Brochure Nat Kart Cross Gard 2011

5/8/2018 Brochure Nat Kart Cross Gard 2011 - slidepdf.com

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Fédération sportive de

Saint-Brès (30)F INALE NAT IONALE 2011

Kart-CrossSAM 6 et

DIM 7 août

Entrée 10€



Les co-organisateurs

L’Écurie des RébouletsLe Kart-Cross les Cigales

L’Association Jet Ride Trial 4X4Le Comité départemental UFOLEP 30

Union Française des Oeuvres Laïques d’Education Physique du Gard

2 impasse Jean Macé - 30900 Nîmes - 04 66 36 31 41

www.laliguegard.fr - [email protected]



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Sommaire

Liste des pilotes 602 .....................p.2

Le Kart-Cross .................................p.3

Liste des pilotes 500 .....................p.5

Règlement technique...................p.6

Programme ...................................p.8

Plan du cricuit ...............................p.9

Liste des pilotes 652 ...................p.13

Liste des pilotes OPEN ................p.13

Règlement sportif ......................p.15

C r é d i t p h o t o t r i a l 4 x 4

p a g e d e c o u v e r t u r e

L e s « B a r o u d e u r s d u B a r r o i s » - b b 5 5 t r i a l 4 x 4 . o v e r - b l o g . c o m

Le mot du Président

A

lors que les sports mécaniques sont controversés, L’UFOLEPoù les activités mécaniques sont très développées défendune vision citoyenne de ce sport. Plutôt l’éducation que

l’interdiction en prenant en compte la protection de l’environnementet en respectant scrupuleusement les règles de sécurité.

C’est pourquoi le Comité Directeur du Gard est heureux de vousaccueillir pour cette Finale nationale de Kart-Cross à Saint-Brès. Noussommes persuadés que vous mettrez en application les valeurs denotre Fédération : «Tous les sports autrement».

Le Président de l’UFOLEP GardAndré BIGUET



Finale Nationale Kart-Cross UFOLEPCatégorie 602

NOM PRENOM N° COURSE TROPHÉE

1..... BODINEAU ........François .................. 2 ................... Ouest2..... FAURE ................Jean-Marc ..............3 ................... Aquitaine3..... CLEMENT ...........Claire ...................... 4 ................... Aquitaine4..... BERRA ...............Pierre ..................... 5 ................... Ouest5..... CHATARD ..........Serge ...................... 7 ................... Auvergne6..... BOUCHER ..........Auxane .................. 12 ................. Ouest7..... CADO ................Anthony ................. 14 ................. Trophée Sud Bretagne8..... TESSIER ..............Hervé ..................... 15 ................. Ouest

9..... SAFFRE ..............Jean-Jacques .......... 17 ................. Trophée Sud Bretagne10... LEVEQUE ...........Yvan ....................... 18 ................. Trophée Sud-Est11... CLEMENT ...........Emilien ................... 19 ................. Ouest12... BOUDY ..............Sylvain .................... 20 ................. Aquitaine13... SAVIN ................Nicolas ................... 22 ................. Nord-Est14... JULIEN ...............Nicolas ................... 23 ................. Trophée Sud-Est15... CHATARD ..........Elise ........................ 27 ................. Auvergne16... BOREL ................Thierry ................... 28 ................. Trophée Sud-Est

17... CHATARD ..........Quentin ................. 29 ................. Auvergne18... ESCOS ................Philippe .................. 30 ................. Aquitaine19... MOSCA ..............Mehdi .................... 31 ................. Trophée Sud-Est20... DEBOEUF ...........Sylvie ...................... 32 ................. Centre21... VERDIER ............Jonathan ................ 33 ................. Aquitaine22... BOCHEREAU .....Yoann ..................... 37 ................. Ouest23... BARDON ............Cédric ..................... 41 ................. Trophée Sud-Est24... CAILLON ............Kévin ...................... 44 ................. Trophée Sud Bretagne

25... GUICHARD ........Maxime .................. 50 ................. Centre26... GELE ..................Hervé ..................... 51 ................. Ouest27... JAUNASSE .........Guy ......................... 53 ................. Trophée Sud Bretagne28... TERTRIN .............Jérémy ................... 57 ................. Trophée Sud Bretagne29... FAURE ................Jean-Christophe .... 60 ................. Aquitaine30... DELUBAC ...........Bénédicte ............... 64 ................. Trophée Sud-Est31... HEBRARD ..........Gérald .................... 65 ................. Trophée Sud-Est32... BOCHEREAU .....Samuel ................... 77 ................. Ouest

33... BOURUMEAU ....Damien .................. 79 ................. Ouest34... LELOUP ..............Ludovic .................. 90 ................. Trophée Sud Bretagne35... BARDEAU ..........Tony ....................... 93 ................. Aquitaine36... SAVIN ................Jérôme ................... 960 ............... Hauts de France

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Les sports mécaniques auto à l’UFOLEP, ce sontprès de 4 907 licenciés en Poursuite sur terre,423 en Gymkana, 1138 en Endurance, 1089 enTrial 4X4 et 3178 en Kart Cross !

Nous accueillons ce week-end deux activitéssur une même manifestation :Le trial 4X4, pour une démonstration impres-sionnante de leur pratique et le kart-crosspour sa grande nale nationale.Le kart-cross se déroule sur des circuits enterre , fermés.Ce sport mécanique se pratique au volantde petits bolides artisanaux ou d’usine pro-pulsés par des moteurs de différentes cy-lindrés.La saison de compétition s’étend de mars àoctobre. Le nombre de courses varie, selon

les trophées, entre 10 et 20 sur l’année sportive.Les épreuves se déroulent sur 1 à 2 jours, avec es-sais libres, chronométrés, 2 manches qualicativeset une nale.Nous allons, pendant tout le week-end pouvoirvous faire découvrir ce sport mécanique très sé-curisé, spectaculaire et convivial.180 pilotes venus de toute la France vont concou-rir dans quatre catégories différentes :La catégorie 602 : moteur de 2cv, 602cc,

préparation interdite, reconnaissableavec le N° de course noir sur fond blanc.Cette catégorie est fortement conseillée auxdébutants.La catégorie 652 : moteur de visa, 652cc,préparation libre. Vous les repèrerez à leurN° noir sur fond jaune. C’est la catégoriepréférée des «géo trouvetout» de la mé-canique.La catégorie 500 : moteur moto, 500cc.

Préparation libre. Ils sont repérables à leur N° decourse blanc sur fond bleu.

Et puis «la formule 1» du circuit terre, la catégo-rie open, moteur 600cc moto, non préparé. LeurN° de course est rouge sur fond blanc.Se lancer à l’aventure c’est démarrer la construc-tion du châssis (ou acheter un châssis d’usine),trouver les conseils et surtout les personnespour les donner, et enn se faire avant toutplaisir dans une compétition où toute per-sonne majeure a le droit de courir : voilà lesraisons qui poussent à faire du Kart Cross.A l’UFOLEP, le kart cross c’est simplement :

• un des sports mécaniques le moins oné-reux• un des rares sports où les gens du milieusont prêts à conseiller et aider,• un vrai réseau de passionnés• une convivialité sans égale propre à lapratique sportive à l’UFOLEP

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1..... MICHELON ........Hugo ...................... 1 ................... Trophée Sud-Est

2..... FOURNEAU .......Nicolas ................... 3 ................... Terre Nord-Est3..... VOLUZAN ..........Philippe .................. 4 ................... Aquitaine4..... DUFFOURG ........Hervé ..................... 5 ................... Aquitaine5..... SAMSON ............Denis ...................... 6 ................... Ouest6..... DUFFOURG ........Rémi ....................... 7 ................... Aquitaine7..... GIRARD .............Emilien ................... 8 ................... Ouest8..... MOREAU ...........Gilles ......................9 ................... Ouest9..... PHOTION ...........Grégory .................. 10 ................. Trophée Sud-Est

10... BONNET ............Vincent ................... 11 ................. Ouest11... AGOSTINI ..........Cyril ........................ 12 ................. Ouest12... BOUREZ .............Alan ....................... 15 ................. TSB13... GEORGES ...........Michel .................... 16 ................. Terre Nord-Est14... JAMES ...............Florian .................... 17 ................. TSB15... SEVENO .............Guillaume .............. 18 ................. TSB16... BOUREZ .............Mathieu ................. 19 ................. TSB

17... TEXIER ...............Benjamin ............... 19 ................. Ouest18... COUSIN ..............Kevin ...................... 21 ................. Mayenne19... LACHENEVRERIE .Daniel .................... 22 ................. Aquitaine20... VOLUZAN ..........François .................. 23 ................. Aquitaine21... PELTIER ..............Xavier ..................... 24 ................. Ouest22... JACQUET ...........Philippe .................. 25 ................. Bourgogone23... MARIE ...............David ...................... 26 ................. Aquitaine24... BOLOT ...............Loïc ......................... 28 ................. Terre Nord-Est

