1.3 Evolution des compétences des actifs du secteur · En 2008, la Branche Transport et Logistique (périmètre OPTL Observatoire paritaire du T&L) regroupe environ 35% des effectifs

LES MÉTIERS DUTRANSPORT ETDE LA LOGISTIQUE

Z O O M SUR LES MÉTIERS EXERCÉS DANS LA BRANChE

SEPTEMBRE 2011

Les enjeux identifiés par le Groupe Domaine « Secteurs Economiques et d’Activité » sont présentés aux Groupes Domaine « Publics et Parcours de Formation et d’Insertion » et « Logiques de Territoires ». Forts de leurs travaux respectifs, ils ont formalisé les pistes de travail présentées ci-dessous.

Attractivité du secteur et des métiers

PISTES DE TRAvAIL :

Observation des besoins en emploi

PISTES DE TRAvAIL :

Formation initiale (scolaire et apprentissage)

PISTES DE TRAvAIL :

1[ ENJEUX ET PISTES DE TRAvAIL

1.1 Découverte des métiers et observation des besoins en emploi

1.2 Adaptation de l’offre de formation et accès à la formation et à l’emploi

•Outiller les conseillers des structures Accueil Information Orientation (AIO) pour donner aux publics une représentation plus juste des métiers de la conduite et de la logistique (par exemple, adapter le programme de professionnalisation des acteurs de l’AIO du PRAO).

•Travailler avec les établissements scolaires dans le cadre des parcours de découverte des métiers, de la 5ème à la terminale.

•Poursuivre l’information des demandeurs d’emploi en mobilisant notamment la Branche et ses organismes de développement de la formation (AFT, OPCA Transport) et en ciblant davantage les métiers et les territoires qui recrutent.

Les métiers de la conduite sont très attractifs mais il existe un décalage entre l’image de ces métiers et la réalité : par exemple l’international et les longues distances concernent peu de personnes. Les métiers de la logistique sont peu connus.

L’appareil de formation est structuré et diversifié tant en formation initiale qu’en formation continue. Le développement de l’alternance est encore limité : par exemple les formations de niveau V dans la conduite ne peuvent déboucher directement sur l’emploi pour les moins de 18 ans.

Se donner les moyens d’avoir, avec la Profession :•une vision plus claire sur les besoins de recrutement notamment liés aux départs en

retraite dans les dix ans à venir,•une analyse des pratiques effectives de recrutement des entreprises (part des

jeunes, pré-requis, profil, localisation des offres, part des demandeurs d’emploi dans les métiers de la conduite…) notamment en lien avec les travaux du cluster logistique de l'Observatoire Paritaire du transport Logistique et de ceux de pôle emploi.

Elargir le champ des travaux du PRDF aux autres secteurs qui ont une activité de transport et logistique.

Pour le transport routier de marchandises (TRM), maintenir les volumes actuels pour les niveaux IV et les niveaux V : maintenir l’offre de CAP, veiller à l’équilibre CAP/Baccalauréat Professionnel et développer l’alternance sous contrat de travail. Mesurer l’impact de la réforme du bac professionnel sur les pratiques de recrutement des entreprises.

Pour le TRM (conduite et exploitation), construire des réponses permettant aux élèves de moins de 18 ans, sortant de CAP, d’atteindre la majorité en suivant une formation complémentaire afin d’acquérir une double compétence transport et logistique.

Pour la logistique particulièrement, développer les moyens (aide au déplacement, à l’hébergement) permettant de faciliter la mobilité des jeunes dans leur parcours de formation.

Développer les formations transport fluvial de niveau V sur Rhône-Alpes afin de répondre aux besoins de recrutement pour le bassin Rhône-Saône.

Investissements pour l’outil formation

PISTES DE TRAvAIL : Lancer un travail d’état des lieux des plateformes de formation existantes pour les différents types de permis afin de favoriser le travail en réseau et d'optimiser les moyens. (Cartographie de l’appareil de formation disponible dans les matériaux supports du PRDF sur www.prao.org)

Carrière

PISTES DE TRAvAIL :

Développement de la qualification et de sa reconnaissance

PISTES DE TRAvAIL :

1.3 Evolution des compétences des actifs du secteur

Travailler sur la fidélisation des salariés, notamment pour les niveaux VI et V, et développer la gestion prévisionnelle des emplois et des compétences (GPEC) dans les entreprises.

