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SECTEUR DES AUTO-ÉCOLES
Chiffres et tendances
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SECTEUR .......................................................................................................................................................... 3
Le secteur en chiffres...................................................................................................................... 3
Liste des 30 plus grandes entreprises du secteur des auto-écoles .................................... 8
............................................................................................................................................................... 8
ÉVOLUTIONS DANS LE SECTEUR ............................................................................................................... 10
L'importance de la sécurité routière ......................................................................................... 10
Formation à la conduite adaptée ayant un impact sur les moniteurs d'école de
conduite ............................................................................................................................................ 11
L'AVENIR DU SECTEUR ................................................................................................................................. 13
Numérisation ................................................................................................................................... 13
Nouveau rôle du moniteur d'école de conduite à plus long terme .................................. 14
FORMATIONS.................................................................................................................................................. 15
BIBLIOGRAPHIE ............................................................................................................................................. 16
Sources Internet .............................................................................................................................. 16
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SECTEUR
Le secteur en chiffres
Le secteur des écoles de conduite se composait en 2014 de 154 auto-écoles et 1 584 employés. Le
nombre d'auto-écoles est en baisse depuis 2014 après avoir été en légère augmentation à partir de
2009. Le nombre total d'employés a cependant grimpé, passant de 1 383 employés en 2009 à
1 584 employés en 2014. Ce qui signifie que les auto-écoles gagnent en envergure et confirme la
reprise de quelques petites auto-écoles par de plus grandes.
Les employés du secteur font majoritairement partie de la commission paritaire 200. 94 % des auto-
écoles appartiennent à la CPAE.
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En termes de répartition régionale, près de la moitié des auto-écoles sont situées en Flandre (49 %).
Les autres auto-écoles sont réparties entre la Wallonie (29 %) et Bruxelles (22 %).
Si nous examinons le nombre d'employés, nous constatons que la majorité travaille en Flandre
(73 %). Les auto-écoles en Flandre occupent donc plus d'employés qu'en Wallonie et à Bruxelles.
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Cependant, pratiquement toutes les auto-écoles restent des PME (97 %). On ne retrouve dans notre
pays que 4 grandes auto-écoles, avec un effectif de plus de 50 travailleurs. Il convient de souligner
que plus de la moitié des auto-écoles (51 %) emploient moins de 5 travailleurs.
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Voici le profil des employés des auto-écoles : plus de la moitié (53 %) a plus de 50 ans. Ce chiffre est
nettement plus élevé que l'âge des autres employés de la commission paritaire 200 (21 %). Le secteur
n'emploie pratiquement aucun jeune. Au vu du système d'examen actuel (longue procédure pour
l'obtention du brevet) et de la condition légale (lors de l'entrée en service, être titulaire depuis au
moins 3 ans d'un permis de conduire cat. B), il semble également difficile de faire appel à des jeunes.
En comparaison avec les employés de tous les secteurs de la CP200, les auto-écoles emploient
davantage d'hommes : 68 % contre 59 % et donc moins de femmes : 32 % contre 41 % dans les autres
secteurs de la CP200.
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Pour terminer, le profil des employés dans le secteur des auto-écoles est également atypique par
rapport aux autres secteurs de la commission paritaire 200 : 60 % des employés du secteur
travaillent à temps partiel, et 40 % à temps plein. C'est encore plus notable vu que la population se
compose majoritairement d'hommes. Mais certains moniteurs d'école de conduite exercent leur
fonction à titre complémentaire.
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Liste des 30 plus grandes entreprises du secteur des auto-écoles
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La carte suivante situe les employés des 30 plus grandes auto-écoles.
53 % des employés des auto-écoles ont plus de 50 ans. Une vaste majorité des
moniteurs d’école de conduite actuels va atteindre l'âge de la pension dans
quelques années. Un défi pour les auto-écoles en ces temps incertains sur le
marché de l’emploi ? Ou une bénédiction si la voiture autonome débarque dans
x années ? Le nombre de moniteurs nécessaires diminuera-t-il, ou verront-ils
leur rôle changer totalement ?
!
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ÉVOLUTIONS DANS LE SECTEUR
L'importance de la sécurité routière
La Belgique continue d'être un mauvais élève au niveau de la sécurité routière. Selon les statistiques,
les jeunes restent surreprésentés dans les tués sur route.1
Depuis des années, il devient clair que la formation à la conduite doit se faire dès le plus jeune âge.
