Cité Internationale de EcoTransIT World...Eszter Toth ‐Weedon, Industry Relations Manager, Smart Freight Center Dr.‐Ing. Verena Ehrler, Chercheuse – DLR/IFFSTAR 11h45 Questions

EcoTransIT World

Rencontres EcoTransIT World3 Avril 2019Cité Universitaire Internationale de Paris

Rappel des Règles de gouvernance d’EcotransIT World

• « EcoTransIT World s’interdit d’entrer dans toute discussion, activité ou démarche qui pourrait de sa part ou de celle de ses membres, enfreindre les lois de la concurrence.

• Dès lors, il n’est pas admis de communiquer, débattre ou échanger d’informations commerciales. Les discussions concernant des données telles que les prix, les volumes de marché, etc…, sont strictement interdites afin de respecter le droit de la concurrence.

• Cela s’applique aux réunions officielles mais aussi aux discussions informelles avant, pendant et après les réunions. Dans le cas où les discussions pourraient avoir une relation avec les éléments mentionnés ci‐dessus, la séance sera interrompue.

• Cette disposition s’applique également à tous les participants des réunions organisées par EcoTransIT World et elle est rappelée à chaque réunion

Rencontres EcoTransIT World‐ Paris, 3 avril 2019

Rencontres EcoTransIT World : 3 avril 2019Agenda de la matinée9H30 Ouverture : Julien Darthout, DG CPV Associés et François‐Régis Letourneau, Corporate Supply Chain

Standards and Prospective Director, L'Oréal

9h45 Le point de vue des chargeurs sur les émissions de GES et de polluants des chaînes logistiquesAnne Dubost, Senior Global Lead Logistics & Sustainability, HEINEKEN, François‐Régis Letourneau, Corporate Supply Chain Standards and Prospective Director, L'OréalDenis Choumert, président de l’AUTF

10h30 EcoTransIT World, un écosystème vivant au service de l’évaluation des émissions du transport de marchandises Cécile Bray, Expert Climat Carbone, GEODISDipl. Ing Ralph Anthes, Product Manager, IVE

11h15 Le cheminement vers un standard de calcul des émissions de GES ‐ Les travaux du GLEC vers une norme ISO ?Eszter Toth‐Weedon, Industry Relations Manager, Smart Freight CenterDr.‐Ing. Verena Ehrler, Chercheuse – DLR/IFFSTAR

11h45 Questions réponses 12h00 Déjeuner

Rencontres EcoTransIT World : 3 avril 2019Agenda de l’après‐midi13h30 Premier bilan

13h40 L'élan politique français : Info GES, Programme EVEMarc Cottignies, Ingénieur Expert, Service Transports et Mobilité, ADEME

14h00 Le modèle des partenariats sectoriels maritimes et aériens Clean Cargo et SAFAAngie Farrag Thibault, Director, Transport & Logistics and Collaboration, BSRGiulio Berruti, Associate Director, BSR

14h20 L’intégration des données métiers par les utilisateurs Aérien : Marie‐Laurence Merville, Regional Sustainability Manager, Europe, PanalpinaMaritime : Tariel Chamerois, Head of Sustainability & CSR, France & Maghreb, DB Schenker France Ferroviaire : Claire Gentil, RSE, FRET SNCF Routier : Cécile Bray, Experte Senior Climat Carbone, GEODIS

15h00 Ateliers en petits groupes

15h45 Synthèse et conclusion : EcoTransIT World pour des choix de transports durablesDipl. Ing. Ralph Anthes, Product Manager, IVE mbH et Julien Darthout, DG CPV Associés

16h00 « Tour du monde zéro Carbone »

www.slido.com #ETWPosez vos questions!

515/04/2019

Dipl.‐Ing. Ralph Anthes | IVE mbH

Ouverture

François‐Régis Letourneau, Corporate Supply Chain Standards and Prospective Director, L'Oréal Julien Darthout, DG CPV Associés

Le point de vue des chargeurs

Anne Dubost, Senior Global Lead Logistics & Sustainability, HEINEKEN François‐Régis Letourneau, Corporate Supply Chain Standards and Prospective Director, L'Oréal Denis Choumert, président de l’AUTF

Un écosystème vivant au service de l’évaluation des émissions du transport de marchandises

Cécile BRAY GEODISDipl.‐Ing. Ralph Anthes IVE mbH

Un écosystème dont l’ambition est

• Améliorer la transparence de l’impact environnemental du transport de marchandises

• Fournir une base commune de calcul qui favorise le dialogue entre toutes les parties prenantes et notamment entre les chargeurs et leurs prestataires de transport

• Promouvoir l’intégration des critères environnementaux dans la supply chain

• Encourager la demande de prestations plus respectueuses de l’environnement

• Rester la référence en matière de méthodologie et d’outil

915/04/2019


Qui repose sur 3 piliers

10

EcoTransIT World Initiative• Une initiative collaborative et indépendante

EcoTransIT World Tool

• Une méthodologie globale et reconnue• Un outil gratuit de sensibilisation• Des bases de données

Business Solutions• Des solutions industrialisées de reporting et d’intégration des données métier

15/04/2019


11

Un groupe de travail précurseur

15/04/2019

Les utilisateurs & membres

Instituts de recherche Editeur de la Solution et coordination

Fournisseurs Partenaires

1998 Démarrage des travaux

2003 1ère version européenne de comparaison des émissions

2010 Lancement d’EcoTransIT World

2013

2014

Mise en conformité avec la norme EN 16258

Intégration des données Clean Cargo et OAG

2017 Ajout de la méthodologie pour les véhicules gaz et électriques

2019 1er outil certifié conforme au GLEC

EcoTransIT World Initiative


12

Un fonctionnement collectif des besoins aux solutions…

15/04/2019

Partage des expertises métier

Besoins des membres et du marché

Instruction par les instituts de recherche

Développement des évolutions par l’éditeur

de la solution

Evolutions réglementaires et

techniques

Proposition d’une Feuille de Route

Travaux de recherche et mise à jour

de la méthodologie

Priorisation par les membres

Déploiement de des évolutions dans les outils

Validation par les partenaires scientifiques

...en toute transparence, avec des règles de gouvernance et un partage clair des coûts