Développer des possibilités de mobilité :• à l’intérieur du secteur : entre logistique et conduite à l’image de la formation continue

obligatoire passerelle entre TRM (Transport routier de marchandises) et TRV (Transport routier de voyageurs) ;

• dans les secteurs proches en enclenchant un travail sur les compétences transférables à d’autres métiers pour anticiper les problèmes d’inaptitude et offrir des perspectives de mobilité choisie aux salariés.

Développer la pluriactivité dans le TRV : quelles possibilités de complément du temps de travail dans le secteur ou dans d’autres secteurs ?

Faciliter l’accès à la VAE, pour tous les corps de métiers du secteur.

Permettre une meilleure reconnaissance et la valorisation des diplômes dans la Branche.

Formation continue (dont celle des demandeurs d’emploi)

PISTES DE TRAvAIL : Maintenir, en le ciblant mieux, l’effort des Pouvoirs Publics pour la formation des demandeurs d’emploi : proposer des formations spécifiques sur les métiers du transport de proximité, de la messagerie, du fret. Rééquilibrer la programmation de la Région en faveur du voyageur. Le Conseil Régional pourrait aller vers l’organisation de formations de niveau V pour ces publics.

Afin de faciliter le retour à l’emploi, renforcer l’articulation des dispositifs (DIF portable, CARED, Préparation opérationnelle à l’emploi POE, contrats de professionnalisation…).

Pour les demandeurs d’emploi les plus éloignés du marché du travail, travailler à leur accompagnement (pour le secteur ou d’autres secteurs) dans le cadre de préqualification ou/et de formations longues qualifiantes intégrant les aspects comportementaux et relationnels.

Développer la formation à la conduite éco-responsable dans l’ensemble de l’offre de formation (partenariat avec l’ADEME).

Les formations obligatoires pour les conducteurs occupent une place importante dans l’effort de formation des entreprises et limitent l’accès à d’autres qualifications. Les perspectives d’évolution sont plus faciles dans la logistique avec l’existence de postes intermédiaires.

2[ ETAT DES LIEUX ET DIAGNOSTIC

En 2007, tous secteurs d’activité confondus, les métiers du transport et de la logistique représentent 193 248 emplois soit 7,6% de l’ensemble de l’emploi régional et 10,1% de l’emploi national.

Ils se répartissent de la manière suivante : agents de maîtrise, ouvriers qualifiés de la manutention, magasiniers (24%), ouvriers non qualifiés de la manutention (20%), conducteurs moins de 3,5 tonnes, taxis, ambulanciers (14%), conducteurs routiers marchandises plus de 3,5 tonnes (17%), conducteurs de transports en commun (8%), cadres et agents d'exploitation des transports (8%), agents administratifs et commerciaux des transports et du tourisme (10%).Source : INSEE, Recensement Population 2007 - Traitement PRAO

En 2008, la Branche Transport et Logistique (périmètre OPTL Observatoire paritaire du T&L) regroupe environ 35% des effectifs travaillant dans les métiers du Transport et de la Logistique soit à fin 2008, 67 952 salariés dont 40 602 dans le secteur du transport routier de marchandises (TRM), 10 268 dans les auxiliaires de transport et 9 065 dans le transport de voyageurs (TRV). La conduite représente 71% des métiers exercés, viennent ensuite l’exploitation (8%) et la gestion (7%).

La part des salariés de la Branche Transport et Logistique en Rhône-Alpes représente 11% du national.Source : Données Unédic, Unistatis au 01/01/2009 - Tableau de bord régional de l’emploi et de la formation professionnelle de l’OPTL

Avertissement : Le diagnostic s’appuie en grande partie sur les données apportées par la Branche Transport et Logistique. Les métiers du Transports et de la Logistique s’exercent en partie dans la branche mais aussi dans d’autres secteurs (commerce, métallurgie-mécanique etc.). En Rhône-Alpes, la Branche Transport et Logistique regroupe environ 35% des effectifs travaillant dans les métiers du transport et de la logistique.

