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LA GEOMETRIE DES VEHICULES. DEMARRER le DIAPORAMA. SOMMAIRE. GEOMETRIE. TRAIN ROULANT. Introduction. Caractéristique fonctionnelle. Epure de direction. Angle de chasse. Angle de carrossage. Angle de pivot. TEST VALIDATION. Angle inclus. Parallélisme . FIN DIAPO. Alignement . - PowerPoint PPT Presentation
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Copyright © 2010 SALOMON Nicolas
DEMARRER le DIAPORAMA
Copyright © 2010 SALOMON Nicolas
TRAIN
ROULANT
GEOMETRIE SOMMAIREIntroductionCaractéristique fonctionnelleEpure de directionAngle de chasseAngle de carrossage
Angle de pivotAngle inclus
Parallélisme Alignement
Contrôles préliminaires
TEST VALIDATION
FIN DIAPO
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Les trains avants et arrières des véhicules sont essentiels pour :
Afin d’assurer la stabilité des véhicules et leurs contrôles aisés, il est nécessaire :
Ces défauts, en plus d’une mauvaise tenue de route, entraîneraient une usure anormale de la bande de roulement des pneumatiques. Par conséquent, il va s’en dire qu’une orientation géométrique des organes constituants les trains roulants est primordial.
• Guider les roues par rapport à la caisse.• Autoriser les mouvements de braquage de la direction et de la suspension.• Assurer le roulage le plus idéal possible du pneumatique sur le sol.
• D’éviter les pertes d’adhérence et de trajectoire.• D’éviter que les réactions reçues par les roues soient répercutées au volant.• De facilité le retour et le maintien des roues en position ligne droite.
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Pour que le roulage d’un véhicule s’effectue dans de bonnes conditions, le train roulant doit satisfaire à des conditions géométriques qui sont :
Les pièces des trains roulants ont des positions complexes dans l’espace, leur position est donc définie en projection sur trois plans de références qui sont :
• L’épure de direction• Les angles du train avant (chasse, carrossage, angle de pivot, angle inclus, parallélisme).• L’alignement de l’essieu avant sur l’essieu arrière
Plan frontal
Plan de roulement
Plan longitudinal
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Épure de JEANTAUD en braquage à gauche
αG
αG
αGαG
αD
αD
αD
αD
g d
• Virage la droite, on a αD > αG . Ceci permet d’éviter le ripage d’une des roues, en effet, la roue droite parcourt une distance inférieure à la roue gauche car le cercle qu’elle décrit est plus petit.• Virage la gauche, on a αG > αD pour la même raisons. NB : α représente l’angle de braquage des roues.
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En projection dans le plan longitudinal, l’angle de chasse (CH) est l’angle formé entre l’axe de pivot et une perpendiculaire au plan de roulement.
Cette angle a pour but de faciliter le rappel en ligne droite des roues directrices et d’assurer une stabilité de conduite.
l’axe de pivot et une perpendiculaire auplan de roulement.
positif nul négatif
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En projection dans le plan frontal, l’angle de carrossage (CA) est l’angle formé par la verticale au plan de roulement et le plan de la roue. Il provoque une inclinaison identique de l’axe de la fusée.Lui aussi peut être positif, négatif et même nul, mais doit toujours être faible valeur (0 à 2°).
Cet angle permet de diminuer le déport au sol.
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PI En projection sur le plan frontal, l’angle de pivot (PI) ou inclinaison de pivot est l’angle formé entre l’axe de pivot et une perpendiculaire au plan de roulement.Il est important de constater que cette angle toujours positif est compris entre 0° et 15°.
Pour les même raisons que le carrossage l’angle de pivot sert à réduire le déport au sol pour limiter les nuisances sur le pivot et la fusée.
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En projection sur le plan frontal, c’est l’angle formé entre l’axe de pivotement et l’axe de la fusée.Le pivot et l’axe de la fusée ne formant qu’une seule pièce, l’angle inclus comprend donc :
• L’angle de pivot • L’angle de carrossage • Un angle de 90°
Dans la pratique on néglige l’angle de 90°, d’où angle inclus = carrossage + pivot.
