1- Définitions généralités 1.1- Embrayages

Les embrayages sont des systèmes permettant l’accouplement temporaires de deux arbres.

1.2- Embrayages progressifs Les embrayages progressifs permettent d’accoupler deux arbres tout en permettant un glissement

entre ceux-ci. Dans la phase d’embrayage, la vitesse des deux arbres est progressivement synchronisée.

1.3- Embrayages tout ou rien Ces embrayages permettent d’accoupler deux arbres pour leur donner strictement la même vitesse

de rotation lorsque l’on est en position embrayé.

2- Embrayage à disque à une surface frottante 2.1- Principe

Remarque: Le frottement des

surfaces se fait souvent par l’intermédiaire de garnitures rivetées collées ou enchâssées sur l’une des pièces. Cela permet un coefficient d’adhérence plus important.

r R

dD

Surface frottante

Rayon moyen Garniture

Arbres

FF

Cf

2.2- Couple transmissible

F . f . Rmoy

F . f . Dmoy

2

où : F est l’effort presseur maintenant les surfaces frottantes en contact

f est le coefficient d’adhérence entre les surfaces frottantes

Rmoy est le rayon moyen de l’anneau

Dmoy est le diamètre moyen de l’anneau

Cf =

Ou

Cf =

2- Embrayage à disque à une surface frottante

2.2- Couple transmissible

F . f . Rmoy

F . f . Dmoy

2

où : F est l’effort presseur maintenant les surfaces frottantes en contact

f est le coefficient d’adhérence entre les surfaces frottantes

Rmoy est le rayon moyen de l’anneau

Dmoy est le diamètre moyen de l’anneau

Cf =

Ou

Cf =

Hypothèse de la pression uniforme

Si on fait l’hypothèse que l’effort axial entre les disque se réparti uniformémment sur la surface frottantes (pression de con tatc uniforme sur l’anneau) alors :

Rmoy = 23

. R3 r3

R2 r2 et Dmoy = 23

. D3 d3

D2 d2

Hypothèse de la pression plus importante à l’extérieur

L’usure à l’extérieur du disque étant plus importante, la pression à l’extérieur du disque sera plus faible qu’à l’intérieur. On a alors :

Rmoy = R + r

2 et Dmoy =

D + d2

3- Embrayage à disque(s) à plusieurs surfaces frottantes

3.1- Principe L’adhérence ou le frottement se fait sur plusieurs

surfaces de contact entre des pièces liées en rotation avec les arbres d’entrée et de sortie.

3.2- Couple transmissible La multiplication des ces surfaces permet une

multiplication du couple transmissible.

n . F . f . Rmoy

n . F . f . Dmoy

2

Cf =

Ou

Cf =

Où : n est le nombre de surfaces frottantes. Ici : n = 2

4- Embrayage conique

1.1- Principe

Ce type d’embrayage permet la transmission d’un couple équivalent à

un embrayage à disque pour unencombrement beaucoup moins important.

2.2- Couple transmissible

F . f . Rmoy

sin

F . f . Dmoy

2 . sin

où : F est l’effort presseur maintenant les surfaces frottantes en contact

f est le coefficient d’adhérence entre les surfaces frottantes

Rmoy est le rayon moyen de l’anneau

Dmoy est le diamètre moyen de l’anneau

est le demi angle au sommet du cone

Cf =

Ou

Cf =

FF

Cf

4- Embrayage conique

2.2- Couple transmissible

F . f . Rmoy

sin

F . f . Dmoy

2 . sin

où : F est l’effort presseur maintenant les surfaces frottantes en contact

f est le coefficient d’adhérence entre les surfaces frottantes

Rmoy est le rayon moyen de l’anneau

Dmoy est le diamètre moyen de l’anneau

est le demi angle au sommet du cone

Cf =

Ou

Cf =

Hypothèse de la répartition uniforme des pressions :

Rmoy =

3 323

. R rR2 r2 et Dmoy =

23

. D3 d3

D2 d2

Hypothèse de la pression plus importante à l’extérieur

Rmoy = R + r

2 et Dmoy =

D + d2

5- Embrayage centrifuge

1.1- Principe

La commande de cet embrayage est automatique. C’est la vitesse de rotation de l’arbre qui détermine le couple transmissible.

L’effort normal des garnitures sur le tambour est créé par l’accélération

centripète .

Ressort de traction

Garnitures

Masselotte

Tambour (sortie)

Arbre (entrée)

Cf = k . 2

N

N

T

T

Cf

6- Autres embrayages progressifs ou limiteur de couple

Embrayage électromagnétique à poudre

Exemples :

Embrayage à obstacle escamotable

F

F

T

C

CLimiteur de couple

6- Autres embrayages progressifs ou limiteur de couple

Coupleur

Convertisseur

C

C

C’

C = f() Glissement inévitable

7- Embrayages à crabots 7.1- Crabots à tenons

7.2- Crabots à denture radiale ou cannelures

Crabots deboite de vitesses

de moto

Crabots deboite de vitesses

de voiture

7- Embrayages à crabots 7.3- Crabots avec bagues de synchronisation

1 2

1 2

Synchronisation par unembrayage conique

1 = 2

Crabotage