25... PELIZZARI ..........Christophe ............. 31 ................. Trophée Sud-Est26... TALBOT .............Fabien .................... 33 ................. Ouest27... FAUCONNIER ....Tristan .................... 38 ................. Terre Nord-Est28... TYTGAT .............Ludovic .................. 44 ................. Aquitaine29... GILLARD ............Denis ...................... 46 ................. Centre30... LESPINAT ...........Romain .................. 51 ................. Trophée Sud-Est31... FOURNEAU .......Anthony ................. 53 ................. Terre Nord-Est32... BOUMARD ........Mickaël .................. 54 ................. Ouest

33... MOLLIER ............Cédric ..................... 61 ................. Terre Nord-Est34... GAUVIN .............Philippe .................. 70 ................. Ouest35... HERMET ............Denis ...................... 75 ................. Ouest36... POIROT ..............Myriam .................. 93 ................. Terre Nord-Est

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RÈGLEMENT TECHNIQUE KART-CROSS

1 -DÉFINITION DES VÉHICULESMonoplaces de formule kart-cross construites suivant la réglementation techniqueci-dessous. Les véhicules à 4 roues motrices, les moteurs suralimentés sont inter-dits. L’injection n’est pas autorisée pour la classe 602. Le volant de direction serade forme ronde ou rectangulaire, obligatoirement fermée. Sont interdites les boitesà vitesses semi-automatiques et automatiques ainsi que les/leurs commandes. Seulest autorisée la commande manuelle avec grille en H ou séquentielle (ne sontpas concernés les moteurs à variateur).2 -BRUITTous les véhicules seront obligatoirement équipés de silencieux efcace. Le bruitne doit pas dépasser une limite de 100 dB et ceci à aucun moment et en aucunendroit. Il est mesuré avec un sonomètre réglé sur «A» et «LENT» posé à unangle de 45°par rapport à la sortie du tuyau d’échappement et à une distancede 50 cm de celui-ci, le moteur tournant à un régime :-de 4500 tr/min pour les moteurs issus de la production automobile ;-de 7000 tr/min pour les moteurs issus de la production moto. (Au cas ou leterrain serait en béton ou d’un matériau résonnant similaire, un tapis devra êtreplacé sur la zone concernée). En cas de dépassement de la limite de 100 dBautorisés, des silencieux efcaces seront obligatoires.3 -CYLINDRÉELa cylindrée maximum est de 652 cm3.4 – CATÉGORIES

-CLASSE OPEN : de 501 à 600 cm3 ; -CLASSE 500 : jusqu’à 500 cm3 ; -CLASSE652 : de provenance automobile ; -CLASSE 602 : 2 CV d’origine.(Le sur-classement est autorisé mais pour la saison complète). TOUT MOTEUR doitconserver ses marquages d’origine en ce qui concerne le type et le N°de sérieinscrit sur le bloc.5 -GROUPES MOTOPROPULSEURS ET PRÉPARATIONS5-1 Classe 602 cm3 (voir réglementation spécique)5-2 Classe 652 cm3 MOTEUR ET TRANSMISSION : le moteur et la transmissionseront de provenance automobile. Le refroidissement sera à air ou liquide.La cylindrée maximum est de 652 cm3.PRÉPARATION :

La préparation du moteur est l ibre. Le bloc moteur d’origine est obliga-toire. Les rapports de boîte, de pont, et les arbres de transmission sont

libres ; le démarreur est obligatoire. L’embrayage doit être d’origine en diamètreet en mécanisme. L’enlèvement de matière est autorisé, les garnitures sont libresen qualité et xations.5-3 Classe 500 cm3GROUPES MOTO-PROPULSEURS AUTORISÉS 5-3-1 Moteur 2 temps, 3 cylindresmaximum, issus d’une production autre que la production automobile (type FUJI,ROTAX, HONDA, etc.) La transmission sera obligatoirement à variateur, celui-ciétant protégé par un carter englobant les deux poulies et la courroie ; lapréparation est libre.5-3-2 Moteur à 2 ou 4 temps, 3 cylindres maximum, issus de la productionmoto ; la préparation est libre. La transmission se fera par boîte de vitesses àcommande mécanique non robotisée. REFROIDISSEMENT : le refroidissement seraà air ou liquide.

5-4 Classe OpenGROUPES MOTO-PROPULSEURS AUTORISÉS 5-4-1 Moteur 2 temps 3 cylindres maxi-mum issus d’une production autre que la production automobile (type FUJI, RO-TAX, HONDA, etc.). La transmission sera obligatoirement à variateur, celui-ci étantprotégé par un carter englobant les deux poulies et la courroie. 5-4-2 Moteur 2temps, 3 cylindres maximum, issus de la production moto ; la transmission se ferapar le pignon de sortie du groupe propulseur et sera reliée par une chaîne aupont. 5-4-3 Moteur 4 temps, 4 cylindres maximum, issus de la production moto; la transmission se fera par le pignon de sortie du groupe propulseur et serareliée par une chaîne au pont. 5-4-4 La préparation des moteurs est interdite.5-4-5 La commande des vitesses sera d’origine, non robotisée. REFROIDISSEMENT: Le refroidissement sera à air ou liquide.6 -POIDS

Le poids minimum sera de 300 kg pour les catégories 602, 652, 500 et 315 kgpour la catégorie open.7 – CARBURANTSeuls les carburants automobiles en vente libre sont autorisés. L’essence compéti-tion, aviation ainsi que les additifs sont interdits (sauf les lubriants).8 -TRANSMISSIONSElles sont libres mais exclusivement sur les roues arrières.9 – CHÂSSIS

9-1 Dimensions maximum.Longueur hors tout : 2,60 m Largeur hors tout : 1,60 m Hauteur : 1,40 m (horsnuméros de toit) Sur la partie supérieure des véhicules à refroidissement liquide,une prise d’air de 15 cm maxi de haut est autorisée sur toute la largeur dutoit, ainsi que de part et d’autre de l’arceau principal, une seule écope de15 cmmaximum au delà de l’arceau principal est autorisée par côté. L’empattement etles voies sont libres dans les limites de ce qui précède.9-2 ConstructionDe construction type multitubulaire acier, les dimensions minimales des tubespour le châssis sont : -section circulaire diamètre 30 x 2 mm ; -section rectangu-laire : le plus petit côté est de 30 mm, l’épaisseur de 2 mm ; -pour l’arceau cage

6 points les tubes de section circulaire doivent avoir un diamètre extérieur de 40mm et 2 mm d’épaisseur. Une diagonale d’un diamètre 20 x 2 mm minimum estobligatoire au niveau du plancher sur le bloc avant. Sur rapport du responsabletechnique, le directeur de course pourra interdire le départ aux concurrents dontle kart ne présenterait pas toutes les garanties de sécurité.9-3 SuspensionsLes suspensions sont libres sur les 4 roues, avec au maximum 2 combinésressort-amortisseur par roue.9-4 DirectionLa direction sera à crémaillère, à boîtier, à leviers ou à biellettes. Sont interditesles directions par chaîne, par câble ou hydrauliques.La colonne de direction doit comporter un dispositif rétractable en cas de choc.Celui-ci proviendra d’un véhicule de série. Ce dispositif sera complété par une

butée soudée sur la colonne juste avant le palier supérieur. Tout système d’assis-tance à la direction est interdit.9-5 FreinsPour toutes les catégories, les freins sont obligatoires sur les 4 roues. Le doublecircuit de freinage commandé par une seule pédale est obligatoire. En cas de fuiteen un point quelconque de la canalisation, l’action de la pédale doit continuerde s’exercer sur au moins 2 roues.9-6 CarrosserieLes rétroviseurs extérieurs droit et gauche sont obligatoires. La carrosserie et lechâssis devront protéger le pilote dans toutes les directions avec au moins unegarde de 15 cm (au-delà de la course des pédales pour l’avant) et y compris 5cm au-dessus du casque du pilote. Le dessous de l’habitacle sera obligatoirementfermé par un plancher métallique plat de l’avant jusqu’à l’arceau principal, en

tôle d’acier ordinaire non ajourée de 1 mm d’épaisseur, ou en aluminium de 2millimètres d’épaisseur, xé solidement au châssis. Si la carrosserie est équipéede pontons utilisés, l’espace intérieur de ceux ci ne devra pas correspondre avecl’habitacle, ils seront séparés de celui ci par une cloison métallique pour le cotéréservoir à carburant, en polyester pour le coté radiateur. Si les pontons nesont pas utilisés, le pilote ne pourra pas voir le sol. La carrosserie sera fermée

jusqu’à une hauteur minimale de 25 cm par rapport au plancher, sur l’ensemblede l’habitacle. Aucune partie tranchante, coupante en d’autres termes agressive,ne pourra se situer dans l’habitacle (volume structurel où se trouve le pilote).Les ailes sont autorisées. Elles doivent être solidement xées pour éviter lesprojections de pierres. Elles doivent recouvrir au moins 1/3 de la circonférencede la roue sur toute la largeur de la roue. Elles doivent aussi descendre à aumoins 5 cm au dessous de l’axe des roues derrière celles-ci. Les ailes ne doivent

présenter ni arêtes saillantes, ni angles aigus. Si les ailes doivent être renforcées,les renforts seront en fer rond de 10 mm ou en tube de 20 mm maximum caren aucun cas, ceux-ci ne doivent servir de prétexte pour camouer un éven -tuel butoir. Les dispositifs aérodynamiques sont interdits à l’avant. Le dispositif aérodynamique arrière est autorisé, il comportera un seul plan, sera situé entrel’arceau principal et la partie métallique la plus en arrière du kart, sa largeurvue de face n’excédera pas 1 mètre.10 -SÉCURITÉ10-1 ArceauUn arceau de sécurité de type « cage » de conception libre est obligatoire.Il devra être intégré au châssis/coque, comporter 6 points minimum et avoirune diagonale. Il sera inspiré des dessins AC001, AC002, AC003, AD004, ainsi queles dessins AP001, AP002, AP003, AP004 en ce qui concerne l’arceau principal.

