entretien moteur

8/3/2019 entretien moteur

1/28

NOTICE DENTRETIENMOTEURS

VOLVO PENTA MOTEURS

DIESEL ET ESSENCE


2/28

DU TEMPS BIEN INVESTI

2

Ce guide indique les prcautions prendre lors de

lhivernage et de la remise leau de votre moteur et

de son embase. Le peu de temps ncessaire ces

oprations vous apportera des gains importants en

fiabilit et en conomie de fonctionnement.

Vous trouverez de plus amples dtails dans le livre

dentretien de votre moteur. Vous pouvez galement

consulter un agent agr Volvo Penta, cest avec

plaisir quil soccupera de la maintenance si vous ne

souhaitez pas le faire vous-mme. De plus, le recours

un agent agr est recommand lors doprationsdlicates qui peuvent ncessiter des connaissances

plus approfondies ou un outillage spcial.

Toujours dutiliser des pices dorigine. Elles seules

possdent les qualits requises et sadaptent parfai-

tement. Assurez-vous davoir toujours bord un jeu

doutil et un kit de rparation complet.

Prservez lenvironnement - Ne laissez pas de traces

dhuile, liquide de refroidissement, peinture, etc. ...

Il existe un manuel dinstruction vous donnant des informations

dtailles pour chaque type de moteur. Les intervalles dentretien sont

titre de prconisation gnrale et peuvent varier suivant les types de

moteurs. Le manuel dinstruction appropri au moteur vous donnera lesintervalles exacts suivant le moteur que vous possdez. Dans tous les

cas, ces intervalles devront tre beaucoup plus rduits si vous utilisez

votre moteur dans des eaux pollues ou pour usage professionnel.


3/28

3

Vidange huile et remplacement du filtre 4

Circuit de refroidissement 6

Thermostat 10

Turbine 11

Durites de refroidissement et dechap 12

Courroies 13

Circuit carburant 14

Filtre air 15

Le systme lectrique 16

Vidange huile dinverseur et dembase 18

Transmission 20

Hlice 22

Nettoyage et peinture 23

Systme dallumage 24

Ventilation 25

Travaux en priode dhivernage

bateau hors de leau.

Travaux lors de la mise a leau.

Attention.


4/28

4

Vous devez changer lhuile de votre moteur ainsi

que le filtre huile toutes les 100 heures approxi-

mativement ou par dfaut, au moins une fois par an.

Lhuile Volvo Penta possde des qualits inhibitices,

il nest pas ncessaire dajouter dautres produits.Les filtres Volvo Penta sont prouves et spcialement

adapts chaque type de moteur.

Amenez le moteur temprature avant

de vidanger. Il est plus facile deffectuer

cette opration lorsque le bateau est

dans leau.

Coupez le moteur et utilisez une pompe de vidangepour pomper lhuile lendroit de la jauge. Changez

le filtre huile et versez le volume ncessaire dhuile

moteur Volvo Penta. Changez aussi l'huile de la

transmission, prire de vous rfrez au chapitre

Vidange huile inverseur et embase . Faites tourner

le moteur quelques minutes.

VIDANGE HUILE ET REMPLACE-

MENT DU FILTRE A HUILE


5/28

5

Vrifiez le niveau dhuile avant le

dmarrage du moteur.


6/28

CIRCUIT DE REFROIDISSEMENT

6

PROTECTION DES MOTEURS REFROIDIS

LEAU DE MER

Lentretien rgulier du circuit de refroidissement

aide viter les problmes lis la surchauffe. Il est

important de protger le circuit de refroidissement

pendant lhivernage, contre le gel et la corrosion.

Il est prfrable deffectuer les travaux dentre-

tien lorsque le bateau est hors de leau afin dloi-

gner le risque de pntration deau dans le bateau.

Leau de mer doit tre draine hors du

moteur et de linverseur. Dmontez la

tuyauterie daspiration de lintrieur de

la platine pour une transmission Aquamatique ou

partir de linverseur pour une transmission S.

