Démarrage moteur

C042321 Constituants d’un système Première STI2D Note

Nom : Nom : Date Auteur : Philippe HOARAU

Prénom : Prénom : Document réponses

Lycée du TAAONE, Tahiti, Polynésie Française Enseignements technologiques communs 1/5

1 Commande maintenue un sens de rotation

Tous les câblages doivent être réalisés

HORS TENSION (Interrupteur sectionneur Q1 sur 0)

24v AC

24v

AC

Circuit de puissance

(Déjà câblé)

Circuit de commande

(A câbler)

Schéma de principe

Schéma pratique

Câbler le schéma pratique correspondant au schéma de

principe ci-contre

KM1= ……………………………………………………………………

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24v

AC

1) Câbler le schéma du circuit de commande (voir feuille précédente) 2) Faire vérifier par le professeur avant la mise sous tension 3) Vérifier que le disjoncteur magnéto-thermique soit réarmé afin que les contacts Q2 soient

fermés. (voir notice de la platine page 3) 4) Maintenir le bouton « Montée » enfoncé et observer le fonctionnement du contacteur

KM1 ainsi que celui du moteur.

5) Dans le tableau suivant, l’état des variables est défini de cette façon :

0 Etat REPOS 1 Etat ACTIONNE

KM1=0 état repos KM1=1 Actif

M=0 Repos M=1 tourne

Réaliser les différentes situations du tableau et

noter l’état du contacteur KM1 et du moteur M correspondant

6) Ecrire l’équation de KM1 et la reporter sur la feuille précédente.

7) Sur les schémas de puissance et de commande ci-contre, dessiner en ROUGE les contacts dans leurs positions lorsque le moteur tourne.

Q2 Arrêt Montée KM1 M

0 0 0

0 0 1

0 1 0

0 1 1

1 0 0

1 0 1

1 1 0

1 1 1

NO NF NO NF

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2 Auto-maintien un sens de rotation

Tous les câblages doivent être réalisés HORS TENSION (Interrupteur sectionneur Q1 sur 0)

Circuit de puissance (Déjà câblé)

Circuit de commande (A câbler)

KM1= …………………………………………………………………………………..

13

14

1

2

3

4

53

54

A1

A2

Montée

Arrêt

Q2

KM1

KM1

Montée

Arrêt

Bobine KM1

Contact KM1

0

1

0

1

0

1

0

1

1) Réaliser le câblage du circuit de commande 2) Faire fonctionner le moteur et observer ce qui se passe 3) Compléter le chronogramme ci-dessus. 4) Ecrire l’équation de KM1.

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3 Auto-maintien 2 sens de rotation

KM1= …………………………………………………………………………………………………………………………

KM2= …………………………………………………………………………………………………………………………

1) Câbler le circuit de commande. 2) Tester la commande du moteur dans les deux sens 3) Que se passe-t-il si l’on appui sur le bouton « Descente » pendant la montée ou sur le

bouton « Montée » pendant la descente ? ………………………………………………………………………………………… …………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………….

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5) Quelle solution TECHNIQUE permet d’interdire l’activation simultanée des deux contacteurs KM1 & KM2 dans le circuit de PUISSANCE ? ……………………………………………………………..……………………………………… ……………………………………………………………..………………………………………

6) Quelle solution ELECTRIQUE permet d’interdire l’activation simultanée des deux contacteurs KM1 & KM2 dans le circuit de COMMANDE ? ……………………………………………………………..……………………………………… ……………………………………………………………..………………………………………

3) Quel est le composant qui a réalisé la coupure de l’alimentation du moteur ?

Sectionneur Disjoncteur Contacteur Quelle est la fonction de ce composant dans le circuit de puissance ? ………………………………………………………………………………………………………………. ……………………………………………………………………………………………………………….

4 Protection contre les surcharges

1) Compléter les deux schémas ci-contre en reliant les 3 phases L1, L2, L3 aux trois bornes U, V, W du moteur dans le cas de la montée et de la descente.

2) Que se passerait-il entre les phases L1,L2, L3 si les contacts de KM1 et de KM2 arrivaient à se fermer en même temps ? ……………………………………………………………………………

Imaginons que l’on essaie de soulever une charge trop lourde pour le moteur M2. Pour simuler cette charge sur la platine, lorsque le moteur est en fonctionnement, vous allez pouvoir appuyer sur le bouton de commande du frein (voir notice de la platine)

1) La platine étant toujours câblée

suivant le schéma précédent, mettre en route le moteur.

2) Lorsque le moteur tourne, appuyer

sur le bouton de commande du frein afin de simuler une charge (maintenir le frein jusqu’à coupure totale de l’alimentation)