ANNUAIRE DES TRANSPORTEURS EN REPUBLIQUE ...Introduction Cet annuaire qui est publié sur le web ( internet ) permettra de rendre visibles dans le monde des affaires, les transporteurs

MINISTERE DES TRANSPORTS ET VOIES DE COMMUNICATION

OBSERVATOIRE NATIONAL DES TRANSPORTS

ANNUAIRE DES TRANSPORTEURS EN

REPUBLIQUE DEMOCRATIQUE

DU CONGO

EDITION 2016

OGEFREM

Introduction

Cet annuaire qui est publié sur le web ( internet ) permettra de rendre visibles dans le

monde des affaires, les transporteurs exerçant en République Démocratique du Congo. Par cette

publication, l’Office de Gestion du Fret Multimodal OGEFREM en sigle, par le biais de l’Observatoire

National des Transports, entend apporter aux différents intervenants du secteur de transport, les

informations nécessaires dans l’exercice de leurs activités et cela dans le cadre de sa noble mission

d’assistance aux chargeurs.

A. TRANSPORTEURS ROUTIERS

Dénomination Sigle Code N° tel. N° Fax E-mail Site web Adresse Province

A.P.M

ACA

ADEMACO

AFRILOG

AFRITRANZ

AGENI TRANS

AGRO PASTORAL CATARA

ARC EN CIEL

ATM

C.C.I.C

CCC

CHEETAH

CHRIS TRADING

CHRIS TRANS

CHRISEN

CONGO BEST

CONGO CHINE

COTRACO

COTREFOR

CPFO-JDC

CXRIS

DEM

DILLA

DIVA WA DIVA

DON DE DIEU

DONCY

EST MULTICS

ETS AILUS

ETS BATEYE


FAZON

FC CONGO

FONDATION WENAV M.F

FRETIN CONSTRUCT

GAY IMPEX

GAYLORD

GCA

GECOM

GECOTRANS

GETRAGRI

GETRAGRI

GOD

GODELC

GOOD

H.I.C

H.L.C

HUALIAM IND

HULIAN

IFUTRANS

J.J

J.S.V

JIVINE

K.M

KA

KABEYA TRANS

KAVLS

KEMBEZI MUNITU

KIFI TRANS

KIN TRADING

LA SIMPLICITE


LB

LEDYA

LIMIB

LUZOMA

M. LUFUMA

M.V.P

MAISON NSUNGU

MALU INTER SERVICE

MAMIZ

MATFIL

MILTON

MKS

MULTI CHAIN

MUMATONDO

NEW TRANS AGENCY

NRJ

NSENGA FILS

OKIS

ONEMA

PACIFIC TRADING

PASSE PARTOUT

PIPI

PLAMEDI

PSAUME 145

PT

RMP

ROSE IMPEX

ROSE TEKO

SALEM


SAM

SAT

SATELLITE

SEMAF

SOCIETE ETOILE

SOCITRANS

SOCOMEX

SODE TRAP

SODEFOR

SODEIC

SODEM

SODEM

SOFITRA

SOTRABO

STE CONGO

T KAV'S

T. ABCARS

T. AFRIQUE

T. AIVA

T. BANZA FILS

T. BULDOZER

T. CAMAEX

T. CHRESEN

T. CHRIS

T. ESPOIR

T. JACQUES

T. JERUSALEM

T. JIVINE


T. KAS

T. KEMBO

T. KVK

T. LENDILA

T. LMB

T. MAMENGE

T. MANITU

T. MDL

T. ML

T. MUNITU

T. MVUKI

T. NGOMBO

T. NGWA

T. NSENGA

T. OCEAN

T. UFI

T. WAKILAA

T.B

T.CONGO

T.H.L

T.KIN W.D

T.ROGER

T.SEKES


TRANS ALCAMPO

TRANS ALLIANCE

TRANS ANTRAK

TRANS BAZA

TRANS BAZAPUS

TRANS BENZ

TRANS BIKA

TRANS BILA

TRANS BLUE

TRANS BORA AFRICA

TRANS CTA

TRANS DEBORA

TRANS DIDIER

TRANS DIDO

TRANS DILYA

TRANS DJANY

TRANS E

TRANS EKANGA

TRANS ELONGA

TRANS EMMA

TRANS ETOILE

TRANS F.F

TRANS FONDATION

TRANS GASCO

