Caces catégorie

Les chariots automoteurs

de manutention

Cette brochure a t labore en collaborationavec le Syndicat des industries de matriels de manutention (SIMMA), par un groupe de travail comprenant lINRS, le SIMMA, des reprsentants des CRAM et des constructeurs de chariots automoteursde manutention et dquipements annexes.

Elle est destine aux chefs dentreprise et leur encadrement pour les aider choisir le matriel le mieux appropri leurs besoinset prendre toutes les dispositions ncessairespour garantir la scurit du personnel en fonction des conditions dutilisation et des caractristiques spcifiques chaque entreprise.

Institut national de recherche et de scurit pour la prvention des accidents du travail et des maladies professionnelles65, boulevard Richard-Lenoir 75011 Paris Tl. 01 40 44 30 00www.inrs.fr e-mail : [email protected] INRS ED 812

2e dition (2001) rimpression mars 2013 2 000 ex. ISBN 978-2-7389-2066-9

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Il en est de mme pour la traduction, ladaptation ou la transformation, larrangement ou la reproduction, par un art ou un procd quelconque (article L. 122-4 du code de la proprit intellectuelle). La violation des droits dauteur constitue une contrefaon punie dun emprisonnement de trois ans et dune amende de 300 000 euros (article L. 335-2 et suivants du code de la proprit intellectuelle).

INRS, 2006. Schmas et maquette Atelier Causse.

LInstitut national de recherche et de scurit (INRS)

Dans le domaine de la prvention des risquesprofessionnels, lINRS est un organisme scientifique et technique qui travaille, au plan institutionnel, avec la CNAMTS, les Carsat, Cram, CGSSet plus ponctuellement pour les services de ltatainsi que pour tout autre organisme soccupantde prvention des risques professionnels.

Il dveloppe un ensemble de savoir-faire pluridisciplinairesquil met la disposition de tous ceux qui, en entreprise,sont chargs de la prvention : chef dentreprise, mdecin du travail, CHSCT, salaris.Face la complexit des problmes, lInstitutdispose de comptences scientifiques,techniques et mdicales couvrant une trs grande varit de disciplines, toutes au service de la matrise des risques professionnels.

Ainsi, lINRS labore et diffuse des documents intressant lhygine et la scurit du travail : publications (priodiques ou non), affiches, audiovisuels, multimdias, site Internet Les publications de lINRS sont distribues par les Carsat. Pour les obtenir, adressez-vous au service Prvention de la caisse rgionale ou de la caisse gnrale de votre circonscription, dont ladresse est mentionne en fin de brochure.

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Les caisses dassurance retraite et de la sant au travail (Carsat),les caisses rgionales dassurance maladie (Cram) et caisses gnrales de scurit sociale (CGSS)

Les caisses dassurance retraite et de la sant au travail, les caisses rgionales dassurance maladie et les caisses gnrales de scurit socialedisposent, pour participer la diminutiondes risques professionnels dans leur rgion,dun service Prvention compos dingnieurs-conseils et de contrleurs de scurit. Spcifiquement forms aux disciplines de la prvention des risquesprofessionnels et sappuyant sur lexpriencequotidienne de lentreprise, ils sont en mesure de conseiller et, sous certaines conditions, de soutenir les acteurs de lentreprise (direction,mdecin du travail, CHSCT, etc.) dans la mise en uvre des dmarches et outils de prvention les mieux adapts chaque situation. Ils assurent la mise disposition de tous les documents dits par lINRS.

Pour obtenir en prt les audiovisuels et multimdias et pour commander les brochures et les affichesde lINRS, adressez-vous au service Prvention de votre Carsat, Cram ou CGSS.

Services prvention des Carsat et des Cram

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Carsat ALSACE-MOSELLE(67 Bas-Rhin)14 rue Adolphe-Seyboth CS 1039267010 Strasbourg cedex tl. 03 88 14 33 00fax 03 88 23 54 13prevention.documentation@carsat-am.frwww.carsat-alsacemoselle.fr

(57 Moselle)3 place du Roi-GeorgeBP 3106257036 Metz cedex 1 tl. 03 87 66 86 22fax 03 87 55 98 65www.carsat-alsacemoselle.fr

(68 Haut-Rhin)11 avenue De-Lattre-de-Tassigny BP 7048868018 Colmar cedex tl. 03 88 14 33 02fax 03 89 21 62 21www.carsat-alsacemoselle.fr

Carsat AQUITAINE(24 Dordogne, 33 Gironde, 40 Landes, 47 Lot-et-Garonne, 64 Pyrnes-Atlantiques)80 avenue de la Jallre33053 Bordeaux cedex tl. 05 56 11 64 36fax 05 57 57 70 04documentation.prevention@carsat-aquitaine.frwww.carsat-aquitaine.fr

Carsat AUVERGNE(03 Allier, 15 Cantal, 43 Haute-Loire, 63 Puy-de-Dme)48-50 boulevard Lafayette63058 Clermont-Ferrand cedex 1tl. 04 73 42 70 76 fax 04 73 42 70 [email protected]

Carsat BOURGOGNE et FRANCHE-COMT(21 Cte-dOr, 25 Doubs, 39 Jura, 58 Nivre, 70 Haute-Sane, 71 Sane-et-Loire, 89 Yonne, 90 Territoire de Belfort)ZAE Cap-Nord, 38 rue de Cracovie21044 Dijon cedex tl. 08 21 10 21 21 fax 03 80 70 52 [email protected]

Carsat BRETAGNE(22 Ctes-dArmor, 29 Finistre, 35 Ille-et-Vilaine, 56 Morbihan)236 rue de Chteaugiron35030 Rennes cedex tl. 02 99 26 74 63fax 02 99 26 70 [email protected] www.carsat-bretagne.fr

Carsat CENTRE(18 Cher, 28 Eure-et-Loir, 36 Indre, 37 Indre-et-Loire, 41 Loir-et-Cher, 45 Loiret)36 rue Xaintrailles45033 Orlans cedex 1tl. 02 38 81 50 00fax 02 38 79 70 [email protected]

Carsat CENTRE-OUEST(16 Charente, 17 Charente-Maritime, 19 Corrze, 23 Creuse, 79 Deux-Svres, 86 Vienne, 87 Haute-Vienne)37 avenue du prsident Ren Coty87048 Limoges cedex tl. 05 55 45 39 04fax 05 55 45 71 [email protected]

Cram LE-DE-FRANCE(75 Paris, 77 Seine-et-Marne, 78 Yvelines, 91 Essonne, 92 Hauts-de-Seine, 93 Seine-Saint-Denis, 94 Val-de-Marne, 95 Val-dOise)17-19 place de lArgonne75019 Paristl. 01 40 05 32 64fax 01 40 05 38 [email protected]

Carsat LANGUEDOC-ROUSSILLON(11 Aude, 30 Gard, 34 Hrault, 48 Lozre, 66 Pyrnes-Orientales)29 cours Gambetta34068 Montpellier cedex 2tl. 04 67 12 95 55fax 04 67 12 95 [email protected]

Carsat MIDI-PYRNES(09 Arige, 12 Aveyron, 31 Haute-Garonne, 32 Gers, 46 Lot, 65 Hautes-Pyrnes, 81 Tarn, 82 Tarn-et-Garonne)2 rue Georges-Vivent31065 Toulouse cedex 9tl. 0820 904 231 (0,118 /min)fax 05 62 14 88 [email protected]

Carsat NORD-EST(08 Ardennes, 10 Aube, 51 Marne, 52 Haute-Marne, 54 Meurthe-et-Moselle, 55 Meuse, 88 Vosges)81 85 rue de Metz54073 Nancy cedex tl. 03 83 34 49 02fax 03 83 34 48 70documentation.prevention@carsat-nordest.frwww.carsat-nordest.fr

Carsat NORD-PICARDIE(02 Aisne, 59 Nord, 60 Oise, 62 Pas-de-Calais, 80 Somme)11 alle Vauban59662 Villeneuve-dAscq cedex tl. 03 20 05 60 28fax 03 20 05 79 [email protected] www.carsat-nordpicardie.fr

Carsat NORMANDIE(14 Calvados, 27 Eure, 50 Manche, 61 Orne, 76 Seine-Maritime)Avenue du Grand-Cours, 2022 X76028 Rouen cedextl. 02 35 03 58 22fax 02 35 03 60 [email protected]

Carsat PAYS DE LA LOIRE(44 Loire-Atlantique, 49 Maine-et-Loire, 53 Mayenne, 72 Sarthe, 85 Vende)2 place de Bretagne44932 Nantes cedex 9tl. 02 51 72 84 08fax 02 51 82 31 [email protected]

Carsat RHNE-ALPES(01 Ain, 07 Ardche, 26 Drme, 38 Isre, 42 Loire, 69 Rhne, 73 Savoie, 74 Haute-Savoie)26 rue dAubigny69436 Lyon cedex 3tl. 04 72 91 96 96fax 04 72 91 97 [email protected]

Carsat SUD-EST(04 Alpes-de-Haute-Provence, 05 Hautes-Alpes, 06 Alpes-Maritimes, 13 Bouches-du-Rhne, 2A Corse-du-Sud, 2B Haute-Corse, 83 Var, 84 Vaucluse)35 rue George13386 Marseille cedex 5tl. 04 91 85 85 36fax 04 91 85 75 [email protected]

