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Guide de Signalisationdes Travaux Routiers

2009


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Guide de signalisation des travaux routiers du Nouveau-Brunswick

Version 2011 Rvise

Rsume des rvisions

Vous trouverez ci-dessous un rsum des rvisions apportes au GSTR pour 2010 et 2011.

Section Titre de la section Page / Figure

2010

3.1 Les panneaux de signalisation Page 16

3.1 Les panneaux de signalisation Page 18

3.7 Les dispositifs de balisage Page 27

3.7 Les dispositifs de balisage Page 28

3.8 Le marquage temporaire sur la chausse Page 29

4.1 L'installation des panneaux Page 33

4.1 L'installation des panneaux Page 35

4.2 Les procdures dinstallation et d'enlvement Page 35



4.2 Les procdures dinstallation et d'enlvement Page 384.2 Les procdures dinstallation et d'enlvement Page 39






5.2 Signaleurs Page 50

5.2 Signaleurs Page 52

7 Les plans types pour les routes deux voies Table des matires

7 Les plans types pour les routes deux voies 7-1



7 Les plans types pour les routes deux voies 7-4P (Nouveau)7 Les plans types pour les routes deux voies 7-5







8 Les plans types pour les routes voies multiples 8-1





8 Les plans types pour les routes voies multiples 8-138 Les plans types pour les routes voies multiples 8-14


2011

3.4 Page 25-26

4.2 Page 40

4.2 Page 44

8 8-7 VS (Nouveau)


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Table des matires

Dfini tions .................................................................................................................................................................i i

1 Renseignements gnraux ...........................................................................................................................11.1 Introduction ...........................................................................................................................................11.2 Caractre lgal......................................................................................................................................1

1.3

La planification et la prparation ...........................................................................................................1

1.4 Responsabilit.......................................................................................................................................21.5 Le jugement technique..........................................................................................................................2

2 Les principes de base de la signalisation dans les aires de travail..........................................................32.1 Les principes de la signalisation ...........................................................................................................32.2 La limitation de la vitesse dans l'aire de travail .....................................................................................42.3 Les diffrentes parties de l'aire de travail..............................................................................................52.4 La longueur de l'aire dactivit...............................................................................................................82.5 Les routes transversales.......................................................................................................................82.6 Les travaux de nuit................................................................................................................................82.7 Les aires de travail en milieu urbain......................................................................................................9

3 Les dispositifs de signalisation..................................................................................................................103.1

Les panneaux de signalisation............................................................................................................10

3.2 Les panneaux messages variables..................................................................................................243.3 Les panneaux daffichage de la vitesse par radar...............................................................................243.4 Les panneaux de flche clignotante (PFC).........................................................................................253.5 Les feux clignotants ............................................................................................................................263.6 Les panneaux de signalisation............................................................................................................273.7 Les dispositifs de balisage ..................................................................................................................273.8 Le marquage temporaire sur la chausse...........................................................................................293.9 Les barrages .......................................................................................................................................293.10 Les barrires .......................................................................................................................................313.11 Les vhicules tampons........................................................................................................................313.12 Les vhicules accompagnateurs.........................................................................................................32

4

L' ins tallation et l'inspect ion des disposi tif s de signal isat ion .................................................................33

4.1 L'installation des panneaux.................................................................................................................334.2 Les procdures dinstallation et d'enlvement ....................................................................................354.3 L'inspection et la documentation.........................................................................................................444.3 L'inspection et la documentation.........................................................................................................454.4 Directives concernant la qualit ..........................................................................................................46

5 Le personnel de l'aire de travail .................................................................................................................495.1 Agents de la signalisation ...................................................................................................................495.2 Signaleurs ...........................................................................................................................................505.3 Les observateurs de la circulation.......................................................................................................535.4 Les installateurs de signalisation ........................................................................................................535.5 Les autres travailleurs.........................................................................................................................53

6

Le choix dun plan de signalisation appropri..........................................................................................54

6.1 L'emplacement des travaux ................................................................................................................546.2 La dure des travaux ..........................................................................................................................556.3 Les volumes de circulation..................................................................................................................556.4 La vitesse des vhicules .....................................................................................................................55

7 Les plans types pour les routes deux voies ..........................................................................................56

8 Les plans types pour les routes vo ies mul tip les ...................................................................................88


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Dfinitions

Active : terme qualifiant laire dactivit aumoment o des travaux y sont effectus.

Agent de la signalisat ion : personne

responsable de la signalisation dans une aire detravail.

Aire dact iv it : partie de laire de travail danslaquelle se droulent les travaux de construction,dentretien ou dun service public.

Aire d'aver tissement avanc : partie de l'airede travail dans laquelle les usagers de la routesont avertis pour la premire fois qu'ilsapprochent de travaux routiers.

Aire d'approche :partie de l'aire de travail danslaquelle les usagers de la route sont avertis pourla dernire fois qu'ils approchent de travauxroutiers, et informs de ce qu'ils doivent faire.

Aire de fin des travaux : partie de laire detravail dans laquelle la circulation revient litinraire habituel et les conditions routiresredeviennent normales.

Aire de transit ion : partie de laire de travaildans laquelle la circulation doit dvier du chemin

normal pour dpasser les travaux en toutescurit.

Aire de travai l : toute la partie de la route surlaquelle se droulent des travaux deconstruction, dentretien ou dun service public, etallant du premier panneau davertissementavanc jusqu lendroit o les conditionsnormales sont rtablies.

ASTM : acronyme de lAmerican Society forTesting and Materials.

At tnuateur d impact sur vh icule : dispositifamortisseur install larrire dun vhiculetampon ou transport sur une remorque qui lesuit, et qui est conforme la norme 350 -niveau dessai (TL-3) du NCHRP.

Barrage : dispositif indiquant visuellement lafermeture dune voie de circulation ou duneroute.

Barrire : dispositifs ou srie de dispositifs travers lesquels un vhicule ne devrait paspasser et destins empcher les vhiculeserrants dentrer dans laire dactivit.

Biseau de transition : rtrcissement gradueldune voie par lintermdiaire de dispositifs debalisage pour diriger la circulation de satrajectoire normale vers litinraire contournantl'aire de travail.

Dtour : dviation qui oblige les usagers de laroute quitter le chemin habituel et emprunterun autre chemin pour contourner une aire detravail.

Dviation : chemin que doivent emprunter lesusagers de la route pour contourner une aired'activit.

Dispositifs de balisage :dispositifs utiliss poursignaler clairement le chemin que doit suivre lacirculation travers une aire de travail.

Dispositifs de signalisation : panneau,panneau flche clignotante, barrire, barrage,dispositif de balisage, marquage sur la chausseou vhicule, utiliss pour rglementer la

circulation dans une aire de travail.

DJMA : Dbit journalier moyen annuel exprimen nombre de vhicules par jour.

Double affichage : placement de signaux desdeux cts de la route.

Fermeture de voie de circulation : travauxeffectus sur une route frquente et quirduisent la largeur utilisable d'une ou deplusieurs voies moins de 2,5 m.

Fermeture partielle de voie de ci rculation :travaux effectus sur une route frquente sanstoutefois que la largeur utilisable restante soitinfrieure 2,5 m.

Installateur de signalisation : personnedirectement charge de linstallation et del'enlvement des dispositifs de signalisation dansune aire de travail.


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NCHRP : acronyme du National HighwayCooperative Research Program.

Observateur de la circulation : personnecharge uniquement de surveiller la circulationdes alentours et de prvenir les travailleurs des

dangers possibles.

Panneau de flche clignotante : panneaulectronique comprenant un groupe de lampespouvant afficher des flches de direction (modeflche) ou une ligne horizontale (modeavertissement).

Panneau daffichage de la vitesse par radar : type spcial de panneau message variablemuni d'un radar et qui montre au conducteur quisen approche la vitesse de son vhicule.

Panneau messages variables (PMV) :panneau lectronique pouvant afficher unmessage unique ou plusieurs messagessquentiels pour donner aux usagers de la routedes renseignements supplmentaires sur uneaire de travail dont ils approchent.

Passive : adjectif qualifiant laire d'activitlorsque les travaux sont temporairementinterrompus et que les conditions dutilisationnormales nont pas t rtablies.

Plan de signalisation : plan tabli en prvisiondu commencement de travaux pour prvoir tousles aspects de la signalisation ncessaire dansl'aire de travail.

Route faible volume: route dont le DJMA estinfrieur 300 vhicules.

Signaleur :personne affecte une aire de travailpour diriger la circulation et viter les conflits entreles vhicules et les activits ayant lieu dans laire.

Travaux de courte dure : travaux effectusdans un endroit fixe pendant plus de 30 minutes,mais moins d'une journe. la fin de chaque

journe, les conditions normales sont rtablies.

Travaux de longue dure : travauxeffectus dans un endroit fixe pendant plus d'une

journe.

