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le transport de marchandises et la logistique

Concevoir, optimiser et évaluer

Les enjeuxLe transport de marchandises et la logistique représentent des leviers d’optimisation et de gains potentiels considérables pour les acteurs industriels. Dans un monde de plus en plus ouvert et interconnecté, ces deux secteurs doivent répondre aux attentes des entreprises sur différents aspects: temps d’acheminement, fiabilité, traçabilité, efficacité économique et environnementale.

La supply chain couvre des sujets transverses et fait appel à des compétences d’organisation et d’optimisation des infras-tructures et des systèmes d’informations. Que l’on se place du point de vue du gestionnaire d’infrastructure, de l’industriel ou du transporteur, l’amélioration des process logistiques constitue un gisement de valeur ajoutée incontournable (stratégie d’inves-tissement, gestion des stocks, immobilisation des capitaux, op-timisation immobilière…).

Nos atouts Le positionnement du groupe SYSTRA sur plusieurs domaines complémentaires – socio économie et analyse financière, prévi-sions de trafic, optimisation logistique et systèmes d’information, ingénierie des trafics, exploitation et ingénierie ferroviaire, logis-tique fluviale, estimations de coûts, approche environnementale – nous permet de disposer d’atouts décisifs pour vous accompa-gner dans vos projets : des références significatives en prévision de trafic fret multimo-dal ; un savoir-faire relatif aux études portuaires maritimes et flu-viales (stratégies de développement, prospective, évaluation des projets d’aménagement, desserte des terminaux) ; une expertise reconnue à l’international en matière d’infrastruc-ture et de logistique ferroviaire ;

Avec la prise en compte de plus en plus forte des probléma-tiques environnementales, de nouvelles voies s’ouvrent pour la logistique et le transport que ce soit en termes d’évalua-tion des projets d’infrastructure, de logistique urbaine, de nou-veaux modes de transport ou de limitation des émissions. Dans ce contexte, les attentes de nos clients portent le plus souvent sur : une analyse des trafics potentiels liés aux projets d’infras-tructure et une évaluation de leur rentabilité socio-écono-mique ; l’exploration de la faisabilité économique et technique de schémas logistiques intermodaux (rail-route, fluvial-route, tram-fret etc.) ; une amélioration de la connaissance des activités de logis-tique urbaine et une optimisation de leur déroulement.

des outils spécifiques (chronogrammes pour le cadencement des opérations, modélisation des coûts) pour l’optimisation des logistiques intermodales rail-route et fluvial-route ; des solutions innovantes pour le transport de marchandises en ville ; l’expérience de la gestion de projets aux enjeux complexes, aux interfaces multiples dans des environnements culturels divers sur tous les continents ; un accompagnement sur l’ensemble des phases de vos projets et un appui robuste pour convaincre vos partenaires et mobiliser les investisseurs (PEF / EP / APS / Concertation / APD / DSP / Réalisation).

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Notre intervention SYSTRA accompagne les collectivités, les gestionnaires d’infras-tructure et les exploitants de réseau, les acteurs de l’immobilier commercial et logistique dans la réalisation de leurs diagnostics, la définition de leurs stratégies et l’évaluation de leurs projets d’aménagements.

Nos compétences et notre expertise portent principalement sur les sujets suivants : études de marché auprès des acteurs du transport et de la logis-tique (enquêtes en ligne, en face-à-face, embarquées, tracking GPS) ; développement d’outils de planification stratégique : modèles multimodaux simplifiés (élasticités) et complexes (4 étapes) ; prévisions de trafic de marchandises (type de conditionnement, O&D réelles, saisonnalité…) ;

Nos références récentes

économie maritime et portuaire Dunkerque – GPMD, 2014 - 2015Étude de l’impact du projet CAP 2020 (implantation de termi-naux supplémentaires au port ouest de Dunkerque) en termes de valeur ajoutée, de reports de trafics, de retombées et de ren-tabilité socio-économique : prévisions de trafic et évaluation so-cio-économique.

Calais – CCI Côte d’Opale, 2013 - 2014Prévisions de trafic roulier pour le port de Calais, évaluation coûts bénéfices du projet et analyse de risques dans le cadre de la Dé-légation de Service Public. Évaluation financière pour le dossier de subvention RTE-T

Nantes Saint-Nazaire – GPM NSN, 2010 - 2015Étude d’évaluation socio-économique des aménagements des terminaux de Montoir (partie conteneurs, marchandises diverses et postes rouliers) du port de Nantes Saint-Nazaire. Mise à jour en 2015 de l’évaluation socio-économique.

CGDD, 2012 - 2013Étude d’évaluation socio-économique de l’évolution des normes de carburants marins, prenant en considération les effets de la convention internationale MARPOL.

Port Vendres, 2012 - 2013Évaluation économique et sociale du projet de requalification du quai Dezoum à l’Anse des Tamarins de Port-Vendres dans les Py-rénées-Orientales.

Nord – Pas-de-Calais – VNF, 2012 - 2013Étude d’évaluation socio-économique de mise à grand gabarit du canal de Bourbourg desservant le Grand Port Maritime de Dunkerque.

France – MEDDE, 2012Étude bibliographique et modélisation de la desserte terrestre des 7 principaux ports maritimes français dans le modèle multi-modal MODEV du Ministère.

Fonds Européen de Développement, 2015Évaluation socio-économique des ouvrages hydrauliques sur le fleuve Congo pour l’accès au port de Brazzaville.