CGSS GUADELOUPEImmeuble CGRR, Rue Paul-Lacav, 97110 Pointe--Pitretl. 05 90 21 46 00 fax 05 90 21 46 [email protected]

CGSS GUYANEEspace Turenne Radamonthe, route de Raban, BP 7015, 97307 Cayenne cedex tl. 05 94 29 83 04 fax 05 94 29 83 01

CGSS LA RUNION4 boulevard Doret, 97704 Saint-Denis Messag cedex 9tl. 02 62 90 47 00 fax 02 62 90 47 [email protected]

CGSS MARTINIQUEQuartier Place-dArmes, 97210 Le Lamentin cedex 2tl. 05 96 66 51 31 et 05 96 66 51 32 fax 05 96 51 81 [email protected]

Achev dimprimer par Corlet, Imprimeur, S.A. - 14110 Cond-sur-NoireauN dImprimeur : 154284 - Dpt lgal : mars 2013 - Imprim en France

Les chariots automoteurs

de manutention

Guide pour le choix et lutilisation

Michel AUMAS, ingnieur lINRSGeorges SCHEMM, conseiller au SIMMA

Avec la collaboration des constructeursde chariots automoteurs de manutention

et dquipements annexes affilis au SIMMAet des ingnieurs et techniciens des Caisses

rgionales dassurance maladieC. BESSENET, Rouen

J.P. COLLAUDIN, LyonB. GIRAUD, Marseille

H. JACOBY, OrlansG. MARIE, ParisP. MEENS, Lille

ED 812octobre 2006

Cette brochure a t ralise par

Syndicat des industries de matriels de manutention39/41 rue Louis-Blanc, 92400 Courbevoie, cedex 7292038 Paris-La-Dfenseet

Institut national de recherche et de scurit65, bouleverad Richard-Lenoir 75011 Paris

Avertissement

Cette rimpression a t ralise sans aucune mise jour enattendant une prochaine dition revue et corrige.

Pour toutes les rfrences lgislatives, rglementaires et normatives,il appartient donc au lecteur de s'informer sur les textes en vigueur

actuellement.

Prambule 5

1. Prsentation des diffrents types de chariots automoteurs de manutention et des quipements porte-charge 7

1.1 Chariots conducteur pied .......................................................................... 81.1.1 Transpalettes, transplates-formes ..................................................................... 81.1.2 Gerbeurs ..................................................................................................... 91.1.3 Tracteurs.................................................................................................... 111.2 Chariots conducteur port .......................................................................... 121.2.1 Chariots porteurs........................................................................................ 121.2.2 Chariots tracteurs ....................................................................................... 131.2.3 Transpalettes .............................................................................................. 131.2.4 Gerbeurs ................................................................................................... 161.2.5 Chariots lvateurs en porte faux .............................................................. 171.2.6 Chariots de magasinage ............................................................................. 201.2.7 Chariots prparateurs de commande ............................................................ 231.2.8 Chariots lvateurs fourche tout-terrain....................................................... 261.3 Chariots sans conducteur .............................................................................. 291.4 Chariots spciaux.......................................................................................... 301.4.1 Chariots embarqus.................................................................................... 301.4.2 Chariots cavaliers....................................................................................... 311.4.3 Chariots lvateurs prise latrale............................................................... 321.5 quipements porte-charge............................................................................... 331.5.1 quipements fixes ....................................................................................... 331.5.2 quipements mouvement hydraulique ou lectrique ..................................... 36

2. Critres de choix 412.1 Choix d'un matriel adapt ............................................................................ 412.2 Fonctions ...................................................................................................... 422.2.1 Nature des charges .................................................................................... 422.2.2 Nature des oprations ................................................................................ 422.2.3 Distances parcourir .................................................................................. 432.2.4 Frquence des oprations............................................................................ 432.3 Lieux et environnement ................................................................................... 442.3.1 Sols .......................................................................................................... 442.3.2 Pente......................................................................................................... 442.3.3 Gabarit de passage.................................................................................... 452.3.4 Hauteur de gerbage ................................................................................... 452.3.5 Chargement et dchargement des vhicules, des wagons etc. ........................ 452.3.6 Lieu de recharge de batteries....................................................................... 462.3.7 Aration des locaux.................................................................................... 462.3.8 Bruit .......................................................................................................... 462.3.9 clairage du lieu de travail.......................................................................... 462.3.10 Travail en atmosphre particulire .............................................................. 462.3.11 Phnomnes climatiques............................................................................ 472.4 Ergonomie et conditions de travail................................................................... 482.4.1. Chariots conducteur accompagnant.......................................................... 482.4.2 Chariots conducteur port debout.............................................................. 492.4.3 Chariots conducteur port assis................................................................. 502.5 Caractristiques techniques du chariot ............................................................. 532.5.1 nergie ..................................................................................................... 532.5.2 Transmission des chariots thermiques ............................................................ 542.5.3 Capacit du chariot.................................................................................... 55

SOMMAIRE

3

Sommaire

2.5.4 Nombre de roues ....................................................................................... 552.5.5 quipements des roues................................................................................ 562.5.6 Freinage.................................................................................................... 562.5.7 Vitesses ..................................................................................................... 562.5.8 Ensemble lvateur (mt) ............................................................................. 562.5.9 quipements porte-charge............................................................................ 572.6 Rdaction d'un cahier des charges.................................................................. 58

3. Rgles et obligations des entreprises pour lutilisation des chariots automoteurs 61

3.1 Chariots ....................................................................................................... 623.1.1 Conformit dun chariot neuf avant mise en service........................................ 623.1.2 Entretien et contrle .................................................................................... 623.1.3 Chariots de location et doccasion ............................................................... 633.2 Amnagement des locaux de travail ................................................................ 643.2.1 Locaux ...................................................................................................... 643.2.2 Zones dvolution ....................................................................................... 643.2.3 Amnagement des installations de stockage rayonnages mtalliques............. 663.2.4 Amnagement des lieux de distribution dnergie .......................................... 673.2.5 clairement des espaces et locaux................................................................ 683.3 Caristes ........................................................................................................ 693.3.1 Formation des caristes et autorisation de conduite.......................................... 693.3.2 quipements de protection individuelle des caristes ........................................ 853.3.3 Consignes de scurit inclure dans le rglement intrieur ............................. 863.4 lvation de personnes .................................................................................. 863.5 Circulation sur la voie publique....................................................................... 893.5.1 Rappel de la lgislation............................................................................... 893.5.2 Obligations dcoulant de la lgislation ......................................................... 90

4. Vrifications 954.1 Gnralits ................................................................................................... 954.2 Dfinitions .................................................................................................... 954.3 Vrifications lors de la mise en service............................................................. 974.3.1 Appareil neuf dont le responsable sur le march

sest assur de laptitude lemploi .............................................................. 974.3.2 Appareil neuf dont le responsable sur le march

ne sest pas assur de laptitude lemploi.................................................... 974.3.3 Appareil doccasion ................................................................................... 974.3.4 Appareil de location ................................................................................... 974.4 Vrifications lors de la remise en service.......................................................... 984.5 Vrifications gnrales priodiques ................................................................. 984.6 Qualification du personnel et registre de scurit .............................................. 994.7 Carnet de maintenance................................................................................ 100

5. Textes de rfrence 1015.1 Rglementation............................................................................................ 1015.1.1 Conception des chariots ............................................................................ 1015.1.2 Utilisation des chariots .............................................................................. 1025.1.3 Autres rglementations applicables............................................................. 1045.1.4 Circulation des chariots sur la voie publique................................................ 1045.1.5 Assurance obligatoire des vhicules terrestres moteur ............................... 1045.2 Normalisation ............................................................................................. 1065.2.1 Normalisation europenne ........................................................................ 1065.2.2 Normalisation franaise ............................................................................ 1065.3 Recommandations et autres publications de la Scurit sociale ......................... 107

4

La directive europenne n 89-655 du 30 novembre 1989 concernant les prescriptions mini-males de scurit et de sant pour lutilisation par des travailleurs dquipements de travail,a t transpose en droit franais notamment par le dcret n 93-41 du 11 janvier 1993qui a modifi le code du travail et spcifie que :

La directive 95/63/CE du 5 dcembre 1995 modifiant la directive 89/655/CEE a t trans-pose par le dcret no98-1084 du 2 dcembre 1998. Ce dcret porte sur: des mesures dorganisation et conditions de mise en uvre telle que:

lutilisation de matriels spcialement conus pour le levage de personnes; la dlivrance dune autorisation de conduite sous certaines conditions pour la conduite

de certains quipements de travail automoteurs; des prescriptions techniques.Nous invitons donc les lecteurs se reporter ce dcret, sa circulaire dapplication DRT99/7 du 15 juin 1999, aux trois arrts du 2 dcembre 1998 laccompagnant.