Travaux de trs courte dure : travauxeffectus dans un lieu fixe pendant moins de 30minutes, y compris le temps ncessaire pourinstaller et enlever les dispositifs de signalisation.

Travaux sur laccotement : travaux effectus

sur l'accotement de la route, sans empiter surles voies de circulation.

Travaux sur le bas-ct : travaux effectus moins de 15 m des voies de circulationfrquentes, mais hors de l'accotement.

Travaux mobiles: travaux effectus de manirecontinue, gnralement une vitesse rduite, oude manire intermittente, avec de courts arrtsdus aux travaux.

Vhicule accompagnateur : vhicule utilis surdes routes deux voies pour guider les usagersde la route sur un tronon une voie d'une airede travail longue ou complexe.

Vhicule de travail : vhicule utilis pour lestravaux de construction, dentretien ou dunservice public dans une aire de travail.

Vhicule errant : vhicule qui s'carte de sonchemin et circule d'une manire impossible matriser ou imprvisible.

Vhicule remorque : camion circulant surl'accotement ou sur la voie de circulation et utilispour donner un avertissement supplmentaireconcernant des travaux proches. Un vhiculeremorque quip dun attnuateur dimpact estun vhicule tampon.

Vhicule tampon : camion quip d'unattnuateur dimpact plac avant des travailleurspour la protger des vhicules errants.

Zone de construction:partie de l'aire de travaildans laquelle les amendes pour excs de vitessesont doubles.

Zone tampon :partie de laire de travail qui offreun espace de rcupration pour les vhiculeserrants.


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Chapitre 1 Renseignements gnraux

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1 Renseignements gnraux

1.1 Introduction

Le Guide de signalisation des travaux routiers (GSTR) est un ensemble uniforme de directivesconcernant la signalisation pour tous les travaux effectuer sur les routes provinciales du

Nouveau-Brunswick. Tous les travaux entrepris sur lemprise dune route provinciale doivent treconformes aux normes qui sont prescrites dans ce guide (prit effect 4 mai, 2009) qui remplacetoutes les versions prcdentes.

Le GSTR se veut un guide pratique destin aider lutilisateur dterminer la signalisationapproprie une activit ou situation donne. Sauf indication contraire, il indique le degr designalisation minimal ncessaire. Il nonce des principes de base et prescrit des directives pour laconception, la mise en place, linstallation, lentretien, et l'enlvement des divers types dedispositifs de signalisation dont lutilisation est approuve pour le Nouveau-Brunswick. Il comporteaussi plusieurs plans de signalisation courants. Il ne traite pas du dneigement.

Des plans de signalisation ne peuvent cependant pas tre donns pour toutes les situationspossibles. Si lutilisateur a des doutes quant au plan de signalisation mettre en uvre, il doit

consulter son superviseur ou communiquer avec la Direction de l'entretien et de la circulation duministre des Transports du Nouveau-Brunswick.

1.2 Caractre lgal

Le Guide de signalisation des travaux routiers (GSTR) tablit des directives prcises pour ladisposition et la mise en place des dispositifs de signalisation des travaux routiers sur les routesdsignes du Nouveau-Brunswick et sert de complment au Manuel canadien de la signalisationroutire. Les personnes qui travaillent dans lemprise de routes provinciales dsignes sonttenues dappliquer et de respecter le GSTR.

Le GSTR doit galement tre suivi lorsqu'il est fait mention des directives quil contient dans les

documents contractuels et les ententes entre les entrepreneurs et le gouvernement du Nouveau-Brunswick.

1.3 La planif ication et la prparation

Les plans de signalisation

Il est trs important de planifier la signalisation des aires de travail. Avant que des travauxd'entretien, de construction ou de services publics puissent tre entrepris sur une routeprovinciale, un plan de signalisation doit tre tabli, qui doit prvoir au moins ce qui suit :

les dispositifs ncessaires, pose et emplacement compris (plan type du GSTR);

la pose et lemplacement de tous les panneaux et dispositifs;

les signaleurs (au besoin);

les procdures dinstallation et d'enlvement;

l'information du public (au besoin).

Les dtails dun plan de signalisation peuvent varier en fonction de la complexit et du lieu destravaux effectuer. Souvent, il peut tre suffisant de consulter les plans types figurant dans ceguide. Cependant, les situations complexes ou les projets spciaux ncessiteront ltablissement


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Chapitre 1 Renseignements gnraux

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dun plan plus dtaill. Lutilisateur qui n'est pas certain des dtails indiquer dans le plan designalisation doit communiquer avec la Direction de l'Entretien et de la circulation du ministre desTransports.

Les visites sur les lieux

Les visites sur les lieux constituent une part importante du processus de planification. Il est

vivement recommand d'effectuer une visite sur les lieux avant d'tablir le plan de signalisationafin de connatre :

le volume et la vitesse de circulation;

les restrictions relatives la distance de visibilit;

les trottoirs et autres voies pitonnires;

les problmes que peuvent poser des entres de proprits ou des routestransversales;

la signalisation en place quil faudra peut-tre enlever ou masquer;

la surface disponible sur laccotement;

tout autre lment pouvant influer sur la signalisation ncessaire dans laire detravail.

Les conclusions tires de la visite sur les lieux permettront de prparer le plan de signalisation.

L'information du public

L'information du public constitue un moyen efficace de prvenir les usagers de la route et lespitons des travaux routiers prvus et leur permet de modifier en consquence leur horaire de

dplacement ou leur itinraire. Le ministre des Transports du Nouveau-Brunswick (oul'organisme ayant comptence relativement la route en question) devra publier des avis publicsavant le dbut de projets pour lesquels des retards importants (suprieurs 15 minutes) sontprvus, ou lorsque la circulation devra tre dvie par suite de la fermeture dune route.

1.4 Responsabilit

Dans chaque aire de travail doit se trouver un agent de la signalisation,responsable du plan designalisation. Les fonctions de cet agent sont dcrites au paragraphe 5.1 de ce guide.

1.5 Le jugement technique

Chaque aire de travail possde des caractristiques qui lui sont propres, qui peuvent varier et qui

ne peuvent donc pas tre prvues dans ce guide. Il importe de bien tudier chaque situation, enexerant un solide jugement technique.

Avant de dcider s'il convient de placer tel ou tel dispositif de signalisation un certain endroit, ilfaut tudier les caractristiques de l'aire de travail prvue. Bien que ce guide fournisse desprincipes directeurs pour la conception et l'utilisation de dispositifs de signalisation, il ne peutremplacer le jugement. Il est tout fait acceptable quun agent de la signalisation modifie un plande signalisation pour l'adapter aux conditions locales, condition quil utilise ses connaissancestechniques et que la scurit ne risque pas dtre compromise. Pour toute question concernantdes sujets prcis, il convient de demander des conseils la Direction de l'entretien et de lacirculation du ministre des Transports.


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Chapitre 2 Les principes de base de la signalisation dans les aires de travail

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2 Les principes de base de la signalisation dans les aires de travail

Les aires de travail peuvent prsenter aux usagers de la route et aux pitons des situationsinattendues ou inhabituelles. Il faut donc faire trs attention au moment de mettre en place lasignalisation, afin que les usagers disposent d'informations suffisantes pour traverser l'aire de travailefficacement et sans danger. La scurit du public et celle des travailleurs sen trouveront accrues.

2.1 Les principes de la signalisation

De la planification la ralisation du projet, la scurit routire dans les aires de travail doit occuperune place prioritaire dans chaque projet. Les travaux doivent tre planifis et effectus en gardantconstamment l'esprit la scurit des usagers de la route et celle des travailleurs. Il a t dmontrque lapplication des principes de base suivants, qui ont inspir les directives de ce guide, renforcela scurit dans les aires de travail :

1. Les mouvements de circu lation devraient tre entravs le moins poss ible :

viter, lorsque c'est possible, de modifier les itinraires de circulation par lertrcissement des voies, l'interruption de voies ou toute autre transition routire

ncessitant des manuvres rapides;

permettre le dplacement et l'utilisation sans danger des vhicules de travail, enparticulier sur les routes grande vitesse ou trs frquentes;

rduire au minimum la priode de construction afin de limiter l'exposition desdangers potentiels;

viter, lorsque c'est possible, de prvoir des travaux qui influeraient sur lcoulementde la circulation aux heures de pointe (en gnral de 6 h 9 h et de 16 h 18 h) surdes routes proches de zones urbaines sur lesquelles le trafic habitation-travail estintense;

rduire au minimum la longueur de la route touche par les travaux;

limiter l'utilisation des zones vitesse rduite aux emplacements o cela estmanifestement ncessaire.

