75.1 (oct 1978) P 82-001 Ascenseur

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Document Technique Unifié

DTU 75.1

octobre 1978

DTU P 82-001

principes d'établissement du programme d'ascenseurs dans les bâtiments à usage d'habitation

principes d'établissement

C

e document annule et remplace celui publié sous le même numéro en juin 1974

erratum de février 1979 incorporé

Sommaire 1 Définitions

1.1 Population à prendre en compte

1.2 Hall de départ

1.3 Niveaux desservis à prendre en compte pour les calculs

1.4 Batterie d'ascenseurs

1.5 Intervalle maximal probable

1.5.1

1.5.2

1.5.3

1.6 Rapport course/vitesse

2 Caractéristiques fondamentales d'une installation d'ascenseurs correspondant à un service moyen

2.0 Service moyen

2.1 Transports à assurer

2.2 Conditions d'un service satisfaisant

2.2.1 Transport des personnes valides et des personnes handicapées utilisant des fauteuils roulants « normaux »

2.2.2 Transport des malades couchés sur un brancard, des cercueils et des meubles encombrants

2.2.3 Transport des sapeurs-pompiers

2.2.4 Accès aux ascenseurs

2.3 Définition des types d'ascenseurs en fonction des services à assurer. Dimensions

2.3.1 Types d'ascenseurs



2.3.2 Dimensions des cabines, gaines, passages libres, locaux des machines et paliers

2.4 Qualité du service pour le transport des personnes valides

2.4.0

2.4.1 Durée de parcours

2.4.2 Capacité d'absorption des pointes de trafic

2.4.3 Intervalle maximal probable

2.5 Systèmes de commande

2.5.1 Appels depuis les niveaux d'arrêt

2.5.2 Commandes en cabine

2.6 Types de portes de cabine et de portes palières

2.6.1

2.7 Précision d'arrêt

2.8 Gaine et paliers d'ascenseurs

2.8.1

2.8.2

2.9 Machinerie d'ascenseur

2.9.1

2.9.2

2.9.3

3 Établissement du programme d'ascenseurs

3.1 Nombre et caractéristiques des ascenseurs

3.1.1

3.1.2

3.2 Qualité du service

3.2.0

3.2.1

3.2.2

3.3 Définition de la charge, de la vitesse et du nombre d'ascenseurs

3.4 Méthodes de recherche selon différentes solutions

3.4.1 Solution avec ascenseur isolé

3.4.2 Solution avec batterie d'ascenseurs

3.4.3 Ascenseurs express



4 Exemples d'établissement du programme d'ascenseurs

4.1 Immeuble de 7 niveaux au-dessus du hall de départ

4.1.1 Caractéristiques de l'immeuble


4.1.3 Caractéristiques minimales de l'installation

4.1.4 Vitesse nominale

4.1.5

4.2 Immeuble de 16 niveaux (3 en sous-sol et 12 au-dessus du hall de départ)



4.2.3 Caractéristiques minimales de l'installation


4.2.5

4.2.6 Recherche d'une solution satisfaisante




4.3.3


4.3.5


Annexe I

I

II

Annexe II tableau donnant la population desservie et l'intervalle maximal probable en fonction du nombre de niveaux, de la charge n cabine et de la vitesse nominale e

1 Définitions

1.1 Population à prendre en compte Cette population est le nombre de personnes habitant les niveaux situés au-dessus du hall de départ des ascenseurs (cf. 1.2 ci-dessous) .

A défaut d'indications précises sur l'importance de la population, les données du tableau ci-après seront adoptées :

1.2 Hall de départ Le hall de départ est le lieu auquel accèdent normalement les piétons venant de la voie publique.

Lorsqu'un tel accès à un même ascenseur peut être effectué à des niveaux différents, le hall de départ est celui situé au niveau le plus bas. N

OTA : L'accès par les parkings n'est pas considéré comme accès normal des piétons.

1.3 Niveaux desservis à prendre en compte pour les calculs Ces niveaux sont les suivants : - Les niveaux habitables ;

- Le niveau du hall de départ et éventuellement les autres niveaux d'accès normaux des piétons ;

- Les niveaux de parkings desservis lorsqu'il en existe.

