construction

A63 : un élargissement orchestré de main de maîtrePar Franck Prades ., le 16 décembre 2016

Entre acquisitions foncières , planification de travaux lourds sous

circulation autoroutière , remise à niveau hydraulique et réalisation de

protections acoustiques , l '

élargissement de l ' A63 entre Biarritz et la

frontière espagnole sur 22 km est un projet complexe . VinciAutoroutes en assure le pilotage avec un doigté certain.

L A63 sera à horizon 2020 à 3 voies de circulation de Bordeaux à lafrontière espagnole . Vinci Autoroutes mène de front les deux dernièresgrandes phases , celle bien avancée entre Biarritz et Biriatou sur 22 km etcelle en travaux préparatoires sur 27 km situés au nord de la concessiondans les Landes . L ' investissement global représente plus d ' un milliardd ' euros dont 300 ME dans le cadre du dernier plan de relance autoroutier.« Sur l ' ensemble des phases de l '

élargissement de l 'A 63, la techniqued ' intervention est identique . Cette infrastructure vieillissante n' était pasconçue pour être élargie ce qui a conduit à gagner l '

emprise nécessaire surl ' extérieur de la section autoroutière , impliquant une reprise conséquente

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16 décembre 2016 - 08:39 Cliquez ici pour accéder à la version en ligne

des ouvrages d'art », explique Valéry Lemaire , directeur adjoint à la

direction opérationnelle de l ' A63 . Par ailleurs , sur les 22 kilomètres encours de travaux , entre Biarritz et Biriatou dans le pays Basque , lagéométrie du ruban est contraignante , tant en plan qu'

en profil en long . Demême , son tracé est sinueux et il existe un nombre de rivières et coursd ' eau important , imposant des protections supplémentaires pour préserverl ' état naturel et un renforcement des dispositifs pour respecter latransparence hydraulique de l '

ouvrage , vis-à-vis de la loi sur l' Eau . L ' autregrande contrainte de ce projet est liée au trafic de l ' A63 , estimé à 40 000veh/ jours , mais doublé en période estivale.

Réduire l '

impact des travaux

« L élargissement autoroutier est un exercice de style à part entière où lanotion de sécurité prime sur tous les autres aspects , d ' autant que nousdevons faire face à un fort trafic domicile/ travail et de poids lourds , dansune logique de liaisons régionales , nationales et européennes . Nousplanifions donc nos travaux par saisons , avec un arrêt complet du chantierentre juillet et août . Ainsi les 22 kilomètres en cours sont exécutés sur 4saisons entre 2014 et 2017 . Le premier tronçon intégrant le noeudautoroutier A63/ A64 au niveau de Bayonne s' était déroulé de la mêmefaçon entre 2008 et 2012 ajoute l '

ingénieur de Vinci Autoroutes . Demême , afin de réduire l '

impact des travaux sur le trafic , les 22 kilomètresont été divisés en 3 sous sections , de façon à organiser l'

élargissement enpianotant d ' un côté à l ' autre côté de l ' autoroute sans jamais avoir de frontles deux côtés en travaux.Les largeurs d '

emprise supplémentaires varient entre 10 et 20 m , enfonction de la topographie et des zones franchies en déblais ou en remblaiset font appels au maximum à des matériaux de réemploi pour limiter lestransports extérieurs . Les nouvelles structures de chaussées reposent surdes couches de base , PST et couches de forme utilisant des matériauxgranulaires de façon à favoriser le drainage . Sur les remblais de grandehauteur , des masques drainants ont d ' ailleurs été créés . Ponctuellement ,des confortements ont été réalisés , soit au droit de talus par clouage , soitde sols en fond de vallons ou bien en ancrage d ' écrans de protectionphonique.

Viser l '

intégration maximale

Vinci Autoroutes a recherché au niveau conception de projet , la meilleureintégration possible de cet élargissement dans un milieu le plus souventpéri urbain avec une proximité directe du bâti . De ce fait , les protectionsacoustiques sont omniprésentes et couvrent une surface de 65 000 m2 surles 22 kilomètres de l'

élargissement . Ces murs anti bruit de 3 m à 6 m dehauteur adoptent une structure sandwich avec une face avant de 15 cm , en

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béton poreux en deux teintes , rouge et anthracite en fonction de la zonetraversée , du côté mer ou montagne . « La gestion d 'une opération de cetteampleur implique une maîtrise sur beaucoup de sujets techniques et surtoutune grande anticipation sur la planification des travaux , le point d ' entréeprincipal étant de limiter les nuisances au trafic autoroutier existant enpréservant au minimum deux voies de circulation , même réduites au mêmetitre que le niveau de sécurité des usagers », Gilles Riondy , directeurd '

opérations A63.

Anticiper , la clé de la réussite

Points par points , kilomètres par kilomètres , le projet d '

élargissement del ' autoroute est soumis à concertation , en réunions ou en débats publics , ànégociation et surtout à anticipation pour réduire l '

impact des travaux . Pourles ouvrages d ' art , chacun d ' entre eux est traité spécifiquement avec uneméthode et un planning d ' intervention liés à sa conception , à son milieunaturel et aux types de contraintes , déviation , démolition , reconstruction.L '

objectif est toujours le même préserver les deux voies de circulation dechaque côté de circulation . Cela passe donc par des opérations à répétitionde démolition par grignotage ou sciage de structure existante . Et desreconstructions complètes d '

ouvrages avec création de semelles et appuisfondés sur pieux ancrés à des profondeurs plus ou moins variables enfonction des portances de terrain.Les principaux ouvrages élargis de la section au sud de Biarritz sont lesviaducs de la Nivelle , de l ' Uhabia et des ponts de franchissement commeceux de la RD 655 ou bien le PS 2000 . " Mais notre intervention va bienaudelàd ' un élargissement autoroutier , elle concerne une requalification totaled '

un ouvrage vieillissant qui nécessite des travaux importants hors desemprises pour protéger l ' environnement présent , flore et faune . Aussi lamoindre buse ou traversée en passage inférieur , la proximité d ' un chemincommunal font l '

objet d 'une étude spécifique avec le plus souvent undossier à suivre sur le rétablissement des écoulements naturels en prenanten compte les migrations de la vie aquatique . De même les accès aux bâtisles plus proches sont aménagés et protégés . .. Tous ces travauxcomplémentaires ont bien évidemment fait l

'

objet d 'une concertation avectous les acteurs publics et privés locaux , cela va de notre responsabilitésociétale " , tient à souligner Gilles Riondy , ne serait-ce que pour définir sonrôle essentiel de coordination du maître d '

ouvrage pilote d ' un projetstructurant pour une région toute entière . Dans cette même logique de semettre en conformité de la loi sur l ' eau , toutes les eaux de ruissellement dela plate-forme autoroutière sont canalisées vers des bassins de traitement ,créés tous les kilomètres en moyenne.

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