2. Les usagers de la route et les pitons doivent tre guids d'une manire claire,cohrente et posit ive lorsqu 'ils approchent d'une aire de travail et la traversent :

avertir, baliser et canaliser convenablement en utilisant la signalisation, le marquagesur la chausse ou tous autres dispositifs de signalisation appropris prescrits par ceguide;

mettre en place des dispositifs de signalisation l o ils ne prsenteront aucun risquepour les usagers de la route et les pitons;

couvrir ou enlever les marquages sur la chausse ou les panneaux existants quirisquent de dsorienter ou dgarer les usagers de la route;

tenir particulirement compte des pitons, surtout lorsque l'aire d'activit empite surun trottoir ou un passage pour pitons.


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3. Il est ncessaire d'effectuer des inspections routinires de la signalisation :

sassurer que toutes les personnes responsables de la signalisation aient reu laformation prvue au chapitre 5 de ce guide;

vrifier que tous les dispositifs sont conformes au plan de signalisation;

modifier immdiatement la signalisation pour l'adapter aux changementsoccasionns aux conditions de circulation ou de travail;

vrifier l'efficacit de la signalisation dans diverses conditions mtorologiques et deluminosit afin de garantir une visibilit acceptable (pendant la nuit galement);

effectuer des inspections pendant les congs, les fins de semaine et d'autresmoments lorsqu'une aire de travail de longue dure n'est pas active;

vrifier que tous les dispositifs de signalisation restent propres, visibles et en bontat; les dispositifs endommags ou dgrads doivent tre remplacs le plus

rapidement possible;

consigner au moins deux fois par jour l'emplacement de tous les dispositifs designalisation, y compris les changements apports pour s'adapter aux conditions dumoment;

retirer ou recouvrir tous les dispositifs de signalisation de l'aire de travail lorsqu'ilssont devenus inutiles.

Si les travaux imposent un travailleur de se trouver dans la voie de circulation pour un brefinstant seulement, l'observateur de circulation remplacera l'utilisation de panneauxd'avertissement, condition que le travailleur puisse facilement dgager l'quipement de la voie

l'approche d'un vhicule. Il peut s'agir, par exemple, du ramassage de dbris sur la route. S'il y aprsence de dbris constituant une menace immdiate pour la scurit des usagers de la route,ils peuvent tre enlevs hors de la prsence d'un observateur de la circulation condition quel'opration ne ncessite qu'une pause momentane sur la chausse.

2.2 La limi tation de la vitesse dans l'aire de travail

La plupart des usagers de la route ne ralentissent que sil est manifeste qu'ils doivent le faire. Sila limitation de vitesse est perue comme injustifie, ils lignorent souvent. Cest pourquoi il estrecommand dinstaurer des zones de limitation de vitesse seulement aux endroits comportantdes caractristiques restrictives ou des conditions dangereuses, comme une voie de circulationrtrcie, une route non revtue ou une route dviant de son trac normal (dviation). En cas delimitation de vitesse, il est galement ncessaire de poser des panneaux pour informer les

usagers de la route que la vitesse d'origine a t rtablie.

Si l'on instaure des zones de limitation de vitesse, le plan de signalisation doit tre conu de sorteque les vhicules puissent franchir l'aire de travail sans rduire leur vitesse de plus de 20 km/h.Des recherches ont dmontr qu'une limitation importante de la vitesse affiche entrane de plusgrandes variations de la vitesse entre les vhicules, et, par consquent, augmente les risques decollisions par l'arrire. Les limitations de vitesse suprieures 20 km/h doivent tre approuvespar la Direction de l'Entretien et de la circulation du ministre des Transports.


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Lorsque la gestion de la vitesse est particulirement importante dans les aires de travail, le plande signalisation peut comprendre des stratgies de limitation de vitesse comme 1) lapplicationd'objectifs prcis par la GRC ou la police locale, ou 2) lutilisation dun panneau daffichage de lavitesse par radar. Toute autre stratgie de gestion de la vitesse doit tre approuve par laDirection de l'Entretien et de la circulation du ministre des Transports.

2.3 Les diffrentes parties de l'aire de travailUne aire de travail comprend tout le tronon de route allant du premier panneau davertissementavanc au dernier dispositif de signalisation, partir duquel la circulation peut revenir aux conditionsnormales. Une aire de travail bien conue comprend sept parties, comme l'indique la figure 2-2 :

Figure 2-1: Parties de laire de travail

Zone tampon

Espace de rcuprationpour vhicules errants.

Aire de transition

Les vhicules dvient duchemin normal.

Aire d'approche

Indique aux usagers de laroute ce quils doiventfaire.

Aire d'avertissement avanc

Informe les usagers de la routeu'ils a rochent de travaux.

Aire dactivit

Les travaux mmes ontlieu.

Aire de fin des travaux

La circulation revient lanormale.

Zone de construction

Des amendes doubles pourexcs de vitesse sont donnes.


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L'aire d'avertissement avanc

Il s'agit de l'endroit o les usagers de la route sont avertis pour la premire fois qu'ils approchentde travaux routiers. Cette aire est en gnral signale par un panneau de construction avanc. Ladistance laquelle ce panneau est plac par rapport l'aire de travail varie en fonction de lavitesse autorise sur la route et du degr d'interfrence des travaux avec la circulation.

Sauf indication contraire sur un plan type, les distances minimales respecter pour diffrenteslimites de vitesse sont celles indiques au tableau 2-1. Cette distance est celle qui spare lepanneau de construction avanc du dbut de l'aire de transition. Il est possible de poser dautresdispositifs de signalisation pour renforcer lavertissement avanc dans des aires de travail o setrouvent de longues files dattente.

Tableau 2-1 : Distances minimales d'avertissement avanc.

Limite de vitessenormale (km/h)

Distance minimaled'avertissement avanc

(m)

50 300

De 60 70 300

De 80 90 500

De 100 110 1000

L'aire dapproche

Il s'agit de l'endroit o les usagers de la route sont avertis pour la dernire fois qu'ils approchentdactivits de construction ou dentretien et informs de ce qu'ils doivent faire, c.--d., en rglegnrale, changer de voie, ralentir ou ne pas dpasser. Ces renseignements doivent tre donnsaux usagers une distance leur permettant de s'adapter au tronon de route touch avant del'atteindre. Le dbut de l'aire d'approche correspond au dbut de la zone de construction.

L'aire de transition

Il s'agit de l'endroit o les usagers de la route dvient du chemin normal pour traverser la zone detravaux en toute scurit. Les aires de travail ne comportent pas toutes une aire de transition, carune telle aire nest amnage que lorsque les travaux empitent sur une voie de circulation ouplusieurs. En gnral, les usagers de la route sont guids par un biseau de transition balis pardes barils. La longueur minimale des biseaux de transition est indique au tableau 2-2.

Tableau 2-2 : Longueur minimale des biseaux de transition


Longueur minimale dubiseau (m)

Nombre minimal debiseaux de transition

50 30 5

De 60 70 64 8

De 80 90 110 11

De 100 110 180 10


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l'exception des panneaux de flche clignotante et des barrages utiliss pour souligner lafermeture dune voie de circulation, aucun matriau, vhicule ou quipement de travaux ne doittre entrepos ou stationn dans l'aire de transition.

La zone tampon

La zone tampon offre un espace de rcupration pour les vhicules errants dont le conducteur ne

peut manuvrer comme il faut dans l'aire de transition (au besoin). Elle est gnralement balisepar des dispositifs de balisage. En cas de travaux mobiles, la zone tampon est constitue del'espace se trouvant entre le vhicule tampon et le vhicule de travail. l'exception desattnuateurs dimpact sur vhicule, la zone tampon doit tre exempte de tout matriau, vhicule etquipement. La longueur minimale de la zone tampon est indique au tableau 2 3.

Tableau 2-3: Longueur minimale de la zone tampon


Longueur minimale de lazone tampon (m)

50 35

De 60 70 50

De 80 90 65

De 100 110 75

Laire dactivit

Il s'agit de l'endroit o sont effectus les travaux de construction, dentretien ou dun servicepublic. Cest l que doivent tre entreposs les matriaux, les vhicules et l'quipement.

L'aire d'activit peut tre :

active... les travaux sont en cours de ralisation;

passive... les travaux sont temporairement interrompus, mais les conditionsnormales de la route n'ont pas t rtablies (la nuit et pendant le repasde midi).

Le signaleur doit veiller ce que la conformit des aires dactivit aux directives de ce guide soitinspecte de la mme manire, que ces aires soient actives ou passives.

L'aire de fin des travaux

Il s'agit de l'endroit o le trac emprunt par la circulation revient litinraire normal. Elle va de lafin de l'aire d'activit jusqu' l'endroit o les conditions normales de circulation sont rtablies. Lafin de l'aire de fin des travaux est signale par le panneau Fin de la zone de construction. Sur lesroutes deux voies, le panneau Fin de la zone de construction est plac exactement la hauteurdu panneau Dbut de la zone de construction dans le sens inverse.

