Clearsy System Engineering...Produit les dossiers de sécurité et le certificat de sécurité Développe l’Atelier de développement : Atelier B, utilisé par Alstom et Siemens

FERSIL I PRODUITS FERROVIAIRES DISTRIBUES PAR CLEARSY

Informations confidentielles – Propriété de Clearsy

1

u

[email protected]

Clearsy

System Engineering Développe et distribue des systèmes et des

logiciels de sécurité certifiés, clefs en main

Fersil : marque commerciale des

produits ferroviaires de Clearsy

q

8 FEVRIER 2012

Paris

Lyon

Aix www.FERSIL.FR

www.FERSIL-RAILWAY.COM

V1.3



2

u Identité

PME Française créée en 2001, basée à Paris, Aix en Provence

et Lyon

100 ingénieurs et doctorants

Partenaire des fabriquants produisant les équipements

industriels

Nouveauté : distribution et adaptation de produits RATP (métro

de Paris)

Partenariat avec d’autres sociétés pour associer à la gamme

Fersil de nouvelles techniques et produits



3

u ClearSy

Concoit des nouveaux systèmes (équipements) spécifiques,

adapte ses systèmes (équipements) aux besoins particuliers

des clients

Distribue des systèmes sécuritaires (équipements) de niveau

SIL2 à SIL4

Développe des logiciels de sécurité de niveau SIL2 à SIL4

Développe avec la méthode formelle B

Produit les dossiers de sécurité et le certificat de sécurité

Développe l’Atelier de développement : Atelier B, utilisé par

Alstom et Siemens pour développer les CBTC (système de

pilotage automatique des trains)



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u Compétences et expertises

Logiciels sécuritaires mathématiquement prouvés (Méthode B)

Dossiers de sécurité selon les normes CEI 61508, EN 50126,

128, 129

Conception d’architectures sécuritaires

Electronique de sécurité intrinsèque

Electronique sécuritaire

Communication train sol par boucle magnétique

Développement de logiciels sécuritaires

Réception de logiciels et d’équipements sécuritaires

Domaine ferroviaire et ses règles

Signalisation, interlocking, matériel roulant

Spécialiste en réalisation de « moutons à 5 pattes » et

spécialiste en développement rapide de systèmes sécuritaires



5

u Conception, développement et

certification de systèmes de contrôle-

commande et de logiciels sécuritaires



6

u Clients du domaine ferroviaire



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u ClearSy développe et distribue :

Systèmes Sécuritaires u Ouverture et fermeture de portes palières

u Surveillance de voie pour détecter les chutes

u Détection de quai ; système embarqué

u Surveillance de lacune entre les portes du train et les portes palières

u Arrêt automatique des trains en cas de franchissement de signal ou de survitesse

u Détecteurs de boites et essieux chauds, détecteur de pièces trainantes

u Réseau sécuritaire distribué embarqué ou terrain

u SCADA : collecte et calcul d’alarmes, archivage

u Relais sécuritaires et de signalisation

u Détection de roue fer et compteur d’essieux

Plateforme de développement selon la méthode formelle B u ATELIER B, pour réaliser des logiciels prouvés mathématiquement



8

u Système DOF1 -

SIL3 – Ligne 1 de Paris

Système d’ouverture et de fermeture des portes palières

Système de sécurité SIL3

En exploitation sur toute la ligne 1 de Paris avant l’introduction

des navettes sans conducteur

Délivre l’autorisation d’ouverture des portes du train en sécurité

SIL4



9

u

TITRE NIVEAU-1

u SOUS-TITRE (niveau 2)

Texte Texte texte …

Système DOF1

In operation since 2011 in Paris subway line 1

SIL3: PSD Opening and closing control

SIL4: Correct Train Side doors Enable



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u Système COPP - SIL3

En exploitation sur la ligne 13 de Paris


Contrôle la présence d’un train bien positionné et arrêté en

station


Communication bord /sol sécuritaire

En exploitation sur 13 stations de la ligne 13 de Paris

Fait partie du système de retournement automatique



11

u Système COPP - SIL3

Ligne 13 de Paris



12

u Système COPP – Station Châtillon



13

u Système Coppilot SIL3

En déploiement sur les lignes 2 et 3 de Sao

Paulo



Système à détection

Aucun équipement embarqué



14

u Système Coppilot SIL3

En déploiement sur les lignes 2 et 3 de Sao Paulo

Aucun équipement embarqué



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u Capteur Coppilot (détail)



