FEBRUARY 2009 2009 FÉVRIER - CFAA · FEBRUARY 2009 2009 FÉVRIER Duct Smoke Detectors The Impact of Various Factors on their Effectiveness page 9 Détecteurs de fumée pour gaines

FEBRUARY 2009FEBRUARY 2009 2009 FÉVRIER2009 FÉVRIER

Duct Smoke DetectorsThe Impact of Various Factors

on their Effectivenesspage 9

Détecteurs de fuméepour gaines :effets de divers facteurs sur leur efficacitépage 13

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Duct Smoke DetectorsThe Impact of Various Factors

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1C A N A D I A N F I R E A L A R M A S S O C I A T I O N

Contents2 From the Editor’s Desk

3 Du bureau du rédacteur en chef

4 The New Codes and Standards Update Course (CSU) for CFAA Ontario Fire Alarm Technicians

9 Duct Smoke Detectors: The Impact of Various Factors on Their Effectiveness

13 Détecteurs de fumée pour gaines : effets de divers facteurs sur leur efficacité

22 CFAA Membership Application Form

23 Fire Research. Fire detection in roadway tunnels.

26 Recherche en incendie. Détection d'incendie dans les tunnels routiers

29 Tech Tip #9 Finding Shorts with a Digital DC Clamp-on Ammeter

30 Conseil Tech 9 Repérer des courts-circuits avec un ampèremètre numérique c.c. à pince

31 Upcoming Events 2009

32 THE ANNUAL TECHNICAL SEMINAR — Improving Life Safety Through Education

33 The CFAA Annual Technical Seminar 2009 Information & Registration Form

34 CFAA 2009 Officers and Directors

35 CFAA Chapters

36 Advertising Rates/Index

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Life and Property in Canada

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Volume 8. Number 1

Th e Journal is published four times per year in the interest of safety from fi re, through the use of properly designed, installed and maintained Fire Detection and Alarm Systems.

Association President: Andrew HewitsonPublisher: Allen HodgsonAdvertising Coordinator: Ruth KavanaghPublishing & Printing: Business & Office Centro, Inc. (905) 470-1122Unless otherwise indicated, the opinions expressed herein are those of the authors and do not necessarily refl ect the opinions of the Canadian Fire Alarm Association. Th e Association hereby disclaims any liability resulting from information or advice given in articles or advertisements.Reproduction (for non-commercial purposes) of original articles appearing in this publication is encouraged, as long as the source credit is shown. Permission to reproduce articles from other sources must be obtained from the original source. All rights reserved.Comments, suggestions, letters and articles are always welcomed. Please send them to:Allen Hodgson, Editor-in-ChiefCanadian Fire Alarm Association#5 - 85 Citizen CourtMarkham, Ontario, L6G 1A8Tel: 905-944-0030Toll Free: 1-800-529-0552Fax: 905-479-3639

Advertising inquiries should be directed to:Ruth Kavanagh, Offi ce SupervisorTel: 905-944-0030Toll Free: 1-800-529-0552Fax: 905-479-3639Email: [email protected]

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2 C A N A D I A N F I R E A L A R M A S S O C I A T I O N

From the Editor’s Desk

Everything you ever wanted to know about duct-mounted smoke detection, is available to you in this issue, in an article entitled Duct Smoke Detectors Th e Impact of Various Factors on Th eir Eff ectiveness. You cannot help but be impressed with both the breadth and the depth of coverage of this topic. Th e Codes and Standards Update Course for CFAA Registered Fire Alarm Technicians is in the process of being introduced! We include an in-depth article, by David Sylvester, Chair – CFAA Education Committee, detailing all aspects of this initiative – from conception to reality. Quite simply, this is a great opportunity for all Technicians to review the many changes that have taken place during the past six years in all of our related codes and standards. We encourage

all Technicians to embrace this opportunity, to top-up their knowledge base, and remain totally current with regards to these requirements.Tech Tip #9: Th e primary responsibility of a test/service Technician is to perform the necessary work in order to comply with the standards. Th e top Technician, however, will always look for the better way of performing said tests. A simpler method of producing identical results is a bonus for the Technician and the employer. We are happy to have Paul Jewett return to our pages with Tech Tip #9 which provides us with a simpler, quicker, and therefore better method of sourcing the location of short-circuits on fi eld wiring. Tunnel fi res do not occur frequently, however those that do occur, oft en pose a serious threat to travelers, vehicles and the tunnel structure itself, as well as the responding fi re fi ghters. Oft en seen in Europe because of the mountainous areas, but also occasionally in Canada, research into tunnel fi res has been constant. Common problems relate to fi re detection, control of smoke to protect travelers and the provision of escape routes. Th is article describes part of the continuing research.Did you have to miss the Annual Technical Seminar last year because you left it too late to register? Yes – it sold out last year just as it did the year before. Peruse the announcement about ATS-2009 in this issue. And register early!!!Yours in fi re safety,

Allen Hodgson,Editor-in-Chief

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Vous trouverez dans ce numéro, dans un article intitulé « Détecteurs de fumée pour gaine – eff ets de divers facteurs sur leur effi cacité », tout ce que vous avez toujours voulu savoir sur les détecteurs montés sur conduit d’air. Vous ne manquerez pas d’être impressionnés tant par l’étendue que par la profondeur avec laquelle ce sujet est traité.Le Cours de mise à jour sur les codes et les normes destiné aux techniciens d’alarme-incendie certifi és sera bientôt disponible! Vous trouverez dans ce numéro un article dans lequel David Sylvester, président du Comité d’éducation de l’ACAI, explique en détail tous les volets de cette initiative, de l’idée de départ à la réalisation. Ce cours off re à tous nos techniciens une excellente occasion de prendre connaissance des nombreux changements introduits au cours des six dernières années dans les codes et les normes qui touchent notre industrie. Nous encourageons tous les techniciens à saisir cette opportunité de rafraîchir leurs connaissances et de se tenir au courant des nouvelles exigences.La principale responsabilité d’un technicien chargé des essais et de l’entretien est d’exécuter les tâches exigées par les normes. Mais un bon technicien recherchera toujours le meilleur moyen d’eff ectuer lesdits essais. Une méthode plus simple pour produire des résultats identiques est un bonus tant pour le technicien que pour son employeur. Nous sommes heureux d’avoir Paul Jewett de retour dans nos pages avec le conseil Tech no 9 dans lequel il nous propose une méthode plus simple, plus rapide et donc meilleure de repérer l’emplacement des courts-circuits sur le câblage externe.Les incendies de tunnel ne sont pas fréquents, mais lorsqu’ils se produisent, ils présentent une menace grave pour les voyageurs, pour les véhicules, pour la structure du tunnel elle-même ainsi que pour les pompiers qui interviennent. Plus courantes en Europe, en raison de la présence de régions montagneuses, mais parfois aussi au Canada, les recherches sur les incendies de tunnel sont une constante. Les problèmes les plus courants sont liés à la détection, au désenfumage pour protéger les voyageurs ainsi qu’aux moyens d’évacuation. Cet article décrit une partie de ces travaux de recherche.Avez-vous manqué le séminaire technique annuel l’année dernière parce que vous avez trop attendu pour vous inscrire? Eh bien oui, le séminaire a été à guichet fermé comme c’était déjà le cas l’année précédente. Ne manquez pas l’annonce concernant le séminaire technique annuel de 2009 dans ce numéro… et ne tardez pas à vous inscrire!!!Cordialement,Le rédacteur en chef

Allen Hodgson

Du bureau du rédacteur en chef

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The New Codes and Standards for CFAA Ontario

Following the adoption of the new Ontario Building Code (2006) and the new Ontario Fire Code (2007) throughout the

province, many fi re alarm-specifi c requirements have changed and as a result new rules apply.

An example of these signifi cant changes are as follows:

• Th e 2006 Ontario Building Code {O. REG 350/06}, (OBC), references the 2004 CAN/ULC-S537-04 Verifi cations of Fire Alarm Systems in Division B Part 1 of the Code. Th ere are over 80 major changes in the 2004 edition of the Verifi cations of Fire Alarm Systems Standard.