1.4 Batterie d'ascenseurs Dans les immeubles d'habitation, on entend par batterie d'ascenseurs un groupe d'ascenseurs, liés électriquement, dont les commandes palières sont communes, ayant la même vitesse nominale, desservant les mêmes niveaux et ayant à chacun de ces niveaux des portes d'accès visibles entre elles et proches les unes des autres, mais dont les charges nominales et les dimensions de cabine peuvent être différentes.

1.5 Intervalle maximal probable

1.5.1 Cet intervalle correspond au temps moyen qui s'écoule au hall de départ entre deux départs consécutifs à la montée d'un appareil isolé 1ou entre les départs consécutifs à la montée de deux appareils dans le cas de batterie d'ascenseurs.

NOTE 1

Il s'agit de la somme des temps élémentaires suivants : - Entrée des passagers au hall de départ.

- Fermeture des portes.

- Parcours en montée avec arrêt à un certain nombre de niveaux, fonction du nombre de passagers en cabine et du nombre total de niveaux desservis.

- Ouverture des portes à ces différents niveaux d'arrêt.

- Sortie des passagers à ces différents niveaux d'arrêt.

- Fermeture des portes à ces différents niveaux d'arrêt.

- Parcours en descente, jusqu'au niveau de départ, sans arrêt intermédiaire.

- Ouverture des portes au niveau de départ.

1.5.2 Il est à noter que le temps d'attente probable à un niveau desservi est inférieur à l'intervalle maximal probable.

1.5.3





Pour une batterie d'ascenseurs, on suppose que chaque cabine est occupée par le même nombre de passagers, et on admet que l'intervalle maximal probable est le quotient de l'intervalle maximal probable d'un seul appareil par le nombre total d'appareils de la batterie.

1.6 Rapport course/vitesse Ce rapport est le quotient de la distance qui sépare les deux niveaux extrêmes desservis à prendre en compte pour les calculs (cf. 1.3) par la vitesse nominale de l'ascenseur. La distance est exprimée en mètres et la vitesse nominale en mètres par seconde. NOTA : Les parcours visés en 3 et 7 s'effectuent à une vitesse moyenne inférieure à la vitesse nominale, compte tenu des périodes 'accélération et de décélération. d

2 Caractéristiques fondamentales d'une installation d'ascenseurs correspondant à un service moyen

2.0 Service moyen Par définition, un service moyen d'ascenseurs est celui qui assure les transports cités en 2.1 aux conditions données dans le chapitre 2 .

Dans le cas de choix d'un service inférieur, il convient de ne pas descendre au-dessous des limites portées par l' annexe I .

2.1 Transports à assurer Les ascenseurs situés dans les immeubles à usage d'habitation ont à assurer certains ou la totalité des transports suivants : - le transport de personnes valides,

- le transport de personnes handicapées utilisant des fauteuils roulants « normaux » 2.

NOTE 2

On entend par « fauteuils roulants normaux », les fauteuils pour adultes les plus couramment utilisés. Les dimensions de ces fauteuils sont indiquées dans la norme NF P 91-201 « Constructions - Handicapés physiques » .

- le transport de malades couchés sur un brancard 3.

NOTE 3

Les brancards conformes à la norme NF S 90-311 s'entendent avec poignées rentrantes.

- le transport de cercueils,

- le transport de meubles encombrants (sommiers par exemple),

- le transport de sapeurs-pompiers et de leur matériel portable,

- le transport de voitures d'enfants.

2.2 Conditions d'un service satisfaisant

2.2.1 Transport des personnes valides et des personnes handicapées utilisant des fauteuils roulants « normaux » 2 - Il est assuré par ascenseur dans les bâtiments comportant plus de 3 niveaux habitables au-dessus du hall de départ, ou dont le

plancher bas du logement le plus haut est situé à plus de 9 m au-dessus du sol du hall de départ.

- Dans les bâtiments comportant plus de 8 niveaux habitables au-dessus du hall de départ, ou dont le plancher bas du logement le plus haut est situé à plus de 24 m au-dessus du sol du hall de départ, le transport est assuré par ascenseur même en cas d'arrêt momentané d'un appareil, l'alimentation en courant électrique n'étant pas interrompue .