2.1 Place du secteur en région

Focus sur les territoiresDonnées de la Branche Transport et Logistique

Source : Unédic, effectifs au 1er janvier 2009 - Tableau de Bord 2009 de l’OPTL

Etablissements : 320Salariés : 5 995




Etablissements : 1 242Salariés : 24 371



32%

36%

8%

9%

12%

11%

18%

17%

9%

8%

4%

3%

9%

11%

8%

6%


Transports routiers de marchandises (TRM)

Transports de voyageurs (TRV)

Déménagement (DEM)

Location (LOC)

Auxiliaires de transport (AUX)

Prestations logistiques (PRL)

Ambulances (TRS)

346

135

111

26

449

379

TOTAL : 3 899 établissements

TOTAL : 67 952 salariés

Etablissements Activités

63%

3%

3%

12%

1% 2%

10% 5%

Salariés

40 602

9 065

1 176

1 967

10 268

1 357

3 517

60%

9% 13%

3%

2%

15%

2 453

La branche Transport et Logistique regroupe les secteurs suivants :

Transport Routier de Marchandises (TRM) : 49.41 A Transports routiers de fret interurbains 49.41 B Transports routiers de fret de proximité 53.20 Z Autres activités de poste et de courrier 80.10 Z Activités de sécurité privée (partie transports de fonds)

Transport Routier de Voyageurs (TRV) : 49.39 A Transports routiers réguliers de voyageurs 49.39 B Autres transports routiers de voyageurs

Déménagement (DEM) : 49.42 Z Services de déménagement

Location (LOC) : 49.41 C Location de camions avec chauffeur 77.12 Z Location et location-bail de camions

Auxiliaires de Transport (AUX) : 52.29 A Messagerie, fret express 52.29 B Affrètement et organisation des transports

Prestataires Logistiques (PRL) : 52.10 B Entreposage et stockage non frigorifique

Transport Sanitaire (TRS) : 86.90 A Ambulances (NAF rév. 2, 2008)

Répartition des emplois et nombre d’établissements par secteurDonnées de la Branche Transport et Logistique

Dans la branche transport et logistique,

60% des établissements

emploient entre 1 et 9 salariés.

Seulement 7% d’entre eux

emploient 50 salariés et plus. (source Unédic, OPTL)

Source : Unédic, effectifs au 1er janvier 2009 - Tableau de Bord 2009 de l’OPTL Champ d’observation : salariés de tous les établissements du secteur privé industriel et commercial employant au moins une personne sous contrat de travail.

2.2 Marché du travail en Rhône-Alpes

Indicateurs de tension


Ce tableau présente la répartition des salariés par métier, regroupé en famille professionnelle (FAP), en fonction des secteurs d’activité dans lesquels ils travaillent.

Répartition des effectifs salariés par sexe et âge

Contrats de travail

Familles Professionnelles (FAP)

