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DANS LES DANS LES
MONTS D’ORMONTS D’OR
LYONNAISLYONNAIS
DECOUVERTE DESDECOUVERTE DES
TUNNELS-CARRIERSTUNNELS-CARRIERS
DE SAINT ROMAINDE SAINT ROMAIN
Pour construire les magnifiques bâtiments médiévaux et renaissance de la ville de Lyon, de nombreuses carrières ont été ouvertes dans les environs.Toutes ces carrières sont à ciel ouvert. Selon la couche géologique la couleur de la pierre est différente mais les carrières situées dans les Monts d’Or ont donné une belle pierre dorée très recherchée.Le nom de « Monts d’Or » a peut-être pour origine cette couleur de la pierre.Certains pensent que cette pierre dorée a déjà été exploitée à l’époque romaine.
Une particularité de ces carrières sont des tunnels construits en pierre sèche pour permettre la continuité du chemin permettant l’évacuation des pierres extraites jusqu’à la Saône où des « sapines » les emportaient.Une trentaine de ces tunnels sont actuellement répertoriés.Largeur et hauteur sous voûte : environ 2,50 m.Ils étaient petit à petit recouverts par la grande quantité de marrain (50 % de l’extraction).
Grâce à madame Christiane Morateur ( ce patronyme vient de « muratori », nom désignant les maçons italiens venus en nombre à Lyon à la Renaissance ) nous allons découvrir les tunnels des carrières du massif de la Chênelette, sur la commune de Saint Romain au Mont d’Or.
Le début de la balade emprunte un très agréable chemin en sous-bois.
En descendant dans le vallon on arrive à la « Fontaine du Pinet » surmontée d’une pierre gravée 1893.
Cette fontaine abrite une faune protégée, d’où le grillage interdisant l’accès à son bassin.
Des « salamandres ».
Quand nous sommes
passés, de nombreux
jeunes étaient présents dans
le bassin.
Un sentier très
romantique, en rampe
bien marquée, est
ensuite emprunté
pour accéder aux anciens
fronts de taille.
En bordure du sentier,
les très imposants
restes d’une
maison de carrier.
Comme tous ses frères, ce tunnel présente
une importante déclivité et celui-ci est
en courbe et contre-courbe.L’entrée du
premier tunnel.
Christiane Morateur notre « mentor » pour cette découverte des carrières des Monts d’Or.
Partie basse du tunnel.
Dans le milieu du tunnel une niche ayant pu abriter un
éclairage rustique.
La partie haute du tunnel.
En partie haute de ce
tunnel la trace de sa
construction en plusieurs
étapes.
Nécessité d’une
prolongation de
l’ouvrage ?(ce tunnel aurait été modifié en
1819).
A la sortie de ce tunnel
l’accès au front de taille est
envahi par la
végétation.
L’emprunt d’un sentier
plus ou moins
horizontal nous
permet d’accéder à l’entrée du
second tunnel.
L’entrée du second tunnel.
Notre « guide » montrant la clef de voûte. Remarquez la « caborne » appuyée contre
le tunnel.
Cette superbe clef de voûte
datée de 1880 (construction
ou restauration) porte, de part et d’autre de la « clef » gravée, les
initiales G L du carrier Gaspard Ligneux.
De la sortie du tunnel vers le front de taille.
Des carriers y ont gravé
le témoignage de leurs
peines.
OH DURE ET INGRATE ROCHE PENDANT TRENTE TROIS ANNEES PAR TOI NOUS FUMES ENCHAINES MAIS OH DIEU DE BONTE VEILLE SUR NOUS
ENCOR QUELQUES JOURNEES ET NOS CHAINES SERONT BRISEES
LOUIS LIGNEUX
1863
HEUREUX CEUX QUI SANS TE CREUSER SA VIE PEUT PASSER CAR DANS TON SEIN OH DURE ROCHE QUE DE SUEUR IL FAUT SECHER QUE DE MALHEUR ET DE DANGER IL Y A A EVITER POUR NE RIEN GAGNER
FAIT CE 25 NOVEMBRE
1863
Le front de taille envahi
par la végétation.
On distingue à
gauche l’extrémité
des cartouches
gravés.
Après ces découvertes il ne restait plus qu’à reprendre le
même chemin en sens inverse pour regagner la
voiture tout en admirant les quelques rares fleurs
présentes en ce début de saison.
Tous nos remerciements à Christiane Morateur pour nous avoir fait découvrir ce site et pour ses précieuses informations.
Documentation : Carriers et carrières dans le Mont d’Or lyonnais (auteur : Michel Garnier)
Photos, conception et réalisation : Jacques Godefroy.
Musique : Morgen (Billy Vaughn)