L’arceau pourra ne pas descendre jusqu’au plancher et s’appuyer sur la structureprincipale du châssis, si cette structure est solide et si elle est renforcée au niveaudes points d’appui. Les tubes de l ’arceau devront être en acier de diamètre 40X2Les tubes de l’arceau à proximité du casque du pilote normalement assis enposition de conduite doivent être protégés par une mousse absorbant les chocs.Aucun perçage n’est autorisé sur les arceaux de sécurité.10-2 Protections latérales (barres anti-encastrement)Constituées d’une structure en tube d’acier de diamètre 30 mm x 2 mm mini-

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mum, elles seront xées sur les deux côtés au châssis du kart.(Voir documentannexe). L’espace entre cette structure et la carrosserie doit être comblé partiel-lement an d’empêcher qu’une roue puisse y pénétrer. Les deux extrémités destubes extérieurs seront obstruées et cintrées vers l’intérieur à l’avant.

10-3 Cloison pare-feuUne cloison pare-feu métallique, de 0,8 mm minimum, anti-projections est obliga-toire. Elle devra occulter toute la largeur et la hauteur de l’arceau principal. Leltre à air et ses entrées ne doivent pas être dans l’habitacle.10-4 Radiateurs

Le montage de radiateurs est interdit dans l’habitacle et devant celui-ci. Il estautorisé dans les pontons s’ils sont séparés de l’habitacle par une cloison étanche.Aucun élément du système de refroidissement ne devra être visible de l ’habitacle(radiateurs, durits, bouchons de remplissage, vase d’expansion, etc.). Les écopesd’entrée d’air de refroidissement supérieures et latérales sont tolérées (Voir §9-1). Une protection des hélices de ventilateurs efcace est obligatoire (grillesà maille de 5 mm).10-5 Grille frontaleElle sera en grillage métallique et servira de pare-pierres. Les mailles du grillageseront au plus de 40 mm x 40 mm et le l d’un diamètre de 1 mm mini-mum.10-6 FiletsDes lets de protection seront installés. Ils devront obstruer toutes les parties

latérales ouvertes de l’habitacle. Ces lets doivent être xés de façon permanentesur la partie haute du châssis et munis d’un dégrafage rapide pour la partiebasse sur les 2 côtés du kart. La maille doit être au maximum de 60 x 60 mmet le l d’une épaisseur minimum de 3 mm. Les lets de protection devrontêtre xés sur le châssis mais en aucune façon sur la carrosserie. Il sera possibled’utiliser en remplacement le montage suivant :-un cadre en métal équipé d’un grillage métallique à mailles de 40 mm x 40mm maxi, le l du grillage ayant un diamètre de 2 mm minimum, il sera xé

sur le cadre par des agrafes en métal. -le haut de ce cadre sera attaché pardeux charnières au châssis. -le bas de celui-ci sera muni d’un dispositif intérieuret extérieur de dégagement rapide (éventuellement par une petite ouverture) etpermettant de basculer la grille en position verticale .10-7 ToitUn toit en tôle d’acier de 1,5 mm d’épaisseur xé solidement par soudure dis-continue aux tubes du sommet de l’arceau est obligatoire. (minimum 20 souduresd’au moins 2 cm de long chacune)10-8 HarnaisUn harnais de sécurité homologué 3 pouces (épaules et ventrales), 6 pointsde xation minimum est obligatoire. Les points d’ancrage doivent être solides,

séparés et situés sur le châssis, y compris pour les sangles abdominales (boulonsde 10 mm qualité 8-8, norme iso). Il doit être xé au châssis en dessous du planpassant par les épaules du pilote assis avec un angle compris entre 10° et 45°par rapport à l’horizontale. Les points de xation supérieurs et inférieurs devrontêtre conformes au croquis ci-dessous. Tout harnais de construction artisanale estinterdit, il ne devra pas présenter d’usure, ni d’accrocs, ni être réparé.10-9 SiègeLe siège devra être xé par 4 points de xation avec des boulons de diamètrede 8 mm minimum (qualité 8.8 norme iso). L’épaisseur minimum de l’acier utilisépour les attaches, plaques de renfort, sera d’au moins 3 mm. Les matériaux enalliage léger sont interdits. La surface minimum de chaque point de xation serade 40 cm2 (attaches et contre-plaques 2 x 20 cm2). Le siège pourra être xésur les traverses soudées ou boulonnées au châssis de 30 mm x 3 mm mais

obligatoirement au dessus du plancher. Si le siège doit être percé pour le passagedes sangles du harnais, il devra être renforcé autour de ces passages an d’êtreau moins aussi résistant. Ces passages ne devront pas agresser les sangles.

10-10 Appui-têteUn appui-tête efcace est obligatoire. La barre diagonale n’est pas considéréecomme appui-tête.10-11 ÉchappementSi l’échappement n’est pas intégré dans l’arceau cage, il ne doit pas faire saillie ,ni être dirigé vers le sol, il sera protégé an d’éviter les brûlures.(commissaires,secouristes).10-12 BatteriesLa batterie sera protégée et solidement xée par une patte transversale isoléeet deux tiges letées de diamètre 6 mm. Si elle est placée dans l’habitacle, elledevra être recouverte d’une protection étanche.10-13 CanalisationsToutes les canalisations rigides de freins doivent être réalisées sans soudures,

uniquement avec des raccords sertis ou vissés. Pour les moteurs à injection,les canalisations de carburant haute pression entre la pompe et la rampe desinjecteurs seront celles du véhicule d’origine ou réalisées avec de la durite essencearmée d’une tresse extérieure métallique résistant à la haute pression, à l’abrasionet au feu équipée de raccords vissés ou sertis. Colliers interdits. Toutes les duritesd’essence doivent être de type carburant. Toutes les canalisations non métalliquesdoivent être protégées et sans raccord dans l’habitacle. Pour les moteurs àcarburateurs et les circuits d’injection basse pression le montage par durite et

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Le Pro

Samedi 6 août 2011• à partir de 8h : Contrôles administratifs et techniques

• 12h : Ouverture ofcielle du championnat

• 12h-14h : Pause déjeuner

• 14h-19h30 : Essais libres et chronométrés

• 19h00 : Vin d’honneur ouvert à tous sous le chapiteau

• 20h : Soirée festive

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Restauration et buvettesur place

Vente de T-Shirts

Stands annonceurs



Dimanche 7 août 2011

• 8h-12h : Manches

• 12h-13h30 : Pause déjeuner

• 13h30-15h : Manches

• 15h-15h30 : Démonstration Trial 4X4

• 15h30-17h30 : Manches et nales

• 18h30 : Remise des récompenses

ramme

Circuit

Parc pilotes

Accés public

Parking public

Parking pilotes

RestaurationBuvette

Poste secours

Direction coursePointage

Sortie circuit

Pré-grille

Départ / Arrivéede course

1

2

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colliers est autorisé. Tous les équipements d’injection : pompes et ltres à essencedevront comme le réservoir se situer à l ’intérieur du châssis.10-14 FeuxChaque kart doit être équipé à l’arrière : -d’un feu rouge central de type«anti-crash», éclairé d’une ampoule de 21 watts minimum. La surface frontaleéclairée sera d’au moins 60 cm². Il sera placé entre 80 cm et 140 cm du solet fonctionnera en permanence. Ce feu doit fonctionner sans interrupteur dès lamise en route du moteur. -de deux feux rouge «STOP» devant fonctionner sousl’action de toute commande de frein. Ils seront identiques au feu « anti-crash »,équipés chacun d’une ampoule de 21 watts, placés symétriquement par rapportà l’axe du kart et à une hauteur de 80 cm à 140 cm du sol. Tous les karts

doivent obligatoirement être équipés de ces feux disposés perpendiculairementau sol. Tous ces feux peuvent être remplacés par des feux à leds d’une hauteurou d’un diamètre de 90 mmminimum et équipés d’au moins 36 leds haute luminosité avec un angle dediffusion supérieur à 90 degrés. Ces trois feux devront être placés de façon à cequ’ils soient visibles depuis l’arrière, selon un angle de 45° de part et d’autrede l’axe médian, et ceci quelque soit la forme de la carrosserie, dispositifs aéro-dynamiques réglementaires compris.10-15 Anneaux de remorquageTous les karts devront être équipés à l’avant et à l’arrière d’un anneau deremorquage solidement xé au châssis, permettant de tirer le kart. Le diamètresera d’au moins 40 mm, en fer rond de 10 mm minimum. Il sera peint de couleurvive (jaune, orange, rouge), différente de la base du kart.