• Th e 2007 Ontario Fire Code {O. REG.213/07}, (OFC), references the 2004 CAN/ULC-S536-04 Inspection and Testing of Fire Alarm Systems in Division B Part 1 of the Fire Code. Th ere are over 60 major changes in the 2004 edition of the Inspection and Testing of Fire Alarm Systems Standard

• Th e Ontario fi re alarm technician qualifi cation requirements have also expanded. Th e OFC now identifi es the conditions where qualifi ed technicians are required to test smoke alarms as well as fi re alarm systems. Th is information is now located in Division C Section 1.2.

In light of the above examples, Ontario Fire Alarm Technicians need understand and apply these governmental changes in their work.

We acknowledge the responsibilities that CFAA Registered Technicians bear with respect to the performance of their duties under the application of the legally enforced Codes and Standards. Whenever signifi cant changes occur in the testing and verifying requirements, an update to the knowledge base of the CFAA Registered Technician contingent is necessary. CFAA understands our obligation to provide continuing education to our Registered Technicians. To fulfi ll our mandate to support Registered Technicians and mitigate their liability concerns, we have developed the on-line “Fire Alarm Industry Codes and Standards Update (“CSU”) Course”.

Not only does this new course assist our technicians in gaining much needed updates to recent code changes, but it also ensures that the CFAA has met its original agreement with the Offi ce of the Ontario Fire Marshal to provide an update process as an integral part of our continuing educational program.

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Update Course (CSU)Fire Alarm Technicians

By David Sylvester, 1st VP & Chair CFAA Education Committee

To qualify for continued CFAA Registered Technician status, each existing Ontario Technician, (who has taken or is taking our Correspondence Course, or completed our Education Program at a recognized Educational Institution prior to Jan 1, 2007), must access the CSU Course materials, successfully complete the associated exam(s), and re-register accordingly with CFAA Administration.

COURSE DEVELOPMENTFor the past fi ft een months, the CFAA has been researching and creating the interactive CSU course materials, and this process has now been completed.

Th e CSU Course materials are readily available through a web-based, interactive solution. Th e objective is to enable the greatest number of existing CFAA Technicians to be granted access to update their credentials in the most direct manner possible.

We have chosen George Brown College (GBC) as the facilitator of our new CSU Course. GBC’s Web CT program is at forefront of innovative learning strategies in Canada. Our experts tell us the trend that will have the biggest impact on online learning in this decade is that of “Learning Objects”. Learning objects are at the core of a whole new courseware design paradigm requiring a radical change in instructional design strategy, technical architectures, and delivery systems.

Th e objects of this approach are as follows:

Meeting the training goals of the Registered Technicians will continues to be a worthy technical challenge.

Goals Description

ReusabilityLearning content modularized into small units of instruction suitable for assembly and reassembly into a variety of courses

InteroperabilityInstructional units that interoperate with each other regardless of developer or learning management system

DurabilityUnits of instruction that withstand ever evolving delivery and presentation technologies without becoming unusable

AccessibilityLearning content that is available anywhere, any time—learning content that can be discovered and reused across Canada

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Th e ongoing eff orts of GBC academics, professionals and our industry organizations will yield the fi rst steps to moving from the conceptual and theoretical training applications to future industry standards for the practical applications in learning to protect lives from the ravages of fi re through cutting edge technician training programs.

A team of over twenty distance/on-line GBC education professionals have been intimately involved in the development of our CSU curriculum.

Some of examples of professionals involved with the course development are as follows:

• Ms. Shirley Lesch, RN, BN, Med, who has a masters in education and is a Web CT Certifi ed Senior Trainer provided the initial guidance in the initial course development. Shirley assisted in the development of the course “Shells” (Over 30 Shells were created). Shells are similar to a motion picture’s storey boards. Th is approach enables the course developer or as GBC calls them “SME’s” Subject Matter Experts to approach the training with a focus on the learner’s performance. Since the learner’s performance should be observable and measurable. Th e instructional design strategy, technical architectures, and delivery systems were based on Ms. Lesch’s vision.

• Mr. James Brouwer and Ms. Chih Ling are both experienced Information Technology and Information Systems Pprofessionals as well as Web CT Certifi ed Senior Trainers. Th ey constructed and organized the course from the presentations developed by the SMEs.

• Th e CFAA Board of Directors reviewed the course material over a four month period from September to December 2008. For example: Th e Board provided over 150 recommendations and clarifi cations to the SMEs regarding the interactive quizzes, voice over power point presentations, “Boot-Camp” scenarios (real world application examples of the new Code and Standards requirements).

Th e Education Committee estimate that in total, over four thousand individual man hours have been involved in the development of this CSU course and associated materials.

CSU SPECIFICS

When did Updating Technician Qualifi cations Become a Requirement in Ontario?Th e 1997 Ontario Fire Code (O.Reg. 388/97 as amended) referenced fi re alarm technician qualifi cation in Sentence 1.1.5.3.(1). Th e new 2007 edition of the Ontario Fire Code (O.Reg. 213/07) references the qualifi cation in “Division C, Subsection 1.2.1.

Th e 2007 Ontario Fire Code requires that persons performing annual tests or annual inspections of fi re alarm systems, or carrying out maintenance and repairs of these systems, shall have successfully completed a program or course acceptable to the Fire Marshal.

Th e Offi ce of the Fire Marshal established a Fire Alarm Training Program Review (FATPR) committee, which evaluates fi re alarm training programs to determine whether they are acceptable to the Fire Marshal.

Th e FATPR committee is made up of public and private sector representatives with a cumulative wide-ranging background on fi re alarm systems, life safety and education.

Th e current CFAA fi re alarm training programs were reviewed by the FATPR committee and deemed to be acceptable, meeting the requirements of Sentence 1.1.5.3.(1) of the 1997 Fire Code.

Following approval of this program in 1997, the FATPR committee document identifi ed that an update course be provided “aft er the release of the next generation of Provincial Building Codes and Standards”. Release of the most recent National Building Code was in 2005/2006, and took twice the typical 5 year time period, (previous Building Code was 1995).

Ontario’s Building Code followed in 2007, and with it came new references to new Standards. While the requirement for a “CSU course” has been there for some time, the need to update has been delayed until now because of the length of this past “Code Cycle”.

Our understanding of the OFM’s intent, is that in order to further protect the public from the ravages of fi re, we must ensure fi re alarm technician training is up to date, and that CFAA-registered (and other) technicians are informed

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and knowledgeable with regard to application of the recently adopted Codes and Standards.

Who Is Required to Take the "CSU" Course and Write the Exam?It is CFAA’s current policy that Ontario fi re alarm technicians in good standing with the CFAA who have been recently registered in 2007/2008, and who engaged in the CFAA training course at a college, should not be required to re-register via the CSU course.

Typically, CFAA Registered Instructors train their students regarding the recent fi re alarm-related developments in Code and Standards, through-out the course curriculum.

Th e CFAA policy in compliance with our continuing education mandate requires that all other Ontario Registered Technicians are required to take the CSU course and write the exam at an approved testing centre.

What Is the Proposed Course Curriculum?Th e learning content has been modularized into small units of instruction to facilitate easy access to the specifi c areas of study. As such, 29 voice over power point presentations, 8 “boot camp” scenarios, and 29 on-line quiz/games (students can utilize the quizzes as many times as they wish) have been provided.

