Accent mis sur le temps de réponse et - Agroscope

Département fédéral de l’économie,

de la formation et de la recherche DEFR

Agroscope

www.agroscope.ch I Une bonne alimentation, un environnement sain

Journées Technique Agricole Tänikon, 16 juin 2015

Freins hydrauliques pour remorques

Etude du temps de réponse et

du temps de montée en pression

Marco Landis et Christian Maurer

2Freins hydrauliques pour remorques | Journées Technique Agricole Tänikon 2015

Marco Landis | Agroscope, IDU, Tänikon 1, Ettenhausen

Accent mis sur le temps de réponse et le temps de montée en pression

Etudes d’Agroscope

Temps de réactionTemps de réponse/ temps de montée en

pressionTemps de freinage

Ide

ntifica

tio

ndu d

anger

Arr

êt

Processus d’arrêt en cas de freinage d’urgence

Dépend du conducteur

Dépend de la vitesse de

départ et de la

décélération

Dépend de la technique



Modèle utilisé pour la simulation de freinage

Capteurs de distance

Pression p3 (Cylindrede frein)

Pédale

Tension «Feux stop» à la prise de la remorque

Pression p2 (Raccordde frein)

Tuyau Ø 9.5mm, 2.1m

Conduites Ø9.5mm, 0.25m chacune

2 cylindres de frein. tigedu piston.-Ø: 30mm

Butées de finde course

Vanne d’arrêt n° 2


Vanne d’arrêt: 1 2

Tracteur seul

(Quantité de pression 0.000l)Fermée Fermée

Petite remorque

(Quantité de pression 0.089l)Ouverte Fermée

Grosse remorque

(Quantité de pression 0.174l)Ouverte Ouverte



Modèle utilisé pour la simulation de freinage



0

50

100

150

200

0

2.5

5

7.5

10

0 0.1 0.2 0.3 0.4 0.5

Pre

ss

ion

[b

ar]

Pé

da

le d

e f

rein

Fe

ux

sto

p [

V]

Temps [s]

Pédale de frein Feux stop Pression hydraulique

Détermination du temps de montée en pression avec

différentes «tailles de remorques» simulées par le modèle de

freinage

Evaluation des données et établissement d’une équation

permettant de calculer le temps de montée en pression avec

n’importe quelle taille de remorque

Procédure pour les tracteurs

Temps de montée en pression = temps à partir de l’actionnement de la pédale

de frein jusqu’à ce que la pression atteigne 2 124 bar.



Temps de réponse et de montée en pression des tracteurs

0.000

0.200

0.400

0.600

0.800

1.000

1.200

John Deere 6110RC

Deutz K100 John Deere 6920 New HollandT5.95

SAME Dorado 75 Fiat 56-66

Tem

ps

de

mo

nté

ee

n p

ress

ion

[s]

Régime: 1000 min-1

Température de l‘huile 25°C

0.000

0.089

0.174

Qantité de pression [l]



Quantité de pression maximale des tracteurs en 0,6 s

0.000

0.100

0.200

0.300

0.400

0.500

0.600

Fiat 56-66 SAME Dorado 75 NH T5.95 Deutz K100 JD 6920 JD 6110 RC

Qu

anti

téd

e p

ress

ion

en

0.6

s [l

]

1000 min-1 @25°C

1000 min-1 @ 60°C

2000 min-1 @ 25°C

2000 min-1 @ 60°C



Deux cas de figures

Limitation par la soupape de freinage

de la remorque

Limitation par la pompe hydraulique

Lorsque le régime du moteur est inférieur à 1000 min-1,

la pompe hydraulique est le facteur limitant

0

10

20

30

40

50

60

70

500 1000 1500 2000 2500

Déb

it d

’hu

ile

[l/m

in]

Régime du moteur [min-1]

New Holland T5.95

Sur la soupape de freinage Sur le raccord hydraulique

0

10

20

30

40

50

60

500 1000 1500 2000 2500

Déb

it d

’hu

ile

[l/m

in]

Régime du moteur [min-1]

Same Dorado 75

Sur la soupape de freinage Sur le raccord hydraulique



Remorques

Le calcul de la consommation

d’huile tient compte:

• de l’extension des conduites /

tuyaux

• de la course du vérin

• de la compressibilité de l’huile

hydraulique



Mesure de la consommation d’huile d’une remorque

ProcédéVanne d’arrêt

n° 1

Robinet de

vidange

1.Actionnement du frein de service du tracteur l’huile nécessaire au

freinage est envoyée dans la remorqueOuverte Fermé

2.Fermer la vanne d’arrêt, lâcher la pédale de frein le circuit

hydraulique de la remorque est coupé de celui du tracteurA fermer Fermé

3.Ouverture du robinet de vidange et récupération du volume d’huile

sortantFermée Ouvert

Tuyau de frein

RemorqueRaccord de frein

Tracteur

Robinet de vidange


Mesure du flux d’huile



Consommation d’huile des remorques

Pas de relation apparente avec le poids total

0.000

0.050

0.100

0.150

0.200

0.250

0.300

0.350

Vo

lum

e d

’hu

ile

[l]



Différences entre calcul et mesure

Air dans le système hydraulique (l’air est compressible)

0%

50%

100%

150%

200%

250%

300%

350%

400%

450%

500%

3 5 6 7 8 9 10

Vo

lum

e d

’hu

ile

me

su

ré/c

alc

ulé

Remorque

Volume d‘huile à propulser, calculé Volume d‘huile à propulser, mesuré



0.000

0.050

0.100

0.150

0.200

0.250

0.300

Avant la purge Après la purge

Vo

lum

e d

’hu

ile

[l]

Réduction de la consommation d’huile par purge du circuit de freinage(remorque 8)

Air dans le système

Origine possible de l’air:

- Installation et réparations du circuit de freinage

- Variation thermique du volume d’huile

- Freins d’arrêt qui détendent les cylindres de frein

Calculé

- 42%



Combinaison Remorque Tracteur

0.000

0.050

0.100

0.150

0.200

0.250

0.300

0.350

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13

Vo

lum

e d’huile

[l]

Remorque

Compatibilité des combinaisons Tracteur-Remorques

Consommation d‘huile mesurée Consommation d‘huile calculée

John Deere 6920 (150 PS)0.320l @1000min-1; 25°C TÖl

Fiat 56-66(55 CV)0.074l @ 1000min-1; 25°C Thuile

New Holland T5.95 (99 CV) (0.201l @ 1000min-1; 25°C Thuile

John Deere 6920 (150 CV)0.320l @1000min-1; 25°C Thuile



Résumé

Tracteurs

Grandes différences entre les tracteurs en ce qui concerne le

volume d’huile propulsé en 0.6 s

Tendance: plus la pompe hydraulique est grande, plus la

quantité d’huile est élevée

La pompe hydraulique est un facteur limitant à bas régime

Pratiquement aucune influence de la température de l’huile

n’a été constatée au-dessus de 25 °C Des études doivent

encore être effectuées sur de l’huile plus froide

Grand nombre de facteurs d’influence: il n’est pas possible

d’établir des valeurs indicatives pour la propulsion d’huile du

tracteur



Résumé

Remorques

Grandes différences entre les remorques

L’air dans le système hydraulique pose problème

Formation et sensibilisation de l’opinion sur le sujet

Importance de l’ajustement des freins (course des tiges de

piston)

Grand nombre de facteurs d’influence: il n’est pas possible

d’établir des valeurs indicatives sur la consommation d’huile

de la remorque en fonction du poids total

Fiche d’information commune

Agroscope, USM, SPAA, asa



Merci de votre attention

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Documents

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