2014-04-02 Expression Besoins POLVI Et COURB Desserte Plateau Saclay_Compte Rendu

Dveloppement dun PLe de Vie pour les Laboratoires de Recherche Privs et Publics

Du Cluster Paris-Saclay

Association loi 1901 depuis juin 2012

Rencontre STIF-POLVI, avec le support du COURB

prsentation & relev de dcisions 2 avril 2014

STIF Jean-Christophe MONNET, dlgu aux Usagers, relations Institutionnelles et Internationales

Sylvain DEYRAT, charg des relations avec les associations dusagers Jean-Daniel ALQUIER, responsable de la division Offre Routire Bassin

Sophie ESTEVE, charg de projet la division Offre Routire Bassin

Antoine TORRACCA, chef de projet Offre Routire

POLVI Marie ROS-GUEZET, Prsidente de POLVI et Directeur du site Thales

Philippe ELIAS, Secrtaire Gnral de POLVI et Responsables des Services Techniques du CEA/Saclay.

Bndicte FIGHIERA, Responsable du site ONERA

COURB Marie-Hlne WITTERSHEIM, Prsidente du COURB

Brigitte TOUBLANT, Trsorire adjointe

2 / 2 /

Rencontre POLVI-STIF, 2 avril 2014 Rencontre POLVI-STIF, 2 avril 2014

Relev de dcisions

Association loi 1901

STIF : inviter POLVI la runion chantiers avec lEPPS

STIF : convier POLVI et le CEA/Saclay (co-financeur) une runion sur

laugmentation capacitaire de la Ligne 9, qui se tiendra avec la CAPS

STIF : convier POLVI la runion liaison T6 qui se tiendra avec EDF

STIF : Comit de ligne avec le COURB dbut juillet, avec restitution des

enqutes sur les incidents de dbut danne

STIF : fournir si possible, les mesures de frquentation des gares intermdiaires

du tronon Massy/Chatelet, sur les missions Saint-Rmy et Orsay

STIF : organiser une runion sur une tarification spciale Plateau , et proposer

le Plateau de Saclay comme site pilote pour le projet de tarification lunit de transport

POLVI : transmettre tude PDIE au STIF

POLVI : transmettre au STIF les besoins pour le 91-06 (volution du volume

dusagers, typologie dusagers, crneaux horaires des besoins)

COURB : adresser tous les besoins en vue dune runion avec le STIF mi-2014

STIF : Point davancement STIF-POLVI-COURB organiser en octobre 2014

3 / 3 /

Rencontre POLVI-STIF, 2 avril 2014 Rencontre POLVI-STIF, 2 avril 2014 Association loi 1901

POLVI : des adhrents

rpartis sur le Plateau

Adhrent

Contact en cours

DGA EP

Mondelez

SAFRAN

Air Liquide

4 / 4 /

Rencontre POLVI-STIF, 2 avril 2014

Les problmatiques de transport du Campus

5 / 5 /


Besoins des usagers du Campus, ds aujourdhui.

1 Amliorer les 7 points dentre sur le Plateau (jours ouvrs matin/soir) :

RER B Massy / 91-06 [1],

RER B Le Guichet / Bus directs zones Est et Ouest [2],

N 118 en provenance de Vlizy/T6 [3],

N 118 en provenance de Courtaboeuf / Les Ulis [3].

RER B Lozre / accs Plateau par un chemin [5],

D306 en provenance de Gif-sur-Yvette,

RD 36 en provenance de lOuest (Saint-Quentin en Yvelines).

2 Mettre en place une solution de transport intra-Plateau en journe sur le Plateau, en contrepartie dun service adapt sur le besoin et dun cot dutilisation intressant pour les industriels [4] (tarification adapte sur rseau standard, rseau intra-Plateau, tlphrique

urbain).

Nota :

- solution alternative : cration dun service priv intra-plateau par les industriels. - Constat dans la journe (midi) : bus publics vides, cars privs pleins.

- Intrt conomique vident aujourdhui pour les industriels.

6 / 6 /


car il existe dj des points durs

RER B : nombreux dysfonctionnements, fiabilit, retards, mouvements sociaux, accident voyageur.

RER B Le Guichet et Lozre : peu de trains sarrtent ces gares aux heures de pointe.

Ligne 91-06 TCSP : Saturation et notamment pendant les congs scolaires et avec la monte en

puissance des chantiers

Frquence insuffisante et couplage RER/bus inadapte le weekend pour les tudiants qui remontent sur le Plateau (notamment le Dimanche soir).

Positionnement Massy discutable. Manque dabris bus

Bus du Guichet : pas de liaison directe vers lEst. pas de liaison rapide vers lOuest (Algorithmes, Soleil, CEA). Rponse la

proposition du CEA de financer une nouvelle ligne 9 semi-directe Le Guichet -

CEA/Saclay via SOLEIL ?

Manque de liaison rapide Nord-Sud permettant de relier Courtabuf - Plateau de Saclay - Vlizy T6.

7 / 7 /


Des solutions ?

Amliorer la connexion Plateau-Valle

Adapter loffre de transport au dveloppement conomique situ au-del de Massy

Remplacer, aux heures de pointe, les missions Massy au dpart et l'arrive, par des missions Orsay-Ville, afin

d'augmenter la frquence de passage en gare du Guichet. Dans un premier temps, cela pourrait-tre, a minima, dans

le sens Paris -> Orsay le matin et Orsay -> Paris l'aprs-midi et le soir.