10-16 Réservoirs-Le réservoir à carburant sera xé solidement et installé à l’extérieur de l ’habi-tacle, protégé des chocs par un retrait de 4cm à l’ intérieur du châssis, bouchonde remplissage y compris. -S’il est situé à moins de 20 cm du moteur ou del’échappement il devra être protégé par un écran d’isolation thermique. -Si leréservoir est situé dans les pontons, il sera protégé par une structure multi-tubulaire en tube de diamètre 30 mm. Le réservoir se situera à plus de 4 cm decette structure. Une cloison métallique devra le séparer de l’habitacle.Caractéristiques :Contenance : 12 litres maxi ;Construction : homologué FIA ou artisanale ;

Matériaux : métallique ou plastique prévu à cet effet ;Bouchon : étanche ;

Mise à l’air libre : réalisé à l’aide d’une canalisation prise sur le sommet duréservoir, par un pointeau anti-retour prolongé d’un tuyau descendant en dessousdu plancher.Tous les réservoirs, sauf le réservoir liquide de frein, doivent être en dehors del’habitacle.

10-17 RouesLes roues jumelées sont interdites.Les jantes sont de 10 pouces maximum de diamètre (255 mm).Les pneus sont libres.Pour les courses sur glace : les jantes auront un diamètre de 14 pouces maxi-mums (355 mm). Le nombre maximum de clous est de 180 par roue.Les clous de type canadien sont interdits.Les clous à visser sont autorisés.10-18 Coupe-circuitLe coupe-circuit doit couper tous les circuits électriques.

Il doit être à boîtier fermé, de type « antidéagrant » et doit pouvoir êtremanoeuvré de l’intérieur du kart par le pilote assis en position de conduite,harnais serré, et de l’extérieur par les commissaires.par un éclair rouge dans un triangle bleu à bordure blanche de 12 cm aumoins de base.10-19 Pare-chocsLe pare-chocs est interdit à l’avant.10-20 TranspondeurSeul le transpondeur devra être branché en permanence directement à la batterie(+ et -), sans aucun interrupteur. Il devra être placé indépendamment du côtégauche ou droit du véhicule mais toujours situé an arrière de l’axe des rouesavant à moins de 40 cm du sol.Le transpondeur devra être éloigné de la batterie et de toute activité électrique

ou électronique d’au moins 50 cm.Il doit impérativement être vertical. Il ne devra pas avoir de partie métalliquesous le transpondeur.Le transpondeur ne doit pas être « encerclé » d’une protection métallique.Le boue, la terre, le bois ne gênent pas l’émission, mais plus le transpondeursera près de la piste et mieux il sera capté. Chaque pilote est responsable dubon fonctionnement de son transpondeur. En cas de non-fonctionnement dutranspondeur, il ne pourra prétendre à aucun classement.11 - NUMÉROS DE COURSEPose de plaques à numéros ; l’une à l’avant, l’autre au sommet de l’arceau dansle sens de la marche (les plaques seront opaques). Une plaque de même grandeurapposée verticalement sur l’arrière du kart est obligatoire.Les numéros devront avoir une hauteur de 150 mm minimum, parfaitement

sérigraphiés. Les numéros devront être apposés de part et d’autre de la plaquede toit.Les couleurs à respecter sont :

Catégorie Fond Numéro

Open Blanc Rouge

500 Bleu Blanc

602 Blanc Noir

652 Jaune Noir

12 - SIGNALÉTIQUE DU PILOTELes nom et prénom du pilote sont obligatoires sur les deux côtés du kart.

13 - ÉQUIPEMENT DU PILOTELe casque est homologué normes européennes.Les gants, en cuir ou ignifugés, sont obligatoires.Des lunettes genre moto cross ou un casque à visière sont obligatoires.Un support de cou anatomique formé en matériau ignifugé est obligatoire.Le port d’une cagoule ignifugée est conseillé.La combinaison et les sous vêtements sont impérativement en coton ou igni-fugés.La combinaison couvre obligatoirement les bras et les jambes et sera serrée auextrémités des membres (bras et jambes).Les chaussures sont fermées.Les vêtements et gants de moto-cross sont interdits.14 - CONFORMITÉ

Il appartient aux concurrents de présenter à tout moment un véhicule conformeà la réglementation, ceci est une déclaration implicite de conformité.15 - POINTS PARTICULIERSSi, pour des raisons de sécurité, un kart ou un type de kart venait à présenter desrisques pour son pilote, pour les autres pilotes ou pour le public, le Directeur decourse sur rapport des Commissaires Techniques se réserveront le droit d’interdirele ou les engins incriminés.Tout ce qui n’est pas écrit dans le présent règlement technique n’est pas

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autorisé.RÈGLEMENT SPÉCIFIQUE CLASSE 602ARTICLE 1 :La classe ou catégorie 602 est ouverte à tous les châssis conformes au règlementtechnique UFOLEP en vigueur.ARTICLE 2 :La propulsion se fera exclusivement par les deux roues arrières à l’aide d’un mo-teur bi-cylindre CITROËN 602 cm3 (alésage 74 mm / course 70 mm) refroidi parair et normalement équipé d’une boite de vitesses d’origine CITROËN type 2CV.ARTICLE 3 :Seul un panachage des pignons de diverses boîtes à vitesses / ponts d’origine

CITROËN type 2CV est autorisé.Le différentiel pourra être bloqué par soudure uniquement.Le différentiel à glissement limité est interdit.Les carters de boîte d’origine sont obligatoires.Les deux arbres de transmission d’origine CITROËN pourront être modiés.ARTICLE 4 :Le régulateur et l’alternateur peuvent être supprimés.ARTICLE 5 :Le démarreur et la marche arrière sont obligatoires.ARTICLE 6 :La batterie 12 V est libre mais obligatoire.ARTICLE 7 :Le carburateur d’origine est obligatoire.

Seule une rallonge de tuyau de mise à l’air libre est autorisée.La commande extérieure d’accélérateur est libre.Le calibre des gicleurs d’essence et d’air sera de :- 125 maxi pour le gicleur principal. (Essence) ;- 100 mini (1F1) pour l’ajutage d’automaticité. (Air) ;- 40 maxi pour les gicleurs de ralenti. (Essence) ;- 40 maxi pour les injecteurs de pompe. (Essence).Le diamètre des buses sera de :- 21 et 24 ou 18 et 26 pour les carburateurs 26/35 SCIC.Tout retrait de matière est interdit sur l’ensemble du carburateur. Aucune modi-cation ne sera acceptée.ARTICLE 8 :Un radiateur à huile pourra être monté en dérivation. Le ltre à air est libre mais

devra être dans un caisson absolument étanche.L’échappement est libre après les collecteurs mais devra obligatoirement êtreéquipé d’un silencieux efcace, les tubes simples sont interdits (Voir §2 durèglement technique).ARTICLE 9 :Les collecteurs d’admission et d’échappement, la xation des silencieux sontobligatoirement d’origine.La suppression du tube réchauffeur est autorisée.ARTICLE 10 :Les freins sont obligatoires sur les 4 roues (se reporter au § 9-5 du règlementtechnique). Le ou les freins arrière doivent être d’origine CITROEN type 2CV.(Si le pont arrière est bloqué un seul frein ; sinon deux freins).ARTICLE 11 :

Tout amortisseur équipant la catégorie 602 devra être référencé par un fabri-quant automobile et son prix de vente TTC ne devra pas dépasser 150 euros(Prix catalogue neuf).ARTICLE 12 :Le diamètre des roues est limité à 10 pouces (255 mm).ARTICLE 13 :Le volant moteur d’origine peut être allégé.ARTICLE 14 :Les culasses devront être d’origine 2 CV 602. L’enlèvement ou rajout de matière,le polissage, le microbillage, le nettoyage avec un produit abrasif ou corrosif deschambres et des conduits sont interdits. Les soupapes et leurs sièges doiventêtre d’origine.Les culbuteurs ne devront pas être modiés ni allégés.