51 Ouvriers non qualifiés de la manutention

52 Agents de maîtrise et ouvriers qualifiés de la manutention, magasiniers

53 Conducteurs moins de 3,5 T, taxis, ambulanciers

54 Conducteurs de transports en commun

55 Conducteurs routiers marchandises, plus de 3,5 T

56 Cadres et agents d'exploitation des transports

57 Agents administratifs et commerciaux des transports et du tourisme

Ensemble des 7 FAP

Activités de services

administratifs et de soutien

6 336 16%

4 443 10%

1 026 4%

410 3%

1 636 5%

760 5%

4 055 22%

18 666 10%

Industrie manufacturière

9 731 25%

13 465 29%

1 998 7%

197 1%

1 537 5%

3 652 25%

383 2%

30 963 16%

Commerce ; réparation

d'automobiles et de motocycles

11 058 28%

14 689 32%

5 435 20%

147 1%

1 775 5%

1 342 9%

312 2%

34 758 18%

Autres secteurs

5 099 13%

7 063 15%

8 340 31%

1 946 13%

5 404 17%

1 745 12%

1 557 8%

31 154 16%

TOTAL

39 504 20%

45 913 24%

26 759 14%

14 932 8%

32 580 17%

14 757 8%

18 803 10%

193 248 100%

Source : INSEE, Recensement de Population 2007 - Traitement PRAO

40% des emplois du transport et de la logistique se concentrent dans le secteur transports et entreposage.82% des conducteurs de transports en commun, 68% des conducteurs routiers, 66% des agents administratifs et commerciaux et 49% des cadres et agents d’exploitation des transports travaillent dans ce secteur.Les ouvriers non qualifiés de la manutention ainsi que les agents de maîtrise et ouvriers qualifiés de la manutention, magasiniers sont très présents dans le commerce.

Les rapprochements entre les offres et les demandes d’emploi doivent être faits avec précaution dans la mesure où une partie des besoins de recrutement des entreprises ne donne pas lieu au dépôt d’une offre auprès de Pôle emploi et ce dans des proportions qui peuvent varier selon la qualification de l’emploi, le secteur d’activité ou la taille de l’entreprise.

Tous sous-secteurs confondus, la Branche Transport Logistique compte 82% d’hommes pour 18% de femmes.Source : Unédic, effectifs au 1er janvier 2009 - Tableau de Bord 2009 de l’OPTL

Tous sous-secteurs confondus, la Branche comptabilise 18% de salariés de moins de 30 ans et 21% de plus de 50 ans. Selon les indicateurs de suivi de l’OPTL, pour Rhône-Alpes, le transport sanitaire est très jeune (35% de moins de 30 ans), à l’inverse du transport routier de marchandise qui est vieillissant (le nombre de plus de 50 ans est supérieur au nombre de moins de 30 ans). Le taux de renouvellement du secteur est à 21% (1 salarié sur 5 devra être remplacé dans le cadre des départs à la retraite dans les 10 ans). A noter qu’il est de 1 sur 3 pour le transport routier de voyageurs.

Tous sous-secteurs confondus, la Branche compte 94% de salariés en temps complets et 6% en temps partiel. Cette répartition est différente pour le sous-secteur « transport routier de voyageurs » où la part des temps partiels s’élève à 23%.Cela s’explique peut-être par la part des salariés travaillant pour le ramassage scolaire en zone rurale où les femmes sont plus présentes.Source : enquête AFT - Tableau de Bord 2009 de l’OPTL

Transports et entreposage

7 280 18%

6 253 14%

9 960 37%

12 232 82%

22 228 68%

7 258 49%

12 496 66%

77 707 40%

Familles professionnellesOffres

enregistréesDemandes

enregistréesRatio

offres/demandes

Source : DIRECCTE, Tension sur la demande d’emploi - Traitement PRAO - 2009

51 Ouvriers non qualifiés de la manutention 4 738 13 984 0,3452 Agents de maîtrise et Ouvriers qualifiés de la manutention, magasiniers 4 003 16 588 0,2453 Conducteurs moins de 3,5 T, taxis, ambulanciers 6 286 10 673 0,5954 Conducteurs de transports en commun 1 475 1 565 0,9455 Conducteurs routiers marchandises, plus de 3,5 T 3 261 7 946 0,4156 Cadres et agents d'exploitation des transports 1 079 2 450 0,4457 Agents administratifs et commerciaux des transports et du tourisme 648 3159 0,21

Zoom sur les métiers de la conduite

Zoom sur les autres formations du secteur

2.3 Effectifs en formation

Le secteur routier de marchandises est révélateur des fluctuations de l’économie. La crise actuelle se fait sentir fortement pour les conducteurs (le double de l’augmentation moyenne du nombre de chômeurs). C’est moins le cas pour le transport de voyageurs dont la plus grande part de l’activité dépend de la commande publique.Les professions de conduite sur route ont un accès réglementé (permis, formation initiale et recyclages obliga-toires). Le poste de conducteur de transport en commun apparaît comme un métier en tension. Pour ces métiers, les employeurs attendent beaucoup plus que le seul permis. La maîtrise des compétences clés est indispensable tout comme la dimension « savoir être » (comportement professionnel dont maîtrise de la relation commerciale…). Avec 71% de conducteurs (périmètre OPTL), les évolutions des carrières sont assez limitées particulièrement dans les entreprises de moins de 50 salariés, ce qui pose la question de la gestion des fins de carrière et la reconversion des conducteurs (TRM).