2.2.2 Transport des malades couchés sur un brancard, des cercueils et des meubles encombrants - Il est assuré par ascenseur dans les bâtiments comportant plus de 6 niveaux habitables au-dessus du hall de départ, ou dont le

plancher bas du logement le plus haut est situé à plus de 18 m au-dessus du sol du hall de départ .

- Dans les bâtiments comportant plus de 12 niveaux habitables au-dessus du hall de départ, ou dont le plancher bas du logement le plus haut est situé à plus de 36 m au-dessus du sol du hall de départ, le transport est assuré par ascenseur, même



en cas d'arrêt momentané d'un appareil, l'alimentation en courant électrique n'étant pas interrompue.

2.2.3 Transport des sapeurs-pompiers Il est assuré, conformément à la réglementation en vigueur, par des ascenseurs répondant aux prescriptions de la norme NF P 82-207 .

2.2.4 Accès aux ascenseurs Ils sont réalisés : - sans qu'il soit nécessaire d'effectuer à pied un parcours vertical quel qu'il soit, à moins qu'il ne puisse être réalisé entièrement au

moyen d'une rampe de pente maximale 5 %.

- sans qu'il soit nécessaire d'effectuer à pied un parcours horizontal supérieur à 50 m du hall de départ jusqu'à l'entrée du logement, cette distance étant réduite d'autant de fois 5 m que le parcours comporte de portes à franchir.

2.3 Définition des types d'ascenseurs en fonction des services à assurer. Dimensions

2.3.1 Types d'ascenseurs

Type 400 ascenseur de charge nominale 400 kg comportant une cabine de petites dimensions.

Type 630

ascenseur de charge nominale 630 kg comportant une cabine de dimensions moyennes permettant le transport des fauteuils roulants « normaux » 2 pour handicapés, des voitures d'enfants et des sapeurs-pompiers.

Type 1 000

ascenseur de charge nominale 1 000 kg comportant une cabine de grandes dimensions permettant en outre le transport des brancards à poignées escamotables, des cercueils et des meubles encombrants.

2.3.2 Dimensions des cabines, gaines, passages libres, locaux des machines et paliers Elles sont conformes aux prescriptions de la norme NF P 82-208 .

2.4 Qualité du service pour le transport des personnes valides

2.4.0 Les trois critères suivants sont pris simultanément en considération : - Durée de parcours ;

- Capacité d'absorption des pointes de trafic ;

- Intervalle maximal probable.

2.4.1 Durée de parcours La durée de parcours est caractérisée par le rapport course/vitesse (cf. 1.6) . La qualité du service croît lorsque diminue la durée de parcours.

Il appartient aux auteurs de projets de fixer ce rapport ; il est de l'ordre de 40 secondes et ne dépasse pas 50 secondes.

2.4.2 Capacité d'absorption des pointes de trafic Elle est considérée comme suffisante si l'installation d'ascenseurs est capable de transporter en 5 minutes à la montée au minimum 7,5 % de la population à prendre en compte (cf. 1.1) .




Il est défini à l' article 1.5 ; la qualité du service croît lorsque cet intervalle diminue.

Il appartient aux auteurs de projets d'en fixer la valeur. Elle est de l'ordre de 80 secondes et ne dépasse pas 100 secondes .

2.5 Systèmes de commande Les systèmes de commande répondent aux prescriptions ci-après :

2.5.1 Appels depuis les niveaux d'arrêt

2.5.1.1 Tout ascenseur isolé est muni à chaque niveau d'arrêt d'un système de commande permettant l'appel de la cabine et son interception pendant son mouvement de descente.

Cette interception est rendue impossible en cas de pleine charge.

2.5.1.2 Dans le cas d'une batterie d'ascenseurs, chaque niveau d'arrêt est équipé d'un système de commande commun à tous les ascenseurs de la batterie, permettant l'appel d'une cabine et l'interception de la première cabine non complètement chargée se présentant à ce niveau au cours de son mouvement de descente.

2.5.2 Commandes en cabine Tous les envois effectués à partir de la cabine sont enregistrés et satisfaits, aussi bien en montée qu'en descente, dans leur ordre normal.

2.6 Types de portes de cabine et de portes palières

2.6.1 Tous les ascenseurs sont équipés de porte de cabine et de portes palières du type coulissant horizontalement à ouverture et fermeture automatiques.

