Etude mouvements de terrain

8/13/2019 Etude mouvements de terrain

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Carrires souterraines sous la commune de LATRESNE (33) Etude pralable relative aux zones roses

A71719/A

1

Mouvements de sols lis la prsence de

carrires souterraines abandonnes sur lacommune de LATRESNE (33)

Etude pralable relative aux zones roses

Inspection des puits et des extensions du niveau

suprieur des carrires

Juillet 2013

A71719/B

Mairie de Latresne

1, avenue Jean Balde

33 360 LATRESNE (Gironde)

Agence Ouest-Sud-Ouest

Mtier Infrastructure

Parc technologique Europarc

19 Avenue Lonard de Vinci

33600 PESSAC

Tl. : 05.57.26.02.80

Fax. : 05.87.26.80.13

E-mail : [email protected]


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SommairePages

1. Contexte et objectifs .............................................................................4

1.1. Contexte de lopration ...............................................................................4

1.2. Objectifs .......................................................................................................5

1.2.1. Etude bibliographique pralable..................................................................6

1.2.2. Inspection pralable des puits daccs du niveau suprieur et des

extensions des carrires des niveaux suprieurs connus............................6

1.2.3. Rvaluation des mouvements prvisibles Rapport dtude...................6

2. Synthse des donnes bibliographiques ................................................8

2.1. Contexte gographique et zone dtude .....................................................8

2.2. Rappel des horizons gologiques exploits .................................................82.2.1. Contexte gologique ....................................................................................8

2.2.2. Contexte hydrogologique ..........................................................................9

2.3. Synthse de la gomtrie des carrires souterraines ...............................10

2.4. Synthse des diffrents puits daccs identifis........................................12

2.5. Synthse des donnes topographiques disponibles..................................15

3. Synthse des inspections ralises ......................................................16

3.1. Secteur Clot Lafitte - Pitrot ........................................................................17

3.1.1. Gomtrie de la carrire............................................................................17

3.1.2. Etat gotechnique......................................................................................17

3.1.3. Carte de synthse du secteur Clot Lafitte - Pitrot .....................................19

3.2. Secteur Le Basque - Brun ...........................................................................21

3.2.1. Gomtrie de la carrire............................................................................21

3.2.2. Etat gotechnique......................................................................................21

3.2.3. Carte de synthse du secteur Le Basque - Brun ........................................23

3.3. Secteur Cote de Bert ..................................................................................25

4. Recommandations ..............................................................................26

4.1. Rappel de lapproche empirique des mouvements...................................26

4.2. Actualisation de la carte diso-paisseur ...................................................26

4.3. Actualisation de lala et points dincertitude...........................................274.3.1. Prambule ..................................................................................................27

4.3.2. Modification envisageable du zonage suite lacquisition des nouvelles

donnes......................................................................................................28

4.3.3. Incertitudes connues ce jour...................................................................30

5. Conclusions.........................................................................................35

5.1. Prambule ..................................................................................................35

5.2. Rappel des recommandations constructives au droit de la zone blanche 35

5.3. Zones roses ................................................................................................35


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Liste des figures

Figure 1 : Extrait du zonage du CG33 au 12/09/2012 .........................................................5

Figure 2 : Zone rose du secteur Clos Lafitte Pitrot avec position des diffrents puitsrecenss ..........................................................................................................13

Figure 3 : Photos des puits recenss au droit du secteur Clot-Lafitte Pitrot..................... 14

Figure 4 : Photos du puits inter-niveau depuis N2............................................................14

Figure 5 : Photos de la mthodologie de relev en carrires et difficults associes au

milieu confin et laccs sur cordes.............................................................16

Figure 6 : Photo des dsordres observs en carrire (niveau N2) depuis puits Pitrot .......19

Figure 7 : Extrait du plan dexploration lev par Antea Group en avril 2013 (niveau N2)

depuis le puits Pitrot Secteur Clos Lafitte Pitrot...........................................20

Figure 8 : Photo en carrire (niveau N2) depuis accs en talus secteur Le Basque Brun ..22

Figure 9 : Extrait du plan dexploration lev par Antea Group en avril-mai 2013 (niveau

N2) depuis les entres en talus Secteur Le Basque Brun.............................. 24Figure 10 : Incertitudes pour un recouvrement de 37m ..................................................31

Figure 11 : Incertitudes pour un recouvrement de 33.6m ...............................................32

Liste des tableaux

Tableau 1 : Tableau du zonage (donne CG33) .................................................................. 4

Tableau 2 : Niveaux deau (nappe Oligocne)..................................................................... 9

Tableau 3 : Gomtrie des carrires souterraines dduite des plans et tudes antrieures

........................................................................................................................11

Tableau 4 : Puits identifi sur le secteur Clot-Lafitte Pitrot............................................12

Tableau 5 : Puits identifi sur le secteur Le Basque Brun ..................................................14Tableau 6 : Synthse des donnes topographiques ..........................................................15

Liste des annexes

Annexe 1 : Vue en plan des carrires au droit du secteur Clot Lafitte - Pitrot (juin 2013)

Annexe 2 : Vue en plan des carrires au droit du secteur Le Basque Brun (juin 2013)

Annexe 3 : Nouvelle carte diso paisseur du cerveau des carrires souterraines (juin

2013)

Annexe 4 : Zonage provisoire propos par Antea Group en date de juin 2013


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1. Contexte et objectifs

1.1. Contexte de lopration

Le sous-sol de la commune de Latresne renferme de nombreuses carrires souterraines

dexploitation des calcaires, aujourdhui abandonnes.

Sur la base des donnes disponibles, historiques ou rsultant de relevs raliss dans le

cadre de la ralisation du volet ala du projet de plan de prvention des risques ou

par le Bureau des Carrires du Conseil Gnral de la Gironde, ce dernier a ralis une

carte de synthse des limites probables dextension des carrires sur la commune et des

primtres de mouvements de terrains prvisibles susceptibles de se produire.

Lemprise des zones blanches (mouvements prvisibles damplitude faible

ngligeable) reprsentant de lordre de 75 % du territoire concern et tant susceptible

de faire lobjet de projets de construction, la Mairie de Latresne a fait raliser par Antea

Group une tude dvaluation des risques et de dfinition des contraintes de

constructibilit dans la zone blanche, en juin 2011 (cf. rapport A62757/A).

A la suite de relevs complmentaires (relevs topographiques par gomtre et relevs

par le Bureau des Carrires Souterraines du Conseil Gnral de la Gironde), une

actualisation du zonage a t ralise en janvier 2012 par Antea Group (cf. rapport

A65682/A).

