� Depuis quelques années le port de Cotonou est confronté à un problème d’engorgement par les camions gros porteurs, de l’enceinte portuaire et des rues avoisinantes.

� Les différentes solutions proposées jusqu’ici n’ont pas permis de régler ces problèmes qui ont un impact négatif sur la compétitivité du port de Cotonou.

� Le groupe Seaquest Technologie Canada a proposé au gouvernement une solution technologique pour gérer le mouvement des camions gros porteur aux moyens d’outils informatiques.

� Le gouvernement ayant exigé que le projet de mise en place du centre informatisé pour la gestion des camions gros porteur soit réalisé par une société de droit béninois il a été créé la société Solutions Technologiques des Transports du Bénin (STTB SA) qui est une filiale de Seaquest Technologie canada.

� Elle est capitalisée a 100 % par la partie canadienne.

� Pour des investissements à réaliser elle a bénéficié du concours de la BOAD et de la BGFI BANK pour un financement à hauteur de 9,5 milliards de francs CFA. Le coût global du projet est de l’ordre de 16 milliards de francs CFA

� Un centre de contrôle informatisé situé au port de Cotonou et muni d’écrans géants permettant de visualiser le mouvement des camions en temps réel

� Trois parkings modernes qui seront construits respectivement à l’Est de l’entrée de Cotonou, à l’Ouest de l’entrée de Cotonou et au nord de l’entrée de Cotonou. Ils sont munis de toutes les commodités pour les chauffeurs (toilettes, dortoirs, lieux de prière, cantines, stations d’essence

� Le transitaire fait une demande adressée à STTB SA sur notreplateforme Web. Cette demande consiste à dire qu’un numéro decamion vient au port pour chercher un conteneur ou unemarchandise. Le manutentionnaire signale à STTB.SA que leconteneur en question est positionné et prêt à être enlevé

� Le centre de contrôle informatisé de STTB SA se charge d’appeler lecamion pour qu’il vienne au port pour prendre le conteneur. Lecamion est donc suivi électroniquement jusqu’à l’entrée du port.

� En conséquence aucun camion ne doit se retrouver au port s’il n’a unemarchandise déjà positionnée, à enlever, et s’il n’a été appelé par lecentre de contrôle à l’initiative du manutentionnaire

� Lorsqu’elle fait l’objet de la moindre agression le centre de contrôleest aussitôt alerté et pourra fait intervenir le propriétaire et/ou lesstructures compétentes

� Elle couvre l’ensemble du territoire national et va au-delà de nosfrontières.

� Assistance en temps réel en cas de problème.

� Assistance routière si le conducteur est perdu.

� Sécurisation en temps réel du camion.

� Géolocalisation en temps réel du camion via le site STTB

accessible par le monde (accès Internet requis)

� Vérification continuelle du camion et de son chargement et alerte automatique en cas de problème.

� Localisation en temps réel d’un véhicule en cas de braquage

� Arrêt d’un véhicule a distance en cas de braquage

� Amélioration de la compétitivité du port de Cotonou

� Amélioration des recettes fiscales et douanières du fait de l’enlèvement rapide des marchandises.

� Enlèvement rapide des marchandises

� Décongestion de l’enceinte portuaire et de son voisinage immédiat

� Amélioration des droits de passage portuaire.

� Grande rotation des camions

� Amélioration de leur chiffre d’affaires

� Diminution des tracasseries policières a l’entrée du port et dans la ville de Cotonou

� Décongestion des rues de Cotonou

� Meilleure gestion du trafic