Parmi tous les quipements de travail, les chariots automoteurs de manutention constituentune catgorie trs importante et pour laquelle le choix est particulirement difficile, comptetenu de leurs diverses utilisations dans tous les secteurs dactivit et de leur mobilit au seinmme des entreprises. Cette brochure qui ne peut tre exhaustive, a pour objectif dappor-ter une rponse la plupart des problmes auxquels sont confronts les chefs dentreprisepour tre en conformit avec les rgles de scurit qui leur sont imposables.En premier lieu, il est apparu utile de dcrire tous les types de chariots automoteurs de manu-tention disponibles sur le march en soulignant leurs caractristiques, leurs avantages et leursinconvnients.Pour aider les chefs dentreprise dans leur dcision, un chapitre a t consacr aux critresde choix qui doivent tre analyss pour rpondre ces exigences lors de lacquisition dunchariot neuf ou doccasion ou dune location.Par ailleurs, les conditions dutilisation et de maintenance, les consignes de conduite, lam-nagement des lieux de travail, etc., qui sont galement voqus dans ce dcret sont traitsdans un chapitre particulier Rgles et obligations des chefs dentreprise qui reprend len-semble des dispositions rglementaires ou normatives ncessites par la circulation des cha-riots automoteurs.Enfin, cette brochure est complte par deux chapitres consacrs, lun aux rgles de vrifi-cation dcoulant notamment de larrt du 1er mars 2004, lautre constituant une synthsedes textes rglementaires, normatifs et de la Scurit sociale concernant les chariots auto-moteurs de manutention.

Le chef dtablissement doit mettre la disposition des travailleurs des quipements detravail conformes et appropris au travail raliser, les vrifier et les maintenir en tatde conformit. cet effet, les quipements de travail doivent tre choisis en fonction des conditions etdes caractristiques particulires du travail aprs avoir consult le personnel concern.En outre, le chef dtablissement doit mettre la disposition des travailleurs les qui-pements de protection individuelle appropris.

PRAMBULE

5

Cette brochure se limite aux chariots automoteurs, cest--dire tous les chariots transpor-tant lnergie motrice ncessaire leur dplacement, que leur conducteur soit port par lechariot ou pied.

Les chariots lvation motorise mais dplacement par pousse manuelle sont consid-rs comme des chariots bras.

Nota. Les conseils de conduite destins aux conducteurs de chariots automoteurs de manuten-tion font lobjet dune brochure indpendante que les chefs dentreprise peuvent se procurerauprs de leur Caisse rgionale dassurance maladie, rfrence ED 766.

6

71. PRSENTATION DES DIFFRENTS TYPES

DE CHARIOTS AUTOMOTEURSDE MANUTENTION

ET DES QUIPEMENTS PORTE-CHARGE

Les diffrents types de chariots et dquipements porte-charge, qui suivent, font lobjet

dune fiche prcisant :

- leurs caractristiques principales,

- leurs performances,

- leurs utilisations les plus frquentes,

- leurs principaux avantages et inconvnients.

Prsentation des diffrents types de chariots automoteurs de manutention

8

1.1 Chariots conducteur pied

1.1.1 Transpalettes, transplates-

formes

Caractristiques

Le mouvement dlvation dorigine hydrau-

lique est transmis aux galets porteurs par

un jeu de leviers et de biellettes.

Lnergie est fournie par une batterie lec-

trique. Certains chariots ont le poste de

charge intgr.

Longueur des bras de fourche et largeur

hors tout des bras de fourche dterminer

en fonction des dimensions des palettes

transporter.

Pour les transplates-formes, les bras de

fourche sont remplacs par une plate-forme.

Performances

Hauteur dlvation des fourches : 300 mm.

Vitesse de translation : 6 km/h maximum.

Rampe admissible : varie de 20 % vide,

5 10 % en charge.

La plupart des chariots ont une capacit

de 2000 kg, certains sont mme conus

pour 3000 kg.

Utilisations courantes

Utilisation peu intensive.

Pour charger/dcharger des camions.

Pour transporter des

charges

palettises

sur de courtes distances (30 m) en usines,

magasins et entrepts.

Avantages

Matriels simples qui ne ncessitent pas

dautorisation de conduite, sauf si une plate-

forme rabattable est adapte.

Matriels compacts qui conviennent aux

lieux exigus.

Cot dacquisition peu lev.

Leur faible poids permet de les utiliser sur

des planchers de faible rsistance : tages,

planchers de camions.

Inconvnients

Utilisation limite de courtes distances

puisque loprateur est pied.

Expose loprateur des risques :

- de heurts avec des chariots conducteur

port, puisquil est amen circuler dans

les mmes alles,

- de coincement ou dcrasement du corps

ou dun membre contre un obstacle par

le chssis, le timon ou les roues.

Ncessitent un sol en bon tat, plan, sans

trou.

Lutilisation dun transpalette avec plate-forme

rabattable est dconseiller en raison :

- du risque djection du cariste dans les

virages et lors du freinage,

- du manque de protection du cariste,

- de la mauvaise ergonomie du poste de

conduite.

Il sagit dun matriel hybride dont lutili-

sation courante est dangereuse (voir 2.4.2)

et ncessite une autorisation de conduite.

1.1.2 Gerbeurs

Caractristiques

Appareils drivs des transpalettes, qui-

ps dun ensemble lvateur pour lever la

charge.

On considre :

- les chariots fourche recouvrante, qui

reprsentent lessentiel du parc,

- les chariots bras encadrants,

- les gerbeurs en porte faux.


trique. Certains chariots ont le poste de

charge intgr.

Performances

Vitesse de translation : 6 km/h maximum.

Vitesse dlvation : varie de 0,25 m/s

vide 0,10 m/s en charge.

Rampe admissible : varie de 10 % vide

5 10 % en charge.

La capacit des chariots varie de 1000

1600 kg pour un centre de gravit

600 mm. Certains sont mme conus pour

3 000 kg.

La hauteur de leve peut atteindre 5 m.



Pour gerber des charges palettises qui

sont transporter sur de courtes distances.

Pour des hauteurs de leve infrieures ou

gales 3 m.

Avantages




Leur poids mort trs faible leur permet dvo-

luer sur des planchers de faible rsistance.

Leur faible encombrement et leur maniabilit

permet de les utiliser dans des lieux exigus.

Cot relativement peu lev.

Les chariots bras encadrants sont trs

stables.

Inconvnients

La capacit de ces chariots diminue rapi-

dement avec la hauteur de leve.

partir dune hauteur de leve denviron

3 m ce type de chariots est sensible au bas-

culement latral.


9


10

Les gerbeurs fourche recouvrante obli-

gent la prise de palettes dans un seul sens.

Utilisation limite de courtes distances

puisque loprateur est pied.




les mmes alles,



le chssis, le timon ou les roues,

- de chute dobjets manutentionns en hau-

teur, puisque les chariots nont pas de pro-

tge-conducteur.


trou.

11

1.1.3 Tracteurs

Caractristiques

Chariots issus des transpalettes nergie

lectrique, les fourches ont t remplaces

par un systme dattelage de remorque.

Performances

Vitesse de translation : 6 km/h.

Capacit de charge remorque : 2 000 kg.


Dplacement de petites charges pour de

courtes distances.

Avantages

Trs maniables, peuvent tre utiliss en com-

plment dautres matriels pour dgager

des postes de travail ou pour circuler dans

des zones encombres.

Inconvnients


trou.




les mmes alles,



le chssis, le timon ou les roues.

Avantages






1.2. Chariots conducteurport

1.2.1 Chariots porteurs

Caractristiques

Le chssis des chariots porteurs est conu

avec un plateau sur lequel on pose la charge.

Ces chariots fonctionnent essentiellement

au moyen de lnergie lectrique.

Performances

Vitesse de translation : 15 25 km/h.

Capacit de la charge transporte : jus-

qu 2 000 kg.


Desserte de grands ateliers, liaison inter-

btiments, hpitaux, installations portuaires,

services de voirie de grandes villes.

Avantages

Matriels bien adapts au besoin.

Inconvnients

Matriels trs spcifiques.

Ncessitent un autre moyen de manuten-

tion pour leur chargement.

12

Lutilisation de tout chariot

conducteur port ncessite que

le conducteur soit titulaire dune

autorisation de conduite dli-

vre par le chef dentreprise.

13

1.2.2 Chariots tracteurs

Caractristiques

Les tracteurs possdent un crochet datte-

lage, automatique ou non, pour tracter un

train de remorques.

Ces chariots peuvent tre nergie ther-

mique ou lectrique.

Le systme de freinage des tracteurs est

conu pour arrter le train de remorques.

Gnralement il est possible dadapter sur

les tracteurs un dispositif de commande de

freinage des remorques.

Performances

Tracteurs drivs des transpalettes :

- Vitesse de translation : 5 12km/h.

- Capacit de remorquage de 1500

3 000 kg.

Tracteurs spcifiques :

- Vitesse de translation : 15

25 km/h.

- Capacit de charge remorque

de 6 000 20 000kg (sont exclus

les tracteurs spcifiques aro-

portuaires destins, par exemple,

la traction des avions).



14


Dans certaines entreprises, les gares, les

aroports, pour tracter un train de remorques.

Avantages

Matriels bien adapts au besoin.

Inconvnients

Matriels trs spcifiques.


15

1.2.3 Transpalettes

Caractristiques

Chariots drivs du transpalette conduc-

teur pied, mais o le cariste est port. Ils

ncessitent une autorisation de conduite.

Selon les chariots le cariste est debout ou

assis. On distingue les types suivants :

- conducteur port debout timon,

- conducteur port debout volant,

- conducteur port assis volant.


trique.

La longueur des bras de fourche et largeur

hors tout des bras de fourche est dter-

miner en fonction des dimensions des palettes

transporter.

Performances


Rampe admissible : varie de 20 % vide

5 10 % en charge.

La plupart des chariots ont une capacit

de 2000 kg, certains sont mme conus

pour 3000 kg.

Hauteur dlvation des fourches : 300 mm.


Utilisations intensives.

Pour charger/dcharger camions et wagons.

