Botes de vitesses synchronises 6 vitesses

Manuel d'entretien(4106 / 5206)

Issue 01 / 2001

Eaton Botes de vitesses synchronises 6 vitesses

Truck Components Operations Europe PO Box 11 Worsley Manchester M28 5GJ England

Manuel d'entretien(4106 / 5206)

Section 11/2 1/3 1/4 1/5 1/6 1/8 1/8 1/10 1/11 1/12 1/15

GnralitsIdentification des modles Fiche technique Lubrification Lubrifiants recommands Couples de serrage recommands Prcautions de dmontage Contrle des pices d'usure Prcautions de remontage Jeux longitudinaux des pignons Outillage spcial Outils fabriqus sur place

Section 22/2 2/3

Description GnraleCaractristiques Mode de changement de vitesse

Section 33/2 3/3 3/4 3/7 3/8 3/9

Commande Des VitessesCommande distance (Vue ciate) Dmontage de la commande distance Remontage de la commande distance Commande directe vue explose Dsassemblage Assemblage

Section 44/2 4/3 4/9 4/10 4/11 4/12 4/13 4/17 4/31 4/32 4/35 4/41 4/42 4/44

Rvision De La Bote De VitessesCarter de la bote de vitesses - Vue clate Dmontage du carter de la bote de vitesses Dmontage de l'arbre intermdiaire Remontage de l'arbre intermdiaire Dmontage / Rglage de la bride de synchronisation Dsassemblage de larbre principal (Nouvelle version) Assemblage de larbre principal - Vue clate (Nouvelle version) Remontage de larbre principal (Nouvelle version) Dmontage de l'arbre principal (Ancienne version) Assemblage de larbre principal - Vue clate (Ancienne version) Remontage de larbre principal (Ancienne version) Dmontage de l'axe du slecteury Remontage de l'axe du slecteur Carter de la bote de vitesses - Remontage

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Section 1

Gnralits

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GeneralIdentification des modles

Exemple : FSO - 4106A FS O 4 1 06 A B, C Prfixe standard Overdrive (surmultiplie) Couple moteur nominal en lb/ft (livres/pieds anglais) - Srie 1 - Nombre de vitesses AV Jeu de rapports standard Autres jeux de rapports

Identification de la bote de vitesses Toutes les botes de vitesses sont pourvues d'une plaque d'identit fixe sur le ct gauche du carter avant et indiquant: 1. Numro de srie de la bote de vitesses 2. Modle de la bote de vitesses 3. Code de la date de fabrication 4. Numro de spcification de la bote de vitesses Le numro de spcification de la bote de vitesses est un numro personnel octroy chaque propritaire. Il donne des prcisions dtailles sur le niveau de design de la bote. Il faut citer ce numro lorsqu'on commande des pices de rechange. Actuellement la transmission 4106 existe en deux versions. Chaque version peut tre identifie au moyen du numro de spcification. Y04000 Y04100 Le chiffre du milieu indique la version.

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GeneralFiche techniqueModels Couple d'entre nominal FS-4106A FS-4106B FS-5206A FS(O)-5206B Poids (1) Longueur (2) Oil capacity Version verticale Version horizontale Cloche d'embrayage Orifices pour prises de mouvement FS-4106A, FS-4106B, FS-5206A, FS(O)-5206B

640 650 700 700

Nm Nm * Nm Nm

115 kg 520 mm 7,5 lit 6,5 lit SAE Standard Cot gauche (installation verticale). En bas, droite (installation horizontale) : Faces SAE 6 boulons plus arbre intermdiaire prolong pour la prise de mouvement Eaton Sens de rotation par rapport au moteur Rgime du moteur x 0,226 mme sens 0,271 mme sens 0,336 mme sens Rgime du moteur x 0,434 0,519 0,644 Etagement%

Engrenage de prise de mouvement(3), entran par le pignon de renvoi de marche AR : FS-4106A, FS-5206A FS-4106B, FS-5206B FS-4106B, FS(O)-5206B entran par pignon avant de l'arbre intermdiaire : FS-4106A, FS-5206A FS-4106B, FS-5206B FS-4106B, FS(O)-5206B Vitesse FS-4106A FS-5206A 1.00 __ 1.38 __ 2.00 __ 3.10 __ 5.25 __ 9.03 __ 8.07 Etagement%

sens inverse sens inverse sens inverse FS(O)-4106B FS(O)-5206B 1.00 __ 1.37 __ 2.12 __ 3.56 __ 6.08 __ 9.03 __ 5.43 Etagement%

FS-4106B FS-5206B 1.00 __ 1.29 __ 1.86 __ 2.80 __ 4.38 __ 7.54 __ 6.74

6 5 4 3 2 1 AR

38 45 55 69 72

26 43 50 57 72

26 37 55 69 72

(1) y compris l'accouplement de sortie, la commande distance basse; non comprise la cloche d'embrayage (2) de la face avant du carter de la bote de vitesses la face arrire de la bride de sortie (3) jeu recommand: de 0,15 0,25 mm *Couples plus levs, sous rserve de l'approbation d'Eaton.

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GeneralLubrificationNiveau d'huileAvant de contrler le niveau d'huile ou de refaire le plein, s'assurer que le vhicule est sur un terrain horizontal. S'assurer, aussi, que l'huile est au niveau de l'orifice de remplissage.

Vidange d'huileVidanger la bote de vitesses lorsque l'huile est encore chaude. Pour effectuer la vidange, dposer le bouchon de vidange qui se trouve au fond du carter. Nettoyer ce bouchon avant de le remettre en place.

RemplissageNettoyer le pourtour du bouchon de remplissage. Remplir la bote jusqu'au niveau de l'orifice de remplissage. La quantit exacte d'huile requise dpend de l'inclinaison de la bote. Dans tous les cas, remplir jusqu'au niveau de l'orifice de remplissage. Ne pas dpasser. Un tropplein risque de provoquer des fuites par les joints d'tanchit de l'arbre principal et de l'arbre d'entre.

Appoint d'huileIl est recommand de ne pas mlanger diffrents types ou marques d'huile car ils pourraient tre incompatibles. Temprature de fonctionnement Il est important que la temprature de fonctionnement de la bote ne dpasse pas 120C pendant une priode prolonge. Des tempratures de travail suprieures 120C entranent la dcomposition de l'huile et rduisent la longvit de la bote. Dans les circonstances suivantes, isoles ou en combinaison, la temprature de fonctionnement peut dpasser 120C: 1. Fonctionnement ininterrompu de la bote des vitesses routires infrieures 32km/h 2. Rgimes levs du moteur 3. Temprature ambiante leve 4. Circulation d'air insuffisante autour de la bote 5. Systme d'chappement trop proche de la bote 6. Fonctionnement en surmultiplie, le moteur tant en puissance maximum 7. Utilisation d'une prise de mouvement haute capacit pendant de longues priodes alors que le vhicule est immobilis. Des tempratures de fonctionnement leves doivent tre compenses par des vidanges plus frquentes.

RemorquageSi le vhicule est remorqu, il est impratif de dsaccoupler l'arbre de transmission reliant le pont la bote de vitesses.

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GeneralLubrifiants recommandsPour un fonctionnement correct, n'utiliser que des lubrifiants recommands. Type Huile lgre pour engrenages, conforme aux spcifications: MIL-L-2105 ou API-GL-4 Huile lourde de moteur, conforme aux spcifications: MIL-L-2104C ou MIL-L-46152 ou API-CD Qualit SAE 80 W SAE 90 W SAE 80 W/90 Tmprature De-26C 21C De-12C 37C De-26C 38C

SAE 50 SAE 40 SAE 30

Au dessus de -12C Au dessus de -12C Au dessus de -12C

Nota: NE PAS ajouter d'additifs l'huile, de modificateurs de frottement ou de lubrifiants synthtiques.

Priodicit d'entretienVidange et contrleUtilisation du vhicule sur route Aprs les premiers 8 000 km Tous les 16 000 km Tous les 80 000 km Vidanger l'huile IVrifier le niveau d'huile. S'assurer qu'il n'y a pas de fuite Vidanger l'huile

Utilisation tout terrain Aprs les 30 premires heures Toutes les 40 heures* Toutes les 500 heures Vidanger l'huile Vrifier le niveau d'huile. S'assurer qu'il n'y a pas de fuites Vidanger l'huile de la bote si elle travaille dans un milieu poussireux Vidanger l'huile de la bote (utilisation tout terrain normale)

Toutes les 1000 heures +

Dposer et nettoyer le filtre huile chaque vidange. Les botes de vitesses munies d'un refroidisseur d'huile peuvent tre galement pourvues d'un filtre pour le refroidisseur. Changer le filtre chaque vidange * ou tous les 2 mois, si cette priode est plus courte. + ou tous les 12 mois, si cette priode est plus courte.

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GeneralCouples de serrage recommandsVis et crous1. Cloche d'embrayage 12 goujons - filetage M12 - 59 Nm (5,9 mkg) minimum. Monts avec Loctite 242. 2. Cloche d'embrayage 12 crous - filetage M12 - 180 190 Nm (18 l9 mkg), avec rondelles plates et rondelles grower. 3. Cloche d'embrayage 12 vis hexagonales - filetage M12 - 69 78 Nm (7 8 mkg), avec rondelles plates et rondelles grower. 4. Couvercle avant de prise de mouvement 6 vis hexagonales, filetage M10 - 35 39 Nm (3,45 4 mkg). 5. Vis coniques de fixation du bloc de slection 1 vis filetage M10 - 35 39 Nm (3,45 4 mkg). "Patchlock" ou filets enduits de Loctite 242.

6. Demi-sections du carter principal 15 vis hexagonales avec crous ordinaires - filetage M10 - 51 58 Nm (5,2 5,9 mkg). Avec rondelles plates sous vis hexagonales et crous. 15 vis tte bride et crous Filetage M10 45 55 Nm. 7. Demi-sections du carter principal 3 vis hexagonales, filetage M10 - 51 58Nm (5,2 5,9 mkg). Rondelles plates. 3 vis tte bride et crous Filetage M10 30 40 Nm. 8. Couvercle du corps de la commande distance 4 vis hexagonales, filetage M8 - 20 24 Nm (2,07 2,76 mkg). Rondelles grower. 9. Prise de mouvement/Couvercle du pignon de renvoi de marche AR 6 vis hexagonales, filetage M10 - 35 39 Nm (3,45 4 mkg). 10. Arbre de sortie Ecrou de fixation, filetage M33 - 490 588 Nm (50 60 mkg). Type crou frein nylon. 11. Corps de commande distance 4/6/8 vis hexagonales, filetage M10 - 35 39 Nm (3,45 a 4 mkg). Rondelles standard et rondelles grower. 12. Axe de fourchette de slection de surmultiplie 2 vis hexagonales, fletage M10 (avec rondelles grower) - 20 24 Nm (2,07 2,76 mkg).

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GeneralVis et crous1. Levier de l'arbre de commande distance 1 vis hexagonale et crou - filetage M8 - 20 27 Nm (2,07 2,76 mkg). Avec rondelle grower. 2. Couvercle de verrouillage de l'axe du slecteur 2 vis hexagonales, filetage M8 - 20 24 Nm (2,07 2,76 mkg). Rondelles grower. 3. Bouchon de vidange d'huile Filetage M24 - 32 37Nm (3,31 3,82 mkg). 4. Couvercle de roulement avant de l'arbre intermdiaire 4 vis hexagonales, filetage M12 - 69 78 Nm (7,05 8 mkg). Rondelles grower. 5. Couvercle de roulement avant de l'arbre d'entre 5 vis hexagonales, filetage M10 - 35 39 Nm (3,45 4 mkg). Rondelles grower.

