66.36 66.40 66.45 66.50

MOTEURSModèle CURSOR 13 TURBO INTERCOOLER avec injecteurs, pompe à gestion électronique. Tête de cylindre monobloc, quatre soupapes cylindre, pistons en alliage léger. Fonctionnement: à injection/cycle diesel. Cylindrée totale: 12.882 cm3. Alésage par course: 135 x 150 mm. 6 cylindres en ligne. Refroidissement à eau. Ventilateur de refroidissement viscostatique. Filtre à air à sec avec recharge de secours. Silencieux à échappement vertical

BOÎTE DE VITESSE

Prise de force sur la distribution (ratio 1,14:1) couple maxi disponible 800 Nm (sans Intarder).

P.T.O.

Modèle IVECO F3B E0681J B

Puissance maxi (CEE) 265 kW ( 360 CV)

Régime correspondant 2.100 tours/min

Couple maxi (CEE) 1.700 Nm (173 Kgm)

Régime correspondant 1.000-1.440 tours/min

IVECO F3B E0681H B

294 kW (400 CV)

2.100 tours/min

2.000 Nm (204 Kgm)

1.000-1.440 tours/min

IVECO F3B E0681D B

330 kW (450 CV)

2.100 tours/min

2.100 Nm (214 Kgm)

1.000-1.440 tours/min

Turbine WG Waste Gate VGT a Géométrie Variable

IVECO F3B E0681K B

367 kW (500 CV)

2.100 tours/min

2.200 Nm (224 Kgm)

1.000-1.440 tours/min

ZF N 71/1B 0,77/0,91:1

0,77/0,91:1

1000 Pompes pour basculants - pompes à eau, hydrauliques, etc..Pompes pour basculants - pompes à eau, hydrauliques, etc..

Pompes pour basculants - pompes hydrauliques, etc..

PTO double pour pompes à béton

1000

0,91/1,09:1

0,91/1,09:1ZF N 71/1C ZF N 71/2C 1,01/1,21:1 1,21/1,44:1 300

Nm.Boîte de vitesse Couple max. Utilisation

ZF N 221/10+N353/1c 1,47/1,76:1+0,77/0,92:1 1,75/2,09:1+0,91/1,09:1 560+600

P.T.O.ZF 16 S 151 - ZF 16 S 221

RatioZF 16 S 181 OD

Ratio

En option:prise de force à la boîte de vitesse

Boîte de vitesse mécanique ZF 16 S 151 sur HD8 66.36T / ZF 16 S 181 OD sur HD8 66.40T et HD8 66.45T / ZF 16 S 221 sur HD8 66.50T -Servoshift, 16 vitesses avant synchronisées et 2 marches arrière. En option: boîte de vitesse ASTRONIC avec Intarder sur HD8 66.45T et HD8 66.50T.