TRANS GEORGES

TRANS GIFU

TRANS JAMAIQUE

TRANS K


TRANS KB

TRANS KIFI

TRANS KULUTU

TRANS LB

TRANS LMB

TRANS LOSO

TRANS LUTAM

TRANS M.N

TRANS MABIALA

TRANS MAMENGI

TRANS MAMIZ

TRANS MAMPASI

TRANS MAS

TRANS MAYIMA

TRANS MBAKA

TRANS MBOKE

TRANS MELICK

TRANS MERLIN

TRANS MEYA

TRANS MK

TRANS MKS

TRANS ML

TRANS MNK

TRANS MPETI

TRANS MVP

TRANS MWANA

TRANS MWANGA

TRANS NGUA


TRANS NZOMAMBU

TRANS PATRICK

TRANS PETE

TRANS PLAMEDI

TRANS RAPIDE

TRANS RASHID

TRANS RMP

TRANS ROK LAPE

TRANS SIMON

TRANS TERCO

TRANS VEGAS

TRANS WAKINDA

TRANS WAS

TRANSGAZELLE

TRANSMAC

U.B.N

VATRANSCO

YIFA

ZENGA MAMBU

B. TRANSPORTEURS FERROVIAIRES


CHEMIN DE FER DE UELE C.F.U.

SOCIETE CONGOLAISE DE TRANSPORT ET DES PORTSS.C.P.T.

SOCIETE NATIONALE DES CHEMINS DE FER DU CONGOS.N.C.C.

S.N.C.C ( Société Nationale de Chemin de Fer du CONGO)

Historiques

Avant la création de la SNCC

• 4 janvier 1902: Constitution à Bruxelles de la Compagnie des Chemins de fer du Congo Supérieur aux Grands Lacs africains (C.F.L.)

• 11 mars 1902: Création de la Compagnie du Chemin de fer du Katanga (C.F.K).

• 31 octobre 1906: Constitution de la Compagnie du Chemin de fer du Bas Congo au Katanga (B.C.K).

• 16 septembre 1927: Création de la Société des Chemins de fer Léopoldville -Katanga-Dilolo (L.K.D).

• 25 février 1952: Fusion du L.K.D et C.F.K pour constituer la Compagnie des Chemins de fer Kinshasa- Dilolo- Lubumbashi (K.D.L).

• 1961: Subdivision du B.C.K. en ancienne B.C.K. de droit belge et en Nouvelle Compagnie B.C.K. de droit congolais.

• 24 novembre 1970: Reprise de toutes les activités de la Nouvelle B.C.K. par la Société congolaise K.D.L.

Création de la SNCC (Entreprise publique)

La SNCC ( Société Nationale des Chemins de fer du Congo ), anciennement dénommée SNCZ ( Société Nationale des Chemins de fer Zaïrois) a connu plusieurs reformes dont voici les plus marquantes :

Le 2 décembre 1974, création de la SNCZ par l’ordonnance –loi nr 074-027 suite à la fusion des anciens réseaux de transport à savoir :

• la compagnie des chemins de fer Kinshasa -Dilolo- Lubumbashi (K.D.L), • l’office des chemins de fer des grands lacs (C.F.L), ex Compagnie des Chemins

de fer du Congo Supérieur aux Grands Lacs africains (C.F.L.)

• les Chemins de fer vicinaux du Zaïre (CVZ), • les Chemins de fer Matadi- Kinshasa (CFMK) et le Chemin de fer du Mayumbe

(CFM).

Le 3 avril 1991, par ordonnance nr 91-036 portant modification des statuts de la SNCZ, la Société est scindée en quatre entités :

• la SNCZ holding, • l’Office des Chemins de fer du Sud (OCS), • la Société des chemins de fer de l’Est (SFE), • et l’Office des chemins de fer des Uélé (CFU).