6. Couvercle de verrouillage du corps de commande distance 2 vis hexagonales, filetage M8 - 20 24Nm (2,07 2,76 mkg). Rondelles grower. 7. Bouchon (aimant) de vidange d'huile Filetage M24 - 32 37Nm (3,31 3,82 mkg). 8. Adaptateur de pignon du compteur de vitesse Filetage M22 - 20 to 27Nm (2,07 2,76 mkg). Rondelle en cuivre. 9. Botier de compteur de vitesse 4 vis hexagonales, filetage M10 - 35 39 Nm (3,45 4 mkg). Rondelles standard et rondelles grower. 10. Couvercle de roulement arrire de l'arbre intermdiaire (prise de mouvement AR) 4 vis hexagonales, filetage M12 - 69 78Nm (7,05 8 mkg). Rondelles grower. 11. Contacteur de feu de marche AR Filetage M16 - 16 22Nm (1,66 3,04 mkg).

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GeneralPrcautions de dmontageDans la prparation des instructions dtailles de dmontage, on a prsuppos que le lubrifiant aura t vidang et que les liaisons et tuyauteries d'air (le cas chant) auront t dposes du chssis avant le dmontage. La dpose de la commande distance des vitesses est incluse dans les instructions dtailles. Toutefois, cette unit peut galement tre dpose avant la dpose de la bote de vitesses du vhicule. Nota: Suivre soigneusement les procdures de chaque section, en consultant la fois le texte et les illustrations. 1. Roulements - Laver et lubrifier soigneusement tous les roulements au fur et mesure qu'ils sont dmonts et les ranger sous emballage de protection jusqu'au moment de leur rutilisation. Dposer les roulements au moyen des extracteurs prvus cet effet. 2. Ensembles - Lors du dmontage des divers ensembles, notamment l'arbre principal, l'arbre intermdiaire et le corps de la commande distance, placer toutes les pices sur un tabli propre dans l'ordre de leur dmontage. Cette prcaution simplifiera le remontage et rduira le risque de perte de pices. Pour l'extraction des moyeux de synchroniseur, suivre les instructions formules de faon dtaille au chapitre 'Dmontage', et se servir d'un extracteur appropri de capacit suffisante. L'inobservation des procdures recommandes peut aboutir des dommages irrparables. 3. Circlips - Dposer les circlips au moyen des pinces conues spcialement pour cette tche. Des circlips neufs appropris doivent tre monts ensuite (voir 'Remontage'). 4. Propret - Toujours travailler dans un milieu propre. Il est essentiel qu'aucune poussire ou corps tranger ne pntre dans la bote au cours des rparations. Nettoyer soigneusement l'extrieur de la bote avant d'entreprendre le dmontage. La poussire est abrasive et peut endommager les roulements. 5. Utilisation de la presse - N'appliquer qu'une force modre sur les arbres, les carters, etc. . . . Le mouvement de certaines pices est trs limit. Ne pas forcer lorsqu'une pice pousse refuse de bouger davantage. Se servir d'un maillet en mtal doux pour tous les travaux de dmontage. N'employer ni levier ni ciseau pour sparer deux moitis de carter ou des botiers. Leur emploi pourrait aboutir des dommages irrparables.

Contrle des pices d'usureAvant de remonter la bote de vitesses, vrifier soigneusement toutes les pices, les unes aprs les autres, et liminer toutes celles qui sont endommages. Les remplacer par des pices neuves. Respecter cette recommandation trs scrupuleusement: elle garantira une dure de vie maxmale la bote reconstruite. En rgle gnrale, le cot d'une pice neuve ne reprsente qu'une petite fraction des frais (temps mort et main d'oeuvre) qui rsulteraient de l'emploi d'une pice douteuse si celle-ci venait entraner des rparations supplmentaires avant la rvision rgulire programme. Les procdures de contrle suivantes sont recommandes: A. Roulements 1. Laver tous les roulements dans un solvant propre. Vrifier que les billes, les rouleaux et les cages ne sont ni piqus ni effrits. Remplacer les roulements endommags. 2. Lubrifier les roulements non endommags et vrifier les jeux axiaux et radiaux. Remplacer les roulements prsentant un jeu excessif. 3. Vrifier le jeu des roulements dans les alsages du carter. Si les cages extrieures tournent librement dans les alsages, remplacer le carter. Toutefois, avant de le faire, vrifier que ces alsages ne prsentent pas des traces d'usure videntes. Ne remplacer le carter que si l'usure est due une rotation des roulements. B. Pignons 1. Vrifier que les dents des pignons ne sont pas piques. Les pignons dont les dents sont piques doivent tre remplacs. Vrifier les dents d'enclenchement du crabot de marche AR pour s'assurer qu'elles ne sont pas endommages. 2. Vrifier les surfaces d'appui internes pour s'assurer qu'elles ne sont pas endommages ou qu'elles n'ont pas t surchauffes. 3. Vrifier le jeu axial des pignons. Si le jeu est excessif, s'assurer que le pignon, l'anneau et le moyeu ne presentent pas d'usure excessive. Maintenir le jeu axial recommand pour les pignons avant de l'arbre principal. C. Bagues support - Arbre principal 1. Les bagues rayes, piques, brles ou uses doivent tre remplaces. D. Synchroniseurs 1. Vrifier toutes les cannelures pour s'assurer qu'elles ne prsentent aucun signe d'usure excessive. 2. Vrifier que les dents des crabots d'enclenchement sur les anneaux baladeurs, les brides des synchroniseurs et les anneaux des synchroniseurs ne sont pas caills et ne prsentent pas de bavures. 3. Vrifier que les cnes des anneaux des synchroniseurs ne sont pas excessivement uss et ne manifestent pas d'effets de surchauffage. Vrifier le jeu entre l'anneau et la bride du synchroniseur: il doit se situer entre 0,5 mm (minimum) et 1,9 mm (maximum). 4. Renouveler les ressorts, les plongeurs et les rouleaux.

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GeneralE. Cannelures 1. Vrifier l'usure des cannelures de tous les arbres. Si les moyeux du synchroniseur, la bride de sortie ou le moyeu du disque d'embrayage ont us les flancs des cannelures, remplacer les arbres. F. Rondelles de friction 1. Vrifier les surfaces de toutes les rondelles de friction. Remplacer les rondelles rayes ou d'paisseur rduite. G. Pignon de renvoi de marche AR 1. Vrifier l'usure des roulements et de l'arbre due aux rouleaux de roulement. H. Pices de commande de dbrayage 1. Vrifier les pices de commande de dbrayage, les fourchettes et porte-roulements. Vrifier les axes de pdale. Remplacer les arbres et roulements uss. I. Axe du slecteur des vitesses 1. Vrifier l'usure des fourchettes et rglettes aux points de contact. Renouveler les pices uses. 2. Vrifier que l'usure des fourchettes n'est ni excessive ni irrgulire. Remplacer les fourchettes uses. 3. Vrifier les vis d'arrt du bloc de slection. Les vis d'arrt uses doivent tre remplaces. 4. Vrifier l'tat et le jeu des rglettes de slection et des rglettes de verrouillage de l'axe de changement de vitesse. Remplacer les rglettes endommages ou uses. J. Commande distance du changement de vitesse 1. Vrifier la tension du ressort de l'axe transversal. Remplacer le ressort si l'axe se dplace trop librement. 2. Si le carter est dmont, vrifier l'usure de l'axe transversal, du levier intrieur et des bagues de roulement. Remplacer les pices uses. 3. Vrifier tous les joints d'tanchit d'huile et portes de joint. Remplacer les pices uses. K. Couvercles de roulement 1. Vrifier l'usure des couvercles due la pousse des roulements. Remplacer les couvercles uss ou rays par la pousse des cages extrieures de roulement. 2. Vrifier l'usure des alsages des couvercles. Remplacer les couvercles alsages dmesurs. L. Joints d'tanchit et rampe de retour d'huile 1. Vrifier le joint d'tanchit du couvercle de roulement avant et s'assurer qu'il n'est ni endommag ni us. Remplacer en cas de besoin. 2. S'assurer que le joint d'tanchit du botier du compteur de vitesse n'est pas endommag ou us. Remplacer en cas de besoin. Changer le cache-poussire s'il est us ou libre sur la bride. 3. Vrifier l'usure des portes de joint d'huile et remplacer si elles sont uses ou rainures. M. Joints toriques 1. Remplacer systmatiquement tous les joints toriques. Prcautions de remontage S'assurer de la propret de l'intrieur de tous les carters. Il est important d'empcher l'entre de salets ou de poussires dans la bote de vitesses pendant le remontage. La poussire est abrasive et peut endommager les surfaces usines des roulements et des rondelles. Pendant le remontage, prendre les prcautions suivantes: 1. Joints - N'utiliser de nouveaux joints qu'aux endroits prescrits (couvercle de verrouillage de point mort et couvercles de carter de commande distance). A tous les autres endroits, s'assurer que les surfaces de contact sont propres et pas endommages. Appliquer une couche continue de produit d'tanchit pour bride (Loctite 5900 ou 5203) sur une des surfaces seulement. Ne pas mettre trop de produit et ne pas laisser pntrer dans les roulements. 2. Visserie - Mettre un produit d'tanchit (Loctite 641) sur le filetage de toutes les vis. Les couples de serrage des vis sont indiqus au chapitre "Couples de serrage - vis et crous". 3. Joints toriques - Lubrifier tous les joints toriques lgrement avec un lubrifiant au silicone. 4. Premire lubrification - Lubrifier les roulements avec de l'huile de bote de vitesses durant le remontage. 5. Jeux axiaux - Rgler le jeu axial des pignons de l'arbre principal selon le tableau de la page suivante. 6. Roulements - Il est recommand d'utiliser des mandrins collerette pour l'installation des roulements. Ces mandrins appliquent une force uniforme sur les deux cages de roulement, vitant ainsi d'endommager les billes et les cages tout en assurant un alignement correct du roulement sur l'arbre et l'alsage. Si on utilise un mandrin tubulaire, il permet d'appliquer l'effort sur la cage intrieure seulement. En rchauffant l'intrieur des roulements, on facilite le montage. 7. Bride de sortie - Serrer l'crou au couple correct. 8. Moyeux de synchroniseur - Tous les moyeux de synchroniseur sont emmanchs de faon serre sur les cannelures de l'arbre principal et doivent tre chauffs environ 85C avant le montage. 9. Arbre intermdiaire - L'arbre intermdiaire est une pice qui ne se rpare pas et il devrait tre remplac entirement. 10. Avant de monter une bride (ou fourchette), s'assurer que la cage du joint n'est ni rainure ni raye ni pique. Dans le doute, la remplacer. 11. Toutes les brides de synchroniseur sont maintenant relies aux engrenages par Loctite. Il est recommand d'effectuer cette opration avant de commencer le remontage pour donner suffisamment de temps au Loctite de durcir.