ARTICLE 15 :Les cylindres devront être d’origine et ne devront en aucun cas être rectiés surla portée haute ou sur l’appui du bloc. Seul les cylindres dont l’alésage à undiamètre nominal de 74 mm sont admis, les côtes « réparation » sont interdites.Le surfaçage du bloc moteur est interdit.ARTICLE 16 :L’arbre à cames sera d’origine CITROEN type 2CV 602 cm³ et ne devra subiraucune modication de prol des cames ou de diagramme. Les vilebrequins

allégés sont interdits.ARTICLE 17 :Aucun organe ne devra être déplacé ou éloigné de sa position d’origine. (Pompeà essence, reniard, jauge,...).ARTICLE 18 :L’allumage restera totalement d’origine. Tout supplément électronique est in-terdit.ARTICLE 19 :Toute préparation du moteur et de la boîte de vitesse est interdite.ARTICLE 20 :Des contrôles seront effectués sur les moteurs et les boîtes de vitesses lors des

courses UFOLEP.ARTICLE 21 :Le prix de vente d’un pneu TTC ne devra pas dépasser 90 euros (Prix catalogueneuf).ARTICLE 22Le ltre à air sera dans une boite étanche, son entrée sera calibrée par unebride métallique d’un diamètre de 23 mm et de 2 mm d’épaisseur. Cette bridesera parfaitement accessible pour les contrôles et ne devra pas être éloignéede plus de 50 cm du carburateur. L’obstruction de la bride devra provoquerl’arrêt du moteur.

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1..... SIMONNET ........Christian ................ 3 ................... Ouest2..... UDRON ..............Raphaël .................. 4 ................... Nord-Est3..... CHAMPAGNE ....Nathalie ................. 6 ................... Ouest4..... BONNEMOY ......Clément ................. 8 ................... Auvergne5..... DENIAU .............Benoît .................... 10 ................. Ouest6..... ROMEYER ..........Rémi ....................... 11 ................. Trophée Sud-est7..... GOULLIER ..........Alan ....................... 12 ................. Trophée Sud-est8..... DELAVAULT .......Christophe ............. 18 ................. Ouest9..... TALENS ..............Jésus ....................... 20 ................. Trophée Sud-est10... FRADIER ...........Daniel .................... 21 ................. Auvergne

11... GELLIS ................Yves ........................ 30 ................. Trophée Sud-est12... BROTTES ............Gilles ...................... 31 ................. Trophée Sud-est13... VILBOUX ...........Tony ....................... 38 ................. Ouest14... FRANCOLON .....Patrick .................... NC ................ Auvergne15... VARSOVIE..........Gilles ...................... 65 ................. Rhône Alpes


1...... PRUDHOMME ......Jean-Claude ...............3 ..................... Trophée Sud-Est2...... GOULLIER .............Jean-Michel ...............4 ..................... Trophée Sud-Est3...... JUHEL ...................Anthony .....................5 ..................... Trophée Sud Bretagne4...... LACOSTE ...............Sébastien ...................6 ..................... Aquitaine5...... BEURRIER .............Olivier ........................7 ..................... Trophée Sud-Est6...... SAIZ ......................Julien ..........................8 ..................... Trophée Sud-Est7...... LIAIGRE .................Anthony .....................9 ..................... Ouest8...... AUDONNET ..........Thierry ........................10 ................... Centre9...... BEILVERT ..............Alain ...........................11 ................... Ouest10.... TURCAN ................Dominique .................12 ................... Ouest11.... GODARD ..............Stéphane ....................13 ................... Auvergne12.... CARFANTAN .........Damien ......................14 ................... Trophée Sud Bretagne13.... MAGOT ................Aymeric ......................15 ................... Terre du Nord Est14.... RITO ......................David ..........................16 ................... Aquitaine15.... JANNIN .................Johan .........................17 ................... Terre du Nord Est16.... MYSKOWIAK .......Eric .............................18 ................... Trophée Sud-Est17.... ROJAS ...................Jacky ...........................19 ................... Centre18.... BOYAT ..................Francis ........................20 ................... Trophée Sud-Est19.... CHOUFFE ..............Mickaël ......................21 ................... Terre du Nord Est20.... FAUX ....................Patrick ........................22 ................... Aquitaine

21.... FOURNEAU...........Ludovic .......................23 ................... Terre du Nord Est22.... NESTORI ...............Fabien ........................24 ................... Trophée Sud-Est23.... MYSKOWIAK .......Benjamin ....................25 ................... Trophée Sud-Est24.... SEGOUIN ..............Joël .............................26 ................... Ouest25.... COUPAT ................Cyril ............................27 ................... Auvergne26.... VILLOTEAU ...........Nicolas ........................28 ................... Ouest27.... FRADIER ...............Antoine ......................29 ................... Auvergne

Finale Nationale Kart-Cross UFOLEPCatégorie OPEN -13-



28.... NESTORI ...............Olivier ........................30 ................... Trophée Sud-Est29.... BERTRAND ...........Stéphane ....................31 ................... Trophée Sud-Est30.... INGRAND ..............Mathieu .....................32 ................... Ouest31.... MANCHERON .......Laurent ......................33 ................... Trophée Sud Bretagne32.... ARSAC ..................Christian .....................34 ................... Trophée Sud-Est33.... LUTAUD ................Ludovic .......................35 ................... Ouest34.... BENARD................Jean-Pierre .................36 ................... Bourgogne35.... BERNEZ .................Régis ...........................37 ................... Auvergne36.... ESSEAU .................Cédric .........................38 ................... Trophée Sud Bretagne37.... EYLAUD ................David ..........................39 ................... Aquitaine38.... PINAUDIER ...........Eric .............................40 ................... Ouest39.... JEANNETON .........Alain ...........................41 ................... Centre40.... AFONSO ...............José ............................42 ................... Centre41.... BROGNARA ..........Adrien ........................43 ................... Challenge Sud42.... TRANCHANT ........Jean-Marc ..................44 ................... Ouest43.... LAVAL ...................Yves ............................45 ................... Auvergne44.... GANNE .................Arnaud .......................46 ................... Ouest45.... RENCIEN ...............Christopher ................47 ................... Ouest46.... DOCHE..................Christophe .................48 ................... Aquitaine47.... BONGIRAUD .........Luc ..............................49 ................... Trophée Sud-Est48.... DEROUET..............Philippe ......................50 ................... Centre

49.... BELNOU ................Anthony .....................51 ................... Ouest50.... GANDON ..............Ludovic .......................52 ................... Trophée Sud Bretagne51.... VERGELY ...............Dimitri ........................53 ................... Challenge Sud52.... MOUROT ..............Francis ........................54 ................... Terre du Nord Est53.... COLLET .................Olivier ........................55 ................... Terre du Nord Est54.... GARCIA.................Philippe ......................56 ................... Trophée Sud-Est55.... VOISIN ..................Mickaël ......................58 ................... Trophée Sud-Est56.... MAINGUY .............Jérémy ........................60 ................... Trophée Sud Bretagne57.... REY .......................Stéphane ....................61 ................... Challenge Sud58.... HOUILLER .............Romain .......................62 ................... Trophée Sud Bretagne59 .. MOUROT ..............Mickaël ......................63 ................... Terre du Nord Est60 .. DOCHE ..................Fabien ........................64 ................... Aquitaine

61.... PAILLER ................Guillaume ..................65 ................... Terre du Nord Est62.... MAINGUY .............Fabrice .......................66 ................... Trophée Sud Bretagne63.... PONCET ................Jean-Pierre .................67 ................... Trophée Sud-Est64.... DANGEUL .............Jean-Yves ...................68 ................... Ouest65.... LE GALLO .............Maxime ......................71 ................... Trophée Sud Bretagne66.... BERNARD .............Renaud .......................72 ................... Trophée Sud-Est67.... BROCHARD ..........Jérémy ........................73 ................... Aquitaine68.... PELLETIER .............Sebastien ...................74 ................... Ouest69.... BOUHEY ...............Stéphane ....................75 ................... Trophée Sud-Est70.... LARRICQ ...............Thibault .....................77 ................... Aquitaine71.... HENRY ..................Vincent .......................78 ................... Terre du Nord Est

72.... BONNAFOUX .......Nicolas ........................81 ................... Aquitaine73.... MARTINET ............Nicolas ........................82 ................... Auvergne74.... PATIENT ................Frédéric ......................85 ................... Aquitaine75.... GERVAIS ...............Sylvain ........................86 ................... Auvergne76.... BLANDIN ..............Romain .......................87 ................... Trophée Sud Bretagne77.... BRAY .....................Benoît ........................88 ................... Terre du Nord Est78.... MALICHARD .........Bastien .......................89 ................... Auvergne79.... PAPILLON .............Benjamin ....................91 ................... Ouest80.... DUPAS ..................Jérôme .......................93 ................... Aquitaine81.... MICHEL .................Charles .......................94 ................... Terre du Nord Est82.... HAVET ..................Vincent .......................95 ................... Auvergne83.... AGGOUNI .............Teddy .........................96 ................... Terre du Nord Est

