CAQ

Colloque de septembre 2010

St-Georges de Beauce

Aéroport Trois-RivièresAéroport Trois-Rivières

Un outil de développement essentielUn outil de développement essentiel

Aéroport Trois-RivièresAéroport Trois-RivièresHistoriqueHistorique 1961 Le ministre fédéral des Transports et député de Trois-

Rivières, M. Léon Balcer, inaugure une piste de 6 000 pieds sur des terrains acquis par la Ville et cédés au gouvernement canadien.

1963 Construction d’une aérogare.

1995 La Ville devient propriétaire de l’aéroport suite au programme de cession des aéroports et entreprend des travaux de réfection.

1996 Réouverture de la piste de 6000 pieds après les travaux de réfection, permettant l’établissement d’une nouvelle entreprise: Trois-Rivières Techni-Paint. L’aéroport est devenu un petit parc industriel où une centaine de personnes travaillent.

Aéroport Trois-RivièresAéroport Trois-RivièresHistorique (suite)Historique (suite) 2002 La gestion du parc aéroportuaire est confiée à la

Société de développement économique de Trois-Rivières dont je suis la représentante à l’aéroport. On continue de sous-traiter les opérations aéroportuaires.

2002 Premier Aviation, centre de révision, reprend les installations de Techni-Paint et s’implante sur le site.

2002 On construit un bâtiment sur la rue Lindbergh qui est devenu un incubateur dédié à l’aviation générale (originalement OMF).

Aéroport Trois-RivièresAéroport Trois-RivièresHistorique (suite)Historique (suite)

Mai 2007 Parachutisme Adrénaline, établi à St-Jérôme, ouvre une base de sauts en parachute à Trois-Rivières. En 2009, ils ont officiellement ouvert leur école.

Juin 2007 La SDÉ fait une étude de faisabilité d’une liaison Trois-Rivières – Toronto. La Ville décide de ne pas l’établir en apprenant que pour la rentabiliser, il faudrait la financer à la hauteur de 200 000$ par année pendant 3 ans.

Aéroport Trois-RivièresAéroport Trois-RivièresHistorique (suite)Historique (suite)

Juillet 2007 Un représentant de NAV Canada est venu observer la circulation aérienne à l’aéroport suite à notre demande d’y offrir un service FSS. Malgré le refus de NAV Canada, laVille a décidé de faire d’autres démarches

et d’y mettre d’autres efforts. C’est un dossier qu’on ne lâchera pas.

Août 2007 Rénovation du hall de l’aérogare: un investissement de $50 000 entièrement assumé par la Ville de Trois-Rivières.

Aéroport Trois-RivièresAéroport Trois-RivièresHistorique (suite)Historique (suite)

2008 Le ministre du Travail et ministre de Développement économique Canada, M. Jean-Pierre Blackburn, annonce l’octroi d’une somme de 2 M $ pour le projet d’allongement de la piste. L’aide fédérale provient du programme «Diversification des collectivités / Équipements collectifs économiques pour les

régions»

2008 La ministre québécoise des Transports, Mme Julie Boulet allonge quant à elle la somme de

900 000 $. Cette aide n’est pas consentie en vertu d’un programme particulier.

Aéroport Trois-RivièresAéroport Trois-RivièresHistorique (suite)Historique (suite)

2009 Les travaux d’allongement de la piste, passant de 6000 pieds à 9000 pieds, sont effectués à un coût total de 10 M $.

2009 5 nouveaux hangars sont construits dont un appartenant à GDG Environnement.

2009 La Ville de Trois-Rivières conclut une entente avec Vacances Sunwing pour deux vols/semaine de novembre à avril.

Aéroport Trois-RivièresAéroport Trois-RivièresHistorique (suite et fin)Historique (suite et fin)

2010 L’administration canadienne de la sûreté des transports aériens (ACSTA) refuse que l’Aéroport

de Trois-Rivières obtienne sa désignation pour des vols internationaux. Le projet de Sunwing est donc stoppé jusqu’à nouvel ordre.