Le zonage dfini par le Conseil Gnral de la Gironde, au droit de la commune de

Latresne, comprend 4 secteurs :

Zone Amplitude prvisible des

Mouvements potentiels en surface

rouge Forte amplitude

(plurimtrique)

rose Amplitude moyenne

(mtrique) blanche Amplitude faible ngligeable

(0 0,1 m)

jaune Zone rose dont lala est maitrisable

techniquement et conomiquement

Tableau 1 : Tableau du zonage (donne CG33)


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Figure 1 : Extrait du zonage du CG33 au 12/09/2012

1.2. Objectifs

La mairie de Latresne souhaite tendre ltude au droit des zones roses

(mouvements prvisibles de grande amplitude : mtrique) afin doptimiser le zonage

actuel et qualifier plus prcisment le niveau de risque lchelle de la parcelle .

Dans cette optique, la mairie a missionn la socit Antea Group pour la ralisation

dune tude pralable visant inspecter les puits et prciser les extensions des carrires

au droit des deux secteurs ci-aprs :

Secteur Le Basque - BrunSecteur Clot Lafitte - Pitrot

Secteur Cote de Bert


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- Secteur Le Basque Brun , reprsentant une surface de lordre de 6.5 ha

(avec 2 niveaux de carrires) ;- Secteur Clos Lafitte Pitrot , reprsentant une surface de lordre de 12.5 ha

(avec 2 niveaux de carrires).

Cette tude pralable comprend :

1.2.1. Etude bibliographique pralable

Cette tude comprend la collecte, lanalyse et la synthse de lensemble des donnes

disponibles sur les carrires souterraines connues sur le primtre de ltude : zone

rose (dimension, extension, profondeur, stabilit, altimtrie, position des puits, ancienplan des mines).

1.2.2. Inspection pralable des puits daccs du niveau suprieur et

des extensions des carrires des niveaux suprieurs connus

Afin de quantifier les levs raliser, il convient au pralable de recenser lensemble

des puits menant au niveau suprieur, de vrifier leur accessibilit ventuelle et si

accs possible, de les inspecter afin de caractriser les extensions de carrires

souterraines du niveau suprieur lever.

Tout particulirement, il conviendra de prciser linterconnexion ventuelle entre

les diffrents puits, notamment depuis le puits Pitrot, pour permettre notamment

un calage des plans topographiques.

Relevs sommaires des cheminements la boussole et au lasermtre des deux

zones dtudes pralablement dfinies :

- secteur Clot-Lafitte - Pitrot (depuis le puits Pitrot et depuis les puits inter

niveaux du secteur Augustinot et les puits identifis dans le cadre du

cheminement Caille)

- secteur Le Basque Brun, depuis les entres en talus.

1.2.3. Rvaluation des mouvements prvisibles Rapport dtude

Le rapport dtude prsentera les rsultats des inspections ralises sur les des deux

zones dtudes (Brun / Pitrot) :

- au droit des niveaux suprieurs (N2),

- au droit du niveau infrieur (N3),

- des puits identifis en surface ou en fond de carrires,

permettant de qualifier plus prcisment le niveau de risque et dactualiser la carte de

zonage.


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Il prcisera par ailleurs les zones dincertitudes (carrires inaccessibles : zones

effondres, noyes, ) et les reconnaissances complmentaires qui savrent

ncessaires pour prciser lala au droit de la zone rose (levs topographiques et

inspections complmentaires).

La justification du zonage de la zone A, dfinie dans le cadre du rapport A65682/A, sera

analyss sur la base des donnes disponibles ce jour.


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2. Synthse des donnes bibliographiques

Les donnes collectes par Antea Group, au droit des zones roses, sont les suivantes :

2.1. Contexte gographique et zone dtude

Les carrires souterraines de la commune de LATRESNE (33) constituent danciennes

exploitations de pierre de taille analogues celles qui ont t menes jusquau dbut du

XX sicle dans le calcaire stampien du Plateau de lEntre-deux-Mers.

La zone dtude concerne lemprise des carrires souterraines situe en partie Nord de

la Commune, au Nord du ruisseau la Pimpine. Le secteur de carrires situ au droit du

chteau de Latresne, nest pas intgr la zone dtude

Les carrires souterraines, au droit de la zone dtude, se dveloppent sous un plateau

dont la cote altimtrique est trs variable (25 70 mNGF).

2.2. Rappel des horizons gologiques exploits

2.2.1. Contexte gologique

Le matriau calcaire exploit est souvent constitu par un calcaire tendre, facile

travailler, homogne, mais de caractristiques mcaniques faibles.

Le calcaire qui a t exploit appartient la srie Oligocne, tage Stampien dit

"Calcaire Astries". Il s'agit d'un calcaire de couleur blanche jaune ocre. Cette

formation lithologique se prsente sous la forme de bancs plus ou moins grossiers et

coquilliers renfermant localement des intercalations argileuses et des zones karstiques.

Des phases de sdimentation successives sont spares par des interlits sub-horizontaux

remplis d'argile.

Ces calcaires ont autrefois t exploits en carrires souterraines pour l'extraction de

pierre de taille et moellons.

Au droit de l'tude, les entres des carrires sont situes la base de la falaise la cote

+ 12 + 14 NGF. Ces calcaires reposent sur une formation marneuse du Sannoisien

(argiles vertes blanches nodules de calcaire).


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Ces calcaires sont recouverts par une formation alluvionnaire continentale (argiles

argiles sableuses graviers de l'Entre-Deux-Mers) d'paisseur variable de lordre de 2

20 mtres, selon le model topographique du substratum calcaire caractris par une

karstification. Ces alluvions anciennes sablo-graveleuses ont un caractre argileux assezmarqu.

Nota: linspection des puits ralise par le CG33 (BCS) a mis en vidence des puits buss

sur des hauteurs trs variables, comprises ente 4 et 23m ; ce qui confirme la grande

variation des paisseurs de recouvrement.

2.2.2. Contexte hydrogologique

D'un point de vue hydrogologique, la formation calcaire de l'Oligocne est le rservoir

d'une nappe d'eau souterraine dont l'coulement se fait vers la Gironde : Nappe descalcaires de lOligocne

Cette nappe phratique prsente des caractristiques variables lies leur degr de

fissuration et de karstification.

