Ascenseur Monte-charge/Monte-voiture Modèle … · ascenseur monte-charges/monte-voitures modéle MIH/MDH SPÉCIFICATIONS TECHNIQUES (ETF-405) index continue INDEX PAGE 1. DESCRIPTION

ETF-405V.03

18/01/08

AscenseurMonte-charge/Monte-voiture

Modèle MIH/MDHSP

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ascenseur monte-charges/monte-voituresmodéle MIH/MDH

SPÉCIFICATIONS TECHNIQUES (ETF-405) �

index continueINDEX PAGE1. DESCRIPTION SOMMAIRE 4

1.1 Applications du produit 41.2 Réglementations 41.3 Caractéristiques principales 5

2. DESCRIPTION DÉTAILLÉE DU PRODUIT 62.1 Type de commande 62.2 Guide 82.3 Étrier 82.4 Gaine et parois 82.5 Cabine 82.6 Boîte à boutons de cabine 102.7 Portes cabine 112.8 Portes palieres 112.9 Boîte à boutons palieres 112.10 Manoeuvre 12

3. OPTIONS ADDITIONNELLES DISPONIBLES 134. SCHÉMAS 15

4.1 Vue en elevation (modèle MIH) 154.2 Vue en elevation (modèle MDH) 164.3 Disposition avec portes (4 vantaux) 174.4 Disposition avec portes (6 vantaux) 184.5 Réactions sur gaine 19


4 SPÉCIFICATIONS TECHNIQUES (ETF-405)

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aire 1. Description sommaire

1.1. Application

Transport vertical de charges accompagnées de per-sonnes, très utile dans le secteur Industriel et dans celui des Services. En voici quelques exemples d’utilisation:

P Transport de charge palettisée dans l’industrie.

PAscenseurs à utiliser avec des chariots dans les hypermarchés.

PMonte-malades dans les hôpitaux.

PMonte-voitures dans des résidences ou des parkings publics.

PTransport de charge accompagnée de chariot élévateur.

Figure 1. Utilisation comme transport de charges accompagné

Figure 2. Utilisation comme monte-voiture

Les deux modèles présentés sont deux solutions te-chniques différentes pour les mêmes applications. La différence repose sur ce qui suit, succinctement:

• MDH: Hydraulique à action directe

.Course maxi d’environ 4 m. • MIH: Hydraulique à action indirecte, 2:1 .Courses de 3.7 m à 20 m approximativement.

1.2. Réglementation

Conçu et fabriqué conformément à la Directive 95/16/CE, d’après la Norme Harmonisée EN 81-2 et la Directive de Compatibilité Électromagnétique 89/336/CE.


SPÉCIFICATIONS TECHNIQUES (ETF-405) 5

description somm

aire

1.3. Caractéristiques

Charge Jusqu’à 5.000 Kg, charge nominale minimum selon les dimensions de cabine à partir du tableau 1.1 .A de la norme EN 81-2. La charge utile dépend de la dimension cabine et de la course.

La charge maximale admise en cabine, pendant les opérations de chargement et dé-chargement, ne devra pas dépasser 80% de la charge maximale spécifiée.

Vitesse 0,2 m/s, 0,3 m/s, 0,4 m/s, 0,5 m/s et 0,6 m/s (selon les dimensions de cabine et la charge nominale)

Arrets Jusqu’à 8 arrêts.

Course • MDH (hydraulique à action directe): pour des courses jusqu’à 4 m approximativement, selon la cuvette et la hauteur du dernier niveau.

• MIH (hydraulique à action indirecte): entre 3.7 et 20 m. Consulter pour des courses su-périeures.

Alimentation électrique

400 V ± 5% triphasé, 50/60 Hz. Démarrage Y-D compris dans tout équipement de base.

Fixations Fixations par chevilles goujons filletés pour béton.La mécanique assemblage par boulons

Ancrages Toutes les chevilles sont fournis pour des murs béton. (autres nous consulter)

Charge nominale Q (Kg) Surface máx. AxB (m2) Q* P

1.000 3,6 1.625 1.650

1.500 4,8 2.375 1.850

2.000 6,6 3.500 2.200

2.500 8,6 4.750 2.500

3.000 10,6 6.000 2.900

3.500 12,6 7.250 3.200

4.000 14,6 8.500 3.500

4.500 16,6 9.750 3.800


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2. Description détaillée

2.1. Type de commande

Description

• MDH: Hydraulique à action directe, au moyen de deux vérins face à face.