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GeneralPrcautions de remontageS'assurer de la propret de l'intrieur de tous les carters. Il est important d'empcher l'entre de salets ou de poussires dans la bote de vitesses pendant le remontage. La poussire est abrasive et peut endommager les surfaces usines des roulements et des rondelles. Pendant le remontage, prendre les prcautions suivantes: 1. Joints - N'utiliser de nouveaux joints qu'aux endroits prescrits (couvercle de verrouillage de point mort et couvercles de carter de commande distance). A tous les autres endroits, s'assurer que les surfaces de contact sont propres et pas endommages. Appliquer une couche continue de produit d'tanchit pour bride (Loctite 5900 ou 5203) sur une des surfaces seulement. Ne pas mettre trop de produit et ne pas laisser pntrer dans les roulements. 2. Visserie - Mettre un produit d'tanchit (Loctite 641) sur le filetage de toutes les vis. Les couples de serrage des vis sont indiqus au chapitre "Couples de serrage vis et crous". 3. Joints toriques - Lubrifier tous les joints toriques lgrement avec un lubrifiant au silicone. 4. Premire lubrification - Lubrifier les roulements avec de l'huile de bote de vitesses durant le remontage. 5. Jeux axiaux - Rgler le jeu axial des pignons de l'arbre principal selon le tableau de la page suivante. 6. Roulements - Il est recommand d'utiliser des mandrins collerette pour l'installation des roulements. Ces mandrins appliquent une force uniforme sur les deux cages de roulement, vitant ainsi d'endommager les billes et les cages tout en assurant un alignement correct du roulement sur l'arbre et l'alsage. Si on utilise un mandrin tubulaire, il permet d'appliquer l'effort sur la cage intrieure seulement. En rchauffant l'intrieur des roulements, on facilite le montage. 7. Bride de sortie - Serrer l'crou au couple correct. 8. Moyeux de synchroniseur - Tous les moyeux de synchroniseur sont emmanchs de faon serre sur les cannelures de l'arbre principal et doivent tre chauffs environ 85C avant le montage. 9. Arbre intermdiaire - L'arbre intermdiaire est une pice qui ne se rpare pas et il devrait tre remplac entirement. 10. Avant de monter une bride (ou fourchette), s'assurer que la cage du joint n'est ni rainure ni raye ni pique. Dans le doute, la remplacer. 11. Toutes les brides de synchroniseur sont maintenant relies aux engrenages par Loctite. Il est recommand d'effectuer cette opration avant de commencer le remontage pour donner suffisamment de temps au Loctite de durcir.

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GeneralJeux longitudinaux des pignonsToutes les dimensions sont donnes en millimtres

Pignons

5me (surmultiplie 6me)

4me

3me

2me

1re

AR

Limite basse Limite haute Tolrance

0,31 0,53 0,22

0,35 0,48 0,13

0,35 0,48 0,13

0,35 0,48 0,13

0,40 0,57 0,17

Pignon baladeur

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GeneralOutillage spcialLes illustrations qui suivent montrent l'utilisation des outils spcialiss. Ces outils sont recommands pour le dmontage et le remontage de la bote de vitesses. Ils acclrent et facilitent les oprations et permettent d'viter l'endommagement des pices. Les outils suivants peuvent s'obtenir de SPX UK (Ltd) Tel : +44 (0)1327 704461

LC 105A Extracteur de roulement

E 109 Mandrin..

E 105-4 Extracteur de roulement d'arbre intermdiaire

E 109-5 Outil de montage de bague et joint de commande de slection. A utiliser avec l'E 109.

E 108 Mandrin.

E 109-6 Adaptateur pour montage de la coupelle de roulement d'arbre intermdiaire. A utiliser avec l'E 109. .

E 108-5 Adaptateur de remplacement de roulement d'arbre intermdiaire auxiliaire et roulement d'entre. A utiliser avec l'E 108.

F 109-7 Adaptateur pour montage du joint d'tanchit de l'arbre d'entre. A utiliser avec l'E 109..

E 108-6 Adaptateur de remplacement de joint arrire d arbre principal

E 109-8 Adaptateur pour montage de la bague de l'arbre de slection. A utiliser avec l'E 109.

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General

E 109-9 Adaptateur pour montage du bouchon de l'arbre de slection. A utiliser avec l'E 109.

E 116-2 Dispositif de levage de l'ensemble des pignons adaptateur. A utiliser avec l'E 116A.

E 109-10 Prolongement de mandrin. A utiliser avec l'E 109. LC 113-A Cl de retenue de bride.

E 109-11 Outil de montage de cne de roulement d'arbre intermdiaire. A utiliser avec l'E 109.

MS 284 Extracteur inertie.

E 114 Pilote de roulement arrire de l'arbre principal. E 117 Outil de montage de la goupille de retenue de l'arbre de renvoi de marche AR.

E 115 Plaque d'adaptateur de retenue de bride. MS 284-1 Jeu d'extracteurs pour roulements et bagues.

E 116A Dispositif de levage de l'ensemble des pignons.

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GeneralLes extracteurs suivants peuvent s'obtenir de Sykes Pickavant Ltd., ou de leurs concessionaires.

Extracteur trois pieds - Srie 1500 avec blier hydraulique

Kit d'extraction - Srie 1500 avec blier hydraulique

Outils fabriqus sur placeLa figure suivante montre un berceau correspondant quon peut utiliser pour maintenir la transmission en fin pendant le Dsassemblage et l Assemblage . Lpaisseur du bloc a t calcul de sorte pouvoir soulever larbre principal la distance ncessaire au cours du dmontage et du montage de larbre intermdaire. Si la hauteur du berceau est augmente, augmenter lpaisseur du bloc dans les mmes proportions.

Toutes les dimensions sont exprimes en mm.

Plaques de fixation - 2 units.

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GeneralOutils fabriqus sur place

1. 1 trou de 38 mm de diamtre, un filetage de 16, un moule Withworth pour montage avec le systme hydraulique Sykes Pickavant portant le n de rampe 150 000. 2. 8 trous de 11 mm de diamtre.

Outil de dmontage pour roulement billes 4 points

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Section 2

Description Gnrale

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Description GnraleCaractristiques

Les botes de vitesses Eaton six vitesses AV font partie d'une famille de botes synchronises. Elles ont une grille de vitesses simple qui fait appel un mcanisme de slection rglette unique. Les botes de vitesses peuvent tre montes verticalement ou horizontalement et, dans l'une et l'autre position, la commande des vitesses distance peut tre place droite ou gauche.

1. Montage horizontal commande gauche 2. Montage vertical commande gauche

3. Montage vertical commande droite 4. Montage horizontal commande droite

The synchroniser assemblies are of the baulk ring type with the gear ring cones manufactured separately from the gears. This allows the synchroniser rings and flanges to be renewed without the need to renew the gears themselves. Reverse gear is engaged by sliding the reverse gear on the mainshaft into mesh with a dog clutch ring splined to the mainshaft.

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Description GnraleMode de changement de vitesse

Grille de vtesses simple, centre au point mort entre les 3me et 4me vitesses.

1

2

3

4

5

6

AR

Schma de la direction des forces dans les pignons: version prise directe

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Section 3

Commande Des Vitesses6 Speed MK.4

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Commande Des VitessesCommande distance (Vue ciate)

Composant 1. Goupille rainure 2. Embrayeur intrieur 3. Axe transversal 4. Bouchon ou contacteur de point mort 5. Goupille 6. Rondelle 7. Reniflard 8. Corps 9. Bouchon 10. Joint 11. Couvercle 12. Rondelle grower, M8 13. Vis, M8 14. Boulon, M10 x 50 15. Levier extrieur 16. Rondelle 17. Ecrou, M10 x 1.0

Composant 18. Manchon protecteur 19. Joint d'tanchit 20. Bague 21. Plongeur-marche AR 22. Ressort-verrouillage marche AR 23. Joint de couvercle de verrouillage 24. Couvercle de verrouillage 25. Rondelle grower 26. Vis, M8 27. Bague 28. Circlips 29. Retenue de ressort 30. Ressort 31. Ressort (gauche seulement) 32. Retenue de ressort 33. Circlips

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Dmontage de la commande distance

1. S'assurer que la bote est au point mort et dposer le systme de commande de la bote de vitesses

4. Dposer les quatre vis hexagonales et soulever le couvercle.

2. Dposer le levier de vitesse extrieur et la gaine en caoutchouc. Dposer le contacteur de point mort et la goupille (s'il y en a une). Nota: La position du levier est marque sur l'arbre. Vrifier avant de dposer.

5. Dposer le circlips de l'arbre et la coupelle de retenue du ressort.

3. Dposer le couvercle de verrouillage de marche AR et retirer le ressort et le plongeur.

6. Enlever le ressort d'appoint, le ressort excentrique et la retenue intrieure.

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Remontage de la commande distance

7. Renverser le corps et pousser prudemment le bouchon de dilatation. 1. S'il est ncessaire, remplacer les bagues de roulement dans le corps au moyen de l'outil spcial. Les nouvelles bagues sont usines aux dimensions correctes.

8. Basculer le carter, aligner la tige filete du levier avec le trou du bouchon dexpansion. 2. Remplacer les joints dhuile si ncessaire.

9. Extraire la tige. Dposer larbre et le levier intrieur.

3. Reposer le levier intrieur, la longue encoche plate oriente vers lavant du carter.

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4. Reposer larbre par le ct droit du carter.

Insrer les ressorts et la retenue extrieure. Nota: Les versions conduite droite font appel une grosse bague de retenue tandis que les versions conduite gauche utilisent une grosse bague de retenue (extrieure) et une petite (intrieure).

5. Aligner le levier central sur larbre et installer une tige filete neuve. Remarque : le levier central doit porter la tige dentranement pour viter dendommager les coussinets.

8. Monter le circlips extrieur sur l'arbre.

6. Monter le circlips intrieur sur l'arbre. Installer la coupelle de retenue du petit ressort.

9. Monter un joint neuf et fixer le couvercle sur le corps. Serrer au couple correct (20 24 Nm). Remarque : Le mot Top (Haut) a t inscrit sur le couvercle pour retrouver plus facilement la position correcte.

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10. Monter le plongeur et le ressort de verrouillage de marche AR et installer le couvercle (utiliser un joint neuf). Serrer les vis au couple correct (20 24 Nm).

13. Appliquer du produit dtanchit Loctite 5900. Reposer lens. de commande sur le carter de vitesses.

11. Monter la gaine en caoutchouc sur le corps. Aligner le levier sur la marque de rglage sur l'arbre. Monter le boulon d'arrt et visser un couple de serrage de 35 39 Nm.

12. Monter le reniflard. Mettre la goupille et le contacteur de point mort en place (15 22 Nm). Appliquer un produit d'tanchit et monter un bouchon d'obturation neuf.

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Changement de vitessesCommande directe vue explose

Composant 01 Carter 02 Coussinet 03 Couvercle 04 Rondelle ressort 05 Vis 06 Ventilateur 07 Plongeur 08 Course du ressort 09 Course du ressort 10 Revtement 11 Rondelle ressort 12 Vis 13 Plongeur 14 Ressort 15 Revtement

Composant 16 Rondelle ressort 17 Vis 18 Soufflet 19 Tige 20 Rondelle 21 Bouchon 22 Couvercles 23 Rondelle ressort 24 Vis 25 Coussinet 29 Sige 30 Levier de vitesses 31 Sige 32 Ressort 33 Ressort 34 Stator

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Dsassemblage

1.Dposer le soufflet en caoutchouc et le ventilateur.

4.Dposer les vis, les rondelles et les recouvrements dextrmit des deux cts du carter.

2.Dposer les vis, les rondelles, la plaque de blocage du verrou du synchroniseur, le ressort et le plongeur.

5.Remplacer les coussinets des recouvrements dextrmit si ncessaire.

3.Dposer les vis, les rondelles, la plaque de blocage du verrou du synchroniseur, les ressorts et le plongeur.

6.Faire basculer le carter et retirer le stator.

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Assemblage

7. Dposer lagrafe et le ressort.

1. Nettoyer toutes les surfaces. Reposer le sige en sassurant que lencoche saligne avec le trou du carter pour la tige.

8. Dposer le sige et larbre de slection.

2. Appliquer de la graisse sur le sige et reposer la tige.

9. Dposer la tige et le sige.

3. Appliquer une couche de graisse sur larbre de slection et le reposer en sassurant que lencoche de larbre saligne avec la fourchette dans le carter.