Au droit de l'tude, quelques niveaux deau ont pu tre observs localement (nappe

phratique des calcaires de lOligocne) :

Lieu-dit Lieu

observation

Niveau approx.

nappe (mNGF)

Date lev Cote approx.

du sol galerie

(mNGF)

Observation

Cardayre Carrire 15 (estim) 1993 15 -

Gassies Puits

(TN : 53 NGF)

10.8 (estim) ? 11.8 (estim) Puits bus sur

20.5m

His Puits

(TN :62 NGF)

13.1 (estim) ? 21.6 (estim) Puits bus sur

23.4m

Route de

Bordeaux

Puits 5.3 Mai 2011 11.8 Puits

Maison

seule

Carrire 15.5 Mai 2011 16.25 -

Tableau 2 : Niveaux deau (nappe Oligocne)

Nota : Il ny a pas eu dexploitation sous le niveau de la nappe phratique. Aussi, lorsque

le battement de la nappe est visible au sol de la carrire, il nexiste pas de niveau de

carrire sous-jacente.

Par ailleurs, il existe une nappe perche au droit de la zone dtude (Nappe alluviale) se

dveloppant au sein des formations argilo-sableuses graveleuses de surface (alluvions

anciennes). De nombreux puits deau sur le plateau (notamment secteur Hautefaye, La

Croix) confirment la prsence de cette nappe superficielle.


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2.3. Synthse de la gomtrie des carrires souterraines

Au droit de la zone dtude, les carrires souterraines sont accessibles depuis :

- Soit des entres situes en pied de falaise (bouches de cavage), notamment le

long de la route dpartementale RD10,

- Soit des puits dextraction et/ou daration.

Elles ont t exploites selon la mthode traditionnelle des "chambres et piliers".

Les principales caractristiques gomtriques des carrires se dveloppant sur la

commune de Latresne (secteur Nord du ruisseau Pimpine) sont les suivantes : le cerveau (terrain de couverture) est trs variable, avec des paisseurs comprises

entre 5 et 50 m ;

la hauteur moyenne des galeries est de l'ordre de 1.7 m. Mais, la hauteur de vide

actuel moyenne, entre le sol et le toit de la carrire, varie de 1.3 m prs de 4.3 m,

selon que le vide ait t remblay ou non.

Nota :

o Localement dans le secteur de Gassies, les plans des mines mettent en

vidence une hauteur dexploitation de prs de 5.8 m (4.25 m de hauteur de

vide et 1.6 m de remblais au sol).

o La hauteur moyenne des vides du niveau suprieur est comprise entre 1.3 et

2.0m de hauteur (1.6m de hauteur moyenne).

les galeries se dveloppent sur 1 2 niveaux de carrires souterraines.

Nota : localement, un troisime niveau a t identifi localement, mais celui-ci est

peu dvelopp (cf. Puits Pitrot et secteur Basque Le Brun).

la section moyenne des piliers est comprise entre 12 et 20 m2

environ (moyenne de

lordre de 14 m2) ;

la largeur des galeries est comprise entre 2.0 3.5 m, avec une porte maximale

entre deux appuis au niveau des carrefours de lordre de 5.0 m ; le taux de dfruitement moyen (rapport de la surface des vides la surface totale)

est de l'ordre de 70 % (entre 60 et 80%).

Une synthse des caractristiques gomtriques des carrires, dduite des plans des

Mines, des rapports darchives et des explorations du Bureau des Carrires Souterraines

du CG33 est donne dans le tableau ci-aprs :


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Rfrence

carrire / lieu-dit

Cote du

sol

carrire

(mNGF)

Cote du

toit de

lacarrire

(mNGF)

H vide

moy.(m)

Nb

niveauxconnu

Cote

TN(mNGF)

Ep.

Recouv.(m)

Largeur

galerie(m)

Taux

dfruit.(%)

Cardayre # 15 1.2

1.7

1 24 28 9 13 2.5 3 85 %

Beri

(Lacombe)

8.9

11.7

10.5

13.65

1.5

2.5

1 2 36 42 25 29 2 3 70 %

Jean Got 12 14 NC NC NC NC 38 42 NC 50 %

Gassies 10.3

12

13.1

16.7

2 5.5 1 2 53 55 39 40 NC 70 %

Bernatou

(Laly)

9.5

10.5

11

12.5

1.4

2.0

1 35 51 - 2.5 3 70 %

Brun - - - - - - - -

Accs route de

Bordeaux

10.25

12.6

12.5

14.5

2 (par

niveau)

1 2 25 60 10 45 2.5

3.5

-

La Maison

Seule

14.5

16.5

16.5

18.5

33

(niveau

sup)

1.6 2

par

niveau

1 2 65 70 35 55 2.5

3.5

-

Hautefaye La

Croix

10.25

12.6

12.5

14.5

1.6 2

(par

niveau) 4

1 2 25 60 10 45 2.5

3.5

77 %

Les Plantes de

Grave

12.5

15.5

14.5

17.5

2 1 50 65 30 45 2.5

3.5

75 %

Pitrot 11.2

15

16

19.5

32.2

(niveau

sup.)

1.2 2

(par

niveau)

1 3 15 35 50 55 2.5

3.5

-

Salvy 15.0

16.8

17.5

18.8

1.4

2.4

- 30 45 50 65 - -

Dehoum 10 12.5

12 14.5

2 1 2 30 50 20 35 2.5 3.5

-

-. Donnes non disponibles.

Tableau 3 : Gomtrie des carrires souterraines dduite des plans et tudes antrieures


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2.4. Synthse des diffrents puits daccs identifis

Au droit de la zone dtude (secteurs Clot-Lafitte - Pitrot et Le Basque / Brun), les puits

suivants ont t identifis par le Conseil Gnral de la Gironde :

Secteur Clot-Lafitte Pitrot :

N Altimtrie

surface(mNGF)

Accessibilit Niveau carrire

(mNGF)

Observation

P1 53.0 (CG33)

53.3 (Mines)(1)

OK (Accs

privatifdepuis

surface)

Sup : 31.6/32.2

Int. : 34.4/ 36.3Inf. : 37.8/38.8

Puits rfrenc Pitrot bus sur

15m environDonne accs 3 niveaux de

carrires

P2 68.33 (Mines)(1)

Bouch,

accs depuis

Pitrot N2

Suprieur (N2) Puits bouch sur parcelle

(visible depuis le niveau

suprieur par Pitrot)

P3 69.74 (Mines)(2)

Bouch,

accs depuis

Pitrot N2

Suprieur (N2) Puits bouch (visible depuis le

niveau suprieur par Pitrot)

P4 ? ? Infrieur ? (N3) Source information non

identifie

Puits non trouv au niveau N2

depuis Pitrot

P5 ? ? Infrieur ? (N3) Source information : anomalie

de surface identifie par le

CG33 en 1989 (herbe verte su

2m de diamtre : puits ?

