EN ALSACE · La répartition au niveau des véhicules et des remorques est la suivante : Â 69 camions ont des suspensions à lames et le reste, soit 12 camions, ont des

RECENSEMENT DU TRANSPORT DE BOIS

EN ALSACE

Avec le soutien de

la Direction Régionale de l’Equipement

et le partenariat de : la Direction Régionale la Région Alsace de l’Agriculture et de la Forêt

Fédération

Interprofessionnelle

Forêt Bois Alsace

Fibois Alsace

Espace Européen de l’Entreprise 2, rue de Rome 67300 Schiltigheim Tél. : 03 88 19 17 19 Fax. : 03 88 19 17 88 E-mail : [email protected] Site : www.fibois-alsace.com ASSOCIATION DE DROIT LOCAL – TRIBUNAL D’INSTANCE DE SCHILTIGHEIM VOLUME XXVI N° 1383 – SIRET 420 567 653 00019 – CODE NAF : 913E

SOMMAIRE

INTRODUCTION .................................................................................... 1 I. CLASSIFICATION DES VEHICULES ................................................ 2

II. CONTEXTE ALSACIEN .................................................................... 4 III. TRANSPORT DE GRUMES .............................................................. 5 1. PRÉSENTATION DE LA PROFESSION .............................................................. 5 2. PRÉSENTATION DU PARC ROULANT .............................................................. 5 2.1. Présentation générale ......................................................................................... 5 2.2. Nombre d’essieux ............................................................................................... 6 2.3. Poids moyen ....................................................................................................... 6 2.4. Âge moyen ......................................................................................................... 6 2.5. Suspensions ........................................................................................................7 2.6. PTRA – Poids Total Roulant Autorisé.................................................................. 7 2.7. Pèse essieux ...................................................................................................... 7 2.8. Remarques générales ........................................................................................ 8 3. PRODUITS TRANSPORTÉS ................................................................................ 8 4. RESPECT DE LA RÉGLEMENTATION ................................................................8 5. REGROUPEMENT DES PROFESSIONNELS ...................................................... 9 IV. TRANSPORT DE BOIS RONDS..................................................... 10 1. PRÉSENTATION DE LA PROFESSION ............................................................ 10 2. PRÉSENTATION DU PARC ROULANT ............................................................ 11 2.1. Présentation générale ....................................................................................... 11 2.2. Nombre d’essieux ............................................................................................. 11 2.3. Poids moyen ..................................................................................................... 11 2.4. Âge moyen ....................................................................................................... 11 2.5. Suspensions ..................................................................................................... 12 2.6. PTRA – Poids Total Roulant Autorisé................................................................ 12 2.7. Pèse essieux .................................................................................................... 12 2.8. Equipement en GPS ......................................................................................... 13 2.9. Renouvellement du parc ....................................................................................13

2.10. Remarques générales .................................................................................... 13 3. PRODUITS TRANSPORTÉS .............................................................................. 14 4. RESPECT DE LA RÉGLEMENTATION ..............................................................14 V. TRANSPORT DE BOIS DIVERS ..................................................... 15 VI. ADAPTATION PROFESSIONNELLE ............................................ 16 1. RÉGLEMENTATION............................................................................................ 16 1.1. Transport « bois en grumes » ............................................................................16

1.1.1. Définition ................................................................................................ 17 1.1.2. Domaine d’application ........................................................................... 17 1.1.3. Longueurs autorisées ............................................................................ 17 1.1.4. Poids total roulant autorisé et charges à l’essieu ................................... 17 1.1.5. Largeurs et hauteurs autorisées .............................................................17 1.1.6. Conditions de circulation ........................................................................ 18 1.1.6.1. Restrictions générales .........................................................................18 1.1.6.2. Restrictions spécifiques .......................................................................18 1.1.6.3. Restrictions sur autoroute ....................................................................18 1.1.6.4. Restrictions sur voies ferrées ..............................................................19 1.1.7. Vitesse ....................................................................................................19 1.1.8. Dispositions pratiques ............................................................................ 19 1.1.9. Sécurité ................................................................................................. 19 1.1.9.1. Signalisation imposée aux convois ..................................................... 19 1.1.9.2. Signalisation imposée aux convois pour dépassement à l’arrière ...... 20 1.1.10. Autres obligations ................................................................................ 20

1.2. Transport « bois ronds » ................................................................................... 20 1.2.1. Définition ................................................................................................ 21 1.2.2. Domaine d’application ........................................................................... 21 1.2.3. Longueurs autorisées ............................................................................ 21 1.2.4. Poids total roulant autorisé et charges à l’essieu ................................... 21 1.2.5. Largeurs et hauteurs autorisées .............................................................21 1.2.6. Conditions de circulation .........................................................................22 1.2.6.1. Restrictions générales .........................................................................22 1.2.6.2. Restrictions spécifiques à la circulation sur ouvrage .......................... 22 1.2.6.2.1. Conditions générales ........................................................................22 1.2.6.2.2. Cas particulier de l’autoroute A4 concession SANEF .......................22 1.2.7. Vitesse ....................................................................................................23 1.2.8. Sécurité ..................................................................................................23 1.2.9. Autres obligations .................................................................................. 23

2. ADAPTATION MATÉRELLE ............................................................................... 24 2.1. Installation de pèse essieux .............................................................................. 24 2.2. Allègement du matériel ..................................................................................... 24

2.2.1. Proposition A ......................................................................................... 24 2.2.2. Proposition B ......................................................................................... 25 2.3. Modernisation de l’outil ..............................................................................26 2.3.1. Equipement en GPS .............................................................................. 26 2.3.2. SRDF ..................................................................................................... 26

VII. PARTENAIRES ............................................................................. 27 VIII. CONCLUSIONS ........................................................................... 28 ANNEXES Annexe 1 : Liste des entreprises effectuant du transport de bois Annexe 2 : Membres du Groupement des Transporteurs Forestiers d’Alsace Annexe 3 : Questionnaire type et Synthèse de l’enquête « transport de grumes » Annexe 4 : Questionnaire type et Synthèse de l’enquête « transport de bois ronds » Annexe 5 : Arrêtés préfectoraux Annexe 6 : Communication

FIBOIS/2006/PW/SJ/VM/VT 1

INTRODUCTION Suite aux nouvelles réglementations du transport des bois ronds et des bois en grumes en Alsace, une étude approfondie du parc des matériels roulant des entreprises alsaciennes de transport du bois s’impose. L’objectif principal de l’étude est de décrire les équipements actuels, de manière à permettre la réalisation des modifications et des aménagements du parc des véhicules de transport, en vue de l’adaptation aux nouvelles réglementations.

Cette étude a été réalisée avec le soutien de la Direction Régionale de l’Equipement, et en partenariat avec la Région Alsace et le Ministère de l’Agriculture et de la Pêche.


I. CLASSIFICATION DES VÉHICULES

Il existe différents types de véhicule selon le jargon de la DRIRE (Direction Régionale de l’Industrie de la Recherche et de l’Environnement). Ceux-ci sont présentés ci-dessous :

Véhicule isolé

Il s’agit d’un camion seul avec un plateau.

Semi-remorque

Il s’agit d’un arrière train forestier ou d’une remorque relié(e) au véhicule tracteur par un timon d’attelage.

Arrière train forestier (ATF)

Il s’agit d’un semi-remorque à 2 ou 3 essieux dont l’un est directeur. Les grumes assurent la liaison avec le véhicule tracteur.


Véhicule articulé

C’est un ensemble constitué d’un semi-remorque attelé à un tracteur.

Ensemble routier

Il est constitué d’une remorque attelée à un camion.

Pour les matériels forestiers, il s’agit d’un tracteur forestier et d’un arrière train forestier sans timon.


II. CONTEXTE ALSACIEN L’Alsace est une région de transit entre la Lorraine, la Franche-Comté, l’Allemagne et la Suisse. La région possède donc un réseau de transporteurs de bois ronds et accueille également l’activité d’entreprises de transport extérieures, alimentant les industries de la première transformation.

L’Alsace importe donc notamment pour ses importantes unités de sciages et de fabrication de papier journal et magazine, des bois provenant :

- des massifs forestiers d’Abreschwiller (Lorraine) et les forêts de Bois Sauvage,

- du Val de Senones, des régions de Saint-Dié-des-Vosges et Gérardmer (Vosges),

- des propriétés privées de la vallée de Rabodeau ou du secteur de Raves,

- des massifs de la Forêt Noire,

- des forêts du Saarland et du Pfälzerwald.

Les scieries alsaciennes consomment environ 1 300 000 m3/an (4ème rang français), dont uniquement 958 500 m3 sont transportés par des entreprises alsaciennes sous forme de grumes.

D’importantes scieries allemandes sont situées à proximité de la frontière et s’approvisionnent donc naturellement pour partie en France :

- les établissements KELLER à Achern consomment 300 000 m3/an – 35 km de Strasbourg

- les établissements STREIT à Hausach consomment 350 000 m3/an – 80 km de Strasbourg

- les établissements DOLD à Fribourg consomment 300 000 m3/an – 70 km de Colmar

L’unité papetière alsacienne consomme quant à elle 500 000 m3/an équivalent grume.

Par conséquent, l’Alsace est une région où le transport de bois est important par les volumes transportés.

Il a un rôle essentiel dans l’approvisionnement des industries régionales du bois.

En effet, l’Alsace est une région où la filière forêt-bois est un des secteurs d’activité majeure. Les chiffres clés ci-dessous donnent un aperçu non exhaustif du fort ancrage de la filière dans le tissu économique et social alsacien :

- 38 % de la surface régionale est couverte par la forêt,

- volume sur pied : 78 millions de m3,

- surface forestière certifiée gérée durablement : 72 % (1er rang français),

- environ 20 000 emplois.


III. TRANSPORT DE GRUMES 1. PRÉSENTATION DE LA PROFESSION Le transport de grumes en Alsace est opéré majoritairement par 38 entreprises de la région. Elles n’ont pas toutes pour activité principale le transport, mais peuvent le faire en complément d’autres activités. Ces entreprises permettent d’alimenter les 70 scieries recensées.

Cf.annexe 1

Comme vu, dans la partie Contexte alsacien, d’autres entreprises alimentent également les scieries alsaciennes et viennent principalement du département des Vosges ou de l’Allemagne.

2. PRÉSENTATION DU PARC ROULANT

Cf.annexe 3

2.1. Présentation générale Fin 2005, le parc roulant alsacien était composé de 81 véhicules tracteurs et de 81 remorques. Il existe donc en moyenne 2 camions par entreprise.

Précisons qu’en 2003, lors d’une enquête précédente, le parc roulant s’établissait à 88 véhicules tracteurs et 88 remorques. La différence est liée à l’arrêt de l’activité de 3 transporteurs. Le volume transporté par ces 3 acteurs était de 32 000 m3 pour Christoph, de 11 700 m3 pour les Grumiers de la Bruche et de 34 000 m3 pour Beh. L’essentiel de ces volumes était transformé par les scieries Peter et Christoph, lesquelles ont brûlé.


2.2. Nombre d’essieux Les ensembles à 6 essieux sont majoritaires en Alsace. En effet, 67 véhicules tracteurs disposent de 3 essieux et 39 remorques sont équipées de 3 essieux. Seulement, 14 véhicules tracteurs ont 2 essieux.

5 essieux

6 essieux

2.3. Poids moyen Le poids moyen des tracteurs dépend du nombre d’essieux :

avec 3 essieux : 16 tonnes


Pour les remorques, le poids est le suivant :


avec 2 essieux : 4,5 tonnes

N.B. : il faut ajouter à ces poids moyens, celui de la grue embarquée (4,5 tonnes) qui se situe toujours sur le véhicule tracteur.

2.4. Âge moyen

L’âge moyen du parc tracteur selon le nombre d’essieux est le suivant :

3 essieux : 4 ans

2 essieux : 5 ans

28 % des tracteurs ont été achetés après la tempête.

Au niveau des remorques, l’âge est plus important et se décompose ainsi :

3 essieux : 8 ans

2 essieux : 7 ans

22 % des remorques ont plus de 12 ans, ce qui correspond à l’âge où le renouvellement du matériel doit être envisagé.


2.5. Suspensions

Il existe deux types de suspensions : à lames et pneumatique. La répartition au niveau des véhicules et des remorques est la suivante :

69 camions ont des suspensions à lames et le reste, soit 12 camions, ont des suspensions pneumatiques

59 remorques ont des suspensions à lames et le reste du parc, soit 22 remorques, ont des suspensions pneumatiques

Ainsi, plus du trois quart du parc roulant sont équipés de suspensions à lames.

Suspensions à lames Suspensions pneumatiques

2.6. PTRA – Poids Total Roulant Autorisé Le PTRA est de 44 tonnes pour un ensemble comportant 5 essieux et de 48 tonnes pour un ensemble de 6 essieux.