1:4,229**

1:5,009

1:5,558

1:6,095

1:6,588

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 RM RM16,47

6,2

5,2

4,7

4,3

4,0

13,86

7,4

6,2

5,6

5,1

4,7

11,32

9,0

7,6

6,9

6,3

5,8

9,52

10,7

9,0

8,2

7,4

6,9

7,79

13,1

11,1

10,0

9,1

8,4

6,56

15,6

13,1

11,8

10,8

10,0

5,45

18,7

15,8

14,2

13,0

12,0

4,58

22,3

18,8

17,0

15,5

14,3

3,59

28,4

24,0

21,6

19,7

18,2

3,02

33,8

28,5

25,7

23,4

21,7

2,47

41,3

34,9

31,4

28,7

26,5

2,08

49,1

41,4

37,3

34,0

31,5

1,70

60,0

50,7

45,7

41,6

38,5

1,43

71,4

60,2

54,3

49,5

45,8

1,19

80,0*

72,4

65,2

59,5

55,0

1,00

80,0*

80,0*

77,6

70,8

65,5

15,42

6,6

5,6

5,0

4,6

4,2

12,97

7,9

6,6

6,0

5,5

5,1

Rap

po

rt a

u p

on

t

Vitesse en km/h calculée en tours / minute à puissance maximum

Rapport de boîte de vitesse

Vitesse

ZF 1

6 S

151

/ ZF

16

S 2

21

1:4,229**

1:5,009

1:5,558

1:6,095

1:6,588

Rap

po

rt a

u p

on

t

Rapporti cambio

ZF

16

S 1

81 O

D

13,80

7,4

6,2

5,6

5,1

4,7

8,8

7,5

6,7

6,1

5,7

11,54

10,8

9,1

8,2

7,5

6,9

9,49

12,9

10,9

9,8

8,9

8,3

7,93

15,6

13,2

11,9

10,8

10,0

6,53

18,7

15,8

14,2

13,0

12,0

5,46

22,3

18,9

17,0

15,5

14,3

4,57

26,7

22,6

20,3

18,5

17,1

3,82

33,8

28,5

25,7

23,4

21,7

3,02

40,3

34,1

30,7

28,0

25,9

2,53

49,1

41,4

37,3

34,0

31,5

2,08

58,6

49,5

44,6

40,7

37,6

1,74

71,4

60,2

54,3

49,5

45,8

1,43

80,0*

71,8

64,7

59,0

54,6

1,20

80,0*

80,0*

77,6

70,8

65,5

1,00

80,0*

80,0*

80,0*

80,0*

78,0

0,84

7,9

6,7

6,0

5,5

5,1

12,92 10,80

9,4

8,0

7,2

6,6

6,4

1:3,793** 8,2 9,9 11,9 14,2 16,7 20,0 24,8 29,6 37,8 45,1 54,4 65,0 76,4 80,0* 80,0* 80,0* 8,6 10,3

1:3,793** 6,9 8,2 10,1 12,0 14,6 17,3 20,9 24,8 31,7 37,7 46,1 54,7 66,9 79,6 80,0* 80,0* 7,4 8,8

Données techniques et caractéristiques générales – validité à vérifier pour chaque pays concerné.

FR

AN

CA

IS 6

x6T

6x

6T

Tra

cte

ur 6

x6

T

Mécanique, arbres tubulaires munis de joints de cardan et épaulements à denture.

TRANSMISSION

CHÂSSISEn acier à limite élastique élevée, il se compose de deux longerons plats parallèles (de 820 mm de largeur) à section en C (320x90x10 mm), reliés par des traverses clouées R.B.M. (Rail Bending Moment) : 202 020 Nm ( 20.593 Kgm). Pare-choc avant en acier avec grilles de protection pour les phares, crochet de manœuvre avant, barre antiencastrement arrière, réservoir carburant de 300 litres en acier. En option: barre antiencastrement arrière en position de recul. Barre antiencastrement extra - longue pour bétonnière. Crochet de manœuvre arrière. Crochet de remorquage automatique arrière. Bavettes en caoutchouc sur le 2ème et 3ème essieuTreuil latéral pour roue de secours.

PNEUSAVANT: 13R22,5 156/150 G Tubeless simples ARRIÈRE: 13R22,5 156/150 G Tubeless jumelés, roue de secours sur le châssis.

CONDUITE ET DIRECTION

AVANT:de type orientable en fonte moulée; à double réduction,centrale avec pignon-couronne conique, latérales au moyen d'un groupeépicycloïde dans les moyeux des roues.ARRIÈRE:deux ponts moteurs en tandem avec double réduction, essieu central avec couple conique, derniers essieux dans les moyeux de roues grâce à un groupe épicycloïdal. Le pont intermédiaire est doné d’un répartiteur qui distribue le couple moteur entre les deux ponts. Différentiels verrouillables avec commande pneumatique au niveau du siège conducteur. Le tandem est fixé au châssis par des tiges à réaction équipées d’un silentbloc. En option: Rapport au pont 1:3,793 Rapport au pont 1:4,229 Rapport au pont 1:5,009 Rapport au pont 1:5,558 Rapport au pont 1:6,095 Rapport au pont 1:6,588

ESSIEUX

AVANTessieu à ressorts à lames paraboliques avec coussinets, 4ailes 24x90 mm, corde 1800 mm, avec amortisseurs hydrauliques. Barre stabilisatrice en série sur le 1er essieu.En option:obligatoire avec 9t 1er essieu, 5 feuilles de 24x90mm. Barreantiroulis de série.ARRIÈRE Ressorts paraboliques, basculants sur pivot central: 4 ailes 40x100 mm, corde 1400mm, intégrés par des supports de raidissement et des tiges de réaction.En option:Barre stabilisatrice sur le 2ème essieu.Barre stabilisatrice sur le 3ème essieu.Ressorts à lames semi elliptiques renforcés, 10 ailes 25x100mm, corde 1400mm. Ressorts à lames paraboliques légers pour véhicule légal, 3 ailes 40x100mm, corde 1400mm.