84.... CRESSON ..............Handy .........................105 ................. Ouest85.... BRAYARD .............Julien ..........................121 ................. Terre du Nord Est86.... BELLI .....................Sébastien ...................216 ................. Bourgogne87.... PETIT ....................Nicolas ........................903 ................. Hauts de France88.... CORNIER ...............Franck ........................912 ................. Hauts de France89.... SEVEL ....................Geoffrey .....................920 ................. Hauts de France90.... SAVIN ..................Guillaume ..................952 ................. Hauts de France

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RÈGLEMENT SPORTIFPoursuite sur terre et kart-cross

Toutes manifestations automobiles sur terre, TOURISME, MONOPLACE, 2CV TOP CROSS, KART-CROSS.ARTICLE 1: PARTICIPANTS AUTORISÉSActivité ouverte à tous les pilotes (féminins ou masculins), de 18 ansrévolus possesseurs de la licence R3 UFOLEP en règle et titulaires dupermis de conduire B ou F. Leur véhicule devra respecter les règlementstechniques nationaux de la discipline et posséder un passeport technique

accompagné de son timbre millésimé.Conditions de participation aux épreuves UFOLEP (validité de la licence): -30 jours pour une épreuve nationale ; -8 jours pour une épreuverégionale ou départementale.La suspension du permis de conduire n’interdit pas la participation d’unpilote à une épreuve. L’activité est ouverte à tous les pilotes âgé(e)s de16 à 18 ans (voir annexe 1) sous réserve de :-participer et de valider un stage de Certicat d’Aptitude Automobile(C.A.A.) ; -limiter la cylindrée du véhicule à 602 cm3 en monoplaceou kart-cross.Aucune dérogation n’est autorisée pour les moins de 16 ans.ARTICLE 2 : DROIT D’INSCRIPTION À UNE ÉPREUVEPour toute épreuve, chaque pilote devra renseigner directement ou parl’intermédiaire de son club le formulaire d’inscription accompagné du

règlement à l’ordre et à l’adresse du club organisateur dans le délai xépar ce dernier. Il fournira une enveloppe timbrée à son adresse pourrecevoir sa conrmation d’engagement. Le montant maximum du droitd’inscription pour participation aux frais de sécurité est xé annuelle-ment et publié dans le numéro spécial « Règlements administratif etnancier nationaux de l’UFOLEP ».L’organisateur est en droit de refuser toute inscription reçue après ladate limite (minimum 1 semaine avant la course) ou pris le matin del’épreuve.Pour toute inscription arrivée hors délai (cachet de la poste faisantfoi), le pilote partira en fond de grille et pourra avoir son numéro decourse modié.Aucune inscription ne sera prise par téléphone, par fax ou par courriel.Pour chaque course départementale ou régionale le nombre maximum

de pilotes inscrits sera de 180. Tout pilote refusé sera remboursé. Pourles nales nationales , le nombre maximum de pilotes inscrits sera de 150; si l’accueil le permet et avec avis favorable de la commission nationalesports mécaniques auto, le nombre maximum de pilotes engagés pourraêtre de 180. Le nombre d’indemnisés est xé annuellement par le comitédirecteur national. Tout pilote refusé sera remboursé.Le jour de la manifestation, le pilote doit se présenter en personne aucontrôle administratif, avec son permis de conduire (ou son C.A.A.), salicence, son passeport technique et sa conrmation d’inscription. L’orga-nisateur devra fournir aux pilotes inscrits et aux ofciels le plan d’accèset le règlement particulier de l’épreuve.ARTICLE 3 : DROIT D’ENGAGEMENT NATIONALLa participation au Championnat National UFOLEP oblige le paiementd’un droit d’engagement individuel. Le prix de la vignette est xé an-

nuellement et publié dans le numéro spécial « Règlements administratif et nancier nationaux de l’UFOLEP ».ARTICLE 4 : CONTRÔLES TECHNIQUESLes conditions de déroulement, d’horaires et de contrôles sont prévuesdans le règlement particulier de la manifestation. Après avoir satisfait aucontrôle administratif, le pilote se présente seul au contrôle techniqueavec son véhicule, en tenue de course, muni de son passeport technique,de sa licence et de tout document nécessaire (revue technique, …). Lecontrôle technique se déroule en parc fermé. Tout véhicule contrôlé nepeut quitter le parc pilote avant la n de la compétition (sauf déroga-tion du directeur de course). À l’issue du contrôle technique, aucun pilotene pourra changer le moteur et le boîte de vitesses de son véhicule (sauf dérogation du directeur de course). Dans ce cas, les deux pièces, celledéposée et celle remontée, pourront être contrôlées.

ARTICLE 5 : DÉROULEMENT D’UNE MANIFESTATION AUTO OU KARTToute manifestation doit se dérouler sur un circuit 90% terre minimum.Si la grille de départ n’est pas intégrée dans la piste, elle peut êtrebitumée ou bétonnée. Dans ce cas, elle n’est pas comptabilisée dans les10 % restants. Toute manifestation doit être autorisée par un arrêtépréfectoral spécique. Les manifestations peuvent se dérouler sur une oudeux journées ou encore en nocturne à condition que la sécurité soitcomplète pendant toute la durée de l’épreuve y compris pour les essais

ou pour le contrôle technique (voir clause spéciale assurance).Si la manifestation se déroule sur deux jours : -le samedi après-midiest réservé aux essais libres et/ou chronométrés. -le dimanche : auxmanches, nales et à la remise des récompenses.L’organisation du déroulement (contrôles administratifs et techniques,essais libres ou chronométrés, manches, classement et remise de récom-penses) est précisée dans le règlement particulier de la manifestation.Un brieng est obligatoire avant le départ des essais avec, si possible,la présence du délégué ofciel ou du responsable sport mécanique dela région.ARTICLE 6 : DIRECTEUR DE COURSE

Il assure le bon déroulement de l’épreuve en coordonnant les moyensmis à sa disposition. Il doit avoir suivi une formation complète UFOLEPet être certié FFSA¬UFOLEP. Toutes les décisions ayant rapport avecles véhicules ainsi que les sanctions sportives (faits de course) sontprises par le directeur de course et lui seul. Le directeur de course peutinterrompre l’épreuve à tout moment, s’il juge qu’il y a des risqueset que la sécurité des pilotes et/ou du public est en danger. Il estresponsable de la rédaction du rapport de clôture de l’épreuve. Pour lesnales nationales, le directeur de course est désigné par la commissionnationale sports mécaniques auto.ARTICLE 7 : OFFICIELSTous les ofciels (directeurs , commissaires de piste , commissaires techni-ques, pointeurs-chronométreurs) doivent impérativement être détenteursd’une licence UFOLEP (ofciel, ou pratiquant R3) en cours de validité et

avoir suivi une formation. Les Ofciels-Pilotes . Les seuls ofciels pouvantêtre pilotes le jour de la manifestation (sauf lors des championnatsnationaux) sont les commissaires techniques. Ils sont prioritaires auxcontrôles administratif et technique : cela leur permet de remplir dansles meilleuresconditions les tâches qui leur sont attribuées. Un commissaire techniquene peut contrôler les véhicules de sa catégorie et de son club (sauf pour les amicales). Les représentants des pilotes ne participent pas auxcontrôles techniques.ARTICLE 8 : JURYLe jury comprend au moins le délégué ofciel de l’UFOLEP, le directeurde course, le président du club organisateur de la manifestation ou l’or-ganisateur technique, les membres de la commission nationalesports mécaniques auto présents à la manifestation, le repré-

sentant pilote de la catégorie. Le jury comprend un nombre impair depersonnes. Le jury exerce le contrôle de la manifestation dans le respectdes règlements de l’UFOLEP et du règlement particulier de l’épreuve. Ilest également chargé de juger toutes les réclamations présentées par lesconcurrents ainsi que les infractions constatées par l’un des commissairesou qui sont portées à sa connaissance par le directeur de course. Le jurypeut prendre toute mesure nécessaire à l’encontre de tout coureur (horsfait de course) ou ofciel dont le comportement porterait atteinte aubon déroulement de la manifestation et à l’image de l’UFOLEP.ARTICLE 9 : COMMISSAIRES de COURSES – CHEFS de POSTESelon leur emplacement ou fonction le jour de la manifestation, les com-missaires veillent au respect des règles xées dans un but de sécurité(principalement énoncées dans l’article « comportement du pilote »).ARTICLE 10 : DRAPEAUX

Se reporter au règlements généraux.ARTICLE 11 : CLASSIFICATION DES VÉHICULES DE POURSUITE SUR TERRELes catégories sont dénies comme suit :• Tourisme• Proto• Monoplace

Les Tourismes sont répartis en 4 catégories :• T1 : 0 à 1200 cm3• T2 : 1201 à 1400 cm3• T3 : 1401 à 1700 cm3• T4 : 1701 à 2000 cm3

Les Protos sont répartis en 2 catégories :

• P1 : 0 à 1500 cm3• P2 : 1501 à 2000 cm3

Les Monoplaces sont réparties en 2 catégories :• M1 : 0 à 1500 cm3• M2 : 1501 à 200 cm3