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4. Reposer le sige en sassurant que la gorge du sige se place sur la fourchette et dans lalsage du carter.

7. Appliquer une fine couche de graisse sur les coussinets des revtements dextrmit. Appliquer du Loctite 5900 sur les plans des joints. Reposer les couvercles, les vis et rondelles. Serrer les vis de 20 24 Nm.

5. Reposer le ressort et lagrafe de retenue en sassurant que le plus petit diamtre du ressort se place contre le sige.

8. Reposer le plongeur, les ressorts et le recouvrement dextrmit (appliquer du Loctite 5900 sur les plans des joints), les vis et les rondelles. Serrer les vis au couple de 20/24 Nm.

6. Placer le stator dans le logement.

9. Reposer le plongeur, le ressort, la plaque de blocage du verrou du synchroniseur, (appliquer une couche de Loctite 5900), les vis et les rondelles. Serrer les vis de 20 24 Nm.

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10. Reposer le soufflet en caoutchouc et le ventilateur.

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Section 4

Rvision De La Bote De Vitesses

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Carter de la bote de vitessesVue clate

1. Vis, M12 2. Rondelle, M12 3. Couvercle 4. Rondelle 5. Vis, M8 6. Goupille 7. Carter AV 8. Rondelle 9. Bouchon de remplissage d'huile 10. Bouchon 11. Verrouillage de point mort 12. Vis 13. Rondelle grower 14. Couvercle 15. Joint 16. Ressort de verrouillage 17. Plongeur de verrouillage de point mort 18. Vis 19. Rondelle grower 20. Rondelle plate 21. Goupille 22. Boulon, M10 23. Rondelle, M10 24. Ecrou, M10 25. Bague

26. 27. 28. 29. 30. 31. 32. 33. 34. 35. 36. 37. 38. 39. 40. 41. 42. 43. 44. 45. 46. 47. 48. 49. 50.

Cuve huile Vis serre au marteau Cuve huile Vis Goupille Bague Contacteur d'indicateur/feu AR ou bouchon Bouchon Carter AR Vis Rondelle grower, M12 Couvercle Bouchon Couvercle Rondelle grower Vis Joint Rondelle, M10 Vis, M10 Couvercle Rondelle, M10 Vis, M10 Joint Bouchon aimant Rondelle

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Dmontage du carter de la bote de vitessesAttention: Vidanger l'huile de la bote de vitesses; nettoyer et remonter les bouchons de vidange et de remplissage. Nota: La bote de vitesses illustre dans cette section est une bote rapports standards, installe verticalement. La procdure est la mme pour toutes les botes mais les dimensions physiques et le nombre de dents de certains pignons diffrent de ceux des modles illustrs surmultiplie et rapports diffrents. Nota: Les botes montes verticalement ont leur commande distance sur le ct et les bouchons de remplissage et de vidange sont dans des positions diffrentes. 4. Dposer le contacteur du feu de marche AR 1. Fixer les plaques d'adaptation sur les brides de montage AR du carter de la bote de vitesses. Nota: Sur des modles prcdents, la disposition tait parfois carre quatre trous.

5. Au moyen d'une cl tenir les brides, dposer l'crou de retenue de la bride de sortie. 2. Soulever la bote au moyen d'un palan et l'installer sur le support.

3. Dposer le pignon et le botier du compteur de vitesse ou l'metteur lectronique du tachymtre.

6. Dposer la bride de sortie avec un extracteur appropri en cas de besoin. NE PAS employer de marteau: il risquerait d'endommager la bride.

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7. S'assurer que la bote est au point mort et dposer les boulons du corps de la commande distance. Au moyen d'un maillet en mtal doux, sparer le corps de la bote de vitesses.

10 Positionner l'extrmit AV de la bote de vitesses de faon qu'elle soit tourne vers le haut, sur le support ou la nacelle en bois, et dposer la plaque de couverture du ressort de verrouillage, le ressort, le plongeur ou l'ensemble de verrouillage. Voir ci-dessous.

8. Mesurer le diamtre du centre du bouchon comme indiqu. Si le diamtre est de 32 mm, dposer la tige de retenue comme indiqu ci-dessous. Si le diamtre de la tige est de 37 mm, la fourchette nest pas ncessaire et vous pouvez sauter cette procdure.

32mm

37mm

11.

9.Dposer le couvercle de la prise de mouvement AR. Faisant appel l'outil spcial ou un poinon de 8 mm, enfoncer la goupille rainure de l'axe du pignon de renvoi de marche AR VERS L'INTRIEUR jusqu' ce que l'extrmit de la goupille soit 12 mm au dessous de la face du trou. Ne pas laisser la goupille descendre jusqu' l'alsage de l'axe.

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12. Faire tourner l'axe du slecteur de vitesses vers la gauche (version montage vertical) ou vers la droite (montage horizontal) pour empcher le corps de toucher le bloc de slection durant la dpose.

15. Dposer les vis hexagonales qui retiennent le couvercle de l'arbre d'entre et dposer le couvercle.

13. Sur les modles surmultiplie, dfaire les vis de retenue des deux axes de pivot de fourchette de slection de surmultiplie et dposer les axes.

16. Dposer lagrafe extrieure du palier darbre primaire.

14. Dposer les vis et crous de la bride du demi-carter. Prendre note de la position des courtes vis dans le carter.

17. Retirer l'entretoise et la rondelle de bute du palier.

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18. Avec un maillet en mtal doux, rompre le joint d'tanchit et sparer le carter AV du carter AR. NE PAS UTILISER DE LEVIERS OU DE CISEAUX. Soulever le demi-carter AV, laissant l'arbre d'entre et le roulement en place.

20. Avec un mandrin suffisamment long, chasser du carter l'axe du pignon de renvoi de marche AR et le bouchon de dilatation.

19. Sur les modles surmultplie, dsengager et dposer la fourchette et les coussins de la fourchette de surmultiplie.

21. Dposer le pignon de renvoi de marche AR et les rondelles de bute. Dposer les roulements et entretoises du pignon et le joint torique de l'axe. (ancienne version).

1. 2. 3. 4. 5. 6.

Rondelle de pousse Roulement aiguilles Entretoise Pignon de renvoi de marche AR Rondelle de pousse Axe du pignon de renvoi de marche AR - ancienne version 7. Goupille 8. Joint torique 9. Axe intermdiaire de marche arrire - nouvelle version

22. Monter l'outil de levage spcial sur l'arbre principal, sous le synchroniseur de 5me/6me vitesses. Soulever l'arbre d'environ 20 mm. On peut alors dgager compltement l'arbre intermdiaire.

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23. Soulever larbre intermdiaire.

26. Basculer le carter arrire sur le support et dposer les vis borgnes de fixation du carter du compteur de vitesse. Reprer la position des vis borgnes en fonction de leur longueur. Dposer le carter. Retirer les joints dhuile si ncessaire.

24. Soulever larbre primaire avec la bride de 6me vitesse. Dposer la bague de synchronisation de 6me vitesse. Remarque : La bride et la bague de la 5me vitesse sur les botes surmultiplies. 27. Dposer la roue dentranement ou le rotor du compteur de vitesse et lentretoise palier de la partie arrire du carter.

25. Relever le palan et soulever l'ensemble arbre principal, axe et fourchettes du slecteur. Descendre l'ensemble doucement sur un tabli propre et retirer l'outil spcial. Sparer l'axe et les fourchettes du slecteur de l'arbre principal.

28. Renverser le carter sur le support et, au moyen de l'outil spcial, chasser le roulement AR de l'arbre principal. Ne pas laisser le roulement tomber au sol.

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29. Renverser le carter sur le support et dposer le couvercle du roulement AR de l'arbre intermdiaire et l'entretoise du roulement.

32. Extraire la coupelle de palier darbre intermdiaire avant en utilisant loutil spcial. Dposer le palier darbre primaire avec loutil spcial.

30. Chasser la coupelle extrieure du roulement AR de l'arbre intermdiaire au moyen de l'outil spcial.

33. Si ncessaire, pour remplacer les bagues de l'axe du slecteur chasser des demi-carters, vers l'extrieur, les bouchons d'obturation de l'alsage de l'axe du slecteur.

31. Dposer la plaque de retenue de palier de larbre intermdiaire avant et lentretoise du carter avant.

34. Renverser les demi-carters et, au moyen de l'outil spcial ou d'un mandrin appropri (25 mm de diamtre), pousser les bagues de l'arbre de slection en dehors des carters.

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Dmontage de l'arbre intermdiaire

1. Soutenir l'arbre et dposer le circlips calibr qui retient le roulement rouleaux coniques AV.

3. Renverser l'arbre et dposer le roulement rouleaux coniques AR.

2. Avec l'outil spcial, dposer l'ensemble cnes et rouleaux du roulement. 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. Arbre intermdiaire Roulement rouleaux coniques Cale d'paisseur Roulement rouleaux coniques Circlips Cale d'paisseur Entretoise

Remontage de l'arbre intermdiaire 4/9 5/01

Remontage de l'arbre intermdiaire

1. Rchauffer les cages intrieures des roulements rouleaux coniques de l'arbre intermdiaire 85C. Soutenir l'arbre, la partie AV tourne vers le haut, et placer l'ensemble cnes et rouleaux intrieurs chauff sur l'arbre. Utiliser un mandrin appropri pour s'assurer que le roulement est parfaitement en place.

3. Monter le circlip au moyen de pinces circlips.

2. Slectionner, dans la srie de circlips calibrs disponibles, celui qui s'insre dans la rainure avec le minimum de jeu. Circlips disponibles dans les dimensions et numros suivants: Pice No 8870370 8870371 8870372 8871536 8871537 8871538 8871539 8871540 Epaisseur (mm) 2,12 2,07 2,02 1,97 1,92 1,87 1,82 1,77

4. Renverser l'arbre intermdaire et monter la cage intrieure chauffe du roulement rouleaux coniques AR sur l'arbre. S'assurer que le roulement est fermement en place en utilisant, pour ce faire, un mandrin appropri. Botes de vitesses spcifications Y04100 et au dessus Dans les botes de vitesses ultrieures (spcifications Y04100 et au dessus), les brides de synchroniseur sont rendues solidaires des pignons au moyen de Loctite.

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Dmontage / Rglage de la bride de synchronisation Dmontage Montage

1. Rchauffer l'ensemble pignon et bride une temprature de 80C pour dsactiver le Loctite. Au moyen d'une presse ou d'un extracteur appropri, dposer la bride du pignon.

1. Avec un solvant appropri, s'assurer que les deux pices sont propres, sans aucune huile.

Nota: Cela s'applique galement la bride du pignon de 6me vitesse sur l'arbre d'entre.

2. Appliquer un mince filet de Loctite 648 sur les dents de l'pine du pignon. Appuyer sur la bride de synchroniseur pour s'assurer que la bride est fermement en place. Essuyer tout excdent.

3. Laisser les pices durcir pendant un minimum de deux heures. Nota: Si la bride n'est pas assise correctement, il faut recommencer l'opration.

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Nouvelle version Assemblage de larbre principalEaton a rcemment sorti un nouvel assemblage darbre principal dot dun nouveau design. Dans la mesure o les deux versions sont sur le march, vous trouverez les procdures de montage et de remontage des deux modles dans le prsent manuel.