La zone de construction

Il s'agit d'une partie de l'aire de travail qui englobe l'aire d'approche, l'aire de transition, la zonetampon, l'aire d'activit et l'aire de fin des travaux. Ses limites sont clairement signales par unpanneau Dbut de la zone de construction et un panneau Fin de la zone de construction. Lesresponsables de lapplication de la loi peuvent imposer une amende double en cas dexcs devitesse dans une telle zone en prsence de travailleurs.


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2.4 La longueur de l'aire dactivit

L'un des principes de base de la signalisation consiste rduire le plus possible la longueur dutronon de route faisant l'objet de travaux. Plus l'aire de travail est longue, plus les usagers de laroute sont retards et deviennent irrits.

Sauf indication contraire sur les plans types, la longueur maximale de l'aire d'activit ne doit pasdpasser 2 km sur une route deux voies et 4 km sur une route voies multiples (remarque :cette restriction ne s'applique pas aux travaux mobiles). Il est possible dtendre la longueur duneaire d'activit dans certaines circonstances. Cette extension ne sera autorise quaprsconsultation avec la Direction de l'entretien et de la circulation du ministre des Transports.

2.5 Les routes transversales

Toutes les routes secondaires qui croisent laire de travail doivent faire lobjet dune signalisationdavertissement avanc comprenant au moins un panneau avanc de travaux avec la flchepointant dans la bonne direction. En fonction de lendroit o la route croise laire de travaux, lasignalisation devra peut-tre tre renforce pour fournir dautres renseignements aux usagers.Lagent de la signalisation est charg de dfinir les panneaux qui seront utiliss.

2.6 Les travaux de nuit

Lorsque les travaux doivent tre effectus la nuit (30 minutes avant le coucher et 30 minutesaprs le lever du soleil), d'autres lments sont prendre en compte. Les usagers de la routedoivent tre avertis de la mme manire la nuit que le jour. Cela signifie que tous les dispositifs ettous les membres du personnel doivent tre clairement visibles dans l'obscurit. Les normesminimales prvues dans ce guide en matire de rtrorflexion pour les dispositifs de signalisationet l'quipement de protection individuel ont t choisies pour garantir une visibilit nocturnesuffisante. D'autres dispositifs d'avertissement, comme des balises jaunes clignotantes, peuventtre utiliss pour accrotre la visibilit lorsque cela est jug ncessaire.

Les mesures de scurit supplmentaires suivantes doivent tre prises chaque fois que destravaux doivent tre effectus de nuit :

Il faut vrifier tous les dispositifs de signalisation pendant les heures d'obscurit afinde garantir qu'ils sont bien visibles;

les signaleurs doivent porter une combinaison blanche sous leur gilet de scurit ettre munis dune lampe torche avec dun cne rouge semi-transparent;

les casques de scurit doivent comporter au moins 80 cm2 de matriaurflchissant visible de tous les cts;

les vhicules de travaux ne doivent pas faire demi-tour dans l'aire de travail afin

d'viter de crer de la confusion chez les autres usagers de la route;

l'clairement minimum indiqu ci-aprs doit tre assur.

L'clairement

Un clairement suffisant doit tre assur pour le travail de nuit. Des dispositifs d'clairage doiventtre installs de manire tre orients selon un angle de 45 90 degrs par rapport lacirculation. En aucun cas lclairage ne doit tre dirig ou dborder sur la circulation venant ensens inverse.


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La puissance et la quantit des dispositifs d'clairage doivent tre suffisantes pour assurerl'clairement horizontal minimum indiqu dans le tableau 2-4.

Tableau 2-4 : clairement minimum

Niveau d'clairementclairement mo yen

minimum (lux)clairement ponctuel

minimum (lux)

1 60 30

2 110 80

3 220 N/A

Un clairement de niveau 1 au moins doit tre assur dans toute partie de l'aire de travail o setrouve du personnel. Les signaleurs doivent recevoir de dessus un clairement de niveau 3 aumoins. Voici l'clairement minimum exig pour les autres activits spciales :

Pour les activits de revtement :

Niveau 2 : 15 m devant la finisseuse ou le VTM et 30 m derrire la finisseuse.

Niveau 1 : de 120 m devant la finisseuse 250 m derrire.

Pour les activits de fraisage :

Niveau 2 : 15 m devant et 15 m derrire la fraiseuse.

Niveau 1 : de 120 m devant la fraiseuse 250 m derrire.

L'clairement doit tre mesur sur la surface de la route, selon un trac uniforme et tous les 5 md'un bout l'autre d'une zone d'essai reprsentative. Le signaleur doit vrifier le niveaud'clairement des aires de travail chaque fois que la configuration de lclairage est modifie, etau moins une fois pendant la nuit.

2.7 Les aires de travail en milieu urbain

Les aires de travail situes en milieu urbain sont habituellement caractrises par :

des vitesses rduites (en gnral 50 km/h);

de plus gros volumes de circulation routire et pdestre;

un plus grand nombre d'intersections et dentres de proprits;

des contraintes despace;

une signalisation plus abondante.

Lors de ltablissement du plan de signalisation pour des travaux en milieu urbain, chacun de cesfacteurs doit tre pris en compte. Les plans types figurant aux chapitres 7 et 8 de ce guidedonnent des principes directeurs concernant l'espacement des dispositifs sur les routes vitesserduite.


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Chapitre 3 Les dispositif s de signalisation

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3 Les dispositif s de signalisation

La signalisation dans une aire de travail est assure au moyen dune combinaison de dispositifsde signalisation. Il est important d'appliquer une norme constante pour les dispositifs utiliss danstoutes les aires de travail.

Ce chapitre fournit une liste des dispositifs de signalisation dont l'utilisation sur les aires de travaildes routes provinciales du Nouveau-Brunswick a t approuve. Tous les dispositifs doivent avoirla forme, la couleur, le revtement et les dimensions minimales indiqus, ainsi que prsenter lemessage ou le lettrage exact mentionn. Tous les autres dispositifs doivent tre approuvs par laDirection de l'Entretien et de la circulation du ministre des Transports.

3.1 Les panneaux de signalisation

Les panneaux de signalisation sont utiliss dans les aires de travail pour 1) prvenir les usagersde la route qui approchent de la proximit d'activits de construction ou d'entretien et 2) leurdonner des directives pour traverser l'aire d'activit en toute scurit.

Le revtement

Tous les panneaux doivent comporter un revtement rtrorflchissant haute intensit conforme la norme D4956, type III / type IV, de l'ASTM.

Nomenclature des panneaux

La nomenclature suivante indique les panneaux de signalisation dont l'utilisation sur les routesprovinciales du Nouveau-Brunswick t approuve par le Ministre. Les numros de rfrenceaccompagnant chaque panneau renvoient au Catalogue des panneaux du ministre deTransports. L'utilisation sur les routes provinciales de panneaux personnaliss (qui ne figurent pasdans le catalogue) doit tre approuve par la Direction de l'Entretien et de la circulation duministre des Transports.

Taille du panneau

Sauf indication contraire donne dans ce guide, les tailles des panneaux mentionnes dans letableau 3-1 sont les tailles minimales devant tre utilises en fonction des vitesses indiques.

Tableau 3-1: Tailles minimales des panneaux


Taille minimale dupanneau

50 75 cm x 75 cm

60 - 90 90 cm x 90 cm

100 - 110 120 cm x 120 cm

En ce qui concerne les travaux de courte dure, toutefois, il est possible dutiliser des panneauxde 90 cm x 90 cm sur toutes les aires des routes faisant lobjet dune limitation de vitesse de 100 110 km/h, sauf dans laire davertissement avanc o la dimension des panneaux demeure de120 cm x 120 cm.


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Panneau avanc de cons truction

Description Lepanneau avanc de constructionavertit les usagers de laroute de la proximit d'activits de construction oud'entretien. Cest en gnral le premier panneau que voient

les usagers de la route l'approche d'une aired'avertissement avanc. Le panneau qui convient lemplacement des travaux sera utilis.

Dimensions minimales 50 km/h. . . . . . . . . . . . . . . 75 cm x 75 cm(#4300-A / #4347-G / #4344-D)

De 60 90 km/h. . . . . . . . .90 cm x 90 cm(#4301-A / #4348-G / #4345-D)

De 100 110 km/h. . . . . . .120 cm x 120 cm(#4303-A / #4349-G / #4346-D)

Couleur/revtement Noir sur orange, haute intensit

Travaux routiers

Description Le panneauTravaux routiersindique que des activits deconstruction ou d'entretien ont lieu plus loin et signale laprsence de travailleurs ou d'quipement.Il doit tre enlevou masqu en labsence de travailleurs oudquipement.