Le 7 novembre 1995, par Décret-loi n° 0050, la SNCZ est recréée avec la fusion de la SNCZ holding, de l’OCS et de la SFE.

En 1995, intervient la signature d’un accord cadre cédant l’exploitation des chemins de fer à une société privée dénommée SIZARAIL, laquelle est dissoute en 1997. Le 25 février 1997, par décision n° 001/97, la SNCZ devient SNCC

Transformation de la SNCC en Société commerciale

La Société Nationale des Chemins de Fer du Congo, anciennement Entreprise Publique à caractère commercial et industriel, a été transformée d’abord en 2010, en société commerciale (Société Anonyme à Responsabilité Limitée) par la publication de ses nouveaux statuts au Journal Officiel de la république Démocratique du Congo du 29 décembre 2010.

Puis ,en date du 6 septembre 2014 à Kinshasa ,l ’assemblée générale extraordinaire de l’actionnaire unique de la SNCC a approuvé les nouveaux statuts de l’entreprise au termes desquels la SNCC a cessé d’être une SARL (Société par actions à Responsabilité Limitée) et est devenue à ce jour une Société Anonyme Unipersonnelle avec Conseil d’administration . Ces statuts ont été déposés le 10 septembre 2014, au greffe du Tribunal de Commerce de Lubumbashi, lieu du siège social , suivant l’acte de dépôt numéro AS NRC 416.

Objet social

La Société Nationale des Chemins de Fer Société anonyme, en sigle « S.N.C.C. SA » a pour objet social :

• L’exploitation des chemins de fer et des ports ainsi que des services de transport par route et voies d’eau ;

• L’étude, la construction et l’exploitation des chemins de fer et des ports ainsi que des services de transport par route et voies d’eau qui lui seraient concédés ;

• L’exploitation de tous services connexes ou accessoires aux activités citées ci-dessus.

Elle pourra aussi s’intéresser par voie d’apports, souscription, fusion, participation financière, ou sous toute autre forme, aux sociétés ou entreprises ayant un objet similaire ou connexe au sien, ou de nature à faciliter, développer directement ou indirectement son activité.

Et d’une manière plus générale, toutes opérations commerciales, industrielles, financières, mobilières ou immobilières pouvant se rattacher directement ou indirectement, en totalité ou en partie, à un quelconque des objets précités ou à tous objets similaires ou connexes et susceptibles d’en faciliter ou d’en favoriser le développement, la réalisation ou l’extension.

LE RESEAU

La S.N.C.C. SA acteur important de développement économique de la RDC

Avec ses 2.345.409 km de superficie, la République Démocratique du Congo est un pays plutôt semi enclavé qui dispose de 37 km de façade maritime sur l’océan Atlantique. La mise en exploitation d’un réseau des chemins de fer aujourd’hui long de 3.641 km, d’un réseau lacustre et fluvial de 2 231 Km auxquels s’ajoutent 260 Km de route, capable de charrier de grandes masses des biens et des produits, et d’assurer la mobilité des personnes à l’intérieur du pays fait de la S.N.C.C SA un vecteur du développement et de l’expansion économique certaine de la RDC.

Système de transport multimodal

Le réseau ferroviaire de la SNCC dessert douze des vingt six provinces de la République Démocratique du Congo, à savoir: le Haut Katanga, le Lualaba, le Haut -Lomami, le Tanganyka ,le Kasai central, le kasai oriental, le kasai,le Lomami, la province de la Tshopo , la province du Nord Kivu, la province du Sud Kivu et le Maniema . La SNCC gère un système de transport multimodal composé :

• d’un réseau ferroviaire interconnecté de 3.641 km (dont 858 km électrifiés) y compris le tronçon Ubundu –Kisangani (125 km) ;

• d’un réseau sur le lac Tanganyika (1.425 km) qui relie la République Démocratique du Congo à la Zambie, à la Tanzanie et au Burundi ;

• d’un réseau sur le lac Kivu reliant Bukavu à Goma (106 km) ; • d’un réseau routier Kalundu–Bukavu (128 km) ; • d’un réseau fluvial du Bief moyen de Kindu à Ubundu (310 km) et du

Bief supérieur de Kongolo à Malemba – Nkulu (390 km).