Pour transporter des charges palettises en

usines et entrepts sur des distances dpas-

sant 50 m.

Avantages

Chariots compacts et maniables qui convien-

nent aux lieux exigus.

Cot dacquisition peu lev.

Inconvnients

Les chariots conducteur port assis-debout

volant avec le poste de conduite en tra-

vers ont bien souvent un poste de conduite

compact avec une ergonomie parfois insuf-

fisante. La compacit du poste de conduite

expose le cariste, puisque celui-ci a bien

souvent une partie du corps qui dpasse

du gabarit du chariot.

Le risque daccident avec lutilisation de

ces engins est important.


trou.

16


1.2.4 Gerbeurs

Caractristiques

Appareils poste de conduite le plus sou-

vent debout quips dun montant lva-

teur pour lever la charge. Ces chariots ne

travaillent pas en porte faux.

On considre :

- les chariots fourche recouvrante,

- les chariots bras encadrants.

Lnergie est fournie par une batterie

lectrique.

Performances


Vitesse dlvation : varie de 0,25 m/s

vide 0,20 m/s en charge.

Rampe admissible : varie de 10 20 %

vide, 5 10 % en charge.

La capacit des chariots varie de 1 000

2 000 kg pour un centre de gravit

600 mm.

La hauteur de leve peut atteindre 5 m.



Pour gerber des charges palettises en

usines et entrepts dans des lieux exigus.

Avantages

Chariots compacts et maniables qui convien-

nent en lieux exigus.

Inconvnients

La compacit du poste de conduite procure

une ergonomie bien souvent insuffisante et

expose le cariste, puisque celui-ci a bien

souvent une partie du corps qui dpasse

du gabarit du chariot.

Ncessite un sol en bon tat, plan et sans

trou.

Les gerbeurs fourche recouvrante obli-

gent la prise de palette dans un

seul sens et ncessitent un

sol dgag pour gerber dans

un rayonnage.

17


1.2.5 Chariots lvateurs en

porte faux

1.2.5.1 prise frontale

Caractristiques

Lensemble lvateur et la charge sont en

porte faux par rapport lessieu avant,

le contrepoids larrire du chariot assure

la stabilit. Le cariste est assis dans le sens

de la marche.

On distingue :

Les chariots lectriques et les chariots

thermiques.

- Lnergie des chariots lectriques

est fournie par une batterie.

- Lnergie des chariots thermiques

est fournie par un carburant :

gazole, essence ou GPL.

Les chariots tourelle arrire et les cha-

riots quatre roues.

- Les chariots tourelle arrire peu-

vent avoir soit lessieu AV moteur,

soit la tourelle arrire directrice

motrice.

- Les chariots quatre roues essieu

ont lessieu AV moteur et lessieu

AR directeur.

Performances

La vitesse de translation est de lordre de

15 20 km/h pour les chariots lectriques

et de 20 25 km/h pour les chariots ther-

miques.

Les vitesses dlvation sont gnralement

comprises entre 0,25 m/s et 0,40 m/s.

La capacit de ces chariots schelonne de

moins de 1 000 kg 50 000 kg.

18


Les hauteurs de leve les plus courantes

varient de 3 6 m et peuvent atteindre

10 12 m.


Pour dplacer, transporter et lever des

charges et ce dans tous les secteurs dac-

tivit, sauf si le sol ncessite un engin tous

terrains.

Les chariots avec les plus fortes capacits

sont utiliss dans lindustrie lourde ou sur

les ports pour dplacer les conteneurs

laide de spreaders.

Avantages

Matriels robustes, destins gnralement

une utilisation intensive et polyvalente.

Facilitent les manutentions dans lentreprise.

Utiliss ds quil y a rupture de flux.

Inconvnients

Le risque daccident avec lutilisation de

ces engins est important.

Dans certains cas, la charge peut masquer

la visibilit vers lavant.

Rejet de gaz polluants par les chariots ther-

miques non munis de dispositif dpura-

tion.

Le niveau sonore des chariots thermiques

est plus lev que celui des chariots lec-

triques.

19


1.2.5.2 prise latrale

Caractristiques

Chariots lectriques compacts mt rtrac-

table plac entre les essieux permettant de

prendre et de lever des charges en porte

faux latralement par rapport la trans-

lation des chariots et de les poser sur la

plate-forme porteuse des chariots.

Performances

Capacit de 1 000 3 000 kg pour ger-

ber jusqu 8 m des charges longues.


Chariots conus pour manutentionner des

charges longues (profils, tubes, planches,

etc.).

Avantages

Circulation dans des alles troites des ate-

liers et entrepts.

Inconvnients

Ne peuvent gerber que dun seul ct.


trou.

Nota : Ne pas confondre avec les chariotsthermiques spciaux prise latraleconus pour la prise de charges lourdes et circulant lair libre sur des terrainssouvent non amnags (voir 1.4.3).

20


1.2.6 Chariots de magasinage

Tous ces chariots sont gnralement utiliss

en magasin sur des sols en bon tat, plan,

sans trou. Ils fonctionnent au moyen de lner-

gie lectrique et sont quips de bandage.

1.2.6.1 Chariots mt rtractable

Caractristiques

Le chssis du chariot est constitu dun poste

de conduite en travers et de deux bras dans

lesquels lensemble lvateur coulisse. Pour

circuler, on rtracte lensemble lvateur,

ce qui ramne la charge lintrieur du

polygone de sustentation et limite la lon-

gueur hors tout du chariot.

Performances


Rampe admissible faible.

La capacit de ces chariots varie entre

1200 kg et 2000 kg.

La hauteur dlvation peut atteindre 10 m.

Ces appareils peuvent tre quips dun

dispositif qui mmorise les niveaux de pose

et de dpose des palettes.


Chariots utiliss dans les magasins, entre-

pts en distribution, en chambres froides,

etc., pour gerber dans les installations

rayonnages mtalliques lorsque lon recherche

une exploitation maximale du volume.

Avantages

Chariots compacts qui autorisent

les alles de gerbage minimales et lex-

ploitation optimale du volume de stockage.

Bonne stabilit qui facilite le gerbage

grande hauteur en assurant une capacit

rsiduelle importante.

Bonne visibilit de conduite.

Inconvnients

Poste de conduite en travers du chariot, qui

ncessite une formation spcifique et un

temps dadaptation par rapport un cha-

riot traditionnel.

Le cariste est expos en cas de choc en rai-

son de la disposition

du poste de conduite.

De plus, selon sa cor-

pulence, une partie

de son corps peut

dpasser du gaba-

rit du chariot.

21

1.2.6.2 Chariots bi et

tridirectionnels

Caractristiques

Les chariots prise de charge bidirection-

nelle sont conus pour pouvoir prendre la

charge et la dposer latralement dun cot

ou de lautre.

Les chariots prise de charge tridirection-

nelle prennent la charge frontalement ou

latralement dun cot ou de lautre.

Les chariots sont souvent guids dans le

rayonnage soit par un dispositif mcanique

rail-roulettes, soit par un systme de filo-

guidage.

Les chariots sont quips gnralement dun

dispositif de slection des hauteurs de ger-

bage et parfois dun dispositif qui permet

de positionner automatiquement les fourches

face lalvole de stockage.

Sur certains chariots le poste de conduite

slve avec les fourches.

Performances


Vitesse dlvation: 0,4m/s.

La hauteur de leve atteint

10 m et plus.


Chariots utiliss dans des

installations de stockage

rayonnages mtalliques

de grande hauteur avec

une rotation intensive des

charges.

Avantages

Productivit importante.

Stockage trs grande hauteur.

Infrastructures sommaires compares aux

installations desservies par transtockeurs.

Les chariots poste de conduite levable

peuvent tre utiliss pour la prparation de

commande.


22


Inconvnients

Pour lutilisation de ces chariots le sol doit

respecter des spcifications prcises : rsis-

tance, horizontalit, planimtrie...

Les conducteurs doivent tre forms et

connatre les prescriptions techniques de

lappareil pour conduire en scurit.

Des dispositions particulires et des actions

de formation du personnel doivent avoir

lieu pour viter des risques daccidents sp-

cifiques ce type de matriel : collision

la sortie des alles, heurt de pitons dans

les alles...

23

1.2.7 Chariots prparateurs

de commande

1.2.7.1 Prparateurs de commande

au sol

Caractristiques

Transpalettes nergie lectrique plate-

forme de conduite fixe ou levable jusqu

1 m environ, permettant au conducteur de

prlever des produits divers et de faible

poids manipulables la main, pour consti-

tuer une unit de chargement correspon-

dant une demande par t icu l ire.

La charge ainsi constitue est ensuite dis-

pose sur une palette ou dans un roll-conte-

neur.

Certains de ces appareils sont conus pour

transporter trois roll-conteneurs avec leurs

longerons de fourche.

Les chariots sont parfois conus pour per-

mettre loprateur daccder au deuxime

niveau des rayonnages mtalliques en mon-

tant sur le chssis.

Performances

Capacit de charge : 1 000 2 000 kg.

Vitesse de dplacement : 6 km/h.


Chariots utiliss dans les centres de distri-

bution pour prparer des commandes devant

tre livres chez des dtaillants.


24


Avantages

Permettre un conducteur de se dplacer

le plus facilement possible pour prlever

des marchandises sans efforts dans une

zone de stockage de 2 m de hauteur.

Inconvnients

Imposent parfois des positions peu ergo-

nomiques pour prlever la charge et la

dposer.