EcoTransIT World Initiative


13

Une méthodologie solide et transparente

15/04/2019

Outil gratuit de sensibilisation

Calcule l’impact sur un ou plusieurs flux Compare la performance environnementale de

différents scenarii Sensibilise les acteurs aux leviers et aux impacts

environnementaux de leur choix logistiques

Le rapport méthodologique est téléchargeable en version courte et longue :

http://www.ecotransit.org/basis.en.html

Outil gratuit de sensibilisationMéthodologie accessible à tous

EcoTransIT World Tool


14

Des solutions industrialisées, évolutives et performantes sur 3 types d’interfaces

15/04/2019

Calcule les impacts d’un très grand nombre de flux Intègre les données opérationnelles de l’entreprise pour un

calcul personnalisé Intègre les données de la sous-traitance Permet l’affichage GES, le reporting des émissions de GES

et l’optimisation des choix Prestations de conseil (calculs) réalisés par IVE mbH

Webservice Soap xml Chargement par fichiers CSV

Intègre les données opérationnellesde l’entreprise pour un paramétrage personnalisé

Les calculateurs en ligne personnalisés

Business Solutions


Plus de 180 Millions de calculs in 2018

EcoTransIT World

Principes Méthodologiques

16

En théorie, c’est très simple….

15/04/2019

Calcul à partir des consommations

d’énergie

Disponible?

Cohérent?

Vérifié?

Correctement alloué?

Consommation d’énergie x facteur d’émission = X t GES/CO2e

Quel facteur d’émission?

Complet?

Comparable?

Fiable?


Quel périmètre?

A quel prix?

Avec quel effort ?

17

Mais la réalité n’est pas si simple…

15/04/2019

Modélisation de la consommation d’énergie

Facteurs de conversion et d’émission

RoutingCaractéristiques du Transport

Origine / Destination et transbordements

Réseaux par mode de transport (SIG)

Plateformes de transbordement

Type de route

Sources Officielles (Clean Cargo, HBEFA)

Facteurs de conversion spécifiques (Trade, transporteur)

Facteurs de conversion de l’énergie (AIE, EN16258)

Méthode d’allocation : taux de chargement et km à vide

Description de la marchandise (Poids, unité de transport)

Mode de Transport

Type de véhicule


18

Caractéristiques du Transport

15/04/2019

Transport Routier Transport Ferroviaire

Transport aérien Transport Fluvial et maritime

15 Porte‐Conteneurs21 Vraquiers4 Navires RoRoet ferry

• 12 gabarits de véhicules (Européens & américains)

• 16 Normes d’Emission (EURO, EPA, JP)• Diesel, GNV, GNL, GNL/Diesel, Electrique• Transport frigorifique

Traction électrique ou thermique12 types de train (ex : trains de voitures, conteneurs, ..)

209 avions passagers46 avions cargo3 avions « hybrides » virtuels

6 barges (vraquiers et conteneurs)5 Classes d’émissions


19

Routing en direct ou via transbordements

15/04/2019

Routing en direct si l’origine et la destination sont liées directement au réseau (par exemple, gare au réseau ferroviaire)

Les lieux de transbordement sont déterminés automatiquement par ETW pour les ports, les aéroports et les gares ferroviaires s’ils ne sont pas connus

Destination

Origine

Transfertmodal

Transfertmodal


20

Une couverture globale et mondiale du SIG

15/04/2019

■ Près de 43 000 gares dont 18000 gares en Europe ■ 1,3 millions de kilomètres ferrés■ Près de 10 000 000 villes

Réseau aérien Réseau Fluvial et maritime

■ 10000 ports maritimes & fluviaux■ 96000 UNLOCODES

Voiesélectrifiées

FerryAutoroutes

■ Plus 9100 aéroports

Réseau FerroviaireRéseau Routier


Handbook emission factors for road transport - HBEFA d’INFRAS (Europe et hors US)

Motor Vehicle Emission Simulator (US) – MOVES – US EPA IFEU (EUROSTAT, UNEP & UN)

Des sources de données fiables, évolutives, reconnues et conformes

Données de plus de 300.000 trajets des opérateurs ferroviaires européens

Facteur d’émissions de l’électricité par pays : IFEU (AIE & EUROSTAT)

Eurocontrol : Small Emitter tool EMEP/EEA Emission Inventory Guidebook OAG : Plans de vol et type d’avion

Consommations de carburants basées sur les données techniques du registre des navires de la Lloyd’s

Facteurs d’émissions : OMI, IPCC & EPA Clean Cargo

PANTEIA TREMOD

2115/04/2019


22

Les impacts sont calculés du Puits à la Roue …

15/04/2019

Puit au réservoir (WTT) Réservoir à la roue (TTW)

Puit à la roue (WTW)

Extraction, production & distribution Utilisation du carburant

RaffineriesProductionExtraction Distribution

de l’énergieConsommation

d’énergie

Energie des infrastructures

Infrastructures Véhicules


23

… pour les Gaz à Effet de Serre et les principaux Polluants Atmosphériques

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Description EffetsPEC : Consommation d’énergie primaire