Dmontage de larbre principalNota: Tous les circlips sur larbre principal sont calibrs pour montage slectif. Prendre soin de ne pas rayer les surfaces de roulement lorsquon dpose ou monte les circlips. Nota: Le jeu de fonctionnement des pignons sur larbre principal est rgl dans la fabrication par usinage des pices avec des tolrances trs serres. Avant le dmontage de larbre principal, vrifier les jeux de fonctionnement pour s'assurer qu'ils sont bien dans les limites recommandes. Si le jeu est excessif, il est ncessaire de vrifier lusure des pignons, de larbre principal, des moyeux des synchroniseurs et du manchon de roulement. Voir Examen des pices dusure et remplacer en cas de besoin.

Vrification des jeux de fonctionnement

Voir figure ci-dessus : si le profil de la douille de sychronisation de 1re/2me vitesse est semblable celui indiqu, suivre la procdure suivante (nouvelle version). Pour les vhicules quips de lancienne version, effectuer la procdure indique page 4/31 et suivantes.

1. On peut vrifier le jeu de fonctionnement de lensemble de larbre principal avec un comparateur cadran ou des calibres dpaisseur lames. Monter larbre principal sur un support convenable. Placer le comparateur sur le pignon et le mettre zro. Soulever le pignon et prendre note des mesures.

Pignon Minimum Maximum Tolrance

FS-5 4me me FSO-6

m

3me

2me

1me

0,31mm 0,35mm 0,35mm 0,35mm 0,40mm 0,53mm 0,48mm 0,48mm 0,48mm 0,57mm 0,22mm 0,13mm 0,13mm 0,13mm 0,17mm

Dimensions en mm Nota: Le pignon de marche AR est un pignon baladeur.

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Vue clate

1. 2. 3. 4.

Arbre principal. Roulement rouleaux aiguilles des 3me vitesse. Pignon de 3me vitesse. Anneau conique (cne) de synchroniseur de 3me vitesse. 4a. Bride de synchroniseur de pignon de 3me vitesse 5. Rouleau. 6. Plongeur 7. Ressort 8. Moyeu de synchroniseur de 3me/4me vitesses 9. Manchon de synchroniseur de 3me/4me vitesses 10. Bride de synchroniseur de pignon de 4me vitesse 10a. Cne du synchroniseur de pignon de 4me vitesse 11. Pignon de 4me vitesse 12. Roulement aiguilles du pignon de 4me vitesse 13. Manchon de pignon de 4me vitesse 14. Circlip 15. Roulement aiguilles du pignon de 5me vitesse (FS) Roulement aiguilles du pignon de 6me vitesse (FSO) 16. Pignon de 5me vitesse (FS) Pignon de 6me vitesse (FSO) 17. Cne de synchroniseur de pignon de 5me vitesse (FS) Cne de synchroniseur de pignon de 6me vitesse (FSO) 17a. Bride de synchronise ur de pignon de 5me vitesse (FS) Bride de synchroniseur de pignon de 6me vitesse (FSO) 18. Rouleau 19. Plongeur 20. Ressort 21. Moyeu de synchroniseur de pignon de 5me/6me vitesses

22. Bague de synchroniseur du pignon de 5me/6me vitesses 23. Cne de synchroniseur du pignon de 6me vitesse (FS) Cne de synchroniseur du pignon de 5me vitesse (FSO) 24. Circlip 25. Roulement aiguilles du pignon de 6me vitesse (FS) Roulement aiguilles du pignon de 5me vitesse (FSO) 26. Roulement aiguilles du pignon de 2me vitesse 27. Pignon de 2me vitesse 28. Bride de synchroniseur 29. Bague intrieure du synchroniseur 30. Anneau de frottement du synchroniseur 31. Cne de synchroniseur 32. Moyeu de synchroniseur de pignon de 1re/2me vitesses 33. Pice de retenue 34. Ressort 35. Bille 36. Poupe (plongeur) de verrouillage 37. Manchon de synchroniseur de 1re/2me vitesses 38. Circlip 39. Pignon de 1re vitesse 40. Roulement aiguilles du pignon de 1re vitesse 41. Moyeu du pignon de marche AR 42. Circlip 43. Roulement aiguilles du pignon de marche AR 44. Pignon de marche AR 45. Roulement de larbre principal 46. Tachygraphe 47. Ecran cache-poussire 48. Bride daccouplement 49. Boulon

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Dmontage

1. Monter larbre principal, ct lisse en haut, dans un tau mordaches tendres. Dposer lanneau conique (cne) du synchroniseur. Faire glisser soigneusement le manchon de synchroniseur de 5me/6me vitesses vers le haut jusqu ce que les trois rouleaux soient compltement dgags de la rainure du manchon de synchroniseur. Dposer les trois rouleaux, le manchon de synchroniseur, les trois plongeurs et les trois ressorts du moyeu du synchroniseur.

3. Inverser larbre principal. Au moyen dune presse ou dun extracteur appropri, dposer la cage intrieure du roulement de larbre principal, le pignon de marche arrire et le roulement aiguilles du pignon de marche AR.

4. Dposer le circlip de retenue du moyeu fixe du pignon de marche AR.

2. Dposer le circlip de retenue du moyeu de synchroniseur de 5me et 6me vitesses.

5. Au moyen dune presse ou dun extracteur appropri, enlever le moyeu fixe du pignon de marche arrire et le pignon de 1re vitesse.

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6. Au moyen dune presse ou dun extracteur appropri, enlever le moyeu fixe du pignon de marche arrire et le pignon de 1re vitesse.

9. Au moyen dune presse ou dun outil appropri, dposer le synchroniseur et le pignon de 2me vitesse. Dposer le roulement aiguilles.

7. Dposer le circlip de retenue du synchroniseur.

10. Dposer soigneusement loutil de retenue et placer le synchroniseur et le pignon de 2me vitesse sur une surface de travail convenable. Dposer le pignon de 2me vitesse.

8. Pour viter que les lments du synchroniseur ne se sparent durant la dpose, monter loutil de retenue. Cet outil se place dans larbre principal, bossage vers le bas, les trois pices de retenue situes sous le pignon de 2me vitesse. Rgler les pices de retenue sorte quil ny ait aucun jeu entre le pignon de 2me vitesse et lensemble du synchroniseur Nota: Si les divers lments du synchroniseur se sparent, voir la section approprie des instructions de montage.

11. Inverser larbre principal. Etant donn que le moyeu du synchroniseur de 5me/6me vitesses nest pas symtrique, identifier son orientation. Au moyen dune presse ou dun extracteur appropri, dposer le moyeu du synchroniseur de 5me/6me vitesses, le cne du synchroniseur et lensemble du pignon de 5me vitesse. Nota: Sassurer que les dents de la bride du synchroniseur ne sont pas endommages. (Sur une bote de vitesses surmultiplie, il peut tre ncessaire dengager galement la presse ou extracteur sur le pignon)

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12. Dposer le roulement aiguilles du pignon de 5me vitesse. (Sur les botes de vitesses surmultiplies, dposer la 6me vitesse.)

15. Placer lensemble sur une surface de travail convenable, le pignon de 4me vitesse en haut. Dposer le manchon de roulement, le roulement aiguilles et le pignon de 4me vitesse.

13. Avec beaucoup de soin, dposer le circlip de retenue du manchon de roulement du pignon de 4me.

16. Dmanteler le synchroniseur de 3me/4me de la manire dcrite au paragraphe 1.

14. Au moyen dune presse ou dun extracteur appropris, soutenir larbre principal sous le pignon de 3me vitesse. Nota: Il est impratif que la bride, qui fait partie de larbre principal, nentre pas en contact avec la presse ou les jambes de lextracteur car cela pourrait provoquer lendommagement de larbre principal. Pousser ou tirer pour les dposer le manchon de roulement du pignon de 4me, le roulement aiguilles de 4me vitesse, le synchroniseur de 3me/4me vitesses et lensemble du pignon de 3me vitesse. Dposer le roulement aiguilles du pignon de 3me vitesse de larbre principal.

17. Soulever et dgager le moyeu et le cne de synchroniseur.

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Remontage de larbre principalAvant dassembler les diverses sections des synchroniseurs sur larbre principal, vrifier que chaque cne de synchroniseur est appari la bride de synchroniseur correspondante. Procdure pour les synchroniseurs de 3me, 4me, 5me et 6me vitesses

Procdure pour les synchroniseurs de 1re et 2me vitesses

a) Placer lensemble du synchroniseur sur une surface plate (lun ou lautre ct vers le haut)

Placer le cne de synchroniseur sur la bride correspondante et, tout en gardant les deux pices fermement ensemble, mesurer le jeu entre les deux pices au moyen de calibres dpaisseur lames en plusieurs endroits de la circonfrence (voir illustration). Le jeu devrait se situer entre 0,5 et 1,9 mm. Remplacer les deux pices si le jeu nentre pas dans les limites spcifies. Retenir les cnes et brides des synchroniseurs par paires apparis pour assemblage dans les mmes positions relatives.

b) Dposer la bride du synchroniseur.

c) Placer la bride du synchroniseur, pilote vers le haut, sur ltabli.

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d) Dposer la cage intrieure du cne du synchroniseur. g) Poser lanneau de frottement du synchroniseur sur la bride du synchroniseur en sassurant que les languettes de lanneau de frottement sont positionnes dans les ranures de la bride du synchroniseur.

e) Monter la cage intrieure du cne du synchroniseur, languettes vers le haut, sur la bride du synchroniseur.

h) Dposer le cne du synchroniseur.

f) Dposer lanneau de frottement du synchroniseur.

i) Monter le cne du synchroniseur sur le synchroniseur.

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MontageNota: Les brides des synchroniseurs, part celles poses sur les pignons de 1re et 2me vitesses, doivent tre fixes sur les pignons avec de la loctite.

j) Tout en tenant les pices fermement en main, mesurer le jeu entre le cne et la bride du synchroniseur au moyen dun calibre dpaisseur lames en divers endroits de la circonfrence (voir illustration). Le jeu devrait se situer entre 0,5 et 1,9 mm. Si le jeu mesur nentre pas dans les limites spcifies, il faut remplacer le synchroniseur. k) Voir les paragraphes douze quinze de la procdure dassemblage du synchroniseur de 1re/2me vitesses. l) inverser le synchroniseur et rpter la procdure.

1. Placer loutil de retenue, bossage en haut, sur une surface approprie.

2. Placer le synchroniseur de 1re et 2me vitesses sur loutil de retenue, en sassurant que le chanfrein du manchon du synchroniseur est en haut.

3. Porter lensemble 85 Centigrade, puis placer loutil de retenue et le synchroniseur sur la table presse.

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4. Monter le pignon de 2me vitesse sur le synchroniseur en sassurant que cannelures du pignon sengagent dans les cannelures du synchroniseur. Monter et lubrifier le roulement aiguilles.

6. Pour viter que les divers lments du synchroniseur ne se sparent, se servir des pices de retenue. Rgler ces pices de faon quil ny ait aucun jeu entre le pignon de 2me vitesse et le synchroniseur.

5. Monter larbre principal, ct lisse en haut, dans le pignon de 2me vitesse et le synchroniseur en sassurant que les cannelures de larbre principal sengagent dans les cannelures du synchroniseur. Avec une presse, pousser larbre principal dans le synchroniseur.

7. Lubrifier et mettre en place le roulement aiguilles du pignon de 3me vitesse et le pignon de 3me.

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8. Lubrifier la bride du synchroniseur du pignon de 3me vitesse puis monter le cne du synchroniseur.

