ArAwAk · 2018. 1. 18. · Arawak, anciennement nommé « Le refuge des Marins », fut construit en seulement 3 mois en 1953, avec Etel comme port d’attache. A cette période, ce

CARACTÉRISTIQUES DU BATEAU

Type Ketch

Port d’attache Lormont

Longueur de coque 20 m

Longueur hors tout 27 m

Largeur 6 m

Tirant d’eau 3 m

Surface de voiles 380 m2

Année de construction 1954

Arawak, une histoire déjà longue

Arawak, anciennement nommé « Le refuge des Marins », fut construit en seulement 3 mois en 1953, avec Etel comme port d’attache. A cette période, ce ketch était dédié à la pêche au thon l’été et à la pêche au chalut l’hiver. En 1985, « Le refuge des Marins » est saisi par les douanes au large de la Gironde pour contrebande, il est alors conduit à Bordeaux, où il est transformé en bateau de plaisance et rebaptisé Arawak. Depuis 2007, Arawak appartient à quatre copropriétaires qui le font naviguer 6 mois de l’année avec des fortes vocations de mixité sociale et de découverte patrimoniale.

CAPACITÉS D’ACCUEIL

Équipage 2 marins

Sortie en mer 24 personnes

Soirée à quai 40 personnes

Crédit photos : F Madic, Amis des grands voiliers

ArAwAk

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Type Dundee thonier

Port d’attache Lorient

Longueur de coque 21,50 m


Largeur 6,60 m

Tirant d’eau 3 m



Biche, une histoire déjà longue

Biche a été construit aux Sables d’Olonne, en 1933, par le chantier d’Aimé Chaffeteau, pour le patron Ange Stéphan de l’Ile de Groix, surnommé «Ange Biche». Son image reste associée à l’apogée de la pêche atlantique à la voile de l’Ile d’Yeu à Douarnenez. Devenu l’ultime représentant des thoniers à voile de l’Atlantique, il sera acquis en 1991 par le Port Musée de Douarnenez. Faute de moyens suffisants, il sombrera 2 fois dans le port, avant d’être déposé au cimetière de bateaux. L’association les Amis du Biche, créée en 2003, sort Biche de la vasière et entame sa restauration. En 2011, Biche reprend la mer pour de belles navigations.


Équipage 3 marins



Crédit photos : Les amis du Biche, Vapillon, Van Malleghem

Biche

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Type Bisquine

Port d’attache Cancale



Largeur 4,80 m

Tirant d’eau 2,50 m



Cancalaise, une histoire déjà longue

Construite en 1987, la Cancalaise est la réplique de "La Perle", bisquine cancalaise de 1905. Ce voilier traditionnel typique de la baie du Mont Saint Michel est le bateau de pêche le plus voilé de France ! La Cancalaise appartient à l'association de la Bisquine Cancalaise, créée en 1984 dans le but de construire et de faire naviguer ce voilier. La bisquine est un bateau de travail réputé pour sa stabilité et pour sa puissance sous voiles lors des régates entre les pêcheurs de Granville et Cancale.




Crédit photos : La Cancalaise

CanCalaise

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Type Lougre chasse-marée

Port d’attache Concarneau



Largeur 5,15 m




Corentin, une histoire déjà longue

Construit en 1991 dans le cadre du concours des "Bateaux des côtes de France", le Corentin est la reconstitution d'un voilier de cabotage du XIXème siècle, construit à l'initiative d'un groupe de Quimpérois passionnés souhaitant un navire représentatif du port de Quimper. Corentin appar-tient à l'association "Le Lougre de l'Odet" qui propose des croisières dans l'Odet, aux Glénan et qui participe également à de nombreux évènements maritimes. Corentin est également affrété par TOWT, société de transport de marchandises à la voile.