25


1.2.7.2 poste de conduite levable

Caractristiques

Le poste de conduite slve avec les fourches

pour permettre au cariste de prlever des

lments de charge dans les rayonnages

et de les dposer dans le conteneur ou la

palette plac(e) sur les bras de fourche,

sans que le conducteur quitte la plate-forme

de conduite.

Un systme de levage auxiliaire permet de

rgler hauteur le niveau de chargement.

Une commande de secours monte sur le

chssis est en gnral prvue pour per-

mettre la descente de la nacelle.

Ces chariots sont conus pour se dplacer

charge haute et sont guids dans le rayon-

nage, soit par un dispositif mcanique rail-

roulettes, soit par un systme de filogui-

dage.

Performances

Les hauteurs courantes de travail sont den-

viron 10 m.

Capacit de charge : jusqu 2 000 kg.

Vitesse dlvation : 0,45 m/s.



Utiliss en magasin pour des com-

mandes fractionnes.

Avantages

Le cariste slve avec la plate-

forme, ce qui lui permet de se posi-

tionner avec prcision face lal-

vole du rayonnage mtallique pour pr-

lever des lments de charge.

Appareils conus pour se translater avec

le poste de conduite et la charge en posi-

tion haute.

Inconvnients

Pour lutilisation de ces chariots, le sol doit

respecter des spcifications prcises : rsis-

tance, horizontalit, planimtrie, etc.

Matriels utilisables seulement pour la pr-

paration de commande.

Les utilisateurs doi-

vent tre forms et

connatre les prescriptions tech-

niques de lappareil pour conduire

en scurit.

26


1.2.8 Chariots lvateurs

fourche tout-terrain

Tous ces chariots, conus pour travailler

lextrieur sur des sols non amnags, sont

moteur thermique

et quips de

pneumatiques.

1.2.8.1 Chariots tout-terrain en porte

faux

Caractristiques

Chariots aptes se dplacer sur tous les

sols grce :

- la dimension des roues et leur garde

au sol, qui autorisent le franchissement

des obstacles,

- une capacit de traction et une direction

facile manuvrer.

L e p neuma t i q u e e s t e s s e n t i e l , i l

doit :

- assurer la meilleure

adhrence possible,

- amortir les chocs dus

aux irrgularits du terrain,

- avoir une bonne rsistance aux chocs.

Certains chariots ont les quatre roues motrices.

Performances


Rampe franchissable : jusqu 50 60 %.

Vitesse dlvation : 0,3 0,5 m/s.

Linclinaison du mt jusqu 15 AV et

15 AR.


Pour transporter, lever des charges sur les

chantiers de construction, chez les fabri-

cants de matriaux, dans les exploitations

forestires ou agricoles, les scieries et

partout o il y a de mauvais sols.

Avantages

Capables de rouler sur tous les types de

sol : naturels, non amnags ou sur route

goudronne et aire amnage.

Aptes franchir de fortes pentes ou des

obstacles.

Inconvnients

Chariots assez encombrants.

27

1.2.8.2 Chariots tout-terrain bras

tlescopique

Caractristiques

Ces chariots sont munis dune flche tles-

copique articule larrire du chssis et

situe dun cot du chariot. De lautre ct

est dispose la cabine. La flche est deux

ou trois lments tlescopiques.

Ces chariots, comme les chariots en porte

faux, sont aptes se dplacer sur tous

les sols grce :

- la dimension des roues et leur garde

au sol qui autorisent le franchissement des

obstacles,

- une capacit de traction et une direction

facile manuvrer.

Le pneumatique est essentiel, il doit :

- assurer la meilleure adhrence possible,

- amortir les chocs dus aux irrgularits du

terrain,

- avoir une bonne rsistance aux chocs.

Ces chariots ont gnralement les quatre

roues motrices.

Ces chariots peuvent recevoir des qui-

pements interchangeables. Certaines

marques proposent leurs chariots

avec une nacelle pour ll-

vation de personnes.

Ces matriels sont alors

quips des dispositifs

de scurit exigs

pour les plates-

formes lvatrices

mob i l e s de

personnel.

Performances

Vitesse de translation :

25 km/h.

Rampe franchissable jus-

qu 50 60 %.

Avance maximale de la

charge de lordre de 8 m.

Hauteur de leve jusqu 15m.

Capacit de charge jusqu 5 t.


28



Pour transporter et gerber des charges sur

les chantiers du btiment, les exploitations

agricoles, ...

Interventions de personnel en hauteur pour

y effectuer des travaux de toute nature :

charpente, lectricit, couverture, bardage,

peinture, etc.

Avantages

Capables de rouler sur tous les types de

sol : naturels, non amnags.

Aptes franchir de fortes pentes ou des obstacles.

Chariots compacts avec une hauteur hors

tout de 2,20 2,60 m.

Possibilit de dposer la charge au-dessous

du niveau du sol.

Bonne visibilit frontale sur charges hautes.

Conception lorigine pour recevoir une

plate-forme lvatrice mobile de personnel

conformment la directive 93/44 CEE,

assurant ainsi une meilleure scurit du per-

sonnel et une dure dintervention rduite

par rapport des mthodes plus tradi-

tionnelles ncessitant par exemple lutili-

sation dchafaudage.

Inconvnients

Cot dacquisition lev.


29

1.3 Chariots sans conducteur

Caractristiques

Les appareils sont guids automatiquement

et il ny a plus aucune intervention manuelle.

Ils peuvent tre filoguids, optoguids ou

commands distance.

Toutefois ces engins peuvent gnralement

tre commuts, pour voluer en commande

manuelle.

Performances

La vitesse de translation est gnralement

de quelques kilomtres lheure et nex-

cde pas celle dun homme au pas.

Utilisations

Dans des ateliers automatiss quel que soit

le secteur dactivit.

Avantages

Suppriment toute intervention manuelle.

Possibilit de ralisation de circuits com-

plexes et enchevtrs.

Gain de productivit.

Utilisation dans des zones interdites aux

personnes.

Inconvnients

Prix du chariot lev.

Technique complexe, qui requiert du per-

sonnel qualifi.

?

?


30

1.4 Chariots spciaux

1.4.1 Chariots embarqus

Caractristiques

Chariots trois roues conducteur port

ou pied, spcialement conus pour tre

fix larrire dun vhicule de transport.

Ils peuvent tre, soit mt, soit flche

tlescopique.

Ces chariots utilisent gnralement lner-

gie thermique.

Performances

Capacit : de 1 000 4 000 kg.

Hauteur dlvation : jusqu 4 m.


Le chariot se dplaant avec le camion

permet son dchargement en tout lieu et

de manire entirement autonome. Il est

utilis notamment pour la collecte des pro-

duits agricoles, la livraison de bouteilles de

gaz, la livraison dengrais dans des exploi-

tations agricoles ou bien dans des chan-

tiers de construction et de travaux publics

(sacs, palettes, etc.).

Avantages

Autonomie du dchargement, qui peut tre

effectu dans nimporte quel lieu sur lequel

il nexiste pas de chariot ou dautre moyen.

Inconvnients

Ces chariots sont soumis aux contraintes

du code de la route.

Le chariot rentre dans le calcul de la lon-

gueur maximale du vhicule.

Le poids du chariot doit tre ajout celui

du vhicule (rpercussion sur le freinage).

Larrimage doit tre svrement contrl

pour viter tout dcrochage. Risque

de masquer lclairage arrire du vhicule.

Prise de contact indispensable avec

le constructeur du camion, pour

tudier avec lui les rpercus-

sions des phnomnes indiqus

ci-dessus.

Le poste de conduite est mal

protg.

80 90


31

1.4.2 Chariots cavaliers

Caractristiques

Les chariots cavaliers sont constitus de

quatre jambes, de poutres latrales de ren-

forcement et de poutres de liaison sup-

rieures. Ils enjambent la charge avant de

la soulever pour la transporter, si bien quelle

est toujours dans laire de sustentation de

lappareil. Ils fonctionnent au moyen de

lnergie thermique.

Performances

Vitesse de

translation :

40 km/h.

Hauteur dlva-

tion de la charge

entre jambes :

7 8 m.


Sur les ports, pour manuten-

tionner et dplacer les conte-

neurs.

Certains secteurs dactivit,

qui transportent des charges

longues sur de grandes dis-

tances, les utilisent galement :

- les scieries : grumes et palan-

ques de bois,

- les aciries et laminoirs, etc.

Avantages

Pas de manutention en porte faux.

Visibilit excellente depuis le poste

de conduite.

Dplacement rapide.

Inconvnients

Matriels trs spcifiques, onreux lac-

quisition.

32


1.4.3 Chariots lvateurs prise

latrale

Caractristiques

Les chariots ne prennent la charge que dun

seul cot.

Le mt est dispos transversalement et le

chssis est chancr pour permettre sa trans-

lation.

Le chssis doit tre conu pour accepter la

dformation et la perte du bon alignement

des deux plates-formes, occasionnes par

des dplacements en charge sur de mau-

vais terrains.

La charge repose sur la plate-forme pen-

dant le roulage.

Ces chariots fonctionnent au moyen de

lnergie thermique.

Performances


Capacit de levage : de 3 000 kg

42 000 kg.


Pour transporter des charges longues dans

les industries et ngoces du bois : grumes,

madriers, planches, panneaux, etc. et les

industries mtallurgiques : tles, profils,

poutrelles, fers, etc.