Connectez alors la tuyauterie daspiration, un tuyau

deau douce. Faites en sorte que le circuit permette

leau douce de circuler. Puis faites tourner le

moteur en position point mort jusqu louverture

du thermostat.

Ne jamais laisser la pompe eau tourner sec.


7/28

77

Il est important de laisser le moteur

tourner quelque temps afin dliminer

tout reste de sel ou de sable dans le

circuit afin de prvenir la corrosion. Arrtez le moteur.

Placez lextrmit du tube daspiration dans unesolution compose dun mlange deau et de liquide

de refroidissement type Volvo Penta . Faites circuler

quelque peu ce mlange dans le circuit, en faisant

attention ce que le seau ne soit jamais vide. Arrtez

le moteur et remettez le tuyau daspiration en place.

Lors de lhivernage et aprs le nettoyage du circuitde refroidissement et la protection interne du moteur,

dmontez le couvercle de la pompe eau, enlevez

la turbine, rincez la bien et gardez la dans un sachet

plastique bien ferm et dans un endroit frais durant

la priode d'hivernage.

N.B. Laissez le liquide lintrieur du circuit car il

protge contre le gel et la corrosion.

Contrlez et nettoyez le filtre eau de mer si le

moteur en est quip.

Si vous dsirez une protection prolonge au-del de

lhivernage, utilisez lhuile dhivernage Volvo Penta selon

la mme procdure mais videz le circuit la fin car le

mlange ne prsente pas de protection contre le gel.

Prservez lenvironnement - Ne laissez pas de traces

dhuile, liquide de refroidissement, peinture, etc. ...

Assurez-vous que tous les orifices de

drainage et de coque soient bien ferms.

N.B. Certains moteurs possdent des anodes en

zinc pour la protection du circuit de refroidissement.

Les anodes doivent tre remplaces ds que 50%de leur volume est us.


8/28

CIRCUIT DE REFROIDISSEMENT

8

PROTECTION DES MOTEURS REFROIDIS

LEAU DOUCE

Lentretien rgulier du circuit de refroidissement

aide viter les problmes lis la surchauffe. Il est

important de protger le circuit de refroidissementpendant lhivernage, contre le gel et la corrosion.

Il est prfrable deffectuer les travaux dentre-

tien lorsque le bateau est hors de leau afin dloi-

gner le risque de pntration deau dans le bateau.

Un moteur refroidi par leau douce possde deux

systmes de refroidissement. Le bloc moteur et la

culasse sont refroidis par leau douce mais le refroi-

disseur dhuile, lchangeur de temprature et, sur

certains moteurs, les tuyaux dchappement sont

refroidis par leau de mer. Ils doivent donc tre

protgs de la mme faon que celle indique dansla partie refroidissement par leau de mer .


9/28

9

Contrlez le degr de protection antigel

du liquide avec un doseur et faire le

rajout si ncessaire. Le liquide de refroi-

dissement perd ses proprits avec le temps, pour

ceci, il faut le remplacer tous les deux ans.

N.B. Evitez le mlange de diffrents types de

liquides de refroidissement, le mlange rduisant

drastiquement les qualits de protection.

Ne mlangez pas le liquide de refroidissement avec

d'autres additifs.

Contrlez et nettoyez le filtre eau de mer sil y en

a un. Protgez le circuit de refroidissement par eau

de mer comme indiqu dans la section refroidisse-

ment par eau de mer (voir page 6).

Contrlez la bonne fermeture des

orifices de drainage et de coque.

N.B. Certains moteurs possdent des anodes en

zinc pour la protection du circuit de refroidissement.

Les anodes doivent tre remplaces ds que 50%de leur volume est us.


10/28

THERMOSTAT

10

Si votre tableau possde un indicateur de tempra-

ture, il vous sera facile de contrler si votre moteur

travaille la bonne temprature de fonctionnement.

Un chauffement important est souvent provoqu

par un bouchage du circuit de refroidissement, un

thermostat qui ne souvre pas, un entartrage de

lchangeur de temprature ou une turbine dfec-

tueuse. Une temprature en permanence trop basse

est souvent la cause dun thermostat bloqu ouvert.