• MIH: Hydraulique à action indirecte 2:1, au moyen de deux vérins face à face et de 4 chaînes de levage à haut rendement, selon la charge à lever :

Charge à élever (kg) Diamètre Charge rupture (kN)

De 1.000 a 2.500 1” 210De 3.000 a 4.000 1¼” 310

Figure 3: Vérins action indirecte 2/1 (MIH).

Vérins

Vérins simples avec butée d’amortissement intérieur. Équipés de soupapes de rupture pour qu’en cas d’acti-vation se produise la fermeture simultanée des soupapes. L’entrée d’huile est située en partie inférieure des vérins. Ils peuvent être fournis en deux parties "en option".

Figure 4. Vérins action directe (MDH).

Centrale

Centrale hydraulique munie: d’un moteur immmergé dans de l’huile, d’une pompe à vis (bas niveau so-nore), d’un bloc de soupapes équipé de toutes les sécurités spécifiées dans la norme EN 81-2, de pla-ques d’identification et d’instructions incorporées à l’intérieur de la centrale.Trois dimensions possibles en fonction des débits de pompe et de la capacité d’huile requise par les vérins.

• 500x800x950 (hauteur)• 500x1.000x1.200 (hauteur)• 500x1.200x1.400 (hauteur)

Tuyauteries

• Rigides: tubes selon DIN 2391, matériel en acier St-37.4 (NBK). La livraison standard est de 6 m de tuyauterie principale, raccord en «T» en cuvette et 3 m de tuyauteries de connexion de vérins. Les éven-tuels coudes supplémentaires ne sont pas compris dans la livraison standard.

• Flexibles: tuyaux hydrauliques à double maille mé-tallique. Même composition que celle ci-dessus.

Nous fournissons des fixations pour les tuyauteries flexibles.



description détaillée

Options disponibles

• Échangeur Huile-Air, nécessaire dans le cas de plus de 20 démarrages/heure de fonctionnement en continu. Son calcul dépend du type d’utilisation (modérée ou intensive) et de la charge à lever. En cas de fonctionnement intensif, la centrale peut supporter un plus grand nombre de démarrages par heure. Le boîtier de commande électrique, les tuyaux hydrauliques d’interconnexion et de réfroidissement sont fournis.

• Nivelage Indépendant: Il s’agit d’un système hydraulique addition-nel qui augmente la vitesse et la précision du nivelage. Disponible uniquement sur le modèle MIH.Nivelage plus précis (±15 mm du niveau d’arrêt) obtenu grâce à un groupe moto-pompe indépendant du groupe principal.

Ce groupe moto-pompe se situe sur la centrale hydraulique principale.

Figure 6. Nivelage indépendant.

Figure 7. Groupe moto-pompe d´urgence.

• Groupe Moto-pompe d’Urgence : Système hydraulique complé--mentaire, utilisé en cas de panne du groupe hydraulique principal.

La vitesse de montée et de descente est environ 0,1 m/s. Le système est constitué d’un groupe moto-pompe et d’un bloc de soupapes à 1 vitesse. Il sera situé sur la centrale principal. Ne fonctionne pas comme système de nivelage indépendant.

• Centrale Double : Système hydraulique complémentaire. Il repose sur l’installation de deux centrales hydrauliques interconnectées. Elles peuvent fonctionner en même temps ou fonctionner en secours en cas de panne.

Figure 8. Centrale double .

• Résistance de Chauffe en Cuve : Résistance avec thermostat de contrôle, pour chauffer l’huile de la cuve. Cette option est particulièrement appropriée quand la centrale hydraulique est soumise à des températures trop basses. Pour un bon fonctionnement la température de l’huile devra être supérieure à 15 °C.