11. Assembler les trois ressorts et plongeurs dans le moyeu du synchroniseur. Placer le manchon du synchroniseur sur le moyeu du synchroniseur et la soutenir au moyen de la rainure intrieure qui se trouve juste au dessus du moyeu du synchroniseur. Positionner les trois rouleaux comme le montre lillustration, reposant sur les ttes des plongeurs, et pousser fermement le manchon de synchroniseur vers le bas. Cette action comprime les ressorts et permet au manchon du synchroniseur de se centraliser dans la position de point mort.

9. Porter le moyeu du synchroniseur du pignon de 3me/4me vitesses 85C. Monter le moyeu du synchroniseur sur les cannelures de larbre principal, en sassurant que les larges rainures sur le moyeu du synchroniseur sont alignes sur les larges paules du cne du synchroniseur. Avec une presse, pousser le synchroniseur en place fond.

12. Placer le cne du synchroniseur du pignon de 4me vitesse sur le synchroniseur, en sassurant que les paules du cne se positionnent dans les rainures du moyeu de synchroniseur. Lubrifier le cne.

10. Vrifier que le jeu de fonctionnement du pignon de 3me est situ dans les limites de tolrance indiques dans le tableau.

13. Placer le cne du synchroniseur du pignon de 4me vitesse sur le synchroniseur, en sassurant que les paules du cne se positionnent dans les rainures du moyeu de synchroniseur. Lubrifier le cne.

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14. Porter le manchon du roulement du pignon de 4me vitesse 85 Centigrade et le positionner sur larbre principal et lintrieur du roulement aiguilles. Avec une presse, pousser le manchon de roulement en place.

17. Monter le pignon de 5me vitesse. Lubrifier le roulement aiguilles puis monter dans le pignon.

15. Monter un nouveau circlip dans la rainure de larbre principal en prenant soin de ne pas endommager la surface de roulement de larbre principal.

18. Lubrifier la bride du synchroniseur du pignon de 5me vitesse. Monter le cne du synchroniseur.

16. Vrifier que le jeu de fonctionnement du pignon de 4me se situe dans les limites de tolrance indiques sur le tableau.

19. Porter le moyeu du synchroniseur de 5me/6me vitesses 85 Centigrade et le monter, bossage vers le bas, sur larbre principal. Sassurer que les larges rainures sur le moyeu du synchroniseur salignent avec les larges paules du cne du synchroniseur. Avec une presse, pousser le moyeu fond jusqu ce quil soit en place.

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20. Choisir, dans la srie de circlips calibrs, celui qui se monte dans la rainure de larbre principal avec le moindre jeu. Monter le circlip dans la rainure.

22. Inverser larbre principal, puis dposer loutil de retenue.

21. Au moyen de calibres dpaisseur lames, vrifier que le jeu de fonctionnement du pignon de 5me vitesse se situe dans les limites de tolrance indiques sur le tableau.

23. Monter le circlip dans la rainure de larbre principal. Prendre soin de ne pas endommager la surface de roulement de larbre principal.

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24. Vrifier que le jeu de fonctionnement du pignon de 2me vitesse se situe dans les limites de tolrance indiques sur le tableau.

27. Choisir, dans la gamme de circlips calibrs, celui qui se monte dans la rainure de larbre principal avec le moindre jeu. Monter le circlip dans la rainure, en prenant soin de ne pas endommager la surface de roulement aiguilles de larbre principal.

25. Monter et lubrifier le roulement aiguilles. Monter le pignon de 1re vitesse en sassurant que les cannelures de ce pignon sengagent dans les cannelures de la bride du synchroniseur.

28. Vrifier que le pignon de 1re vitesse se situe dans les limites de tolrance indiques sur le tableau.

26. Porter le moyeu du pignon de marche arrire 85 Centigrade. Ensuite, le bossage en haut, le monter sur les cannelures de larbre principal. Avec une presse, pousser le moyeu du pignon de marche arrire fond jusqu ce quil soit en place.

29. Monter le roulement aiguilles du pignon de marche AR. Lubrifier le roulement, puis monter le pignon de marche AR, bossage en bas, sur larbre principal.

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Ensemble synchroniseur de 1re/2me vitesses.Nota: Le synchroniseur est livr sous forme densemble assembl. Les pices utilises pour complter le synchroniseur ne sont pas disponibles individuellement.

Dmontage

30. Porter la cage intrieure du roulement de larbre principal 85 Centigrade. Ensuite, le monter, paule vers le bas, sur larbre principal. Au moyen dune presse, en cas de besoin, sassurer que le roulement est bien en place contre lpaule.

1. Placer lensemble du synchroniseur sur une surface plate, le pilote du manchon du synchroniseur vers le haut.

31. Inverser larbre principal. Assembler les trois ressorts et plongeurs dans le moyeu du synchroniseur, puis monter le manchon et les rouleaux du synchroniseur (voir illustration au paragraphe onze).

2. Pousser le manchon du synchroniseur vers le bas.

32. Monter le cne du synchroniseur en sassurant que les trois bossages dans le cne du synchroniseur sont positionns dans les trois rainures sur le moyeu de ce synchroniseur. Lubrifier le cne du synchroniseur.

3. Dposer la bride du synchroniseur.

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4. Dposer la cage intrieure du cne du synchroniseur.

7. Dposer les trois pices de retenue.

5. Dposer lanneau de frottement du synchroniseur.

8. Prenant soin de ne pas garer les billes ou les ressorts, soulever les poupes (plongeurs) de verrouillage pour relcher les billes. Une fois les billes dposes, il est possible de dposer les poupes de verrouillage et les ressorts.

6. Dposer le cne du synchroniseur.

9. Dposer le manchon du synchroniseur.

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10. Sils nont pas encore t dposs la dmarche huit, dposer les poupes et les ressorts de dtente.

13. Dposer lanneau de frottement du synchroniseur.

11. Dposer le moyeu du synchroniseur.

14. Dposer la bague intrieure du cne du synchroniseur.

12. Dposer le cne du synchroniseur (anneau conique).

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Montage

1. Placer la bride du synchroniseur, pilote vers le haut, sur ltabli.

4. Monter le cne du synchroniseur en sassurant que les zones de dgagement (1) sont alignes sur les languettes (2) de la bague intrieure du synchroniseur et que les bossages (3) du cne du synchroniseur sont sur la gauche des languettes (2) de la bague intrieure du synchroniseur (voir illustration).

2. Monter la bague intrieure du synchroniseur, les languettes vers le haut, sur la bride du synchroniseur. 5. Les trous dans le moyeu du synchroniseur placs en haut,

3. Lubrifier toutes les surfaces de lanneau de frottement du synchroniseur. Monter lanneau de frottement du synchroniseur en sassurant que les languettes sont positionnes dans les rainures de la bride de synchroniseur.

6. Monter le moyeu du synchroniseur en sassurant que les rainures troites sont alignes sur les bossages du cne du synchroniseur.

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7. Placer les trois pices de retenue dans les grandes cavits du moyeu du synchroniseur, de telle sorte que les jambes des blocs sengagent avec les languettes de la bague intrieure du synchroniseur et les dgagements du cne du synchroniseur.

10. Placer la bille de verrouillage sur le ressort, puis, au moyen dun outil appropri, pousser sur la bille de verrouillage pour comprimer le ressort.

8. Prendre le manchon baladeur du synchroniseur, ct tag vers le haut, et le monter sur le moyeu du synchroniseur, en sassurant que les trois bossages intrieurs du manchon du synchroniseur sengagent dans les rainures du manchon.

11. Placer la bille de verrouillage sur le ressort, puis, au moyen dun outil appropri, pousser sur la bille de verrouillage pour comprimer le ressort.

9. Mettre les poupes et les ressorts de verrouillage dans les trous du moyeu du synchroniseur.

12. Placer le cne du synchroniseur sur le moyeu du synchroniseur de sorte que les trois bossages sengagent dans les trois rainures troites sur le moyeu du synchroniseur.

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13. Lubrifier toutes les surfaces de lanneau de frottement du synchroniseur. Poser lanneau de frottement du synchroniseur, languettes en haut, sur le moyeu du synchroniseur.

16. Tenir lensemble du synchroniseur vers le bas, fermement contre ltabli, et, dans le mme temps, lever le manchon du synchroniseur vers le haut pour lengager en position neutre.

14. Poser la bague intrieure du synchroniseur en position de sorte que les trois languettes soient alignes sur les jambes des blocs.

15. Placer la bride du synchroniseur en position de telle manire que ses rainures soient alignes sur les languettes de lanneau de frottement du synchroniseur.

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Ancienne version Dmontage de l'arbre principalNota: Tous les anneaux d'arrt et le circlips sur l'arbre sont calibrs pour emmanchement correct. Il faut veiller ne pas rayer les surfaces de porte de l'arbre principal lorsqu'on dpose les anneaux d'arrt. Nota: Le jeu longitudinal des pignons sur l'arbre est tabli, durant la fabrication, par usinage des composants avec marges de tolrance trs serres. Avant de dmonter l'arbre principal, vrifier les jeux longitudinaux pour s'assurer qu'ils s'inscrivent dans les limites recommandes. Si l'on constate qu'un jeu longitudinal est excessif, il est ncessaire de vrifier les pignons, l'arbre principal, les moyeux des synchroniseurs et les bagues de roulement. Voir chapitre "Contrle des pices d'usure" et remplacer selon les besoins.

Vrification du jeu longitudinalOn peut vrifier le jeu longitudinal sur l'arbre assembl au moyen d'un calibre cadran (voir cidessous).

1. Monter l'arbre dans un tau avec mordaches. Faire glisser soigneusement le synchroniseur de 5me/6me vers le haut jusqu' ce que les trois rouleaux soient sortis de la rainure dans la bague. Dposer les rouleaux, la bague et les trois plongeurs et ressorts du moyeu fixe du synchroniseur.

1. Monter l'arbre principal verticalement sur un support convenable. Positionner le calibre cadran sur le pignon. Mettre le cadran zro. Soulever le pignon et enregistrer la valeur lue sur le cadran. Jeux longitudinaux des pignons Pignon 5me 4me (6me surm.) 0,31 0,53 0,22 0,35 0,48 0,13 3me 0,35 0,48 0,13 2me 0,35 0,48 0,13 1re 0,40 0,57 0,17 2. Dposer le circlips de retenue du moyeu du synchroniseur de 5me/6me.

Limite basse Limite haute Gamme

Dimensions en mm Nota: Le pignon de marche AR est un pignon baladeur.

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Vue clate

1. Roulement aiguilles 2. Circlips 3. Anneau de synchro 4. Anneau baladeur 5. Moyeu fixe 6. Rouleau 7. Plongeur 8. Ressort de synchro 9. Bride de synchro 10. Pignon 5me ou surmult. 11. Roulement aiguilles 12. Circlips 2,00 mm 13. Manchon de roulement de 4me 14. Roulement aiguilles 15. Pignon de 4me vitesse 16. Bride de synchro 17. Anneau de synchro 18. Anneau baladeur 19. Moyeu fixe 20. Bride de synchro 21. Pignon 3me vitesse

22. Roulement aiguilles 23. Arbre principal 24. Roulement aiguilles 25. Pignon 2me vitesse 26. Bride de synchro 27. Anneau de synchro 28. Moyeu fixe 29. Paquet de circlips calibrs de 4,00 mm 30. Anneau baladeur 31. Bride de synchro 32. Pignon 1re vitesse 33. Roulement aiguilles 34. Moyeu fixe, marche AR 35. Circlips 36. Roulement aiguilles 37. Pignon de marche AR 38. Entretoise 39. Roulement rouleaux 40. Pignon de compteur de vitesse 41. Cache-poussire 42. Bride d'accouplement 43. Ecrou Nyloc M33

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3. Monter l'extracteur sur le moyeu du synchroniseur de 5me/6me et l'anneau du synchroniseur de 5me, en ayant soin de ne pas endommager les dents de ce dernier. Retirer le moyeu, le cne et l'anneau.