Formations Région : Programmation Parcours Qualifiant (904 stagiaires), CARED collectifs (236 stagiaires), Conventions Individuelles plan d’actions transport logistique (133 stagiaires). Soit, au total, 1 273 stagiaires entrés sur un parcours plan d’actions transport logistique en 2009.Par ailleurs, 453 stagiaires ont été formés hors plan d’actions mais relevant du secteur transport et logistique (taxi, ambulancier, brancardier etc.).

La dernière promotion BEP Conduite et services dans le transport routier sort en juin 2011. La première promotion de bac pro 3 ans sortira en juin 2013.A ce tableau, doivent s’ajouter des formations liées à la direction et à l’encadrement (Responsable d’unité logistique, Master etc.) et des formations certifiantes ou non financées par une diversité de partenaires. Des données 2009-2010 sont présentées dans le zoom ci-dessous.

Pour les conducteurs de transports en commun, le nombre d’offres d’emplois est proche du nombre de demandes d’emplois. Du point de vue des entreprises, il existe donc des tensions sur la demande d’emploi.En revanche, pour les ouvriers non qualifiés de la manutention, les agents de maîtrise, et les agents administratifs et commerciaux des transports de tourisme, il existe un déficit d’offres pour ces métiers et de nombreuses demandes enregistrées.

Intitulé de la formation ScolairesJeunes

Formation continuedes DE Région et AFPA TOTAL

Conduite CAP Conducteur routier « marchandises » 47 47BEP Conduite et services dans les transports routiers 204 204CAP Déménageurs professionnel 6 6CAP Agent d’accueil et de conduite routière transport de voyageurs 6 6Diplôme d’Etat d’Ambulancier 263 263TP Conducteur livreur sur vh. utilitaire léger 8 7 15TP Conducteur de transport routier de Marchandises sur porteur 20 46 66TP Conducteur de transport routier de Marchandises sur tous vh. 13 23 36TP Conducteur routier de voyageurs 0 0 0Sous-total 520 6 41 76 643Exploitation - Gestion Bac Pro Exploitation des Transports 73 22 95Bac Pro Logistique 110 39 149BTS Transport 55 55TH Technicien supérieur en méthode et exploitation logistique 19 19DUT Gestion logistique et transport 43 43Licence pro Logistique 24 24Sous-total 238 147 385Manutention - Magasinage BEP Logistique et Commercialisation 221 31 252CAP Agent d’entreposage et de messagerie 44 4 48TP Cariste d’entrepôt 31 33 64TP Préparateur de commandes en entrepôt 5 8 13Sous-Total 265 35 36 41 377Maintenance BEP Maintenance des Véhicules et des Matériels 749 85 834Sous-Total 749 85 834

TOTAL toutes filières confondues 1772 273 77 117 2239

ApprentisAdultes

Sources : Education nationale, Région Rhône-Alpes, AFPA - Traitement PRAO

Effectifs en dernière année de formation certifiante par voie d’accès en 2008-2009 en Rhône-Alpes

Métiers de la conduite- L’impact du grenelle de l’environnement pour le transport routier de marchandises sera de moins en moins

anecdotique. On suivra avec intérêt le développement du ferroutage, du transport fluvial et plus généralement l’approche multimodale.

- On note pour le secteur transport routier de marchandise une modification de la nature des métiers du fait de la concurrence internationale (de moins en moins de conducteurs sur des longues distances) qui favorise un repli sur le local ou le national.

Métiers de la logistiquePour la logistique, la part des fonctions support augmente (informatique, maintenance, comptabilité, secrétariat, accueil, encadrement...) avec une élévation de la qualification des personnes recherchée et de la formation.