Refer to the table below regarding course content and estimated hours:

Area Of Study# of Presentation

# of on-line quiz/games

Self Directed Study Time

(Hours)Module # Topic

1 CAN/ULC-S524-06 5 5 5

2 CAN/ULC S537-04 6 6 5

3 CAN/ULC S536-04 5 5 4

4 2007 OFC 3 3 3

Midterm Test #1 50 On-line Questions 2.5 hour limit

5 2006 OBC 4 4 3

6 2006 CEC 3 3 3

7 OHSA 2 2 2

8 Ethics 1 1 2

Midterm Test #2 50 On-line Questions 2.5 hour limit

9 Course Review 100 Question Quiz Game 3

10 Final Course Test 100 Questions 4 hour limit

Estimated Total Course Activity Time 30

Total Course Time 40

Bonus — CFAA Journal Publication: In addition, over 75 industry based case study papers have been provided. Th e course off ers the student a voluntary option to provide a 500 word essay based on, one of the case studies, for a CFAA journal publication. Th e best essays will be published and will include for the author, free admission to the a CFAA Technical Seminar.

Each module contains the following:

• Multimedia lecture including voice over power point presentation detailing the new requirements as well as a refresher regarding some of our industries issues and concerns.

• An interactive section identifi ed as “Technician Boot Camp” that provides discussions, exercises and practical application home work.

• “Module Questions” designed to engage the technician and prepare for the Re-certifi cation Final Exam.

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continued on page 25...

How do we Register for the Course and When will It Start?Th e Technician update course is titled “Fire Alarm Industry Codes and Standards Update”, Course # ELCL 9073. To register for the course go to George Brown College Web page via the following link:

http://coned.georgebrown.ca/owa_prod/cewskcrss.P_CrseGet?subj_code=ELCL&crse_numb=9073

Th e page looks like this:

We strongly recommend that you fi rst go to our website www.cfaa.ca and see the online "Before Taking the Course" presentation. Our website will have compete details and should answer the many questions you may have. Th e page on our website will read the following:

How Much will the Course Cost and How Long does It Take to Complete?Th e CSU course will cost $298.10 as indicated on the GBC registration page:

STEP 1: BEFORE TAKING THE COURSE

Please review, on this website, the brief "Before Taking the Course" presentation. This presentation answers question such as...

– Why do I have to take this course?– How is the course structured?– How long does the course take?– How can I get help while taking the course?– What standards and codes manuals do I need while taking this course?– How do I register?(NOTE: This presentation requires Adobe Flash Player for proper viewing. It is downloadable free from Adobe if you do not have it.)

Prerequisites: You must have access to the following standards in order to complete the course successfully: Installation of Fire Alarm Systems (CAN/ULC S524-06), Verifi cation of Fire Alarm Systems (CAN/ULC S537-04) and Inspection and Testing of FIre Alarm Systems (CAN/ULC S536-04).

Fee: $298.10

Hours: 30

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Requirements on the use of smoke detectors in HVAC ducts are included in most building codes, including the National Building Code

of Canada (NBC).1 Th e intent of the requirements, based on a recommendation made by the National Board of Fire Underwriters in 1939 2, is that the HVAC system be shut down during a fi re to minimize the circulation of smoke through the building by the HVAC fan system. In most cases, the detectors must be located in the supply air duct downstream of the fresh air inlets, fi lters and fans (see Figure 1). In some jurisdictions, detectors must be located in the return air duct as well. Installation requirements are provided in standards, including CAN/ULC-S524.3

Figure 1. Typical constant-volume, single-zone HVAC system

Because there had been little or no research or data analysis to support this requirement, the Fire Detection Institute* undertook research on duct smoke detection to provide technical data to codes and standards committees and system designers. Th e research, conducted jointly by NRC-IRC and the University of Maryland (UMD), examined the use of

duct smoke detectors both as a means of detecting fi res or smoke within the HVAC system and as part of a building's smoke management system. UMD conducted small-scale experiments and modelling studies while NRC-IRC conducted full-scale experiments using its ten-storey test facility.* Th e Fire Detection Institute has recently merged with the Fire Protection Research Foundation.

Th e research project addressed issues that had been raised regarding the need for duct smoke detectors and how they are installed and used. Th e key question was: Does duct smoke detection work and is it worth the added cost, considering the poten tial for false and nuisance alarms? Th e specifi c issues investigated were the comparative driving forces of the HVAC fans relative to those produced by the fi re; how detection is aff ected by smoke dilution, smoke aging, type of HVAC fi lter, and stratifi ed fl ow in the HVAC ducts; and the effi cacy of sampling tubes used for duct detection.

Comparative Driving ForcesTh e shutdown of the HVAC system is intended to minimize smoke transport through the building by the HVAC fans. It does not eliminate smoke movement through building shaft s (elevators, stairs and service) and ductwork as a result of pressure diff erences produced by the fi re and ambient conditions (stack and wind eff ects). Th e research examined the issue of whether or not smoke movement created by the HVAC fans is signifi cant relative to that resulting from the fi re itself and other eff ects.

Duct Smoke Detectors: The Impact of Various Factors on their Effectiveness

Construction Technology Update No. 72, Dec. 2008

By G.D. LougheedThis Update presents the results of research on smoke movement through HVAC systems and the effectiveness of duct smoke detectors. It provides guidance to practitioners and regulatory authorities in the context of North American code requirements for such detectors.

Exhaustdamper

Returnair damper

Outsideair

Outsideair damper

Preheatcoil

Coolingcoil

Supply fan

Supply air ductsmoke detectorwith sampling tube

Return fan

FilterHumidi� er

Reheat coil

Return air ductsmoke detectorwith sampling tube

Air returnfrom space

Air supplyto space

Exhaustair

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1 0 C A N A D I A N F I R E A L A R M A S S O C I A T I O N

It was found that the HVAC-related pressure diff erences were generally larger than those stemming from other factors, including the fi re itself. Th ese greater pressure diff erences also led to higher fl ows and the distribution of smoke to fl oors where there was no fi re. Th e results confi rm that unless an active smoke management strategy is in place, the HVAC fans should indeed be

shut down upon detection of a fi re, as required by codes and standards. Th e extent of the advantage of shutting down the system depends on the specifi c characteristics of the building in question. Th is can be quantifi ed using computational methods.4

Dilution EffectsEngineers and code offi cials have long been concerned that the concentration of smoke in the HVAC ducts might be too low for detectors to respond reliably to the fi res they are generally expected to detect. To address this concern, NRC-IRC researchers conducted experiments using four diff erent types of commercially available duct smoke detectors — ionization, photoelectric, sampling and multi-sensor. Th ey compared the analog output* (signal) from each detector with the optical density of the smoke measured at the same location in the return air duct in the HVAC system. Th e measurements related to dilution and aging eff ects were made in a return air duct. However, the results would be the same for detectors located in the supply duct.* Th e analog signal from the detector is sent to the alarm control unit, where the levels at which the alarm signal would sound are selected. Each detector used in the research had a diff erent range of outputs. For comparison purposes, the outputs were converted to a percentage scale based on the maximum output for each detector.

As shown in Table 1, the output of the detectors was proportional to the optical density of the smoke. Th e analog output at which the detectors would produce a trouble signal or an alarm is set at the control unit and is typically less than the maximum output from the detectors. As indicated in Table 1, all the detectors would respond to smoke in the HVAC system once it reached concentrations that are comparable to those used as criteria for safe building evacuation.

The measured optical densities can be used to estimate the visibility (i.e., the distance one can see) in the smoke in the duct. For purposes of comparison, visibility criteria used in performance-based evaluations of fi re-protection systems are typically in the range of 5 – 25 m, depending on the type of building, the location in the building, and the familiarity of occupants with the means of egress.

Table 1. Detector response (analog output) relative to smoke optical density and visibility

Smoke Optical

Density (OD/m)

Detector

Response (%)

Visibility*

(m)

0 0

0.04 - 0.06 50 17 - 25

0.1 - 0.15 100 7 - 10

*Visibility range for front-illuminated object.

Smoke AgingSmoke consists of solid particles, liquid droplets, gases, and agglomerates of these three classes of matter. As smoke moves away from a fi re source, it cools and changes characteristics, including smoke particle size, shape and colour. In addition, soot deposition on surrounding surfaces reduces the amount of smoke in the air stream. Until this research was conducted, little was known about how this so-called aging of smoke aff ects the response of commercial smoke detectors.

