20/04/2014 1 Quelques bonnes pratiques sur chantier … Laurent DUMERGUES Audrey GASTON Le lavage sans eau Filtres à particules Emulsion Eau

11/04/23 www.apesa.fr 1

Quelques bonnes pratiques sur chantier

…Laurent

DUMERGUES

Audrey GASTON

Le lavage sans eau Filtres à particules Emulsion Eau dans gazole

Le ralenti des enginsPartage d’informations géo spatiales Froid solaire

Le lavage sans eau des engins de chantier (1/2)

38000 nettoyages d’engins sont fait annuellement sur les chantiers en France.


DTP : optimisation des aires de lavage étanche avec traitement et formation des équipes

Débourbeur / Déshuileur / Boues en CET


GTM terrassement : kit de nettoyage mobile sans eau

Le lavage sans eau des engins de chantier (2/2)

Produit naturel / soluble dans l’eau / abrasif doux

Elimination des résidus

Le lavage sans eau des engins de chantier

■ Suppression des consommations-rejets d’eau et de produit acide■ Nettoyage écologique et de qualité des engins de chantier■ Gain de temps en termes d’opérations de décapage-nettoyage, de mobilisation et de rapatriement des engins par rapport à des aires de lavage hors chantiers■ Coûts de fonctionnement réduits (main d’oeuvre, carburant et produit)

■ Nécessité d’une aire couverte par temps humide■ Coût d’investissement assez élevé (15 300 € HT)

En décapant-nettoyant 5 engins par mois, le matériel est amorti en un an.



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Particules

(PM, NOx, CO, SO2, COV)

≈100 à 200g/h

Buldozer Cat D6 – Chantier

0,025 g/km pour une voiture EURO 4

= 6 000 km effectué par une voiture EURO 4

Particules

Selon une étude française de E. Massé, si mise ne place de FAP sur tous les véhicules neufs 320000 années de vie sauvées par an.

L’utilisation de filtres à particules certifiés (1/2)

Les filtres à particules permettent de réduire de 95% la teneur en particules solides ultrafines (suies diesel) des gaz d'échappement.


En Suisse, l’OFEPF a publié une liste pour répertorier les filtres à particules qui peuvent être intégrés sur les engins de chantier et qui sont efficaces (Contrôle sur terrain après 2000 heures de fonctionnement).

Source : Wikimedia Commons

OFEPF : Office Fédéral de L’Environnement des Forêts et du Paysage

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/5/57/FAP-Filter_Peugeot.jpg

L’utilisation de filtres à particules certifiés (2/2)

Résultat> La liste VERT, en constante évolution,

contient près de 25 filtres à particules de constructeurs mondiaux. Elle est reconnue dans différents pays : Chili, Danemark, Allemagne…

> En Suisse, pour certains chantiers l’utilisation de filtres à particules recensés dans la liste VERT, est obligatoire

> En Europe, l'utilisation du filtre à particule deviendra probablement généralisée à l'horizon 2009 avec l'entrée en vigueur de la norme d'émission Euro 5 (engins routiers).




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Carburant alternatif : Emulsion Eau dans le Gazole

(1/2)

Plusieurs Carburants « propres » existent.

> Les plus connus sont les biodiesels> Le GPL (Gaz de Pétrole Liquéfié)> Le GNV (Gaz Naturel pour Véhicules) > les carburants TBTS (Très Basse Teneur en

Soufre) > D’autres types de carburants existent comme

l’Emulsion Eau dans Gazole (EEG).


Le carburant EEG est un mélange de diesel, d’eau, et d’agents émulsifiants. L’émulsion est un procédé qui permet de « mélanger » et de stabiliser 2 phases non miscibles.

La réglementation sur la quantité d'eau est spécifiée par chaque pays producteurs. En France la que la quantité d'eau doit être comprise entre 9% et 15%. (Norme NF M15-021)


Application aux engins de chantier :

Au cours du projet CA/T à Boston, l’utilisation d’une émulsion eau/diesel a été testée sur une pelle hydraulique Caterpillar. L’émulsion utilisée était le PuriNOx de Lubrizol composée de 20% d’eau et de 80% de diesel. Les mesures effectuées sur la pelle hydraulique ont montrées une diminution des NOx entre 24.5% et 30.5%.