Équipage 3 marins



Crédit photos : Corentin, Le Télégramme

Corentin

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Type Sloop de bornage

Port d’attache Port Tinduff



Largeur 4,70 m




Dalh Mad, une histoire déjà longue

Dalh Mad, qui signifie Tiens bon, est la réplique de la "Sainte Anne", sablier traditionnel, ou sloop de bornage, qui remontait régulièrement l’Elorn. Construit en 1992 à l'occasion du concours du Chasse Marée « Bateaux des côtes de France », Dalh Mad représentait avec d'autres voiliers tels que le Rumengol, le patrimoine et la culture maritime de Landerneau.Le petit sablier était un précurseur : construit en 1945, il a été le premier de la rade à être doté d’un moteur dès l’origine, ce qui ne l’empêchait d’ailleurs pas d’être avant tout un voilier. Jusqu’en 1965, il extrayait sable et maërl au moyen de son «crapaud» (pelle mécanique articulée) et pratiquait, à la saison, la drague à la coquille Saint-Jacques.


Équipage 2 marins



Crédit photos : Mélanie Joubert, Chasse Marée, Ronan Coquil

Dalh MaD

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Type Trois-mâts barque

Port d’attache Charlestown



Largeur 7,50 m




Earl Of Pembroke, une histoire déjà longue

Le Earl Of Pembroke est l'une des goélettes à trois mâts construite en Suède, en 1948. Pendant plus de 25 ans, le bateau navigue sous le nom de Orion en mer Baltique et sert de caboteur sur la côte orientale des Iles Britanniques, transportant principalement du bois. En 1974, son affrèteur le laisse à l'abandon dans le petit port de Thisted au Danemark. Il est racheté en 1979. Neuf ans de chantier et de refonte intégrale de la coque et du gréement transforment la goélette en trois mâts barque du 18ème.


Équipage 15 marins



Crédit photos : Earl of Pembroke

Earl Of PEmbrOkE

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Type Lougre

Port d’attache Fowey - Cornouaille



Largeur 5,90 m



Grayhound, une histoire déjà longue

Grayhound, construit en 2012 en rade de Plymouth, est la réplique d’un lougre construit en 1776, portant le même nom. Ce navire, très rapide pour l’époque, était alors utilisé par des corsaires, des pirates et des contrebandiers. Aujourd’hui, Grayhound effectue des croisières et embarque des passagers en charter en direction des îles Scilly. Depuis 2014, ce lougre est affrété par TOWT (TransOceanic Wind Transport), société de transport à la voile implantée à Douarnenez.


Équipage 3 marins


Crédit photos : Grayhound

Grayhound

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Type Ketch

Port d’attache Rotterdam


Longueur hors tout 35,80 m

Largeur 6,70 m




Iris, une histoire déjà longue

Iris est un ketch construit en 1916 aux Pays Bas, au chantier de Vlaardingen. Utilisé initialement comme bateau de pêche harenguier en mer du Nord, il fut, après une longue période d’inactivité, motorisé en 1920 afin de devenir caboteur. Iris connut plusieurs propriétaires et donc plusieurs noms tels que Pallas, Aage ou encore Geejse Van Urk. Ce n’est qu’en 2001, suite à sa dernière restauration, que ce ketch se fut nommer « Iris » et qu’il changea de statut pour devenir un voilier de promenade et de croisière.


Équipage 4 marins



Crédit photos : Amis des grands voiliers; Temps fête

IrIs

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Type Goélette Aviso

Port d’attache Brest



Largeur 6,40 m



Année de construction 1991/1992

La Recouvrance, une histoire déjà longue

La Recouvrance est une réplique des goélettes de type "Iris", dessinée par l'architecte naval Hubert en 1817.Un aviso est à l'origine un navire de guerre, de faible tonnage et rapide, qui servait de liaison pour le commandement et à assurer les communications entre les vaisseaux et la terre.Ces bateaux, taillés pour la vitesse, étaient aussi destinés au transport de plis urgents, à la surveillance du trafic marchand et à la répression de la traite des esclaves sur les côtes d'Afrique et aux Antilles.


Équipage 5/6 marins



Crédit photos : La Recouvrance

LA RECOUVRANCE

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Type Coquillier




Largeur 3,80 m




Loch Monna, une histoire déjà longue

Construit au fameux chantier Tertu au Fret à Camaret, en 1956, Loch Monna drague la coquille Saint-Jacques en rade de Brest jusqu’en 1991. De 1993 à 2011, il navigue sous le statut de navire de plaisance.En 2012, il sort de restauration. Refondu en sloop, il est aujourd’hui navire à utilisation commerciale.