P6 ? Cf. plan

Caille N3

Infrieur (N3) Puits identifi sur cheminement

Caille

P7 Cf. planCaille N3 Infrieur (N3) Puits identifi sur cheminementCaille : accs un autre niveau

(double niveau N3)

P8 Cf. plan

Caille N3

Infrieur (N3) Puits identifi sur cheminement

Caille

P9 ? ? Puits Cote Rouge

P10 ? ? Puits Cote Rouge

Tableau 4 : Puits identifi sur le secteur Clot-Lafitte Pitrot

(1). Plan Mines HauteFaye

(2). Plan Mines Salvy


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Figure 2 : Zone rose du secteur Clos Lafitte Pitrot avec position des diffrents puits

recenss

Vue du puits Pitrot (nP1) en surface Partie suprieure mure du puits Pitrot (nP1)

P1

P10

P9P8

P7

P6

P5P2

P3

P4


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Vue du puits nP2 depuis N2 Vue du puits nP3 depuis N2

Figure 3 : Photos des puits recenss au droit du secteur Clot-Lafitte Pitrot

Secteur Le Basque Brun :

N Altimtrie

surface(mNGF)

Accessibilit Niveau carrire

(mNGF)

Observation

P11 - OK Suprieur (N1

et N2) et

Infrieur (N3)

Puits inter-niveaux (N2/N3),

sans dbouch en surface

Tableau 5 : Puits identifi sur le secteur Le Basque Brun

Figure 4 : Photos du puits inter-niveau depuis N2


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2.5. Synthse des donnes topographiques disponibles

Au droit de la zone dtude, les plans topographiques disponibles sont les suivants :

Rfrence Date Gomtre Situation Observation

? (LA1001G) 1990 Caille Brun Cheminement niveau

suprieur N2 du secteur

Brun - Le Basque

? (LA1910) 1998 Caille - Cheminement N3 entre

la route de Bordeaux etla rue Augustinot

07148L_lacombe_2007_A47044B.dwg 2007 Deschamps Zone Bert Plan partiel du niveau

infrieur (N3)

L-11325_deschamps_2011.dwg 2011 Deschamps Maison

seule

Plan partiel du niveau

suprieur (N2)

NA1 10364-last revu par BCS.dwg 2011 Fit Conseil Dehoum

(Collge

Latresne)

Plan partiel du niveau

infrieur (N3)

Tableau 6 : Synthse des donnes topographiques

Les autres donnes cartographiques renseignes sur les plans sont bases sur une

digitalisation danciens plans des Mines et de plans dexploration ralises par le Conseil

Gnral de la Gironde et par Antea Group (notamment en ce qui concerne le niveau

suprieur cot puits Pitrot, dont laccs nest possible quen technique de travaux

acrobatiques).

Ces donnes cartographiques, lexception des quelques extraits partiels de plans de

gomtres (cf. tableau ci-dessus), ne sont donc quindicatives et approximatives.


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3. Synthse des inspections ralises

Un recensement de lensemble des puits pouvant au niveau suprieur des carrires

souterraines a t ralis afin de vrifier leur accessibilit ventuelle et de caractriser

les extensions de carrires souterraines (qui seront lever ultrieurement) du niveau

suprieur le plus impactant vis--vis du risque deffondrement en surface.

Dans le cadre de ces inspections, un relev sommaire des cheminements la boussole

et au lasermtre a t effectu (cf. photos ci-aprs).

Matriel utilis pour les relevs sommaires en carrires Relevs en carrire

Figure 5 : Photos de la mthodologie de relev en carrires et difficults associes au

milieu confin et laccs sur cordes


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3.1. Secteur Clot Lafitte - Pitrot

Les inspections ont t menes, par deux ingnieurs gotechniciens expriments

(Nicolas CARPENTIER et Gilles JAUREGUY), ayant une connaissance des carrires deLatresne, ce qui assure une continuit et une qualit dans le diagnostic et les relevs

raliss au droit de la zone dtude :

o Au droit du niveau suprieur (N2) : les 04 et 05 avril 2013 depuis le puits Pitrot,

en technique de travaux sur cordes.

Ces inspections ont permis de dlimiter lextension de la carrire du niveau suprieur,

accessible depuis le puits Pitrot, inconnue jusqu prsent.

3.1.1. Gomtrie de la carrire

Cette carrire, dont la hauteur est comprise entre 1.3 et 2.0 m (hauteur moyenne de

lordre de 1.6/1.7m), stend sur une emprise de lordre de 11 500 m2. Elle a t

exploite par la mthode des chambres et piliers.

Deux puits dextraction on t recenss :

Puits Pitrot (n1), accessible, donnant

galement accs aux niveaux infrieurs :

Puits n3, aujourdhui bouch.

La cote altimtrique du toit de la carrire du

niveau suprieur N2, au droit du puits Pitrot, est

de lordre de 32.2mNGF, et la cote du sol de 31.6

mNGF.

En labsence de plan topographique, il a t

considr en premire approche une cote

moyenne du toit estime 32.5 mNGF.

Le mur de la carrire est relativement plat,

lexception de zones de faux plats qui peuventtoutefois engendrer des diffrences de niveaux

significatives (estimes entre 2 et 3 m par rapport

au puits daccs).

Coupe Puits Pitrot (CG33)

3.1.2. Etat gotechnique

Ce niveau de carrire prsente, dans lensemble, un tat de fracturation avanc, avec

diffrents types de dsordres au toit et sur les parements des piliers :

Niveau explor par

Antea Group


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________________________ Antea Group ________________________

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une fissuration gologique ancienne, dorigine tectonique et existante avant

louverture de la carrire. Ces fissures naffectent pas directement la stabilit de la

carrire et servent de joint de dilatation au massif calcaire.

une fissuration mcanique qui rsulte de louverture de la carrire et de la nouvelle

rpartition des charges. Ces fissures peuvent apparatre lors du creusement des

carrires souterraines (redistribution des contraintes sur les piliers existants), ou

ultrieurement suite la fatigue du matriau (fluage).

De nombreuses fissures mcaniques ont t releves au droit du toit en milieu de

porte, et au droit de certains piliers. Cette fissuration est vraisemblablement lie

la faible rsistance du matriau et son htrognit. Ces observations

confirment la dgradation dans le temps des carrires souterraines (fluage de la

roche et apparition de dsordres).

des dcollements superficiels. Ces phnomnes affectent le toit de la carrire, et se

caractrisent par leffondrement partiel de bancs calcaires centimtriques oudcimtriques, notamment au droit des zones o le toit prsente un facis

marneux argileux.

des poches et/ou dbourrages karstiques, remplis dargile de dcalcification. Ces

karsts se sont forms par dissolution du calcaire au contact des eaux mtoriques

circulant dans les fissures gologiques.