ARTICLE 12 : CLASSIFICATION DES KART-CROSS

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-OPEN 600 : de 501 à 600 cm3 -CLASSE 500 : jusqu’à 500 cm3 -CLASSE652 : de provenance automobile -CLASSE 602 : 2CV d’origineARTICLE 13 : ESSAISLes essais libres et/ou chronométrés sont obligatoires (horaires à préciserdans le règlement particulier de la manifestation et dans la conrmationd’inscription). Le nombre de véhicules présents en même temps sur lapiste sera limité. Les essais peuvent se faire toutes catégories confondues.Aucun essai ne peut avoir lieu en dehors des essais ofciels aux horairesprévus par les organisateurs.Lors des essais chronométrés, tout pilote qui tomberait en panne,après avoir franchi le drapeau tricolore, ne pourra refaire ses essais

chronométrés.ARTICLE 14 : DÉROULEMENT DE L’ÉPREUVEIl tient compte du nombre d’engagés et de la piste : -POURSUITE SURTERRE : 15 véhicules maximum par manche ; -KART-CROSS : 18 véhiculesmaximum par manche en 500 cm³ et en OPEN,25 véhicules maximum par manche pour les autres catégories. Une man-che ne comprend que des véhicules appartenant à la même catégorie(sauf si une catégorie est rattachée). Si le nombre de participants dansles différentes catégories est supérieur au maximum autorisé il y auraconstitution de séries. Dans le cas où il y aurait moins de 5 coureursdans une catégorie, les pilotes seraient rattachés, pour la journée, à uneautre catégorie. Dans le cas où il y aurait moins de 5 coureurs dansplusieurs séries, il sera possible de regrouper les séries avec départsdécalés pour les nales. Pour chaque manche, le nombre de tours est

fonction de la longueur du circuit et précisé au règlement particulierde l’épreuve. Chaque pilote effectuera 3 manches de 5 tours minimum.L’arrivée est jugée par le drapeau à damiers et par le chronométrageélectronique, s’il est utilisé. Sur l’initiative du club organisateur, unecourse exclusivement féminine peut être organisée.ARTICLE 15 : GRILLES DE DÉPARTAucun départ ne peut être donné sans l’autorisation du directeur decourse. A tout moment le directeur de course peut demander l’arrêtd’un ou plusieurs véhicules.- 1ère manche : constituée en fonction des essais chronométrés ou duclassement provisoire du trophée au jour de la course, éventuellement dutirage au sort. Si le nombre de pilotes est supérieur à la limite autorisée

il y a constitution de plusieurs séries.- 2ème manche : constituée en fonction des résultats de la

première manche (si tirage au sort en première manche, grille inverséeen deuxième manche).3ème-manche ou nale : constituée en fonction du classement provisoireétabli à l’issue des deux manches (en cas d’égalité de points, les chro-nos départagent les pilotes). Le départ des manches se fait sur une ouplusieurs lignes : 3 -2.Uniquement pour la première ligne de toute grille de départ, le premierchoisit sa place, puis le deuxième. Lors du départ, le commissaire pan-neauteur (MOTEUR -10 secondes) reste sur le bord de la piste. Lors dela mise en grille , les feux devront être éteints. L’allumage du feu rougecorrespond au panneau MOTEUR/10 s (procédure de départ). Lors d’unpointage informatique, le premier faux-départ est pénalisé de 10 s, ledeuxième faux-départ est également pénalisé de 10 secondes et le pilote

part fond de grille à la manche suivante. Dans le premier tour de lamanche en cours, le directeur de course informe le pointage et le piloteconcerné avec le panneau adéquat et le drapeau avertissement.ARTICLE 16 : CLASSEMENT DES PILOTES LORS D’UNE ÉPREUVES’il y a moins de 16 pilotes en poursuite sur terre ou moins de 19 (ou26) en kart-cross, ces pilotes feront trois manches. On obtient le classe-ment de la course en additionnant les points obtenus par chaque pilotedans les trois manches. En cas d’égalité de points, ils sont départagéspar le résultat obtenu dans la dernière manche. Les points correspondentaux places obtenues dans chaque manche.S’il y a plus de 15 pilotes en poursuite sur terre ou 18 (ou 25) pilotesen kart-cross, ces pilotes ne peuvent courir ensemble (nombre de pilotessupérieur à la réglementationnationale (article 14). Les pilotes sont répartis en X séries de quali -

cation (séries A, B, C, etc…), chaque série court deux fois (manchesde qualication).A l’issue des manches de qualication, un classement intermédiaire estétabli dans chaque série. Les premiers de chaque série courent pour lapremière nale, les suivants la seconde et ainsi de suite. Le classementnal est obtenu en additionnant pour chaque pilote les points des deuxmanches qualicatives et de la nale. En cas d’ex aequo, la place entroisième manche départage les pilotes.

ATTRIBUTION DES POINTS LORS DES MANCHES Premier : 1 point Deuxiè-me : 2 points Troisième : 3 pointsATTRIBUTION DES POINTS LORS DES FINALESPremière nale :Premier : 1 point Deuxième : 2 points Troisième : 3points etcDeuxième nale poursuite :Premier : 16 points Deux ième : 17 po in tsTroisième : 18 points etcTroisième nale poursuite :Premier : 31 points Deux ième : 32 po in ts

Troisième : 33 points etcDeuxième nale kart-cross 500 et OPENPremier : 19 points Deux ième : 20 po in tsTroisième : 21 points etcTroisième nale kart-cross 500 et OPENPremier : 37 points Deux ième : 38 po in tsTroisième : 39 points etcDeuxième nale kart-cross 602/652Premier : 26 points Deux ième : 27 po in tsTroisième : 28 points etcTroisième nale kart-cross 602/652Premier : 51 points Deux ième : 52 po in tsTroisième : 53 points etcLe surclassement peut être autorisé après avis de la Commission Natio-

nale, et pour la saison complète. Le pilote bénéciant du surclassementne peut s’engager que dans la catégorie de son sur-classement. Certainstrophées pourront utiliser d’autres méthodes de classement. Elles doiventêtre équitables pour tous et doivent respecter les textes particuliersau Trophée.ARTICLE 17 : RÉCOMPENSESDès les classements dénitifs validés par le directeur de course, lesrésultats sont afchés pendant 30 minutes. A l’issue de ces 30 minutes,l’organisateur de l’épreuve annonce les résultats ofciels des récompen-ses. En cas de contrôle ou de réclamation, la remise des récompensess’effectue en fonction du classement provisoire de la journée, le classe-ment dénitif sera entériné puis afché lors de l’épreuve suivante. Toutpilote participant à l’épreuve est récompensé… Les récompenses enespèces attribuées aux pilotes sont formellement interdites. La remise de

lots ne doit pas dissimuler un faux amateurisme.ARTICLE 18 : CONTRÔLES, RÉCLAMATIONSOutre les vérications techniques xées par l’organisation, des contrôlespourront être effectués pendant ou après la course sur les véhicules. Lechoix du ou des véhicules contrôlés est fait par le directeur de coursesuivant les modalités de l’annexe 2.-Le démontage est effectué par le pilote ou son mécanicien. -Le res-ponsable technique, sous couvert du directeur de course, a l’habilitationpour diligenter toute intervention sur les véhicules.-Un véhicule peut être contrôlé suite à une réclamation écrite déposée,avec une caution dont le montant est xé annuellement, dans les 30 mi-nutes qui suivent le début d’afchage des résultats, par un pilote ayantrégulièrement participé à l’épreuve (aucune réclamation ne peut êtredéposée par un groupe de pilotes) ; cette réclamation doit mentionner

les points particuliers à contrôler.Règlement Sportif 2011.doc1-Une réclamation, pour fait de course, pourra être déposée auprès duDirecteur decourse dans les 15 minutes après la n de la manche concernée. Encas d’infraction à la loi sur le sport ou aux présents règlements, ilsera fait appel au jury. En cas de litige, le jury se réserve le droit defaire contrôler le véhicule en question dans un atelier de son choix,en présence d’un commissaire technique et du directeur de course.Dans le cas où aucune anomalie ne pourrait être décelée sur levéhicule concerné, le pilote ayant posé réclamation supportera seul lesfrais d’immobilisation, de démontage, de remontage et de transport, lemontant de la caution servant à régler tout ou partie des frais, leséventuels frais supplémentaires lui seront facturés. Dans le cas où le

contrôle se révélerait positif, le propriétaire du véhicule faisant l’objet dela réclamation supportera seul tous les frais (immobilisation, transport,démontage du véhicule, déplacement des ofciels) ; son véhicule luiétant restitué, non remonté, contre paiement intégral des frais ; dans cecas, la caution sera restituée au plaignant. Tout pilote qui refuserait dese soumettre au contrôle technique se verrait immédiatement exclu detoutes les épreuves ofcielles UFOLEP (courses ou démonstrations). Toutpilote disqualié pour non-conformité concernant son moteur perdra

