Dons le vignoble olsocien, lAlfo Romeo 1600 Junior de poirick et MothieuDomseoux

Rihn devonce lo Ford Escorl Mexico de Didier

gçç;1:,7: r1::1.+::::€

Simonis et Eric

A force.de porticiper à de_nombreux rollyes de régulorité et novigotion et de côtoyer des orgonisoteurs réputés etles meilleurs nov-igoteurs, lAlsocien Jeon-Bernord Lilstre s'est senti'une ôme de créâteur d'unJ épreu"" qri'poruo;iremplocer lo défunte.Ronde des Vignes et du Houblon. Sous lo bonnière du club,Alsoce etVieiiles Àngioir;tdu bien connu Doniel Melle, mois refusont que son épreuve soit un clone de lo Virée des Cols Vorgi";r, 1"on-Bernord o utilisé toutes les possibilités du teiroin qui s'tffroient à lui pour une

"à"itotio, endioblée."

ourtant les festi-vités avaient biencommencé dès levendredi soir par unaccueil dans l'an-

cienne résidence secondairedu constructeur Emile Mathis,transformée en hôtel. Les mem-bres du club Mathis exposaientquelques modèles de la marquestrasbourgeoise qui connut sesheures de gloire dans la pre-mière moitié du XX" siècle. Uneintéressante conférence d'avantdîner permit à la nombreuseassistance de mieux connaîtrel'histoire de ce fleuron de l'indus-trie automobile française.Le samedi matin, la soixantained'équipage se presse devantlaVilla Mathis alors que le soleiln'est pas encore levé et que lesvoitures qui ont dormi sur placesont givrées. C'est que l'on selève tôt en Alsace, jugez-en :

accueil des derniers arrivants à

ln{os proliquesE Rallyé de nai/igation etrégularité (440 km)E Engagement :400€ horshébergement§ 58 voituresr 1ère éditionc 15-'16 octobre 2011r Organisation :

Jean-Bernard Lustretél 03 88 83 53 01jb.lustre@wanadoo.f rVosges-alsace-classic.org

6h30, le briefing est prévu à 7h 15pour un départ de la premièrevoiture à 7h31.Départ sur Ia rampe d'accèsde la Villa, podium naturel etprestigieux, pour une premièreétape de 1 52km en 4h20, pausecomprise. Et déjà les premièresdifficultés commencent pour lesnavigateurs qui n'ont pas eu letemps de se familiariser avec lecarnet de route. Petite séance dejardinage dans la descente duHohwald pour une mauvaise in-terprétation du nom d'une ferme,histoire de faire chauffer lesneurones. Des cases inverséesà chaque page et une premièrecarte à points d'altitude en 3morceaux mélangés, et déjà lesretards (au moins 20 minutes)s'accumulent au premier CHintermédiaire à 40 km du départ.Encore 43 km à parcourir avantla pause, dont 35 km dans unecarte avec des points à suivredans l'ordre, certains numéro-tés et d'autres sans numéros.Des boucles à réaliser dans leRied de la Plaine d'Alsace, etIes habitants d'Hilsenheim, deWitterheim et de Bindernheimsurpris et heureux de contemplerles deux ou trois (et même plus)passages dans leurs localités. llfaut préciser que les rallyes denavigation délaissent habituel-