90°
PI
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L1 (mm)
L2 (mm)
Angle (°)
Le parallélisme est la différence de la distance entre la cote L1 et L2 en projection sur le plan de roulement (voir fig.). Elle se mesure soit :• En mm d’écart au niveau des roues.• Directement en degré. Il peut être positif ou négatif
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L1>L2 il y a de l’ouverture
L1<L2 il y a du pincement
αDαG
Le parallélisme est toujours réglable sur les véhicules.Un mauvais réglage du parallélisme entraîne une:
• Usure prématurée des pneumatiques
• Mauvaise tenue de route.
Remarque: Jusqu’à ces dernières années la loi était :
• Traction = ouverture• Propulsion = pincement
L’évolution des techniques des trains roulants et des pneumatiques ne permet plus l’application systématique de cette loi.
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Parallélisme correct mais essieu déporté vers la droite
Parallélisme correct mais essieu tourné vers la droite
Parallélisme en ouverture (côté droit faussé )
Parallélisme en pincement (côté gauche faussé)
Il y a alignement si : les roues non directrices sont parallèles au plan longitudinal du véhicule.
Les définitions du parallélisme et du carrossage du train arrière sont les mêmes que pour le train avant. Si l’alignement, le parallélisme et le carrossage sont corrects, le train arrière est considéré comme parallèle au plan longitudinal du véhicule.
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Avant tout contrôle du train roulant, il est nécessaire d’effectuer une série de contrôles préliminaires qui permettent de savoir si le véhicule respecte bien les conditions de contrôle définies par le constructeur. De plus, ces contrôles permettent parfois d’effectuer un pré-diagnostic sur d’éventuelles anomalies. Ces contrôles sont les suivants :
• Conformité des pneumatiques (dimensions, état, pression, type d’usure …).• État des roues (chocs, voile …).• État de la suspension.• Point milieu de la direction.• Hauteur de caisse.• État mécanique du train roulant (jeux roulement de roue, rotules de direction et de pivot…).
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TRAIN
ROULANT
Test validationGEOMETRIE
Selon l’épure de direction, dans un virage à droite l’angle :
αDroite > αGauche
αDroite = αGauche
αDroite < αGauche
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TRAIN
ROULANT
Test validationGEOMETRIE
RECOMMENCEZ
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TRAIN
ROULANT
Test validationGEOMETRIE
CORRECT
La roue droite parcourra une distance inférieure à la roue gauche car elle sera à
l’intérieur du virage donc αD > αG (voir schéma)
continuez
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Épure de JEANTAUD en braquage à gauche
αG
αG
αGαG
αD
αD
αD
αD
g d
Épure de JEANTAUD en braquage à droite
αDαG
αG
αGαG
αD
αD
αD
d g
Voir Virage à gauche
Voir Virage à droite
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TRAIN
ROULANT
Test validationGEOMETRIE
PIPI PI
Lequel des ces angles représente l’angle de pivot:
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TRAIN
ROULANT
Test validationGEOMETRIE
RECOMMENCEZ
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TRAIN
ROULANT
Test validationGEOMETRIE
CORRECT
C’est la seule figure ou l’axe de pivot est pris en compte dans le plan frontal
continuez
Copyright © 2010 SALOMON Nicolas
TRAIN
ROULANT
Test validationGEOMETRIE
Quel est l’angle qui est toujours réglable sur l’ensemble des véhicules:
L’angle de chasse
L’angle inclus
Le parallélisme
L’angle de carrossage
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TRAIN
ROULANT
Test validationGEOMETRIE
RECOMMENCEZ
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TRAIN
ROULANT
Test validationGEOMETRIE
CORRECT
Réglage effectué sur les rotules de direction que possèdent tous les véhicules
continuez
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TRAIN
ROULANT
Test validationGEOMETRIE
Parmi les 4 propositions, laquelle présente un parallélisme correctement réglé selon la norme.
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TRAIN
ROULANT
Test validationGEOMETRIE
RECOMMENCEZ
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TRAIN
ROULANT
Test validationGEOMETRIE
CORRECT
C’est la seule figure sur laquelle l’essieu avant est aligné sur l’essieu arrière et dont
les roues sont parallèles
SOMMAIREFIN DIAPO