Zones de recharge = zone avec un nombre de bornes de recharge et de places de recharge.

Borne de recharge = poteau ou prise de courant permettant de recharger un véhicule électrique.

Place de recharge = place de stationnement pour recharger un véhicule.

Dans tous les cas, Ethias préfère le chargement de batteries en plein air ...

• en raison du risque plus limité de victimes,

• en raison de la plus grande facilité des activités d’extinction,

• en raison du risque moins élevé pour le bâtiment,

• en raison de la moindre probabilité de dommages aux autres véhicules.

En l’absence d’une réglementation légale relative à la charge des véhicules électriques à l’intérieur ou à l’extérieur des bâtiments, Ethias Prévention vous propose cette analyse de risque basée sur les exigences minimales pouvant être définies, qui pourra vous servir de guide pour la réalisation d’une analyse de risque propre à votre situation.

L’analyse de risque Ethias ne prétend pas être complète mais peut servir de guide pour la réalisation d’une analyse de risque propre.

Dans l’analyse, une distinction est faite entre les véhicules du type vélo (vélo, trottinette, ...) et les véhicules du type voiture d’une part et entre le chargement de batteries en plein air et à l’intérieur de l’autre.

Analyse de risquevéhicules électriques

2

> Une analyse de risque du lieu de chargement est à réaliser.

Pour toutes les zones intérieures et extérieures de recharge et aussi bien pour les zones de recharge de type vélo ou de type voiture.

> L’équipe interne de lutte contre les incendies a reçu une formation sur les risques d’incendie des batteries et sur la lutte contre les incendies.

> Les pompiers locaux sont avertis de la présence de zones de recharge dans les bâtiments.

> Les consignes de sécurité ont été portées à la connaissance des utilisateurs.

Pour les parkings publics et semi-publics, cela peut se faire par des instructions répétées qui sont affichées au niveau des zones de recharge. Pour les parkings privés, y compris les parkings d’entreprise, cela peut également être fait avec des instructions écrites (et expliquées) aux utilisateurs.

> Une procédure d’extinction du feu d’un véhicule a été élaborée. Cette procédure est connue par les personnes chargées de la surveillance de la/des zone(s)

de recharge, ainsi que de l’équipe de première intervention et de l’équipe de seconde intervention.

> Le stockage de matières combustibles n’est pas autorisé dans les espaces avec des zones de recharge.

1. Mesures organisationnelles

OK NOKNA Remarques

3

> Les vélos, ... sont chargés à au moins 5m de la façade inflammable. Distance actuelle à la façade inflammable (en mètres)?

> Les vélos sont chargés contre une façade ignifuge (EI 60). La façade EI 60 a une hauteur minimale de 3,5 m et une largeur supérieure à 1,5 m par

rapport à la zone de chargement.

Une façade est ignifuge si elle est construite dans des matériaux ignifuges tels que la brique, le béton, etc. et s’il n’y a pas d’ouvertures (pas de fenêtres, portes normales, ouvertures d’aération, etc.) dans la façade sur une hauteur de 3,5 mètres et sur la largeur du zone de recharge augmentée de 1,5 m de chaque côté.

> Seuls les vélos, ... en parfait état sont autorisés. Les véhicules électriques type vélo, type trottinette sont soumis aux activités d’inspection et de maintenance prescrites par le fabricant.

> Des extincteurs mobiles (extincteurs à eau, extincteurs au CO2), adaptés au risque et en nombre suffisant, sont placés dans des armoires qui protègent les extincteurs contre les intempéries.

2. Charger des véhicules électriques type vélo, type trottinette, … en plein air

OK NOKNA Remarques

4

Il y a lieu de distinguer trois modes de recharge de batterie :Mode 2: Prise contact domestique ordinaire, puissance de chargement limité aux dimensions de l’installation électrique

(p.ex. pour un courant de 10 A la puissance maximale est de 2,3 kW) Mode 3: (Semi)publique ou domestique, max. 3,7 kW monophasé jusqu’a max. 22 kW et plus triphaséMode 4: Bornes de recharge rapide, puissance de chargement 50 kW ou plus

> Les zones de recharge mode 2, 3 et 4 sont installées à plus de 10 m des bâtiments.

La règle de 10 m est obligatoire pour les zone de recharge mode 4.

> Les zones de recharge mode 2 et 3 peuvent être plus proche que 10 m d’un bâtiment si: * la façade est en matériaux incombustible et EI 60,* une paroi EI 60 est installée entre la façade et la zone de chargement. La partie de façade EI 60 ou la paroi EI 60 sera d’au moins 3,5 m de haut et dépassera en

largeur de 1,5 m la place de parking / zone chargement.

> Une zone de recharge comprend au maximum quatre bornes de recharge juxtaposés (et donc un maximum de quatre places de recharge juxtaposés).