2010-11 Agrandissement annoncé de Premier Aviation: hangar de 15 M $. La Ville investira dans un taxiway qui ouvrira également de nouveaux terrains pour développement futur.

Détail des travaux effectuésDétail des travaux effectués

Allongement de la piste de 3 000 pieds.

Système d’éclairage ODALs, à haute intensité en prévision de l’installation d’un système SALSR pour l’approche de précision.

Éclairage PAPI aux deux extrémités.

Élargissement des taxiways Bravo et Charlie.

Qu’est-ce que l’Aéroport de Trois-Rivières?Qu’est-ce que l’Aéroport de Trois-Rivières?

Aéroport régional certifié opéré par 6 personnes à temps plein, situé à 10 minutes du centre-ville de Trois-Rivières, à mi-chemin entre Montréal et Québec et directement accessible par la 55, dont la piste de 9 000 pieds est entretenue à l’année

Aérogare avec restaurant, salon des pilotes, local de fouille pour la douane, bureau et salle de cours à louer

Plus de 25 000 mouvements par année 12 entreprises (environ 300 emplois) Parc aéroportuaire industriel de 546 hectares Incubateur industriel dédié à l’aviation 20 hangars privés

Équipements en placeÉquipements en place

Station Unicom en opération tous les jours de 7h à 20h, sauf Noël et le Jour de l’An

Systèmes d’approche NDB et GPS Système de feux d’approche ODALS PAPI aux deux extrémités de la piste 05-23 Caméras météo visibles sur le site de NAV Canada

• Station météo non-opérationnelle (NAV Canada et Environnement Canada se lancent la balle)

Services offertsServices offerts Carburants Jet-A avec additif et 100LL Avitaillement et désavitaillement (defueling) par deux camions

citernes, dont un neuf, achetés par la Ville, équipés de:• Réservoirs à plusieurs compartiments pour ségrégation• Compteurs électroniques à température compensée

Dégivrage Entretien de la piste, des accès et des stationnements fait avec

nos propres équipements, achetés par la Ville, soit: • Balais de pistes• Souffleuses à neige• Tracteur• Tondeuse• Niveleuse

Sphères d’activité sur le siteSphères d’activité sur le site Réparation mécanique et entretien majeur Peinture d’aéronefs Cours de pilotage, privé, commercial et aux cadets Cours de parachutisme Nolisement d’avions et d’hélicoptères Vols d’affaires, transport de fret et affrètement Épandage de produits par avion ou hélicoptère Fabrication de pièces d’aéronefs Ingénierie et certification

Encore une fois: «Qu’est-ce que Encore une fois: «Qu’est-ce que l’Aéroport de Trois-Rivières?»l’Aéroport de Trois-Rivières?»

Un service aux individus et aux entreprises de la région

Un moteur économique de développement de l’industrie aéronautique régionale

Un centre de formation d’une main d’œuvre spécialisée

Un soutien aux employeurs en aéronautique qui donnent de l’emploi à environ 300 personnes, bientôt 500 avec l’agrandissement de Premier Aviation

Encore une fois: «Qu’est-ce que Encore une fois: «Qu’est-ce que l’Aéroport de Trois-Rivières?»l’Aéroport de Trois-Rivières?» Un pôle d’attraction pour tous les amateurs de l’aviation de

plaisance

Un aéroport dynamique, utilisé par tous, incluant les militaires dans le cadre d’exercices de vols

Un aéroport en lequel la Ville croit et dans lequel les citoyens ont mis beaucoup d’argent et d’efforts pour le développer

Un aéroport qui n’est pourtant pas éligible au PAIA car il n’offre pas de lien aérien

Aéroport Trois-RivièresAéroport Trois-Rivières

Un outil de développement essentielUn outil de développement essentiel