Avantages

Les chariots prise latrale grce leur

mt rtractable travaillent latralement sans

manuvre inutile.

Les largeurs des alles de gerbage et de

circulation sont rduites.

Bonne visibilit du poste de conduite.

Inconvnients

Matriels spcifiques, qui noffrent pas de

polyvalence.

33


* Parfois appels crampons

1.5 quipementsporte-chargeCe sont des dispositifs complmentaires,

qui peuvent tre monts sur le tablier porte-

quipement des chariots lvateurs, des

gerbeurs, pour faciliter la prhension de

charges particulires et effectuer des mou-

vements supplmentaires.

Attention, ladjonction dun quipement

modifie la capacit du chariot lvateur et

ncessite de redterminer la capacit effec-

tive, qui est toujours infrieure la capa-

cit nominale et ncessite une modification

de la plaque de capacit, ainsi quune for-

mation particulire du conducteur.

Ces quipements doivent tre conformes

la rglementation franaise et soumis avant

mise en service aux vrifications rgle-

mentaires prvues dans la quatrime par-

tie de la brochure.

On distingue :

les quipements fixes,

les quipements mouvement hydrau-

lique ou lectrique.

1.5.1 quipements fixes

1.5.1.1 Bras de fourche

Cest de loin lquipement le plus courant.

En acier forg chaud, fix au tablier porte-

quipement et dont lcartement peut tre

ralis de faon manuelle ou hydraulique.

La fourche est gnralement constitue de

deux bras, mais on peut en admettre trois

ou quatre, si le porte-quipement le permet.

Il existe plusieurs mthodes de fixation :

boulonne, illets ou tenons*, ce der-

nier modle tant le plus utilis.

La longueur des bras de fourche varie de

800 mm 2 400 mm, les longueurs les

plus usites sont :

- 800 mm pour centre de gravit 400 mm

(jusqu 999 kg).

- 1 000 mm pour centre de gravit 500 mm

(de 1 000 kg 4 999 kg).

- 1 200 mm pour centre de gravit 600 mm

(de 5 000 kg et plus).

Les bras de fourche sont soumis un tra-

vail intense, lusure, la dformation et

des formations de criques, etc. Ils doi-

vent donc faire lobjet dun contrle et dun

entretien particuliers. Il est recommand de

ne plus utiliser une fourche, lorsque lusure

est suprieure 10% (voir norme NFH 96-

407).

Il existe une varit de fourches consid-

rables :

- fourche pivotante,

- fourche parallle,

- fourche possdant un talon col de cygne

- fourche tlescopique.

1.5.1.2 Rallonge de fourche

lment encastrable permettant dallonger

les bras de fourche pour le transport de

charges lgres mais encombrantes.

34


Il y a lieu de sassurer que la distance du

centre de gravit, prvue pour le chariot

lvateur, est toujours respecte.

La rallonge ne doit pas dpasser 50 % du

bras de fourche.

1.5.1.3 peron

Cet quipement est surtout utilis pour la

manutention des marchandises en rouleaux,

telles les bobines de feuillard, les rouleaux

de moquette, les rouleaux de fil de fer, etc.

1.5.1.4 Potence

quipement fix larrire du porte-fourche

ou sur le bras de fourche. Il est compos

dun bras fixe muni dun crochet coulissant.

Attention, le balancement de la charge peut

mettre en cause la stabilit du chariot, les

potences ne peuvent tre utilises que dans

des cas trs spcifiques et ncessitent une

surveillance particulire.

1.5.1.5 Benne dchets

quipement, constitu par un godet bas-

culant ou fond ouvrable, pour collecter

des dchets.

1.5.1.6 Dosseret dappui de charge

quipement fix larrire du tablier porte-

quipement empchant les lments des

charges de tomber sur le poste de conduite.

Le maillage doit tre conu en fonction des

plus petits composants des charges trans-

porter.

35


1.5.1.7 Pinces fts

Pour des manipulations occasionnelles, on

adapte sur la fourche du chariot un dis-

positif de prhension de fts, dont le sys-

tme de blocage est gnralement auto-

matique.

1.5.1.8 Basculeur fts

quipement fix sur la fourche du chariot.

Les fts peuvent tre pris au sol horizonta-

lement ou verticalement. Le basculement se

fait laide dun rducteur command par

un volant.


1.5.2 quipements mouvement

hydraulique ou lectrique

Les quipements mouvement hydraulique

ou lectrique rpondent, pour la plupart,

plusieurs fonctions :

- translation,

- serrage,

- retournement,

- basculement.

En fonction du type dquipement choisi,

le chariot doit tre quip dune, de deux

ou trois fonctions hydrauliques compl-

mentaires, en respectant les prescriptions

du constructeur ou de son mandataire (voir

chapitre 4 Vrifications).

Les quipements les plus couramment utili-

ss sont numrs ci-aprs.

1.5.2.1 Tablier dplacement

latral (TDL)

Cet quipement, couramment appel trans-

lateur, est souvent mont en standard par

les constructeurs qui lintgrent au tablier

porte-fourche.

Il permet le dplacement latral de la charge

laide de vrins hydrauliques donnant

une course de dplacement gauche ou

droite pouvant aller jusqu 100 mm.

Cet quipement est particulirement utilis

dans le cas des gerbages grande hau-

teur.

1.5.2.2 Tte rotative

Cet quipement permet de faire pivoter de

90, 180, 240 ou 360 le dispositif de pr-

hension utilis (fourche, grappin, pince,

etc.).

La tte rotative est toujours associe un

autre accessoire tel que pince pour rouleau

de papier, rouleau de feuillard ou pince

balle.

Cet quipement peut galement tre utilis

pour le basculement des conteneurs prvus

pour cet usage.

1.5.2.3 Fourche tlescopique

Les bras de fourche sont

quips de vrins hydrau-

liques permettant une

extension ou une rtrac-

tion de ceux-ci.

36


37

1.5.2.4 Pousseur-tireur de charge

Cet quipement permet de faire glisser la

charge le long de la fourche grce un

dispositif hydraulique. Il convient particu-

lirement pour mettre en place des charges

lourdes ou dposer des charges dans des

endroits exigus.

Certains pousseurs de palettes sont qui-

ps dun accessoire destin la prise des

palettes plates, dite palette traneau.

Une autre varit appele Push pull per-

met non seulement de repousser la charge

vers lextrieur, mais galement de la rame-

ner sur la fourche.

1.5.2.5 Presseur de charge

Cet quipement muni dun plateau pres-

seur permet de stabiliser les charges uni-

taires ou les charges palettises. Il main-

tient la charge pendant son transport de

faon sre, notamment en cas de circula-

tion sur de mauvais sols.

Il est particulirement utilis pour la manu-

tention des marchandises fragiles (par

exemple palettes de bouteilles).

1.5.2.6 Positionneur latral

des bras de fourche

Cet quipement permet de dplacer rapi-

dement et de faon prcise chaque bras

de fourche du poste de conduite, sans que

le cariste ait besoin de descendre de son

sige.

On lutilise gnralement pour des manu-

tentions exigeant une haute prcision, par

exemple le chargement de conteneurs, de

poids lourds ou wagons de chemins de fer.

Pour les entreprises manutentionnant deux

palettes la fois avec quatre bras de fourche,

il existe des appareils double position.


1.5.2.7 Pantographe

Dispositif ciseaux permettant de raliser

une manutention une distance suprieure

au gabarit du chariot. Cet appareil est uti-

lis pour le dchargement latral des poids

lourds, mais on peut galement lutiliser

pour empiler des palettes en profondeur.

1.5.2.8 Tte pivotante

bi ou tridirectionnelle

Tte pivotante bi ou tridirectionnelle droite

ou gauche, elle permet la prise des palettes

selon trois axes diffrents. Cet quipement

est surtout utilis dans les entrepts poss-

dant des alles troites.

1.5.2.9 Pince serrage latral

On distingue deux grandes catgories de

pinces :

- pour charges plates quipes de bras

plats : pinces caisse, pinces carton,

pinces balle, pinces brique, etc.,

- pour charges cylindriques quipes de

bras de forme cylindrique : pinces ton-

neau, pinces bobine de papier, pinces

bobine, etc.

Cet quipement muni dun lment de prise

de charge les plus diverses comporte deux

bras pouvant se dplacer vers lextrieur

(position arrte) et vers lintrieur pour la

prise de la charge.

La commande seffectue du poste de conduite.

La pression des bras peut tre rgle. En

outre, les pinces peuvent tre quipes sur

des tabliers dplacement latral ou des

ttes rotatives.

38

39

1.5.2.10 Pince bois

quipement compos de bras de fourche

en arc de cercle similaire un grappin sp-

cialement conu pour la manutention des

grumes et des rondins.

1.5.2.11 Pince et griffe

pour agriculture

quipement constitu de pince ou de griffe

pour la manutention du fumier ou de balles

de paille.

1.5.2.12 Benne de reprise

Cet quipement muni dun systme de rele-

vage hydraulique est destin reprendre

des produits en vrac, gravillon, dchets, ,

et travaille comme le fait un chouleur.

1.5.2.13 Spreader automatique

Appareil compos dune

structure mcano-sou-

de munie de verrous

pivotants venant se loger

dans les pices corres-

pondantes situes aux

quatre coins des conte-

neurs.

Ce palonnier peut tre rglable pour sadap-

ter aux diffrentes catgories de conteneurs

ISO de 20, 30, 40 pieds.