> Par place de recharge une superficie de minimum 12,5 m2 (5 x 2,5 m) a été prévue (minimum 15 m2 (5 x 3 m) pour une place handicapé).

> Les places de recharge sont marquées au sol.

3. Charger des véhicules électriques type voiture en plein air

OK NOKNA Remarques

5

> La distance entre chaque place de recharge est de 1,5 m minimum.

> La distance par rapport à une prochaine zone de recharge est d’au moins 10 m ou il existe une parois béton de 3 m de haut entre les zones.

> La distance entre une place de recharge et d’autres véhicules garés est d’au moins 5 m.

> Chaque zone de recharge extérieure doit être atteinte par deux RIA spéciaux pour l’extérieur ou par deux bouches d’incendie (couplage DSP) avec à côté de chaque bouche une armoire contenant: tuyaux d’incendie adaptés, couplage DSP et têtes de pulvérisation adaptées.

> L’installation électrique fixe doit être prévue pour que chaque voiture à recharger dispose de sa prise propre.

Les règles prescrites dans le RGIE sont d’application.

ll est interdit de faire usage de multiprises et d’allonges.

> Des caméras infrarouges afin de prévenir les incendies en détectant les points chauds avant qu’ils ne provoquent un embrasement sont installés.

> Le signal de détection est envoyé à une salle de contrôle (télécontrôle).

> La détection d’incendie coupe l’alimentation des bornes de recharge de la zone de recharge concernée.

OK NOKNA Remarques

6

a) Espace intérieur

> Les revêtements de sol, de mur et de plafond sont ignifuges.

> L’espace intérieure est équipé d’une ventilation suffisante.

> L’espace intérieur est équipée d’une ventilation supérieure suffisante pour que les gaz de combustion soient évacués plus rapidement. Les canaux sont en matériau résistant à la chaleur.

b) Mesures organisationnelles

> Les zones de recharge sont clairement définies et connues des utilisateurs. Charger les batteries est interdit ailleurs que dans les zones de recharge définies

(p.ex. le chargement sur un bureau est interdit).

> La recharge n’est possible qu’après autorisation écrite avec indication des lieux où elle est autorisée.

Applicable à tous les véhicules électriques: voitures, vélos, trottinettes, etc.

4 . Charger tous types de véhicules électriques à l’intérieur

OK NOKNA Remarques

7

c) Installation électrique

> L’installation électrique a été conçue pour cet usage, conformément aux règles prescritesdans le RGIE.

> Le contrôle périodique légal est exécuté pour l’installation électrique et le rapport du contrôle est exempt d’infractions.

Si le rapport d’inspection contient des infractions et / ou des commentaires, il faut y remédier immédiatement. Après avoir supprimé les infractions, l’installation doit être de nouveau inspectée jusqu’à ce que le rapport soit exempt d’infractions. À partir de ce moment, une périodicité de cinq ans peut être maintenue (ou plus fréquemment si la loi ou l’assureur le prévoient).

> L’installation électrique fixe est prévue pour que chaque véhicule à recharger dispose de sa propre prise d’alimentation adaptée.

> Les prises utilisables pour charger les batteries sont spécifiquement indiquées.

ll est interdit de faire usage de multiprises et d’allonges dans tous les cas.

> Les prises de courant normales (par exemple, à des fins de maintenance) situées à proximité des zones de recharge sont désactivées et ne peuvent donc pas être utilisées pour charger des batteries.

OK NOKNA Remarques

8

d) Mesures préventives

> L’espace est équipée de détection fumée conforme.

> Le signal de détection est envoyé à une salle de télésurveillance.

> La détection d’incendie coupe l’alimentation des prises dans les zones de recharge.

> Le stockage de matières combustibles n’est pas autorisé dans les salles avec des zones de chargement.

OK NOKNA Remarques

9

> Les zones de recharge contiennent un maximum de 10 vélos.

> Une surface d’au moins 2 m2 est prévue pour chaque vélo électrique à recharger.

> Entre une zone de recharge et les emplacements des autres vélos il existe une distance d’au moins 3 m ou un mur de séparation ignifuge.

> Entre deux zones de recharge il existe au moins 5 m ou un mur de séparation ignifuge.

> Seuls les vélos, ... en parfait état sont autorisés. Les véhicules électriques type vélos, type trottinette sont soumis aux activités d’inspection et de maintenance prescrites par le fabricant.

> Des extincteurs mobiles (extincteurs à eau, extincteurs au CO2), adaptés au risque et en nombre suffisant, sont installés.

En plus du matériel d’extinction mobile normalement fourni, un extincteur supplémentaire doit être installé pour chaque zone de recharge des vélos dans un endroit facilement accessible et visible.