Équipage 1 marin



Crédit photos : Yann Riger, Loch Monna

Loch Monna

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Type Terre neuvier

Port d’attache Granville



Largeur 8 m




Marité, une histoire déjà longue

Lancé en 1923 à Fécamp, le Marité est le dernier terre-neuvier en bois du patrimoine français. Il effectue des campagnes de pêche à la morue sur les bancs de Terre-Neuve et d’Islande puis aux Iles Féroé. Réquisitionné pendant la guerre pour ravitailler la Grande Bretagne, il reprendra ensuite la pêche jusqu’en 1973.Après une première restauration, il navigue à nouveau, en 1987, pour des charters en mer Baltique et en mer du Nord. En 1992, il participe à la Course des grands voiliers, la Colombus Race où il arrive troisième au classement général. En 2004, le trois-mâts est racheté, via un Groupement d’Intérêt Public. Le Marité réintègre le patrimoine maritime normand et subit une restauration d’envergure.


Équipage 6 marins



Carré 60 personnes assisesCrédit photos : GIP Marité

Marité

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Type Dundee thonier

Port d’attache Paimpol



Largeur 6 m

Tirant d’eau 3 m



Nébuleuse, une histoire déjà longue

Construite à Camaret en 1949, Nébuleuse est un navire conçu initialement pour la pêche au large du thon blanc. Armé par Pierre Marchadour, le dundee pêcha dans le Golfe du Gascogne jusqu'en 1987. Racheté en 1991 par Voiles et Traditions, une restauration complète fut apportée à ce navire dans le but de le transformer en voilier de croisières. Depuis 1999, La Nébuleuse navigue auprès de Enez Koalen, également armé par Voiles et Traditions.


Équipage 2 marins


Crédit photos : Nébuleuse

Nebuleuse

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Type Gabare




Largeur 6,40 m




Notre Dame de Rumengol, une histoire déjà longue

Construite en 1945 à Camaret, cette grande gabare de la rade de Brest est transformée en sablier, après avoir navigué entre la Bretagne et l’Angleterre. Rachetée par An'Test en 1981, classée Monument Historique en 1990, elle est entièrement restaurée. Sa remise à l’eau, devant des milliers de spectateurs restera le temps fort de Brest 96.


Équipage 3 marins



Crédit photos : Association An'Test

Notre Dame De rumeNgol

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Type Goélette à 3 mâts

Port d’attache Rotterdam



Largeur 7,50 m




Oosterschelde, une histoire déjà longue

L’Oosterschelde est construit en 1918 aux Pays Bas. Conçu pour porter une centaine de tonnes de marchandises (briques, bois, bananes, patates...), c’est un monument de la construction maritime à la voile. Il a connu de nombreux changements de propriétaires et de nombreuses modifications. En 1990, il est entièrement restauré sous l’oeil attentif de 3 musées maritimes dont la collaboration garantie l’authenticité de la restauration.


Équipage 14 marins



Crédit photos : Oosterschelde

OOsterschelde

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Type Ketch aurique

Port d’attache Douarnenez

Longueur de coque 22,90m

Longueur hors tout 30m

Largeur 4,77 m




Skeaf, une histoire déjà longue

Ce ketch aurique, construit en 1916, en Allemagne, est confisqué par le Danemark en dommage de guerre en 1918. Il passe ensuite entre les mains des anglais sous le nom de Gilnockie puis des canadiens, sous celui de Polaris. En 2001, il est racheté par la société Étoile Marine Croisière, basée à Saint-Malo et devient Étoile Polaire. Enfin, en 2015, il est mis à disposition de l'association Skeaf par un propriétaire privé et reprend son nom d'origine Skeaf VII. L'association propose des stages d'insertion et de formation au développement durable. Skeaf célébra ses 100 ans lors de Temps fête 2016.


Équipage 4 marins



Croisière 14 personnesCrédit photos : Association Skeaf

Skeaf

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Documents

ArAwAk · 2018. 1. 18. · Arawak, anciennement nommé « Le refuge des Marins », fut construit en seulement 3 mois en 1953, avec Etel comme port d’attache. A cette période, ce