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Lycée Fernand LEGER15 Avenue Henri BARBUSSE
94200 Ivry sur SeineTel 01 46 70 12 60
BREVET D’ ETUDES PROFESSIONNELLESMAINTENANCE DES VEHICULES ET DES MATERIELS
SESSION 2009
ANALYSE FONCTIONNELLE ET STRUCTURELLE
DOMINANTES : Voitures particulières□ Véhicules industriels□ Motocycles□ Matériels de Parcs et Jardins□ Tracteurs et Matériels agricoles□ Matériels de Travaux publics et de Manutention
CONTRÔLE EN COURS DE FORMATION
POMPE A VIDE AUTOMOBILEPOMPE A VIDE AUTOMOBILESommaireSommaire
Problématique et Objectif
Joint torique
Données Constructeur
Mise en situation
Fonctionnement du système
Ajustement
ProblématiqueProblématique
Une des palettes de la pompe à vide, assurant l’échappement de l’air est usé. Ceci a provoqué un dysfonctionnement de la pompe qui a pour conséquence une dépression trop faible dans la chambre du servo-frein.
ObjectifObjectif
Comprendre et analyser le fonctionnement du système. Déterminer des caractéristiques cinématiques conformes aux données constructeur afin que la pompe à vide fonctionne avec des conditions optimales.
Mise en situationMise en situation
Assistance de freinage
Maître cylindre
Pompe à videMoteur
Freins AV Freins AR
Dépression
Mise en situationMise en situation
Système complet de freinage
La pompe est
accouplée en bout
d ’arbre à cameLa pompe à vide est reliée par l ’intermédiaire d’un flexible au Servo-frein
Mise en situationMise en situation
POMPE à
VIDE
Roue AV Roue AR
Répartiteur de pression
Actionneurs
CircuitsSERVO FREIN
MAITRE CYLINDRE
Schéma simplifié du système de freinage
Pompe à vide
Bloc moteur :
Arbre à came
C en Nm Fréquence de rotation
en tr/min
lubrifiant
P atmosphérique
Servo-frein
P < Patm.
P = Pression
Admission
Échappement
Système étudié
Pression due à l’action sur la pédale de frein
La pompé à vide crée un dépression dans cette chambre du servo-frein
Maître cylindre
Vers circuit de freinage
FonctionnementFonctionnement
Les palettes sont réparties autour de la pompe sur le barillet. Le mouvement de l’arbre excentré déplace donc chaque palette l’une après l’autre. Constamment en contact avec l’intérieur du carter, ce qui permet d’obtenir une dépression en continu.
FonctionnementFonctionnement
Patm.
Echappement
Corps de la pompe ou Stator
Palettes
Barillet ou rotor
FonctionnementFonctionnement
P < Patm.
Admission
Lors du freinage, le rôle de la pompe à vide est de créer une dépression dans la chambre B du servo-frein de façon à ce que l ’effort du conducteur sur la pédale de frein soit moindre pour déplacer le piston.
Maître-cylindre
Servo-Frein
PistonC
ham
bre
A
Cham
bre
B
Pression due à l ’effort sur la pédale de frein
Animationautomatique
Revoirl ’animation
AjustementsAjustementsLe tableau suivant donne les principaux ajustements utilisés en mécanique.
Il permet de déterminer si un ajustement est serré ou glissant sans calculer le jeu entre les pièces
Joint toriqueJoint torique
Dimensions d’un joint Dimensions d’un joint toriquetorique
Exemple de désignation:Exemple de désignation:
Joint torique, D x d
Très utilisé, il convient particulièrement aux applications statiques et à certaines applications dynamiques. Il est économique, léger, peu encombrant, facile à monter, fiable en service et nécessite peu d’entretien. Il est disponible dans des milliers de dimensions et dans de nombreuses nuances d’élastomères.
D
Données constructeur Données constructeur
N maxi supportée = 3000 tr/min
N moteur = 3500 tr/min
Pression fournie = 0,6 bars