CO2 & CO2e : Dioxyde de Carbone & Gaz à Effet de Serre exprimés en CO2‐equivalent

Effet de Serre

NOx : Oxydes d’Azote Impacts sur la santé, acidification (pluies acides et acidification des eaux), eutrophisation, ozone troposphérique

SOx : Oxydes de souffre Acidification (pluies acides et acidification des eaux), ozone troposphérique, impacts sur la santé, gaz irritant

NMHC : Hydrocarbures non méthaniques Impacts sur la santé, ozone troposphérique, ultra oxydant

Particules : PM 10 Ozone troposphérique, impacts sur la santé

Distances km

Chaque impact est calculé pour chaque tronçon, avec la distinction du puit au réservoir et du puit à la roue. Les résultats de calcul sont également fournis globalement (dans le cas d’expéditions multi‐tronçons)


EcoTransIT World

DémonstrationPar Ralph Anthes

25

EcoTransIT World : Quels bénéfices pour les utilisateurs?

15/04/2019

Global

Intermodal

Flexible

Solide

Calcule les émissions de GES et des principaux polluants atmosphériques

Calcule les émissions de toutes les chaines de transport de manière cohérente, et comparable (transport routier, aérien, maritime, ferroviaire, fluvial)

Le principe est « Ce qui est connu peut‐être utilisé » cad le calcul est basé sur les données standards ou intègre les données métiers des utilisateurs

Méthodologie publique basée sur des données de recherche mises à jour annuellement par les instituts scientifiques

Conforme Conforme avec les standards européens (EN 16 258 ) et internationaux (GHG Protocol & Cadre GLEC)

Mondial Système d’Information Géographique permettant le calcul de chaines multimodales quelque soit les zones géographiques

Complet Les interfaces couvrent déjà la plupart des besoins et se déploient rapidement

Full service Le déploiement des « Business solutions » est accompagné des recommandations et de la validation des partenaires Ifeu, Infras and IVE


Le cheminement vers un standard global de calcul des émissions de GES

Eszter Toth‐Weedon, Industry Relations Manager

eszter.toth‐[email protected]

About Smart Freight Centre

27

Smart Freight Centre is a global non‐profit organization working towards an efficient and zero emissions freight sector that contributes to the Paris Agreement and SDGs.

We bring the global logistics community together to drive transparency and mobilize multinational companies and their logistics partners to report and reduce emissions:

Develop global guidelines as the industry‐standard and support business with implementation

Advocate for industry‐wide adoption and aligned government policy

Recognize Smart Freight Leaders

15/04/2019


28

Smart Freight Leadership

Companies can act as leaders and set the norm for industry as they

Green Freight

Programs and other initiatives

Recommended by

Global guidelines as the industry‐standard to support companies to be Smart Freight Leaders

1. Report credible emissions and set science‐based reduction targets

2. Implement solution as buyer and/or supplier that reduce

emissions

3. Collaborate and advocate for sector‐wide uptake

15/04/2019


29

Multinationals hold the key to change

15/04/2019


30

Shippers & Suppliers have solutions

15/04/2019


Shipper (buyer) influence

Supplier influence

31

Global Logistics Emissions Council

GLEC Members

Companies

Programs

Associations

GLEC Consultees

Companies

Programs

Associations

Organizations

GLEC Experts

ExpertsBuddy Polovick (US SmartWay), Colin Smith (EST), Jens Froese (Jacobs University), Kerstin Dobers (Fraunhofer IML), Marc Cottignies (ADEME)Ralph Antes (IVF) 15/04/2019


32

Issues with emissions calculations…

Much of logistics services are outsourced = scope 3

Scope 3Scope 2Scope 1

Many modes & sub‐sub‐sub contracted suppliers complex system

Many methodologies

comparing apples to oranges

15/04/2019


33

Adopt GLEC Framework to calculate & report

GLEC Framework: the universal method to calculate emissions consistently across the global logistics supply chain

Recommended by

Endorsed by

15/04/2019


34

Selected list of GLEC Fw. Adopters

In discussions: P&G, NIKE, Brambles/ CHEP, IKEA, Colgate‐Palmolive, FM Logistics…

INTEL

15/04/2019


35

Standardizing reporting

Other

Input for labels or rating by programs, reporting initiatives, indices and product labels

Request from subcontracted carriers for shippers; reports; logistics decisions and collaboration

The GLEC Declaration was developed under the LEARN project. This project has received funding from the European Union’s Horizon 2020 research and innovation program under grant agreement No 723984.

15/04/2019


36

Accreditation of Green Freight Programs and Tool providers

• SFC is working together with partners instead of creating a competing tool or GFP

• ETW has been involved in GLEC from the start• ETW provided valuable input in the development of

the GLEC Framework and its supporting tools (e.g. GLEC Declaration)

• ETW is the first GLEC Accredited tool • Many ETW clients are GLEC Framework adopters

IVE mbHEcoTransIT World

is accredited by Smart Freight Centre to provide calculations of greenhouse gas emissions for freight and logistics operations that are in methodological conformance with the Global Logistics Emissions Council Framework for Logistics Emissions Methodologies (GLEC Framework ) © ®

© Stichting Smart Freight Centre. All rights reservedwww.smartfreightcentre.org

ACCREDITATION STATEMENT 2019

• Calculation scope: well-to-wheel GHG emissions, expressed in units of CO2

equivalent according to the scopes of the GHG Protocol Corporate Value Chain Accounting and Reporting Standard

• Input data types: Modelled, Carrier (Disaggregated)

• Modal coverage: Road, Rail, Air, Inland Waterways, Sea, Logistics Sites

• Geographic coverage: Global

15/04/2019


37

Use GLEC Accredited tools

GLEC Accredited tools & GFPs are listed on SFC website

ETW can help you ensurethat your logistics emissions numbers are aligned with the GLEC Framework

GLEC Adopters are listed on SFC’s website, please inform us if you have interest in the adoption of the GLEC Framework!