Fissuration des piliers (tat de ruine) Fissuration mcanique au toit


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Dcollement au toit (niveau argileux) Dbourrage karstique

Fracture ouverte au toit (clappe en cours) Ancien pilier construit pour taiement du toit en cours

deffondrement

Figure 6 : Photo des dsordres observs en carrire (niveau N2) depuis puits Pitrot

3.1.3. Carte de synthse du secteur Clot Lafitte - Pitrot

Une cartographie des donnes acquises est jointe en annexe 1, et un extrait est joint ci-

aprs.


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________________________ A nt ea Gr oup _ __ __ __ __ __ ___ __ ___ __ __ _

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Figure 7 : Extrait du plan dexploration lev par Antea Group en avril 2013 (niveau N2) depuis le puits Pitrot Secteur Clos Lafitte Pitrot


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3.2. Secteur Le Basque - Brun

Les inspections ont t menes en collaboration avec le bureau des carriressouterraines du CG33 et Antea Group, par deux ingnieurs gotechniciens expriments

(Nicolas CARPENTIER et Gilles JAUREGUY) :

o Au droit du niveau infrieur (N3) : les 19 avril, 30 mai 2013 et 13 juin 2013

depuis les entres en talus.

Ces inspections ont permis de dlimiter lextension de la carrire du niveau suprieur,

dans la zone Le Basque Brun.

3.2.1. Gomtrie de la carrire

Cette carrire, dont la hauteur est comprise entre 1.3 et 2.5 m (hauteur moyenne de

lordre de 1.7m), stend sur une emprise de lordre de 53 500 m2. Elle a t exploite

par la mthode des chambres et piliers.

La cote altimtrique du toit de la carrire du niveau suprieur N2, est comprise entre 32

et 35 m NGF environ.

3.2.2. Etat gotechnique

Comme pour le niveau de carrire souterraine suprieur se dveloppant depuis le puitsPitrot, ce niveau de carrire prsente, dans lensemble, un tat de fracturation trs

avanc, avec diffrents types de dsordres au toit et sur les parements des piliers :

une fissuration gologique ancienne,

une fissuration mcanique qui rsulte de louverture de la carrire et de la nouvelle

rpartition des charges. De nombreuses fissures mcaniques ont t releves au

droit du toit en milieu de porte, et au droit de certains piliers.

des dcollements superficiels et effondrements proximit des entres. Ces

phnomnes affectent le toit de la carrire, et se caractrisent par leffondrement

partiel ou total de bancs calcaires, notamment au droit des zones o le toit

prsente un facis marneux argileux. des poches et/ou dbourrages karstiques, remplis dargile de dcalcification.

Ltat de ruine de la carrire souterraine est dautant plus avanc que lon se rapproche

du versant (phnomne de dcompression du massif en bordure de falaise).


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Fracture ouverte 45 au droit des piliers dentres Vue densemble de lexploitation (zone entre)

Fissuration des piliers cur (pilier en diabolo) Fissuration des piliers (tat de ruine)

Dcollement au toit (niveau argileux) Fissuration mcanique au toit

Figure 8 : Photo en carrire (niveau N2) depuis accs en talus secteur Le Basque Brun


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3.2.3. Carte de synthse du secteur Le Basque - Brun

Une cartographie des donnes acquises est jointe en annexe 2 et un extrait est joint ci-

aprs.


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________________________ A nt ea Gr oup _ __ __ __ __ __ ___ __ ___ __ __ _

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Figure 9 : Extrait du plan dexploration lev par Antea Group en avril-mai 2013 (niveau N2) depuis les entres en talus Secteur Le Basque Brun


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3.3. Secteur Cote de Bert

Aucune inspection complmentaire na t mene dans le cadre de la prsente tude,

mais lapproche empirique des mouvements, dfinie dans le rapport Antea Group de

juin 2011, a t appliqu sur ce secteur (cf. chapitre 4.3.2.1).


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4. Recommandations

Comme prcis dans le rapport Antea Group de juin 2011 (rf. A62757/A) et de janvier

2012 (rf. A65862/A), lapproche et la carte schmatique tablies dans ce rapport

taient bases sur des donnes bibliographiques et des donnes connues au moment

de leur ralisation.

Il tait prcis que dans le cas de nouvelles dcouvertes de carrires ou de relevs

topographiques complmentaires, il conviendrait dactualiser ce zonage .

4.1. Rappel de lapproche empirique des mouvements

Au droit de la zone blanche initiale, sur la base de la hauteur des galeries, du nombre

de niveaux dexploitation, des paisseurs de recouvrement et de la rupture amorce,

lapproche empirique des mouvements prsente dans le rapport A62757 tait la

suivante :

En prsence dun seul niveau de carrire souterraine, de faible hauteur rsiduelle

(< 2 m), et avec un recouvrement suprieur 30 m (vrification de la rgle des1/15), le risque de dsordre est faible : zone blanche avec des mouvements

prvisibles damplitude faible ngligeable (0 0.1 m).

En prsence de deux niveaux de carrire souterraine ou dun niveau de grande

hauteur (3 5 m), il existe un risque de fontis si le rapport de la hauteur de

recouvrement la hauteur de galerie est infrieur 15 : mouvements prvisibles

damplitude moyenne (mtrique) : zone rose.

Nota : Dans le cas o le risque est maitrisable techniquement et conomiquement, le BCS

du Conseil Gnral de la Gironde a intgr une zone jaune (en lieu et place de la zone

rose).

4.2. Actualisation de la carte diso-paisseur

La carte diso-paisseur des terrains de recouvrement des carrires souterraines,

initialement dresse dans le cadre du rapport A62757/A, puis du rapport A65862/A, sur

la base des lments en notre possession au moment de llaboration des tudes (et

dextrapolations lchelle communale), a fait lobjet dune actualisation provisoire

(dans lattente des reconnaissances complmentaires : relevs topographiques et

inspections complmentaires) aprs la prise en compte des nouveaux relevs et

inspections effectus en carrire souterraine, en ce qui concerne les zones dtude :


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- Clos Lafitte Pitrot

- Le Basque - Brun

Par ailleurs, une approche a galement t faite au droit de la zone jaune du secteur dela cote de Bert.

Cette nouvelle carte est jointe en annexe 3.