6. Renverser l'arbre dans un tau et, au moyen d'un extracteur appropri plac sous le pignon de marche AR, dposer le pignon, la rondelle de pousse et le roulement. Dposer le roulement aiguilles du pignon de marche AR.

4. Soulever le pignon de 5me et le roulement aiguilles du pignon de 5me. (Sur les botes de vitesses surmultiplie, il s'agira du pignon de 6me.)

7. Dposer l'anneau d'arrt retenant le moyeu fixe du pignon de marche AR.

5. Dposer soigneusement l'anneau d'arrt retenant la bague du roulement du pignon de 4me.

8. Au moyen d'un tau ou d'un extracteur appropri, retirer le pignon de 1re et le moyeu fixe de pignon de marche AR.

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9. Soulever le roulement de la cage en acier et l'anneau du synchroniseur de 1re.

12. Monter l'extracteur sur le pignon de 2me et retirer le pignon de 2me, l'anneau et la bride du synchroniseur de 2me, le moyeu de synchroniseur de 1re/2me et le roulement.

10. Faire glisser soigneusement la bague du synchroniseur de 1re/2me vers l'arrire, jusqu' ce que les trois rouleaux soient sortis de la rainure de la bague. Dposer les rouleaux, la bague et les trois plongeurs et ressorts du moyeu du synchroniseur.

13. Caler l'arbre dans la presse, sous le pignon de 3me. Nota: Il est impratif que le pignon de 3me soit soutenu et que la bride de l'arbre ne touche pas les blocs de soutien ou le lit de la presse lorsque l'arbre est pouss travers. Presser ou tirer l'arbre travers le pignon de 3me, le moyeu du synchroniseur de 3me/4me et la bague du roulement de 4me.

11. Dposer l'anneau d'arrt retenant le moyeu du synchroniseur de 1re/2me.

14. Dmonter le moyeu du synchroniseur de 3me/4me, comme dcrit ci-dessus au paragraphe 1.

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Remontage de l'arbre principaiNota: Les pices numres ci-aprs doivent tre portes aux tempratures recommandes avant le montage. Placer les pices sur une plaque chauffante ou dans un four temprature contrle pendant un minimum de 30 minutes pour s'assurer qu'elles soient compltement rchauffes, avant de les mettre en place. Une fois montes et refroidies, ces pices se rtrciront pour donner un emmanchement serr.

Bague du roulement du pignon de 4me Moyeu fixe de marche AR Cage intrieure du roulement AR de l'arbre principal Moyeux de synchroniseur (3)

Squence No. 13 34 39 5 19 28 85C2. Soutenir l'arbre principal, l'extrmit AR vers le haut. Monter le roulement du pignon de 2me.

Temprature recommande

3. Lubrifier le roulement avec une huile propre et monter le pignon de 2me sur le roulement.

1. Avant de monter les synchroniseurs sur l'arbre principal, vrifier que chaque anneau de synchroniseur est ajust correctement sur la bride de synchroniseur. Placer l'anneau du synchroniseur sur sa bride de contact et, tenant les deux pices fermement ensemble, mesurer le jeu entre les deux anneaux au moyen d'un calibre d'paisseur lames, en plusieurs endroits de la circonfrence (voir ci-dessus). Le jeu devrait se situer entre 0,5 et 1,9 mm. Remplacer les deux pices si les mesures ne s'inscrivent pas dans les limites prescrites. Conserver les anneaux et brides de synchroniseur en paires pour pouvoir les remonter ensuite dans les mmes positions respectives. Les brides du synchroniseur doivent tre rendues solidaires aux pignons par Loctite. Le pignon et la bride sont ensuite traits comme constituant une seule pice. 4. Monter le pignon de 2me. Monter ensuite l'anneau du synchroniseur.

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5. Prendre le moyeu chauff du synchroniseur de 1re/2me et le placer sur les cannelures de l'arbre principal en s'assurant que les larges rainures du moyeu sont alignes sur les larges paulements de l'anneau du synchroniseur. Utiliser un marteau en mtal doux ou un mandrin appropri pour pousser le moyeu tout fait en place, aprs refroidissement de 4/5 minutes.

8. Vrifier que le jeu longitudinal du pignon s'inscrit dans les limites de tolrance indiques dans le tableau.

6. Dans la gamme d'anneaux d'arrt calibrs, slectionner l'anneau le plus pais que l'on puisse insrer dans la rainure avec un minimum de jeu.

9. Monter les trois ressorts et plongeurs dans le moyeu du synchroniseur. Placer la bague du synchroniseur sur le moyeu et la soutenir, la rainure annulaire interne immdiatement au dessus du moyeu. Positionner les trois rouleaux comme indiqu, reposant sur les ttes des plongeurs, et pousser vers le bas sur la bague. Cette action comprime les ressorts et permet la bague de se centrer au point mort.

7. Monter l'anneau d'arrt dans la rainure en prenant soin de ne pas endommager les surfaces de roulement de l'arbre principal.

10. Monter l'anneau du synchroniseur de 1re sur le moyeu du synchroniseur.

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11. Lubrifier le roulement du pignon de 1re et monter le roulement de la cage d'acier dans le pignon. Placer le pignon et le roulement sur l'arbre et dans l'anneau de synchroniseur.

14. Dans la gamme d'anneaux d'arrt calibrs, slectionner le plus pais qui puisse s'insrer dans la rainure avec un minimum de jeu et le monter en prenant soin de ne pas endommager la surface de roulement de l'arbre principal.

12. Prendre le moyeu fixe chauff du pignon de marche AR et monter au dessus des cannelures, bossage vers le haut, sur l'arbre principal.

15. Vrifier que le jeu longitudinal du pignon s'inscrit dans les limites de tolrance indiques dans le tableau.

13. Utiliser un marteau en mtal doux ou un mandrin collerette appropri pour s'assurer que le moyeu est pouss fermement contre l'paulement.

16. Lubrifier le roulement du pignon de marche AR et monter le roulement et le pignon de marche AR sur l'arbre.

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17. Monter l'entretoise sur le rouleau cylindrique standard ou roulement billes 4 points. Si un roulement intgral entretoise est mont, l'entretoise fait partie de la cage intrieure du roulement.

20. Monter l'anneau du synchroniseur de 3me sur la bride.

18. Prendre la cage intrieure chauffe du roulement AR de l'arbre principal et la monter sur l'arbre, la bride tant tourne vers l'intrieur, contre l'entretoise. Utiliser un marteau en mtal doux ou un mandrin collerette, si ncessaire, pour s'assurer que le roulement est parfaitement en place contre l'paulement. Nota: Refroidie, la cage de roulement devrait tre suffisamment serre sur l'arbre pour pouvoir retenir le pignon de marche AR sur l'arbre.

21. Prendre le moyeu chauff du synchroniseur de 3me/4me et monter au dessus des cannelures sur l'arbre, en s'assurant que les larges crneaux du moyeu sont aligns sur les larges paulements de l'anneau du synchroniseur. Utiliser un marteau en mtal doux ou un mandrin collerette appropri pour s'assurer que le moyeu est parfaitement en place. Revrifier que les paulements sont bien dans les crneaux corrects.

19. Renverser l'arbre dans un tau. Lubrifier et monter le roulement du pignon de 3me et le pignon de 3me.

22. Vrifier que le jeu longitudinal du pignon s'inscrit dans les limites de tolrance indiques dans le tableau.

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23. Monter les trois ressorts et plongeurs dans le moyeu et installer la bague du synchroniseur et les rouleaux de la faon dcrite au paragraphe 9.

26. Prendre la bague de roulement chauffe du pignon de 4me et la placer l'intrieur du roulement et au dessus de l'arbre. Utiliser un marteau en mtal doux ou un mandrin collerette pour s'assurer que la bague est pousse fond contre le moyeu du synchroniseur.

24. Placer l'anneau du synchroniseur de 4me sur le moyeu du synchroniseur. 27. Monter un anneau d'arrt neuf dans la rainure en prenant soin de ne pas endommager la surface de roulement de l'arbre principal.

25. Lubrifier le roulement et le pignon de 4me et positionner le pignon dans l'anneau du synchroniseur et le roulement dans le pignon. Nota: Si l'on tale un peu de vaseline paisse sur le bord extrieur du roulement, elle soutiendra le roulement qui dpassera alors le pignon, ce qui facilitera l'alignement de la bague de roulement dans l'opration suivante.

28. Vrfier que le jeu longitudinal du pignon s'inscrit dans les limites de tolrance indiques au tableau.

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29. Lubrifier le roulement du pignon de 5me et monter le roulement et le pignon de 5me sur l'arbre.

32. Dans la gamme de circlips calibrs, slectionner le plus pais qui puisse s'insrer dans la rainure avec le minimum de jeu.

30. Positionner l'anneau du synchroniseur du pignon de 5me sur la bride de synchroniseur du pignon de 5me. Attention: Prendre soin, pendant le montage de la bride de synchroniseur sur le pignon de 5me, d'utiliser la bride correcte. Dans les botes surmultiplie, il est possible de monter la bride de surmultplie sur le pignon de 5me.

33. Monter le circlips dans la rainure de l'arbre principal.

31. Prendre le moyeu chauff du synchroniseur de 5me/6me et monter le moyeu, bossage vers le bas, sur l'arbre. S'assurer que les larges crneaux dans le moyeu sont aligns sur les larges paulements de l'anneau du synchroniseur. Utiliser un marteau en mtal doux ou un mandrin collerette, si ncessaire, pour pousser le moyeu fond contre l'paulement. Revrifier que les paulements se trouvent dans les crneaux corrects.

34. Vrifier le jeu longitudinal du pignon au moyen de calibres d'paisseur

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Dmontage de l'axe du slecteurNota: La vis hexagonale conique est monte sur le ct oppos sur la version horizontale.

35. Monter les trois ressorts et plongeurs dans le moyeu et installer la bague et les rouleaux du synchroniseur de la faon indique au paragraphe 9.

1. Placer le slecteur sur l'tabli, le bloc de slection tant gauche. Tracer une marque sur l'avant de l'axe et des clavettes pour faciliter le remontage.

2. Tenir l'ensemble par la fourchette de slection et retirer la clavette de verrouillage de l'arrire.

3. Dposer les fourchettes de slecton de leur axe.

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4. Dposer la vis hexagonale du bloc de slection et faire sortir de l'axe.

Remontage de l'axe du slecteur

1. Patin de friction (surmult.) 2. Fourchette de slection (surmult.) 3. Slecteur (surmult.) 4. Clavette de slection 5. Axe du slecteur 6. Clavette de verrouillage 7. Fourchette de slection 5me/6me

8. Bloc de slection 9. Vis conique 10. Goupille 11. Fourchette de slection 3me 4me 12. Fourchette de slection 1 re 2me 13. Fourchette de marche AR

Axe du slecteur (Version montage vertical)

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1. Placer la clavette de slection sur l'axe de slection, les trois petits bossages l'extrmit avant.

4. Soutenir l'axe de slection et faire entrer la clavette de slection de l'arrire.

2. Mettre le bloc de slection sur l'axe et serrer la vis hexagonale un couple de 35 39 Nm. Nota: Si l'on rutilise la vis, appliquer du Loctite 270 au filetage avant de la mettre en place.

5. Sur les versions surmultiplie, la fourchette de 5me/6me vitesses est remplace par un slecteur. Vrifier l'ajustage de ce slecteur avant de remonter la bote de vitesses.