1. Report credible emissions and set

science‐based reduction targets

2. Implement solution as buyer and/or supplier that reduce emissions

3. Collaborate and advocate for sector‐

wide uptake

15/04/2019


Le cheminement vers un standard global de calcul des émissions de GES

Verena Ehrler IFSTTAR/DLR

Pourquoi réfléchir à une norme ISO

conformité

L’industrie demande et a besoin de conformité

• dans un format formalisé et reconnu

• au niveau global!

3915/04/2019


Les travaux jusqu'ici

40

• Projet financé par la commission européenne avec un périmètre de travail global

• octobre 2016 – mars 2019

• consortium de 13 partenaires, avec un conseil consultatif de représentants de l’industrie, du gouvernement et de la société civile

• ObjectifDonner les moyens à l’industrie de réduire l’empreinte carbone des chaînes de transport globales à travers la mesure, le reporting et la vérification

• Informations et documentations disponibles sur: www.learnproject.net

4015/04/2019


Vers un standard global

• Une grand part des chaînes de transport sont des chaînes internationales

• Un standard formalisé au niveau européen existe (EN16258), mais pas au niveau global

• L’industrie et l’UE demandent un standard clair et dépourvu de toute ambiguïté

• WRI supporte l’initiative

• ISO est un format respecté et appliqué au niveau international

• ISO serait une base pour un processus d’assurance qualité4141

15/04/2019


Le format: Accord de Vienne entre ISO et CEN

42

EN 16258révision de

EN 16258

ISO pour le calcul des

émissions GES des chaînes de transport

en concordanceavec

en concordanceavec

4215/04/2019


Prochaines étapes

43

• Un ISO « New Work Item Proposal (NWIP) » est formulé• Un ISO sous le format de l’Accord de Vienne est prévu (=développement de l’ISO aligné avec la révision du EN16258)

• La collecte de fonds pour financer l’ISO est bien avancée mais pas encore complète

• Début juin: la réunion annuelle internationale du comité SC7 de l’ISO a lieu

4315/04/2019


12H00 – 13H20 : DÉJEUNER

Maison des Étudiants de l’Asie du Sud‐est

Marc Cottignies, Ingénieur Expert, Service Transports et Mobilité

L’élan politique français

Information GES des prestations de transport

https://www.ecologique-solidaire.gouv.fr/information-ges-des-prestations-transport

Dernières nouvelles :- Arrêté « conformité » publié le 26 février 2019- Enquête en cours :

- https://response.questback.com/ademe/pfedetchargeur MDP : ADEME01- https://response.questback.com/ademe/pfedettransporteurs MDP : ADEME02

4615/04/2019


Programme EVE

Objectif : > 1 million tonnes de CO2e évitées par an

CommissionnairesTransporteurs de marchandises et

grossistes

60 entreprises

Budget : ≈ 15 millions € (2018-2020)

Transporteurs de voyageurs

Partenaires :

Financeur PorteurContractant Organisations professionnelles

1 200 entreprises (700 chartes and 500 labels)

« PFE-DET »

Echange de données

TOUT ACTEUR

1 460 companies

Chargeurs

200 entreprises

Objectif ≈ 1 500 entreprises impliquées

www.eve-transport-logistique.fr/

4715/04/2019


Le modèle des partenariats sectoriels maritimes et aériens : Clean Cargo & SAFA

Angie Farrag‐Thibault, Director, Transport & Logisticsand CollaborationGiulio Berruti, Associate Director

BSR – Un réseau global• BSR™ est une organisation à but non‐lucratif qui accompagne son réseau mondial de plus de 250 entreprises

membres pour construire un monde juste et durable. Avec ses bureaux en Asie, Europe (Paris et Copenhague) et Amérique du Nord,

• BSR™ développe des stratégies et des solutions de développement durable pour les entreprises depuis 25 ans au travers de conseils ciblés, de travaux de recherche et d’initiatives collaboratives multisectorielles

49

Copenhagen

Guangzhou

Hong Kong

New York

Paris

San Francisco

Shanghai

Tokyo

Efforts collaboratifs sur le transport et le développement durable

50

Clean Cargo Working GroupA B2B initiative of leading cargo carriers and customers dedicated to environmental performance improvement in marine container transport through measurement, evaluation, reporting, and sharing best practices

Maritime Anti-Corruption NetworkA cross-sector initiative working toward a maritime industry free of corruption that enables fair trade to the benefit of society at large

Future of FuelsA North American road freight initiative working toward a sustainable, resilient, and affordable freight fuel system

RailsponsibleAn industry initiative focused on sustainable procurement across the railway industry supply chain

Green Freight AsiaAn industry-led network focused on driving sustainable road freight in the Asia Pacific region to improve fuel efficiency, reduce CO2 emissions and lower logistics costs across the entire supply chain

Sustainable Air Freight AllianceA collaboration between shippers, freight forwarders, and airlines to track and reduce carbon dioxide emissions from air freight and promote responsible freight transport

Clean Cargo Working Group

Clean Cargo Working Group | About Us

Clean Cargo’s over 55 members share a vision of a shipping industry that is a responsible part of sustainable supply chains, which supports clean oceans, healthy port communities and global climate goals

52

Cargo Carriers Cargo Owners - Shippers and Forwarders

Today, Clean Cargo is guided by its 2021 Strategy

53

Behind each goal we have specific annual activities and KPIs identified Behind each goal we have specific annual activities and KPIs identified