Researchers investigated smoke aging, measuring the number and size of smoke particles. Th ey found that the number of small particles at the duct inlet compared to the number at a point 3 m downstream decreased by a factor of 10, while the number of large particles increased by a factor of two (smoke particles agglomerate and become larger with aging). Th is suggests that the aging of smoke occurs more rapidly than might be expected; in ductwork it occurs predominantly within the fi rst few metres.5

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1 1C A N A D I A N F I R E A L A R M A S S O C I A T I O N

Table 2. Effect of HVAC fi lter type on detector output

Previous research suggested that photoelectric detectors may be activated more quickly as a result of smoke aging than other types of detectors because their response is more dependent on particle diameter than on particle concentration. However, the full-scale experiments conducted in the NRC-IRC facility indicated that the signal output from all the duct smoke detectors was primarily dependent on the optical density of the smoke. Th e measurements were taken in the return air duct in the mechanical room, located a considerable distance from the fi re compartment. By the time the smoke reached the measurement location, it had cooled to near ambient temperature and mixed with air and smoke from eight storeys in the facility. Th e results indicated that smoke aging did not aff ect smoke detection in the case of duct detectors.

HVAC FiltersHVAC fi lters remove some of the smoke as the contaminated air passes through them, with the amount removed varying according to the type of fi lter used. Th e performance of the fi lters is quantifi ed through testing in accordance with ASHRAE standards 6, using the dust-spot effi ciency measure to indicate the eff ectiveness of the fi lter in removing particulates from the airfl ow.

Measurements were conducted at the NRC-IRC facility in both the return air duct and in the supply air duct downstream of the fi lter. A comparison of the results from the two locations showed that the type of HVAC fi lter aff ected duct smoke detector performance (Table 2). Th e greater eff ect (decrease in detector output) on photoelectric smoke detectors is due to the fact that they are less sensitive to the small-diameter particles that pass through the fi lters.

Th e results suggest that the position, type, and effi ciency of HVAC fi lters must be considered

when evaluating the performance of duct smoke detectors. If used in return air ducts, the duct smoke detector is typically placed aft er all return air inlets, and before any fi lters, fresh air inlets, or fans (see Figure 1). Th erefore, the fi lters would not have an eff ect on detector response. On the supply side, the duct smoke detector is placed aft er the fresh air inlet, the fi lter, the conditioning area, and the fan (see Figure 1). In this case, the fi lters would have an impact on the detection of fi res (other than a fi re in the fi lter itself), as they can reduce the smoke to a level at which it is not a concern. Th e project results

indicate the duct detectors will respond if the smoke in the HVAC system reaches concentrations that are typically used as criteria for safe building evacuation.

Stratifi ed FlowHistorically, standards have recommended that duct smoke detectors be located some distance (3 – 10 duct diameters) from bends, inlets and outlets in the duct to allow for uniform mixing of the smoke in the air stream. Practitioners have cautioned that long, uninterrupted straight runs of duct may cause stratifi cation of smoke within the duct and thus negatively aff ect duct detector response (the concern being that stratifi cation would concentrate the smoke at the top of the duct and could go undetected).

By taking measurements in a duct system near the fi re source, researchers were able to demonstrate that at low velocities, buoyancy causes the smoke to concentrate in the upper part of the duct. But as the velocity increases, the distribution becomes more uniform, with the degree of stratifi cation depending on the temperature of the smoke relative to that of the ambient air.5

Further experiments were conducted on a series of duct smoke detectors with both vertically and horizontally oriented sampling tubes on an extended length of duct in the NRC-IRC test facility's HVAC mechanical room, which was located remotely from the fi re source. Th us the smoke had ample opportunity to cool, and there was no observable thermal stratifi cation. Th e studies showed very similar performance for all of the detectors, regardless of location or orientation. Detectors located near bends and outlets had the lowest response (analog output). Th e results suggest that there is no justifi cation for

Filter type

Dust-spot

effi ciency

(%)

Decrease in detector

output %

Photoelectric

detector

Ionization

detector

Group 1 (Glass fi bres in a cardboard frame)

10 - 15 35 20

Group 2 (Extended area, pleated wet-laid cellulose)

30 - 35 55 40

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requiring duct smoke detectors to be located at large distances (3 – 10 duct diameters) from bends, inlets and outlets. It is recommended, however, that they be located at the mid-length of a straight run.

If the smoke temperature is above the ambient temperature, stratifi cation in the duct can be expected until the smoke travels a suffi cient distance to mix with the ambient air and loses energy to the surrounding environment. Th e distance at which stratifi cation becomes a factor is dependent on the temperature of the smoke relative to that of the ambient air. Th is fi nding suggests that mounting smoke detectors in the upper part of horizontal ducts is the best approach. Duct detectors with sampling tubes may also be installed with a vertical orientation. In this case, the detectors should be mounted at the top of the duct to minimize the potential accumulation of dust in the detection system.

Effi cacy of Sampling TubesTh ere are two types of duct smoke detection. One uses spot-type smoke detectors installed in the ducts, which are the same as those installed on the ceiling. Th e other uses a similar detector contained in a housing attached to the exterior of the duct. Sampling tubes enter the duct to collect a representative sample of the air fl owing through the duct.

Standard tests for duct smoke detectors include an evaluation of the sampling system at fi ve velocities in the range of 1.52 m/s to 20.32 m/s. Because concerns had been raised regarding the performance of the sampling tubes being used, surveys of 65 commercial buildings in the Baltimore/Washington area were conducted. Th e surveys determined that the airfl ow velocities ranged from 2.06 m/s to 40.64 m/s, with only two of the HVAC systems exceeding the maximum air velocity stipulated in the standard test.5

Other experiments measured the response of duct smoke detectors as a function of system air velocities of 4.0 m/s to 19 m/s. Over this range, no signifi cant variation in detector performance was observed. Th e sampling tubes were shown to be eff ective over the range of velocities typically found in HVAC systems.

SummaryTh e results of this research project indicate that

• the shutdown of the HVAC system will reduce smoke movement through the HVAC system;

• smoke dilution and smoke aging do not have an impact on the eff ectiveness of duct smoke detectors;

• the type of HVAC fi lter aff ects detector response, showing the greatest eff ect on photoelectric detectors, which are less sensitive to smaller diameter smoke particles;

• detectors in either the return or supply system will typically respond to smoke at concentrations at which safe occupant evacuation is still possible.

In addition, the results provide guidance on the location of duct smoke detectors and demonstrate the effi cacy of sampling tubes for the range of velocities typically found in HVAC systems.

For further information on this research see References 7 and 8.

References

1. National Building Code of Canada, National Research Council, Ottawa, 2005.

2. National Board of Fire Underwriters, Smoke hazards of air-conditioning systems. NFPA Quarterly 33, 1939, p. 113-122.

3. CAN/ULC S524, Standard for the Installation of Fire Alarm Systems, Underwriters' Laboratories of Canada, Ottawa, 2001.

4. Mower, F.W., Milke, J.A. and Torero, J.L., A Comparison of Driving Forces for Smoke Movement in Buildings, Journal of Fire Protection Engineering, Volume 14, 2004, p. 237-264.

5. Wolin, S.D., Ryder, N.L., Leprince, F., Milke, J.A., Mowrer F.W. and Torero, J.L., Measurements of Smoke Characteristics in HVAC Ducts, Fire Technology, Volume 37, 2001, p. 363-395.

6. ANSI/ASHRAE 52.1, Gravimetric and Dust-Spot Procedures for Testing Air-Cleaning Devices Used in General Ventilation for Removing Particulate Matter, American Society of Heating, Refrigerating, and Air-Conditioning Engineers, Atlanta, GA, 1992.