Cependant, le constructeur indique également un PTRA ou PTR mentionné sur la carte grise qui correspond au poids total maximum pour lequel le véhicule fonctionne normalement ; celui-ci est différent du PTRA précédent. En effet, d’après les enquêtes, ce PTRA constructeur varie de 40 à 100 tonnes pour les transporteurs alsaciens : il est en moyenne de 68,8 tonnes par camion.

2.7. Pèse essieux 27 entreprises, parmi les 36 recensées dans le cadre de l’étude, expriment le souhait d’investir dans un système de pèse essieux dans un avenir plus ou moins proche, pour un ou plusieurs de leurs véhicules. Au total, ce sont ainsi potentiellement 43 véhicules qui pourraient être équipés.


2.8. Remarques générales C’est une profession qui ne génère pas beaucoup d’emplois directs, hormis celui du

conducteur.

Il s’agit majoritairement d’entreprises unipersonnelles. Seules quelques une ont 1 voire 2 salariés au plus.

Un transporteur a acheté un nouveau tracteur avec un nouvel arrière train forestier en 2005.

3. PRODUITS TRANSPORTÉS Le volume transporté par véhicule est en moyenne de 27,16 m3 (il est subordonné au nombre de rotations effectuées).

En 2003, le volume de grume transporté s’est établi à 958 500 m3 et se décompose ainsi :

- 605 000 m3 pour la Bas-Rhin

- 353 500 m3 pour le Haut-Rhin

sur un total d’exploitation (billons inclus) de 1 290 000 m3.

Les grumiers alsaciens ont transporté en 2003, 884 300 m3. Les autres grumes, soit 74 200 m3 ont été acheminées par des transporteurs venant de régions limitrophes (Vosges-Jura).

Ce volume est quasiment stable pour les exercices couvrant la période 2001-2004. Il devrait augmenter avec l’intégration de la nouvelle unité de production de SIAT-BRAUN installée courant 2004.

Par ailleurs, chaque véhicule parcourt en moyenne 51 km pour un aller simple, dont 11,5 km de chemin forestier.

4. RESPECT DE LA RÉGLEMENTATION Concernant le respect de la réglementation, sur l’ensemble des transporteurs ayant participé à l’enquête, les infractions relevées sont les suivantes :

- 29 ont été sanctionnés pour dépassement du tonnage autorisé,

- 8 pour circulation non autorisée sur voie express,

- 1 pour circulation de nuit,

- 18 font l’objet de contraventions pour des dépassements excessifs de tonnage.


5. REGROUPEMENT DES PROFESSIONNELS Sous l’impulsion de FIBOIS Alsace, des transporteurs grumiers ont décidé de se regrouper au sein d’une association afin d’obtenir une cohésion professionnelle et une représentativité plus forte.

Ainsi, le Groupement des Transporteurs Forestiers d’Alsace (G.T.F.A.) a été crée le 14 février 2004. Le siège social a été défini au domicile de Monsieur BERNHARD Christian, sis 7 rue Dietrich à BOERSCH (67530).

L’association est inscrite au tribunal d’instance de MOLSHEIM sous le n° Vol 39 – folio n° 78.

Cette structure d’écoute, d’action et de proposition est soucieuse de l’évolution de la réglementation.

La structure est composée de 18 membres en 2005, dont les trois quarts des entreprises sont basées dans le département du Bas-Rhin.

Cf. annexe 2


IV. TRANSPORT DE BOIS RONDS 1. PRÉSENTATION DE LA PROFESSION Au total, 19 entreprises, dont 7 dans le Haut-Rhin, ont été recensées dans le cadre de cette étude. Parmi elles, certaines réalisent également le transport de grumes.

Pour seulement 3 entreprises, le transport de bois ronds représente plus de 50 % de l’activité. En effet, dans la plupart des cas, le transport de grumes est l’activité prépondérante et le transport de bois ronds ne représente que 20 à 40 % de l’activité.

Des entreprises d’exploitation forestière et des scieries effectuent également du transport de bois ronds. Leurs données ont été intégrées à la présentation ci-dessous.

L’effectif moyen de ces entreprises est d’environ 7 salariés en intégrant toutes les entreprises ayant une activité dans le domaine du transport (ex : scierie, exploitant forestier), même si cette dernière n’est qu’une activité secondaire ou minoritaire dans l’entreprise. Toutefois, si l’on considère uniquement les entreprises dont l’activité principale est le transport de bois, l’effectif moyen diminue pour atteindre en moyenne 1 à 2 salariés.

Les deux principaux clients de la région, pour ce type de transport, sont STRACEL et KLENK HOLZ pour environ 240 000 m3 chacun.

L’entreprise SIAT-BRAUN n’achète que 12 000 m3 de bois ronds, car la plupart des grumes sont transformées en billons puis répartis sur les deux sites de transformation. Ces derniers sont situés à Urmatt et Heiligenstein, ce qui représente une distance entre les deux sites d’environ 5 kilomètres.

L’apport de transporteurs non alsaciens permet également d’approvisionner les entreprises de la région : il s’agit de transporteurs vosgiens, franc-comtois, suisses et allemands.

N.B. : le volume de bois transformé et donc transporté est évolutif en fonction de la montée en cadence de l’unité d’Urmatt. Ce site n’est en exploitation que depuis juillet 2004 suite à un incendie.

Vue aérienne de STRACEL


2. PRÉSENTATION DU PARC ROULANT Cf.annexe 4

2.1. Présentation générale Le parc roulant alsacien est composé de 46 camions et de 46 remorques.

2.2. Nombre d’essieux Il a été recensé 46 camions qui effectuent du transport de bois ronds. Le nombre d’essieux de ces camions se décompose ainsi :

les ensembles de 3 essieux sont majoritaires avec 36 camions équipés,

les camions équipés de 5 essieux sont au nombre de 6,

2 camions sont équipés de 2 essieux,

2 autres camions sont équipés de 6 essieux.

Pour les remorques, la décomposition est la suivante :

les remorques à 2 essieux constituent la majorité du parc avec 30 unités,

les autres remorques sont équipées de 3 essieux.

N.B. : tous les véhicules sont équipés d’une grue, mise à part un camion.

6 essieux 5 essieux

2.3. Poids moyen Le poids moyen des véhicules selon le nombre d’essieux est le suivant:



avec 5 ou 6 essieux : 19 tonnes

Pour les remorques, le poids varie entre 5,5 et 6 tonnes selon le nombre d’essieux.


2.4. Âge moyen L’âge moyen du parc tracteur est de 4 ans et demi. 5 camions ont été achetés en 2005 et seulement 2 camions ont plus de 10 ans.

Pour les remorques, l’âge est en moyenne de 7 ans. Le parc de remorques est plus vétuste que celui des tracteurs puisque 9 remorques ont plus de 10 ans et une seule entreprise a investit dans une nouvelle remorque en 2005.

En globalité, le parc roulant des véhicules de transport de bois ronds est assez récent.

2.5. Suspensions Plus des trois quarts du parc roulant est équipé de suspensions à lames et le reste de suspensions pneumatiques.

Suspensions à lames Suspensions pneumatiques

2.6. PTRA – Poids Total Roulant Autorisé Le PTRA est de 52 tonnes pour un ensemble comportant 5 essieux et de 57 tonnes pour un ensemble de 6 essieux.

Dans tous les cas, la charge maximale par essieu est de 13 tonnes.

2.7. Pèse essieux Parmi les 19 entreprises recensées dans le cadre de l’étude, 8 expriment le souhait d’investir dans un système de pèse essieux dans un avenir plus ou moins proche, pour un ou plusieurs de leurs véhicules.


2.8. Equipement en GPS 3 entreprises, parmi les 19 recensées dans le cadre de l’étude, expriment le souhait d’investir dans un système de GPS dans un avenir plus ou moins proche, pour un ou plusieurs de leurs véhicules.

2.9. Renouvellement du parc 1 entreprise va investir dans l’achat d’un tracteur et d’une nouvelle remorque.

2 entreprises vont uniquement achetées de nouveaux tracteurs et 3 autres des nouvelles remorques.

2.10. Remarques générales Le transport de bois ronds est souvent une activité réalisée en complément du transport de grumes.


3. PRODUITS TRANSPORTÉS

Volumes moyens transportés

29500

30000

30500

31000

31500

32000

32500

2003 2004 2005

Années

Volu

mes

(m³)

Sur les trois dernières années, on constate une augmentation du volume moyen de bois ronds transportés par les entreprises.

4. RESPECT DE LA RÉGLEMENTATION Concernant le respect de la réglementation, sur l’ensemble des transporteurs ayant participé à l’enquête, 16 entreprises affirment avoir été récemment contrôlées, dont 9 qui font l’objet de poursuites judiciaires ou contraventionnelles.

La première cause d’infractions citée par la quasi totalité des transporteurs, concerne le respect du tonnage. En second, il s’agit du non respect des longueurs puis de la circulation non autorisée sur voie express et enfin de la circulation de nuit.


V. TRANSPORT DE BOIS DIVERS Comme autre type de bois transporté, il existe les plaquettes, la sciure, le granulé, le bois bûche.

Toutefois, ces produits ne rentrent pas le champ des nouvelles règlementations. Le transport de bois divers reste soumis à la réglementation classique appliquée au transport routier par camion.

- la plaquette forestière

Elle est destinée essentiellement aux collectivités locales (communes) et territoriales afin d’alimenter leurs chaudières collectives. Elle est transportée par des camions porte-conteneur ou des semi-remorques.

- la plaquette dite « de scierie »

Elle est destinée à l’industrie lourde (STRACEL à Strasbourg) et aux fabricants de panneaux. Le volume transporté dépasse les 280 000 m3. Son transport est assuré par des entreprises spécialisées, locales ou implantées dans le grand Est possédant des camions porte-conteneur ou des semi-remorques.

- le granulé

C’est un marché émergent. Le tonnage transporté n’est pas recensé à l’heure actuelle et les quantités ne sont pas importantes.

- le bois bûche

Le transport est exercé par tout transporteur possédant un véhicule plateau équipé d’une grue. Dans la quasi-totalité des cas, c’est le négociant lui-même qui assure le transport.

- la sciure

Le transport est réalisé par tout transporteur possédant un véhicule équipé d’une benne.


La plaquette forestière et le granulé sont de nouveaux produits en pleine émergence. Ils ne représentent à l’heure actuelle que des volumes assez faibles. Il est tout de même important de noter que sur ces produits, les filières d’approvisionnement sont quasi-inexistantes, mais qu’elles sont entrain de se mettre en place, avec pour conséquence un développement important du transport de ces marchandises à l’avenir.

VI. ADAPTATION PROFESSIONNELLE

1. RÉGLEMENTATION Deux réglementations spécifiques régissent le transport de bois en Alsace :

- le transport en grumes, déclinée en regard de l’arrêté interministériel du 26 novembre 2003 relatif aux transports exceptionnels de marchandises, d’engins ou de véhicules pour le transport de grumes.

- le transport en bois ronds, déclinée en regard du Décret 2003-416 du 30 avril 2003 relatif au transport des bois ronds.

Cf.annexe 5

1.1. Transport « bois en grumes » Les transports de bois en grumes sont soumis à la réglementation des transports exceptionnels.

A l’intérieur du département, ils sont effectués conformément à l’autorisation de portée locale (APL). Il en est de même pour les transports réalisés entre deux départements limitrophes lorsqu’une APL a été prise dans les deux départements.

Au-delà, ces transports sont réalisés sous couvert d’une autorisation individuelle (AI) de transport exceptionnelle, qui est limitée dans le temps.

En Alsace, le transport de bois en grumes est ainsi visé :

pour le Bas-Rhin par l’arrêté préfectoral portant autorisation de portée locale pour effectuer un transport exceptionnel de marchandises, d’engins ou de véhicules du 7 juillet 2005.

pour le Haut-Rhin par l’arrêté préfectoral portant autorisation de portée locale pour effectuer un transport exceptionnel de marchandises, d’engins ou de véhicules n°2005/187 du 2 août 2005.


1.1.1. Définition

Le bois en grumes est défini comme étant tout bois abattu, ébranché, propre à fournir du bois d’œuvre ou d’industrie.

1.1.2. Domaine d’application

Seul le transport de bois en grumes composé de pièces de grandes longueurs pour en préserver la valeur marchande et qui ne peut donc être effectué qu’à l’aide de véhicules excédant les limites générales du Code de la Route au niveau de la longueur est autorisé dans le cadre de cette réglementation.

1.1.3. Longueurs autorisées

Les caractéristiques maximales du convoi sont les suivantes pour une longueur hors tout :

15 m pour un véhicule isolé, incluant un dépassement maximal éventuel de la charge à l’arrière de 3 m ;

25 m pour un ensemble routier constitué d’une semi-remorque attelée à un tracteur, incluant un dépassement maximal éventuel de la charge à l’arrière de 3 m ;

25 m pour un ensemble routier constitué d’un arrière train forestier attelé à un tracteur, incluant un dépassement maximal éventuel de la charge à l’arrière de 7 m.

