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FICHE TECHNIQUE N°15

Le moteur asynchrone triphasé

1. Le rôle du moteur asynchrone triphasé Le moteur asynchrone transforme l'énergie électrique

apportée par le courant alternatif en énergie mécanique.

Il est caractérisé pas ses grandeurs physiques d'entrées

qui électriques (P, U, I,…) et ses grandeurs physique de

sorties qui sont mécaniques (Puissance, vitesse de

rotation, …)

2. Principe de fonctionnement On alimente 3 bobines identiques placées à 120] sur le circuit magnétique du

stator, par une tension alternative triphasée

Les trois champs alternatifs produits par les bobines alimentées en courant

triphasé se composent pour former le champ tournant.

Ce champ magnétique tournant créé dans le circuit du rotor des courants induits

qui provoquent une force qui entraîne le rotor en rotation

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3. Constitution générale

3.1 Les organes électriques

- Le circuit statorique bobiné

- le circuit rotorique en court-circuit ou bobiné

- la plaque à borne

3.2 Les organes magnétiques

Les circuits statoriques et rotoriques

3.3 Les organes mécaniques

La carcasse supportant les flasques, les roulements ou les paliers, l'arbre, le

ventilateur, les pattes de fixation du moteur, …

4. Construction des moteurs Il existe deux types de moteur asynchrone triphasé, dépendants du type de

rotor.

4.1 Le moteur à rotor à cage d'écureuil ou rotor en court-circuit

Le circuit électrique du rotor d'un moteur asynchrone à cage est composé de

barreaux conducteurs court-circuité par des anneaux

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4.2 Moteur à rotor bobiné ou moteur à bagues

Les tôles de ce type de rotor sont munies d'encoches où sont placés des

conducteurs formant le bobinage du rotor. On u a accès par l'intermédiaire de

l'association de rois bagues et trois balais.

5. Symboles

6. Inversion du sens de marche Pour inverser le sens de marche d'un moteur asynchrone triphasé, il faut lui

inverser deux de son alimentation. La troisième restant inchangée. Cette inversion

est réalisable en utilisant deux contacteurs de puissance.

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7. Couplage des enroulements 7.1 La plaque à bornes

La plaque à bornes des moteurs asynchrones triphasés dispose de 6 bornes sur

lesquelles sont raccordées les trois enroulements (enroulement U, enroulement V

et enroulement W) du moteur. Les bornes numérotés 1 sont les bornes d'entrées

des enroulements alors que les bornes numérotées 2 sont les bornes de sorties

des enroulements. Cela nous donne la numérotation suivante:

- U1; U2 pour l'enroulement U

- V1; V2 pour l'enroulement V

- W1; W2 pour l'enroulement W

Le moteur doit donc être alimenté

par les bornes U1, V1 et W1

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7.2 Les couplages

Les enroulements peuvent être couplé en étoile ou en triangle selon:

- La tension du réseau

- La tension supportée par un enroulement du moteur

Couplage triangle Couplage étoile

7.3 Choix du couplage

Il faut faire un couplage étoile quand la tension du réseau correspond à la plus

grande tension inscrite sur la plaque signalétique du moteur

Il faut faire un couplage triangle quand la tension du réseau correspond à la plus

petite tension inscrite sur la plaque signalétique du moteur

Réseau triphasé 400V Réseau triphasé 230V

Moteur 230/400V Moteur 400/690V Moteur 230/400V Moteur

400/690V

Couplage ETOILE Couplage TRIANGLE Couplage TRIANGLE IMPOSSIBLE

8. Plaque signalétique (exemple)

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9. Caractéristiques d'un moteur asynchrone triphasé 9.1 Puissance vitesse et couple

Avec:

Pa en watt U en volt f en hertz p nombre de pair de pôle

Pu en Watt I en ampère N en tr/s T en Newton mètre

Ω en rad/s

9.2 Le glissement

Pour qu'il y ait création de forces de Laplace, le rotor doit tourner à une vitesse

différente de celle du champ tournant (d’où le nom de ASYNCHRONE). Le

glissement g est la grandeur sans unité qui quantifie cette différence de vitesse.

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9.3 Le rendement

Le rendement d'un moteur est le rapport entre sa puissance utile (puissance

mécanique de sortie) et sa puissance absorbée (puissance électrique d'entrée). Le

9.4 Modes de fixation

Afin de pouvoir fixer les moteurs aux bâtis des machines, les fabricants proposent

toute une gamme de fixations normalisées.