Figure 5. Échangeur huile-air controlé.


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Dimensions

2.2. Guidage

Au moyen de deux guides calibrés ISO 7465, selon la charge à lever :

Charge à élever (kg) Guide Dimensions (mm)

De 1.000 a 2.000 T90/B 90 x 75 x 16

De 2.500 a 3.500 T125/B 125 x 82 x 16

De 4.000 a 5.000 T127/3B 127 x 89 x 16

Il est prévu que les guides soient fixés aux supports de guides par des brides.

2.3. Étrier

Constitué de 2 châssis, chacun étant suspendu à l’aide d’un vérin. La base de la cabine repose sur 4 poutre-lles, 2 centrales et 2 au niveau des accès. Les poutre-lles centrales sont vissées aux châssis, de même que les entretoises qui soutiennent les poutrelles d’appui au niveau des accès. Les châssis sont pourvus de roulements métalliques qui se déplacent à travers les guides calibrés. Dans le cas du MIH (tirage indirect), il dispose de parachutes instantanés à rouleaux action-nés par un limiteur de vitesse. Le limiteur est prévu pour le réarmement et la mise en marche à distance.

2.4. GaineLivrée avec tout le matériel nécessaire au montage au moyen de fixations dans murs de béton. La fixation des supports de guides peut se faire par:

• Des ancrages pour béton ou brique pleine (mi-nimum H-250), type HILTI M16 (fournis).

• Ils peuvent également être fixés à une structure métallique, en soudant (acréditation soudure)

Voir page 19 pour le calcul de réactions en gaine.

2.5. CabineConstituées de modules faciles à monter, en tôle d’acier.

Parois et plafond

Modules finition peinture en poudre epoxi polyester à traitement thermique. Options de finition :

• Standard : Gris clair RAL 7032 ; texture rugueu-se (gauffré)

• Finition en acier inoxydable• Couleur non standard gauffré• Finition galvanisée

Figure 10: Schéma de dimensions de cabine.

Graphiques pages 15 a 18

Figure 7: Cabine en acier inoxydable brossé.

Dimension Symbole Mesure

Largeur(mm)

A Minimum 1.500

Maximum 2.800 ≤ A ≤ 2.850 Q ≤ 5.000 Kg

2.850 ≤ A ≤ 2.900 Q ≤ 4.500 Kg

2.900 ≤ A ≤ 3.000 Q ≤ 4.000 Kg

3.000 ≤ A ≤ 3.150 Q ≤ 3.500 Kg

3.150 ≤ A ≤ 3.250 Q ≤ 3.000 Kg

3.250 ≤ A ≤ 3.450 Q ≤ 2.500 Kg

Profondeur(mm)

B Minimum 1.600

Maximum 6.000

Hauteur(mm)

H standard 2.200

Maximum 2.850




Accès

1 ou 2 accès en cabine (Voir pages 16 - 18).

Protections Latérales

Protecteurs latéraux; Options.• En tôle pliée, même finition que celle de la

cabine. • En bois.

Figure 11: Lisses de protections cabine en bois.

Sol

Tôle striée d’acier de 4 mm d’épaisseur, finition stan-dard en peinture d’impression. Deux finitions en option.

• Finition en tôle striée en acier inoxydable brossé.inition en caoutchouc en cercles de couleur

Eclairage cabine

Deux luminaires encastrés au plafond avec diffuseur prismatique.Deux lampes fluorescentes dans chaque luminaire (2 x 18 W) ; puissance installée 72 W. Option d’extinction automatique, pour l’économie d’énergie.

Figure 12: Eclairage en cabine.Autres options

• Trappe au plafond: Trappe au plafond de la cabine pour l’évacuation des passagers. Les dimensions sont 350 x 500 mm avec contact électrique et enclenchement mécanique. Ouverture depuis l’intérieur à l’aide d’une

clé triangulaire. Elle satisfait aux dispositions de la norme EN 81-2. • Dim Utile Portes = Dim. Cabine (Passage Libre et/ou hauteur): Afin d'éviter des chocs, lors du chargement ou du déchargement,sur les entrées cabine.

