A.D.FA.D.FAAutomatic utomatic DDirection irection FFinderinder

• DéfinitionDéfinition::

L’ ADF ou radiocompas désigne le récepteur de bord, recevant les émissions de balises au sol:

• Locator (Lctr)

• NDB (Non Directionnal Beacon)

NB: ces récepteurs peuvent également capter les émissions de certaines stations radio, par exemple en région lyonnaise, France Inter sur 603 kHz

A.D.FA.D.F

• OndesOndes: : 100 à 2000 kHz (au niveau mondial)100 à 2000 kHz (au niveau mondial)En Europe: 255 à 415 kHz & 510 à 525 kHz.En Europe: 255 à 415 kHz & 510 à 525 kHz.

• PrécisionPrécision: : entre 5 et 10°entre 5 et 10°• PortéePortée: : fonction de la puissance de l’émetteur:fonction de la puissance de l’émetteur:

– Locator: 10 à 25 watts, portée 10 à 25 NmLocator: 10 à 25 watts, portée 10 à 25 Nm– NDB: 50 watts à 5 kW, portée jusqu’à 150 NmNDB: 50 watts à 5 kW, portée jusqu’à 150 Nm

• AvantagesAvantages: : infrastructure simple, bonne réception infrastructure simple, bonne réception à basse altitude ou région accidentée, information à basse altitude ou région accidentée, information permanente.permanente.

• InconvénientsInconvénients: : perturbations atmosphériques perturbations atmosphériques (orages), effets de côtes, de nuit (couches ionisées (orages), effets de côtes, de nuit (couches ionisées de la haute atmosphère)de la haute atmosphère)

Locator et NDB sur les cartes

Locator et NDB sur les cartes

Les différents récepteurs

Les différents récepteurs

Les différents récepteurs

Présentation de l’information

Un simple indicateur de gisement

Présentation de l’information

Un conservateur de cap associé à un indicateur de gisement: le RMI

Présentation de l’information

Un conservateur de cap associé à un indicateur de gisement VOR/ADFRMI du TB20

Sur le RMI ci-contre, la fonction cap magnétique est hors service (OFF)

Mais la fonction gisement est valide.

Aiguille simple sur ADF, gisement 152°

Aiguille double sur le NAV2 (VOR)

gisement 135°

Si l’avion ne dispose que d’un seul radiocompas, le fait de mettre les 2 clés du RMI sur ADF fait que les 2 aiguilles sont confondues.

Dans l’exemple ci-contre, (fonction cap non active), le RMI redevient un indicateur de gisement;

Le gisement de la balise (locator ou NDB) est de 015°.

A.D.FA.D.F

• Utilisation Utilisation ::

Le radiocompas peut être considéré comme un goniomètre de bord: il donne la direction de la station émettrice par rapport à l’axe longitudinal de l’avion.

L’angle entre cette direction et l’axe de l’avion est un GISEMENT.

Pour transformer cette information de gisement en QDM, il suffit d’appliquer la formule:

QDM = Cm + gisement

Matérialisation

Gisement +40°

Si l’avion est au Cm 030°, sur quel QDM est-il ?

Réponse: le gisement étant de 40°, le QDM est: 030°+40° = 070°

HDG

Matérialisation

L’avion est-il dans le NE, SE, SW ou NW de la balise?

Réponse: le QDM commence par 0, il est donc dans le SW (sur le QDR 250°)

(L’avion toujours au cap 030°)

HDG

Gt 40°

090

100

110

120

130

140

150160

170 180 190200

210

220

230

240

250

260

270

280

290

300

310

320

330

340350

360010

030

020

040

050

060

070

080Cm 030°

QDM 070°

Si l’avion est au Cm 270°, sur quel QDM est-il ?

Matérialisation

Gisement +320°,c’est aussi –40°

Le QDM : 270° - 40° = 230°

Position par rapport à la balise, NE, SW ,SE, NW?