Ainsi, la Vlaamse Stichting Verkeerskunde (fondation flamande en matière de mobilité et de
sécurité routière) propose depuis longtemps déjà des programmes adaptés aux écoles de
l'enseignement maternel, primaire et secondaire. Grâce à Rijbewijs op School, les élèves en dernière
année de l'enseignement secondaire peuvent suivre à l'école des cours de théorie donnés par des
moniteurs d'école de conduite et passer l'examen théorique pour le permis de conduire B. Ce n'est
pas un hasard si le thème du congrès annuel cette année est : « Verkeer op school : verkeers- en
mobiliteitseducatie: een kwestie van groepswerk »2
Du côté francophone également, il sera question en 2016 de sensibilisation des jeunes en âge de
scolarité à la sécurité routière, à l'aide d'une série d'actions sous le nom « Opération “ Gaff’ à la
route ” ».3 L'objectif est de l'étendre dans les années à venir.
Le rôle des parents est également très important. Il a été mis en avant lors du dernier congrès EFA
organisé fin 2015 par Road Safety Scotland, où une campagne de sensibilisation, « kids in the car »,
a été menée. Les parents n'ont pas conscience du fait qu'à chaque fois qu'ils prennent leurs enfants
avec eux dans leur voiture, ces derniers observent le comportement (au volant ou non) des parents,
ce qui pourra avoir une influence sur leur futur comportement au volant.4
1“Verplichte terugkomdag voor het behalen van het rijbewijs in 2017”, http://www.standaard.be/cnt/dmf20151204_02004453 2 Vlaamse Stichting Verkeerskunde, http://www.vsv.be/verkeer-op-school et
http://www.vsv.be/kalender/congres-verkeer-op-school-2016 3 « Opération “ Gaff’ à la route ” », http://prevot.wallonie.be/sensibilisation-la-s-curit-routi-re-aupr-s-des-
jeunes-op-ration-gaff-la-route 4 Driving Safety Forward, EFA Congress Scotland 8-9 October 2015, “Young Drivers, Lifelong Learning and
Road Safety in Scotland” , http://efa-eu.com/?page_id=366
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Formation à la conduite adaptée ayant un impact sur les moniteurs
d'école de conduite
Depuis la régionalisation de la formation à la conduite, la Flandre a mis en œuvre une réforme de la
formation à la conduite et de l'examen de conduite. La Wallonie et Bruxelles continuent de travailler
sur ce point, et des mesures sont attendues dans le courant de 2016.
Une concertation et une collaboration permanentes entre les régions dans le domaine de la sécurité
routière sont cependant nécessaires et des accords ont déjà été passés sur ce plan. Ainsi, un brevet
d’instructeur obtenu dans une région sera reconnu dans les deux autres.5
Les adaptations apportées en Flandre s'inscrivent dans le cadre de l'amélioration de la sécurité
routière. La perception du risque (reconnaissance et estimation des dangers), la conduite sûre à
l'aide d'un GPS et des manœuvres supplémentaires sont autant d'adaptations apportées à l'examen.
La formation à la conduite va également changer et la phase de stage entre l'examen théorique et le
pratique va être prolongée.6 Pour terminer, citons un retour obligatoire après 6 à 9 mois, afin de
tester la perception du risque, des manœuvres, etc.
La Wallonie va dans le même sens, avec une réforme en plusieurs étapes tant de l'examen de
conduite que de la formation à la conduite. Le ministre wallon souhaite qu'une plus grande
attention soit accordée à la perception du risque et à la conduite écologique7.
Bruxelles, par contre, souhaite se concentrer sur le civisme et le respect au volant dans la nouvelle
formation à la conduite. Le nombre de délits de fuite, de stationnements sauvages et d'incivisme y
est encore trop élevé8.