SUSPENSIONS

REPARTITEUR REDUCTEUR

EMBRAYAGEMonodisque à sec diamètre 17º. Enclenchement à ressort à diaphragme. Commande hydropneumatique servoassistée,avec cylindre opérateur à rattrapage de l’usure disque conduit.

Cinématisme à quadrilatère sur les roues des essieux avant, servo-direction hydraulique ZF 8099 ratio variable 1:22,2/1:26,2 avec cylindre auxiliaire. Circuit à pompe hydraulique sur le moteur et pompe de secours sur la boîte de vitesse. Timonerie de direction à pivots oscillants autolubrifiants. Colonne de direction réglable en hauteur et en oblique.

S simple D double

Combinaisons possibles à vérifier avec le bureau technique ASTRA:

PNEUS

13 R 22,5 156/150G

12 00 R 20 156/150G

315/80 R 22,5 156/150G

365/85 R 20 164G

13 R 22,5 156/150G

12 00 R 20 156/150G

365/80 R 20 160K

385/65 R 22,5 158K

315/80 R 22,5 156/150G

395/85 R 20 168G

525/65 R 20,5 173F

16 00 R 20 173G

16 00 R 20 163G

24 R 20,5 176F

MONTAGE

AVANT ARRIÈRE

S D

S

D

S

D

S

S

S S

S

S

RÉCEPTION U.E.

Mécanique, à deux rapports.Il se compose d'un ensemble d'engrenages cylindriques à denture hélicoïdale, montés sur trois arbres toujours en prise l'un par rapport à l'autre. Blocage de différentiel à commande pneumatique.Rapport de transmission: 1:1 - 1:1,6Rapport de distribution couple AV/AR: 1:4,0

Données techniques et caractéristiques générales – validité à vérifier pour chaque pays concerné.

FREINS Freins avant et arrière à coin "duo-duplex" avec réglage automatique desjeux.Surface totale de freinage nette: 8 966 cm2. ABS de série.Frein de service: pneumatique avec commandeà pédale, agissant sur toutes les roues. Véhicules « non remorquage » à deux circuits indépendants,un pour le 1er , un pour le 2ème et le 3ème essieu, dispositif antiblocage pour la 1ère catégorie de roues. Véhicules «remorquage» à trois circuits indépendants, un pour le 1er, un pour le 2ème et le 3ème essieu et un pour la remorque, dispositif antiblocage pour la 1ère

catégorie de roues.Frein de secours: intégré au frein de service. Frein de parc: mécanique à main à ressort avec commande pneumatique agissant sur les roues du 2ème et 3ème essieu.

ASTRA Veicoli IndustrialiVia Caorsana, 79

29100 Piacenza (Italy)

Tel. ++39-523/5431

Fax ++39-523/59.17.73

www.astraspa.com

CONCESSIONNAIRE

09

- 20

05 A

3500

720

Instruments: chronotachygraphe avec compteur kilométrique, compte-tours électronique et compteur horaire, manomètre de pression d’air des essieux avant et des ponts arrière, manomètre de pression d’huile du moteur électrique, thermomètre de température à eau électrique, indicateur de niveau de carburant électrique. Témoins d’alerte: pression d’huile moteur faible, charge d’alternateur insuffisante, feux de route, codes, préchauffage moteur, phare antibrouillard, feux de détresse, indicateurs de direction motrice, indicateurs de direction remorque (si intégrée), phares rotatifs (si intégrés), cabine surélevée, différentiel des ponts verrouillé, différentiel des roues verrouillé, pression de l’air faible freins avant, pression de l’air faible freins arrière, pression de l’air faible freins pour remorque (si intégrés), enclenchement du frein à main, colonne de séparation (détendeur enclenché), vitesse inférieure(1-4/9-12), enclenchement prise de force (si intégrée) (bacul. ou totale), enclenchement prise de force (si intégrée x pompe béton.), filtres à air encrassés, niveau d’huile de servo-direction hydraulique faible, rétroviseurs intérieurs chauffés (si intégrés), ABS moteur, ABS remorque (si intégré), échec circuit principal de direction, échec circuit auxiliaire de direction.