Rappel:

o Les hypothses relatives laltimtrie du terrain naturel sont bases sur le

modle numrique de terrain (MNT) de la commune, qui est une reprsentation

de la topographie du terrain avec un espacement des courbes de terrain de 5m

(faible prcision). Il conviendrait de disposer dun modle numrique de terrain

plus prcis pour affiner le zonage.

o En labsence de plans topographiques des carrires souterraines, les donnes

relatives laltimtrie du toit des carrires souterraines pour le calcul diso

paisseur de recouvrement sont issues, soit de donnes des anciens plans de

Mines, soit de plans topographiques partiels, soit estimes sur la base de

donnes proximit. Ces hypothses devront tre confirmes par des donnes

topographiques.

4.3. Actualisation de lala et points dincertitude

4.3.1. Prambule

Dans le cadre de lapproche empirique dfinie ci-dessus (rgle des 1/15 : risque de

fontis si le rapport de la hauteur de recouvrement la hauteur de galerie est infrieur

15) et pour une optimisation du zonage, il convient de disposer des donnes dentres

ci-aprs :

- Nombre de niveaux de carrires exploits ;

- Contour (limite dexploitation) de chacun des niveaux de carrires souterraines ;

- Plan topographique du niveau suprieur, niveau le plus impactant vis--vis du

zonage du risque ;

- Altimtrie du toit de chacun des niveaux dexploitation ;

- Hauteur dexploitation de chacun des niveaux ;

- Altimtrie du terrain naturel permettant de prciser lpaisseur de

recouvrement.

Les investigations menes permettent de prciser, de faon provisoire et partielle, le

niveau de risque au droit des zones reconnues et :


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- soit de justifier le zonage rose retenu, sur la base des rgles empiriques ci-avant

et des paramtres associs :

o prsence de 1 ou 2 niveaux de carrires, en cours deffondrement,

o altimtrie des carrires,

o paisseur de recouvrement,

o hauteur de vides,

o angle dincidence dun effondrement estim 45 (terrains de

couverture meubles avec nappe perche),

- soit denvisager une actualisation de la carte de zonage et une redfinition des

limites du zonage.

Par ailleurs, les inspections ont permis de prciser certaines incertitudes relatives auxdonnes dentre (carrires inaccessibles, zones effondres, ) et de les localiser :

- puits recens mais non trouv (que ce soit en surface ou en carrires

souterraines), ne permettant pas de prciser lextension et la gomtrie des

carrires souterraines,

- zone remblaye,

- topographie inconnue (altimtrie des niveaux de carrires),

- zone effondre.

Ces incertitudes ncessiteront des reconnaissances complmentaires pour prciser

lala au droit de ces zones (levs topographiques et inspections complmentaires).

4.3.2. Modification envisageable du zonage suite lacquisition des

nouvelles donnes

Une carte de synthse provisoire de lala, dduite des nouvelles donnes acquises lors

des inspections et dune actualisation de la rgle empirique en fonction des nouvelles

limites de carrires souterraines, est jointe en annexe 4.

4.3.2.1. Secteur cote de BERT

Lapproche a t ralise au droit de la zone jaune et de la zone rose du secteur de la

cote de Bert.

Une analyse multicritre de :

o la carte diso-paisseur des terrains de recouvrement,

o le contour gomtrique des carrires connues ce jour (donnes CG33),

o la cote altimtrique suppose du toit de la carrire,

permet dtablir une carte de zonage de lala.


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Cette carte confirme, pour lessentiel du secteur, le zonage rose retenu jusqu

prsent, sachant que compte tenu de la faible paisseur de recouvrement et des faibles

extensions de carrires souterraines, celles-ci peuvent faire lobjet de travaux de

confortement (par comblement des vides), ce qui permettrait de supprimer le risque.

Pour affiner le zonage, les principales inconnues relatives aux carrires dans ce secteur

sont notamment laltimtrie du toit de la carrire et la hauteur des vides.

4.3.2.2. Secteur Le Basque - Brun

Lapproche a t ralise au droit de la zone rose du secteur Le Basque - Brun.

Les inspections ralises ont permis de dlimiter le contour du niveau N2.

Une analyse multicritre de :o la carte diso-paisseur des terrains de recouvrement, notamment par rapport

au niveau suprieur N2,

o le contour gomtrique des carrires connues ce jour (donnes CG33 et

relevs Antea Group),




prsent, sachant que la redfinition du primtre de la carrire du niveau suprieur et la

prise en compte dun angle dincidence de 45 induit un dbord plus important du

zonage rose .


sont notamment la gomtrie de la carrire (levs raliss la boussole et au

lasermtre), la hauteur des vides localement plus grande et la superposition ou non avec

le niveau infrieur (N3).

4.3.2.3. Secteur Clos Lafitte - Pitrot

Lapproche a t ralise au droit de la zone rose du secteur Clos Lafitte - Pitrot.

Une analyse multicritre de :

o la carte diso-paisseur des terrains de recouvrement, notamment par rapport

au niveau suprieur N2,

o le contour gomtrique des carrires connues ce jour (donnes CG33 et

relevs Antea Group ),




prsent, sachant que la redfinition du primtre de la carrire du niveau suprieur et la

prise en compte dun angle dincidence de 45 induit un dbord plus important du

zonage rose .


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sont notamment la gomtrie de la carrire (levs peu prcis raliss la boussole et au

lasermtre, depuis un accs difficile savoir le puits Pitrot), laltimtrie du toit de lacarrire, la hauteur des vides, la superposition ou non avec le niveau infrieur (N3) et la

grande hauteur localement du niveau infrieur (N3).

4.3.3. Incertitudes et optimisation possible du zonage

En labsence de relevs topographiques et altimtriques prcis du contour des carrires

souterraines, les incertitudes principales sont lies :

Position planimtrique relle des bords de carrires du niveau suprieur :

o incertitude de lordre de 3 5m pour le secteur Basque - Le Brun

o incertitude de lordre de 5 15m pour le secteur Clos Lafitte Pitrot

Position altimtrique du sol et du toit des carrires du niveau suprieur :

o incertitude de lordre de 1m pour le secteur Basque - Le Brun

o incertitude de lordre de 2 3m pour le secteur Clos Lafitte Pitrot

Prise en compte dun dbord correspondant un angle dincidence de 45 pour

la redfinition du primtre de la carrire du niveau suprieur, tenant compte

notamment de lincertitude lie la position des carrires.

Une optimisation de cet angle est envisageable, savoir la prise en compte dun

angle de 20, puis de 45 sur les 20m suprieurs, une fois le contour

topographique des carrires lev.

Nota: titre dinformation, pour une paisseur de recouvrement de 30m,

loptimisation sur la largeur du dbord serait de 7m environ.