2.7 Précision d'arrêt Lorsque les ascenseurs assurent le transport de personnes handicapées utilisant des fauteuil roulants « normaux » 4le transport de malades couchés sur un brancard, le transport de cercueils ou de meubles encombrants, le transport de sapeurs-pompiers et de leur matériel, la précision d'arrêt de la cabine se situe dans une marge de 20 mm en plus ou en moins.

NOTE 4

On entend par « fauteuils roulants normaux », les fauteuils pour adultes les plus couramment utilisés. Les dimensions de ces auteuils sont indiquées dans la norme NF P 91-201 « Construction-Handicapés physiques » . f

2.8 Gaine et paliers d'ascenseurs

2.8.1 La gaine d'ascenseur n'est pas contiguë 5à une pièce principale.

NOTE 5

O

n entend par « non contigus » des locaux n'ayant aucune partie de leurs parois commune.



2.8.2 Conformément à la réglementation en vigueur, le niveau de pression acoustique du bruit engendré dans un logement par un équipement d'ascenseur ne dépasse pas 30 dB(A) 6. Pour l'obtention du « Label Confort Acoustique », cette valeur est ramenée à 25 dB(A) 6 . Ce résultat est obtenu à la fois :

NOTE 6

U

ne tolérance de 3 dB (A) est admise sur ces limites.

- par une limitation à 71 dB(A) du bruit émis par un équipement d'ascenseur dans la gaine et aux paliers ;

- par une conception du bâtiment telle que le niveau de pression acoustique du bruit transmis dans un logement ne dépasse pas 30 dB(A) (ou 25 dB(A) pour l'obtention du « Label Confort Acoustique ») lorsque le bruit émis dans la gaine et aux paliers d'ascenseurs est de 71 dB (A) 7

NOTE 7

Cet isolement est celui exigé par la réglementation en vigueur entre un logement et les circulations communes intérieures au bâtiment, compte tenu du fait que le niveau de pression acoustique émis par les ascenseurs est pratiquement constant dans les bandes de fréquence considérées.

2.9 Machinerie d'ascenseur

2.9.1 La machinerie d'ascenseur est prévue à la partie supérieure de la gaine.

2.9.2 Elle n'est pas contiguë à un logement 5 .

2.9.3 Conformément à la réglementation en vigueur, le niveau de pression acoustique du bruit engendré dans un logement par un équipement d'ascenseur ne dépasse pas 30 dB(A) 6 . Pour l'obtention du « Label Confort Acoustique », cette valeur est ramenée à 25 dB (A) 6 . Ce résultat est obtenu à la fois : - par une limitation à 86 dB (A) du bruit émis dans la machinerie par un équipement d'ascenseur 8,

NOTE 8

Il est recommandé aux constructeurs d'ascenseurs d'indiquer, lorsque la prévision est possible, le niveau de pression acoustique de leur équipement dans la machinerie.

- par des dispositions d'isolation du matériel d'ascenseur limitant la propagation des vibrations,

- par une conception du bâtiment telle que le niveau de pression acoustique du bruit transmis dans un logement ne dépasse pas 30 dB(A) (ou 25 dB(A) pour l'obtention du « Label Confort Acoustique ») lorsque le bruit émis dans une machinerie d'ascenseur est de 86 dB(A) 9.

NOTE 9

Le niveau de pression acoustique émis par les ascenseurs est pratiquement constant dans les bandes de fréquence considérées.

3 Établissement du programme d'ascenseurs

3.1 Nombre et caractéristiques des ascenseurs Il faut tout d'abord arrêter le nombre et les caractéristiques des ascenseurs.

3.1.1 Dans le cas d'un service moyen, ce nombre et ces caractéristiques découlent des dispositions spécifiées dans le chapitre 2 et résumées dans le tableau ci-après :

Par mesure de commodité, le hall de départ est désigné par la lettre « R ».

3.1.2 Quand la desserte des niveaux habitables dans un bâtiment comportant moins de quatre niveaux habitables au-dessus du hall de départ est prévue par ascenseurs, ceux-ci doivent répondre aux mêmes caractéristiques que les appareils destinés à desservir les bâtiments de quatre niveaux habitables au-dessus du hall de départ.