Sogement olignés ou C.H de mi-étope,l'ordre

les numéros ne sonl plus dons

Le déport dons le codre prestigieux de lo villo Mothis

ooRétro Course mogozine

lement ce secteur, moins nobleque les contreforts des Vosgesou le vignoble, et qui pourtantdispose d'un superbe réservoirde petites routes. Arrivés à lapause avec de nouveau unretard conséquent, les visagessont blêmes, pas facile d'avalerun morceau, les discussions vontbon train.La deuxième partie de la mati-née débute par un florilège dedessins mélangés, dans toutesles positions possibles, et sansdistances métriques. Le systèmebinaire fait aussi son apparition,complété par une redoutablearête de poisson. Et c'est avect heure de retard minimum queles concurrents arrivent dansla banlieue de Colmar pour [edéjeuner. C'est à cet instant quel'organisateur s'aperçoit qu'il aexagéré non pas le niveau dedifficultés, mais bien le nombrede celles-ci. Pas un instant derépit dans les habitacles, unou plusieurs pièges à chaquepage, des demitours et le tempsconsacré à la réflexion pourtracer les cartes occasionnentces retards. Certains ont mêmezappé la fin du parcours pourrejoindre le restaurant avantla fermeture du CH. Même leséquipages belges, pourtantchampions de la discipline, sontcomplètement déboussolés.Le repas vite avalé, les voituresrepartent dans un joyeux désor-dre des numéros pourles étapesde l'après-midi, et de nouveauune carte à 4 morceaux mélan-gés en échelles différentes. Denombreuxfaux CP naturellementà éviter jalonnent le parcours.La mauvaise interprétation desdessins notamment dans la pit-toresque montée d'Aubure, surles pentes du massif vosgien.envoie une partie de la troupe

BernordJocquet/Yon-nick Albbert

(Toyoio 1600GT), les

voinqueurs enExpert

Goston Long/Michel Mock(Porsche 9ll

2.4 E) ont go-gné le closse-

ment Tourisme

dans un raccourci où se cachentdes commissaires qui pénalisentles fautifs. Et dans Aubure, c'estun puzzle de '15 photos qu'ilfautinterpréter pour trouver le bonchemin, certaines photos étanttransformées en case miroir.Arrivés à la pause de Scherwillerau bout de 90 km, sagement etjudicieusement, l'organisateurdécide d'annuler les 46 kmrestant pour rallier le Mont SteOdile. que les équipages rejoi-gnent directement pour clôturercette journée.Mêmes horaires pour le lende-main matin, et même scénario.Mais conscient et réaliste, Jean-Bernard Lustre annonce que ladeuxième étape de la matinéesera facultative si les retards àla pause sont trop importants.Chat échaudé craint l'eau froide.Effectivement, même si lesnavigateurs ont enfin comprisla philosophie du Gentil Orga-nisateur, cette décision étaitsage afin de respecter I'horairedu repas et de la remise desprix. C'est à nouveau le sitetouristique emblématique de larégion qui accueille le rallye, leMont Ste Odile. Même si un CPraté vaut 900 points et la minutede retard 60 points, il est raredans un rallye de compter lespénalités en dizaine de mille.Et pourtant les vainqueurs dechaque catégorie totalisent de28 000 à 37 000 points.En Tourisme, les locaux GastonLang/Michel Mock (Porsche9'1'1 ) devancent largement leschampenois Alain et MoniqueLaporte (Lancia Fulvia), Patricket Bruno Muller (Porsche 911)complètent le podium.En Grand Iourisme, 3 équipa-ges alsaciens en tête : HubertHetzger/Christian Gossé (Dat-sun 240 Z) devant Paul Tagland/

HubertHetzgerfChristion Gossé(Dotsun 240 Z)voinqueurs enG.T.

Guy Corlet,rollymon bienconnu dons lorégion à l'épo-que, à nouveoudons lo course,et touioursfidèle ô Simco

Franck Liechtenhauer (MGB)et Patrick et Mathieu Rihn (AlfaRomeo Junior).Les expérimentés équipagesbelges s'accaparent le podiumExpert : Bernard Jacquet/Yannick Albbert (Toyota Célica)montent sur la première marche,suivis à distance par DidierSimonis/Eric Damseaux (FordEscort) et José Dedry/NoëlPanier (Renault 5).Le challenge qui récompenseles meilleurs classés aux deuxépreuves de l'AssociationAlsaceet Vieilles Anglaises voit les vic-toires de Patricket Bruno Mulleren Tourisme. Roland Schmitt /

Alain Brison en G.T. , BernardJacquet /Yannick Albbert enExpert.En conclusion et de l'avis desparticipants, I'organisateur avoulu trop bien faire en mul-tipliant les pièges et astucesde navigation qui, à de raresexceptions près, étaient subtils.Chaque organisateura au moinsune fois dans sa vie commis lamême erreur, au risque de dé-courager les participants. MaisJean-Bernard Lustre à promisde rectifier le tir pour une édition20'12 plus soft.