Position altimtrique de linterface terrain meuble / calcaire rocheux qui

conditionne le passage dun angle de scurit de 20 (roche calcaire) un angle

de 45 (terrains meubles). En effet, plus les terrains de recouvrement sont pais,

plus lincidence en surface sera tendue. Seules deux coupes de puits donnent

une paisseur de recouvrement (sols meubles) comprise entre 15 et 20 m

environ. Compte tenu de la faible connaissance de lpaisseur de terrain

meuble, une incertitude leve de 5m a t dfinie sur la position de

linterface terrain meuble / calcaire rocheux.

4.3.3.1. Secteur Le Basque Brun

Le recouvrement du secteur varie entre 31m ( lOuest) et 37m ( lEst) dpaisseur. Une

coupe type justifiant les incertitudes prises en compte est donne sur la figure 10 ci-

aprs pour un recouvrement de 37 m.


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Figure 10 : Coupe type avec report des incertitudes pour un recouvrement de 37m(secteur Le Basque Brun)

Les lments dincertitudes affichs dans la coupe de synthse ci-dessus sont les

suivants, avec du bas vers le haut :

- Position des fonds de carrire :

o en noir : position de carrire leve au laser et la boussole,

o en rouge : incertitude planimtrique de -5m, et altimtrique de +1m,

o en vert : incertitude planimtrique de +5m, et altimtrique de -1m.

- Position de linterface terrain meuble/calcaire rocheux 20 m de profondeur, et

une incertitude de 5m.

- Optimisation de langle dincidence :

o Angle de 20 entre le sol de la carrire et linterface du terrain

meuble/calcaire rocheux.

o Angle de 45 entre linterface du terrain meuble/calcaire rocheux et la

surface du TN.

Pour comparaison, un angle dincidence de 45 sur toute la hauteur du recouvrement

(figur gris) gnre une limite de la zone rose 39.5 m du bord de la carrire.


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Sur la base de la proposition doptimisation de langle dincidence en fonction de la

gologie rencontre, et la prise en compte des incertitudes sur la position des carrires

et de linterface entre le calcaire rocheux et les terrains meubles de recouvrement, la

position de la zone rose se situerait entre 18.5 m et 36 m du bord de la carrire.

Ce fuseau pourra tre rduit sur la base dun relev topographique par gomtre des

fonds de carrire du niveau suprieur, et la ralisation de sondagesafin de reconnaitre

la position exacte de linterface entre le calcaire rocheux et les terrains meubles de

recouvrement.

4.3.3.2. Secteur Pitrot

Le recouvrement du secteur varie entre 20m ( lOuest) et 33.6m ( lEst) dpaisseur. Le

dimensionnement des incertitudes a t ralis sur la base dun recouvrement de

33.6m.

Figure 11 : Coupe type avec report des incertitudes pour un recouvrement de 33.6m

(secteur Pitrot)


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Les lments dincertitude affichs dans la coupe de synthse ci-dessus sont les

suivants, avec du bas vers le haut :

- Position des fonds de carrire :

o en noir : position de carrire leve au laser et la boussole,

o en rouge : incertitude planimtrique de -10m, et altimtrique de +2m,

o en vert : incertitude planimtrique de +10m, et altimtrique de -2m.

- Position de linterface terrain meuble/calcaire rocheux 20 m de profondeur, et

une incertitude de 5m.

- Optimisation de langle dincidence :

o Angle de 20 entre le sol de la carrire et linterface terrain

meuble/calcaire rocheux.

o Angle de 45 entre linterface terrain meuble/calcaire rocheux et la

surface du TN.

Pour comparaison, un angle dincidence de 45 pris sur toute la hauteur du

recouvrement (figur gris) depuis la position prsume des carrires (figur bleu) gnre

une limite de la zone rose 35.2 m du bord de la carrire.

Sur la base de la proposition doptimisation de langle dincidence en fonction de la

gologie rencontre, et la prise en compte des incertitudes sur la position des carrires

et de linterface entre le calcaire rocheux et les terrains meubles de recouvrement, la

position de la zone rose se situerait entre 11.6 m et 39.5 m du bord de la carrire.

Ce fuseau pourra tre rduit sur la base dun relev topographique par gomtre des

fonds de carrire du niveau suprieur, et la ralisation de sondageafin de reconnaitre la

position exacte de linterface entre le calcaire rocheux et les terrains meubles de

recouvrement.

4.3.3.3. Synthse des incertitudes

Les incertitudes qui seraient lever pour affiner le zonage seraient donc les suivantes :

Secteur Dsignation des incertitudes

lever

Amplitude de

lincertitude en

surface

(prcision levs)

Optimisation possible

par rapport au contour

zone rose prsent en

runion

Le Basque -

Brun

- Lev topographique de la

carrire (niveau N2) par

gomtre (zone sud) et du

niveau N3.

- Inspection visuelle des

points singuliers et report

de lordre de

9m

3 20m vers lintrieur

de la zone


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Secteur Dsignation des incertitudes

lever

Amplitude de

lincertitude en

surface(prcision levs)

Optimisation possible

par rapport au contour

zone rose prsent enrunion

Clos Lafitte

- Pitrot

- Lev topographique de la

carrire (niveaux N2 et N3)

par gomtre.

- Inspection visuelle des

points singuliers et report

De lordre de

14m

23m vers lintrieur et

4m vers lextrieur

Zone de

Bert

(rfrenc

A)

- Relev altimtrique de la

carrire par gomtre

- Inspection visuelle

3 5m 5 8m

Concernant les anciens secteurs, rfrencs B (Gassies), E, F et G, il conviendrait de

raliser un Lev topographique de la carrire par gomtre et une inspection visuelle.

Nota: titre dinformation, le cout dtablissement des levs topographiques des

carrires souterraines (contour de zones), permettant de lever les incertitudes sur les

secteurs Le Basque-Brun et Clos Lafitte Pitrot est estim en premire approche

15 000 HT environ.


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5. Conclusions

5.1. Prambule

La nouvelle carte diso paisseur de cerveau et la nouvelle carte de zonage

correspondant ont t tablies sur la base des donnes bibliographiques et des

donnes connues au moment de leur ralisation (Mai 2013). Dans le cas de nouvelles

dcouvertes de carrires ou de relevs topographiques complmentaires, il

conviendra dactualiser ce zonage.