Contrlez un thermostat

en le plaant dans un

bol deau avec un ther-

momtre. Faites chauffer leau et vrifiez que lethermostat souvre bien la temprature indique

dans le manuel. Dans le cas ngatif, remplacez le

thermostat.


11/28

TURBINE

11

La turbine se trouve lintrieur de la pompe eau

et sert refroidir le circuit. Elle est dune ncessit

vitale. Remplacez la turbine au moins tous les

deux ans. Dans tous les cas, une turbine abme

ou chauffe doit tre remplace immdiatement.

Gardez toujours en rserve bord, une turbine

ainsi quun joint de couvercle de turbine.

Lors de lhivernage et aprs le nettoya-

ge du circuit de refroidissement et la

protection interne du moteur, dmontez

le couvercle de la pompe eau, enlevez la turbine,

rincez la bien et gardez la dans un sachet plastique

bien ferm et dans un endroit frais durant la priode

d'hivernage.

Posez une turbine en parfait tat, repla-

cez le couvercle avec un joint neuf.


12/28

DURITS DE REFROIDISSEMENT

DURITS DECHAPPEMENT

12

Comme le caoutchouc sassche au bout dun

certain temps, prenez bien soin de contrler sil y

a des craquelures ou des coupures.

Les fuites de liquide par les durits du circuit de

refroidissement peuvent provoquer une surchauffe

du moteur ou une inondation du bateau.

Les fuites aux durits dchappement peuvent

enfumer le bateau ou provoquer une inondation.

Vrifiez bien les durits et colliers.

Remplacez celles qui au toucher ne

semblent pas assez lastiques et ne seplient pas facilement. Resserrez bien tous les colliers.

Contrlez l'tat des durits et le bon

serrage de tous les colliers de durits.


13/28

COURROIES

13

Vrifiez plusieurs fois par an les courroies dalterna-

teur et de pompe eau afin de vous assurer quelles

sont bien tendues. De plus elles ne doivent jamais

prsenter de craquelures ou usure. Une courroie en

bon tat garantira le bon fonctionnement de votre

alternateur et amoindrira le risque de surchauffe

du moteur. Gardez toujours des courroies de

secours bord.

Vrifiez ltat des courroies, remplacez

les si ncessaire.

Aprs remplacement rgler la tension

des courroies. En appuyant sur la partie

libre la plus longue de la courroie.

N.B. Vrifiez la tension de la courroie aprs quelques

heures de fonctionnement. Retendez la si ncessairesuivant les recommandations du manuel d'utilisateur.


14/28

CIRCUIT CARBURANT

14

Il est important de prserver laspect scurit lors

de lentretien du systme dalimentation. Pour cela

utilisez toujours des pices dorigine. Evitez la

moindre introduction de salet dans le circuit.

Remplissez ras bord le rservoir car-

burant, ceci vous vitera tout problme

de condensation lintrieur pendant lapriode dhivernage. Vrifiez cependant quil nexiste

pas de lois spciales rgissant la quantit de carbu-

rant autorise au lieu d'immobilisation. Si vous avez

un filtre gasoil sparateur deau supplmentaire,

toute eau doit tre vacue hors du bocal.

Purgez le circuit carburant et faites

tourner un peu le moteur en recher-

chant dventuelles fuites. (Voir manuel

dinstructions).

Coupez le contact immdiatement si vousconstatez la moindre fuite.


15/28

15

Si votre moteur possde un filtre a air remplaable,

il faut le changer chaque saison. Un moteur quip

dun filtre neuf tournera mieux et consommera

moins.

Utilisez des filtres dorigine, ils sont mieux tudiset rpondent parfaitement au type de votre moteur.

Remplacez le filtre a air ou nettoyezle silencieux dadmission. Remplacez

aussi le filtre du carter de ventilation

(si mont).

FILTRE A AIR


16/28

LE SYSTEME ELECTRIQUE

16

Lair marin, trs humide et salin, reprsente un

environnement hostile pour le systme lectrique.