N.B. Aucun dépassement de la charge à l’avant n’est autorisé.

1.1.4. Poids total roulant autorisé et charges à l’essieu

La masse totale roulante autorisée est de :

44 tonnes pour un ensemble comportant 5 essieux


Les charges à l’essieu sont définies par le Code de la Route.

1.1.5. Largeurs et hauteurs autorisées

Le Code de la Route définit la largeur autorisée.

La hauteur est limitée à 4 mètres. Aucune pièce ne doit dépasser de plus de 20 centimètres l’arase supérieure des ranchers.


1.1.6. Conditions de Circulation

1.1.6.1. Restrictions générales

La circulation des véhicules effectuant des transports exceptionnels est interdite :

Sur les itinéraires d’interdiction de circulation de transports de marchandises définis annuellement par arrêté du Ministre de l’Intérieur et du Ministre des Transports

Du samedi ou veille de fête à partir de 12h00 et jusqu’au lundi ou au lendemain de fête à 6h00

Par temps de neige ou de verglas, ou en cas de brouillard lorsque la visibilité est inférieure à 150 mètres

Pendant la fermeture des routes suite à des barrières de dégel ou inondation

1.1.6.2. Restrictions spécifiques

Les véhicules dépassant la charge autorisée à l’arrière de plus de 3 mètres doivent respecter les interdictions de circuler dans les cas suivants :

Sur les routes à accès réglementé, sauf pour leur traversée

Sur les routes à caractère prioritaire, sauf pour leur traversée

La nuit

1.1.6.3. Restrictions sur autoroute

La circulation des véhicules effectuant des transports exceptionnels est autorisée sur autoroute par dérogation, sur des itinéraires définis.

Les caractéristiques maximales des convois autorisées sont les suivantes :

Largeur ≤ 3 m

Hauteur ≤ 4,5 m

Dépassement de la charge ≤ 3 m à l’arrière

Aucun dépassement à l’avant

Vitesse minimum par palier : 50 km/h

N.B. : Un véhicule de protection arrière est imposé à tout convoi qui ne peut maintenir une vitesse de 50 km/h en rampe de 3%.


1.1.6.4. Restrictions sur les voies ferrées

Le franchissement des voies ferrées peut également présenter certaines contraintes :

Durée de franchissement

Conditions de hauteur

Garde au sol

1.1.7. Vitesse

Réseau de routes Limité autorisée en km/h

Autoroutes 80 km/h

Autres routes 60 km/h

Agglomérations 50 km/h

N.B. : Des prescriptions plus restrictives peuvent imposer des limitations inférieures.

1.1.8. Dispositions pratiques

Les conditions suivantes doivent être respectées :

Le véhicule tracteur doit être équipé d’une sellette de chargement lorsqu’il supporte une partie du chargement.

Le chargement doit être sanglé.

Dispositifs anti-glissement des grumes sur les sellettes de chargement extrême pour les ensembles routiers.

1.1.9. Sécurité

1.1.9.1. Signalisation imposée aux convois

Les signalisations prévues par le Code de la Route.

2 feux à l’avant (feux tournants ou tube à décharge). Pour les convois conformes à la 1ère catégorie, mise en œuvre uniquement d’un feu.

2 feux à l’arrière (feux tournants ou tube à décharge). Pour les convois conformes à la 1ère catégorie, mise en œuvre uniquement d’un feu.

4 feux d’encombrement. Ces feux doivent fonctionner la nuit et le jour en cas de mauvaise visibilité.

Des feux de position et des dispositifs catadioptriques. Ces feux doivent fonctionner la nuit et le jour en cas de mauvaise visibilité.

2 panneaux « CONVOI EXCEPTIONNEL » placé 1 à l’avant et 1 à l’arrière.


N.B. :

Les feux doivent fonctionner jour et nuit sauf lorsque le convoi est à l’arrêt en dehors de la chaussée.

Le panneau « CONVOI EXCEPTIONNEL » doit avoir les caractéristiques suivantes :

- dimensions minimales : 1,9 m x 0,25 m ou 1,2 m x 0,4 m.

- hauteur minimale des lettres : 0,1 m

- fond jaune : réfléchissant ou éclairé

1.1.9.2. Signalisation imposée aux convois avec un dépassement à l’arrière

Dépassement > 1 m :

1 ou 2 feux d’encombrement. Ces feux doivent fonctionner la nuit et le jour en cas de mauvaise visibilité.

1 panneau carré réflectorisé à l’extrémité du chargement.

1 autre panneau carré réflectorisé disposé latéralement à moins de 1 m de l’extrémité du chargement.

Dépassement > 3 m :

2 feux d’encombrement.

1 panneau carré réflectorisé à l’extrémité du chargement.

2 panneaux carrés réflectorisés disposés latéralement à moins de 3 m de l’extrémité du chargement.

1.1.10. Autres obligations

Le conducteur doit être en possession d’une copie de l’arrêté portant autorisation de portée locale des départements franchis.

1.2. Transport « bois ronds » Ce transport est régi dans les deux départements alsaciens comme suit :

dans le Bas-Rhin par l’arrêté préfectoral portant autorisation pour effectuer le transport des bois ronds du 5 octobre 2005

dans le Haut-Rhin par l’arrêté n°2005-321-1 du 17 novembre 2005 portant réglementation du transport des bois ronds.

Ces arrêtés sont à ce jour valide jusqu’en juillet 2009. Passé cette date, ils pourront être abrogés, prorogés ou modifiés.


1.2.1. Définition

Les bois ronds sont définis comme toutes portions d’arbres ou de branches obtenues par tronçonnage.

1.2.2. Domaine d’application

Le transport de bois ronds est effectué par des véhicules ou des ensembles adaptés, dont la longueur n’excède pas les limites définies par le Code de la Route et circulant sur des itinéraires autorisés.

1.2.3. Longueurs autorisées

Les longueurs sont celles définies par le Code de la Route.

Pour un véhicule articulé, la longueur est de 16,5 mètres avec un dépassement autorisé de 3 mètres.

Pour un ensemble routier, la longueur est de 18,75 mètres avec un dépassement autorisé de 3 mètres.

1.2.4. Poids total roulant autorisé et charges à l’essieu

La masse totale roulante autorisée est de :



Ces PTRA (Poids Total Roulant Autorisé) s’appliquent aux véhicules articulés et aux ensembles composés d’un véhicule à moteur et d’une remorque ou d’un train double.

Les dispositions du Code de la Route stipulent que les charges maximales à l’essieu, sont conformes aux dispositions de l’arrêté du 25 juin 2003, soit :

Roues simples Roues jumelées

Essieu isolé 13 T 16,5 T*

Groupe de 2 essieux de 8 T à 12,5 T de 10,5 T à 15,5 T*

Groupe de 3 essieux de 7,5 T à 11 T de 9 T à 11 T

* : La charge à l’essieu ne doit pas cependant dépasser 13 T en Alsace.

1.2.5. Largeurs et hauteurs autorisées

La largeur autorisée est de 2,55 m.

Le Code de la Route définit la hauteur autorisée.


1.2.6. Conditions de circulation

1.2.6.1. Restrictions générales

La circulation des véhicules transportant des bois ronds est interdite :

Sur les itinéraires d’interdiction de circulation de transports de marchandises définis annuellement par arrêté du Ministre de l’Intérieur et du Ministre des Transports

Du samedi ou veille de fête à partir de 12h00 et jusqu’au lundi ou au lendemain de fête à 6h00

Par temps de neige ou de verglas, ou en cas de brouillard lorsque la visibilité est inférieure à 150 mètres

Pendant la fermeture des routes suite à des barrières de dégel ou inondation

1.2.6.2. Restrictions spécifiques à la circulation sur ouvrage

1.2.6.2.1. Conditions générales de circulation

La circulation sur ouvrage devra s’effectuer sous les conditions suivantes :

le plus proche possible de l’axe de l’ouvrage

seul sur l’ouvrage ou sur la travée

avec une vitesse ≤ à 30 km/h

en évitant de freiner

1.2.6.2.2. Cas particulier de l’autoroute A4 concession SANEF

La circulation sur ouvrage devra s’effectuer sous les conditions suivantes :

sur la voie la plus à droite

seul sur l’ouvrage ou sur la travée

en évitant de freiner

N.B. : La circulation des véhicules transportant du bois ronds est interdite sur autoroute pour les ensembles de véhicules dont le PTR est supérieur ou égal à 57 tonnes ou dont la vitesse en palier est inférieure ou égale à 50 km/h.


1.2.7. Vitesse

Réseau de routes Limité autorisée en km/h

Autoroutes 80 km/h

Routes à caractère prioritaire pour les véhicules équipés d’un freinage ABS 70 km/h

Routes à caractère prioritaire pour les véhicules non équipés d’un freinage ABS 60 km/h

Autres routes 60 km/h

Agglomérations 50 km/h

Intersections avec signalisation réglementaire dans les agglomérations et sur les ouvrages d’art (véhicules non prioritaires)

30 km/h

N.B. : Des prescriptions plus restrictives peuvent imposer des limitations inférieures.

1.2.8. Sécurité

La signalisation imposée aux ensembles de véhicules transportant du bois ronds est la suivante :

Les signalisations prévues par le Code de la Route

2 feux à l’avant (feux tournants ou tube à décharge)

2 feux à l’arrière (feux tournants ou tube à décharge)

N.B. : Les feux doivent fonctionner jour et nuit sauf lorsque le convoi est à l’arrêt en dehors de la chaussée.

1.2.9. Autres obligations

Le conducteur doit être en possession de l’attestation des caractéristiques techniques du véhicule, délivrée par le constructeur ou d’une attestation de réception spéciale délivrée par la DRIRE. Par ailleurs, le conducteur doit être en possession d’une copie de l’arrêté de bois ronds des départements franchis ainsi q’un document de transport précisant les lieux de chargement et de déchargement.

Ces transports sont également encadrés par des dispositifs et des mesures de sécurité. Ils sont soumis à l’utilisation d’itinéraires. L’utilisation des autoroutes et des voies express est notamment autorisée dans la limite de la règlementation.


Pour tous les professionnels de ce type de transport, il s’avère nécessaire d’appliquer la nouvelle réglementation dès son entrée en vigueur.

Pour y parvenir des améliorations doivent être réalisées et des dispositifs d’accompagnement mis en place.

2. ADAPTATION MATÉRIELLE

Pour répondre aux nouvelles contraintes issues des réglementations, les transporteurs doivent adapter leur outil de travail pour préserver leur rentabilité.

Ainsi différentes solutions sont proposées pour accompagner les transporteurs.

2.1. Installation de pèse essieux Le coût d’installation d’un pèse essieux s’élève en moyenne à 8 000 euros, s’il est monté sur un véhicule neuf.

L’équipement de pèse essieux permet une lecture rapide du poids chargé et par conséquent un autocontrôle du transporteur.

2.2. Allègement du matériel La profession est handicapée par le poids à vide du matériel roulant. Ainsi, l’utilisation de matériaux moins « lourds » permet un allègement de celui-ci.

Trois équipementiers, deux alsaciens et un allemand, sont présents sur le marché régional et équipent le parc roulant.

Ces équipements génèrent toutefois des coûts importants. L’utilisation de matériaux plus légers n’est pas chiffrée car elle est fonction des alliages utilisés. Ces alliages permettent des gains de poids variables.

Les équipementiers DIEBOLT et DOLL (Allemagne) sollicités par FIBOIS Alsace ont proposé des projets pour diminuer le poids des remorques sans pour autant porter atteinte à l’aspect sécurité en fragilisant les équipements.

Les sollicitations ont abouti à plusieurs propositions :

2.2.1. Proposition A

Les établissements DIEBOLT proposent :

- l’usage des jantes en aluminium à la place des jantes en acier

gain de 220 kg

- l’usage de ranchers mixtes en acier ou en aluminium

gain de 350 kg à 490 kg selon l’option


2.2.2. Proposition B

Les établissements DOLL proposent une gamme de véhicules de type « Leichtbau ». Les différentes configurations d’équipements proposés prennent en compte un allègement maximum par rapport aux standards français tout en respectant la législation.

- Ensemble grumier avec arrière-train 2 essieux

Comparaison de matériel Gamme

« Leichtbau »

Gamme standard en

France

Châssis 8 800 kg 9 900 kg

Carrossage avec grue 5 400 kg 6 000 kg

Arrière-Train 3 400 kg 4 300 kg

Total 17 400 kg 20 200 kg

2 800 kg de gain.

- Ensemble grumier avec arrière-train 3 essieux

Comparaison de Matériel Gamme

« Leichtbau »

Gamme standard en

France



Arrière -Train 4 700 kg 5 400 kg

Total 19 100 kg 21 700 kg

2 600 kg de gain.