Dimensions minimales 50 km/h . . . . . . . . . . . . . . . 75 cm x 75 cm (#4364)De 60 90 km/h . . . . . . . . 90 cm x 90 cm (#4366)De 100 110 km/h . . . . . . 120 cm x 120 cm (#4368)


quipe d'arpentage

Description Le panneauquipe darpentageindique qu'une quiped'arpentage travaille dans la partie frquente de la route ou proximit. Il doit tre enlev ou masqu lorsque aucunarpentage n'est en cours.

Dimensions minimales 50 km/h . . . . . . . . . . . . . . . 75 cm x 75 cm (#4594)De 60 90 km/h . . . . . . . . 90 cm x 90 cm (#4596)

De 100 110 km/h . . . . . . 120 cm x 120 cm (#4598)



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Panneau avanc de signaleur

Description Lepanneau avanc de signaleurindique qu'un signaleur dirigela circulation l'aide d'un panneau Arrt/Lentement.Il doit treenlev ou masqu en l'absence de signaleur dirigeant la

circulation.



Fin d'une voie

Description Le panneauFin d'une voieest utilis sur les routes voies

multiples pour indiquer qu'une voie est ferme pour cause detravaux routiers. Le panneau appropri doit tre utilis selonque la voie de droite ou celle de gauche est ferme.

Dimensions minimales 50 km/h. . . . . . . . . . . . . 75 cm x 75 cm (#4370-G / #4375-D)De 60 90 km/h. . . . . . . 90 cm x 90 cm (#4371-G / #4376-D)De 100 110 km/h. . . . 120 cm x 120 cm (#4373-G / #4378-D)


Chausse rtrcie

Description Le panneauChausse rtrciesignale une rduction de lalargeur de la route, mais pas du nombre de voies. Lesusagers de la route sont prvenus que leur voie va sertrcir ou qu'il y aura une rduction du dgagement del'accotement. Le panneau correspondant doit tre utilisselon que la route se rtrcit sur la gauche, sur la droite oudes deux cts.

Dimensions minimales 50 km/h. . . . . . . . . . . . . . . 75 cm x 75 cm(#4398-G / #4399-D / #4383DD)

De 60 90 km/h. . . . . . . . .90 cm x 90 cm(#4387-G / #4388-D / #4379DD)

De 100 110 km/h. . . . . . .120 cm x 120 cm

(#4386-G / #4389-D / #4380DD)



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Dviation de la route

Description Le panneau Dviation de la routesignale une petite dviation(de 200 m ou moins) par rapport au chemin normal. Lepanneau appropri doit tre utilis selon que la circulation

est dvie vers la droite ou vers la gauche.



Nouveau trac de la route

Description Le panneau Nouveau trac de la routesignale une dviation

de 200 m ou plus par rapport au chemin normal. Il doit treutilis selon que la circulation est dvie vers la gauche ouvers la droite.



Panneau avanc de circu lation dans les deux sens

Description Le panneauavanc deCirculation dansles deuxsensprvient les usagers de la route circulant sur une route sens unique (en gnral une route voies multiples) qu'ilsapprochent d'un tronon de route sur lequel la circulation est double sens.




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Autre voie

Description Le panneauAutre voieinforme les usagers de la routequ'une route va converger avec la leur et qu'ils peuventpoursuivre leur trajectoire.



Avanc de dtour

Description Le panneauavanc dedtourinforme les usagers de la routequ'ils doivent contourner l'aire d'activit. Il ne doit tre utilis

que lorsque les vhicules doivent compltement quitter laroute d'origine, et non pour des dviations.



Avanc de barrage

Description Le panneau avanc de dtourinforme les usagers de la routequil y a un barrage en amont pour marquer la fermeture dela route.



Structure rtrcie

Description Le panneau Structure rtrcieindique une structure, commeun pont, un passage infrieur ou un passage suprieur, bienplus troite que la route qui y accde.




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At tention

Description Le panneauAttentionavertit les usagers de la route qu'ilsapprochent d'un danger, d par exemple l'emportementd'un accotement par les eaux ou l'endommagement d'ungarde-fou. Il doit toujours tre accompagn d'autres

panneaux qui donnent aux usagers de la route desrenseignements supplmentaires sur le danger en question(p. ex. panneau Voie rtrcie).



Fin du revtement

Description Le panneau Fin du revtementavertit les usagers de la routeque la surface revtue est interrompue en raison de travaux.



Entre de camions

Description Le panneau Entre de camionsindique aux conducteursquils approchent dun endroit o des camions entrent,sortent ou traversent la route, o ont lieu des manuvresinhabituelles ou dont la situation physique est inhabituelle(distance de visibilit inadquate ou forte pente prsentantdes risques peu courants). Dans le cadre dactivits deconstruction et dentretien, ce panneau est galement utilisdans les aires o plus de 50 camions entrent, sortent outraversent chaque jour. Il doit tre recouvert ou retir lorsqueles camions ne circulent pas. Le panneau correspondantsera utilis selon que l'entre se trouve sur la gauche ou surla droite. Le panneau Entre de camions sur la gauche doittre plac dans les endroits o des camions traversent la

route.




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Avanc de feux de signal isation

Description Le panneau avanc de feux de signalisationindique laprsence de feux de signalisation dans l'aire de travail.


Couleur/revtement Rouge, jaune, vert et noir sur jaune, haute intensit

Ar rt avanc

Description Le panneauArrtavancindique la prsence d'un panneauArrt dans l'aire de travail.

Dimensions minimales 50 km/h . . . . . . . . . . . . . . . 75 cm x 75 cm (#3011)60 - 90 km/h . . . . . . . . . . . .90 cm x 90 cm (#3012)100 - 110 km/h . . . . . . . . . .120 cm x 120 cm (#3013)

Couleur/revtement Rouge et noir sur jaune, haute intensit

Cdez le passage avanc

Description Le panneau Cdez le passageavancindique la prsenced'un panneau Cdez le passage dans l'aire de travail.


Couleur/revtement Rouge, blanc et noir sur jaune, haute intensit

Surface rainure

Description Le panneau Surface rainureinforme les cyclistes et lesmotocyclistes que l'tat du revtement routier ncessite uneattention et une prudence accrues. Il est en gnral utilis encas d'activits de fraisage.

Dimensions minimales 50 km/h. . . . . . . . . . . . . . . . . .75 cm x 75 cm (#4550)de 60 110 km/h. . . . . . . . . . 90 cm x 90 cm (#4551)


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Chausse surbaisse

Description Le panneau Chausse surbaisseprvient les usagers de laroute de l'existence d'une dnivellation importante entre lavoie de circulation et les voies adjacentes ou l'accotement.



Chausse cahoteuse

Description Le panneau Chausse cahoteuseavertit les usagers de laroute d'un changement de profil de la route suffisammentbrusque pour gner les passagers ou faire dvier le vhicule

de sa route. Il doit tre plac avant chaque bosse. Lorsqu'ilexiste de nombreuses bosses sur un tronon de route, unpanonceau peut tre ajout pour indiquer la longueur dutronon en question.



Projection de pierres

Description Le panneau Projection de pierresprvient les usagers de laroute de la prsence de pierres concasses occasionne parun rcent resurfaage de la chausse.

Dimensions minimales 75 cm x 75 cm (#4501)


Goudron

Description Le panneauGoudron avertit les usagers qu'une partie de laroute a t rcemment recouverte ou enduite pour leresurfaage.

Dimensions minimales 75 cm x 75 cm



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Dbut de la zone de construction

Description Le panneauDbut de la zone de constructionindique auxusagers de la route qu'ils pntrent dans la zone deconstruction, o les amendes pour excs de vitesse sontdoubles.



Fin de la zone de constructi on

Description Le panneauFin de la zone de constructionindique auxusagers de la route qu'ils sont arrivs la fin de l'aire detravail et que les conditions routires sont revenues lanormale. Il marque aussi la fin de laire dans laquelle lesamendes pour excs de vitesse sont doubles.



Peinture frache

Description Le panneau dePeinture fracheprvient les usagers de laroute que des travaux de peinture de signalisation routire

ont lieu plus loin. Il doit tre install sur le vhicule remorquequi suit le camion de peinture.



Suivez-moi

Description Le panneau Suivez-moi sert avertir les usagers de la routequ'un vhicule pilote va les guider travers l'aire de travail et

qu'ils doivent le suivre.





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Avanc de vhicules len ts

Description Le panneau avanc de vhicules lentsavertit les usagers dela route de la prsence possible de camions roulantlentement et ayant besoin d'une certaine distance pouratteindre une vitesse raisonnable. Il doit tre plac avant

toutes les entres de camions franchies plus de 200 fois parjour par des vhicules qui entrent sur la route, en sortent oula croisent.



Route interdite au transit

Description Le panneau Route interdite au transitinforme les usagers quela route est ferme une certaine distance en amont et queseule la circulation locale est autorise.