Celui-ci peut tre sujet des coupures de courant,

de loxydation et une perte de tension sil nest pas

rgulirement rvis.

Assurez-vous bien que les cbles ne soient endom-

mags ou quils naient tremp dans leau de cale.

Sinon, ceci peut provoquer des courts-circuits dans

le moteur et lembase ou dans leau de fond de

cale. Par ailleurs cela provoquera une corrosion

importante et rapide si ce courant use la protection

galvanique.

Important: Une batterie peut sabmer si elle

reste longtemps dcharge. Elle subira sans

dfense les attaques du gel.


17/28

17

Dmontez les cbles de batterie, net-

toyez les cosses et les bornes et prot-

gez les bornes de batterie avec de la

graisse approprie. Contrlez le niveau dlectrolyte

et rechargez la batterie. Les batteries subissent une

perte de charge avec le temps, vous devez les

recharger une ou deux fois tous les deux mois sui-

vant la temprature de stockage. La dcharge est

dautant plus rapide que la temprature est plus

forte. La batterie peut tre laisse bord si elle est

bien charge.

Nettoyez et schez les cbles sales

et humides. Vaporisez les contacts, les

connections des fusibles et sous le

tableau de bord avec lhuile universelle Volvo Penta.

Nettoyez bien les points oxyds.

Contrlez tous les fusibles et assurez

vous davoir bord, des fusibles de

rechange. Remontez et cblez la batterie

bien charge et graissez les cosses et les bornes.


18/28

VIDANGE HUILE DINVERSEUR

ET DEMBASE

18

Pour viter de vous blesser, il est dune extrme

importance que vous suiviez les recommandations

de scurit dans le manuel dinstruction quand

vous travaillez sur lembase et la platine.

Remplacez lhuile de lembase et de

linverseur. Attention utilisez la bonne

qualit d'huile. Bien complter le

niveau et faites tourner le moteur quelques minutes

pour faire circuler l'huile. Si lhuile vidange est

dune couleur grise il est possible quil existe une

entre deau, dans ce cas, contactez votre agent

agr Volvo Penta.

Contrlez le niveau dhuile.


19/28

19

Si vous avez une transmission en S-Drive, il faudra

vrifiez le joint entre la transmission et le moteur

tous les ans. Sil est en mauvais tat, changez-le

immdiatement. Sinon il faudra le changer tous

les sept ans.


20/28

TRANSMISSION

20

Pour remplacer les soufflets en caoutchouc, il faut

que la transmission soit dmonte auparavant.

Il est prfrable de confier cette opration votre

agent agr. Si vous voulez faire le travail vous-

mme, suivez bien les directives du manuel

Faites-le vous-mme . Les soufflets sont sujets

dimportantes usures provenant du mouvement

auquel ils sont soumis, ainsi quau sel et aux impu-

rets de lair et de leau. Si leau arrive pntrer

par le soufflet lintrieur de lembase, elle causera

dimportants dgts et des rparations coteuses.

Remplacez rgulirement les soufflets. Au moinsun an sur deux.

N.B. Si le bateau est utilis en eau douce lanode

dembase devra tre en magnsium.

Si vous navez pas effectu dhivernage,

contrlez bien ltat des soufflets

dchappement et de transmission.

Vrifiez que les colliers de serrage des soufflets

soient bien serrs, graissez par les graisseurs les

embases et les fourches de direction. Utilisez un

pistolet graisse. Inverseurs: Contrler le joint

darbre dhlice. Nettoyez la clavette et appliquezdans le joint de la graisse hydrophobe.


21/28

21

Contrlez les anodes en zinc ou magn-sium sur les embases et les platines.

Les anodes devront tre remplaces si

elles sont uses plus que la moiti. Utilisez toujours

des anodes dorigine Volvo Penta car des anodes de

mauvais mlange entranent la corrosion des embases

et des hlices.

Souvenez-vous de ne jamais peindre par-dessus

les anodes !

Attention ! De ne jamais travailler sur une trans-

mission avant de la verrouiller en position releve.