- Ensemble grumier avec un semi-remorque de 2 essieux, extensible avec direction hydraulique

Comparaison de matériel Gamme

« Leichtbau »

Gamme standard en

France



Semi-Remorque 6 900 kg 8 100 kg

Total 21 100 kg 23 400 kg

2 300 kg de gain.

Toutefois, les gains de poids génèrent des surcoûts non négligeables liés au matériel et restent subordonnés aux choix effectués par l’acheteur.

2.3. Modernisation de l’outil

2.3.1. Equipement en GPS

L’équipement en GPS embarqué dans les camions de transport de bois permet d’apporter une aide à la localisation des lots de bois, via l’intégration de l’ensemble des itinéraires alsaciens et de leurs particularités (barrière, place de retournement et de dépôt, législation, etc…).

L’entreprise peut accroître sa rentabilité grâce au gain de temps et de sécurité qu’un tel équipement apporte.


2.3.2. SRDF

FIBOIS Alsace et la filière forêt alsacienne travaillent sur la mise en place d’un serveur du Schéma Régional de Desserte Forestière.

Il permet une visualisation quantitative, qualitative et géo référencée des lots de bois. Ce serveur devrait être opérationnel d’ici mi-2006.

VII. PARTENAIRES

En Alsace, l’exploitation forestière en régie définit les acteurs suivants comme partenaire ou donneur d’ordre des transporteurs :

L’Association des Maires des Communes Forestières du Bas-Rhin, du Haut- Rhin et de Moselle (qui regroupe environ 330 communes en Alsace),

L’Office National des Forêts,

Les groupements de la Forêt Privée (Centre Régional de la Propriété Forestière Lorraine Alsace, Forêt Privée d’Alsace, etc …),

Le Syndicat Régional des Scieurs et Exploitants Forestiers d’Alsace (S.R.S.E.FA.).

Une sensibilisation des donneurs d’ordre à la nouvelle réglementation semble également appropriée, puisque ces derniers peuvent également être mis en cause en cas de non-respect de la législation par le transporteur. Ils peuvent donc inciter et favoriser au respect de la réglementation.


VIII. CONCLUSIONS

Les constats sont les suivants :

• Profession très unipersonnelle.

• La réglementation de la charge transportée n’est en général pas respectée.

• Le parc roulant est vétuste et est à remplacer.

• Le parc roulant existe, il est structuré.

• L’approvisionnement des scieries est assuré, il s’inscrit dans un cadre économique.

• La concurrence au niveau des horaires est très importante entre les transporteurs alsaciens et ceux des régions et pays limitrophes.

Les objectifs sont les suivants :

Réaliser des investissements conformes aux règles communautaires avec l’installation de pèse essieux ou d’outils performants de pesage.

Former les chauffeurs aux nouvelles technologies afin d’améliorer la rentabilité de ce secteur d’activité.

Faire respecter la réglementation et sensibiliser les donneurs d’ordre.

Entrer dans la normalisation européenne.

L’utilisation locale du bois est nécessaire pour la bonne santé de la forêt puisqu’elle garantit :

- la sauvegarde de l’environnement (oxygénation, etc…),

- les fonctions sociales et environnementales de la forêt (loisirs, écologie, etc…).

Après l’euphorie d’après tempête où des aides ponctuelles importantes ont été consenties envers divers opérateurs, pour sortir le bois de forêt et commercialiser un maximum de produits, il est maintenant urgent de diminuer l’ensemble des coûts de mobilisation afin de revenir à une compétitivité internationale positive.

Cela passe par une mise à niveau des transports de bois ronds et en grumes avec des possibilités d’intervention moderne sur les dessertes forestières.

ANNEXES

ANNEXE 1

LISTE DES ENTREPRISES EFFECTUANT DU TRANSPORT DE BOIS

LISTE DES ENTREPRISES ALSACIENNES EFFECTUANT DU TRANSPORT DE BOIS

NOM DE L'ENTREPRISE ADRESSE CP VILLE TELEPHONE FAX NOM DU DIRIGEANT

ADRIET Transport 11 impasse des Peupliers 68128 ROSENAU 03 89 67 92 10 Emmanuel ADRIET

ALPA 15 rue de Laubach 67580 MERTZWILLER 03 88 90 17 90 03 88 90 39 12 Alain PAUTLER

ARBOGAST 32 rue du Geisweg 67310 WESTHOFFEN 03 88 50 31 19 03 88 50 52 47 Michel ARBOGAST

BEHRA 1a rue de l'Abattoir 68290 MASEVAUX 03 89 82 46 54 Patrick BEHRA

BERNHARD Transport de grumes et marchandises 34 rue Saint Léonard 67530 BOERSCH 03 88 95 81 43 03 88 95 84 54 Gilles BERNHARD

BRESSON S.A.R.L. et Fils 6 rue de la Fecht 68125 HOUSSEN 03 89 41 54 90 03 89 41 88 61 Germain BRESSON

BRILL SARL 13 rue des Pêcheurs 67440 THAL MARMOUTIER 03 88 91 86 45 03 88 91 86 62 Alain BRILL

DEYBACH Paul 55 route de Colmar 68920 WINTZENHEIM 03 89 79 50 74 03 89 79 12 37 Paul DEYBACH

EGELE et Fils 5a route de Marckolsheim 67600 SELESTAT 03 88 82 97 92

ESCHENBRENNER Frères 21 rue de Ratzwiller 67430 BUTTEN 03 88 01 41 56 03 88 01 02 88 Pierre ESCHENBRENNER

FISCHBACH Frères ZI. rue du Wittholz 67340 INGWILLER 03 88 89 46 88 03 88 89 46 88 Thierry FISCHBACH

GEISS SàRL 14 rue d'Enschingen 68720 SPECHBACH LE HAUT 03 89 25 43 62 03 89 25 55 87 Olivier GEISS

GEWISS René SàRL Transports Chemin Gerstenbach 68820 WILDENSTEIN 03 89 82 28 48 René GEWISS

GEYER Pierre 5b rue du Schneeberg 67710 WANGENBOURG-ENGENTHAL 03 88 87 38 14 03 88 87 35 60 Pierre GEYER

GULLY et Fils 11 rue de la Mairie 68690 MOOSCH 03 89 82 30 13 03 89 82 37 64 Jean-Jacques GULLY

Transports HAUSBERGER 12 rue des Champs 67110 REICHSHOFFEN 03 88 09 17 15 03 88 80 30 67 Camille HAUSBERGER

HOLTZ Transports 15 rue de la Victoire 67190 GRENDELBRUCH 03 88 97 40 83 03 88 97 41 72 Pascal HOLTZ

ILTIS 48 Grand'Rue 68290 SEWEN 03 89 82 00 70 03 89 82 98 56 Pierre ILTIS

KEMPF & Fils 2 route de la Schlucht 68140 STOSSWIHR 03 89 77 32 44 03 89 77 20 17 Alfred KEMPF

KIEFFER Albert 24 rue Dabo 67710 WANGENBOURG ENGENTHAL 03 88 87 30 03 03 88 87 30 51 Joseph KIEFFER

FIBOIS ALSACE/VT/31032006

LISTE DES ENTREPRISES ALSACIENNES EFFECTUANT DU TRANSPORT DE BOIS


KIEHL Frères 24 route de la Gare 67120 DUPPIGHEIM 03 88 50 80 39 03 88 50 99 55 Philippe BOEHLER

KIHN S.E. Route de Herbitzheim 67260 KESKASTEL 03 88 00 24 34 03 88 00 32 44 Raymond KIHN

KLEIN S.A. 5 rue du Cimetière 67190 NIEDERHASLACH 03 88 50 90 40 03 88 50 99 55 Serge KLEIN

LIMON SARL 7 rue Goutte Férie 67130 GRANDFONTAINE 03 88 97 22 48 03 88 97 23 94 Laurent LIMON

MOEBS 3 rue Marx 67500 HAGUENAU 03 88 73 04 74 03 88 73 51 11 André MOEBS

ROPP et Cie 7 rue de la République 67130 LABROQUE 03 88 97 00 12 03 88 47 17 98 Jean-Luc ROPP

SALI SARL 10 rue des Pêcheurs 67440 THAL MARMOUTIER 03 88 71 16 19 03 88 91 34 17 Jean-Claude SALI

Transport SCHERER et Cie 63 rue Principale 67290 WIMMENAU 03 88 89 83 50 03 88 89 75 82 Pascal SCHERER

Scierie SIAT-BRAUN 46 rue du Général de Gaulle 67190 URMATT 03 88 48 79 79 03 88 47 34 89 Philippe SIAT

SOTRABOIS 3a Chemin Serpentin 67500 HAGUENAU 03 88 73 26 99 Jean-Luc ROECKEL

STERKLEN Société Nouvelle 5 rue du Rhin 68620 BITSCHWILLER LES THANN 03 89 37 00 87 03 89 37 91 19

TONKEUL Aimé 7 rue de l'Ecole 68210 MAGNY 03 89 25 20 72 03 89 25 29 46 Aimé TONKEUL

VALORIBOIS 7 rue de Thann 68700 CERNAY 03 89 39 79 90 03 89 75 67 92 Pierre MURA

WALZER et Fils 8 rue Principale 68780 SOPPE LE BAS 03 89 26 94 43 03 89 26 94 98 Etienne et Philippe WALZER

WATTEYNE Thierry 3 impasse devant les Bois 67130 LUTZELHOUSE 03 88 47 34 23 Thierry WATTEYNE

Scierie WEBER 1 route de Wangenbourg 67710 WANGENBOURG-ENGENTHAL 03 88 87 30 67 03 88 87 37 29 M.WEBER

WIRTZ SARL 48 rue de Wolschwiller 68480 OLTINGUE 03 89 40 79 68 03 89 07 34 61 Antoine WIRTZ

Soit au total, 37 entreprises


ANNEXE 2

MEMBRES DU GROUPEMENT DES TRANSPORTEURS FORESTIERS D’ALSACE

LISTE DES MEMBRES DU GROUPEMENT DES TRANSPORTEURS FORESTIERS D'ALSACE


BEH 20 rue Brenchenmacher 68380 BREITENBACH 03 89 77 33 77 03 89 77 51 84 Francis BEH

BEHRA 1a rue de l'Abattoir 68290 MASEVAUX 03 89 82 46 54 Patrick BEHRA

BERNHARD Transport de grumes et marchandises 34 rue Saint Léonard 67530 BOERSCH 03 88 95 81 43 03 88 95 84 54 Gilles BERNHARD

BRILL SARL 13 rue des Pêcheurs 67440 THAL MARMOUTIER 03 88 91 86 45 03 88 91 86 62 Alain BRILL

FISCHBACH Frères ZI. rue du Wittholz 67340 INGWILLER 03 88 89 46 88 03 88 89 46 88 Thierry FISCHBACH

GEISS SàRL 14 rue d'Enschingen 68720 SPECHBACH LE HAUT 03 89 25 43 62 03 89 25 55 87 Olivier GEISS

GEYER 5b rue du Schneeberg 67710 WANGENBOURGENGENTHAL 03 88 87 38 14 03 88 87 35 60 Pierre GEYER

Transports HAUSBERGER 12 rue des Champs 67110 REICHSHOFFEN 03 88 09 17 15 03 88 80 30 67 Camille HAUSBERGER

HOLTZ Transports 15 rue de la Victoire 67190 GRENDELBRUCH 03 88 97 40 83 03 88 97 41 72 Pascal HOLTZ

ILTIS 48 Grand'Rue 68290 SEWEN 03 89 82 00 70 03 89 82 98 56 Pierre ILTIS

KIEFFER Albert 24 rue Dabo 67710 WANGENBOURG ENGENTHAL 03 88 87 30 03 03 88 87 30 51 Joseph KIEFFER

KIEHL Frères 24 route de la Gare 67120 DUPPIGHEIM 03 88 50 80 39 03 88 50 99 55 Philippe BOEHLER

KLEIN S.A. 5 rue du Cimetière 67190 NIEDERHASLACH 03 88 50 90 40 03 88 50 99 55 Serge KLEIN

LIMON SARL 7 rue Goutte Férie 67130 GRANDFONTAINE 03 88 97 22 48 03 88 97 23 94 Laurent LIMON

MOEBS 3 rue Marx 67500 HAGUENAU 03 88 73 04 74 03 88 73 51 11 André MOEBS

ROPP et Cie 7 rue de la République 67130 LABROQUE 03 88 97 00 12 03 88 47 17 98 JeanLuc ROPP

SALI SARL 10 rue des Pêcheurs 67440 THAL MARMOUTIER 03 88 71 16 19 03 88 91 34 17 Jean-Claude SALI

Transport SCHERER et Cie 63 rue Principale 67290 WIMMENAU 03 88 89 83 50 03 88 89 75 82 Pascal SCHERER


