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Andranne DESIX 3A La gare TGV de Lyon Satolas de Santiago
Calatrava
I. Lidentification
La gare TGV de Lyon se situe sur commune de Colombier-Saugnieu (
20 km de Lyon), dans le dpartement du Rhne, en rgion Rhne-Alpes.
Cette gare a t ralise par larchitecte Santiago Calatrava. La
station ferroviaire a t conue en 1989 et t termine en 1994.
Larchitecte ralise la conception de cette gare dans un style
moderne. La gare fut mise en service le 3 juillet 1994, en
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mme temps que le tronon de ligne nouvelle de 115 km entre
Montanay (nord de Lyon) et Saint-Marcel-ls-Valence. son ouverture,
la gare portait le nom de Satolas-TGV. Elle a t renomme en gare de
Lyon-Saint-Exupry TGV en juin 2000 lors du changement de nom de
l'aroport.
II. Plan de ldifice
La Gare est compose du Hall central qui a une forme
triangulaire, avec deux votes de verre et d'acier comme des ailes
qui est reli des quais de gare. Le hall est long de 120 mtres et
large de 100 m puis la hauteur maximale est de 39m.
Au niveau du sol, au-dessus du tube central, un espace
dambulatoire de 300 m de long permet aux voyageurs d'accder aux
deux quais par des batteries d'escaliers mcaniques et d'ascenseurs.
L'ensemble est recouvert sur toute sa longueur d'un toit
cylindrique en bton (400 m de long sur 53 m de large) muni de
nombreuses verrires en forme de pyramides pour l'clairage
naturel.
Le hall central situ transversalement cet ensemble est recouvert
d'une grande structure mtallique formant deux ailes vases de part
et d'autre
Elle comporte aussi une Galerie de 180 mtres de long, en haut,
pour permettre le passage des vhicules de la gare l'aroport de
Lyon-Saint Exupry.
Structure
partir de l'extrieur, l'accs hall principal est effectu par le
biais d'un "portique" forme par un pilier en bton en forme de V
reliant la terminaison de quatre arcs en acier.
La paire centrale d'arcs continuer la ligne centrale du toit
pour former une colonne vertbrale des poutres courbes sortant de la
gaine extrieure et les cristaux deux ailes latrales symtriques. Les
poutres paires adjacentes de sauts de 120 mtres au-dessus du hall
d'entre leve et le verre de la station de base et le service situ
l'est.
Ces nervures sont leves sur des faades nord et sud.
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La salle principale est de forme triangulaire et son squelette
est form par trois arcs contrevents entre eux par des poutres
diagonales qui reposent sur une masse de bton pose sur le ct est et
deux crochets, avec des tours de levage intgrs sur le ct ouest.
La partie suprieure de la colonne d'arc est une bote en acier de
section triangulaire, tandis que les deux arcs infrieurs sont
constitus de tubes en acier. lments de renfort transversaux sont de
taille variable et assembls quatre par quatre le long des tubes
centraux.
Le profil le plus frappant de la construction est base sur les
deux arches centrales convergentes en acier de 120 mtres de long et
40 mtres de haut. Deux grands balcons en porte faux pntrer dans
l'espace.
Les diffrents espaces : Le sous-sol cest pour le personnel de la
station, les techniciens et les livraisons locaux. Ensuite au
dessus il y a les quais et le hall qui abrite les compteurs de
billetterie, magasins et bureaux.
III. Dcoration
Lextrieur a lapparence dune gare avec en plus un structure de
bton et Dacier forment un oiseau qui prend sons envol (du a cest
forme triangulaire, gomtrique)
Puis lintrieur est moderne garde une apparence de marbre (d au
bton) et aux poutrelles mtalliques.
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IV. Place de larchitecture
Dans son poque
Dans luvre de larchitecte
Santiago CALATRAVA
Santiago Calatrava Valls est un architecte, artiste et ingnieur
espagnol, n le 28 juillet 1951 Benimmet (Valence). Il est form
luniversit de valence (cole polytechnique fdral de Zurich). Il a
ralis la Gare de Lyon-Saint-Exupry TGV, Cit des arts et des
sciences, Complexe olympique d'Athnes,
Pont de l'Alamillo, Pont de Cordes, Auditorium de Tnrife
Gare de Lige-Guillemins.
Pour raliser ses difices il sinspire de la nature par exemple
pour la gare de Lyon il sest inspir dun oiseau qui senvole.