7. NEMA, Th e Effi cacy of Duct Smoke Detection, Fire Protection Engineering, Winter 2006.

8. NEMA, Duct Smoke Detection, Fire Protection Engineering, Spring 2006.

Dr. G.D. Lougheed is a principal research offi cer in the Fire Research program at the National Research

Council Canada Institute for Research in Construction.© 2008National Research Council of CanadaSeptember 2008ISSN 1206-1220

F e b r u a r y 2 0 0 9


La plupart des codes du bâtiment, y compris le Code national du bâtiment du Canada (CNB)1, contiennent des exigences relatives

à l'utilisation de détecteurs de fumée dans les gaines des installations CVCA. Conformément à une recommandation présentée par le National Board of Fire Underwriters en 19392, les exigences visent à ce que l'installation CVCA cesse de fonctionner pendant un incendie pour minimiser la circulation de la fumée par l'entremise des ventilateurs de l'installation CVCA. Dans la plupart des cas, les détecteurs doivent être installés dans la gaine d'alimen tation en air, en aval des prises d'air frais, des fi ltres et des ventilateurs (voir la fi gure 1). Certaines autorités exigent aussi l'installation de détecteurs dans la gaine de reprise. Les exigences relatives à l'installation fi gurent dans les normes, y compris la norme CAN/ULC-S5243.

Figure 1. Installation CVCA à volume constant et zone unique de type courant.

Les recherches et les analyses de données justifi ant cette exigence sont rares, voire inexis tantes. Par conséquent, le Fire Detection Institute* a lancé des recherches sur la détection de la fumée dans les gaines

pour fournir des données techniques aux comités d'élabora tion des codes et des normes ainsi qu'aux concepteurs d'instal lations CVCA. Les recherches, menées de concert par l'IRC-CNRC et l'Université du Maryland (UMD), ont porté sur l'utilisation de détecteurs de fumée pour gaines comme moyen de détecter la présence d'incen dies ou de fumée dans les installations CVCA et sur l'intégration de ces détecteurs aux systèmes de gestion de la fumée des bâtiments. L'UMD a eff ectué des expériences à petite échelle ainsi que des modé lisations tandis que l'IRC-CNRC a mené des expériences à grande échelle dans son installation d'essais de dix étages.* Le Fire Detection Institute a récemment fusionné avec la Fire Protection Research Foundation.

Le projet de recherche s'est intéressé à des enjeux soulevés au sujet de la nécessité de disposer de détecteurs de fumée pour gaine, de leur installation et de leur utilisation. La question clé était : la détection de fumée dans les gaines est-elle effi cace et le coût supplémentaire qu'elle entraîne est-il justifi é compte tenu des probabilités de fausses alarmes et d'alarmes intempestives? Plus précisément, les enjeux qui ont été analysés étaient la comparaison des forces d'entraînement des ventilateurs d'une installation CVCA et de celles produites par l'incendie, l'eff et de la dissipation de la fumée, du vieillissement de la fumée, du type de fi ltre de l'installation CVCA et de la circulation stratifi ée dans les gaines de l'installation CVCA sur la détection, ainsi que l'effi cacité des tubes d'échantillon-nage servant à la détection dans les gaines.

Détecteurs de fumée pour gaines : effets de divers facteurs sur leur effi cacité

Solution constructive no 72, Déc. 2008

Par G.D. LougheedDans ce numéro, on expose les résultats de recherches menées sur les mouvements de la fumée dans les installations de chauffage, ventilation et conditionnement d'air (CVCA) et sur l'effi cacité des détecteurs de fumée installés dans les gaines. On y trouve des lignes directrices destinées aux professionnels et aux organismes de réglementation dans le contexte des exigences des codes nord-américains relatives à de tels détecteurs.

Registred'extraction

Registre dereprise d'air

Registre deprise d'air

Airfrais

Serpentin depréchauffage

Serpentinrefroidisseur

Ventilateurd'alimentation Détecteur de fumée

de la gaine d'alimentation en air avec tubed'échantillonnage

Ventilateur de reprise

Filtre

Humidi� cateur

Serpentin réchaufteur

Détecteur de fumée de la gainede reprise d'air avec tubed'échantillonnage

Reprise d'airde la pièce

Alimentationen air de la pièce

Airextrait

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Comparaison des forces d'entraînementL'interruption du fonctionnement de l'installation CVCA vise à minimiser la circulation de la fumée dans le bâtiment provoquée par les ventilateurs de l'installation CVCA. Par contre, elle n'empêche pas la fumée de se déplacer dans les cages (gaines d'ascenseurs, cages d'escaliers et gaines techniques verticales) et gaines du bâtiment sous l'eff et des diff érences de pression produites par l'incendie et les conditions ambiantes (gaines d'extraction et eff ets du vent). La recherche a tenté d'établir si la circulation de fumée découlant du fonctionnement des ventilateurs de l'installation CVCA est signifi cative si on la compare à celle que l'incendie lui-même et les autres facteurs produisent.

Il a été établi que les diff érences de pression dues à l'installation CVCA étaient normalement plus importantes que celles découlant des autres facteurs, y compris l'incendie lui-même. Ces diff érences de pression supérieures ont augmenté le débit d'air et le transport de la fumée vers des étages où aucun incendie ne s'était déclaré. Les résultats confi rment qu'en l'absence d'une stratégie de gestion active de la fumée, les ventilateurs de l'installation CVCA doivent eff ectivement être arrêtés lorsqu'un incendie est détecté, comme l'exigent les codes et les normes. L'étendue des avantages que permet l'arrêt des ventilateurs dépend des caractéristiques du bâtiment en question. Des modèles informatiques permettent de quantifi er cet avantage4.

Effets de la dissipationDepuis longtemps, les ingénieurs et les responsables des codes craignaient que la fumée ne soit pas présente en concentration suffi sante dans les gaines de l'installation CVCA pour que les détecteurs réagissent de manière fi able aux incendies que l'on s'attend généralement qu'ils détectent. Afi n de répondre à cette question, les chercheurs de l'IRC-CNRC ont mené des expériences en se servant de quatre diff érents types de détecteurs de fumée pour gaines off erts sur le marché : les détecteurs à variation d'ionisation, les détecteurs photoélectriques, les détecteurs à échantillonnage et les détecteurs multicapteurs. Ils ont comparé la sortie analogique (signal) de chaque détecteur à la densité optique de la fumée, mesurée au même endroit dans la gaine de reprise de l'installation CVCA. Les mesures relatives aux eff ets de la dissipation et du vieillissement

ont été prises dans une gaine de reprise. De plus, les résultats seraient les mêmes dans le cas de détecteurs installés dans la gaine d'alimentation.

Les densités optiques mesurées peuvent servir à estimer la visibilité (c.-à-d. la distance à laquelle on peut voir) à travers la fumée dans la gaine. Pour les besoins de la comparaison, les critères de visibilité utilisés pour l'évaluation de la performance des dispositifs de protection contre l'incendie se situent habituellement entre 5 m et 25 m, selon le type de bâtiment, l'emplacement dans le bâtiment et le degré de familiarisation des occupants avec les moyens d'évacuation.

Comme le montre le tableau 1, le signal de sortie des détecteurs était proportionnel à la densité optique de la fumée. Le seuil que doit atteindre le signal de sortie analogique des détecteurs pour que le signal de dérangement ou d'alarme se déclenche est déterminé par l'entremise de l'unité de commande. Habituellement, ce seuil est inférieur à l'intensité maximale du signal de sortie des détecteurs. Comme on le voit dans le tableau 1, tous les détecteurs ont réagi à la présence de fumée dans l'installation CVCA quand sa concentration est devenue comparable à celles faisant offi ce de critères pour l'évacuation sécuritaire des bâtiments.

Tableau 1. Réaction du détecteur (signal de sortie analogique) par rapport à la densité optique de la fumée et à la visibilité.

Densité

optique de la

fumée (OD/m)

Réaction du

détecteurVisibilité*

0 0

0,04 - 0,06 50 17 - 25

0,1 - 0,15 100 7 - 10

*Distance de visibilité d'un objet éclairé par devant.