ANNEXE 3

QUESTIONNAIRE TYPE ET SYNTHÈSE DE L’ENQUÊTE

« TRANSPORT DE GRUMES »

FIBOIS ALSACE - 1 -

ENQUETE AUPRES DES GRUMIERS D'ALSACE

VOTRE ENTREPRISE

SA : -----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

SARL : -------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Capital social : ---------------------------------------------------------------------------------------------------------

Effectif : ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Nom du dirigeant : ----------------------------------------------------------------------------------------------------

Activité principale : ----------------------------------------------------------------------------------------------------

DETAIL DE L'ACTIVITE Transport :

Bois en grume : ----------------------------------- %

Bois en billon : ------------------------------------- %

Bois de trituration : ------------------------------- %

CA : -----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Activité secondaire : --------------------------------------------------------------------------------------------------

% du CA : ---------------------------------------------

Volume transporté par an (en mètre cube ou tonnes) 1999 : ------------------

2000 : ------------------

2001 : ------------------

2002 : ------------------

2003 : ------------------ (prévision)

FIBOIS ALSACE - 2 -

DETAIL DU PARC VEHICULE

véhicule Type Tonnage à

vide Nombre

d'essieux Age

Equipement(dont grue)

Remorque Type Tonnage à

vide Nombre

d'essieux Age Equipement

Distance moyenne parcourue par livraison : ------------------------ km AR A

Distance chemin forestier : ------------------------------------ (kms)

LIVRAISON SCIERIE

Client principal Volume % Grumes :

Billons :

Trituration :

Bois d'industrie :

Autres : -------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

FIBOIS ALSACE - 3 -

CONTEXTE Avez-vous fait l’objet de :

Contrôle(s) routier(s) : oui non

Poursuite(s) judiciaire(s) : oui non

Concernant

tonnage oui non

Voie expresse : oui non

Circulation de nuit : oui non

Fréquence moyenne par an : -----------------------

Que comptez vous faire ? --------------------------------------------------------------------------------------------

--------------------------------------------------------------------------------------------

Que faudrait il faire ? --------------------------------------------------------------------------------------------------

--------------------------------------------------------------------------------------------------

--------------------------------------------------------------------------------------------------

Projet d'investissement : oui non

Si oui lesquels : ---------------------------------------------------------------------------------------------------------

--------------------------------------------------------------------------------------------------------

--------------------------------------------------------------------------------------------------------

Projetez vous d'investir dans une bascule : oui non

Suggestion pour améliorer la compétitivité – le développement : -----------------------------------------

------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Autres remarques : ----------------------------------------------------------------------------------------------------

------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Nous vous remercions pour le temps consacré à cette enquête. Questionnaire à nous retourner par courrier : FIBOIS ALSACE - Espace Européen de l'Entreprise - 2, rue de Rome - 67300

SCHILTIGHEIM ou par Fax au 03-88-19-17-88.

FIBOIS ALSACE SYNTHESE DE L'ENQUETE AUPRES DES GRUMIERS

L P L PNC 50

NC 702 ARBOGAST 03 88 50 52 47 1 0 2 000 1 1 NC NC 1 8,6

1 1 1 1 48 85

1 1 44 904 BRILL 03 88 91 86 62 2 1 32 300 3 2 1 80 90 2 15,3

38 50

44 606 ESCHENBRENNER 03 88 01 02 88 4 2 50 000 4 4 40 60 4 10,0

1 1 40 44

1 1 40 40

1 1 48 100

1 1 48 809 HAUSBERGER 03 88 80 30 67 2 1 32 000 2 2 44 70 2 16,0

10 HOLTZ 03 88 97 41 72 2 0 2 2 48 70 2 14,6

11 KIEFFER Joseph 03 88 87 30 51 1 1 25 000 1 1 NC NC 1 16,0

12 KIEHL frères 3 0 4 500 3 2 1 40 72 3 15,0

13 KIHN 03 88 00 32 44 4 2 4 667 4 2 2 44 75 4 19,4

14 KLEIN 03 88 50 99 55 3 2 50 000 3 3 44 100 3 15,4

15 LIMON 03 88 97 23 94 3 1 36 000 3 3 48 70 3 12,0

1 1 442 2 48

17 ROECKEL-SOTRABOIS 1 1 18 000 1 1 48 71 1 15,0

44

4819 SALI 03 88 91 34 17 2 2 10 000 2 2 44 60 2 9,0

PTR(en

tonnes)

poids maxi constructeur (en tonnes)

nombre de

tracteur

tonnage à vide par camion moyen

pour le parc

4 17,4

3 NC

2 NC

2 15,0

3 19,5

2 19,1

1004 3 1

72 000 58

18 ROPP 4 4 68 400

16 MOEBS 03 88 73 51 11 3

23

1

26 000

8 GEYER 03 88 87 35 60 2 0 19 800

7 FISCHBACH 03 88 89 46 88

2 22 35 000

3 BERNHARD

5 EGELE 03 88 92 24 08 2

03 88 95 84 54 3

2

2 30 000

1 1

SUSPENSION REMORQUE

Lame (L) - Pneumatique (P)

1 ALPA 03 88 90 39 12 2 0 4 000

pèse-essieu

souhaité

volume/an(en

moyenne)

SUSPENSION CAMIONLame (L) -

Pneumatique (P)N° nom de l'entreprise numéro de fax parc réel

3 13,7

PW/CR


L P L P

PTR(en

tonnes)

poids maxi constructeur (en tonnes)

nombre de

tracteur

tonnage à vide par camion moyen

pour le parc

SUSPENSION REMORQUE

Lame (L) - Pneumatique (P)

pèse-essieu

souhaité

volume/an(en

moyenne)

SUSPENSION CAMIONLame (L) -

Pneumatique (P)N° nom de l'entreprise numéro de fax parc réel

20 SCHERER 03 88 89 85 25 3 2 39 167 2 1 2 1 44 65 3 21,3

21 SIAT-BRAUN 03 88 47 34 89 2 2 48 000 2 2 44 65 2 19,5

22 VOGEL G. 1 1 6 000 1 1 48 65 1 15,1

23 WATTEYNE Th. 1 0 11 000 1 1 48 65 1 16,5

24 WEBER Ch. 1 1 26 000 1 1 40 55 1

25 ADRIET Trans. Em. 1 1 19 000 1 1 38 50 1 7,3

26 BEHRA 03 89 38 02 76 1 1 9 000 1 1 44 78 1 15,0

27 BRESSON 03 89 41 88 61 2 2 30 000 2 2 48 80 2 15,5

28 DEYBACH 03 89 79 12 37 2 1 20 000 2 2 44 76 2 9,0

NC 60

NC 100

30 GEWISS 1 1 10 000 1 1 48 70 1 17,2

31 GULLY 03 89 82 37 64 1 1 5 000 1 1 40 52 1 16,0

32 ILTIS 03 89 82 98 56 2 1 51 000 2 2 48 70 2 15,7

1 1 40 72

1 1 40 45

34 STERKLEN 03 89 37 91 19 1 0 1 1 44 60 1 18,5

35 TONCKEUL 03 89 25 29 46 1 0 18 500 1 1 44 78 1 NC

44 58

44 66

37 WALZER 03 89 26 94 98 4 4 20 000 3 1 3 1 48 65 4 11,8

1 1 44 65

1 1 48 70

TOTAL 38 entreprises 81 46 884 334 64 15 57 22 81

MOYENNE 25 267 45,2 68,8 2,1 14,7

2 2

38 WIRTZ 03 89 07 34 61 2 1 10 000

036 VALORIBOIS 03 89 75 67 32 2

2

29

31 000

33 KEMPF 03 89 77 20 17 2

GEISS 03 89 25 55 87 2 1 11 000 2 2

2 15,5

2 11,7

2 8,9

2 NC

PW/CR


ARBOGAST

BRILL

ESCHENBRENNER

HAUSBERGER

HOLTZ

KIEFFER Joseph

KIEHL frères

KIHN

KLEIN

LIMON

ROECKEL-SOTRABOIS

SALI

ROPP

MOEBS

GEYER

FISCHBACH

BERNHARD

EGELE

ALPA

nom de l'entreprise

3,0 3,0 1 3,0 15,0 3,0 1 3,0 23,6 270 15

3,0 4,5 3 2,0 5,2 8,0 2 5,0 20,5 120 10

3,0 6,8 4 2,0 7,5 6,0 4 5,0 17,5 375 NC

3,0 5,0 2 2,0 4,4 7,0 2 5,0 20,4 80 10

3,0 4,5 2 3,0 5,1 4,0 2 6,0 9,8 NC NC

3,0 4,0 1 2,0 5,0 4,0 1 5,0 21,0 150 20

3,0 2,5 3 2,5 5,2 3,7 3 5,5 20,2 400 3

3,0 1,5 4 2,0 8,3 3,8 4 5,0 27,6 260

3,0 4,3 3 2,0 4,1 6,7 3 5,0 19,5 190 30

3,0 8,3 2 3,0 5,0 12,0 2 6,0 17,0 70 10

3,0 6,0 1 3,0 5,4 14,0 1 6,0 20,4 60 6

2,0 6,0 2 3,0 11,9 13,0 2 5,0 20,9 400

km forestier inclus

âge moyen du

parc

nombre essieu par camion en moyenne

tonnage à vide par

remorque moyen pour

le parc

nombre d'ensemble

camion+remorques

nombre d'essieux

moyens au total

tonnage à vide moyen

pour un ensemble

distance moyenne

AR par jour par

véhicule

4

100 103,0 4,2 2 2,5 4,5

100NC 4 5,3 19,8

4,7 NC NC NC

NC 4 NC NCNC

32 6,0 19,6 121,21NC NC NC NCNC NC

2,5 7,0 2 2,0 4,1 5,0 2

153 5,3 26,1 500

4,5 19,0 40 3

3,0 6,0 3 2,3 6,6 5,0

52 5,5 28,2 3902,5 2,3 2 3,0 9,1

age moyen du parc de remorques

2,5

nombre remorque

nombre essieu par

remorque en moyenne

2,7 3,7 3 2,7 6,3 4,7 3 5,3 20,0 100 8

PW/CR


nom de l'entreprise

SCHERER

SIAT-BRAUN

VOGEL G.

WATTEYNE Th.

WEBER Ch.

ADRIET Trans. Em.

BEHRA

BRESSON

DEYBACH

GEWISS

GULLY

ILTIS

STERKLEN

TONCKEUL

WALZER

38 entreprises

WIRTZ

VALORIBOIS

KEMPF

GEISS

km forestier inclus

âge moyen du

parc

nombre essieu par camion en moyenne

tonnage à vide par

remorque moyen pour

le parc

nombre d'ensemble

camion+remorques

nombre d'essieux

moyens au total

tonnage à vide moyen

pour un ensemble

distance moyenne

AR par jour par

véhicule

age moyen du parc de remorques

nombre remorque

nombre essieu par

remorque en moyenne

3,0 6,0 3 2,0 5,2 3,0 3 5,0 26,4 70 7,5

3,0 4,0 2 2,0 5,0 4,0 2 5,0 24,5 80 5

3,0 3,0 1 2,0 5,0 3,0 1 5,0 20,1 50 7

3,0 4,5 1 3,0 5,0 27,0 1 3,0 21,5 300 5

3,0 2,0 1 NC NC NC 1 NC NC 75 NC

2,0 10,0 1 2,0 13,4 15,0 1 4,0 20,8 88 NC

3,0 8,0 1 3,0 6,0 21,0 1 6,0 180 5

3,0 3,0 2 2,5 5,3 8,5 2 5,5 20,8 80 5

3,0 4,0 2 2,0 8,2 2,0 2 5,0 17,2 170 12

3,0 7,0 1 3,0 5,5 12,0 1 6,0 22,7 140 6

3,0 6,0 1 3,0 5,3 9,0 1 6,0 21,3 170 8

3,0 8,0 2 2,5 10,4 6,5 2 5,5 26,1 100 10

3,0 16,0 1 2,0 4,7 N.C 1 5,0 23,2 215 90

3,0 3,0 1 3,0 NC 10,0 1 6,0 NC 200 NC

2,8 10,0 4 2,3 6,9 15,5 4 5,0 18,7 N.C N.C

81

2,9 5,3 2,1 2,4 6,7 7,8 2,0 5,2 20,8 180,4 11,8

3,0 4,0 2 2,0 6,0 6,0 2 5,0 21,4 250 20

4,02,5 2 3,0 9,6 6,5 2 5,5 21,3 150 6

3,0 5,0 2 2,0 7,0 2,5 2 5,0 8,0 270 5

NC NC NC NC NC NC NCNC NC NC NC

PW/CR

ANNEXE 4

QUESTIONNAIRE TYPE ET SYNTHÈSE DE L’ENQUÊTE

« TRANSPORT DE BOIS RONDS »

FIBOIS Alsace - Enquête transport « bois ronds » page 1/3

Merci par avance de votre contribution.