3.2 Qualité du service Il faut ensuite fixer la qualité du service pour le transport des personnes valides. Il convient à cet effet d'appliquer la méthode détaillée ci-après :

3.2.0 Choisir le rapport course/vitesse qui détermine la vitesse minimale à envisager.

3.2.0.1 Dans le cas d'un service moyen, le rapport course/vitesse est défini à l' article 2.4.1 .

3.2.1 Déterminer la population à prendre en compte selon l' article 1.1 .

3.2.2 Fixer la limite supérieure de l'intervalle maximal probable.

3.2.2.1 Dans le cas d'un service moyen, cet intervalle est défini à l' article 2.4.3 .

3.3 Définition de la charge, de la vitesse et du nombre d'ascenseurs Il faut ensuite se reporter au tableau de l'annexe II , qui permet de définir la charge et la vitesse nominales ainsi que le nombre d'ascenseurs. Les chiffres du tableau concernent l'installation d'un seul ascenseur. Chaque colonne correspond au nombre total de



niveaux desservis par l'ascenseur (cf. 1.3) .

Dans chaque colonne, se trouvent deux sous-colonnes : - la sous-colonne de gauche, intitulée « P », donne la population maximale pouvant être desservie ;

- la sous-colonne de droite, intitulée « I », donne l'intervalle maximal probable en secondes correspondant à chaque population. Cet intervalle est valable pour toute hauteur d'étage - de sol à sol jusqu'à 2,80 m (environ).

Les vitesses sont classées par valeur croissante. Deux cas sont à distinguer : - desserte de tous les niveaux (cas général) ;

- desserte d'un niveau sur deux (ce sera notamment le cas des solutions à deux batteries d'ascenseurs, l'une desservant les niveaux « pairs », l'autre les niveaux « impairs »).

Pour chacun de ces deux cas, les charges nominales sont classées par ordre croissant.

Pour une vitesse, un type de desserte et un nombre de niveaux desservis donnés, les couples de valeurs « P - I » applicables à une charge nominale donnée sont ceux se trouvant en regard de cette charge nominale ainsi que tous ceux se trouvant en regard des charges nominales plus petites.

Exemple : Vitesse nominale : 1,00 m/s - Type de desserte : tous niveaux desservis

- Nombre de niveaux desservis : 8

- Charge nominale : 1 000 kg

- Couples de valeurs « P - I » possibles :

Ces couples de valeurs « P - I » correspondent à différents taux de remplissage de la cabine.

3.4 Méthodes de recherche selon différentes solutions

3.4.1 Solution avec ascenseur isolé Choisir la vitesse nominale compatible avec la condition de l' article 2.4.1 . Le tableau 3.1 indique que tous les niveaux doivent être desservis. Le tableau 3.1 indique la charge nominale minimale pour laquelle on lira sur le tableau de l'annexe II les couples de valeurs « P - I » correspondants.

La solution choisie est satisfaisante s'il existe un couple de valeurs « P - I » pour lequel « P » est au moins égal à la population à prendre en compte, et « I » au plus égal à l'intervalle maximal probable retenu.

Dans le cas contraire, il convient de rechercher une solution satisfaisante en faisant varier les paramètres suivants : - Charge nominale

- Vitesse nominale

- Nombre d'ascenseurs.

3.4.2 Solution avec batterie d'ascenseurs Choisir la vitesse nominale compatible avec la condition de l' article 2.4.1 . Le tableau 3.1 indique que tous les niveaux doivent être desservis par au moins un ou deux appareils de charge nominale déterminée.

Selon le nombre de niveaux desservis et en fonction du type de desserte retenu, on lira sur le tableau de l'annexe II les couples de valeurs « P - I » correspondant aux charges nominales.

La solution choisie est satisfaisante s'il existe un couple de valeurs « P - I » commun à tous les ascenseurs de la batterie, et pour lequel les deux conditions suivantes sont simultanément réunies : - P est au moins égal à la population à prendre en compte divisée par le nombre d'ascenseurs de la batterie ;

- I est au plus égal à l'intervalle maximal probable retenu multiplié par le nombre d'ascenseurs de la batterie.

Dans le cas contraire, il convient de rechercher une solution satisfaisante en faisant varier les paramètres suivants :



- Charge nominale

- Vitesse nominale

- Nombre d'ascenseurs.