3. Placer les fourchettes dans leurs positions respectives sur l'axe de slection

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Carter de la bote de vitesses RemontageNota: Avant de remonter le carter de la bote de vitesses, s'assurer que les deux demi-carters et les couvercles sont absolment propres et que tous les produits de connexion d'tanchit sont nettoys des surfaces de contact. Si l'on rutilise les boulons filet enduit d'un produit frein ou que l'on monte des vis dans des trous sans fond, appliquer aux filetages le frein ou le produit d'tanchit recommands (Loctite 641).

4. Installer la coupelle extrieure du palier darbre intermdiaire avant dans le carter avant jusqu ce quelle se place 5 mm juste en dessous des surfaces du carter.

2. Une fois dpos, appliquer du produit dtanchit loctite 518 et monter des bouchons dexpansion darbre de slection neufs, ct bord orient vers lintrieur des carters (depuis lintrieur).

5. Placer la coupelle de palier darbre intermdiaire arrire dans le carter arrire avec loutil spcial, jusqu ce quelle se place juste en dessous de la surface arrire du carter.

3. Reposer les coussinets darbre de slection dans les carters en utilisant loutil spcial. Les enfoncer fond.

6. Insrer lentretoise sur la coupelle de palier, sassurer quelle dpasse du carter.

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7. Appliquer du loctite 5900 sur le carter, placer le couvercle de palier darbre intermdiaire arrire sur le carter. Serrer toutes les vis borgnes au couple prescrit (69 78 Nm) en sassurant que la coupelle de palier appuie bien sur le carter.

10. Positionner l'axe du slecteur sur l'arbre principal. Soutenir l'arbre principal au moyen de l'outil spcial et d'un palan et descendre l'ensemble dans le carter, en s'assurant que l'axe du slecteur entre dans la bague AR. Soutenir l'arbre principal et les slecteurs 20 mm environ au dessus de la position dfinitive.

8. Monter l'ensemble cage extrieure et rouleaux du roulement AR de l'arbre principal, rainure de l'anneau d'arrt vers l'extrieur, dans le carter. Monter provisoirement le botier du compteur de vitesse avec 2 ou 3 vis hexagonales.

11. Lubrifier et monter le roulement de l'ergot de centrage (pilote) sur l'arbre principal. Monter l'anneau du synchroniseur et installer l'arbre d'entre.

9. Monter la bague de centrage spciale sur l'arbre principal. L'outil spcial n'est pas ncessaire pour le roulement billes 4 points.

12. Positionner l'arbre intermdaire en prise avec l'arbre principal.

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13. Baisser le palan pour permettre l'arbre principal, l'arbre intermdiaire et l'axe du selecteur de reposer dans leurs bagues ou roulements respectifs. Enlever l'outil spcial. S'assurer que le bloc de slection est positionn de faon ne pas toucher le carter AV.

16. Sur les botes de vitesses surmultiplie, au moyen d'une sonde approprie (voir illustration), aligner les goupilles de pivot sur les trous dans le carter. Appliquer un produit d'tanchit (Loctite 518) sur les brides des goupilles et monter les goupilles.

14. Sur les botes surmultiplie, monter les coussins de fourchette dans la fourchette de slection de surmultiplie de 5me/6me. Engager la fourchette et les coussins dans la bague du synchroniseur.

17. Lorsqu'on aligne la goupille de droite, soulever le slecteur au moyen d'un tournevis, travers l'ouverture de la commande distance. Serrer les vis hexagonales au couple correct (20 40 Nm).

15. Appliquer du loctite 5900 sur la bride adaptatrice sur le carter arrire et placer le carter avant. Insrer les vis borgnes et les crous.

18. Monter l'anneau d'paisseur et le circlips intrieur sur l'arbre d'entre. Reposer les rondelles de bute de palier.

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19. Placer l'entretoise originale contre le roulement et vrifier que le crclips d'arrt s'insre bien dans sa rainure sans jeu. Vrifier en plusieurs endroits autour de l'arbre. S'il y a du jeu ou si le circiips ne s'insre pas facilement dans la rainure, remplacer l'entretoise originale par une cale plus mince ou plus paisse selon les besoins. Diverses entretoises calibres sont disponibles aux paisseurs suivantes (elles portent les numros cidessous):

21. Lubrifier la surface du joint d'tanchit de l'arbre et appliquer un produit d'tanchit sur la face de contact du couvercle AV. Installer le couvercle AV et serrer les vis au couple correct (35 39 Nm).

Pice No 8872484 8872485 8874486 8872487 8872488 8872489

Epaisseur (mm) 3,70 3,75 3,80 3,85 3,90 3,95

Aprs avoir choisi l'entretoise d'paisseur approprie et l'avoir mise en place, monter un circlips neuf.

22. Slectionner un jeu de rondelles et le placer sur la coupelle de palier darbre intermdiaire. Placer lentretoise au-dessus de la rondelle. Remarque : Le jeu de rondelles doit dpasser de la face avant du carter lorsque la coupelle de palier est correctement place contre le cne de palier et les rouleaux. Les rondelles sont disponibles dans les paisseurs suivantes.

Pice No. F88891 F88892 F88893 F88894 Cale d'paisseur 8875879

Epaisseur (mm) 0,051 0,127 0,254 0,508 2,40

20. Si dpos, monter un nouveau joint d'tanchit dans le couvercle AV du roulement de l'arbre d'entre, au moyen de l'outil spcial. Presser le joint fermement jusqu' l'paulement, en veillant ne pas endommager le joint.

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23. Insrer la coupelle de palier darbre intermdiaire (sans joint). Placer les vis borgnes sans rondelle lastique. Serrer les vis borgnes avec prcaution et de manire homogne en faisant tourner larbre primaire en va-et-vient pour que les roulements se placent correctement. Serrer les vis borgnes jusqu ce que vous sentiez une rsistance au niveau de larbre intermdiaire.

25. Lubrifier le roulement de l'arbre intermdiaire, monter l'entretoise calibre de l'paisseur choisie, appliquer un produit d'tanchit et installer la plaque de couverture. Appliquer un produit d'tanchit et serrer les vis au couple correct (69 78 Nm).

24. Desserrer les quatre vis jusqu'au couple zro et resserrer tout juste suffisamment pour pousser la plaque de couverture du roulement. Au moyen de calibres d'paisseur, mesurer le jeu entre le couvercle et le carter en plusieurs endroits. Dans la gamme d'entretoises calibres, slectionner l'paisseur qui assurera la pr-charge requise sur les roulements de l'arbre intermdiaire de 0,075 0,125 mm pour les roulements neufs et de 0,00 0,05 mm pour les roulements dj utiliss.

26. Tourner la bote en position horizontale et dposer le botier du compteur de vitesse et la bague de centrage de l'arbre principal.

ExempleEpaisseur d'entretoise ajouter la cale d'paisseur soustraire le jeu ajouter la pr-charge soustraire l'entretoise cale d'paisseur requise 2,40mm 0,508 2,908 0,30 2,608 0,05 2,658 2,40 0,258 0,254

27. Poser la rondelle-entretoise de bute sur larbre principal, au-dessus de la collerette et contre le palier arrire. Vrifier que la rainure de graissage se place contre les cylindres.

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28. Monter le pgnon de commande ou rotor du compteur de vitesse sur l'arbre principal contre l'entretoise.

31. Appliquer une graisse lgre aux lvres du joint d'tanchit d'huile et monter la bride de commande. NE PAS monter la bride sur l'arbre au marteau car l'entretoise de roulement pourrait tre dloge de sa position sur l'arbre. Cela pourrait aboutir l'endommagement de l'entretoise, du roulement ou de l'arbre et/ou modifier srieusement le jeu longitudinal de l'arbre principal.

29. Si dpos, monter un joint d'tanchit neuf la profondeur correcte dans le botier du compteur de vitesse, en se servant de l'outil spcial. Presser le joint fermement sur l'paulement et veiller ne pas endommager le joint.

32. Monter et serrer l'crou retenant la bride au couple correct en utilisant une cl bride (Couple: 490 588 Nm.)

30. Appliquer un produit d'tanchit et monter le botier du compteur de vitesse. Prendre note de la position de la longue vis et serrer les vis au couple correct (35 39 Nm). Attention: Il peut tre ncessaire de monter le pignon du compteur de vitesse avant ce stade.

33. Si ce nest pas encore fait, installer lunit de capteur ou le pignon dentranement de vitesse et le carter en utilisant un joint dtanchit neuf. Serrer au couple prescrit (20 27 Nm).

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Pignon de renvoi de marche AR

34.Appliquer de la vaseline paisse sur les rondelles de pousse du pignon de renvoi de marche AR et les positionner dans le carter de la bote de vitesses. Remarque : Vrifier que lergot du disque de pression se place correctement dans lencoche du carter.

35. Monter les roulements et l'entretoise de roulement dans le pignon de renvoi de marche AR et positionner le pignon assembl entre les rondelles de pousse et en prise avec l'arbre intermdiaire et le pignon de marche AR de l'arbre principal. Remarque : Vrifier que lergot du disque de pression se place correctement dans lencoche du carter.

Pignon intermdiaire de marche arrire - ancienne version

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Rondelle de pousse Roulement aiguilles Entretoise Pignon de renvoi de marche AR Rondelle de pousse Axe du pignon de renvoi de marche AR - ancienne version 7. Goupille 8. Joint torique 9. Axe intermdiaire de marche arrire - nouvelle version

36. S'assurer que la rondelle de pousse et le pignon sont correctement positionns et que les trous des goupilles rainures parallles sont bien aligns, puis monter l'axe du pignon de renvoi de marche AR dans le carter avec un joint torique neuf. Veiller ne pas dloger les composants lorsqu'on enfonce l'axe avec un maillet mtal doux.

37. Aligner les trous de goupille et monter une nouvelle goupille rainures parallles. Enfoncer jusqu' affleurement.

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38. Reposer la plaque recouvrement de pignon intermdiaire de marche arrire / de prise de mouvement. Serrer les vis borgnes au couple prescrit (35 39 Nm). Appliquer du produit dtanchit sur le bouchon dexpansion par lorifice de marche AR. Reposer le bouchon dexpansion.

41. IMonter le couvercle du pignon de renvoi de marche AR et prise de mouvement avec un joint neuf. Serrer les vis au couple correct (35 39 Nm).

Pignon intermdiaire de marche arrire - nouvelle version

39. Vrifier lassise des rondelles de bute et les engrenages. Placer larbre en position en vrifiant que lextrmit de larbre se place juste en dessous la surface du carter.

42. Tourner la bote de vitesses en position horizontale. Faire tourner le bloc de slection de faon que la goupille soit en haut.

40. Appliquer le produit d'tanchit spcifi et monter un nouveau bouchon de dilatation dans l'alsage de l'axe du pignon de renvoi de marche AR.

Monter le plongeur et ressort de verrouillage du slecteur, donner au couvercle un joint neuf et serrer les vis au couple correct (20 24 Nm) ou monter un verrouillage de point mort (32 37 Nm).

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44. Appliquer un produit d'tanchit pour brides et monter la commande distance en s'assurant que le levier intrieur se trouve au dessus du bloc de slection.

45. Serrer les vis au couple correct (35 39 Nm).

46. Appliquer un produit d'tanchit et monter le contacteur de feu AR. Serrer au couple correct (16 22 Nm). 47. Vrifier manuellement, en faisant appel au levier de changement de vitesse, que toutes les vitesses peuvent tre engages. Il peut tre ncessaire de faire tourner l'arbre d'entre pour engager compltement les vitesses.

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