ENQUETE AUPRES DES TRANSPORTEURS DE

BOIS RONDS D’ALSACE

1- Votre entreprise Raison social : ............................................................................................................

Siège social : ..............................................................................................................

Nom du Dirigeant : ......................................................................................................

Capital social : ............................................................................................................

Effectif : ......................................................................................................................

Forme juridique :

SA

SARL

Autre (à préciser) : ............................................................................................

2- Activité de votre entreprise

2.1. Activité « Transport » % de Billons :...................................................................................................

% de Bois de trituration : ...................................................................................

Autre (à préciser) : ............................................................................................

Chiffre d’affaires : ...................................................... en euros

Activité secondaire : ...................................................................................................

% du chiffre d’affaires : ........................................................

2.2. Volume transporté par an (m3 ou tonnes à préciser)

Année Volume annuel Année Volume annuel

1999 2003

2000 2004

2001 2005 (prévision)

2002


3- Détail du parc véhicule et remorque 3.1 Parc véhicule

Marque Type Tonnage à vide

Nombre d’essieux

Essieux : lame ou

pneumatiqueAge Equipement

(grue)

3.2. Parc remorque

Marque Type Tonnage à vide

Nombre d’essieux

Essieux : lame ou

pneumatique Age

4- Livraison aux scieries Nom de votre client principal : ...................................................................................

Livraison pour ce client à préciser :

Volume

(m3 ou tonne à préciser) %

Billons

Trituration

Autres


5 - Contexte Avez-vous fait l’objet de :

- Contrôle(s) routier(s) : Oui Non - Poursuite(s) judiciaire(s) : Oui Non

Si oui, pouvez vous nous préciser, si cela concernait : Le Tonnage Voie express Circulation de nuit Autres, à préciser : ..........................................................................

Fréquence moyenne par an : ........................................................................... PROJET D’INVESTISSEMENT Avez-vous un projet d’investissement : Oui Non

Si oui, à préciser :

Pèse essieux GPS Véhicule Remorque

SUGGESTIONS ET AUTRES REMARQUES ...................................................................................................................................... ...................................................................................................................................... ......................................................................................................................................

Merci de bien vouloir nous retourner le questionnaire

avant le 30 novembre 2005 : - par fax au 03 88 19 17 88

- par courriel à [email protected] - par courrier à FIBOIS ALSACE – 2 rue de Rome – 67300 SCHILTIGHEIM

FIBOIS ALSACE ENQUETE TRANSPORT DE BOIS RONDSSynthèse

1 - ENTREPRISE 2 - ACTIVITE

Entreprise Adresse CP Ville Nom du dirigeant Capital social € Effectif Forme

juridique % billons % bois de trituration Autres Activité

secondaire

UPM KYMMENE France - ETS FOREXPLO

104 avenue du Président Kennedy 75016 PARIS Olivier MEYER 258 436 800 € 26 SAS 10 90

Exploitation forestière -

Activité principale

néant

7 622 € 3 SARL 65

4

3

687808 rue principale SOPPE LE BAS Etienne WALZER

BERNHARD

SARL TRANSPORT MOEBS

ETS WALZER FILS SARL

TRANSPORTS HOLTZ

FISCHBACH Frères SNC

TRANSPORTS HAUSBERGER

OUISARL2

10M.MOEBS

34 rue Saint Léonard 67530 BOERSCH Christian BERNHARD 15 000 €

30 490 € 6 SARL 20

20

SARL

SNC 40

7 622 €

7 622 € 9 SARLPascal HOLTZGRENDELBRUCH6719015 rue de la Victoire

67110 REICHSHOFFEN12 rue des Champs Camille HAUSBERGER

ZI Wittholz 67340 INGWILLER

HAGUENAU675003 rue Marx

762 € 20

40

15

40

Grumes résineux et

Produits dérivés

50% Grumes 20% produits

connexes

Grumes

x

25 bois d'œuvre

Grumes13 rue des PêcheursBRILL SARL 67440 THAL MARMOUTIER Alain BRILL 7 500 € 2 SARL x

Commerce de bois (trituration,

chauffage et écorces)

Vente de plaquettes et

écorces

commerce et exploitation

Bois de chauffage -

transport bois sciés

VT/PW/31052006


1 - ENTREPRISE 2 - ACTIVITE

Entreprise Adresse CP Ville Nom du dirigeant Capital social € Effectif Forme

juridique % billons % bois de trituration Autres Activité

secondaire

Transports GULLY ET FILS 11 rue de la Mairie 68692 MOOSCH Jean Jacques

GULLY 30 000 € 6 SARL 20 80 transport routier de marchandises

ROPP Transport 7 rue de la République 67130 LABROQUE Jean Pierre ROPP NC 4 SARL 20 Grumes néant

Transport KEMPF 1 route de la Schlucht 68140 STOSSWIHR Martin KEMPF 2 25 75% fagots

Transport BEHRA 1 rue de l'abattoir 68290 MASEVAUX Patrick BEHRA 7 800 € 1,5 SARL 15 85% grumes néant

Transport de bois GEWISS Chemin Gerstenbach 68820 WILDENSTEIN Rémi GEWISS 7 800 € 1 SARL 80 20% grumes néant

SARL2

néant

néant

Scierie WEBER

Transport de bois ESCHENBRENNER

VALORIBOIS

KIEHL FRERES

BRESSON SARL

Transport Scherer et Cie

BUTTEN6743021 rue de Ratzwiller

7 rue de Thann 68700 CERNAY 7 622 €Pierre MURA

Pierre ESCHENBRENN

ER7 500 € 40

80SARL4

6 SARL

50 000 € 14 SARL OUI OUI

30SARL5Pascal SCHERER NC

FREUDENECK671101 route de Wangenbourg Charles WEBER

DUPPIGHEIM24 rue de la Gare

6 rue de la Fecht

N°63 67290 WIMMENAU

68125 HOUSSEN

débardage

négoce

bois de chauffage - plaquettes

Grumes

Grumes

50% grumes

20% grumes

KIEHL /BOEHLER

500 000 € 35 SA 3000 m3 73000m3

10

Pascal BRESSON 10 660 €

VT/PW/31052006


1 - ENTREPRISE

Entreprise


BERNHARD



TRANSPORTS HOLTZ



BRILL SARL

2 - ACTIVITE 3-PARC VEHICULE ET REMORQUE

% CA

Vol. transporté en m3 en

1999


2000


2001


2002


2003


2004


2005

Nombre Marque Tonnage à vide

Nombre d'essieux

Suspension à lame ou

pneumatique

14,5 3 L

3 LDAF - TT96

HAMS 16,5 3 L

DAF - TT47 HAL539 9,53 3 L

HAN - FO2T6F2D 6,47 2 P

MAN - CAM 15,02 3 L

SCANIA - CAM 14,76 3 L

MAN - CAM 15,06 3 LMAN - TRR 16,06 3 LDAF - TRR 16 3 LSCANIA - Porteur 20,5 5 L

DAF - Tracteur 18 5 LDAF - Porteur 21 5 PDAF-Porteur 17,5 6 P

1,3 14 924 13 269 14 365 126 523 11 242 10 887 8 800 1 MAN - GT48 PG18N 14,76 3 L

SCANIA - Grumier 21,3 6 L

SCANIA - Grumier 19,5 5 L

SCANIA - Semi 23,1 5 P

SCANIA - tracteur semi 16 5 P

SCANIA - 144 21 3 L

SCANIA - 144 21 3 L

4

65 000 4

226 000

2

3

3

2

27 00024 000

28 00030 000

5 53 000 77 000 61 000 63 000 61 000 64 500

20

43 000

30 065

23 000

35 000

20

32 33 862

40 000 38 000

VT/PW/31052006


1 - ENTREPRISE

Entreprise

Transports GULLY ET FILS

ROPP Transport

Transport KEMPF

Transport BEHRA

Transport de bois GEWISS

Scierie WEBER


VALORIBOIS

KIEHL FRERES

BRESSON SARL


2 - ACTIVITE 3-PARC VEHICULE ET REMORQUE

% CA


1999


2000


2001


2002


2003


2004


2005

Nombre Marque Tonnage à vide

Nombre d'essieux


pneumatique

DAF - 95 XS 16,5 3 LDAF - 95 XS 16 3 LSCANIA 143 16 3 L

VOLVO - SH12 15,3 3 P

SCANIA 164 16 3 LMERCEDES 16 3 L

DAF 16 3 L

80 4500 To 1 RENAULT - Major 14,54 3 L

10 500 11 000 11 800 1 SCANIA - 124 13,6 3 L

VOLVO - TR 15,5 3 LVOLVO - TR 14,9 3 PVOLVO - TR 14,6 3 P

VOLVO - PORT 15,2 3 P

MAN 14,2 3 L

MERCEDES 13,9 3 L

10 000 10 000 10 000 1 DAF 3MERCEDES 15 3MERCEDES 15 3MERCEDES 15 3MERCEDES 14 3

7 200 7 000 6 300 6 800 1 VOLVO - SH16 23 3 L

VOLVO - SH16 16 3 L

VOLVO - SH12 16 3 L

MERCEDES 8 2 L

11 000 11 000 10 000 10 900 11 700 1 MAN - 33462 17,4 3 L

55 00050 00040 00035 000

21 000

50 000 51 000 52 000

50 00027 190 50 000

65 000

4

4

280 00075 000

350 00050 00050 000

5

230 000

VT/PW/31052006


1 - ENTREPRISE

Entreprise


BERNHARD



TRANSPORTS HOLTZ



BRILL SARL

3-PARC VEHICULE ET REMORQUE 4 - LIVRAISON SCIERIES

Age du tracteur

Equipement grueO/N

Remorque Marque Tonnage à vide

Nombre d'essieux


pneumatique

Age de la remorque

Client principale

Volume m3 Billons % billons Volume m3

trituration%

triturationVolume

m3 autres % autres Nature

3 7 2 L 11

6 4,6 2 L 2

5 forestier Diebolt 4,64 2 L 8

9 forestier Friederich 12,75 3 P 15

17 simple Fruehauf 5,85 2 L 20

9 OUI Robuste 4,78 2 L 15

4 OUI Robuste 4,94 2 L 9

1 mois OUI Friederich 5,21 2 L 36 OUI Diebolt 4,62 2 L 31 OUI Diebolt 4,27 2 L 8

9 OUI KAISER 6,1 3 P 12

5 OUI DOLL 5 3 P 26 mois OUI Diebolt 6 2 P 5

3 Plateau KAISER 6,2 3 L 16

4 OUI 1 Friedrich 5,7 3 L 4 STRACEL 10 (SIAT)

4 OUI Friederich 4,8 3 L 5


3 OUI Friederich 6,4 2 P 3

3 NON Legras 8,7 3 P 2

4 OUI Friederich 7,1 2 P 6

3 Friederich 5 3 P 2

2

3

2

4

3

2

4

ERHART

WEBER

10700

955 grumes en long

800010000KELLER

SIAT 8800 31 17200 69

GASSER

9000

papeterie,panneaux,

emballage

COSYLVAL - SIAT BRAUN

VT/PW/31052006


1 - ENTREPRISE

Entreprise


ROPP Transport

Transport KEMPF

Transport BEHRA


Scierie WEBER


VALORIBOIS

KIEHL FRERES

BRESSON SARL


3-PARC VEHICULE ET REMORQUE 4 - LIVRAISON SCIERIES

Age du tracteur

Equipement grueO/N

Remorque Marque Tonnage à vide

Nombre d'essieux


pneumatique

Age de la remorque

Client principale

Volume m3 Billons % billons Volume m3

trituration%

triturationVolume

m3 autres % autres Nature

5 OUI Friederich 6,3 3 P 95 OUI Friederich 6,3 3 P 83 OUI Friederich 5,7 3 P 7


1 OUI Friederich 6,3 3 P 51 OUI Friederich 4,8 3 P 55 OUI Diebolt 4 2 L 10

8 OUI 1 Fruehauf 5,22 3 L 10

4 OUI 1 DOLL 8 2 P 6 SIAT 11800 20 50000 80 grumes

7 OUI Friederich 4 2 L 75 OUI Friederich 4 2 P 5

1,5 OUI Friederich 8,5 2 P 1,5

8 mois OUI Hutner 3,5 2 P 8 mois

3 OUI Arrière train forestier 5,7 2 L 8

3 OUI Semi remorque 5,8 2 L 8

1 2 STRACEL 2500 25 7500 7513 OUI Diebolt 6 2 138 OUI Diebolt 6 2 75 OUI Diebolt 6 2 44 OUI Diebolt 12 2 4