Adapt des chariots lvateurs de grande

capacit la place du bras de fourche, il

permet une hauteur de gerbage suprieure

et acclre les oprations de reprises.

1.5.2.14 Barre tlescopique

pour conteneurs

vides

Barre tlescopique

commande par

le distributeur hydrau-

lique du chariot pour la

manutention des conteneurs vides. Extension

jusqu 12 m.


41

2. CRITRES DE CHOIX

2.1 Choix dun chariotadapt

Le chef dtablissement doit mettre

disposition un chariot adapt aux

conditions de travail.

Larticle R. 233-1 du code du travail pr-

cise :

Le chef dtablissement doit mettre la

disposition des travailleurs les quipements

de travail ncessaires, appropris au tra-

vail raliser ou convenablement adapts

cet effet en vue de prserver la sant et

la scurit des travailleurs...

cet effet, les quipements de travail

doivent tre choisis en fonction des condi-

tions et des caractristiques particulires

du travail. En outre, le chef dtablissement

doit tenir compte des caractristiques de

ltablissement susceptibles dtre lori-

gine de risques lors de lutilisation de ces

quipements de travail.

Lorsque les mesures prises en application

des alinas prcdents ne peuvent pas tre

suffisantes pour assurer la scurit et pr-

server la sant des travailleurs, le chef dta-

blissement doit prendre toutes autres mesures

ncessaires cet effet, en agissant notam-

ment sur linstallation des quipements de

travail, lorganisation du travail ou les pro-

cds de travail.

Le chef dtablissement, lors du choix du

chariot, doit donc sassurer que celui-ci,

muni de ses accessoires et quipements,

est destin tre utilis dans les conditions

prvues par le constructeur et est adapt

aux conditions de travail.

Critres de choix

42

2.2 Fonctions

2.2.1 Nature des charges

Palettises ou autres supports ou conte-

nants : avec prhension par fourche.

Vrac ou spcifiques : adaptation dqui-

pements spcifiques.

Unit de manutention : paquets, big bags.

2.2.2 Nature des oprations

(voir tableau 1)

Charger, dcharger des camions, des

wagons de lintrieur : utilisation de :

- transpalettes lectriques conducteur

accompagnant ou port,

- chariots lvateurs fourche de capa-

cit infrieure 2 000 kg, le plus sou-

vent nergie lectrique.

Charger, dcharger des camions, des

wagons au sol : utilisation de :

- chariots en porte faux, porte

variable de toute capacit, lectriques

ou thermiques,

- chariots embarqus.

Transporter au sol : utilisation de trans-

palettes lectriques conducteur port,

de porteurs, de tracteurs ou de chariots

fourche.

Stocker, gerber : utilisation de :

- gerbeurs non en porte faux,

- chariots en porte faux jusqu une

hauteur de 5 6 m,

- chariots mt rtractable jusqu une

hauteur de 8 m,

- chariots tridirectionnels jusqu une

hauteur de 12 m,

- chariots prise latrale,

- chariots bras tlescopique.

Prparer des commandes :

- chariots transpalettes prparateur de

commande,

- chariots prparateurs de commande

poste de conduite levable tridirec-

tionnels ou non.

Remorquer : utilisation dun tracteur pour

tirer un train de remorques.

Critres de choix

43

Les chariots lvateurs en porte faux ne

sont pas adapts pour tracter un train de

remorques. En effet, gnralement, la

capacit de freinage nest pas compa-

tible avec la charge tracte en raison de

lessieu moteur qui se trouve alors dlest.

La capacit de traction est gnralement

nettement infrieure leffort au crochet.

La capacit de traction est lie la capa-

cit de freinage.

2.2.3 Distances parcourir

(voir tableau 2)

Les valeurs donnes ci-dessous sont indi-

catives.

Courtes : jusqu 30 m.

Moyennes : de 30 100 m.

Longues : au del de 100 m.

2.2.4 Frquence des oprations

(voir tableau 2)

Occasionnelles : quelques oprations par

semaine.

Intermittentes : quelques oprations par

jour.

Rgulires : plusieurs heures par jour.

Intenses : travail plein temps sur un ou

plusieurs postes.

Critres de choix

44

2.3 Lieuxet environnement

2.3.1 Sols

Amnags : pour que les chariots puis-

sent rouler sans aucun danger, exempts

de trous, saillies ou autres obstacles : uti-

lisation de chariots avec bandages, pneus

pleins ou pneus gonflables.

Stabiliss : utilisation de chariots pneus

pleins ou gonflables.

Non stabiliss : utilisation de chariots

tout-terrain avec des pneus de grand

diamtre.

En rgle gnrale, sassurer que le sol est :

- suffisamment rsistant, pour supporter leffort

de poinonnement des bandages ou pneus,

- plan, notamment pour les chariots levant

grande hauteur et dans les installations

de stockage,

- antidrapant.

2.3.2 Pente

Sassurer que le chariot choisi est capable

de franchir la pente maximale existant

dans ltablissement et que sa garde au sol

est suffisante pour franchir le raccordement

de la pente avec le sol.

Tenir compte de la frquence de franchis-

sement de la rampe pour le choix du

chariot.

Vrifier que le frein de service et le frein

de parking sont capables de retenir le

chariot en charge dans la pente.

2.3.3 Gabarit de passage

En largeur : la largeur du chariot ou de

la charge doit tre compatible avec les

largeurs dalles ou de portes.

Les largeurs suivantes des alles peuvent

tre considres comme satisfaisantes(1) :

- en circulation sens unique : la largeur

du vhicule ou des chargements aug-

mente de 1 m,

- en circulation dans les deux sens : deux

fois la largeur du vhicule ou celle des

chargements augmente de 1,40 m.

En hauteur : les points bas de la construc-

tion et de ses quipements (passage de

porte, gaine de ventilation, clairage,

conduites diverses, etc.) dterminent la

hauteur hors tout du chariot et de son

ensemble lvateur.

2.3.4 Hauteur de gerbage

Elle dtermine la hauteur de leve de len-

semble lvateur. Cette hauteur et le gaba-

rit de passage en hauteur fixent le choix

du type de lensemble lvateur : simple,

duplex, triplex ou quadruplex.

2.3.5 Chargement

et dchargement des vhicules,

des wagons, etc.

La garde au sol du chariot doit tre com-

patible avec le franchissement de la rampe

daccs au vhicule.

Sassurer que leffort de poinonnement du

chariot en charge correspond la rsis-

tance du plancher du vhicule.

Critres de choix

45(1) Note 23 de la circulaire DRT 99/7 du 15 juin 1999.

Critres de choix

46

2.3.6 Lieu de recharge

de batteries

Lacquisition de chariots lectriques implique

la cration dun lieu de recharge pour les

batteries, trs largement ventil par la par-

tie suprieure, de manire viter toute

accumulation de mlange gazeux dtonant

dans le local(1) (voir 3.4).

2.3.7 Aration des locaux

Les chariots thermiques ne doivent pas tre

utiliss lintrieur de locaux, dont le volume

ou la ventilation ne suffisent pas liminer

les risques que prsentent les gaz dchap-

pement(2). Dune manire gnrale, luti-

lisation des chariots lectriques est conseille

lintrieur des locaux.

2.3.8 Bruit

Lorsque lon est amen utiliser un chariot

thermique dans un atelier, sassurer que le

bruit du chariot nmerge pas sensiblement

du niveau sonore ambiant.

2.3.9 clairage du lieu de travail

Selon lclairage du lieu de travail, il y a

lieu dquiper le chariot dun dispositif

dclairage et de signalisation.

2.3.10 Travail

en atmosphre particulire

Ambiance : dflagrante, explosive, inflam-

mable,

Le chariot doit tre quip de la protection

correspondant la zone de risque dans

laquelle il doit tre utilis (3).

Ces diffrents zones se dfinissent ainsi :

- zone 0 : zone o une atmosphre explo-

sive gazeuse est prsente en permanence

ou pendant de longues priodes,


sive gazeuse est susceptible de se former

en fonctionnement normal,


sive gazeuse nest pas susceptible de se

former en fonctionnement normal et o

une telle formation, si elle se produit, ne

peut subsister que pendant une courte

priode,

- zone hors danger : zone o la probabi-

lit dapparition de gaz ou de vapeurs

inflammables est ngligeable, quelles que

soient les conditions de fonctionnement.

(1) Installations soumises dclaration n 3 Ateliers de charge daccumulateurs. Dcret du 29 dcembre 1993.Recommandation de la CNAM R 215 Batteries daccumulateurs.

(2) Article R. 233-13-17.(3) Voir SP 1063 CRAM Rhne-Alpes.

Critres de choix

47

Chambre froide

Les chariots doivent tre quips de cabines

chauffes et protges contre les effets de

corrosion et de condensation. Cela nces-

site notamment lutilisation daciers sp-

ciaux, de traitements de surface et de lubri-

fiants appropris.

Ambiance corrosive : en milieu marin,

dans les usines de traitement de produits

alimentaires, dans les usines de produits

chimiques tels que engrais...

Dans chaque cas, les chariots doivent tre

raliss avec une protection approprie.

Ambiance poussireuse : carrires, cimen-

teries, fonderies...

Le chariot doit tre quip dune cabine

de conduite avec filtration, de prfrence

climatise, et des protections adaptes.

