Passerelle Eco exprime des réserves surl’exactitude des chiffres énoncés dans cetarticle et sur les hypothèses de fonctionne-ment. A notre connaissance, ils ne s’ap-puient pas sur des mesures réelles.

Stage " moteurs Pantone "à la maison autonome Moisdon la rivièreLoire Atlantique

En avril 2004, l'association HEOL a organi-sé un stage théorique et pratique sur lesmoteurs propres. Johnny Reactor*, hommed’expérience en mécanique était l'anima-teur. Près de soixante-dix personnes ontassisté, sous un beau chapiteau de cirque,bienvenu par un temps froid et pluvieux. Les injecteurs de 15 voitures diesel ont étéoptimisés et un réacteur Pantone a étéinstallé sur une Ford Névada. Nous avonségalement parlé des huiles végétalescomme carburant alternatif au gasoil. Enfin,nous avons visité une installation agricoleproduisant son huile végétale pour laconsommation alimentaire, mais aussicomme carburant pour un puissant groupeélectrogène équipé en Pantone. L’objectif est de sortir de nos dépendancespétrolières.

Cet article présente le Pantone.

Le week-end, les principes du réacteurPantone ont été illustrés autour du groupe

électrogène essence de la maison autono-me qui avait servi de démonstration au der-nier écofestival de Moisdon la rivière.

La semaine, nous avons tous ensembletransformé une Névada essence enPantone. A la fin de la semaine, la Névadaroulait - en vrai de vrai - avec le réacteurPantone ! Il restait des réglages à effectuer(gicleur de carburateur à diminuer, prised’air dans le bac à vapeur à élargir et à com-pléter d’un filtre à air, etc.), ajustementsinévitables et riches d'enseignements pouraméliorer la technique.

Ce fut une semaine extra-ordinaire. On aparlé mécanique au milieu des crépite-ments de la soudure, des sons stridents desmeuleuses ou des perceuses ( le tout fonc-tionnant entièrement sur l'éolienne de lamaison) et les coups de marteaux sur lesenclumes. L'atmosphère était joyeuse etpaisible et légère. Pas un coup de gueule,pas de chamaillerie : que de la bonne volon-té, de la créativité, de la solidarité, deséchanges d'une intensité remarquable.

Un Pantone, c’est quoi ?

Inventé par Paul et Molley Pantone dans lesannées 1980 et appelé PMC-GEET(Processeur Multi-Carburant - GlobalEnvironmental Energy Technologies), lePantone est un dispositif qui transforme un

Document Annexe à Passerelle Eco n°15 de l’été de l’An 04

Compte rendu de Stage organisépar Patrick Baronnet

mélange d’hydrocarbure (essence) et d’eauen un carburant non polluant, parfois appe-lé le «gaz Pantone». Ceci permet au moteur à explosion d’êtreplus efficace et moins polluant, et peutdétruire des déchets qui normalement pol-luent notre environnement.

Les plans ont été mis sur le web par lesPantone en Octobre 1999, ce qui permetd’utiliser librement cette technologie quin’est pas brevetée en France.

Pour tous les moteurs thermiques à quatretemps (voiture et camion à essence ou die-sel, tondeuse et motoculteur, groupeélectrogène, motos, chaudière de chauffagecentral à fuel, bateaux, péniches, etc.), lePMC-GEET peut à la fois :- Eliminer jusqu'à 99 % de la pollution émise - Augmenter l'autonomie grâce à un meilleurrendement (le rendement d’un moteur clas-sique est de l’ordre de 30%, du fait que lecarburant est partiellement brûlé dans lecylindre et que le reste brûle sur les valves,le collecteur et dans le pot catalytique) - Prolonger la durée de vie des moteurs (carl’allumage est instantané et complet) - Diminuer le bruit

Principe du Pantone

On prépare un carburant contenant 20%d'hydrocarbures (essence, fuel, huile devidange usagée, pétrole brut, etc.) et 80%d'eau. Ce carburant est chauffé dans un bacgrâce aux gaz d'échappement qui y sontconduits. Les vapeurs dégagées par leréchauffage passent dans un réacteur àplasma chauffé également par les gaz d’é-chappement.Une transformation mal connue desvapeurs de carburant s'effectue dans ceréacteur, ce qui génère le « gaz Pantone ».C’est ce mélange qui est injecté dans lemoteur (à la place de l’air et du carburanthabituel).