Il existe trois possibilités:• Le passage libre de la porte de cabine = la largeur de la cabine.• La hauteur libre de la porte de cabine = la hauteur de la cabine.• Le passage libre et hauteur libre de la porte de cabine = la largeur et hauteur libre de la cabine.

• Portes cabine et palières décentrées: Cabine conçue pour des accès non centrés par rapport à l’axe de la cabine.

• • Passages Libres cabine différents: Cabine à double accès (180°) où chaque porte a un passage libre différent.• • Distance différente entre cabine et paroi de gaine des deux côtés : Fixations de guide de cabine et de vérin différents d'un par rapport à l'autre (gaine non régulière)



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2.6. Boîte à boutons de cabine

Description

Figure 14: Plaque enregistrée en cabine.

Figure 13: Boîtes à boutons cabine en acier inoxydable.

Communication bidirectionnel

Livraison d’intercommunication bidirectionnel (selon EN 81.2) installé dans la boîte à boutons de cabine.Permet la commande à distance du numéro de téléphone d’urgence.Permet l’usage d’une ligne de téléphonecommune. Des boutons d’alarme situés sur le toit de cabine et sous le châssis de cabine sont fournis..Possibilité de fournir un systeme de communication bidirectionnel entre la cabine et le local technique.Possibilité de fournir un systeme de communication bidirectionnel conforme à la norme harmonisée EN 81-28. Si vous choisissez cette option, ne pas oublier de munir le centre de réception des appels d’urgence du dispositif adéquat pour la réception d’appels.Livraison systématique d’une Sirène d’alarme activée au moyen du bouton d’urgence sur la boîte à boutons cabine.

P Fabriquée en acier inoxydable.

P Poussoirs antivandalisme.

P Avec boutons d’ouverture de portes, urgence et alarme sonore.

P Eclairage de secours incorporé.

P Indicateur de position avec témoin LED 7 segments.

P Signal lumineux et sonore en cabine, indiquant le dépassement de la charge maximale admissible, ainsi que haut-parleur et microphone de la phonie en cabine.

P Deux boîtes à boutons en cas de double accès à la cabine ou dans le cas d'une très grande cabine.

P Contacts à clé en option .P Livré avec plaque pour graver le logotype, nom, marquage CE etc.

Nous fournissons la gravure suivant modèle proposée à Hidral.




2.7. Portes cabineNous fournissons en standard des portes de type Selcom en 4 et 6 vantaux. Les modèles 8 vantaux à ouverturecentrale sont de marque Fermator.Il est possible d’adapter la cabine pour portes Fermator à 4 et 6 vantaux.

Types Automatiques télescopiques, 4, 6 et 8 (8 vantaux seulement Fermator) vantaux à ouverture centrale.Portes à commande VVVF, avec réglage de la vitesse d’ouverture et de fermeture, ainsi que des rampes d’accélération.

Finition Peinture epoxi. Acier inoxydable (en option).

Dimensions Hauteur libre standard = 2.000 mm. Hauteur maximum = 2.800 mm.Dimension standard: Passage libre = Largeur de cabine (A)-100. - Max. PL= 3.000-Voir op-tions disponibles antérieures de “Dim Utile Portes = Dim. Cabine (Passage Libre et/ou Hauteur )”.

Seuils Livraison avec seuil en profilé d’aluminium creux, adapté pour passages voitures ou pour entrée de charges légères.• Possibilité de livraison de seuils au profilé d’aluminium renforcé, aptes pour le pas-

sage de roues en caoutchouc avec Ø>300 mm, admet un maximum de 800 kg par roue.

• Possibilité de seuil en acier, ou même en acier inoxydable. Cette option est recom-mandée pour l’introduction de charges avec chariot de manutention (roues Ø<300) et charges entre 800 et 2.000 kg par roue (selon le type d’appui du seuil).

2.8. Portes palieres

Même description que Portes de Cabine. Portes de type Selcom à 4 et 6 vantaux. Celle à 8 vantaux à ouverture centrale est de marque Fermator.

2.9. Boîte à boutons palieres

Description

P En acier inoxydable.