INSTRUMENTS

EMPLISSAGE

pneumatique et ceinture de sécurité incorporée. Siège passageravec suspension mécanique et ceinture de sécurité. Vitres teintées athermiques. Embout rapide arrivée d’air comprimé pour nettoyer la cabine. En option: Autoradio Bluetooth, RDS, CD, MP3; Trappe de pavillon; Climatiseur; Teinte de carrosserie cabine métallisée; Teinte de carrosserie cabine non métallisée; Rétroviseurs dégivrants réglables à commande électrique; Lunette arrière; Visière pare-soleil extérieur cabine.

CABINECabine de couleur blanche à basculement hydraulique. Construite en fibre de verre moulée sur une ossature tubulaire en acier. Testée sur les parcours tout terrain les plus sévères.Suspension de cabine avec bras de guidage, ressorts hélicoïdaux, amortisseurs à double effet, barre antiroulis et butées de fin de course. Habillages intérieurs entièrement lavables et ignifuges. Dispositif de ventilation et de chauffage 4 vitesses à circulation d’air. Premier marchepied repliable. Lève-vitres électriques côté conducteur et passager. Projecteurs halogènes rotatifs jaunes sur le toit de la cabine. Siège conducteur avec suspension

En option: ralentisseur hydraulique Intarder (64.40/64.45/64.50/64.54). Dispositif d’immobilisation 1er essieu. Touche OFF ROAD d’exclusion de l’ ABS à moins de 15Km/h

Tension: 24 V. Générateur alternateur 90 A ± 28 V (2520 W). Accumulateurs: 2 en série de 143 Ah.Démarreur 24 V 5,5 kW. Sectionneur général de courant à commande mécanique. Système antiblocage des roues ABS avec centrale électronique 4 canaux et 4 électrovannes. Roues phoniques et capteurs sur le 1er et le 3ème essieu. 1 joint électrique 7 broches (ISO 7638) pour ABS remorque (si installé). 2 joints électriques 12 broches (CUNA UNI 9127-9130) pour les lumières remorque (si installées). Correcteur de réglage des phares. Prédisposition électrique pour équipements. Prédisposition pour diagnostics. Prédisposition pour radio/CB (sans haut-parleurs). Thermo starter pour démarrage à froid. En option: accumulateurs 170 Ah (deux);accumulateurs tropicalisés 143 Ah; avertisseur sonore de marche arrière; sectionneur général de courant à commande électrique.

SYSTÈME ÉLECTRIQUEHuile moteur et filtres ........................................... 28 litresHuile boîte de vitesse: ZF 16S151 ....................... 9,5 litresHuile boîte de vitesse: ZF 16S181OD .................. 11 litresHuile boîte de vitesse: ZF 16S221 ....................... 11 litresHuile servo-direction hydraulique ......................... 13 litresHuile basculement cabine .............…………….… 1 litresHuile circuit embrayage ....................................... 0,5 litresHuile prise de force totale ................................... 3 litresHuile pont intermédiaire avec finales ….....…..... 27 litresHuile pont arrière avec finales ….......................... 16 litresEau de refroidissement ….................................... 33 litresGasoil ………………….......................................... 300 litres

Compresseur bicylindrique 630 cc, groupe APU (Unité de traitement de l’air) qui inclut : valve de régulation calibrée à 10,3 bars, séchoir , robinet de protection à 4 voies, détendeur de pression pour le circuit de stationnement et des services, 2 prises de déverrouillage des freins de stationnement et arrivée d’air en cabine. 3 réservoirs d’air de 30 litres et 2 de 20 litres. Dispositif ABS et système EBL (Limiteur électronique de freinage).

SYSTÈME PNEUMATIQUE

Le constructeur se réserve le droit de modifier ces caractéristiques et équipements sans préavis.

Données techniques et caractéristiques générales – validité à vérifier pour chaque pays concerné.