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u Système DIL : Détection d’individus

dans les lacunes

En service sur la ligne 1 dans 3 stations en courbe



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u Prolongement du quai pour éviter les

chutes sur la ligne 1 de Paris

Marches souples fusibles pour éviter les chutes

À Paris et à Lyon



18

u KFS SIL2 - Automatic Train Stop (DAAT) (Certificat Certifer ECI1462/0004-1 du 14/12/2009)

Commande le freinage d’urgence en cas de

franchissement de signal fermé



19

u KFS SIL2 – Système d’arrêt

automatique des trains

Emergency brake controlled !! Tramway de Valenciennes

Tram train de LYON



20

u Balise KFS, reliée au signal



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u Capteur KFS à bord



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u KPVA Contrôle de vitesse ponctuel des trains

en exploitation sur toutes les lignes de Paris



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u DRF : Détecteur de Roue Fer

Roue

Mentonnet

Capteur

Support

Rail



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u DRF MP : Détecteur de Roue Fer

pour métro pneu – à 70 mm

Détecte la masse

métallique à 70 mm

Rail

Roue

Mentonnet

Capteur

Zk24 M

Support



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u Compteur d’essieux SIL4, détection

de train, gestion multi zones

Certificat TÜV



26

u Certificat SIL4 du compteur d’essieux



27

u GAPS SIL2 – Trains Regiolis ALSTOM

Mesure la distance train quai – STI PMR

Autorisation de déploiement d’une marche mobile train



28

u GAPS : mesure de distance train quai,

autorisation de déploiement d’une marche mobile

train



29

u SAS –Train Alstom Régiolis

Système d’Annonces Sonores – STI PMR



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u Relais SIL4, Relais type NS1

RS4 : relais sécuritaire SIL4

Petite dimension

(97*90*23mm)

2NO 2NC

24Vdc et 72 Vdc

CRIS : relais sécuritaire SIL4 type

NS1

Pour la signalisation

Version carte pour intégration

en rack

Relais avec garantie à l’ouverture

Certificat Certifer

ECI_8349 - 25/04/2013



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u SATURN : réseau sécuritaire distribué

embarqué ou terrain

Entrées / sorties sécuritaires pour TCMS – SIL0 - SIL2 - SIL4

Réduction du câblage

Temps de réponse : 2 to 3 ms, transmission à 12 Mbits/s pour 100 m

IO

IO IO

IO

Ethernet

GATEWAY

GATEWAY

PWR BT

PWR

Output device

Input device

EXEMPLE

REDUDANCY

Mio SIL4

SIL2

SIL0 IO

GATEWAY



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u SCADA

collecte et calcul d’alarmes, archivage

Supervision temps réel de systèmes

complexes (PLC, digital E/S, …)

Collecte et archivage de données

Calcul temps réel et archivage d’alarmes

Extension possible des équipements et protocoles

Production des Données et Alarmes vers une

IHM, Modbus, OPC

RATP ligne 1 sur 3 stations (DIL) : PLC et

données laser

Sao Paulo Monorail L15 (Coppilot) : Modbus

IP, Laserscan datas, video (13 stations)

Caracas Los Teques (6 stations) (Coppilot) :

PLC, Modbus IP server (export vers Scada)

Honolulu Line (21 stations) : carte E/S, RS485

(ATC), Modbus RTU (Doors Control Unit)

Exemple : IHM DIL



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u SCADA

collecte et calcul d’alarmes, archivage



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u Détecteurs de boites et essieux chauds

Détecteur de pièces trainantes

Partenariat avec la société Progress Rail (Caterpillar Company)

Détecteur de pièces

trainantes

Détecteur de boites et essieux

chauds :



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u R&D: Nouveaux produits en

développement

Balise de localisation SIL4

« Tag » (balise) sans alimentation avec code de localisation,

pas de diaphonie (communication inter voies) garantie

Émetteur suivant principe RFID – protocole de sécurité

Communication magnétique – 12 cm – 150 km/h

Surveillance des voies

Pour détecter les chutes sur les voies

Et activer une alarme

Système de SIL 2 à SIL 4, avec ou sans

redondance



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u



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u Contact

www.fersil-railway.com

[email protected]

Documents

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