Possibilités de mobilité professionnelle

Insertion professionnelle des scolaires et des apprentis en Rhône-Alpes

2.5 Eléments de prospective des métiers et des qualifications

2.4 Relation formation emploi

FAP 51 Ouvriers non qualifiés de la manutention FAP 53 à 55 Conducteurs La famille professionnelle "ouvriers non qualifiés de la manutention" est marquée par un taux de mobilité professionnelle très élevé qui résulte de différentes causes :- la précarité des emplois (CDD, intérim)- les conditions de travail difficiles (horaires décalés, localisation des

entreprises dans des zones d’activités éloignées de centre de vie, etc.)- le recrutement important de jeunes peu qualifiés (famille profes-

sionnelle d’insertion)- les opportunités d’évolution vers des emplois plus qualifiés (en effet,

3 départs sur 4 débouchent vers des emplois plus qualifiés).

Ces familles professionnelles sont marquées par un taux de mobilité professionnelle peu élevé (sauf pour les conducteurs de moins de 3,5 T où le taux de mobilité est égale à la moyenne). La majorité des mouvements des individus s’effectue au sein du domaine des transports et de la logistique.Les possibilités d’évolution vers des emplois plus qualifiés sont peu fréquentes.

Source : Données nationales - PRAO étude « La mobilité professionnelle des adultes », décembre 2007 et étude INSEE Rhône-Alpes 2006.

Formations AFPA : En 2010, 140 stagiaires sont entrés en formation sur des postes de conducteur ; 130 sur des postes d’agent magasinier, cariste d’entrepôt ou préparateur de commande et 74 sur des postes d’assistant ou technicien d’exploitation en transport, technicien en logistique d’entreposage ou technicien supérieur en transport logistique.

Agefiph : L’Agefiph se concentre désormais sur la programmation. En 2010-2011, 50% des effectifs prévi-sionnels ont été atteints en transport routier de marchandises, 46% en transport routier de voyageurs et les places en logistique sont un peu mieux pourvues.

OPCA : Les contrats de professionnalisation ont enregistré un léger redémarrage depuis le milieu du mois de septembre, qui semble se confirmer dans la durée. En 2010, 538 contrats de professionnalisation ont été signés dans le secteur notamment en BTS transport, licences professionnelles ou d’autres titres professionnels.La portabilité du DIF, de son côté, a rencontré son public puisqu’en 2010, déjà 500 DIF portables ont été mobilisés dans le transport et la logistique en Rhône-Alpes.Plus de 10 000 salariés ont bénéficié d’une formation dans le cadre du plan de formation de l’entreprise en 2010.

Pour les niveaux III et V, le taux d’emploi des scolaires, 7 mois après la formation, a diminué depuis la promotion 2000-2001.71% des scolaires du secteur exercent un métier en lien avec leur formation.

Le taux d’emploi des apprentis, 7 mois après la formation a diminué entre la promotion 2006-2007 et la promotion 2008-2009.66% des apprentis du secteur exercent un métier en lien avec leur formation.

Taux d'emploi des scolaires 7 mois après la formation

Taux d'emploi des apprentis 7 mois après la formation

Métiers exercés

Métiers exercés

Niveau III (BTS)Niveau IV (Bac Pro)Niveau V (BEP)

Tous niveaux confondus

Promo98/99

72%ns

80%

Métiers"cible"

71%

Métiers "cible"

66%

Métiers "connexes"

0%

Métiers "connexes"

0%

Autresmétiers

29%

Autres métiers

34%

Promo02/03

80%ns

80%

Promo00/01

86%ns

95%

Promo04/05

74%ns

70%

Promo 06/07

84%

Promo06/07

73%85%72%

Promo 08/09

68%

Source : Éducation Nationale et PRAO : enquêtes IVA 2008 en Rhône-Alpes

Source : Éducation Nationale et PRAO : enquêtes IPA 2008 en Rhône-Alpes

3[ LES ÉTAPES D’ÉLABORATION ET DE MISE EN ŒUvRE DU PRDF (délibération régionale du 20 juillet 2006)