Goal #1 – Influence Emissions Reductions

• Deliver data in format enabling decision‐making

• Advance industry solutions to decarbonize and reduce pollution

Goal #2 – Increase Scale and Impact

• Scale use of information and awareness of activities

• Improve impact metrics

Goal #3 – Support broader industry ESG issues

• Translate broader industry issues for customers

• Identify opportunities to support performance improvement

Ambition: The leading buyer‐supplier sustainability forum for shipping

Goal 1: Influence Emissions Reductions | Actions

54

Measurement KPIs Absolute CO2 emissions reductions of CCWG members 100% of shippers and forwarders using CCWG data to inform business decisions 3 partnerships and/or pilots to advance industry solutions by 2021

Deliver Quality and User‐Friendly Data

• Continuously improve data quality, data access and transparency that enables good business decisions, while applying the 80:20 rule, and in line with IMO developments; ensure outputs are clear and in context for shipper use

• Enhance data user experience by adding analysis and narratives to carrier scorecards• Enhance digitalization of data for improved quality and access

Share Best Practices

• Provide insights from the industry on progress, opportunities and challenges in improving fleet operations, design and integrating new fuels.

Engage and Inform customers

• Help customers use the data from CCWG in business decision making and continuously educate customers on how to use the data

• Enhance customer understanding of incoming legislation and the challenges that carriers face in implementation • Provide better guidance for tradelane mapping to customer procurement practices

Advance Industry Solutions

• Formalize demand for alternative fuels using voice of the shipper and launch pilot projects/partnerships • Explore opportunities to do the same for vessel design and operations • Use the voice of the group to enhance progress on the industry action plan to decarbonize shipping, aligned with the IMO targets and the WSC and ICS defined objectives

3yr Roadmap

Clean Cargo Performance Reporting | Overview

40%

20%

10%

10%10%10%

CO2SOxNOxWWCEMSTransparency

Carrier

MetricCARRIERS ANNUAL INPUTS CCWG OUTPUTS

Source Performance Indicators Score

CO2

32+ metrics for each vessel reported, as well as fleetwide operational data

• Tradelane emission factors• Fleet‐wide emission factors

Carrier emission factor vs CCWG average emission factor, by tradelane

SOx • Tradelane emission factors• % fleet‐wide average sulfur content of fuel

Carrier emission factor vs CCWG average emission factor, by tradelane

NOx • Post‐1999 fleet‐wide average performance against IMO curve (% below IMO curve)

Main and auxiliary engines performance vs IMO curve

EMS • % of fleet with certified EMS % of owned and chartered vessels with ISO 14001 certification or other comparable third‐party certified EMS

WWC N/A

Transparency Carrier Performance Survey (qualitative information) Based on answers to survey questions

How we measure it:• Quantitative information, through a standardized set of metrics for

assessing ocean carriers’ environmental performance vessel by vessel• Qualitative information on carriers’ environmental management and

performance through an annual survey• CO2 and SOx information is verified for 100% of the vessels reported

and included in the benchmark. BSR data collation is also verified.

Clean Cargo Performance Reporting | Outputs

Annual Outputs provided to Shippers• Individualized standard carrier “scorecards”

highlighting carrier tradelane emissions and global score against benchmark on all indices reported, including CO2 and SOx performance

• Individual fleet‐wide carrier performance survey results (qualitative)

• Detailed benchmarking analysis workbook and expert analysis about metric and tradelaneperformance to better understand trends

Use and Interpretation of Data • Shippers can calculate the carbon footprint of

shipments from carrier trade lane emission factors • Carriers can make informed decisions to improve

their performance from the annual performance data and benchmark

• Members can understand trends for target setting from changes in industrywide annual performance

• Clean Cargo provides resources that support use and interpretation of data e.g. CCWG Carbon Emissions Accounting Methodology Report and the ‘How To Guide’.

56

Clean Cargo members increasingly use the data in decision‐making and annual reportingShippers and Forwarders surveyed annually – increase across all metrics

57

Companies data use 2015 2017

Using emission factors for CSR Reports 55% 73%

Using emission factors for procurement/tender process 40% 55%

Group wide: Tradelane emission results 70% 82%

Individual carrier: CO2 emission factors on specific tradelanes 50% 73%

Carrier performance survey 45% 68%

CO2, SOx, or NOx scores 50% 68%

Consider improvement of CO2 emission factors year over year 50% 73%

Notably: 100% of shippers responding to the 2017 survey, consider the improvement of CO2 emission factors for specific tradelanes

Sample Results | Overall Tradelane CO2 emissions decreased by 1.0% in 2017

58

Sample Results | Notable Tradelane Changes

Largest Changes in dry CO2 indices 2017Increases• North Europe to‐from North America WC:

+46%• Intra North America EC/Gulf/WC: +37%• North America EC/Gulf/WC to‐from

Africa: +28%Decreases (Improvement)• Intra NE Asia: ‐18%• SE Asia to‐from NE Asia: ‐13%• Asia to‐from North America EC/Gulf: ‐8%

Key Variables Influencing Changes• Speed• Vessel size • Vessel age• Fleet composition

• Carrier operational or network configuration changes and its cascading affect

• Fuel type

59

Sample Results | Trends Over Time

CO2/TEU‐km dry performance on all global tradelanes has improved significantly since 2009

60

gCO

2/TEU

-km

‐

20,0

40,0

60,0

80,0

100,0

120,0

140,0

160,0 CCWG 2017 ccwg 2009

We can also shadow Clean Cargo Container Carriers Progress Against IMO 2050 TargetIMO strategy targets: Reduce CO2 emissions per transport work, as an average across international shipping, by at least 40% by 2030, pursuing efforts towards 70% by 2050, compared to 2008