IlossemenlsExpert : l er.Bernard Jacquetl/annickAlbbert (Toyota 1600 GT), 2.Didier Simonis/Eric Damseaux (Ford Escort Mexico), 3.José Dedry/Noël Panier (R5 LS Coupé),4.Camille Thirion/Maxime Thirion (Alfa Romeo 1750 GT), 5.Paul Henry/PatrickLienne (Porsche 911), 6.Gauthier Brignon/Nathalie Brignon (Opel GT), 7.Jean-Jacques Gelhausen/Claude Faber (Triumph TR3 A), 8.Jean-Pierre Brunet/lvlarcHenry (GolT GTI 1600), LMarie-Laurence Melle/Charlotte Melle (TR4 Rallye 45VC), 1 0.Jean-PierreVeys/Baudoin Halleux (lnnocenti Cooper 1 300), 1 1.Jean-PierreDreyfus/Jean-Paul l\/asse (Lancia FulviaZagato), 1 2.Thomas Kôrner/André Slurm(Porsche 91 1 ), 1 3.Gérard Lapostolle/Denis Georges (Jaguar XK 1 40), 1 4.HughesRitz/Aurélien Gromaire (Triumph TR3 A), 1s.Guy Corley/Albert Romain (Simca1000 Rallye), l6.Fabrice Souchard/Pascal Lorin (BMW 1602).

Grand Tourisme : ler.Hubert Hetzger/Christian Gosse (Datsun 24OZ),2.PaülTaglang/Franck Liechtenhauer (lvlGB), 3.Patrick Rihnil\/lathieu Rihn (Alfa Romeo1600 Junio|, 4.Jean-Romain CarrozlSylvain Carroz (Porsche 914), 5.FlolandSchmitt/Alain Brison (BMW 2002), 6.Eva Lemke,A/Villi Potjans (BMW 2002T1),7.Joao Senior Ary/Joao Junior Ary (Triumph TR3A), S.Charles Rihn/Sabine Rihn(Lancia Fluvia HF), 9.Paul KersteniRudy Kersten (Mini Clubman), 1o.GérardMourlot/Stéphane Vandermolen (Saab Sonnet), ll.Thierry MullerichristopheHoeffel (Triumph TR3), l2.Philippe Schutz/Henry Grandjean (IVGB GT), 13.Ber-trand Eberlin/Robert Wrege (BMW 2002 Tl), l4.Francis Walter/Eric Schonbacher(Triumph TR6), l5.Elienne Keller/Joseph Klughertz (Triumph TR3), 16.BrunoThery/Stéphanie [/]orand (TriumphTR6 P l), 17.lVaurice Dubois/Pierre Knecht (AllaRomeo 1750), 18.Cécile PeryiFranÇois l\/lagis (Austin Healey 100/4), 19.XavierDe Coninck/Corinne De Coninck (Austin Healey BJ 7).

Tourisme :ler.Gaston Lang/Michel lvlock (Porsche 911 2.4 El,2.Alain Laporte/Monique Laporte (Lancia Fulvia 1300 S), 3.Patrick lVluller/Bruno lVluller (Porsche911 Carrera 3L), 4.Jean-Paul Ribeton/Hervé Claude (Triumph TR4), 5.SébastienBobb/Stéphanie Bobb (Austin Healey Frogeye), 6.lvlanin Voltzenlugel/RenaudVoltzenlugel (BIVW 320 Baufl, 7.Eric Dolez/Emmanuel Peurron (Triumph TR6Pl), 8.Gaëlle Boivin/Yves Kleinknecht (Jaguar Type E), 9.Bernard Stibling/FranÇois Becker (Triumph TR4 IRS), l0.Philippe Herreman/David Herreman(Triumph TR6).

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