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tous les points acquis dans tous les trophées auxquels il participe. Lemontant d’une réclamation pour fait de course est xé chaque annéepar la commission nationale sports mécaniques auto et publié dans lesrèglements sportifs et techniques nationaux. Toute décision prise par le jury est souveraine et ne préjuge pas des éventuelles sanctions pronon-cées par les commissions de discipline.ARTICLE 19 : PUBLICITÉLa publicité est libre, sous réserve de conformité avec les règlements etla législation en vigueur et éventuellement avec les points particuliersdénis par l’organisateur de l’épreuve.ARTICLE 20 : ACCÈS PARC COUREURS

Interdit au public. Autorisé aux ofciels et aux licenciés. L’afchage del’interdiction est obligatoire.ARTICLE 21 : ACCÈS ENCEINTE DU CIRCUITSeuls les ofciels reconnus et identiables (tenues, brassards, badges…)par l’organisateur, après l’accord du directeur de course, ont le droitd’être dans l’enceinte du circuit. Un photographe ou un journalisteprésent le jour de la manifestation doit posséder une carte « presseofcielle » an d’être reconnu par l’organisation et être couvert en casd’incident. Il ne peut exercer qu’avec l’accord du directeur de course auxemplacements qui lui sont désignés.ARTICLE 22 : ÉQUIPEMENT ET PROTECTION DU PILOTESe reporter aux règlements techniques nationaux.ARTICLE 23 : COMPORTEMENT DU PILOTELe même véhicule doit être utilisé pendant la durée de l’épreuve. Dans

une épreuve, un pilote ne peut engager qu’un seul véhicule. Il ne peuty avoir qu’un seul pilote par véhicule et par course dans la mêmecatégorie. Tout pilote ayant volontairement ou accidentellement quittéla piste, doit la reprendre à l’endroit le plus proche de sa sortie aprèss’être assuré du libre accès de celle-ci et de l’accord d’un commissairefaute de quoi il encourt une disqualication. Les pilotes sont priés derouler au pas, casqués et harnachés, hors du circuit et dans le parccoureurs. Lorsqu’un véhicule est immobilisé, les commissaires, sous laprotection des drapeaux, doivent intervenir jusqu’à ce que le pilote soitdégagé ou ait été dégagé. Le pilote dont levéhicule est immobilisé dénitivement doit le quitter (sous la protectiondes commissaires), regagner la zone de sécurité et ne pas rester aubord de la piste. Tout véhicule ayant effectué un tonneau ne doitpas terminer la manche et le pilote doit présenter son véhicule au

commissaire technique pour pouvoir repartir dans la manche suivante.Les pilotes doivent se présenter en essais comme en course en tenueréglementaire. Le directeur de course ou la commission de sécurité seréserve le droit de procéder à un contrôle alcootest à tout moment. Encas de contrôle positif, la personne pourrait être exclue de la course(annexe 3). Du fait de son engagement, tout concurrent adhère, sansrestriction, aux divers règlements, déclare en accepter toutes les condi-tions et se soumet à toutes les décisions rendues par le directeur decourse. Chaque pilote est responsables de personnes qui l’accompagnent.En toutes circonstances, les décisions des commissaires et de la directionde course sont souveraines.ARTICLE 24 : SANCTIONS À L’ÉGARD DES PILOTESTout concurrent dont l’attitude, soit au cours de l’épreuve, soit lors dela remise des récompenses, serait incorrecte par des propos, des actes

ou des tricheries, serait déclassé de l’épreuve et passible de sanctions(amende, exclusion, déclassement ou traduction devant les commissionsde discipline départementale, régionale ou nationale). Ces mêmes sanc-tions seront appliquées au pilote si les faits reprochés sont dus à unaccompagnateur. De même la participation à des épreuves dites sauvagessera sanctionnée.Drapeau avertissement (noir/blanc) et drapeau noir1) Les avertissements pour conduite dangereuse seront inscrits surle passeport technique sur décision du directeur de course. 2) Troisavertissements, dans la saison, équivalent à un drapeau noir. 3) Au boutde deux drapeaux noirs, une sanction en points sera appliquée sur leclassement du pilote dans le trophée en sus de la sanction immédiate.ARTICLE 25 : CHAMPIONNATS NATIONAUX UFOLEPLes championnats nationaux se déroulent sur des épreuves désignées par

la commission nationale sports mécaniques auto.2èmeCelles-ci auront lieu en août ou septembre : kart : 1er quinzaine d’août,auto : quinzaine d’août, trial : mi septembre. Aucune épreuve de lamême discipline n’aura lieu ces jours là dans un rayon de 200 km. Lesqualications se feront dans les trophées départementaux ou régionaux,

sous la responsabilité des dits trophées. Les trophées qualicatifs serontdésignés par la commission nationale. Les qualications se feront dansles différentes catégories au prorata du nombre total d’inscrits (à jourde leurs vignettes) dans chaque trophée qualicatif. Si un trophéene peut qualier, dans une catégorie, le nombre de pilotes prévus, ilest fait appel aux autres Trophées pour combler les « vides » danscette catégorie. Pour les pilotes qualiés pour le championnat national(poursuite sur terre ou kart-cross), les numéros sont attribués par laCommission Nationale. Tous les véhicules devront être équipés d’untranspondeur Chronelec.Règlement Sportif 2011.doc1

ANNEXE 1La conduite des jeunes de 16-18 ans est autorisée dans les conditionssuivantes.VéhiculeMotorisation 2 CV 602 d’origine en kart-cross et buggy 2 CV, exclusi-vement sur monoplace, non soumise à carte grise, en circuit fermé ethomologué.EngagementLe jeune ne peut être classé dans un Trophée départemental, régionalou national ; de ce fait il n’a aucun engagement à régler sauf lavignette nationale.InscriptionPour toute inscription à une épreuve le jeune devra respecter l’article 3(sauf que le droit d’inscription est gratuit).

CompétitionIl participe aux contrôles administratif et technique (son véhicule pos-sède un A rouge sur fond blanc xé à l’arrière, aux dimensions du codede la route), aux essais. Pour la première manche il part en fond degrille, sa place sur les grilles de deuxième et troisième manches tientcompte de son résultat de la première manche. Il sera classé sur la journée exclusivement et sera récompensé en fonction de son classementdu jour.DisciplineSévérité nécessaire et sans laxisme de la part des directions de course,auprès des pilotes qui ne respecteraient pas la pratique des débutants.18 ans en cours de saisonUn débutant 16-18 ans nit la saison sans classement dansles trophées (la saison va du 1er septembre au 31 août de

l’année suivante).ANNEXE 2 Modalités du tirage au sort pour les contrôles techniquesde moteurs 602Le responsable de la table de pointage prépare le matin, avant lebrieng, 25 tickets numérotés de 1 à 25, qu’il met dans 25 enveloppesidentiques et qu’il cachette. Le représentant des pilotes tire au sortdevant témoins un certain nombre de ces enveloppes (en moyenne 5)qu’il remet au directeur de course. Juste avant le départ de la nale602 le directeur de course, s’il a décidé de faire effectuer des contrôlesmoteur, choisit parmi les enveloppes mises à sa disposition le nombred’enveloppes correspondant au nombre de karts qui seront contrôlés.A l’arrivée, les karts sont mis en parc fermé, puis les enveloppes sontouvertes : les numéros contenus correspondent aux places obtenues entroisième manche ou nale.

ANNEXE 3 Modalités de contrôle de l’alcoolémie.Au cours d’une épreuve automobile ou de karting, et à la demande desautorités sportives, tout licencié peut éventuellement faire l’objet, surplace, d’un examen médical motivé par son comportement, son état desanté, ou de fait d’éléments d’information portés à la connaissance desautorités sportives. Au terme de cet examen, qui le cas échéant peuts’accompagner d’un contrôle de l’imprégnation éthylique, les autoritéssportives prendront les décisions qui s’imposent, après avis du médecinexaminateur présent sur le terrain. Dans le cadre de la pratique d’uncontrôle d’imprégnation éthylique, celui-ci sera effectué à l’aide d’unéthylomètre homologué. Après constatation par le médecin examinateurd’une inaptitude à prendre le départ, caractérisée par un taux d’impré-gnation supérieur à 0,25 mg par litre d’air expiré, le médecin rédigeraet transmettra un rapport à la direction de course. Si le licencié le

demande, et à titre de contre-exper tise, il pourra être procédé, immédia-tement après le premier contrôle, à une seconde lecture précédée de laremise à zéro et du test de l’appareil. Chaque lecture du taux indiquépar l’éthylomètre devra être transcrite sur un document signé par lemédecin et contresigné par la personne contrôlée.Sur la base du rapport médical, le Directeur de Course prendra toutemesure utile.

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L’ensemble de l’équipe organisatrice vous souhaiteun agréable séjour dans le Gard

Documents

Brochure Nat Kart Cross Gard 2011