5. Charger des véhicules électriques type vélos, type trottinette, … à l’intérieur

OK NOKNA Remarques

10

a) Borne de recharge mode 4

> Il n’y a pas de borne de recharge mode 4 dans les bâtiments.Les bornes de recharge mode 4 ne sont pas acceptées à l’intérieur des bâtiments.

b) Mesures organisationnelles

> Il n’y a que des bornes de recharge au rez-de-chaussée et au premier étage.

> Il y a des bornes de recharge au premier sous-sol (-1).

Les bornes de recharge ne sont en principe autorisées qu’au rez-de-chaussée et au premier étage d’un parking. Ceux-ci sont exclus aux niveaux souterrains.

On peut envisager de placer des bornes de recharge au premier sous-sol (-1), mais sachez par exemple que la législation française l’exclut et qu’il existe également des zones de secours (pompiers) en Belgique qui l’excluent. Il semble donc préférable de consulter d’abord les pompiers locaux et de garder à l’esprit que toute réglementation future pourrait l’interdire.

6. Charger les véhicules électriques de type voiture à l’intérieur

Il y a lieu de distinguer trois modes de recharge de batterie :Mode 2: Prise contact domestique ordinaire, puissance de chargement limité aux dimensions de l’installation électrique

(p.ex. pour un courant de 10 A la puissance maximale est de 2,3 kW) Mode 3: (Semi)publique ou domestique, max. 3,7 kW monophasé jusqu’a max. 22 kW et plus triphaséMode 4: Bornes de recharge rapide, puissance de chargement 50 kW ou plus

OK NOKNA Remarques

11

> Il y a des bornes de recharge au niveau d’une toiture-parking à ciel ouvert.

Les points de charge mode 2 et 3 peuvent être autorisés sur le toit, en plein air. Attention, les prescriptions sur les bornes de recharge modes 2 et 3 à l’extérieur (voir point 3) reste d’application.

Les points de charge en mode 4 ne sont pas autorisés dans les bâtiments, pas même sur le toit en plein air.

> Il y a un maximum de 20 bornes de recharge par compartiment incendie de 3000 m2.

> Une zone de recharge comprend au maximum trois bornes de recharge juxtaposés (et donc un maximum de trois places de recharge juxtaposés).

> Une zone de recharge peut avoir plus de trois bornes de recharge (et donc des lieux de rechargement) juxtaposés avec un maximum de 10.

Dans ce cas, il existe entre la zone de recharge et d’autres places de stationnement une cloison coupe-feu EI60 (allant jusqu’au plafond et sur toute la longueur de la place) ou un rideau coupe-feu automatique (minimum E60).

> La distance entre deux zones de recharge est d’au moins 10 m ou il existe une cloison coupe-feu EI60 (allant jusqu’au plafond et sur toute la longueur de la place) ou un rideau coupe-feu automatique (minimum E60).

> Par place de recharge une superficie de minimum 12,5 m2 (5 x 2,5 m) a été prévue (minimum 15 m2 (5 x 3 m) pour une place handicapé).

> Les places de recharge sont marquées au sol.

OK NOKNA Remarques

12

> La distance entre chaque place de recharge est de 1,5 m minimum.

> Chaque zone de recharge doit être atteinte par au moins deux dévidoirs d’incendie. Les dévidoirs sont accompagnés d’une bouche d’incendie murale (couplage DSP), de tuyaux d’incendie adaptés (couplage DSP) et de têtes de pulvérisation adaptées.

> Un système d’extinction hydraulique automatique a été installé dans le parking.

Un système d’extinction hydraulique automatique n’est pas obligatoire mais fortement recommandé.Une enquête sur les incendies de véhicules dans les bâtiments a montré que sans extinction automatique, la température augmente après ± 22minutes à environ 950°C. Dans la situation sprinklée, la température est restée inférieure à 200°C pendant 45’ puis est montée à près de 800 ° C. L’extinction automatique garantit donc la maîtrise de l’incendie, afin que les services de secours disposent de plus de temps.

> Il n’y a pas de système d’extinction automatique dans le bâtiment, mais un système d’extinction hydraulique automatique de type déluge a été prévu au-dessus des zones de chargement.

> Le système d’évacuation de la fumée et de la chaleur a été ajusté en fonction des zones de charge des véhicules électriques et du possible incendie dans ces zones.

Les systèmes d’extraction de fumée et de chaleur des parkings existants peuvent ne pas être suffisants pour maîtriser un incendie avec des véhicules électriques. Cela doit être étudié et ajusté si nécessaire.

> La capacité de collecte et de drainage de l’eau dans le bâtiment est dimensionnée de manière à ce que les grandes quantités d’eau d’extinction d’incendie puissent être évacuées.Tous les services d’incendie s’accordent à dire que l’extinction d’un véhicule électrique (plus particulièrement la batterie) nécessite beaucoup d’eau sur une longue période.

1103

-Ana

lyse

véh

icul

e él

ectr

ique

-am

/mj-0

2/20

OK NOKNA Remarques