Couleur/revtement Noir et blanc sur orange, haute intensit

Ar rt

Description Le panneauArrtinforme les usagers de la route quils

doivent compltement immobiliser leur vhicule avant depntrer dans lintersection et quils ne doivent pas passeravant que ce soit sans danger.

Dimensions minimales 50 km/h . . . . . . . . . . . . . . . . .75 cm x 75 cm (#6)De 60 110 km/h . . . . . . . . . 90 cm x 90 cm (#7)

Couleur/revtement Blanc sur rouge, haute intensit

Cdez le passage

Description Le panneau Cdez le passageindique aux usagers de laroute quils doivent cder le droit de passage (en sarrtant aubesoin) avant de pntrer dans lintersection et quils nedoivent pas passer avant que ce soit sans danger.

Dimensions minimales 50 km/h . . . . . . . . . . . . . . . . .75 cm x 75 cm (#26)De 60 110 km/h . . . . . . . . .90 cm x 90 cm (#27)

Couleur/revtement Blanc sur rouge, haute intensit


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Interdiction de dpasser

Description Le panneau Interdiction de dpasserindique aux usagers dela route qu'ils ne doivent pas dpasser un autre vhicule

dans la zone de construction.


Couleur/revtement Noir et rouge sur blanc, haute intensit

Ar rtez ic i au feu rouge

Description Le panneauArrtez ici au feu rougese place avant lespanneaux de signalisation pour indiquer aux usagers de laroute l'endroit o ils doivent arrter leur vhicule lorsque lefeu est rouge.


Couleur/revtement Noir sur blanc, haute intensit

Vitesse maximum

Description Le panneau Vitesse maximuminforme les usagers de laroute de la vitesse maximum autorise dans la section de

laire de travail o sont installs les panneaux.


(#141 pour 50 km/h Voir le catalogue des panneaux pourles autres vitesses)


Avanc de l im itation de vitesse

Description Le panneauAvanc delimitation de vitesseprvient les

usagers de la route qu'ils approchent d'un tronon de routesur lequel la vitesse limite a t rduite temporairement pourcause de travaux.


(#146 pour 50 km/h Voir le catalogue des panneaux pourles autres vitesses)



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Circulation dans les deux sens

Description Le panneau Circulation dans les deux sensindique auxusagers de la route que le tronon de route sur lequel ilscirculent est double sens et que les rgles normales

prvues pour une circulation double sens doivent trerespectes. Ce panneau doit toujours tre prcd dupanneau avanc de circulation dans les deux sens.



Marquage temporaire

Description Le panneau Marquage temporairesignale qu'un tronon deroute a subi rcemment un resurfaage et que la bandecentrale n'a pas encore t marque de manire permanente.



Fin du marquage temporaire

Description Le panneau Fin du marquage temporairesignale la fin d'un

tronon de route comportant un marquage temporaire de labande centrale.



Zone de dynamitage

Description Le panneau Zone de dynamitageinforme les usagers de la

route qu'ils approchent d'une zone de dynamitage et qu'ilsdoivent fermer leur metteur. Il doit tre plac 1 km avant lazone de dynamitage.




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Fin de zone de dynamitage

Description Le panneau Fin de zone de dynamitagesignale la fin dunezone de dynamitage. Il doit tre plac 1 km aprs le lieu dedynamitage.



Route Barre

Description Le panneau Route barreest utilis avec les barrages pourmarquer lendroit au-del duquel les usagers de la route nesont pas autoriss circuler.


Couleur/revtement Noir et rouge sur blanc, haute intensit

Sur x km

Description Le panonceau Sur x kmest ajout d'autres panneaux designalisation pour prciser la distance sur laquelle unecondition particulire existe.



Panonceau d'information sur la limite de vitesse

Description Le panonceau d'information sur la limite de vitesseest ajoutaux panneaux de dviation pour imposer une limitation devitesse dans une dviation.




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Panonceau d'information sur la distance

Description Le panonceau d'information sur la distanceest ajout despanneaux d'avertissement pour indiquer aux usagers de laroute la distance quil leur reste parcourir avant de

rencontrer une situation particulire. La distance peut treindique en mtres ou en kilomtres.



Panonceau 1 voie

Description Complment du panneau Chausse rtrcie, le panonceau

1 voieavertit les usagers que la route va tre rduite uneseule voie. Il est en gnral utilis lors de la fermeture d'unevoie sur une route deux voies o la signalisation estassure par des panneaux Cdez le passage.



Panonceau dtour

Description LePanonceau dtourest utilis avec les marqueurs routiersappropris pour guider les usagers de la route auxintersections se trouvant tout le long du dtour.



Fin du dtour

Description Le panneau Fin du dtourinforme les usagers de la route

quils ont atteint la fin dun dtour et quils recommencent circuler sur la route normale.




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3.2 Les panneaux messages variables

Les panneaux messages variables (PMV)sont des panneaux lectroniques utiliss pour donneraux usagers de la route d'autres avertissements concernant des travaux routiers dont ilsapprochent. Ils peuvent tre utiliss dans des aires d'avertissement avanc, ou avant ces aires,pour complter des panneaux de signalisation conventionnels. Toutefois, ils ne les remplacent

pas. Il est indispensable de communiquer avec la Direction de l'Entretien et de la circulation duministre des Transports avant d'utiliser un PMV.

Les PMV peuvent tre programms pour afficher un message unique fixe ou une srie demessages squentiels. Chaque message constitue une phase et doit tre visible pendant aumoins trois secondes afin que les usagers de la route qui approchent puissent le lire au moinsdeux fois. La hauteur des lettres doit tre de 45 cm au moins.

Au moment de la conception d'un message pour PMV, il faut tenir compte des facteurs suivants :

chaque phase doit transmettre une ide simple;

le message doit tre aussi court que possible;

tous les messages doivent apparatre en anglais et en franais (il est acceptable deles programmer en phases squentielles);

l'emploi d'abrviations est permis si elles sont facilement comprhensibles;

si le message a plus de deux phases, il faut utiliser des PMV additionnels.

Voici des exemples de messages dont lutilisation est approuve sur les routes du Nouveau-Brunswick : RETARDS PRVUS, VITESSE RDUITE, DTOUR PRVU, VOIE DE DROITEFERME, VOIE DE GAUCHE FERME et PRPAREZ-VOUS ARRTER.

Afin que les messages affichs sur le PMV soient largement respects, ils ne doivent donner auxusagers de la route que des renseignements en rapport direct avec la situation dont ilsapprochent. En cas d'information inexacte ou superflue, la crdibilit des PMV risque d'treremise en cause.

L'utilisation de PMV peut tre envisage dans des endroits o :

des files d'attente ou des retards importants sont prvus;

la circulation devrait ralentir considrablement (d'au moins 20 km/h);

le trac routier ou l'tat du revtement ont subi des changements;

il faut prvenir les usagers de la route de la fermeture d'une bretelle, d'une voie oud'une route.

3.3 Les panneaux daffichage de la vitesse par radar

Les panneaux daffichage de la vitesse par radar (PAVR) sont un type spcial de PVM muni d'unradar qui montre la vitesse du vhicule qui approche son conducteur. Ils peuvent complter despanneaux de signalisation conventionnels dans l'air d'approche, o la gestion de la vitesse est


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particulirement importante, mais ils ne doivent pas les remplacer. Il est indispensable decommuniquer avec la Direction de l'Entretien et de la circulation du ministre des Transportsavant d'utiliser un PAVR.

Il a t dmontr dans certains cas que les PAVR peuvent rduire la vitesse au 85e centile de10 km/h de plus par comparaison la rduction obtenue en utilisant des panneaux

conventionnels seuls. Pour obtenir une efficacit maximale, il est prfrable d'accompagner detemps autre les PAVR de mesures de rpression.

Les PAVR doivent tre placs un endroit o ils ne nuiront pas la fonction des autres panneauxet dispositifs de signalisation. Pour assurer une efficacit maximale, on recommande que lahauteur minimale des chiffres de l'affichage soit de 45 cm. Certains modles peuvent galementafficher un message supplmentaire enjoignant le conducteur de ralentir . Si l'affichagecomporte aussi un message texte, les mmes exigences minimales de taille s'appliquent auxlettres du message variable.

3.4 Les panneaux de flche clignotante (PFC)

Les panneaux de flche clignotante (PFC) sont des panneaux de signalisation monts sur un

camion ou une remorque et comportant un groupe des lments pouvant afficher des flchesdirectionnelles (mode flche) ou une ligne horizontale (mode avertissement), comme l'illustre lafigure 3-1.