Since 2010 (when the group was 2/3 the size of today )• 35% improvement of CO2 emissions per transport work (gCO2/TEU‐km)

Since 2013 (when the % of global container capacity was similar to today)• 19% improvement of CO2 emissions per transport work (gCO2/TEU‐km)

61

Year 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017

Vessels 1,260 1,900 2,000 2,300 2,900 2,989 3,351 3,233 3,208

Efficiency 75.2 72.4 68.1 63.1 58.3 53.4 48.9 47.7 47.2

And Use the information to Forecast Potential Progress Against IMO 2050 Target

62

gCO

2/TE

U-k

m

0

10

20

30

40

50

60

70

80

CCWG Global Average IMO Pathway

37.0% improvement OVERALL Since 2009

Clean Cargo container carriers look on progress to meet IMO targets

However, we can see that after years of +5% yearly emission reduction, performance has begun to level off. New tech/fuels/ actions are required to continue progress improvement

Find out more | Regular Public Reporting

• Clean Cargo discloses annual aggregate tradelane emissions factors for stakeholders to use and analyze

• Biannual group progress reports as well as our Methodology and Verification Protocols are also available

63

Annual Trade Lane Emission Factors

Group Progress and Informational Reports

Methodology and Verification Protocols Learn More:

[email protected]

Angie Farrag-Thibault Clean Cargo [email protected]

Sustainable Air Freight Alliance (SAFA)

Sustainable Air Freight Alliance (SAFA)

• Collaborer afin de réduire les émissions de GES du transport aérien

65

Une collaboration entre chargeurs, prestataires logistiques et transporteurs aériens afin de tracer et réduire les émissions GES du transport aérien, et promouvoir un transport plus responsable

15/04/2019


Pourquoi SAFA

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Cependant, un forum d’engagement des parties prenantes est nécessaire pour faciliter le dialogue, améliorer la compréhension et disponibilité des données, et en favoriser l’utilisation pour la prise de décisions

• Le transport aérien représente environ 2% des émissions GES globales

• Le secteur a une croissance prévue de 5% par an d’ici 2050 — plus que tout autre mode de transport

• L’amélioration de l’efficacité lié à l’utilisation des carburants est prévue de 1‐2% par an

• Le programme d’ICAO, “CORSIA” veut assurer une croissance neutre en carbone post‐2020 avec l’utilisation des carburants « CORSIA compliant », et l’utilisation de la compensation carbone

• Chargeurs, prestataires logistiques et transporteurs aériens cherchent une manière de mesurer et améliorer leur performance environnementale

• Plusieurs initiatives (Air Carbon Initiative, GLEC framework, IATA, ICAO…) et actions individuelles des entreprises travaillent dans ce sens

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Mission et Vision

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Notre MissionSAFA veut être un lieu d’échange privilégié pour le développement durable dans le secteur aérien; focalisé sur le reporting des émissions GES; améliorant la performance environnementale du secteur; et le dialogue entre clients et fournisseurs.

ReportingMRV des données environnementales dans le transport aérien

Responsible EngagementSoutien à l’engagement avec les parties prenantes externes et autour de politiques publiques

Best Practice SharingWorkshop, webinar, outils pour favoriser le déploiement de programmes d’achat « bas‐carbone » dans le secteur

Innovate and Partner Collaboration pour des projets pilote et faciliter l’innovation dans le secteur

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SAFA en 2019

• SAFA lance ses travaux en 2019, suite à une période d’incubation* avec la participation de plus de 15 entreprises, depuis 2018:

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EcoTransIT World

L’intégration des données métier

EcoTransIT World

Les données métier du transport aérienMarie‐Laurence Merville

EcoTransIT World, Pourquoi ?

2013Application de l’article L.1431‐3 du code des transports portant sur l’obligation d’information CO2 des prestations de transport

CONSTAT● Feuille Excel● Aucune interface avec les données opérationnelles● Travail manuel● Application de facteurs d’émissions

Manque d’automatisationMaintenance / Mise à jour Risques d’erreurs Aucun levier d’amélioration

LES BESOINS● Réduction du travail manuel● Intégration des données opérationnelles● Prise en compte des spécificités/critères propres à certains pays (mix énergétique, topographie, technologies en fonction des régions/pays, etc.)●Méthodologie claire, validée au niveau scientifique et en conformité avec les réglementations● Rapports clairs, détaillés, permettant une analyse précise et une identification aisée des axes d’amélioration possibles● Outil évolutif et participatif

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Le calcul de GES pour le transport Aérien

Données à notre disposition: (par expédition)• Poids

• Origine et destination

• Compagnie Aérienne

• N° de vol

Utilisation des données par EcoTransIT World :

Détermination de la consommation kérosène associée Source : Eurocontrol: Small emitters tool* (Version 2017)

Détermination du routing, du type et modèle d’appareil, de la consommation de kérosène associée, calcul de la distance*** (incluant les escales). Sources : Base de données OAG** Eurocontrol: Small emitters tool* (Version 2017)

* Outil d’estimation de la consommation de carburant et du dioxyde de carbone approuvé par la Commission Européenne ** Base de données aéronautique reconnue contenant le détail des vols (modèles et types d’appareils, etc.) – mise à jour 2 fois par an*** Great Circle Distance (la plus courte distance entre 2 points sur une sphère) + 95 km

Transport AérienInterface OAG et valeurs de référence

Interface OAG• Achat 2 fois par an des guides horaires Compagnies• Création d’une table regroupant l’ensemble des vols (type appareil et N° vol associé)

L’identification du N° de vol permettant ainsi:• L’identification du type d’appareil• D’intégrer automatiquement les points de transits/escales si il y a lieu

Valeurs de référence Court Moyen Long courrier

Distance < 1000 km 1000 km – 3.700km > 3.700 km

Taux de chargement Fret 50% 70% 70%

Taux d’occupation Passager* 65% 70% 80%

* En accord avec l’EN16258 un poids de 100kg est pris en compte par passager

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Le calcul de GES pour le transport Aérien

EcoTransIT World Panalpina

Informations détaillées de l’expédition

Calculs GES et autres polluants par EcoTransIT World

Renvois des données enrichies des GES et autres polluants

Données incrémentées et rendues disponibles dans le système global de reporting Panalpina

Emission de rapports personnalisables selon les besoins clients (par Tradelane, détaillés à l’expédition, mensuels, trimestriels, annuels, etc.)