090

100

110

120

130

140

150160

170 180 190200

210

220

230

240

250

260

270

280

290

300

310

320

330

340350

360010

030

020

040

050

060

070

080

Cm 270°

QDM 230°

Si l’avion est au Cm 200°, le QDR est : 200°+20°=220°

Matérialisation:en station arrière, il est plus aisé de raisonner en QDR.Gisement +200°,c’est aussi +20° avec la queue de l’aiguille

270

280

290

300

310

320

330340

350 360 010020

030

040

050

060

070

080

090

100

110

120

130

140

150

160170

180190

210

200

220

230

240

250

260

Cm 200°

QDR 220°

Si l’avion est au Cm 060°, le QDR est : 060°-30°=030°

Matérialisation:Gisement +150°, c’est aussi -30° avec la queue de l’aiguille

270

280

290

300

310

320

330340

350 360 010020

030

040

050

060

070

080

090

100

110

120

130

140

150

160170

180190

210

200

220

230

240

250

260

Cm 060°

QDR 030

A.D.FA.D.F

• Utilisation avec ventUtilisation avec vent::

Exemple:Je suis au cap 020° et j’ai un gisement de +40°.

En application de ce qui précède, j’en conclu que je suis sur le QDM 060° (ou QDR 240°)

Si je souhaite me diriger vers la balise il me suffit de prendre le Cm 060°.

Sans vent mon gisement restera nul (sauf à l’approche de la verticale de la balise où l’aiguille aura tendance à partir à droite ou à gauche).NB: il en sera de même en station arrière.

Au Cm 060°, gisement 0°: le QDM est : 060°+0°=060°

HDG

090

100

110

120

130

140

150160

170 180 190200

210

220

230

240

250

260

270

280

290

300

310

320

330

340350

360010

030

020

040

050

060

070

080

Cm 060°

QDM 060

Après 3 minutes, toujours au Cm 060°, le gisement est passé à +10°: le nouveau QDM est : 060°+10° = 070°

Retenir: lorsque je ne suis pas en correction de dérive, la pointe de l’aiguille m’indique la direction d’où vient le vent.Dans ce cas: de la droite (avant ou arrière)NB: c’est vrai en station avant ou arrière

090

100

110

120

130

140

150160

170 180 190200

210

220

230

240

250

260

270

280

290

300

310

320

330

340350

360010

030

020

040

050

060

070

080

Cm 060°

Position initiale

« Il doit y avoir du vent de la droite ! »

QDM 070

090

100

110

120

130

140

150160

170 180 190200

210

220

230

240

250

260

270

280

290

300

310

320

330

340350

360010

030

020

040

050

060

070

080

Cm 080°

« je prends un cap + fort que mon QDM de position »

Pour corriger la dérive

En correction de dérive, Cm 080°, le gisement est passé à 350°(ou-10°) : le QDM est bien : 080° - 10° = 070°

Pour corriger la dérive

Retenir: lorsque je suis en correction de dérive, l’aiguille m’indique le sens et la valeur de la dérive.Dans ce cas: 10° de dérive gauche

FIN PREMIERE PARTIE

090090

360360010010

030030

020020

040040

050050

060060

070070

080080

Cm 030

QDM de position: 050°QDM recherché : 060°

= 010°

convergence:3 x = 30°

Virage gauche Cm 030°

Pour des écarts de 0 à 10°

La convergence se calcule par rapport au QDMrecherché

090090

360360010010

030030

020020

040040

050050

060060

070070

080080

Cm 120

QDM de position : 070°QDM recherché : 030°

= 040°convergence : 90°Virage droite Cm 120°

Pour des écarts de 40 à 60°:interception perpendiculaire

090090

360360010010

030030

020020

040040

050050

060060

070070

080080

Cm 100°

QDM de position : 070°QDM recherché : 030°

= 040°convergence : 60°Virage droite Cm 100°

Variante

090090

360360010010

030030

020020

040040

050050

060060

070070

080080

070070

Cm 120

Cm 110

Cm 100Cm 90

Cm 80

Cm 040

090090

360360010010

030030

020020

040040

050050

060060

080080

Variation spirale

070070

Cm 120

Cm 110

Cm 100Cm 90

Cm 80

Cm 040

090090

360360010010

030030

020020

040040

050050

060060

080080

Variation spirale