Vieillissement de la fuméeLa fumée est constituée de particules solides, de gouttelettes liquides, de gaz et d'agglomérats de ces trois types de matières. À mesure que la fumée s'éloigne de sa source, elle refroidit et ses caractéristiques changent (taille, forme et couleur des particules). De plus, les dépôts de suie qui s'accumulent sur les surfaces environnantes réduisent la quantité de fumée en suspension dans l'air. Avant l'exécution de la présente recherche, nous en savions peu sur la manière dont le phénomène nommé vieillissement

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de la fumée infl uait sur le fonctionnement des détecteurs de fumée commerciaux.

Les chercheurs ont abordé le vieillissement de la fumée en mesurant la quantité de particules en suspension ainsi que leur taille. Ils ont constaté qu'en comparaison avec le nombre de particules fi nes présentes à la prise d'air de la gaine, le nombre de particules fi nes présentes à 3 m en aval était 10 fois inférieur. Par contre, ils ont observé qu'entre ces deux mêmes points, le nombre de particules grossières avait doublé (à mesure que la fumée vieillit, les particules qui la composent se regroupent et leur taille augmente). Ces observations laissent supposer que le phénomène de vieillissement de la fumée se produit plus rapidement que ce qui avait été anticipé. De plus, dans les gaines, le phénomène se produit surtout dans les premiers mètres5.

Tableau 2. Effet du type de fi ltre de l'installation CVCA sur le signal de sortie du détecteur.

Les recherches antérieures indiquaient que le vieillissement de la fumée pouvait faire réagir les détecteurs photoélectriques plus rapidement que les autres, car leur fonctionnement repose davantage sur le diamètre des particules que sur leur concentration. Cependant, les expériences à grande échelle menées dans l'installation de l'IRC-CNRC ont démontré que le signal de sortie de tous les détecteurs de fumée pour gaine dépend principalement de la densité optique de la fumée. Les mesures ont été prises dans la gaine de reprise de la salle des installations mécaniques, située à une distance considérable du compartiment en proie à l'incendie. Quand la fumée atteignait l'endroit de la prise des mesures, elle avait refroidi (température proche de la température ambiante) et s'était mélangée à l'air et à la fumée provenant de huit étages de l'instal lation. Les résultats indiquent que

le vieillissement de la fumée n'a pas eu d'eff et sur la détection de la fumée par les détecteurs pour gaine.

Filtres de l'installation CVCALes fi ltres de l'installation CVCA retiennent une partie de la fumée quand l'air vicié les traverse. La quantité de particules retenues dépend du type de fi ltre utilisé. La performance des fi ltres est quantifi ée par l'entremise d'essais conformes aux normes de l'ASHRAE6 comprenant notamment la mesure du pouvoir d'arrêt topique, qui indique l'effi cacité avec laquelle le fi ltre retient les particules en suspension dans le fl ux d'air.

Les mesures ont été prises dans l'installation de l'IRC-CNRC, dans la gaine de reprise et dans la gaine d'alimentation, en aval du fi ltre. Une comparaison des mesures prises à ces deux endroits a indiqué que le type de fi ltre de l'ins tallation CVCA a eu un eff et sur la performance des détecteurs de fumée (tableau 2). Les détecteurs de fumée sur lesquels l'eff et a été le plus grand (réduction de l'intensité du signal transmis par le détecteur) sont les détecteurs photoélectriques, car ils réagissent moins aux particules de petit diamètre qui traversent les fi ltres.

Les résultats laissent supposer qu'il faut tenir compte de la position, du type et de l'effi cacité des fi ltres de l'installation CVCA pour l'évaluation de la performance des détecteurs de fumée pour gaines. Dans le cas d'une gaine de reprise, le détecteur de fumée pour gaines est normalement installé en aval de l'ensemble des prises d'air de la gaine de reprise et en amont des fi ltres, des prises d'air frais et des ventilateurs (voir la fi gure 1). De cette manière, les fi ltres n'ont aucun eff et sur la réaction du détecteur. Dans le cas d'une gaine d'alimentation, le détecteur de fumée pour gaines est installé en aval de la prise d'air frais, du fi ltre, de la zone de conditionnement et du ventilateur (voir la fi gure 1). Dans ce cas, les fi ltres ont un eff et sur la détection des incendies (autrement que si le fi ltre lui-même brûle), car ils peuvent réduire la concentration de particules en suspension dans l'air jusqu'à un niveau où il n'est pas nécessaire d'en tenir compte. Les résultats du projet indiquent que les détecteurs pour gaines réagissent si la fumée présente dans l'installation CVCA atteint les concentrations qui font normalement offi ce de critères pour l'évacuation sécuritaire des bâtiments.

Type de fi ltre

Pouvoir

d'arrêt

Topique

(%)

Réduction de l'intensité du signal

de sortie du détecteur (%)

Détecteur

Photoélectrique

Détecteur

variation

d'ionsatioin

Groupe 2 (Fibres de verre dans un cadre en carton)

10 - 15 35 20

Groupe 2 (Filtre plissé en cellulose voie humide, à surface augmentée)

30 - 35 55 40

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Circulation stratifi éePar le passé, les normes ont recommandé que les détecteurs de fumée pour gaines soient installés à une certaine distance (entre 3 et 10 fois le diamètre de la gaine) des coudes, prises d'air et sorties d'air de la gaine afi n de permettre à la fumée de se mélanger uniformément à l'air circulant dans la gaine. Les professionnels ont averti que, dans les tronçons de gaine longs et continus, la fumée peut se stratifi er, ce qui a des consé quences sur la réaction du détecteur installé dans la gaine (l'inquiétude vient du fait que la stratifi cation fait en sorte que la fumée se concentre dans la partie supérieure de la gaine, ce qui peut empêcher sa détection).

En prenant des mesures dans une gaine située à proximité de l'incendie, les chercheurs ont pu démontrer qu'à faible vitesse, la force ascensionnelle fait en sorte que la fumée se concentre dans la partie supérieure de la gaine. Cependant, à mesure que la vitesse augmente, la fumée est distribuée avec de plus en plus d'uniformité. Le degré de stratifi cation dépend de la diff érence entre la température de la fumée et celle de l'air ambiant5.

D'autres expériences ont été menées avec une série de détecteurs de fumée pour gaines dont les tubes d'échantillonnage avaient été disposés à la verticale et à l'horizontale. Ces détecteurs ont été installés dans un long tronçon de gaine, dans la salle des installations mécaniques CVCA de l'installation d'essais de l'IRC-CNRC, laquelle se trouve à bonne distance de l'incendie. Cette distance était largement suffi sante pour que la fumée refroidisse. Par conséquent, aucune stratifi cation thermique n'a été observée. Dans le cadre des études, la performance de tous les détecteurs a été très similaire, sans égard à leur emplacement ou à leur orientation. Les détecteurs situés près des coudes et des sorties d'air ont été les moins réactifs (sortie analogique). De plus, les résultats donnent à penser que rien ne justifi e l'exigence d'installer les détecteurs de fumée pour gaines à une grande distance (entre 3 et 10 fois le diamètre de la gaine) des coudes, prises d'air et sorties d'air. Cependant, il est recommandé de les installer au milieu d'un tronçon droit.

Si la température de la fumée est supérieure à la température ambiante, on peut s'attendre à ce qu'il y ait stratifi cation dans la gaine jusqu'à ce que la fumée ait parcouru une distance suffi sante pour se mélanger à l'air ambiant et pour que son énergie se

soit dissipée dans le milieu environnant. La distance à partir de laquelle la stratifi cation devient un facteur dont il faut tenir compte dépend de la diff érence entre la température de la fumée et celle de l'air ambiant. Ce résultat permet d'affi rmer que le meilleur endroit où installer un détecteur de fumée dans une gaine horizontale est la partie supérieure de la gaine. Les détecteurs de fumée pour gaines dotés de tubes d'échantillonnage peuvent être installés de sorte que le tube d'échantillonnage soit à la verticale. Dans un tel cas, les détecteurs doivent être installés dans la partie supérieure de la gaine pour minimiser l'accumulation potentielle de poussière dans le dispositif de détection.