P Poussoir antivandalisme.

P Avec voyant de présence (vert) et ascenseur en fonctionnement (rouge).

P À installer encastrée dans la paroi.

P Contact à clé de sécurité; une clé sécurité fournie pour les modèles MIH et MDH pour palier principal (en option). P Possibilité de graver (logotype, nom, etc..).

Figure 15: Contact à clé. Figure 16: Boite paliere.



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2.10. Manoeuvre

Description

P Manoeuvre à blocage universelle hydraulique.

P Tableau de manoeuvre dans une armoire métallique fermée, contrôle au moyen d´un automate programma-ble.

P Détection d’arrêts et changements de vitesse grâce à des interrupteurs magnétiques.

P Stationnement portes fermées.

P Renivelage portes ouvertes.

P Retour automatique niveau le plus bas au bout de 10 minutes.

P Préparées pour la connexion d’Installation électrique prémontée à connecteurs.

P Visualisation des niveaux d'arrêt et d anomalies de fonctionnement par des codes d’indications lumineux.

P Maintenance et réparation simple

Installation électrique. • Installation prémontée à connecteurs.

Puissance

Le tableau suivant montre la puissance maximum nécessaire fournie avec l’ascenseur, selon des critères de vites-se et de charge. Ce qui est indiqué, c’est la valeur maximum possible, car elles peuvent varier en fonction des dimensions de cabine et la course. Il s’agit de valeurs à 400 V 50 Hz, triphasée (~):

1.500 kg 2.000 kg 2.500 kg 3.000 kg 3.500 kg 4.000 kg 4.500 kg 5.000 kg

0,2 m/s 12 kW/27A 16 kW/35A 16 kW/35A 16 kW/35A 20 kW/42A 24 kW/42A 24 kW/50A 24 kW/50A

0,3 m/s 16 kW/35A 20 kW/42A 20 kW/42A 24 kW/50A 29 kW/60A 29 kW/50A 33 kW/70A 40 kW/81A

0,4 m/s 20 kW/42A 20 kW/42A 24 kW/50A 29 kW/60A 40 kW/81A 40 kW/81A - -

0,5 m/s 24 kW/50A 29 kW/60A 33 kW/70A 40 kW/81A - - - -

Les valeurs de puissance affichées sont celles qu’offre le moteur en puissance utile. La puissance de consommation du moteur est plus grande et elle est visible à travers l’intensité de consommation nominale que nous indiquons.

Sécurités supplémentaires

P Absence de phase ou inversion de phases.

P Protection contre la surchauffe du moteur à l’aide de thermistors.

PProtection contre la surchauffe de l’huile (70°C).

P Contrôle de temps maximum entre les arrêts.

P Blocages de la manoeuvre dus à une défaillance au niveau des contacteurs, actionnement de fin de course supérieur.

PDispositif de surcharge.

P Signalisation de la zone de déblocage pour ma-noeuvre de secours.

PRetour automatique au niveau bas en cas de coupure de courant.

P Contre la chute libre et la vitesse excessive: para-chute instantané, limiteur de vitesse et soupape de rupture.

P Contre la rupture de chaînes dans le cas de MIH, situé dans l’ancrage allant des chaînes à la gaine.

P Relais de température dans le local technique .

P Alarme sonore.


SPÉCIFICATIONS TECHNIQUES (ETF-405) 1�

optinos manoeuvre de contrôle

3. Options manoeuvre de contrôleFlèches de sens dans la boîte à boutonsen cabine

Deux indicateurs lumineux sont fournis par boîte à boutons de cabine. Il s’agit de deux flèches qui in-diquent les deux sens de mouvement. La flèche qui s’allume est celle indiquant la direction que prend la cabine.

Manoeuvre avec selection de face

Ne peut être livrée que pour des cabines à deux accès (180°). Cette option permet de décider quelle porte cabine s’ouvre, quand l'appareil arrive à un étage où deux accès sont praticables.La boîte à boutons cabine est pourvue de deux boutons d'étage en cabineautorisant l'une ou l'autre des portes à ouvrir.