1 OUI 1 Diebolt 5,7 3 L 5 SCHMITT 400 8 1000 13

1,5 OUI Friederich 9 2 P 2

6 mois OUI Friederich 9 2 P 7

3 mois OUI Trailor 5 3 P 2

9 OUI 1 Friederich 4,4 2 L 8 KLENK 9500 80 9200 20

5

2000

10000

2000

3000

3

4

4

2

15000 15

77000 grumes

90 grumes

SIAT

20 (STRACEL)

4

4,3

10

Scierie WEBER

Italien

2

GLUNZSTRACEL

KRONOSPAN

SIAT

SCHMITT - OTTENWAE

LDER

VT/PW/31052006


1 - ENTREPRISE

Entreprise


BERNHARD



TRANSPORTS HOLTZ



BRILL SARL

5 - CONTEXTE Projet d'investissment

Contrôles routiers

Fréquence moyenne /

véhicule / an

Pèse essieux GPS Véhicule Remorque Total Général -

volume en m3Bois

rondsAutres grumes

OUI NON NON NON NON 8 800 8 800

28 80032 00032 000

700

OUI OUI OUI

20

NON NON

OUI1

éventuellement NON

OUI OUI

OUI

en cours en cours réalisé en novembre

OUI 8

65 000

26 000 8 800 17 200

18 2504 750

10 000

42 300+ 12 700

de trituration

8 200 4 100

33 2501 750

NON8

35 000

43 000OUI

OUI

23 000

30 000NON

OUI

OUI

Synthèse

NON

OUI

OUI

VT/PW/31052006


1 - ENTREPRISE

Entreprise


ROPP Transport

Transport KEMPF

Transport BEHRA


Scierie WEBER


VALORIBOIS

KIEHL FRERES

BRESSON SARL


5 - CONTEXTE Projet d'investissment

Contrôles routiers

Fréquence moyenne /

véhicule / an

Pèse essieux GPS Véhicule Remorque Total Général -

volume en m3Bois

rondsAutres grumes

Synthèse

NON NON NON NON NON 8 000 2 000 6 000

OUI 12 NON NON NON NON 61 800 11 800 50 000

10 000 10 000 8 000

OUI 2,5 NON NON NON NON 1 400 400 1 000

OUI éventuellement NON OUI NON 11 700 9 500 2 200

42 000

42 000 + 6 800 de

bois de chauffage

15 000 20 000

77 000

35 000

80 000 3 000

3 00030 000 27 000

NONNONNONNON

NON NON

OUI NON NON

10

5 OUIOUI

OUI

5OUI

NONOUI 4,5

NONNONNON

OUI NON NON 52 000 10 000

50 000 1 200

OUIOUI 15 NON

OUI

très variableOUI

VT/PW/31052006

ANNEXE 5

ARRÊTES PRÉFECTORAUX BAS-RHIN ET HAUT-RHIN

portant autorisation de portée locale

pour effectuer un transport exceptionnel de marchandises, d’engins ou de véhicules

portant autorisation pour effectuer le transport des bois ronds

1

PRÉFECTURE DU BAS-RHIN

ARRETE PREFECTORAL portant autorisation pour effectuer le

TRANSPORT des BOIS RONDS

LE PREFET,

- Vu le Code de la Route, et notamment le chapitre 1er du titre 1er du livre 4 des parties législative et réglementaire relatif aux pouvoirs de police de la circulation, - Vu le code général des collectivités territoriales, - Vu la loi n° 2001-602 du 9 juillet 2001 d’orientation sur la forêt, et notamment son article 17, - Vu le décret n° 82-213 du 2 mars 1982, relatif aux droits et libertés des communes, des départements et

des région, - Vu le décret n° 82-389 du 10 mai 1982, relatif aux pouvoirs des Préfets, - Vu le décret n° 2003-416 du 30 avril 2003,modifié, relatif au transport des bois ronds, - Vu l'arrêté du 25 juin 2003 relatif aux caractéristiques techniques des véhicules de transport de bois

ronds , - Vu l’arrêté du 9 novembre 1999 relatif aux documents de transports ou de location, - Vu la loi n°2005-157 du 23 février 2005, et notamment son article 229, - Vu le décret n°2004-374 du 29 avril 2004 relatif aux pouvoirs des préfets et à l’organisation et à

l’action des services de l’Etat dans les régions et les départements, - Vu la loi du 23 février 2005 modifiant la durée d’application de la loi du 9 juillet 2001 d’orientation

sur la forêt pour la porter jusqu’au 8 juillet 2009, - Vu les avis des Maires des communes concernées par la traversée de leurs agglomérations, - Vu l'avis de la SNCF en date du 30 septembre 2005 - Vu l’avis de la S.A.N.E.F en date du 01 septembre 2005 - Vu l’avis du Président du Conseil Général du Bas-Rhin en date du 03 novembre 2004 - Vu l’avis de la DSCR en date du 12 septembre 2005 - Considérant que la sécurité de la circulation routière l’exige, Sur proposition du Directeur Départemental de l’Equipement,

A R R E T E Article 1 : Définition

Le présent arrêté s’applique aux transports des « bois ronds » à compter de sa date de signature

et ce jusqu’au 8 juillet 2009, date fixée par la loi d’orientation sur la forêt du 9 juillet 2001 et le décret 2003-416 du 30 avril 2003, modifiés par la loi du 23 février 2005.

2

Pour l’application du présent arrêté les bois ronds sont définis comme suit : « Ils sont constitués de toutes portions d’arbres ou de branches obtenues par tronçonnage et dont le transport est effectué par des véhicules ou des ensembles adaptés, dont la longueur n’excède pas les limites du Code de la Route et circulant sur des itinéraires autorisés. » Article 2 : Charges Le transport exclusif de bois ronds effectué par des ensembles de véhicules de plus de 4 essieux et dont le poids total roulant excède 40 tonnes est régi par les dispositions du code de la route sous réserve des règles dérogatoires prévues ci-après : - l’autorisation de circulation des ensembles de véhicules comprenant plus d’une remorque, prévue au deuxième alinéa de l’article R 433-8 du code de la route, est limitée aux seuls trains doubles, - le poids total roulant d’un véhicule articulé, d’un ensemble composé d’un véhicule à moteur et d’une remorque, ou d’un train double ne doit pas dépasser : – 52 tonnes si l’ensemble considéré comporte 5 essieux, – 57 tonnes si l’ensemble considéré comporte au moins 6 essieux,

- les charges maximales à l’essieu doivent être conforme aux dispositions de l’arrêté du 25 juin 2003, sans pouvoir excéder 13 tonnes, - le conducteur doit être en possession de « l’attestation des caractéristiques techniques du véhicule » délivrée par le constructeur, visée et enregistrée par la Direction Régionale de l’Industrie, de la Recherche et de l’Environnement (D.R.I.R.E) et définie par l’arrêté du 25 juin 2003, ou avoir fait l’objet d’une réception spéciale (transport exceptionnel) par la DRIRE dans le cadre de l’article R.321-17 du code de la route. Article 3 : Itinéraires autorisés

3.1 Itinéraires du réseau principal Sous réserve du respect des prescriptions existantes sur le terrain et sous les conditions édictées

par le présent arrêté, article 2 notamment, les transports de bois ronds sont autorisés sur les itinéraires du réseau principal figurant en annexe 1.

Ce réseau principal et les limites départementales définissent un ensemble de mailles fermées tel

que représentées sur la carte (format A3) jointe à l’arrêté.

3.2 Définition du transit Ne sont pas considérés en transit, à l’intérieur d’une maille donnée, les transports de bois ronds

dont le lieu de chargement ou de déchargement se situent à l’intérieur de cette maille.

3.3 Conditions de circulation Sous réserve du respect des prescriptions existantes sur le terrain et sous les conditions édictées

par le présent arrêté, article 2 notamment, les transports de bois ronds sont autorisés sur l’ensemble du réseau routier du Bas-Rhin dans les conditions définies ci-dessous :

� obligation pour les transports de bois ronds dont le PTR excède quarante tonnes d’emprunter les itinéraires du réseau principal bois ronds pour les trajets de transit ;

3

� autorisation pour la desserte des zones d’exploitation forestières et des sites de transformation du bois , à l’intérieur d’une maille donnée, des transports de bois ronds sur l’ensemble du réseau routier à l’exception des routes figurant en annexe 2.

Les transports de bois ronds en transit à l’intérieur d’une maille, donc limites exclues, sont interdits sur l’ensemble du réseau routier. Article 4 : Restrictions de circulation

La circulation des véhicules transportant des bois ronds est interdite : - pendant les périodes et sur les itinéraires d’interdiction de circulation des véhicules de transport de marchandises, définis chaque année par arrêté du ministre de l’intérieur et du ministre des transports - sur l’ensemble du réseau routier et autoroutier du samedi ou veille de fête à 12 heures au lundi ou lendemain de fête à 6 heures. - par temps de neige ou de verglas ou lorsque la visibilité est inférieure à 150 mètres en cas de brouillard. - pendant la fermeture des barrières de dégel, sur les itinéraires qu’elles concernent, - pendant la fermeture des routes suite à inondations. Article 5 : Vitesse Sans préjudice des prescriptions plus restrictives imposées par arrêtés préfectoraux départementaux ou municipaux sur certaines routes ou sections de route, la vitesse maximum des véhicules qui font l'objet du présent arrêté ne devra pas excéder 80 km/h sur les autoroutes, 70 km/h sur les routes à caractère prioritaire pour les véhicules équipés d’un freinage ABS et 60 km/h pour ceux qui ne le sont pas, et 60 km/h sur les autres routes hors agglomération. Elle sera réduite à 30 km/h aux abords des intersections faisant l'objet d'une signalisation réglementaire, et auxquelles lesdits véhicules ne bénéficient pas de la priorité, dans les agglomérations et sur les ouvrages d'art.

Article 6 : Accès au réseau autoroutier Conformément au décret du 30 avril 2003 la circulation des véhicules transportant des bois ronds est interdite sur autoroute pour les ensembles de véhicules d’un poids total roulant supérieur à 57 tonnes ou qui ne pourraient pas atteindre une vitesse en palier de 50km/h. Sur les autoroutes concédées (A4 SANEF entre l’échangeur de Reichstett n°49 et l’échangeur de Phalsbourg n°44) , les transporteurs de bois ronds sont tenus d’emprunter une voie de péage manuelle, sauf cas de barrière de péage entièrement automatisée. La majoration du tarif de péage prévue par le cahier des charges de concession peut être appliquée par les sociétés concessionnaires aux véhicules dont le poids total en charge est supérieur à 40 tonnes. Article 7 : Eclairage et signalisation L'éclairage et la signalisation des ensembles de véhicules doivent être complétés par deux feux tournants ou à tube à décharge à l’avant et deux à l’arrière, disposés symétriquement le plus près possible des extrémités hors tout avant et arrière du convoi. Ces feux doivent fonctionner de jour et de nuit, sauf lorsque le convoi, à l’arrêt, dégage entièrement la chaussée et ses abords immédiats. Ils doivent être maintenus en permanence en bon état de propreté et de fonctionnement.

4

Article 8 : Prescriptions

Prescriptions générales

Le conducteur d'un véhicule de transport de bois ronds devra se conformer à toutes les prescriptions du code de la route et des arrêtés d'application subséquents pour lesquelles il n'est pas dérogé par le présent arrêté, notamment à celles concernant l'éclairage et la signalisation des convois, ainsi qu'aux arrêtés préfectoraux départementaux et municipaux réglementant la circulation des véhicules à la traversée des ouvrages d'art, des agglomérations et des chantiers.

Prescriptions particulières La circulation sur ouvrage devra s'effectuer sous les conditions suivantes :

- le plus proche possible de l’axe de l’ouvrage (sans dépasser l’axe si il y a une ligne blanche axiale), - seul sur l’ouvrage ou sur la travée,

- à une vitesse inférieure ou égale à 30 km/h, - en évitant absolument de freiner lors du franchissement.

Prescriptions particulières sur le réseau autoroutier A4 SANEF La circulation sur ouvrage devra s'effectuer sous les conditions suivantes :

- sur la voie la plus à droite, - à raison d’un seul véhicule de transport de bois rond sur l’ouvrage ou sur la travée,

- en évitant de freiner lors du franchissement Le stationnement est interdit sur les bandes d’arrêt d’urgence élargies sur certains ouvrages.