3.4.3 Ascenseurs express Pour certains bâtiments de grande hauteur, il peut être intéressant de prévoir des ascenseurs ne desservant qu'une fraction de la hauteur du bâtiment en divisant celui-ci en deux zones par exemple.

3.4.3.1Ascenseurs desservant la zone basse Le calcul se mène comme ci-dessus, en ne prenant en considération que les niveaux et la population effectivement desservis. La colonne du tableau de l'annexe II à considérer est donc celle correspondant au nombre de niveaux de la zone basse (augmenté du nombre de sous-sols éventuellement desservis) sans omettre le hall de départ.

3.4.3.2Ascenseurs desservant la zone haute On prend cette fois en considération non seulement le nombre de niveaux et la population effectivement desservis, mais aussi le temps nécessaire pour franchir sans arrêt à la vitesse nominale la hauteur de la zone basse.

La colonne du tableau de l'annexe II à considérer est donc celle correspondant au nombre de niveaux de la zone haute (augmenté du nombre de sous-sols éventuellement desservis) sans omettre le hall de départ.

La valeur « I » lue sur les tableaux doit être augmentée de la durée « D » du trajet aller et retour effectué à vitesse nominale depuis le niveau de départ jusqu'au niveau se trouvant immédiatement au-dessous du premier niveau effectivement desservi, et l'on prend pour valeur de l'intervalle :I' = I + DLa population P' à prendre en compte correspondante est prise égale à :

On recherche enfin les solutions comme il est dit à l' article 3.4.2 .

4 Exemples d'établissement du programme d'ascenseurs


4.1.1 Caractéristiques de l'immeuble Situation : cas général.

Population à prendre en compte : 140 personnes.

Niveaux desservis à prendre en compte : 8 (hall de départ et 7 niveaux au-dessus du hall de départ).

Distance séparant les deux niveaux extrêmes desservis à prendre en compte : 19,60 m.

4.1.2 Intervalle maximal probable On s'assigne une limite supérieure de 80 secondes.

4.1.3 Caractéristiques minimales de l'installation Chaque niveau doit être desservi par au moins un ascenseur de charge nominale 1 000 kg.




On se fixe une limite supérieure de 25 s pour le rapport course/vitesse, ce qui correspond à une vitesse nominale de 1,00 m/s au moins.

4.1.5 Lecture du tableau de l'annexe II - Un ascenseur 1 000 kg à 1,00 m/s, tous niveaux desservis.

Les couples de valeurs « P - I » applicables sont les suivants :

Du fait que, dans le couple de valeurs P = 154 et I = 78, P est supérieur à la population à prendre en compte et I inférieur à l'intervalle maximal probable, la solution est satisfaisante.

4.2 Immeuble de 16 niveaux (3 en sous-sol et 12 au-dessus du hall de départ)


Population à prendre en compte : 360 personnes.

Niveaux desservis à prendre en compte : 16 (3 sous-sol de parkings, le hall de départ et 12 niveaux au-dessus du hall de départ).

Distance séparant les deux niveaux extrêmes desservis à prendre en compte : 39,75 m.


4.2.3 Caractéristiques minimales de l'installation Chaque niveau doit être desservi par au moins un ascenseur de charge nominale 1 000 kg et un ascenseur de charge nominale 630 kg.

4.2.4 Vitesse nominale On se fixe une limite supérieure de 40 s pour le rapport course/vitesse, ce qui correspond à une vitesse nominale de 1,00 m/s au moins.

4.2.5 Lecture du tableau de l'annexe II . - Une batterie de deux ascenseurs 1 000 kg + 630 kg à 1,00 m/s, tous niveaux desservis.

Les couples de valeurs « P-I » applicables sont les suivants :

Du fait qu'il n'existe aucun couple de valeurs « P-I » pour lequel « P » est au moins égal à la moitié de la population à prendre en



compte et « I » au plus égal au double de l'intervalle maximal probable retenu, la solution n'est pas satisfaisante.


4.2.6.1 On augmente la vitesse nominale à 1,60 m/s.

4.2.6.2 Lecture du tableau de l'annexe II . - Une batterie de deux ascenseurs 1 000 kg + 630 kg à 1,60 m/s, tous niveaux desservis.