évaluation financière et socio-économique de projets d’inves-tissements de terminaux (portuaires, plateformes multimo-dales) et de réseaux (ferroviaire, fluvial, routier) ; conception de plans de transport et de schémas logistiques intermodaux innovants ; modélisation des structures de coûts et de revenus (OPEX, CA-PEX…) ; diagnostics quantitatifs « transport de marchandise en ville » (FRETURB et préconisations d’action) ; analyse et optimisation de la réglementation marchandises : modélisation de la demande de livraison et de l’offre de sta-tionnement ; approche bilan carbone et préconisation sur l’optimisation de l’impact environnemental.

le transport de marchandises et la logistiqueConcevoir, optimiser et évaluer

modélisation multimodale fretFrance – MEDDE, 2009 - 2015 Étude d’opportunité pour le développement des Autoroutes Ferroviaires, 2014 – 2015 ; Développement d’un modèle fluvial de répartition des naviga-tions par gabarit, 2013 – 2014 ; Étude / simulation de l’hinterland maritime, 2012 ; Analyse comparative des bases de données marchandises, 2012 ; Mise à jour du module marchandises du modèle multimodal MODEV du Ministère, notamment via la reprise des fonctions de coûts et des principales sensibilités en intégrant les autoroutes maritimes, 2009 – 2012 ; Optimisation de la localisation des plateformes logistiques, 2010 ; Développement du Modèle national multimodal fret et voya-geurs MODEV, 1999.

Haute et Basse Normandie – RFF, 2013 - 2014Réalisation d’un modèle régional de prévisions de fret multimodal en Haute et Basse Normandie pour cadrer les projets du prochain Contrat de Plan État Région.

France – Direction de la Stratégie SNCF, 2009 - 2011Réalisation d’un modèle de prévision de trafic multimodal de fret associé à un outil d’évaluation économique et socio-économique.

Nord-Pas de Calais – RFF, 2010Nouvel itinéraire fret de transit : prévisions de trafic liées à la création d’un itinéraire de contournement ferroviaire de la métro-pole Lilloise.

évaluation socio-économique de projets d’investissements ferroviairesCommission Européenne, 2015Étude de marché et évaluation socio-économique du relèvement du gabarit des voies ferroviaires sur les principaux corridors européens.

Qatar Rail Development Program, 2014 - 2015 Prestations de conseil pour un réseau de chemins de fer longue distance de Fret à Doha.

RFF – DR NPCP, 2013 - 2014Étude de marché et évaluation socioéconomique du projet d’élec-trification de la section Amiens, Abbeville et Rang-du-Fliers.

Gouvernement de Nouvelle Calédonie, 2013 - 2014Étude de préfaisabilité de la liaison ferroviaire Nouméa-Koumac.

RFF, 2010 - 2011Modernisation de la ligne Serqueux – Gisors : étude de trafic phase AVP.

RFF, 2009 - 2012Évaluation socio-économique des Grands Projets du Sud-Ouest (GPSO).

logistique intermodaleRennes Métropole, 2014 - 2015Étude la faisabilité d’une plateforme de transport combiné à La Janais, près de Rennes.

Nantes Saint-Nazaire – GPM NSN, 2014 - 2015Étude de création et d’exploitation d’un chantier de transport combine à Saint Nazaire.

Guingamp Communauté, 2012Étude de faisabilité de la création d’une plate-forme de transport combiné ferroviaire.

Nantes Saint-Nazaire – GPM NSN-RFF, 2011 - 2012Étude sur la stratégie de desserte ferroviaire et multimodale du Grand Port Maritime Nantes Saint-Nazaire.

RFF Bretagne – Pays de Loire, 2012 - 2013Étude de potentiel de redéploiement du fret ferroviaire au Mans.

Ile de France – Port Autonome de Paris, 2009 - 2010Étude de faisabilité d’une logistique fluviale urbaine mutualisée, pour la distribution finale dans le centre de Paris de produits manufacturés.

entreposage, implantations et stratégie de développementPôle métropolitain Mulhouse Strasbourg, 2012 - 2013Définition de la stratégie du pôle métropolitain pour le dévelop-pement de l’activité fret ferroviaire.

Agence Régionale de Développement Ile de France, 2012Avantages d’implanter une unité de production en IDF liés à l’optimisation des coûts logistiques.

DREAL Champagne-Ardenne, 2011 - 2012Étude sur l’appréciation de la filière logistique en Champagne-Ardenne.

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Juin

2015

logistique urbaineGuyane – Communauté d’Agglomération du Centre Littoral, 2015 Volet « marchandises en ville » du PDU.

Compagnie des Transports Strasbourgeois / Communauté Urbaine de Strasbourg, 2014 - 2015Étude portant sur la faisabilité d’un service de livraison des mar-chandises à l’aide du réseau de tramway.

Communauté Urbaine de Bordeaux, 2014Étude des potentiels d’utilisation des lignes de fret ferroviaire sur les secteurs de Bordeaux Bastide et de Bordeaux Armagnac, proposition de scénarios d’évolution.

Communauté Urbaine de Bordeaux, 2014Étude d’opportunité de solutions fluviales pour la logistique urbaine et pour l’approvisionnement de l’agglomération bordelaise.

CCI Vaucluse / Grand Avignon / CG 84 / ADEME, 2013-2014Mission d’AMO pour la réalisation d’une étude sur un système de gestion des marchandises autour d’un projet de tramway.

Communauté d’Agglomération de Montpellier, 2012 - 2014Étude prospective relative aux livraisons de marchandises sur le périmètre de l’éco cité « de Montpellier à la mer » et à la mise en place d’un tramway-cargo.

Région IDF, 2012Enquête transport de marchandises en ville en Ile-de-France.

Ports de Paris, Région IDF, ADEME, DREIF, Bosch-Siemens, 2010Étude de faisabilité d’une logistique fluviale urbaine mutualisée pour la distribution finale de produits manufacturés dans Paris.