Système de signal lumineux de circulation

Système utilisé pour avoir une visualisation externe de la disponibilité de l'appareil. Il est constitué d’un signal lumineux avec voyant rou-ge et voyant vert se situant à l’étage souhaité, géné-ralement au niveau de la rue. Signification des voyants:

Voyant vert:• Quand la cabine est à un étage, avec la porte

fermée et au repos.• Quand la cabine arrive à l’étage demandé.

Voyant rouge: Dans tous les autres cas, c’est le vo-yant rouge qui est activé.

Il est possible de demander des feux de signalisations supplémentaires.

Manoeuvre pompier standardLa manoeuvre prévue à usage exclusif des pompiersen cas d’incendie. Cette manoeuvre a été conçue enapplication de la norme EN 81.72. Elle inclut:

• Une boîte à boutons d’un des étages, avec clé de sécurité à n’utiliser qu’en cas d’urgence. Cette clé peut être remplacée par une entrée au tableau qui accepte un signal d’une centra-le automatique de détection des incendies. En connectant une d’entre elles, la cabine se dé-place jusqu’à l’étage conçu pour l’évacuation, où elle reste avec les portes ouvertes.

• Clé de sécurité prioritaire dans la boîte à boutons de cabine. Lorsque le mouvement de l’ascenseur est activé, il ne répond qu’à la per-sonne qui manipule la boîte à boutons de cabi-ne.

Manoeuvre duplex

Cette option est disponible lorsqu’il faut coordonner deux ascenseurs fonctionnant en batterie (en para-llèle).

Une manoeuvre collective de montée et de decente

L’ascenseur est livré avec une manoeuvre sélecti-ve en montée et descente. Cette option incorpore l’enregistrement d’appel et la mémorisation des ap-pels entrants de cabine et d’étage, pour y répondre par séquences. Non recommandée pour les monte-voitures.

Manoeuvre avec clé de sécurité prioritai-re en cabine

La boîte à boutons de cabine est livrée avec un dispo-sitif d’appel prioritaire. Lorsque ce dispositif est activé, l’ascenseur passe sous le contrôle exclusif des com-mandes de la boîte à boutons de cabine. Il ne répondra pas aux appels d’étages.

Manoeuvre avec gong

Cette option comprend un avis sonore aux étages pour indiquer l’arrivée de la cabine. Il s’agit d’un avis de présence de cabine.

Figure 17: Système de feux de signali-sation.



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rôle

Indicateurs de centrage de véhicules

Système utilisé pour centrer les véhicules à l’intérieur de la cabine et éviter les coups éventuels sur les panneaux de la cabine ou des portes. Pour centrer le véhicule, on utilise les cellules photo-électriques des accès et deux indicateurs lumineux pourvus de flèches de direction (<--,-->) dans la boîte à boutons de cabine. Tant qu’une cellule photo-électrique sera active (avec la voiture qui l’interrompra) la flèche in-dicatrice du sens adéquat restera active, afin que la voiture cesse de faire obstacle à la cellule photo-élec-trique citée.

Figure 19: Indicateurs de centré de véhicule.

Ouverture automatique de portes en cas de coupure de courant.

Dispositif électrique pour les opérateurs des portes de cabine, les portes de cabine s’ouvrent de manière automatique, en cas de coupure secteur et appareil à l'étage.

Extracteur de fumées

Extracteur de fumées pour la cabine. Il se met en route lorsque la cabine se déplace entre les étages. L’utilisation de l’extracteur de fumées évite d’avoir re-cours à un détecteur de CO2, car ainsi la cabine est suffisamment aérée.

Relais contrôle température local technique

Relais électronique, installé dans le tableau de ma-noeuvre, qui contrôle la température de la salle des machines. Si la température descend au-dessous de -5 °C et monte au-dessus de 40 °C, l'appareil seraimmobilisé à l'étage jusqu'au retour d'une température conforme à l'application du paragraphe 0.3.15 de la norme EN 81-2. Indicateur position palierIndicateurs de position au palier.Fournis les mêmes indications que l'indicateur de positionen cabine.