Envisager un arrt systmatique des missions Saint-Rmy en gare du Guichet, moyennant la suppression d'un arrt

dans une gare peu frquente (Port Royal ? Gentilly ? Les Baconnets ?) pour compenser lallongement en temps de

transport (allure rduite + arrt en gare). Reporter cet arrt sur la mission dOrsay, contre larrt Bagneux par exemple,

afin dassurer, de manire quitable, la desserte par au moins 2 trains sur les 3 ou 4 missions existantes.

Adapter les dures darrt en gare laffluence relle (ex : arrt trop court Cit Universitaire)

Augmenter la capacit et la frquence (semi-directs) de la Ligne de bus n 9 (Le Guichet CEA/Saclay).

Adapter loffre tarifaire

Dans le mme esprit que le dzonage du week-end qui ne bnficie quaux dtenteurs de cartes de moins de 5 zones,

offrir une remise aux dtenteurs de forfaits 5 zones.

Mettre en cohrence les horaires du RER et ceux des bus (tolrances pour les chauffeurs de quelques minutes

pour attendre un train arrivant quai).

Etudier la faisabilit dun tlphrique urbain, avec interconnexion entre la ligne 18 du Grand Paris et les bus. Si cela

semble impossible depuis Orsay-Ville, tudier lalternative depuis Lozre.

Implanter des stations Vlib et Autolib aux gares RER proches et sur le plateau.

Disposer de cheminements pitons scuriss et accessibles aux P.M.R..

Raliser, en gare du Guichet, un escalier ou un escalator direct entre le quai et la gare routire.

8 / 8 /


Des solutions ?

Traiter la saturation de la N118

Liaison Plateau-T6 : deux lignes de bus crer.

- Palaiseau/ONERA QEP - EDF N118 - T6.

- (QEP Moulon) CEA CEPr HEC N118 - T6.

Nota : en heures de pointe, pour diminuer le nombre de bus sur la voie rserve du TSCP, notamment le long de la D306 (blocage du rseau viaire du fait de la priorit feu vert donne aux bus), la seconde ligne vers le T6 pourrait ne dmarrer quau Christ de Saclay en correspondance avec la 91-06.

Inciter lutilisation de transports publics pour les liaisons courtes sur le Plateau

Rseau bus circulaires intra-Plateau

Tarification spciale intra-Plateau

Tlphrique urbain

9 / 9 /


Le futur : la ligne 18


Rappel : les contraintes vibrations et EM des laboratoires exprimes

en dbut 2012 par POLVI vis--vis de la position de la gare et du trac

Tracs tudis Primtre de 200m de contrainte de prcaution

10 / 10 /


L18 Dclaration de POLVI au Copil des 3 gares, 12/2/13


Au titre de notre association de labos de recherche privs et publics, nous soutenons le projet de la ligne

verte car il est vital de dsenclaver le territoire par une connexion rapide aux aroports, aux gares, et

aux autres ples dactivit dIle-de-France. .

Pour la russite du dveloppement scientifique, nous demandons que le trac et la position de la gare

rpondent aux besoins de conditions denvironnement des laboratoires installs sur le cluster. Ces besoins denvironnement sont notamment de type vibratoire, lectromagntique, acoustique, lectrique, pollution de lair, sret.

Nous demandons donc que le projet prsent aujourdhui fassent lobjet dtudes approfondies, conduites en collaboration avec les laboratoires de POLVI concerns, afin que toutes les solutions

compensatoires ncessaires soient mises en uvre. Les ventuelles mesures de protection envers les nuisances produites par le nouvel amnagement et valides par les chercheurs comptents

devront naturellement tre intgres au cot global du projet.

Pour conclure, nous raffirmons par cette dclaration notre fort soutien au projet de la ligne verte,

ainsi que notre volont de collaboration avec la SGP et lEPPS afin de converger vers un trac optimal, un cot matris et nous permettant de prenniser nos activits sur le territoire.

7 avril 2014 : runion o la SGP va prsenter la mthodologie dtude et les premiers rsultats de mesure

11 / 11 /


L18 : intrt du trac nord

Aucune nuisance vibrations et lectromagntisme pour les laboratoires de

recherche

Choix pour le positionnement de la gare

Possibilit vers lOuest : zone de Corbeville, proche dEDF Possibilit vers lEst : proche de lEcole Polytechnique et de lEco-Quartier Camille Claudel

Possibilit de faire une connexion TCSP pour la desserte du dernier km

Trac moins coteux et plus rapide mettre en place, les cots de

construction du viaduc, dacquisition des matriels roulants et dexploitation tant rduits de par labsence de besoin de rduction des nuisances,

Foncier suffisant permettant le stationnement de rabattement des vhicules

venant de la N118, compte tenu que la gare du CEA/Christ-de-Saclay risque de

ne se faire que dans un deuxime temps


12 / 12 /


Quelle suite donne cette rencontre ?

Rappel : changes fin 2012 et rencontre du 30/11/2013

La capacit du 91-06 a t adapte de faon notable ds le dbut 2013.

Cette rencontre du 2 avril 2014

POLVI et le COURB remercient le STIF pour la qualit dcoute et louverture leurs propositions.

Le relev de dcisions est donn en planche 2. Plusieurs points de RV sont

confirmer ou organiser.

Une nouvelle runion plnire STIF-COURB-POLVI sur la desserte du

Plateau de Saclay sera organise en octobre 2014 pour faire le bilan des actions

engages.


Documents

2014-04-02 Expression Besoins POLVI Et COURB Desserte Plateau Saclay_Compte Rendu