• A cela, s’ajoutent 320 km des raccordements et 132 Km de corridor Rail-Route (ferroutage) entre Mwene-Ditu et Mbuji-Mayi, à destination de la gare routière de Lukelenge (Mbuji-Mayi), Terminal doté d’un Complexe avec un magasin d’une capacité de stockage de 12 000 tonnes.

858 km électrifiés sur 3641 km du réseau SNCC

La région Copperbelt est au cœur de l’électrification du chemin de fer de la SNCC . C ‘est en effet le premier chemin de fer à sections électrifiées sur 858 km, représentant un tiers du réseau SNCC long de 3641 Km.

Les travaux d’électrification ont eu lieu entre 1952 et 1970 de manière suivante:

Likasi –Tenke (105 km) en 1952,

Tenke -Kolwezi (104 km ) en 1954,

Likasi- Lubumbashi (124 Km) en 1956,

Tenke –Lubudi (103 km ) en 1958 ,

Lubudi– Luena ( 81 km) en 1962,

Kolwezi-Lufupa-Mutshatsha (149 km) en 1963

et Luena –Kamina (179 km ) en 1970 .

Sous station électrique à Likasi

Pour assurer ladispose d’une Division Électricité et Télécommunications qui gère un atelier caténaire de maintenance des sous stations électriques pour toute l’entreprise, et un atelier de maintenance des équipements électron y compte 7 sous stations de 25 kV sur les 11 du réseau. La maintenance des locomotives électriques est assurée par la Division Atelier traction électrique (ATTE), unique en son genre à la SNCC.

858 km électrifiés sur 3641 km du réseau SNCC

La région Copperbelt est au cœur de l’électrification du chemin de fer de la SNCC . C ‘est en effet le premier chemin de fer à mettre en exploitation industrielle des sections électrifiées sur 858 km, représentant un tiers du réseau SNCC long de 3641 Km.


Tenke (105 km) en 1952,

(104 km ) en 1954,

Lubumbashi (124 Km) en 1956,

Lubudi (103 km ) en 1958 ,

Luena ( 81 km) en 1962,

Mutshatsha (149 km) en 1963

Kamina (179 km ) en 1970 .

Sous station électrique à Likasi

Pour assurer la maintenance de ce réseau ,la région Copperbelt dispose d’une Division Électricité et Télécommunications qui gère un atelier caténaire de maintenance des sous stations électriques pour toute l’entreprise, et un atelier de maintenance des équipements électroniques et d’entretien des appareils WEBB THOMSON. on y compte 7 sous stations de 25 kV sur les 11 du réseau. La maintenance des locomotives électriques est assurée par la Division Atelier traction électrique (ATTE), unique en son genre

La région Copperbelt est au cœur de l’électrification du chemin de fer mettre en exploitation industrielle des

sections électrifiées sur 858 km, représentant un tiers du réseau SNCC long de 3641 Km.


maintenance de ce réseau ,la région Copperbelt dispose d’une Division Électricité et Télécommunications qui gère un atelier caténaire de maintenance des sous stations électriques pour toute l’entreprise, et un atelier de

oniques et d’entretien des appareils WEBB THOMSON. on y compte 7 sous stations de 25 kV sur les 11 du réseau. La maintenance des locomotives électriques est assurée par la Division Atelier traction électrique (ATTE), unique en son genre

Quatrième chemin de fer africain en longueur.

Les 4 086 km de voies ferrées de la S.N.C.C. hissent la RDC à la 4ème place parmi les pays d’Afrique en longueur, après l’Afrique du Sud (20(5.063) et le Soudan (4.750 Km)

Réseau interconnecté aux différents réseaux de chemins de fer de la région australe ,avec

liens directs sur plusieurs ports.

Gare de Sakania (km 0)

La SNCC SA est en interconnexion au Sud avec les réseaux de l’Afrique australe par la Zambie (Sakania), à Benguela et au Nord avec la SCTP (Société commerciale des transports et des ports) ex ONATRA (Office national de transports) par la voie fluviale ainsi qu’à l’Est par Kalemie sur le lac Tanganyika.