Barrière photo-électrique toute hauteur

Barrières optiques pour éviter la fermeture des portes lorsqu’un obstacle est détecté. Les barrières fournies (une pour chaque porte de cabine) sont de la marque MEMCO ou OMRON.

Éclairage de gaine

Système d’éclairage de gaine nécessaire pour un ni-veau d’éclairage suffisant. Un interupteur d’allumage est fourni pour la machinerie, ainsi qu’un autre pour l’intérieur de la cuvette et une double rangée de lumières sur un côté de la gaine.

Figure 18: Boîtes à boutons cabine.



schémas

4. Schémas

4.1. Vue en élévation du modèle MIH avec des portes à 4 ou 6 vantaux à ouverture centrale

Figure 20: Voici un exemple de mesure standard, avec Hauteur Cabine = 2.200mm. Les portes fournies sont de la marque SELCOM.

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Passage libre [PL]

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(HL+

290)

150150

PL+340

VUE DE FACE PORTE PALIER

100

maximum75

100

ÉQUERRE DE FIXATION STANDARD

ÉQUERRE DE FIXATION RENFORCÉE

Porte 4 vantaux: min.75 max.110Porte 6vantaux: min.75 max.155

Gaine libre porte =


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sché

mas

4.2. Vue en élévation et en plan du modèle MDH avec portes à 4 ou 6 vantaux à ouverture centrale

La course de cet ascenseur doit être déterminée en fonction de la cuvette et de la hauteur sous dalle. Nous dispo-sons de deux formules différentes selon la hauteur sous dalle existante :

Cuvette Hauter sous dalle (1) Course

1.100 mm ≤ Cuvette ≤ 1.800 mmSous dalle ≤ 3.650 mm Course ≤ Cuvette + Sous dalle - 1.000 mm

Sous dalle > 3.650 mm Course ≤ Cuvette + 2.650 mm

D’après la hauteur sous dalle de la norme EN 81-2 = Hauteur cabine + 1.120 mmDans le cas de hauteurs sous dalle plus petites, nous disposons d’une option de hauteur sous dalle réduite = Hauteur cabine + 900, mais il faut alors appliquer des mesures de compensation.

Observation : Pour le reste des données, voir pages suivants.

Figure 21: Ce modèle est un ascenseur hydraulique à action directe, qui n’est valable que pour l’ordre de courses décrit ci-des-sous. Dans l’ordre de course spécifié, nous fournissons ce modèle et non le modèle MIH (hydraulique à action directe). Il est plus simple que le MIH, car il est dépourvu de chaînes de tractions, de boîtiers de poulies, de limiteurs de vitesse et de guide de vérin.Les portes livrées sont de la marque SELCOM.

Cou

rse

Cuv

ette

Hau

teur

sous

dae

Cote DH minimum (sans partie saillante)(Max. recommandé)

PL máx. = A 100

B

A (máx. 2.800)350 350

D

C



schémas

Jeu minimumde 100 mm

B

400 400

Cote DH minimum (sans partie saillante)(Máx. recommandé 600 mm)

Voir paragraphe 2.4Page 8

Portes palier saillantes

30 Jeu minimumentre portes

2011

0÷

9050

Largeur de seuil

Entrée

C (Voir un tableau adjoint)


A

A

D=B

+290

20 mm minimum,110 mm maximum

Máx. 3.450 mm(Q dépend d’A,

voir paragraphe 2.5,page 8)

PL(A PL entre 50 700 mm)

Cote DH minimum (sans saillante)(Máx. recommandé 600 mm)

Voir paragraphe 2.4Page 8

Máx. 3.450 mm(Q dépend d’A,

voir paragraphe 2.5,page 8)

D=B

+380

PL(A-PL entre 50-700 mm)

1 ACCÈS

DOUBLE ACCÈS

Charge nominale Q (kg)

Surface máx. (*)

A x B (m2)

1.000 3,60

1.500 4,80

2.000 6,60

2.500 8,60

3.000 10,60

3.500 12,60

4.000 14,60

4.500 16,64 (1)

5.000 12,00 (1)

(*) Selon tableau 1.1.A de la norme EN 81-2(1) Design produit limité pour R ≤ 6.800 mm. Pour plus de course il faut diminuer la sur-face de la cabine pour réduire le “ poids à vide (P) ”.[Cabine suggérée H=2.200 mm.]