Du fait que, dans le couple de valeurs P = 192 et I = 125, « P » est supérieur à la moitié de la population à prendre en compte et « I » inférieur au double de l'intervalle maximal probable retenu, la solution est satisfaisante.



Population également répartie suivant les étages à prendre en compte : 880 personnes.

Niveaux desservis à prendre en compte : 27 (hall de départ et 26 niveaux au-dessus du hall de départ).

Distance séparant les deux niveaux extrêmes desservis à prendre en compte : 69 m.


4.3.3 Chaque niveau doit être desservi par au moins deux ascenseurs de charge nominale 1 000 kg.

4.3.4 Vitesse nominale On se fixe une limite supérieure de 30 secondes pour le rapport course/vitesse, ce qui correspond à une vitesse nominale de 2,50 m/s.

4.3.5 Lecture du tableau de l'annexe II : on peut immédiatement constater qu'il n'existe aucune solution satisfaisante avec deux ascenseurs seulement, c'est-à-dire qui satisfasse à :

P ⟩880/2 et I ⟨2 ×80

Il n'existe pas non plus de solution satisfaisante avec trois ascenseurs, c'est-à-dire qui satisfasse à :

P ⟩880/3 et I ⟨3 ×80



4.3.6 Recherche d'une solution satisfaisante Il convient de rechercher une solution satisfaisante avec quatre ascenseurs. Pour cette hauteur d'immeuble, on doit également étudier les solutions avec ascenseurs express.

4.3.6.1 On fixe la charge nominale des quatre ascenseurs à 1 000 kg.

4.3.6.2 Solution avec une batterie de quatre ascenseurs :

4.3.6.2.1 Lecture du tableau de l'annexe II - Une batterie de quatre ascenseurs 1 000 kg à 2,50 m/s, tous niveaux desservis.


Pour chaque appareil, on doit avoir :

P ⟩880/4 = 220 et I ⟨80 ×4 = 320

Du fait que, dans le couple de valeurs P = 223 et I = 179, « P » est supérieur au quart de la population à prendre en compte et « I » inférieur au quadruple de l'intervalle maximal probable retenu, la solution est satisfaisante.

4.3.6.3 Solution avec ascenseurs express : zone étages pairs et zone étages impairs

4.3.6.3.1 L'immeuble est divisé en deux zones, l'une comprenant le hall de départ et les étages pairs, l'autre le hall de départ et les étages impairs. Chacune des deux zones est desservie par une batterie de deux ascenseurs.

4.3.6.3.2 Population à prendre en compte par batterie : pour chacune des deux batteries, la population à prendre en compte est de :

880/2 = 440 personnes

4.3.6.3.3 Lecture du tableau de l'annexe II - Une batterie de deux ascenseurs 1 000 kg à 2,50 m/s, un niveau desservi sur deux.


Pour chaque appareil de chaque batterie, on doit avoir :

P ⟩440/2 = 220 et I ⟨80 ×2 = 160



Du fait que, dans le couple de valeurs P = 226 et I = 159, « P » est égal à la moitié de la population à prendre en compte par batterie et « I » inférieur au double de l'intervalle maximal probable retenu, la solution est satisfaisante.

4.3.6.4 Solution avec ascenseurs express : zone basse et zone haute

4.3.6.4.1 L'immeuble est divisé en deux zones : - une zone basse comprenant le hall de départ et les étages 1 à 13,

- une zone haute comprenant le hall de départ et les étages 14 à 26.

Chacune des deux zones est desservie par une batterie de deux ascenseurs.

4.3.6.4.2 Population à prendre en compte par batterie - Zone basse : 13 étages sont desservis. La population à prendre en compte est de :

800/26 ×13 = 440 personnes

- Zone haute : 13 étages sont desservis. La population à prendre en compte est de :

880/26 ×13 = 440 personnes

4.3.6.4.3 Pour la zone basse, la vitesse nominale, fixée initialement à 2,50 m/s peut être réduite à 1,60 m/s (voir l'art. 4.3.3) . Lecture du tableau de l'annexe II - Zone basse : une batterie de deux ascenseurs 1 000 kg à 1,60 m/s ; niveaux desservis : le hall de départ et les étages 1 à 13.