Effi cacité des tubes d'échantillonnageIl existe deux manières de détecter la fumée dans les gaines. La première fait appel à des détecteurs ponctuels installés dans les gaines. Il s'agit du même type de détecteur que ceux que l'on fi xe au plafond. L'autre manière fait appel à un détecteur situé dans un boîtier fi xé à l'extérieur de la gaine. Les tubes d'échantillon-nage pénètrent dans la gaine afi n de recueillir un échantillon représentatif de l'air qui y circule.

Les essais normalisés auxquels on soumet les détecteurs de fumée comprennent l'évaluation du dispositif d'échantillonnage à cinq débits diff érents compris entre 1,52 m/s et 20,32 m/s. Puisque certains doutes ont été exprimés au sujet de l'effi cacité des tubes d'échantillonnage utilisés, des inspections ont été menées dans 65 bâtiments commerciaux de la région de Baltimore et de Washington. Les débits observés lors de ces inspections étaient compris entre 2,06 m/s et 40,64 m/s. Seules deux installations CVCA dépassaient le débit maximal précisé dans l'essai normalisé5.

D'autres expériences ont été eff ectuées afi n de mesurer la réaction des détecteurs de fumée pour

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gaines dans des installations où le débit d'air était compris entre 4,0 m/s et 19 m/s. Aucune variation signifi cative de la performance des détecteurs n'a été observée à l'intérieur de cette fourchette. Il a été établi que les tubes d'échantillonnage sont effi caces pour l'ensemble des débits d'air habituellement observés dans les installations CVCA.

RésuméLes résultats du projet de recherche indiquent que :• l'arrêt de l'installation CVCA réduit la quantité de fumée passant par l'installation de CVCA;

• la dissipation et le vieillissement de la fumée n'ont aucun eff et sur l'effi cacité des détecteurs de fumée installés dans les gaines;

• le type de fi ltre de l'installation CVCA a un eff et sur la réaction des détecteurs, surtout sur celle des détecteurs photoélectriques, car ces derniers réagissent peu aux particules fi nes qui traversent les fi ltres;

• les détecteurs réagissent normalement à la présence de fumée avant que sa concentration n'empêche l'évacuation sécuritaire des occupants, et ce, peu importe s'ils sont installés dans une gaine de reprise ou d'alimentation.

De plus, les résultats de l'étude fournissent certaines lignes directrices à propos de l'emplacement des détecteurs de fumée pour gaines et démontrent l'effi cacité des tubes d'échantillonnage pour les débits compris à l'intérieur de la fourchette habituellement observée dans les installations CVCA.

Consulter les ouvrages de référence 7 et 8 pour des renseignements supplémentaires sur la présente recherche.

Ouvrages de référence

1. Code national du bâtiment du Canada, Conseil national de recherches, Ottawa, 2005.

2. National Board of Fire Underwriters. « Smoke hazards of air-conditioning systems », NFPA Quarterly 33, 1939, p. 113-122.

3. CAN/ULC S524, Standard for the Installation of Fire Alarm Systems, Underwriters' Laboratories of Canada, Ottawa, 2001.

4. Mower, F.W., Milke, J.A. and Torero, J.L.,« A Comparison of Driving Forces for Smoke Movement in Buildings », Journal of Fire Protection Engineering, Volume 14, 2004, p. 237-264.

5. Wolin, S.D., Ryder, N.L., Leprince, F., Milke, J.A., Mowrer F.W. and Torero, J.L., « Measurements of Smoke Characteristics in HVAC Ducts », Fire Technology, Volume 37, 2001, p. 363-395.

6. ANSI/ASHRAE 52.1, Gravimetric and Dust-Spot Procedures for Testing Air-Cleaning Devices Used in General Ventilation for Removing Particulate Matter, American Society of Heating, Refrigerating, and Air-Conditioning Engineers, Atlanta, GA, 1992.

7. NEMA, « Th e Effi cacy of Duct Smoke Detection », Fire Protection Engineering, Winter 2006.

8. NEMA, « Duct Smoke Detection », Fire Protection Engineering, Spring 2006.

M. G.D. Lougheed, Ph.D., est agent de recherche principal au sein du programme Recherche en

incendie, à l'Institut de recherche en construction du Conseil national de recherches du Canada.

© 2008Conseil national de recherches du CanadaSeptembre 2008ISSN 1206-1220

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Fire ResearchFire detection in roadway tunnels

CONSTRUCTION INNOVATION Volume 13, Number 4, Dec. 2008

Fire detection systems play a crucial role in ensuring safe evacuation and fi refi ghting operations in road tunnels. Information

on the performance of detection systems for tunnel fi re detection, however, has been limited. Recently, the Fire Protection Research Foundation completed a two-year international research project, with the support of private and public-sector organizations. Th e purpose of the project was to determine some of the strengths and weaknesses of various types of detection systems and the factors that can aff ect their performance in tunnel environments (see Construction Innovation June 2006). Th e study also evaluated false alarm rates and maintenance requirements in tunnel environments. Although this research was conducted on road tunnels, the fi ndings should apply to other tunnels, such as those in subway systems.

Fire Protection Research Foundation

The Fire Protection Research Foundation undertakes fi re and life-safety research that supports the National Fire Protection Association's mission. The Foundation has engaged in major research programs, both domestic and international in scope, designed to provide the type of information that NFPA's technical committees and others can use to update fi re safety codes and standards. Each project is guided by a technical panel that provides expertise and input from sponsors, the research community, the fi re services, NFPA technical committees, and other stakeholders.

As part of the project, the National Research Council of Canada (NRC) conducted two series of tests in the Carleton University-NRC tunnel facility to investigate the performance of detection systems under minimal and longitudinal airfl ow conditions.

In addi tion, NRC conducted tests in the Carré-Viger Tunnel in Montréal, as well as computer modeling studies. Hughes Associates conducted

environmental and demonstration fi re tests in the Lincoln Tunnel in New York City.

Th e project studied nine fi re detection systems covering fi ve types of technologies currently available (linear heat detectors, fl ame detectors, video imaging detectors, spot heat detectors and air sampling smoke detectors). Th e system suppliers installed all the fi re detection systems in the laboratory tunnel facility, as well as in the Carré-Viger and Lincoln tunnels.

Th ree types of fi re scenario with various fi re sizes, types, locations, and growth rates were used in the laboratory tunnel: fl ammable pool fi res, stationary passenger vehicle fi res, and moving vehicle fi res. Th e fi re scenarios included open fi res, fi res beneath a vehicle, fi res behind a large vehicle and fi res in the engine and passenger areas. Various types of fuel were used including gasoline, propane, wood crib, and polyurethane foam. For the moving vehicle fi re, diff erent directions and speeds were considered. Th ese fi re scenarios were considered representative of the majority of tunnel fi res that present a challenge to fi re detection systems.

Roadway tunnels are diffi cult environments for fi re detection systems, both in terms of the detection challenge itself and the environmental conditions under which the systems must operate. Each of the fi ve currently available detection technologies has particular strengths and weaknesses for tunnel applications.

Th e research program has provided valuable information to detection system manufacturers, which is leading to improvements in technology. As well, tunnel specialists can use the information from this study to determine the most appropriate tech-

Fire detection experiments being conducted in the Carré-Viger Tunnel in Montréal.

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nology for a given application. Th e NFPA Technical Committee responsible for Standard 502, Limited Access Highways, Road Tunnels, Bridges and Elevated Roadways, will be considering this information in the further development of the standard.

Partners

Ministry of Transportation of British Columbia; Ministry of Transportation of Ontario; Ministry of Transportation of Quebec; The City of Edmonton Transportation Department, Transit AxonX LLC; Siemens Building Technologies; Tyco Fire Products; VisionUSA; Sureland Industrial Fire Safety; Fire Protection Research Foundation; United Technologies Research Corporation; National Research Council of Canada; Port Authority of New York and New Jersey; A&G Consultants; PB Foundation; Micropack, Inc.; J-Power Systems and Sumitomo Electric U.S.A., Inc.; Honeywell Inc.; Hughes Associates Inc.