Figure 3-1 : Affichages du panneau de flche clignotanteLes flches directionnelles sont utilises principalement sur les routes voies multiples pourdiriger la circulation d'une voie ferme vers la voie adjacente. Le sens appropri (vers la gaucheou vers la droite) doit tre affich. Les flches directionnelles peuvent aussi tre utilises sur lesroutes deux voies pour dvier la circulation vers la droite uniquement. La flche vers la gauchene doit jamais tre utilise sur des routes deux voies, car elle pourrait faire dvier les usagersde la route vers la circulation venant en sens inverse.

Le mode avertissement peut tre utilis sur les routes voies multiples et deux voies pourinsister sur la prsence de travaux lorsque :

l'emplacement des travaux ne ncessite pas la fermeture d'une voie;

la circulation est dvie vers la gauche sur une route deux voies;

un signaleur dirige la circulation sur une route deux voies.

Mode flche vers la gauche Mode flche vers la droite Mode avertissement



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Tous les PFC doivent tre conformes aux critres minimums indiqus au tableau 3-2.

Tableau 3-2 : Critres minimums pour l es panneaux de flche clignotante

Nota : Les panneaux de flche clignotante dau moins 120 cm de long peuvent servir de barres davertissement pour

tous les plans (peu importe la dure des travaux) prsents aux sections 7 et 8, condition que ces panneauxrpondent aux autres critres, sauf celui de hauteur.

Les PFC sont normalement quips d'ampoules incandescence de 35 watts. D'autres lmentscomme des ampoules halognes, des ampoules de faible puissance et des groupes de diodeslectroluminescentes (DEL) peuvent aussi tre utilises condition quelles permettent dassurerla mme frquence de clignotement et la mme luminosit qu'une ampoule incandescence de35 watts. Tous les PFC utiliss lors de travaux de nuit doivent tre quips d'au moins unrcepteur photolectrique qui rduit progressivement l'intensit de la lumire pendant les heuresd'obscurit pour viter que les usagers de la route soient aveugls momentanment.

3.5 Les feux clignotants

Les feux jaunes 360

Tous les vhicules de travail stationns dans une aire de travail doivent tre quips d'un feujaune visible de tous les cts (360). Il peut sagir dun feu rond ou rectangulaire. Si la visibilitest mauvaise, dautres feux doivent tre installs de manire tre vus de tous les cts. Cesfeux doivent tre allums lorsque le vhicule se trouve un endroit o il est susceptible de gnerla circulation. Les feux de dtresse du vhicule ne doivent pas tre utiliss en remplacement.

Les balises clignotantes

Des balises clignotantes jaunes ou rouges peuvent tre installes sur des barrages ou d'autrespanneaux de travaux pour souligner lexistence dun danger, en particulier la nuit. Les feuxd'avertissement jaunes traduisent en gnral un avertissement, tandis que les rouges signalent

une interdiction de pntrer. Remarque : les balises clignotantes ne doivent pas tre utilises surdes barrages proximit de panneaux de signalisation.

Les balises clignotantes doivent mesurer au moins 30 cm de diamtre et clignoter unefrquence de 25 40 clignotements la minute. Des sources d'alimentation lectrique, solaire etpar batterie sont acceptables, condition que les balises soient visibles jusqu' 800 m la nuit partemps dgag. S'il est ncessaire de faire passer un cble d'alimentation lectrique sur la route,la hauteur libre au-dessus de la route doit tre d'au moins 7 m.

TypeLimite de vitesse

normaleSection / dure

des travauxDimensionsminimales

Hauteurminimale

par rapport la route

Distanceminimale de

lisibilit

Nombreminimal

d'ampoules

Frquence declignotement

A 50 70 km/h Section 7 / 8Toutes

120 cm x 60cm

1,5 m 800 m 12

De 25 40 clignotements

la minute

B 80 110 km/h

Section 7Toutes

Section 8Mobiles / trscourte / courte

150 cm x 75cm

1,5 m 1200 m 13


la minute

C 110 km/h Section 8Longue

240 cm x120 cm

1,5 m 1600 m 15


la minute



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3.6 Les panneaux de signalisation

Des panneaux de signalisation peuvent tre utiliss pour des travaux sur des routes deux voieso la circulation est rduite une voie. L'aire vise par la signalisation ne doit comporter niintersection ni entre de proprit afin quil ny ait pas de risques de conflits.

Les panneaux de signalisation peuvent tre fixs de manire semi-permanente ou monts sur desremorques portatives. La communication entre les lments de signalisation peut se faire parcblage rel ou par radio. Les panneaux de signalisation doivent avoir deux ttes dans chaquedirection et tre orients de manire offrir une visibilit maximale aux usagers de la route quiapprochent. Les panneaux doivent tre conus en conformit avec le Manual of Uniform TrafficControl Devices for Canada.

Lutilisation de panneaux de signalisation ncessite lapprobation de la Direction de l'entretien etde la circulation du ministre des Transports.

3.7 Les dispositifs de balisage

Les dispositifs de balisage sont utiliss pour signaler clairement le chemin suivre dans une airede travail o des dviations ou des biseaux sont ncessaires. Ils servent aussi marquer lasparation entre la circulation et l'aire d'activit. Ils doivent tre suffisamment rapprochs pourque le chemin suivre apparaisse clairement aux usagers de la route. Lentraxe maximal desbalises placer dans les tangentes et les biseaux est indiqu au tableau 3-3 pour diffrenteslimites de vitesse.

Tableau 3-3 : Espacement maximal des dispositif s de balisage


Espacement maximaldans les t angentes (m)

Espacement maximaldans les biseaux (m)

50 8 6

De 60 70 10 8

De 80 90 14 10

De 100 110 24 18

Remarque : Les barils sont les dispositifs privilgis pour baliser les biseaux. Ilest galement possible d'utiliser des balises tubulaires condition que leurespacement soit gal la moiti de la distance indique au tableau 3-3.

Il existe quatre types de dispositifs de balisage acceptables : les balises tubulaires, les cnes designalisation, les barils et les marqueurs de travaux. Ces dispositifs doivent tous tre orange et,

l'exception des marqueurs de travaux, comporter une ou plusieurs bandes rtrorflchissantesblanches (voir la figure 3-2) conformes au moins la norme D4956, type III de l'ASTM. Lesdispositifs de balisage doivent tre suffisamment lests pour que le vent ou les vhicules quipassent ne puissent pas les dplacer facilement.



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Figure 3-2 : Dispositi fs de balisage

Les balises tubulaires(appeles aussi chandelles de circulation) sont des dispositifs de balisagelgers qui gnent le moins les usagers de la route en raison de leur faible largeur. Faites depolythylne basse densit, elles mesurent au moins 100 cm de hauteur et comportent deuxbandes rtrorflchissantes blanches de 10 cm. Elles sont en gnral places le long destangentes adjacentes la zone tampon et l'aire d'activit. Il n'est pas recommand de les utiliserpour baliser le long des biseaux, car elles constituent des repres visuels faibles. Cependant,elles peuvent tre utilises dans des biseaux si elles sont espaces de la moiti de la distanceindique au tableau 3-3.

Les cnes de signalisationsont des dispositifs de balisage lgers qui s'empilent facilement pourtre entreposs. Faits de polychlorure de vinyle (PVC), ils sont d'une hauteur minimale de 70 cmet comportent une bande rtrorflchissante blanche de 10 cm. Des cnes de signalisationpeuvent tre placs le long des tangentes adjacentes la zone tampon et laire dactivitpendant les travaux de courte dure et de trs courte dure. Ils ne doivent pas tre utiliss pourdes travaux le soir. Il n'est pas recommand de les utiliser pour baliser le long des biseaux, carelles constituent des repres visuels faibles. Cependant, elles peuvent tre utilises dans desbiseaux si elles sont espaces de la moiti de la distance indique au tableau 3-3.

Les barils sont beaucoup plus visibles que les balises tubulaires et les cnes de signalisation.Faits de polythylne basse densit, ils sont d'une hauteur minimale de 100 cm et comportentdeux bandes rtrorflchissantes blanches de 10 cm. Les barils sont les dispositifs privilgis

pour baliser les biseaux, et ils sont aussi utiliss dans les tangentes adjacentes aux zonestampons et aux aires d'activit.

Les marqueurs de constructionsont des panneaux sur lesquels sont apposes en alternance neufbandes rtrorflchissantes noires et orange de 10 cm de largeur. Leur base doit tre au moins60 cm de la surface de la route. Ils sont en gnral utiliss pour baliser un danger jouxtantimmdiatement des voies de circulation, comme un barrage continu ou un accotement bas. Ils nedoivent pas tre utiliss pour baliser la bande centrale de la route dans des aires de travail grande vitesse ou trs frquentes.

Baril

Bandesrtrorflchis-santes 10 cm

Balise tubulaire

Cne de signalisation

100 cm

100 cm70 cm

Marqueur de travaux

90 cm

60 cm

10 cm

45 cm



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3.8 Le marquage temporaire sur la chausse

Le marquage temporaire sur la chausseest utilis dans des aires de travail avec les panneauxd'avertissement et les dispositifs de balisage appropris pour mettre en vidence le chemin que lacirculation doit suivre.