Autant de données ayant un impact sur la demande accrue en moniteurs d'école de conduite, mais
avant tout sur leur rôle. En effet, celui va passer de l'apprentissage d'une maîtrise pure du véhicule
et de la participation au trafic vers un niveau supérieur, à savoir la position de l'individu dans la vie,
le style de vie, les valeurs et normes et les conséquences de ces éléments sur la participation au
trafic.9
Le Dr Gregor Bartl, psychologue de la circulation en Autriche, s'est penché sur la sécurité routière et
la formation à la conduite. Il admet que dans nombre de pays, l'obtention d'un permis de conduire
5 Site web Maxime Prévot, http://prevot.wallonie.be/coop-ration-interminist-rielle-pour-la-s-curit-routi-re-
les-trois-ministres-ont-sign-un-engagement-ce-22-juin 6 Site web Ben Weyts, http://www.benweyts.be/nieuws/rijopleiding-wordt-strenger-en-uitgebreider et
http://www.benweyts.be/nieuws/hervorming-rijopleiding-legt-de-lat-hoger-voor-beginnende-chauffeurs, 7 Maxime Prévot dans Sudinfo, http://www.sudinfo.be/1400907/article/2015-10-20/en-wallonie-aussi-la-
reforme-du-permis-de-conduire-est-en-cours-informe-maxime-p 8 Site web Bianca Debaets, http://www.biancadebaets.be/files/news/20150104-communique-de-presse-
le-respect-sera-mis-en-avant-dans-le-nouveau-permis-de-conduire-bruxellois.pdf 9 La matrice GDE, Goals of Driver Education, est une étude européenne qui, en marge de l'acquisition de
compétences, met fortement l'accent sur la motivation et l'attitude dans le trafic, et constitue le cadre de référence en Belgique et en Europe.
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est davantage considérée comme un but en soi plutôt que comme un outil de participation à la
circulation et à la sécurité routière. Les « tueurs silencieux » sont en effet nombreux sur les routes,
comme le GSM, la fatigue et d'autres distractions telles que les discussions vives dans la voiture. La
sensibilisation à ces niveaux plus élevés est cruciale et nécessite un autre type de coaching et
d'encadrement, surtout pour les jeunes conducteurs inexpérimentés et les conducteurs plus âgés
qui ne conduisent plus très souvent.10
10
Dr Gregor Bartl dans “Interview with Manuel Picardi & Dr. Gregor Bartl”, http://efa-
eu.com/?page_id=290
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L'AVENIR DU SECTEUR
Numérisation
La formation à la conduite s'inscrit dans un trajet d'apprentissage tout au long de la vie. Outre
l'importance de l'autoévaluation, de la perception du risque et d'autres aptitudes de niveau
supérieur, il convient de prendre en compte les évolutions techniques. En effet, l'apparition de
nouvelles technologies nécessite que les usagers soient formés à leur utilisation et parés à leur
évolution constante.11 Ainsi, l'utilisation du GPS sera intégrée dans la formation à la conduite et
l'examen. À terme, la formation pourra également être étendue à la conduite de véhicules hybrides,
l'utilisation de capteurs de stationnement, etc.
De plus, un recyclage obligatoire pour les conducteurs plus âgés est également envisagé. Le code de
la route est en effet adapté chaque année, et les panneaux de signalisation évoluent. Depuis son
entrée en vigueur en 1975, le code de la route a déjà été modifié à 70 reprises.12 Il existe aujourd'hui
des sites web de qualité répertoriant les dernières modifications, mais nombre d'usagers de la
route, surtout les plus âgés, ne les utilisent pas. L'accès à l'Internet n'est pas toujours une évidence
pour eux. Le recyclage peut représenter un rôle supplémentaire pour le moniteur d'école de
conduite.13
Le moniteur d'école de conduite pourra également prochainement enregistrer le suivi de son élève sur
une tablette lors des cours pratiques. La FAA (Fédération des auto-écoles agréées) est en train de
développer un programme adapté aux cours pratiques.14 Les moniteurs d'auto-école peu familiarisés
avec l'informatique devront suivre un recyclage pour apprendre à utiliser ces nouveaux outils.
11
Conclusions du colloque « Formation à la conduite », http://www.centrejacquescartier.com/conclusion-
du-colloque-la-formation-a-la-conduite-une-vision-a-360/ 12
Mise à jour annuelle du code de la route dans « On n’est pas des pigeons », RTBF,
http://www.rtbf.be/video/detail_on-n-est-pas-des-pigeons-19-11-2015?id=2060994
13 http://www.code-de-la-route.be/downloads
14 Source, FAA, concertation 18/01/2016
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Nouveau rôle du moniteur d'école de conduite à plus long terme
La voiture autonome15 fait l'objet d'adaptations technologiques extrêmement rapides, mais une
collaboration s'impose : non seulement la technique de la voiture autonome, mais aussi des facteurs
humains (sécurité, convivialité, acceptation) ; l'infrastructure routière, la législation, etc. sont
également à prendre en compte. La circulation est une matière complexe. Tous les aspects doivent
être examinés ensemble si l'on veut créer un système sûr.