Le réacteur est constitué d’une tige de métal

insérée dans un tube, dans lequel circulentles vapeurs du carburant, lequel tube estfortement réchauffé, du fait qu’il est insérédans une section du pot d’échappement, enveillant à ce que les deux flux de gaz(admission et échappement) soient en sensopposés.

Application aux moteurs de voitureessence et diesel

La taille de la tige de fer, des tubes et du bacà vapeur est proportionnelle à la cylindrée.Pour un gros moteur, on peut mettre plu-sieurs réacteurs en parallèle.

Le calcul de la taille des composants duréacteur est encore affaire de créativité etd’expérimentation. En ce qui nous concer-ne, au cours du stage, JR à déterminé lesmesures à l’aide de la radiesthésie et lesrésultats sont probants. Donc, à chacund’aiguiser son intuition et ses autres sens !

La régulation des régimes se fait avec descarburateurs pour les essences, ou despapillons dans le cas des diesels, connectésà la pédale d’accélération (on n’utilise pasde vannes de plomberie comme sur unprototype ou un banc d’essai)

La réalisation d’une installation Pantone estplus facile sur un diesel, car le bac à vapeurne contient que de l’eau, alors qu’avec unmoteur essence, il faut faire un mélange ; enoutre, il ne faut surtout pas qu’une seulegoutte d’eau rentre dans un moteur essence(alors que le diesel y est relativement insen-sible).

Le réacteur peut être commandé à façon àun atelier d’usinage standard (prendre del’acier doux)

Tous les autres éléments (bac à vapeur,tuyauterie, raccords, joints, etc.) sont àconfectionner en fonction du véhicule et dela place disponible (se faire aider de copainsmécanos et soudeurs) et à récupérer éven-

tuellement en casse (carburateur, durites,échappement flexible, etc.)

Beaucoup d’options peuvent en outre êtreréalisées sur une voiture, pour accroître leconfort et la performance (contrôle de latempérature des vapeurs, remplissage auto-matique du bac à vapeur, électro-vannes decommande des carburateurs, remplace-ment du bac à vapeur encombrant par undispositif de production instantané devapeurs, clapets de sécurité, etc.)

Autres infos générales

Il y a beaucoup d’infos sur Internet, notam-ment sur le site www.quanthomme.com, quidonne les plans détaillés. Consulter égale-ment le forum Yahoo groupe / PMC-Pantone

Si on n’est pas mécanicien, il est indispen-sable de se faire aider par des personnescompétentes, d’avoir de l’outillage (poste àsoudure, perceuse à colonne, meuleuse,perceuse, taraudeuse, jeux de clefs, etc.) etde se faire la main sur une petite installation(type groupe électrogène)

A mon sens, une bonne démarche pourréaliser une installation Pantone est la sui-vante :>> Se renseigner sur le système Pantone(Internet, articles notamment dans Nexus ouHorizons Virtuels, copains, etc.) >> Examiner le moteur à équiper, détermi-ner le type de système Pantone à installer,tracer le circuit des flux d’échappement etd’admission et lister les éléments à fabri-quer ou à se procurer >> Déterminer la taille du réacteur>> Réaliser les différents éléments (réac-teur, bac à vapeur, tuyauterie, etc.) >> Assembler et installer le tout dans lemoteur>> Faire les réglages nécessaires le tempsdu rodage et mettre au point ce qui lenécessite (fuites, vibrations, cables trop pro-ches du réacteur, etc.)>> A mon sens, c’est bien également de

procéder sous forme de chantiers festifs : çafait circuler l’info et ça dynamise tout le pro-cessus (intellectuel, technique, relationnel,écologique) ; et le soir, on chante, on danse…

Les personnes qui ont participé au stage àHEOL vont, vraisemblablement pour la plu-part, rester en contact et partager entre ellesleurs réalisations dans les mois à venir.

Egalement, de nouveaux stages vont êtreorganisés. Une grande fête du Pantone s’or-ganisera peut être. Pour en savoir plus,contactez heol@waika9.com

Il y aurait en France, à ce jour, un millier devoiture équipées en Pantone => A vous lamille et unième ?

Lalji, Patrick et Brigitte Baronnet