5.2. Rappel des recommandations constructives au droit de la zone

blanche

Les zones blanches restantes peuvent tre considres comme des zones o les

mouvements prvisibles sont damplitude faible ngligeable (0 0.1 m), et o les

constructions sont envisageables sous conditions de mise en uvre de dispositions

constructives (cf. recommandations ITBTP de mars 1979) au sein des btiments projets

permettant de rigidifier la structure des btiments dans tous les sens, de telle sorte

quun mouvement du sol ne puisse entrainer des dsordres dans cette structure :

Construction de faible importance,

Structure rigide du btiment de type radier gnral nervur,

Amnagement de rseaux souples aux jonctions avec les btiments, pour

supporter des mouvements.

5.3. Zones roses

Les zones roses peuvent tre considres comme des zones o les mouvements

prvisibles sont de grande amplitude (mtrique), et o toute construction est interdite.


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________________________ Antea Group ________________________

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Observations sur l'utilisation du rapport

Ce rapport, ainsi que les cartes ou documents, et toutes autres pices annexes

constituent un ensemble indissociable ; en consquence, lutilisation qui pourrait tre

faite dune communication ou reproduction partielle de ce rapport et annexes ainsi que

toute interprtation au-del des nonciations dAntea Group ne saurait engager la

responsabilit de celle-ci. Il en est de mme pour une ventuelle utilisation dautres

fins que celles dfinies pour la prsente prestation.


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________________________ Antea Group ________________________

Mairie de LATRESNE


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Annexe 1 :

Vue en plan des carrires au droit du secteur Clot Lafitte - Pitrot (juin

2013)

(1 plan)


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Rev. Auteur

Type de document :

A

Identification ANTEA :

12.07.13

Titre

Date

Fichier :

Partie :

T.Rudent

NORD

Format A3

A---- / A

AQUP1202671/1

G.Jaureguy

Echelle

00 50 100m

1/2000


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Annexe 2 :

Vue en plan des carrires au droit du secteur Le Basque Brun (juin

2013)

(1 plan)


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Echelle

Rev. Auteur

Type de document :

A


12.07.13

Titre

Date

Fichier :

Partie :

T.Rudent

NORD

00 50 100m

1/2000

Format A3

A---- / A

AQUP1202671/1

G.Jaureguy


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________________________ Antea Group ________________________

Mairie de LATRESNE


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Annexe 3 :

Nouvelle carte diso paisseur du cerveau des carrires souterraines

(juin 2013)

(1 plan)


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Rev. Auteur

Type de document :

A


12.07.13

Titre

Date

Fichier :

Partie :

T.Rudent

NORD

Format A3

A---- / A

AQUP1202671/1

G.Jaureguy

-45.00

-4

5.

00

-45.00

-40.00-35.

00

-35.00

-30

.00

-30.00

-50.0

0

-55.

00-5

5.0

0

-25.00

-25

.00

-30.00

-35.00

-40.0

0

-45.00

-35

.00

-35.00

-35.00

-35.00

-35.00-35.00

-35.00

-35.00

-35.00-35.00


43/49

Echelle

Rev. Auteur

Type de document :

A


12.07.13

Titre

Date

Fichier :

Partie :

T.Rudent

NORD

00 25 50m

1/1000

Format A3

A---- / A

AQUP1202671/1

G.Jaureguy

Remblais 0.00 - 4.96

-5.00

-5.00

-5.00

0.00

0.00

-10.00

-10.

00

-10.00

-15

.00

-15.00

-15.00

-20.00

-20.00

-25.00

-25.00

-25.00

-25

.00

-25.00

-25.00

-30

.00

-30.

00

-30.00-30.00

-30

.00

-30

.00

-35.00

-35.00

-45.00

-45.00

-40.0

0

-40.00

-3

-35.0

-35.00

-30.00

-40.00

-4

0.

00

-4

0.

00

-40

.00

-35

.00

-45

.00

-45

.00

-50

.00

-50.

00

-50.00-50.00

-50

.00


44/49

Echelle

Rev. Auteur

Type de document :

A


12.07.13

Titre

Date

Fichier :

Partie :

T.Rudent

NORD

00 50 100m

1/2000

Format A3

A---- / A

AQUP1202671/1

G.Jaureguy

Remblais 0.00 - 4.96

-30.00-25.00

-2

5.00

-20

.00

-15

.00


45/49

________________________ Antea Group ________________________

Mairie de LATRESNE


A71719/A

Annexe 4 :

Zonage provisoire propos par Antea Group en date de juin 2013

(3 plans)


46/49

Rev. Auteur

Type de document :

A


12.07.13

Titre

Date

Fichier :

Partie :

T.Rudent

NORD

Format A3

A---- / A

AQUP1202671/1

G.Jaureguy

Contours zone rose selon un angle

recouvrement (figure 11)

Echelle

00 50 100m

1/2000

Optimisation possible sur la zone rose en


47/49

Rev. Auteur

Type de document :

A


12.07.13

Titre

Date

Fichier :

Partie :

T.Rudent

NORD

Format A3

A---- / A

AQUP1202671/1

G.Jaureguy


recouvrement (figure 10)

Echelle

00 50 100m

1/2000


48/49

Rev. Auteur

Type de document :

A


12.07.13

Titre

Date

Fichier :

Partie :

T.Rudent

NORD

Format A3

A---- / A

AQUP1202671/1

G.Jaureguy

Echelle

00 50 100m

1/2000


recouvrement


49/49

Fiche signaltique

Rapport

Titre : Mouvements de sols lis la prsence de carrires souterraines abandonnes sur la commune

de LATRESNE (33) - Etude pralable relative aux zones rose

Numro et indice de version : A71719/A

Date d'envoi : Juin 2013 Nombre d'annexes dans le texte : 4

Nombre de pages : 14 Nombre d'annexes en volume spar : 4

Diffusion (nombre et destinataires) :

3 ex. Client 1 ex. Archive

1 ex. Auteur

Client

Coordonnes compltes : Mairie de LATRESNE

1, avenue Jean Balde

33 360 LATRESNE (Gironde)

Tel : 05.57.97.02.70

Nom et fonction des interlocuteurs : M. GRAVIER Bruno ([email protected])

Antea Group

Unit ralisatrice : Agence Ouest-Sud-Ouest

Nom des intervenants et fonction remplie dans le projet :

Interlocuteur commercial : H. MILLER

Responsable de projet : N. CARPENTIER

Auteur : N. CARPENTIER

Secrtariat : M. CREMOUX

Qualit

Contrl par : H. MILLER

Date : Juin 2013- Version A

N du projet : AQUP120267

Rfrences et date de la commande :

Mots cls : ETUDE-DOCUMENTAIRE, EVALUATION, RISQUE, CARRIERE-SOUTERRAINE, DIAGNOSTIC,

Documents

Etude mouvements de terrain