Voir le manuel dinstruction.


22/28

HELICES

22

Une hlice doit tre en bon tat pour vous restituer

le maximum de rendement de votre moteur. Une

hlice abme peut provoquer des vibrations et

rduira la vitesse. Dans certains cas, elle peut mme

abmer les roulements. Mme les petits dgts au

niveau de lhlice peuvent provoquer le phnomne

de cavitation ( lapparence, ressemble de la

corrosion.) Rparez les dgts et repeignez quand

cela est ncessaire. Gardez toujours une hlice de

secours bord.

Prire de vous rfrer aux instructions du manuel

lors de la dpose- repose de ou des hlices.

Dmontez lhlice et graissez laxe

dhlice avec de la graisse Volvo Penta

rsistante leau.

Remontez lhlice sans oublier de

graisser laxe auparavant.


23/28

NETTOYAGE ET PEINTURE

23

Nettoyez le moteur, la transmission

et linverseur avec un dgraissant. Si la

peinture est endommage, il faut la

retoucher vite pour viter la corrosion. Il est plus

ais de travailler sur un moteur propre car il est alors

plus facile de reprer les fuites et les dommages

ventuels.

Nettoyez les transmissions au jet deau douce et

enlevez les algues et les coquillages. Contrlez soi-

gneusement les rgions des axes de trim et des

soufflets. Contrlez la transmission complte pourlocaliser les dgts de peinture, nettoyez la sulfata-

tion ou les cloques de peinture et poncez jusquau

mtal, la surface tant bien propre et sans traces de

doigts, couvrez avec lapprt Volvo Penta et puis

avec de la peinture Volvo Penta.

N.B. N'utilisez pasde la peinture non dorigine car

elle pourrait contenir du mtal ou de loxyde de

mtal, cela favoriserait la catalyse. Les anodes

sacrificielles ne doivent tre peinte en aucun cas !

Omettez de peindre les embases avecun anti-fouling non approuv pour les

embases en aluminium.


24/28

SYSTEME DALLUMAGE

La maintenance du systme dallumage est nces-

saire pour la bonne marche du moteur. Elle vous

permet de consommer moins de carburant. Si vous

ne possdez pas les connaissances requises et

lquipement adapt pour ce travail, rapprochez-

vous de votre agent agr Volvo Penta. Un allumage

mal rgl peut perturber le bon fonctionnement du

moteur, provoquer une surchauffe et accrotre la

consommation en carburant.

Utilisez et exigez des pices dorigine Volvo Penta

pour le systme dallumage car elles remplissent les

exigences de scurit en mer.

Changez les bougies au moins une fois par an. De

cette faon vous viterez des problmes de dmar-

rage, dauto-allumage... Le manuel dinstruction

vous indique le type de bougies utiliser.

24


25/28

25

Pour la scurit, il est important que

toutes les pices soient bien propres et

sches. Nettoyez et schez les fais-

ceaux de bougies ainsi que le couvercle du distribu-

teur. Dmontez ce dernier et nettoyez-le de lintrieurpuis protgez lensemble en vaporisant du produit

antihumidit de protection dallumage. Remplacez

toute pice use ou abme.

Remplacez les bougies, le rupteur et lecondensateur devraient tre remplacs

aussi si ncessaire (si monts). Net-

toyez et schez le faisceau de bougies et le cou-

vercle du distributeur. Confiez toutes ces oprations

un agent agr Volvo Penta si vous ne possdez

pas les connaissances et loutillage requis. Noubliezpas quil faut aussi rgler le point davance et langle

de came.


26/28

26

VENTILATION

Soyez srs dassurer une bonne ventilation pendant

la priode dhivernage. Lair doit pouvoir circuler

librement lintrieur du bateau. Gardez les portes,

les trappes de compartiments moteurs ainsi que les

bches ouvertes, afin dviter la condensation et la

pourriture.

Nettoyez le compartiment moteur car ceci vous

procurera plus de scurit et facilitera les opra-

tions dentretien.


27/28


28/28

Documents

entretien moteur