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3 4

5

Un grand nombre de type d’appareils disponibles dans l’outil :

46 Tout‐cargo 209 avions passagers 3 avions virtuels « Hybrides » (mix statistique)

Paramètres additionnels pris en compte dans le calcul GES :

Distance de Vol Taux de chargement (inclus passagers) en fonction de la distance de

vol (court, moyen, long‐courrier) Escales nécessaires (sur la base du N° de vol)

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Conclusion

• Un outil fiable• Un niveau de granularité important grâce à l’intégration des données

opérationnelles, aux sources et valeurs de références utilisées,• Méthodologie élaborée, validée par des scientifiques et accréditée,• Rapports précis et détaillés, permettant une analyse poussée et l’identification

d’axes de réduction d’émissions.

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EcoTransIT World

Les données métier du transport maritimeTariel Chamerois

Un cadre réglementaireSur les GES et polluants

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L’obligation d’information GES des prestations de transport Loi « Grenelle 2 », article L. 1431‐3 du code des transports

La nouvelle réglementation « Low Sulphur » de l’Organisation Maritime Internationale (OMI) :

Échéance : 1er janvier 2020 Objectif : améliorer la qualité de l’air Oblige les compagnies maritimes à

réduire les émissions de soufre à 0,5%

Zone ECA (Emission Control Area) : Zone de réglementation des émissions de polluants

atmosphériques Normes imposées aux navires :→ Teneur en soufre des carburants : 0,1%→ Motorisa on des navires : passage à la norme Tier III qui permet de réduire de façon sensible les NOx Il existe actuellement 4 zones ECA dans le monde : Canada,

États‐Unis, Manche‐Mer du Nord et mer Baltique

45 membres qui représente 85 % des compagnies

Update annuel :‐ TTW‐ gCO2/TEUkm‐ gSOx/TEUkm

Basé sur le SCAC

Valeur moyenne du CCWG pour les flux spécifiques (25)

Données de recherche pour les opérations maritime hors CCWG

Routes maritimes +15% sur le port‐à‐portRecalcul de la consommation d’énergie WTW, CO2, CO2e, SOxNOx, HCNM, PM10 calculés avec la méthodologie ETW (IMO)Collecte & Distribution spécifique par pays (ajustements possibles)Facteur de charge (par défaut 70%)Prise en compte des zones ECA

Informations détaillées des expéditions : Poids brutPortsTronçons (Routing)Point de collectePoint de livraison

Transport maritimeChaine méthodologique des données

EDI

Bilan & simulation des GES, énergie et agents de pollution de l’air (PM10, SOx, NOx, HCNM)

Regroupement d’acteurs mondiaux de la chaine d’approvisionnement maritime pour la réduction des impact environnementaux

Membres de EWI dans CCWG

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Transport maritimeMéthodologie des émissions d’échappement (et site web ETW)

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Les données sur les navires comprennent les modèles les plus courants :

• 14 modèles de porte‐conteneurs• 21 modèles de vraquiers• 4 modèles de transporteurs de fret général( RoRo &

ferry)• 6 inland water way vessels (bulk & container carrier)• Navires “hybrides” spécifiques à une voie commerciale

(mix statistique)

Paramètres supplémentaires considérés :• Voies commerciales (comparables à CCWG)• Facteur de charge• Vitesse d’opération réduite (low steaming)• Zones ECA (zones d'émission contrôlée)

Trajets alternatifs (comparaison CO2 et délai)

Shanghai

Le HavreParis

Fos‐Marseille

30 jours

27 jours

Maritime (Europe – Asie) Réduction délai et CO2

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EcoTransIT World

Les données métier du transport ferroviaireClaire Gentil

FRET SNCF Calcul des GES par train sur la base des données de production

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Données Production par tronçon*Origine / Destination, Nombre de wagons Masses des wagon (nette, brute)N° engin / EF sous‐traitanceeLV Client associées

Calcul des GES CO2GES puits/roueGES Réservoir/RoueSO2NOXCOV

1

Données Production par tronçon enrichies des GES

2 3

Enrichissements et tests de cohérenceTrajets à vide SNCFTare

FRET SNCF Une allocation des GES produits pour chaque flux client

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Données Production par tronçon enrichies des GES

3

4

Données envois Client (eLV)Origine / Destination, Nombre de wagons Masses wagon (nette, brute)N°s des tronçons associés

1/ Pour chaque tronçon, allocation des GES par client au prorata de la masse brute2/ Reconstitution du flux de bout en bout

Fichier client mensuelOrigine / Destination, Nombre de wagons Masses wagon (nette, brute)CO2GES puits/roueGES Réservoir/RoueSO2NOXCOV

5

L’outil FRET SNCF a été reconnu comme l’un des premiers conformes aux principes GLEC

FRET SNCF

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Pour les chargeurs des données fiables• Calculs pour chaque train opéré par FRET SNCF sur les données de production FRET SNCF les plus

précises• Utilisation des données métier EcoTransIT pour la sous‐traitance

Pour le transporteur, chaque mois 15 000 calculs réalisés totalement automatiquement

EcoTransIT World

Les données métier du transport routierCécile Bray

EcoTransIT World, Pourquoi ?