4[ PUBLICATIONDirecteur de publication : Philippe MEIRIEUCo-directrice de publication : Isabelle CARRU-ROUCHResponsable du projet de publication : Pierre LOUISRédaction : Delphine ROLLETContributeurs : Représentants de la profession et experts du domaine :AFT-IFTIM - Association pour le développement de la formation professionnelle dans le transport - Institut de Formation aux Techniques d'Implantation et de ManutentionALTRA - Académie Logistique Transport Rhône-AlpesCSD - Chambre Syndicale du DéménagementFEDIMAG - Fédération nationale des prestataires logistiques et des magasins généraux agréés par l’EtatFNTR - Fédération Nationale des Transports RoutiersFNTV - Fédération Nationale des Transports de VoyageursOPCA TransportOPTL - Observatoire Prospectif des métiers et des qualifications dans les Transports et la LogistiquePROMOTRANS - Centre de formations aux métiers du transport et de la logistiqueTLF - Fédération des Entreprises de Transport et Logistique de France

Structures représentées au sein des Groupes Domaine PRDF : Employeurs : CGPME, MEDEF RA, UPASalariés : CFE/CGC, CFTC, FO, CFDT, CGT, UNSA, FSUEtat : DIRECCTE, Rectorats de Grenoble et de LyonRégion Rhône-AlpesPôle emploiUnion régionale des Missions LocalesPRAO

Communication : Christelle BEAUBOUCHEZConception graphique : Naturine

Cré

dit

pho

tos

: ©

Ren

ault

Truc

ks

1- Phase préparatoire des travaux des Groupes Domaine

2- Définition des ORIENTATIONS POLITIQUES du PRDF

3- Mise en œuvre du PRDF

ETAPES DU PRDF

ANALYSE DES BESOINS EMPLOI FORMATION 3 entrées :- Publics et parcours de formation et d’insertion,- Secteurs économiques et d’activité,- Logiques de territoires.

PRODUCTION D’UNE SYNTHESE DES TRAVAUX DES 3 GROUPES DOMAINE : synthèse des 3 entrées croisées.

PROPOSITIONS RETENUES

CADRAGE ANNUEL DES AUTORITES ACADEMIQUES POUR LE PRDF (voie scolaire)CADRAGE ANNUEL DE LA REGION LIE AU PRDF (apprentissage, formations sanitaires et sociales, formations continues)

VOTE DES CONVENTIONS D’APPLICATION DU PRDF : PROGRAMMATIONS ANNUELLES ET PLURI-ANNUELLES

IMPACT DES TRAVAUX PRDF SUR D’AUTRES DISPOSITIFS RéGIONAUX

INSTANCES ET /OU ACTEURS CONCERNES

3 GROUPES DOMAINE DU PRDF

GIP PRAO - OREF

COMITE DE PILOTAGE ET DE SYNTHESE DU PRDF PRESENTATION DES ORIENTATIONS RETENUES EN COMMISSION PRDF

RECTORATS DES DEUX ACADEMIES, DRAAF

ELUS REGIONAUX ET SERVICES TECHNIQUES DE LA REGION

ELUS REGIONAUX ET AUTORITES ACADEMIQUESSERVICES TECHNIQUES DE LA REGION ET DE L’ETAT

Pour la Région : Service Public Régional de la Formation, politique VAE…Pour l’Etat (DIRECCTE) : Service Public de l’Orientation, VAE, politique contractuelle de branche, politique du titrePôle emploiBranches professionnelles et OPCA

PUBLICATIONS

CAHIERS DU PRDF

REDACTION DU PRDF

Lettres des Recteurs aux établissements

Lettres de cadrage de la Région

L’ensemble des matériaux supports mobilisés pour l’élaboration de ce cahier est disponible sur :

Documents

1.3 Evolution des compétences des actifs du secteur · En 2008, la Branche Transport et Logistique (périmètre OPTL Observatoire paritaire du T&L) regroupe environ 35% des effectifs