La S.N.C.C. SA offre ainsiexport) qui sont : Sakania, Dilolo, Kalemie et Matadi via Ilebo.

Quatrième chemin de fer africain en longueur.

086 km de voies ferrées de la S.N.C.C. hissent la RDC à la place parmi les pays d’Afrique en longueur, après l’Afrique du Sud (20

(5.063) et le Soudan (4.750 Km)

interconnecté aux différents réseaux de chemins de fer de la région australe ,avec

liens directs sur plusieurs ports.

Gare de Sakania (km 0)

La SNCC SA est en interconnexion au Sud avec les réseaux de l’Afrique australe par la Zambie (Sakania), à l’Ouest par la ville de Dilolo avec les Chemins de fer de Benguela et au Nord avec la SCTP (Société commerciale des transports et des ports) ex ONATRA (Office national de transports) par la voie fluviale ainsi qu’à l’Est par Kalemie sur le

La S.N.C.C. SA offre ainsi à la RDC quatre voies d’évacuation (import: Sakania, Dilolo, Kalemie et Matadi via Ilebo.

086 km de voies ferrées de la S.N.C.C. hissent la RDC à la place parmi les pays d’Afrique en longueur, après l’Afrique du Sud (20 384 Km), l’Egypte

interconnecté aux différents réseaux de chemins de fer de la région australe ,avec

La SNCC SA est en interconnexion au Sud avec les réseaux de l’Afrique l’Ouest par la ville de Dilolo avec les Chemins de fer de

Benguela et au Nord avec la SCTP (Société commerciale des transports et des ports) ex ONATRA (Office national de transports) par la voie fluviale ainsi qu’à l’Est par Kalemie sur le

à la RDC quatre voies d’évacuation (import-

La barge Lukuga accosté au port de Kalemie

Ce qui lui permet de déboucher sur cinq principaux couloirs de transit ou corridors, à savoir :

• le corridor Nord aboutissant au port de Mombasa au Kenya en transitant par le port de Kigoma,

• le corridor EST jusqu’au port de Dar-es-Salaam en Tanzanie (2.546 Km), • le corridor sud suivant les axes RDC-Zambie- Zimbabwe- Mozambique

conduisant aux ports de Beira et Maputo (3.050 Km) au Mozambique, et RDC- Zambie-Botswana- République d’Afrique du Sud jusqu’aux ports Sud-Africains de Durban (3.639), East-London, Port Elisabeth et Cape Town,

• Le corridor OUEST (Lobito) suivant l’axe Zambie- RDC- Angola jusqu’au port angolais de Lobito (1.870 Km),

• le corridor national sur l’axe Lubumbashi- Kananga- Ilebo- Kinshasa -Matadi (2.506 Km) appelée voie nationale (2.655 km) et sa bretelle Kinshasa-Kisangani.

Gare de Dilolo (Frontière Ouest de la RDC)

C. TRANSPORTEURS AERIENS


AIR FRANCE

AIR KASAI CARGO

AIR TROPIQUE

ATS

BANAIR

BRUSSELS AIRLINES

BUSINESS AVIA

CAA

CONGO AIRWAY

ETHIOPIAN AIRLINES

FILAIR

GOMAIR

KENYA AIRWAYS

MAF

MALU AVIATION

SERVICE AIR

SOFRASEP

TAAG

TACS

D. TRANSPORTEURS FLUVIAUX ET

LACUSTRES


BELTEXCO

BRACONGO

BRALIMA

CARGO INTERNATIONAL SPRL

CONGO FUTUR

E G MALTA FORREST

ECONOMAT DU PEUPLE

ENTREKONGA

EQUATEUR FROID

GECOTRA

GROUPE ALBATROS

GROUPE CHANIMETAL

GROUPE ORGAMAN

GROUPE SICO

I.T.B. SPRL

LEDYA SPRL

MAISON MUKOIE & FILS

MAKUTANO

MAMAN OKA

MAMPEZA

MPAKASA SPRL

NOCAFEX SPRL

PARCAFRIQUE


PERENCP REP

PYRAMIDE NZEE TRADING

REIS CONGO

S.E.P CONGO

SAFBOIS

SAFRICAS

SICOTRA

SIFORCO

SOCIETE CONGOLAISE DE TRANSPORT ET DES PORTSS.C.T.P.

