Construction Ligne Aérienne 2x400 kV Avelin Gavrelle … · 2 -Genèse du projet de conception d’une nouvelle ligne aérienne Besoins importants actuels et prévisionnels de nouveaux

Construction Ligne Aérienne 2x400 kV Avelin Gavrelle

Démarche d’élaboration d’un nouveau concept de Ligne Aérienne 400kV

Patrice MONTPELLIER

Commission Paysage – 18/01/2013

Plan de l’exposé

1. Les démarches précédentes en France et à l’étranger

2. La genèse d’élaboration d’un concept

3. Notre nouvelle démarche

Commission Paysage du 18 janvier 20132

France 1995-2000



Islande 2008

Italie 2008: 10 pylônes déjà installésprès de Florence

5 Commission Paysage du 18 janvier 2013

Italie 2009 : « dancing with the nature »

6 Commission Paysage du 18 janvier 2013


Danemark 2010

Pays-Bas 2010


Grande-Bretagne 2011


2 - Genèse du projet de conception d’une nouvelle ligne aérienne

Besoins importants actuels et

prévisionnels de nouveaux ouvrages

Quelle réponse apportée pour

réussir la mise en œuvre de nouveaux ouvrages ?

Un projet d’innovation décidé par Rte en

2011

■ + Constat que les projets récents de conception de lignes aériennes sont centrés uniquement sur l’impact visuel et le design (Italie, Pays-Bas, Grande Bretagne,…)


Riverains de proximité Société

Rte Economique

Ouvrage

réussiSécurité des intervenantsAscension, poste de travailTravaux héliportés,Travaux sous tension

Processus d’industrialisationFavoriser la concurrence (fournitures, travaux,…)Limiter les composants et les sous composants

Garde au sol sur les terrains agricoles

Impact visuel

CM50

Bruit

Emprise au sol

Innovation, modernité, unicité (image)

Aménagement linéaire sur le territoire

Besoins de la transition énergétique

Dépannabilité & rapidité d’intervention

Qualité de fourniture, disponibilité del’ouvrage

Maitrise CE50, Bilan carbone & biodiversité, autres impacts environnementaux

Coût complet kilométrique sur la durée de vie de l’ouvrage (pertes, peinture, remplacement de composants)

Coût kilométrique d’installation initiale


3. Nouvelle Démarche

Lancement en juin 2011 d’un appel à projets auprès de designers associés à des bureaux d’études mécaniques et électriques• Fournir un nouveau concept de Ligne Aérienne 400kV double circuit en zone de plaine

Démarche favorisant l’acceptabilité d’un projet d’aménagement linéaire

Principes de conception

Description des principaux composants

Modalités génériques d’installation, de dépannage, de maintenance et d’entretien

• Travail en « dialogue constructif »

Méthode pour transférer de la connaissance aux designers, et les accompagner dans leur conception


Enjeux et ambitions de cette démarche• Favoriser l’acceptabilité des nouveaux ouvrages aériens

• Co-construction avec les acteurs territoriaux au moindre coût

• Innovation, modernité, unicité

• Projet d’aménagement linéaire

• Répondre aux préoccupations des riverains en matière de santé• Diminution des valeurs de CE&M 50Hz et de leur zone d’influence

• Diminution de l’impact « bruit »

• Répondre aux attentes sociétales en matière de Développement Durable

• Diminution de l’empreinte CO2,

• Développement de l’éco-conception

• Favorisation de la main d’œuvre locale

• Favoriser la dépannabilité, la maintenance et l’entretien• Travaux héliportés

• Travaux sous tension


Exigences fonctionnelles (1)


Objectifs Détails

Transiter de l’énergie Transiter 4.6 GW entre Avelin et Gavrelle sous forme de 2 circuits distincts

Répondre aux règles de dimensionnement

Normes Européennes (Eurocodes, EN 50341)Arrêté Technique de 2001

Favoriser l’acceptabilité de l’ouvrage

Prise en compte des enjeux régionauxInnovation, modernité, unicitéProjet d’aménagement linéaire

Répondre aux préoccupations des riverains en matières de nuisances

Réduire la zone d’influence du CM 50

Réduire le bruit particulier

Garantir la fiabilité de l’ouvrage

Respecter les règles de coordination d’isolement



Objectifs Détails

Favoriser la maintenance, l’entretien et la dépannabilité

Permettre et faciliter l’utilisation des moyens héliportés de Rte

Permettre et faciliter les travaux sous tension ainsi que les travaux sur un seul circuit consigné

Obtenir un haut niveau de sécurité lors de l’ascension dans l’ouvrage et au niveau des postes de travail

Favoriser le processus d’industrialisation

Ne pas aboutir à une situation de monopole de fourniture de composants ou de réalisation de travaux

Durabilité Durée de vie de l’ouvrage supérieure à 50 ans



Objectifs Détails

Favoriser le processus d’industrialisation

Limiter le nombre de types de composants ainsi que le nombre de sous parties d’un composant

Intégrer des aspects de qualification de composants, de logistique et de durées de travaux compatibles avec le chantier et son timing

Favoriser l’emploi de main d’œuvre locale

Répondre aux attentes sociétales en matière de Développement Durable

Réduire l’empreinte carbone du concept

Favoriser la biodiversité autour de l’ouvrage

Réduire les impacts environnementaux de la mise en peinture des supports

Exigences économiques


Objectifs Détails

Optimiser le coût kilométrique d’installation de l’ouvrage

Chiffrage indépendant du tracé définitif

Décomposé selon : fourniture (supports, câbles, accessoires), travaux (hors prestation héliportée)

Optimiser le coût d’exploitation de l’ouvrage

Coût des pertes électriques

Peinture sur la durée de vie

Remplacement d’accessoires (ex : isolateurs composites)

Organisation du « dialogue constructif »


Juin 2011 : JOUE, 30 manifestations d’intérêtJuillet 2011 : 19 candidats sélectionnésAoût 2011 : 5 candidats retenus par RTE

Septembre à décembre 2011 : 4 ateliers de dialogue constructif :

-Dépannabilité, TST, Accès, Industrialisation-Electrotechnique, coordination d’isolement-Mécanique, fondations-Concertation, territoire, environnement

Février 2012 : cahier des charges finalMai 2012 : choix des 3 lauréatsDécembre 2012 : réception des 3 concepts

2013 : concertation, choix du concept

2014-2015 : qualifications2016-2017 : chantier

Documents

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