Une implication ancienne dans la mesure et la réduction des émissions de gaz à effet de serre et polluants :

2008 : Travaux de l’OEET (méthodologies route et messagerie); Signataires Charte CO2 en 20082010 : Un calculateur CO2 « groupe » vérifié par Bureau Veritas en 2010; Lancement d’OXYGEN2013 : Affichage CO22017 : Ambition de réduction de nos émissions de GES de ‐30% d’ici 2030

Besoins : ‐ Apporter une réponse globale (mondiale et pour tous nos métiers) & harmonisée pour mesurer et piloter nos émissions de GES‐ Communiquer avec nos clients (reporting ou modélisation de solutions moins émettrices)‐ Déployer une méthodologie commune en ligne avec les standards européens et reconnus‐ Disposer d’un outil flexible et évolutif qui nous permet d’absorber la volumétrie de nos flux et de mixer nos valeurs de production avec les standards existants

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Données à notre disposition pour les moyens affrétés et le multimodal:

• Poids• Origine et destination , tronçons• Transbordements• Sous‐traitants

Données à notre disposition pour les moyens affrétés et le multimodal:

• Poids• Origine et destination , tronçons• Transbordements• Sous‐traitants

Le calcul des émissions pour le transport Routier

EcoTransIT World :

Route : • Détermination des distances, km en charge et km à vide • Type de route (ville, autoroute, nationale) et topographie• Par Pays : Gabarit, norme d’émissions et % bio carburant Rail : • Détermination des distances• Traction ferroviaire électrique ou diesel

EcoTransIT World :

Route : • Détermination des distances, km en charge et km à vide • Type de route (ville, autoroute, nationale) et topographie• Par Pays : Gabarit, norme d’émissions et % bio carburant Rail : • Détermination des distances• Traction ferroviaire électrique ou diesel

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Le calcul des émissions pour le transport Routier

Données à notre disposition pour nos moyens maitrisés:

• Poids• Catégories de véhicule : PTRA et normes d’Emissions • Type d’énergie (Diesel, GNC, GNL, électrique)• Transport Frigo• Origine et destination, tronçons, transbordements• Km en charge et km à vide • Coefficient de chargement• Consommation de carburant

EcoTransIT World :

Route : • Détermination des émissions de GES et

de polluants Rail : • Détermination des distances• Traction ferroviaire électrique ou diesel

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Extrait des données issues de la recherche

Pays Région Catégorie de véhicule % Bio carburant Gabarit Normes

d’émissionAfghanistan Middle East Truck >20‐26t Diesel Euro‐2 0,1%Class26 Euro2Algeria Africa Truck >20‐26t Diesel Euro‐2 0,1%Class26 Euro2

Argentina Central and South America Truck >12‐20t Diesel Euro‐2 0,1%Class20 Euro2Armenia Asia and Pacific Truck >12‐20t Diesel Euro‐2 0,1%Class20 Euro2Belgium Europe Truck >26‐40t Diesel Euro‐5 3,0%Class40 Euro5

Canada North America Truck >60,000‐80,000lbs Diesel EPA 2010 1,9%Class80Klbs Epa2007China Asia and Pacific Truck >20‐26t Diesel Euro‐3 5,4%Class26 Euro3France Europe Truck >26‐40t Diesel Euro‐5 7,3%Class40 Euro5

Guyane Central and South America Truck >12‐20t Diesel Euro‐2 0,1%Class20 Euro2Iran Middle East Truck >20‐26t Diesel Euro‐2 0,1%Class26 Euro2Philippines Asia and Pacific Truck >12‐20t Diesel Euro‐2 0,1%Class20 Euro2St. Pierre et Miquelon North America Truck >60,000‐80,000lbs Diesel EPA 2010 1,9%Class80Klbs Epa2007Suède Europe Truck >44‐60t Diesel Euro‐5 17,4%Class60 Euro5Wallis et Futuna Asia and Pacific Truck >12‐20t Diesel Euro‐2 0,1%Class20 Euro2

Un outil qui permet de répondre aux besoins clients et au suivi de notre empreinte carbone

EcoTransIT World GEODIS

Informations détaillées de nos expéditions

Calculs GES et autres polluants

Renvoi des données enrichies des GES et autres polluants

Données intégrées dans nos TMS

Rapports détaillés clients

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6 Alimentation de notre bilan de GES

Conclusion

• Une couverture de tous les métiers et de toutes les zones géographiques• Un outil évolutif (fonction des apports de ses membres, de l’évolution de la connaissance, des standards, …)

• Le support et la validation d’experts scientifiques pour confirmer les choix méthodologiques

• Une mesure de l’empreinte environnementale globale (non limitée au seul CO2)• Un alignement avec la norme européenne et le Cadre GLEC• Une capacité de traitement de données adaptée à nos besoins• L’intégration de nos données métiers→Au service du pilotage de notre empreinte carbone et des supply chain de nos clients

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Ateliers Thématiques : Route, Air, Mer, Ferroviaire, Business Solutions

Conclusion

16h00 – 17h15 : Tour du monde Zéro Carbone

RDV devant le bâtiment principal

Contacts:

Dipl.‐Ing. Ralph Anthes, IVE [email protected][email protected]

Documents

Cité Internationale de EcoTransIT World...Eszter Toth ‐Weedon, Industry Relations Manager, Smart Freight Center Dr.‐Ing. Verena Ehrler, Chercheuse – DLR/IFFSTAR 11h45 Questions