*Drivers of the future : y aura-t-il encore des conducteurs ? Les tâches du conducteur vont à terme
changer, passant d'un contrôle manuel à un rôle de supervision. Les voitures devront s'adapter à
des facteurs humains. L'impact sur le nouveau rôle du moniteur d'auto-école sera majeur.16
15 Mercedez-Benz-F-015 concept vehicle
16
Driving Safety Forward, EFA Congress Scotland 8-9 October 2015, “CIECA retrospect and a glimpse of the future”, Mr Kari Hakuli, http://efa-eu.com/?page_id=366
Quel sera le nouveau rôle du moniteur d'école de conduite après
l'avènement de la voiture autonome ? 2020
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FORMATIONS
Code de la route 442F
Améliorez votre attitude commerciale envers vos élèves 444F
Techniques automobiles : base 446FA
Techniques automobiles : avancé 446FB
Surmonter la crainte de l’échec 447F
Le comportement de l'élève : comment raisonner et réagir ? 449F
Méthodologie de l'enseignement: matrice Gadget 453F
Nouvelles technologies poids-lourds 457F
Nouvelles technologies cyclos, motos 458F
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BIBLIOGRAPHIE
Sources Internet
o Driving Safety Forward, EFA Congress Scotland 8-9 October 2015, “CIECA retrospect and a
glimpse of the future”, Mr Kari Hakuli, http://efa-eu.com/?page_id=366, (site web consulté
le 11 janvier 2016)
o Driving Safety Forward, EFA Congress Scotland 8-9 October 2015, “Young Drivers, Lifelong
Learning and Road Safety in Scotland” , http://efa-eu.com/?page_id=366 (site web consulté
le 11 janvier 2016)
o Site web Ben Weyts, http://www.benweyts.be/nieuws/rijopleiding-wordt-strenger-en-
uitgebreider et http://www.benweyts.be/nieuws/hervorming-rijopleiding-legt-de-lat-hoger-
voor-beginnende-chauffeurs, (site web consulté le 11 janvier 2016)
o “Verplichte terugkomdag voor het behalen van het rijbewijs in 2017”,
http://www.standaard.be/cnt/dmf20151204_02004453 (site web consulté le 11 janvier 2016)
o Vlaamse Stichting Verkeerskunde, http://www.vsv.be/verkeer-op-school en
http://www.vsv.be/kalender/congres-verkeer-op-school-2016 (site web consulté le 11
janvier 2016)
o Dr Gregor Bartl dans “Interview with Manuel Picardi & Dr. Gregor Bartl”, http://efa-
eu.com/?page_id=290, (site web consulté le 15 janvier 2016)
o Mise à jour annuelle du code de la route dans « On n’est pas des pigeons », RTBF,
http://www.rtbf.be/video/detail_on-n-est-pas-des-pigeons-19-11-2015?id=2060994
(consulté le 21 janvier 2016)
o « Conducteurs en roue libre : attention danger », RTL-TVI,
http://www.rtl.be/rtltvi/video/564877.aspx & http://www.rtl.be/rtltvi/video/555353.aspx
o Maxime Prévot dans Sudinfo, http://www.sudinfo.be/1400907/article/2015-10-20/en-
wallonie-aussi-la-reforme-du-permis-de-conduire-est-en-cours-informe-maxime-p (site web
consulté le 21 janvier 2016)
o Site web Maxime Prévot, http://prevot.wallonie.be/coop-ration-interminist-rielle-pour-la-s-
curit-routi-re-les-trois-ministres-ont-sign-un-engagement-ce-22-juin (site web consulté le
21 janvier 2016)
o Site web Maxime Prévot, « Opération “ Gaff’ à la route ” »,
http://prevot.wallonie.be/sensibilisation-la-s-curit-routi-re-aupr-s-des-jeunes-op-ration-gaff-
la-route (site web consulté le 21 janvier 2016)
o Conclusions du colloque « Formation à la conduite »,
http://www.centrejacquescartier.com/conclusion-du-colloque-la-formation-a-la-conduite-
une-vision-a-360/ (site web consulté le 21 janvier 2016)
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PHOTO SECTORIELLE- ADDENDUM
o Site web Bianca Debaets, http://www.biancadebaets.be/files/news/20150104-communique-
de-presse-le-respect-sera-mis-en-avant-dans-le-nouveau-permis-de-conduire-bruxellois.pdf
(site web consulté le 21 janvier 2016)
o Site web du code de la route, http://www.code-de-la-route.be/downloads (site web consulté
le 21 janvier 2016)