P ⟩440/2 = 220 et I ⟨80 ×2 = 160

Du fait que, dans le couple de valeurs P = 232 et I = 138, « P » est supérieur à la moitié de la population à prendre en compte par batterie et « I » inférieur au double de l'intervalle maximal probable retenu, la solution est satisfaisante.

4.3.6.4.4 Lecture du tableau de l'annexe II - Zone haute : une batterie de deux ascenseurs 1 000 kg à 2,50 m/s ; niveaux desservis : le hall de départ et les étages 14 à 26.

Temps de parcours de la zone basse :

2 ×course/vitesse = 2 ×34,5/2,5 = 28




P ⟩440/2 = 220 et I ⟨80 ×2 = 160

Du fait que, dans le couple de valeurs P = 225 et I = 160, « P » est supérieur à la moitié de la population à prendre en compte par batterie et « I » égal au double de l'intervalle maximal probable retenu, la solution est satisfaisante.

Annexe I

I Dans le cas de choix d'un service inférieur au service moyen, il convient que les caractéristiques fondamentales de l'installation répondent au moins à celles du chapitre 2 , modifié comme suit en ses articles 2.2.1(b) - 2.2.2(a) - 2.4.3 et 2.5 .

article 2.2.1(b) transport des personnes valides et des personnes handicapées utilisant des fauteuils roulants « normaux » 2

Dans les bâtiments comportant plus de 10 niveaux habitables au-dessus du hall de départ, ou dont le plancher bas du logement le plus haut est situé à plus de 30 m au-dessus du hall de départ, le transport est assuré par ascenseur, même en cas d'arrêt momentané d'un appareil, l'alimentation en courant électrique n'étant pas interrompue.

article 2.2.2(a) transport des malades couchés sur un brancard, des cercueils et des meubles encombrants

IL est assuré par ascenseur dans les bâtiments comportant plus de 7 niveaux habitables au-dessus du hall de départ, ou dont le plancher bas du logement le plus haut est situé à plus de 21 m au-dessus du hall de départ.

article 2.4.3. Intervalle maximal probable

Il est de l'ordre de 80 secondes, et ne dépasse pas 115 secondes.

article 2.5. Système de commande

Alinéa supplémentaire .article 2.5.3. Manoeuvre à blocage

Par exception aux prescriptions des articles 2.5.1 et 2.5.2 l'emploi d'une simple manoeuvre à blocage est admis dans le cas d'ascenseurs du type 400 et 630 desservant au plus 7 niveaux (y compris hall de départ et parkings) et installés dans des bâtiments dont la population à prendre en compte n'excède pas 70 personnes.

II Compte tenu des dispositions du paragraphe I , le tableau de l'article 3.1.1 se trouve modifié comme suit :

Les indications entre parenthèses rappellent les conditions correspondant au service moyen.



Par mesure de commodité, le hall de départ est désigné par la lettre « R » .

Annexe II tableau donnant la population desservie et l'intervalle maximal probable en fonction du nombre de niveaux, de la charge en cabine et de la vitesse nominale





Rappel de l'équipement correspondant à un service moyen(cf. 3.1)



Liste des documents référencés

#1 - NF P91-201 (juillet 1978) : Constructions - Handicapés physiques (Indice de classement : P91-201)

#2 - NF P82-207 (avril 1976) : Ascenseurs - Dispositif d'appel prioritaire pour les sapeurs-pompiers (Indice de classement : P82-07) 2

Liste des figures

Figure de l'article : annexe II tableau donnant la population desservie et l'intervalle maximal probable en fonction du nombre de niveaux, de la charge en cabine et de la vitesse nominale

Figure de l'article : annexe II tableau donnant la population desservie et l'intervalle maximal probable en fonction du nombre de niveaux, de la charge en cabine et de la vitesse nominale

Figure de l'article : annexe II tableau donnant la population desservie et l'intervalle maximal probable en fonction du nombre de iveaux, de la charge en cabine et de la vitesse nominale n

Liste des tableaux

Tableau de l'article : 1.1 population à prendre en compte

Tableau de l'article : 3.1.1

Tableau de l'article : 3.3 définition de la charge, de la vitesse et du nombre d'ascenseurs



Tableau de l'article : 4.2.6.2

Tableau de l'article : 4.3.6.2.1








Tableau de l'article : II

Documents

75.1 (oct 1978) P 82-001 Ascenseur