Article 9 : Contrôles routiers

En cas de contrôle routier, le transporteur doit être en mesure de présenter une copie de l’arrêté « bois ronds » comprenant toutes ses annexes, du département où il circule et où il est contrôlé. Il devra être en mesure de présenter un document de transport conforme aux prescriptions de l’arrêté du 9 novembre 1999, précisant le lieu de chargement et de déchargement. Article 10 : Responsabilités Les bénéficiaires du présent arrêté et leurs ayants droit seront responsables vis-à-vis de l'Etat, du département et des communes traversés, des opérateurs de télécommunications, d’Electricité de France, de la S.N.C.F. et de R.F.F., de V.N.F, de la SANEF et des divers gestionnaires de réseau, des accidents de toute nature, des dégradations ou des avaries qui pourraient éventuellement être occasionnées aux routes, à leurs dépendances, aux ouvrages d'art, aux lignes des opérateurs de télécommunications et électriques ainsi qu’aux ouvrages de R.F.F., à l'occasion des transports. En cas de dommages occasionnés à un ouvrage public et dûment constatés comme étant le fait d'un transport accompli en vertu du présent arrêté, le propriétaire des véhicules sera tenu d'en rembourser le montant à la première réquisition du service compétent et sur les bases d'une estimation qui sera faite par les agents de l'administration ou du gestionnaire intéressée. Article 11: Recours Aucun recours contre l'Etat, le département, RRF, la SNCF, la SANEF ou les communes ne pourra être exercé en raison des accidents qui pourraient être causés au propriétaire des véhicules ou à ses préposés et des avaries qui pourraient être occasionnées aux véhicules ou à leurs chargements par

5

suite de l'inadaptation des routes et des ouvrages d’art ou de leurs dépendances à la circulation ou au stationnement des convois ou des dommages qui pourraient résulter du fait de perte de temps, de retards de livraisons. Les droits des tiers sont et demeurent expressément réservés à l'occasion de ces transports. Article 12 :

Il entrera en vigueur à la date de sa publication dans le recueil des actes administratifs. Le secrétaire général de la préfecture, les sous-préfets, le président du conseil général du Bas-Rhin, le directeur régional de l’équipement, le directeur départemental de l’équipement, l’officier commandant le groupement des compagnies républicaines de sécurité (CRS), l’officier commandant le groupement de gendarmerie, le directeur départemental de la sécurité publique, le directeur régional de la SNCF et les maires, le directeur du réseau de Metz de la SANEF sont chargés, chacun en ce qui le concerne de l’exécution du présent arrêté qui sera inséré dans le recueil des actes administratifs de la préfecture et publié et affiché dans toutes les communes du département.

Fait à Strasbourg, le 5 octobre 2005 Le Préfet, Jean-Paul FAUGERE

6

Annexe 1 : Itinéraires du réseau principal (Itinéraires autorisés sous réserve du respect de l’article 2 de l’arrêté préfectoral)

Route Itinéraire Agglomération traversée Observations

De la bifurcation A4/A35 au niveau de Vendenheim à l’échangeur de Phalsbourg n°44 (Moselle)

Gestionnaire SANEF A4

De l’échangeur de Reichstett n°49 à A35 Strasbourg Gestionnaire DDE

De A4 à frontière allemande (Scheibenhard)

De A4 à A352 Strasbourg

A35

De RN422 à limite Haut-Rhin

A340 De A4 à RD144

A350 De A35 à Avenue Herrenschmitt Strasbourg

A351 De A35 à RN4 Strasbourg

A352 De A35 à Echangeur de Dorlisheim

De RN404 à A351 Singrist Wasselonne Marlenheim Furdenheim Ittenheim

N4

De la Rue du Havre à la frontière allemande (Pont de l’Europe)

Strasbourg

N59 De A35 Echangeur Châtenois n°17 à la limite du Haut-Rhin

Châtenois

N61 De la limite de la Moselle à Sarre-Union Siewiller Limite de la Moselle côté Siewiller

N62 De RN1063 à la limite de la Moselle Mertzwiller RN1063 Contournement de Haguenau

De Mundolsheim à Brumath Vendenheim Entre l’échangeur de Reichstett et l’échangeur de Brumath Sud

De Haguenau à Soufflenheim Soufflenheim

N63

De RN1063 à A35 Echangeur de Rountzenheim n°55

N83 De A35 à RN1083 Fegersheim Ichtratzheim Benfeld Kogenheim

N340 De A340 à RN1063 RN1063 Contournement de Haguenau

N353 De RN83 à frontière allemande (Pont Pierre Pflimlin)

N404 De RN4 à A4 Echangeur de Saverne n°45

N420 De A352 à la limite des Vosges Schirmeck La Broque Rothau Fouday Saint-Blaise La-Roche Bourg-Bruche Saales

7

N422 De A35/A352 à A35 Déviation de Innenheim

De RN340 à RN63 Contournement de Haguenau

N1063

De Soufflenheim à RN63 Contournement de Soufflenheim

N1083 De RN83 à A35 Echangeur RN1083 n°14

D2 De A35 à frontière allemande (Barrage de Gambsheim)

De Wissembourg à A35 Echangeur de Scheibenhard n°59

Wissembourg Scheibenhard

D3

De Lembach à la limite Moselle Lembach Niedersteinbach Obersteinbach

D4 De A35 à frontière allemande (Barrage de Iffezheim)

D6 De RD17 à Ingwiller Ingwiller A partir du contournement de Bouxwiller

D7 De RD17 à Hochfelden Lixhausen Bossendorf Hochfelden

A partir du contournement de Bouxwiller

De limite Moselle à RD919 Sarre-Union Domfessel

D8

De RD919 à limite Moselle

D20 De la limite Haut-Rhin à RD426 Continuité de la RD52 dans le Haut-Rhin

D27 De Haguenau à Lembach Haguenau Hegeney Morsbronn Woerth Lembach

D28 De Reichshoffen à A35 Echangeur de Seltz n°57

Reichshoffen Froeschwiller Woerth Dieffenbach-Les-Woerth Preuschdorf Merckwiller-Pechelbronn Kutzenhausen Soultz-Sous-Forêts Hohwiller Kuhlendorf Rittershoffen Hatten

D29 De Haguenau à A35 Echangeur de Rohrwiller n°53

Haguenau

D263 De Haguenau à Altenstadt Haguenau Altenstadt à Wissembourg

D392 De Schirmeck à limite Meurthe et Moselle

Schirmeck Wackenbach Grandfontaine

Col du Donon

De limite Vosges à Saint-Blaise-La-Roche

Saint-Blaise-La-Roche D424

De RN59 à frontière allemande (Barrage de Marckolsheim)

Sélestat

D426 De A35 Echangeur de Niedernai n°11 à RD20

Niedernai Meitratzheim Schaeffersheim Erstein

8

D500 De A35 Echangeur RD500 n°11.1 à A352 Echangeur de Dorlisheim

D662 De RN62 à Reichshoffen Gundershoffen Reichshoffen

D919 De Domfessel à Ingwiller Domfessel Lorentzen Diemeringen Tieffenbach Frohmuhl Wingen-Sur-Moder Wimmenau Ingwiller

Voies com munales

De RN353 à RN4 en prenant la bretelle de la Rocade Est de la CUS, la Route de la Schafhardt, la Rue de la Rochelle et la Rue du Havre

Strasbourg Dans la Ville de Strasbourg

Annexe 2 : Itinéraires interdits (Itinéraires interdits sous réserve du respect de l’article 2 de l’arrêté)


RD6 Du carrefour RD6/RD17 à Bouxwiller Bouxwiller Possibilité de contournement


RD53 Du carrefour RD53/RD853 au carrefour RD53/RD121 dans Jaegerthal (annexe de Windstein)

Jaegerthal annexe de Winstein

Affaissement de chaussée

RD67 Du carrefour RD67/RD421 dans Wilwisheim au carrefour RD67/RD751

Wilwisheim Problème d’ouvrage d’art


RD151 Du carrefour RD151/RD751 au carrefour RD151/RD421 dans Wilwisheim

Wilwisheim Problème géométrique

RD288 Du carrefour RD288/RD426 au carrefour RD288/RD988 dans Erstein

Erstein Possibilité de contournement

RD824 Du carrefour RD824/RD260 dans Wasselonne à Cosswiller

Wasselonne Cosswiller

Réseau routier en agglomération

Commune Routes interdites Observations

Andlau Route forestière Andlau-Hungerplatz Chemin rural Weihermattenweg Chemin Hohwalderweg

Communauté Urbaine de Strasbourg

Ensemble du réseau routier du territoire de la Communauté Urbaine de Strasbourg

Seul le réseau principal et le réseau du Port Autonome sont autorisés

Erstein Toutes les voies communales

Gottenhouse Toutes les voies communales

Haegen Toutes les voies communales sauf celle reliant Haegen à Saint-Gall via la Rue du Maréchal

9

Haegen à Saint-Gall via la Rue du Maréchal Leclerc

Kertzfeld Chemin rural dit Viehweg à partir du ruissseau Scheerneuve vers Zellwiller y compris le pont

Mertzwiller Toutes les voies communales

Mussig Ouvrage d’art: Pont du Hanfgraben dans la Rue du Moulin, Pont sur le fossé du Scheidgraben près du Moulin Rue du Moulin entre l’église et le Moulin Stoll

Obernai L’ensemble des routes menant au Centre Ville En venant de Ottrott-Klingenthal RD426 pour rejoindre Boersch RD322 on emprunte la Rue de l’Altau Dans la partie sud de l’agglomération on emprunte le contournement par la RD426

Puberg Toutes les voies communales

Reinhardmunster Toutes les voies communales sauf la Rue de Saverne

Sarre-Union Rue Vincent d’Indy Rue Walter schmitt Rue des Bleuets Grand’Rue

Pour le sens de circulation Bitche vers RN61 emprunter la Rue des Jardins et RD92

Thal-Marmoutier Toutes les voies communales sauf la route communale de Saint-Gall

Thanvillé Rue des Romains

Volksberg Toutes les voies communales

Waldolwisheim Toutes les voies communales sauf la Rue du Stade et la Rue du Weiherberg

Wangenbourg-Engenthal

Route du Panorama

Wimmenau Annexe Kolhuette Rue des Champs Rue Rebberg Rue des Pins

Wingen Sur Moder Annexe Kolhuette Quartier Lalique Rue du Schweintisch

Zoebersdorf Toutes les voies communales

Ouvrages d’art dont le franchissement est réglement é


A4 OA au-dessus du Canal de la Marne au Rhin au PR 474+700

Au niveau de l’échangeur de Reichstett

Limitation à 48to

RN4 OA métallique au-dessus du parking des établissements Kuhn au PR 5+717

Saverne Limitation à 40to

RN63 OA au-dessus du Fallgraben au PR 36+207

Soufflenheim Limitation à 48to

RD8 3 ponceaux pour passage en cas de hautes eaux au PR14+000

Au niveau de Lorentzen en direction de Rohrbach-Les-Bitche

Franchissement en milieu de chaussée dans l'axe des ouvrages

10

RD15 OA sur l’Isch au PR 1+203

Drulingen Interdit

RD28 Mur en maçonneries qui soutient la route au PR 6+550

Rothbach Uniquement sur ½ chaussée sens Rothbach Offwiller

RD30 OA sur la Bruche au PR 6+610

Ergersheim Interdit

RD32 OA au-dessus du Canal de la Marne au Rhin au PR 3+500

Avant Schwindratzheim Interdit

RD40 OA au-dessus du Muhlenbrunnematt au PR 7+644

Avant Hirschland Interdit


Avant Echangeur de Reichstett

Interdit

RD67 OA au-dessus du Schwartzbach au PR 4+190

Avant Wilwisheim Limitation à 12to

RD122 OA au-dessus du Niederbaechel au PR 11+010

Franchissement en milieu de chaussée dans l'axe de l'ouvrage


Avant Wilwisheim Interdit

RD184 OA au-dessus de l'autoroute A4 au PR 2+100

Avant Hoenheim Interdit


Avant Bischheim Interdit

RD203 OA au-dessus du Dompfenbach au PR 1+510

Avant Triembach-Au-Val Interdit

RD211 OA au-dessus d’un ruisseau au PR 10+150

Avant Diebolsheim Uniquement sur ½ chaussée sens Diebolsheim -Bindernheim

RD224 OA au-dessus de la Mossig au PR 11+765

Avant Wangenbourg-Engenthal

Interdit

RD250 OA au-dessus de la Moder au PR 0+190

La Walck Interdit

RD338 OA au-dessus du Gelechgraben au PR 2+000

Avant Keskastel Interdit

RD719 OA au-dessus d’un ruisseau au PR 0+620

Monswiller

Interdit


Monswiller Interdit

RD824 OA au-dessus de la Mossig au PR 1+500 Avant Wasselonne

Interdit

RD919 OA au-dessus de la Sarre au PR 6+417 Herbitzheim

Franchissement seul

RD919 OA au-dessus de la RN1063 Contournement de Haguenau au PR 73+300

Avant Schweighouse-sur-Moder

Franchissement seul

ANNEXE 6

COMMUNICATION

Extrai t de F ibois Alsace Info – décembre 2005

Pages du s i te web, www.f ibois-a lsace.com

rubr ique Fibois Alsace, puis Légis lat ion, puis Transport .

Documents

EN ALSACE · La répartition au niveau des véhicules et des remorques est la suivante : Â 69 camions ont des suspensions à lames et le reste, soit 12 camions, ont des