2.3.11 Phnomnes climatiques

Lorsque le chariot travaille lextrieur,

pour viter que le cariste subisse les intem-

pries (froid, pluie, chaleur...), quiper le

chariot dune cabine de conduite chauffe,

voire climatise, suivant les besoins.

Critres de choix

48

2.4 Ergonomie et conditionsde travail

2.4.1 Chariots conducteur

accompagnant

Mode de conduite

- courte distance de dplacement jus-

qu 30 m en utilisation intensive,

- de 30 m 100 m en utilisation inter-

mittente,

- occasionnellement au-del de 100 m.

Timon long, qui loigne suffisamment en

roulage le conducteur du chariot, et vite

que son pied soit heurt par le chssis.

Dispositif pour protger des roues stabi-

lisatrices et viter tout coincement du pied

sous le chssis.

Absence de surfaces encourageant lop-

rateur sasseoir pour se faire transporter.

Dispositif en bout de timon commandant

linversion du sens de marche et larrt.

Dispositif entranant larrt immdiat du

chariot pour les positions haute ou basse

du timon.

Visibilit par loprateur de lextrmit

des bras de fourche vide et en posi-

tion basse.

Longueur des bras de fourche approprie

la charge.

Variation progressive de la vitesse de

translation et de la vitesse dlvation.

Dispositif empchant le basculement et

la chute de la charge vers larrire,

lorsque les fourches sont hauteur maxi-

male.

Existence de quatre points dlingage

pour une manutention sre de lengin.

Adaptation dune plate-forme rabattable :

transforme le chariot en chariot conduc-

teur port et ncessite la dlivrance dune

autorisation de conduite.

Critres de choix

49

2.4.2 Chariots conducteur port

debout

Chariots avec plate-forme

La plate-forme doit tre capable dabsor-

ber, sans se dformer ou se relever, lner-

gie du chariot heurtant un mur ou un poteau,

sa charge nominale et sa vitesse maxi-

male. La plate-forme doit possder un pro-

tecteur latral.

La longueur du timon doit permettre au

cariste de rester inscrit dans le gabarit de

la plate-forme.

Avec une plate-forme rabattable, lergo-

nomie du poste de conduite est rarement

satisfaisante :

- un timon court permet une bonne posture,

mais ncessite un effort de braquage impor-

tant,

- un timon long permet de braquer avec un

effort convenable, mais entrane une pos-

ture anormale.

Ladoption dune plate-forme rabattable est

dconseille pour les raisons indiques au

1.1.1.

Chariots poste de conduite

Le chariot doit tre conu pour empcher

le dpassement dune partie du corps (main,

pied, dos) du gabarit du chariot .

Critres de choix

50

2.4.3 Chariots conducteur port

assis

Accs au poste de conduite

- La hauteur de la premire marche doit

tre aussi rduite que possible sans exc-

der 550 mm.

- La surface des marches doit tre antid-

rapante.

- Au moins une poigne de monte doit

tre installe.

Poste de conduite

Dimensions

- largeur, longueur, hauteur aussi grandes

que possibles et adaptes la mor-

phologie des caristes,

- sur les chariots en porte faux com-

pacts, pour empcher le dpassement

dune partie du corps du contour du

chariot en marche, il est conseill de

disposer dun protecteur arrire trans-

parent,

- sassurer quen position normale de

conduite, lon ne puisse pas atteindre

les parties mobiles de lensemble l-

vateur.

Amnagement

- volant, commandes disposs ergo-

nomiquement, de faon logique et

rationnelle,

- dispositif dassistance de direction

qui limite leffort que doit exercer

le cariste lors du braquage et assure

une meilleure maniabilit de lengin,

- transmission souple et progressive,

- moteur silencieux et une bonne inso-

norisation pour protger le cariste et

lenvironnement du bruit mis par le

chariot,

- sige bien suspendu avec rglage de

poids et de position, afin de limiter la

transmission des vibrations et des

secousses de lengin au conducteur,

- vacuation des gaz dchappement la

plus loigne possible du poste de

conduite,

- cabine de conduite pour se protger

des intempries si ncessaire.

Disposition des pdales

(voir NF EN ISO 21281)

Il est souhaitable que la disposition des

pdales soit homogne sur tous les

chariots du parc de lentreprise pour vi-

ter que les conducteurs puissent avoir

un rflexe malheureux dans une situation

durgence.

Dans la mesure du possible on choisira

une solution identique celle des vhicules

routiers.

Critres de choix

51

Visibilit

Le poste de conduite doit tre dispos par

rapport lensemble lvateur de faon

assurer la meilleure visibilit au cariste.

Les ensembles lvateurs avec vrins lat-

raux, qui laissent apparatre une large

fentre centrale, sont privilgier.

Le chariot doit tre quip de rtroviseur(s),

sil comporte une cabine ferme.

Lorsque la charge masque la visibilit vers

lavant, il est souhaitable dutiliser des cha-

riots adapts : poste de conduite surlev,

poste de conduite tournant...

Pour les manuvres difficiles en marche

arrire, utiliser un rtroviseur lectronique

(camra vido et moniteur) par exemple.

Dispositif de protection du conducteur

- Pour des leves suprieures 1,80 m, les

chariots conducteur port doivent tre

quips dun protge-conducteur pour pro-

tger le cariste des chutes dobjets. En

fonction des charges transportes placer

une tle grillage sur le toit.

- Une cabine rigide ferme pour viter

lcrasement et ljection du cariste en cas

de renversement ou un systme de rete-

nue telle quune ceinture de scurit avec

sige adapt ou un portillon adaptable

sur le toit de protection (voir brochure

INRS ED 949).

Critres de choix

52

- Un extincteur pour les chariots circulant

dans une zone dpourvue de moyens dex-

tinction.

- Inaccessibilit aux organes en mouvement

du chariot par le conducteur en position

normale de conduite.

Signalisation

- Avertisseur sonore de puissance suffisante

et dun timbre particulier reconnaissable

des bruits environnants.

- Un avertisseur optique feux clignotants

ou mieux feux tournants jaunes peut dou-

bler lavertisseur sonore pour signaler les

manuvres, notamment en marche arrire.

- Feux rglementaires en cas dutilisation de

nuit ou dans des endroits mal clairs :

deux feux de croisement lavant,

deux feux de position lavant,

deux feux rouges larrire,

un projecteur de travail.

- Feux complmentaires recommands :

feux stop,

phare de recul,

deux dispositifs rflchissant vers lar-

rire une lumire rouge,

feux de gabarit sur bras tlescopique

notamment.

En cas dutilisation sur la voie publique,

mme de jour, ou lorsquil est amen par-

courir de longues distances comme sur les

ports, le chariot doit tre quip confor-

mment au code de la route.

Critres de choix

53

2.5 Caractristiquestechniques du chariot

2.5.1 nergie

lectrique

Chariots utiliss essentiellement lintrieur

des locaux et nexigeant pas une ventila-

tion particulire de ceux-ci. En revanche,

il est ncessaire de prvoir un lieu de charge

qui doit tre ventil.

Autonomie limite par la capacit de la

batterie.

Franchissement de rampes limit.

Oprations dentretien rduites.

Thermique : essence, diesel, gaz

Chariots utiliss essentiellement lext-

rieur. lintrieur ncessitent des locaux

ars et ventils.

Ont un effort la jante important qui faci-

lite la prise de certaines charges telles que

les grumes.

Lautonomie nest pas limite en raison de

la facilit de remplissage du rservoir.

Franchissement de rampes importantes.

Lutilisation de gaz propane et butane est

autorise (arrt du 20 mai 1969) pour la

carburation des chariots automoteurs de manu-

tention dont la vitesse ne peut excder, par

construction, 25km/h et circulant en dehors

de la voie publique, sinon sur de courtes dis-

tances (traverses de rues, liaisons entre bti-

ments dune mme entreprise...).

Critres de choix

54

2.5.2 Transmission

des chariots thermiques

Bote mcanique

Permet une prhension facile de certaines

charges telles que les grumes, les balles de

coton... en pntrant sous la charge avec

la fourche.

Entretien ais.

Autorise un contrle permanent du cha-

riot. Robuste, mais engendre vibrations,

bruit, consommation, fatiguants pour le

cariste.

Tend disparatre, tait utilise assez cou-

ramment dans les enceintes portuaires.

Pour utilisation occasionnelle.

Bote automatique Power shift

Bote automatique jumele avec un conver-

tisseur de couple ncessitant une pdale

dapproche, qui autorise gerber en

approche lente.

Conduite de type automobile.

Effort au crochet parfois limit.

Utilisation trs rpandue

Hydrostatique

Le moteur thermique entrane une pompe

dbit variable, qui entrane un ou deux

moteurs hydrauliques de traction.

Ncessite souvent un temps dadaptation

en raison, notamment, de la disposition des

pdales, qui diffre de celle rencontre sur

les vhicules routiers.

Le freinage est naturellement obtenu par la

transmission.

Pas de mise en marche intempestive.

Effort au crochet lev et franchissement

de rampes importantes.

2.5.3 Capacit du chariot

Capacit nominale

Un chariot se caractrise par sa capacit

nominale qui correspond la charge quil

peut lever une hauteur normalise avec

un mt vertical (2,50 m pour les chariots

fourche recouvrante ou plate-forme

recouvrante, 3,30 m pour tous les autres

types) et une distance normalise du centre

de gravit de la charge.

Capacit effective

Correspond la charge que peut soulever

lengin mt vertical en fonction du

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