En France, le groupe TOTAL commercialise l'Aquazole (85% de gazole, 13% d'eau et 2% d'agents émulsifiants).

Carburant alternatif : Emulsion Eau dans le Gazole

(2/2)

Le principal avantage : la réduction de 15 à 30% des rejets de NOx et de 30 à 80% des émissions de particules carbonées. TIPP réduite opération économique neutre

Inconvénients : la baisse de rendement du moteur de l’ordre de 10% et une augmentation de la consommation de 3 à 12%

Aux Etats-Unis, le PuriNOx de Lubrizol à été certifié par l’US-EPA pour des applications d’engins de chantier

http://www.epa.gov/



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Le ralenti des engins : une source de pollution ! (1/2)

Aux Etats Unis, les camions consomment sans bouger plus de 3 milliards de litres de diesels par ans.

Un moteur diesel moderne consomme approximativement 4 litres/heure pour un ralenti à 1000 tours/minute.

Penser qu’ « éteindre et rallumer le moteur fréquemment est plus néfaste que de rester au ralenti » est une fausse idée.

> les pièces du moteur s'usent 2 fois plus vite pouvant entraîner des surcoûts de maintenance et une diminution de la vie du moteur.

> Pour un camion, la consommation de carburant d'un redémarrage représente seulement la consommation pendant 30 seconds de ralenti.

Par contre, les redémarrages peuvent être ennuyeux sur les véhicules anciens ayant des difficultés de mises en route et sur les engins équipés de climatisation.


http://www.wrapair.org/

Les changements de comportement des opérateurs sur chantier en vue de limiter les ralentis, sont des moyens reconnus de réduction d’émissions.

> Limitation du ralenti par les bonnes pratiques et/ou la réglementation

> Limitation du ralenti par approche technique


Limitation à Boston à 5 minutes de ralenti pour

l'ensemble des camions de chantier

Le ralenti des engins : une source de pollution ! (2/2)

La moitié des états américains ont légiférés pour limiter les durées de ralenti

des engins non routier



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Publier et partager des informations géo spatiales avec

Google Earth (1/2) Pour les professionnels à informer sur l’état

d’avancement de leurs projets, Autodesk a lancé une extension d’Autodesk Civil 3D 2007 (www.autodesk.fr) pour Google Earth (= cartographies satellites 3D accessible gratuitement via internet sur http://earth.google.fr/).

Cet outil de publication est conçu pour les professionnels ayant besoin de communiquer les dernières informations à tous les intervenants d’un projet. Via une interface, les géomètres peuvent éditer et publier des objets Civil 3D dans Google Earth permettant à tous les protagonistes d’un projet de créer, gérer et partager les données


Exemples de projets visualisable en 3D sous

Google Earth


Publier et partager des informations géo spatiales avec

Google Earth (2/2)

http://geospatial.blogs.com/.shared/image.html?/photos/uncategorized/screen_shot_6.png



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Du froid solaire bon pour les opérateurs et l’environnement

(1/2) Le frigo solaire, utilisée dans les pays en voie de

développement et dans les zones isolées, constitue une alternative très intéressante puisqu’il produit du froid sans consommation électrique et sans rejets

atmosphériques néfastes à l’environnement.



Les avantages écologiques :

> Aucun moteur, pas de dégagement de CO2 dans l'atmosphère.

> Aucun carburant fossile, préservation des ressources naturelles.

> Aucune batterie électrique de puissance, pas de résidu de plomb.

> Fluide frigorigène employé exclusivement à eau distillée, pas d'utilisation de CFC.

> Tous les matériaux utilisés sont inoffensifs pour l'environnement.

> Pas d’usure ni d’entretien. Les inconvénients sur un chantier :

> un déplacement du frigo limité> autre : ensoleillement nécessaire, zone dégagée à

prévoir (pas ou peu d’ombre).

Du froid solaire bon pour les opérateurs et l’environnement

(2/2)

Autres exemples à venir…..

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