4.3. Disposition avec portes télescopiques à ouverture centrale à 4 vantaux (modèle MIH)

Figure 22: Dimensions minimales de gaine (étage). Opérateur automatique central à 4 vantaux en cabine. Portes automatiques à 4 vantaux à ouverture centrale sur paliers.

C = Maximum valeur qui résulte des formu-les suivantes :

a) A+800 oub) 1,5 PL+150 **(saufe pour une PL=1.200, 1.500, 1.800 ou 2.400 qui sera 1,5 PL+180)

PL = Passage libre de porteOptionnel A =PL


1� SPÉCIFICATIONS TECHNIQUES (ETF-405)

sché

mas

Máx. 3450 mm(Q dépend d'À

Voir paragraphe 2.5 Page 8)


A

A


Máx. 3450 mm(Q dépend d'À

Voir paragraphe 2.5 Page 8)



D=

D=

1 ACCÈS

DOUBLE ACCÈS

Charge nominale Q (kg)

Surface máx. (*) A x B (m2)

1.000 3,60

1.500 4,80

2.000 6,60

2.500 8,60

3.000 10,60

3.500 12,60

4.000 14,60

4.500 16,64 (1)

5.000 12,00 (1)

(*) Selon tableau 1.1.A de la norme EN 81-2(1) Design de produit limité pour R ≤ 6.800 mm. Pour plus de course il faut diminuer la surface de la cabine pour réduire le “ poids à vide (P) ”.[Cabine suggérée H=2.200 mm.]

PL = Passage libre de porteOptionnel A =PL

4.4. Disposition avec portes télescopiques à ouverture centrale de 6 van-taux

Figure 23: Dimensions minimales de gaine (étage). Opérateur automatique central à 6 vantaux en cabine. Portes automatiques à 6 vantaux à ouverture centrale.

C = Maximum valeur qui résulte des formu-les suivantes :

a) A+800 oub) 4/3 PL+150 **(saufe pour une PL=1.500, 1.600, 1.800, 2.300, 2.600 ou 2.700 qui sera 4/3PL+200)

PL = Passage l bre de portOptionnel A =PL



schémas

B

A

Ry RyRx Rx

X

Y

Rz

RaRg Rc

A y B (mm) : Dimensions de cabine.Q (kg) : Charge utile.S (m2) : Surface de la cabine.P (kg) : Poids de cabine vide; voir tableau.Q* (kg) : Charge selon tableau 1.1 norme EN81-2; voir tableau.Qm (kg) : Máx. (Q, Q*).Ry (N) : Réactions au niveau des supports des guides cabine.Rz (N) : Réaction sur base du balancier, dans le cas de MIH.Rc (N) : Réaction sur base du vérin.Rg (N) : Réaction sur base des guides.Ra (N) : Réaction sur la base de l’amortisseur.

MIH: Rc (N) = 10 x (P + Qm) x 2MDH: Rc (N) = 10 x (P + Qm)

Rx (N) = 10 xQ x B / 8

x 32 x L

Ry (N) = 10 xQ x A / 8

x 3L

Rz (N) = 10 xP + Qm x 2

2

Rg (N) = 10 xP + Qm x 3

2

Ra (N) = 10 xP + Qm x 4

2

4.5. Réactions sur gaine

Figure 24: Schémas reactions sur gaine.

Charge nominale Q (Kg) S (m2) Q* (Kg) P (Kg)

1.000 3,6 1.625 1.650

1.500 4,8 2.375 1.850

2.000 6,6 3.500 2.200

2.500 8,6 4.750 2.500

3.000 10,6 6.000 2.900

3.500 12,6 7.250 3.200

4.000 14,6 8.500 3.500

4.500 16,6 9.750 3.800

w w w . h i d r a l . c o m

etf-405

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Versión 03 (18/01/08)Publié en janvier, 2008

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