Le marquage temporaire sur la chausse doit tre utilis dans les aires de travail o :

une dviation revtue est construite pour contourner les travaux;

l'enlvement partiel de la surface (fraisage, broyage) ou le resurfaage a effac ourecouvert le marquage d'origine.

En ce qui concerne les dviations revtues, tous les marquages temporaires doivent tre terminsavant que la dviation soit ouverte la circulation. Pendant les activits d'enlvement durevtement et de resurfaage, les marquages temporaires doivent tre excuts la fin dechaque journe de travail, avant la tombe de la nuit.

Chaque fois quel des marquages temporaires sont excuts, tous les marquages pouvant

interfrer doivent tre effacs ou recouverts le plus rapidement possible pour viter que lesusagers de la route soient dsorients. Si les marquages d'origine doivent tre rtablis dans lesdeux semaines qui suivent, ils doivent tre recouverts de peinture noire; dans le cas contraire, ilsdoivent tre fraiss.

Les trois sortes de marquages acceptables pour le marquage temporaire de la chausse sont leruban de marquage de chausse, les marqueurs de chausse en relief et la peinture demarquage de chausse avec des billes de verre. Lorsqu'ils sont utiliss, ces trois types demarquages doivent tre de la mme couleur que les marquages d'origine qu'ils remplacent. Enoutre, ces dispositifs doivent respecter les critres minimum de rtrorflectivit suivants :250 millicandelas pour les marquages blancs et 200 millicandelas pour les marquages jaunes.

Le ruban de marquage de chaussedoit tre appliqu en bandes de 2 m espaces de 50 m dansles tangentes et de 25 m dans les courbes horizontales et verticales.

Les marqueurs de chausse en reliefdoivent tre utiliss seulement sur les surfaces fraises. Ilsdoivent tre poss en groupes de trois sur une longueur de 2 m, espacs de 50 m dans lestangentes et de 25 m dans les courbes horizontales et verticales. Il ne faut pas utiliser de clouspour installer des marqueurs de chausse en relief.

La peinture de marquage de chaussedoit tre applique en bandes de 2 m espaces de 50 mdans les tangentes et de 25 m dans les courbes horizontales et verticales. Les billes de verredoivent tre appliques sur toute la largeur et la longueur des bandes. La peinture ne doit pas treutilise comme marquage temporaire sur la dernire couche dasphalte.

3.9 Les barrages

Les barrages permettent de fermer compltement une route, une rue ou une voie pendant unepriode prolonge. Leur taille et leur complexit varient selon l'endroit o est effectue la fermeture.Il existe deux types de barrages : les barrages directionnels et les barrages non directionnels.

Les barrages directionnels sont utiliss pour dvier la circulation autour d'une zone de fermeture, oula diriger vers un dtour. Ils doivent comporter au moins deux panneaux de barrage sur lesquelssont alternes des bandes orange et noires disposes en chevrons (voir la figure 3-3). Toutes les



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bandes doivent mesurer 24 cm de largeur. Les bandes orange doivent tre rtrorflchissantes etconformes la norme D4956, type III ou type IV de l'ASTM. Il faut choisir leur orientation enfonction du sens de la circulation, soit vers la droite ou vers la gauche.

Figure 3-3 : Barrages directionnels

Les barrages non directionnels sont utiliss pour une fermeture au cours de laquelle la circulationn'est dirige ni vers la droite ni vers la gauche. Ils doivent comporter au moins deux panneaux surlesquels sont alternes des bandes orange et noires disposes en chevrons (voir la figure 3-4).Toutes les bandes doivent mesurer 22 cm de largeur. Les bandes orange doivent trertrorflchissantes et conformes la norme D4956, type III ou type IV de l'ASTM.

Figure 3-4 : Barrage non directionnel

Les barrages doivent tre placs un angle de 90 degrs environ par rapport la circulation quiapproche en sens inverse afin de prsenter la plus grande surface de visibilit possible. S'ilsdoivent rester en place pendant la nuit, ils doivent comporter au moins deux balises clignotantes

rouges ou jaunes (conformes aux indications du paragraphe 3.5). Les balises ne sont pasncessaires sur les routes faible circulation.

Si une aire de travail doit rester passive pendant une longue priode (p. ex. pendant l'hiver), desbarrages non directionnel doivent tre installs sur toutes les voies d'accs aux chaussessurbaisses, remblais, points de franchissement de cours d'eau et autres endroits pouvant tredangereux. Ils doivent occuper toute la largeur de la route afin qu'aucun passage de plus de 2 mne subsiste. Les barrages doivent aussi tre accompagns d'un panneau Fin de la route, qui doittre install au centre de la chausse. Ce panneau peut tre mont directement sur le barrage

60 cm

22 cm

240 cm

60 cm

40 cm

40 cm

Barrage directionnel vers la gaucheBarrage directionnel vers la droite

24 cm

60 cm

60 cm

40 cm

40 cm

240 cm


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condition qu'un nombre impair de barrages soit utilis, autrement, il doit tre mont seul sur unpoteau.

3.10 Les barrires

Les barrires sont utilises pour empcher les vhicules d'entrer dans l'aire d'activit et elles

procurent ainsi une protection supplmentaire la fois aux travailleurs et aux usagers de la route.Cependant, l'installation de barrires comporte des risques importants pour les travailleurs; leurutilisation est donc en gnral rserve des projets de longue dure (c.--d. de plus de trois

jours). Il existe une exception pour les ponts, qui n'offrent aucune voie d'vacuation auxtravailleurs; dans ce cas, les barrages sont ncessaires pour les travaux devant durer plus d'une

journe. Les plans types donnent des instructions prcises sur l'utilisation des barrires.

Les barrires doivent tre installes correctement afin de constituer une protection et non undanger. Une installation approprie consiste :

fixer solidement ensemble les divers lments de la barrire afin de crer unestructure continue qui ragisse comme un seul lment en cas dimpact;

veiller ce que la barrire soit installe selon un biseau de 4:1, lendroit indiqusur les schmas du plan type;

veiller ce que la barrire n'empite pas sur la zone tampon ou l'aire de transition;

conserver un dgagement d'au moins 0,5 m entre la barrire et la voie de circulationadjacente, si possible;

complter les barrires par des marqueurs rtrorflchissants appropris, commedes marqueurs de travaux ou d'autres dispositifs respectant au moins la normeD4956, type III de l'ASTM.

Il existe diffrents types de barrires. La seule qui soit approuve davance pour l'utilisation surles routes provinciales est la barrire de bton en forme de F conforme la norme 350 TL-3 duNCHRP.D'autres barrires peuvent tre approuves par la Direction de l'Entretien et de lacirculation du ministre des Transports, condition qu'elles offrent un degr de protectionquivalent.

3.11 Les vhicu les tampons

Les vhicules tampons sont stationns en amont de l'aire d'activit pour protger les travailleurscontre les vhicules errants qui pourraient entrer dans une aire de travail. Ils doivent tre utilisslors de la mise en place et de lenlvement des dispositifs de signalisation sur des routes voiesmultiples, du dplacement des activits sur de telles routes ainsi que des travaux de courte dure

effectus sur des ponts.En plus dun panneau de flche clignotante, les vhicules tampons doivent tre quips, pourtoutes les routes, d'un attnuateur dimpact conforme la norme 350 TL-3 du NCHRP. La massedu vhicule doit tre conforme aux indications du fabricant des attnuateurs dimpact.


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3.12 Les vhicu les accompagnateurs

Levhicule accompagnateurest utilis sur les routes deux voies pour guider les usagers de laroute dans un tronon une voie d'une aire de travail longue ou complexe, dans un sens la fois.Il peut aussi tre utilis pour limiter la vitesse des vhicules ou les empcher de revenirprmaturment sur une voie ferme (p. ex. avant que le revtement routier ait eu le temps de

refroidir ou de durcir). Chaque fois qu'un vhicule accompagnateur est utilis, il faut respecter lesprocdures suivantes :

1. les signaleurs doivent diriger la circulation chaque extrmit du tronon de la route quine comporte qu'une voie;

2. le vhicule accompagnateur doit se placer au dbut de la file d'attente qui va tre librepar le signaleur;

3. lorsque le signaleur lui en donne le signal, le vhicule accompagnateur doit guider lesvhicules travers l'aire de travail une vitesse empchant la formation de creux dans lafile;

4. l'extrmit oppose de l'aire de travail, le vhicule accompagnateur doit se garer dsque se prsente un endroit sr et permettre aux usagers de la route qui le suivent depasser;

5. lorsque le dernier vhicule est pass, le vhicule accompagnateur doit rpter la mmeprocdure pour accompagner les vhicules dans la direction op

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