SOCIETE NATIONALE DE CHEMIN DE FER DU CONGOS.N.C.C.

SOCIR

E. TRANSPORTEURS ET AFRETEURS

MARITIMES


AFROLINER

ALL OCEAN LOGIS

ASIA MARITIME

BBC CHARTERING

BULK AFRICA

CHINA SHIPPING

CILU

CMA-CGM

CONGO FRAIS

CONGO FUTUR

CONGO OIL

COSCO

ELKENZ

EUROPEAN RORO

FUTURE CREATION

HC ANNA LENA

INALCA

INTERMARINE

KM OIL

KUNTUALA

LIGNES MARITIMES CONGOLAISES L.M.C.

M.I.O.C

MAERSK

MANFRED LAUTERJ

MINOCONGO

NILEDUTCH

OLDENDORFF

PARCO TRADING

PERENCO RDC

F. TRANSPORTEURS PAR PIPELINE


S.E.P./CoNGO S.E.P./CONGO KINSHASA/GOMBEKINSHASA

S.E.P CONGO

1 Avenue des Pétroles

Kinshasa, République Démocratique du Congo

Tél. : +243 (0) 81 555 4912 ou +243 (0) 99 601

3599

Email : [email protected]

Société

d'économie mixte, SEP Congo a pour mission

d’assurer l’approvisionnement en produits

pétroliers de l’ensemble du territoire de la RDC.

Elle dédouane les produits pétroliers importés, les

transfère vers des dépôts de stockage d’où ils sont

acheminés par transport terrestre, fluvial, ferré et

par pipeline vers l’usager final, pour le compte de

ses actionnaires et partenaires. Ces missions

relèvent à la fois de l’intérêt public et privé.

Les atouts de SEP Congo ▪ Exploitation du Terminal pétrolier Voie Ouest de Ango – Ango

(Matadi), 1er site de réception des importations de produits blancs

(raffinés) de la RDC;

▪Exploitation du pipeline Matadi-Kinshasa, 720 km;

▪ Maillage de dépôts de distribution et d’agences en douane dédiées à la

collecte de taxes pétrolières, sur l’ensemble du territoire national, dans

les principales zones de population et d’économie;

▪Principal contributeur des statistiques du pays de l’aval pétrolier;

▪Outil d’exploitation répondant aux normes internationales;

▪Première flotte de transport pétrolier du pays;

▪Quatre laboratoires de certification aux standards internationaux;

▪ Personnel spécialisé et formé aux techniques spécifiquement

pétrolières;

▪Système d’information intégré par VPN;

▪Politique Sécurité et HSEQ;

▪Assistance technique d’une major pétrolière internationale;

▪Société d’économie mixte (capital majoritaire privé) assurant une

mission d’intérêt public.

La capacité de stockage de SEP Congo est de 236 000 m3 pour

un total annuel distribué

supérieur à 1 million de m3 en

2013. Elle est répartie dans les

26 provinces de la RDC à

travers 39 dépôts pétroliers et

bases logistiques.

Les produits pétroliers sont

stockés après avoir été

réceptionnés aux trois points

d’entrée de la RDC : à l’Ouest

par tankers, indirectement via

la SOCIR (Moanda) et

directement via Ango-Ango

(Matadi), au Sud par

camions ou wagons citernes et

à l’Est par camions ou par voie

lacustre. 70% des produits

importés en RDC transitent par

le terminal pétrolier de Ango-

Ango.

Les produits stockés sont l’essence sans plomb (supercarburant), le gazole, le fioul lourd, le pétrole, le Jet

A1 et les huiles industrielles de base.

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ANNUAIRE DES TRANSPORTEURS EN REPUBLIQUE ...Introduction Cet annuaire qui est publié sur le web ( internet ) permettra de rendre visibles dans le monde des affaires, les transporteurs