Th e reports on the project can be obtained at www.nfpa.org/Foundation. Specifi c questions can be directed to Dr. Ahmed Kashef at 613-990-0646, fax 613-954-0483, or e-mail [email protected].

Mark Your Calendar!The CFAA Annual Technical SeminarThe CFAA Annual Technical Seminar

Tuesday May 5, 2009York University, Toronto

The CFAA Annual Technical Seminar

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In Addition to the Course Registration What Other Materials or References do I Require?Th e following standards are required for the course as follows:

CAN/ULC-S524-06Installation Of Fire Alarm Systems

CAN/ULC-S537-04Verifi cation Of Fire Alarm Systems

CAN/ULC-S536-04Inspection and Testing Of Fire Alarm Systems

• Th e 2006 Ontario Building Code {O. REG 350/06} and the 2007 Ontario Fire Code {O. REG.213/07} are provided in PDF format on the course home page.

• 29 power point handouts (3 slides per page for taking notes) is provided on the course home page

Where do I Write the Final Exam?Write the fi nal exam at the nearest certifi ed exam centre. Students who have completed the course will have received an online Academic Statement of Completion. Th e students must present this documentation as confi rmation for completing the course as well as photo ID when they write the fi nal exam.

All GBC campus locations and theCFAA offi ce are two locations where the on-line fi nal exam can be written. Registered Technicians can bring the Standards, OBC and OFC to write the 2.5 hour on-line exam.

If an on-line testing centre is not available in the Registered Technician’s area then GBC will make arrangements with an affi liated community college in Ontario. A hard copy exam will be sent to the college’s testing centre for the Registered Technician to complete.

Remember that throughout the course you are not alone. A CFAA/GBC Instructor will be available via e-mail to answer your questions. As well on-line chat rooms will be available for the students to discuss the topics while taking the course.

Enjoy the course.

...continued from page 8

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Recherche en incendieDétection d'incendie dans les tunnels routiers

INNOVATION EN CONSTRUCTION Volume 13, Numéro 4, déc. 2008

Les systèmes de détection d'incendie jouent un rôle primordial dans les opérations de lutte contre l'incendie et pour l'évacuation

sécuritaire des passagers en cas d'incendie dans les tunnels routiers. L'information que nous détenons sur la performance de ces systèmes est toutefois limitée. Pour palier cette lacune, la Fire Protection Research Foundation a entrepris un projet de recherche international de deux ans avec le soutien d'organismes publics et privés. Ce projet, qui a pris fi n récemment, avait pour but de déterminer les points forts et les points faibles de divers types de systèmes de détection d'incendie, ainsi que les facteurs qui aff ectent leur performance dans des tunnels (voir Innovation en cons truction, juin 2006). Cette étude a aussi permis d'évaluer les taux de fausses alarmes et les besoins d'entretien de ces systèmes. Même si la recherche était axée sur les tunnels routiers, les résultats peuvent également s'appliquer à d'autres types de tunnels, comme les tunnels de métro.

Fire Protection Research Foundation

La Fire Protection Research Foundation mène des travaux de recherche sur les incendies et la sécurité incendie à l'appui de la mission de la National Fire Protection Association. La Fondation entreprend des programmes de recherche majeurs de portée nationale et internationale afi n de fournir aux comités de la NFPA ainsi qu'à d'autres organismes des informations utiles pour la mise à jour des codes et des normes en matière de sécurité incendie. Chaque projet est dirigé par un comité technique qui s'appuie sur l'expertise et les avis des parrains du projet, des milieux de la recherche, des services d'incendie, des comités techniques de la NFPA et des autres parties prenantes.

Dans le cadre du projet, le Conseil national de recherches du Canada (CNRC) a mené conjointement deux séries d'essais dans le tunnel d'essais en laboratoire avec l'Université Carleton pour étudier

la performance des systèmes de détection d'incendie en conditions d'écoulement lent et longitudinal. Le CNRC a aussi réalisé des essais en conditions réelles dans le tunnel du carré Viger à Montréal, ainsi que des études de modélisation numérique. En outre, la fi rme Hughes Associates a procédé à des essais environnementaux et à des incendies de démonstration dans le tunnel Lincoln à New York.

Neuf systèmes de détection d'incendie couvrant cinq types de technologies que l'on trouve couramment sur le marché ont été évalués dans le cadre de cette étude : détecteurs de chaleur linéaires, détecteurs de fl ammes, détecteurs par imagerie vidéo, détecteurs thermiques ponctuels et détecteurs de fumée à échantillonnage d'air. Les fournisseurs de ces systèmes les ont eux-mêmes installés dans le tunnel d'essais en laboratoire, de même que dans le tunnel du carré Viger et dans le tunnel Lincoln.

Trois scénarios d'incendie mettant en jeu diff érentes tailles, localisations et diff érents taux de croissance ont été étudiés dans le tunnel d'essais : incendies de fl aques de liquide infl ammable, incendies dans des véhicules stationnaires, et incendies dans des véhicules en mouvement. Les scénarios d'incendie comprenaient des feux non obstrués, des incendies sous ou derrière un véhicule, et des incendies dans le moteur et dans la zone des passagers. Divers types de combustible ont aussi été utilisés, incluant l'essence, le propane, des caisses en bois et de la mousse de polyuréthane. Dans le cas de l'incendie dans un véhicule en mouvement, diff érentes directions et vitesses ont été prises en compte. Ces scénarios d'incendie sont représentatifs de la majorité des incendies qui sont susceptibles de se produire dans

Expériences de detection d'incendie menées dans le tunnel Carré-Viger à Montréal

The distinction is in the details.Finding distinctions in Potter’s new line of noti�cation devices is anything but dif�cult. A long list of distinct details make up our versatile series of strobes, horns, and speakers, and create a much more ef�cient, effective and labor saving product than others on the market.

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Clear intelligibility and high dB output

33 selectable tones through dipswitch setting for installation �exibility

12 or 24 VDC pre-wire, universal mounting plate for 2 or 4 wire installation

Sleek, low pro�le design, creating a more concealed look

True light output with exclusive anodized re�ector

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des environnements de tunnel et qui posent un défi particulier pour les systèmes de détection d'incendie.

Les tunnels routiers constituent des environnements particulièrement diffi ciles pour les systèmes de détection d'incendie, en raison du défi que pose la détection elle-même et des conditions environnementales dans lesquelles ces systèmes doivent fonctionner. Chacune des cinq technologies de détection étudiées comportait des points forts et des points faibles pour leur application dans des tunnels.

Cette étude a fourni aux fabricants de systèmes de détection des données utiles qui leur permettront d'améliorer leur technologie. Les spécialistes des tunnels pourront aussi utiliser les résultats de l'étude pour déterminer la technologie la plus appropriée pour une application donnée. Le Comité technique de la NFPA, qui est responsable de la norme 502, Limited Access Highways, Road Tunnels, Bridges and Elevated Roadways, examinera également ces résultats pour déterminer si des améliorations doivent être apportées à la norme.

Partenaires

Ministère des Transports de la Colombie-Britannique; Ministère des Transports de l'Ontario; Ministère des Transports du Québec; Ville d'Edmonton, Service des transports, Transport collectif; AxonX LLC; Siemens Building Technologies; Tyco Fire Products; VisionUSA; Sureland Industrial Fire Safety; United Technologies Research Corporation; Conseil national de recherches du Canada; Autorité portuaire de New York et du New Jersey; A&G Consultants; PB Foundation; Micropack, Inc.; J-Power Systems and Sumitomo Electric U.S.A., Inc.; Honeywell Inc.; Fire Protection Research Foundation; Hughes Associates Inc.

Les rapports sur ce projet sont disponibles auprès de la NFPA à www.nfpa.org/Foundation. Pour toute question au sujet du projet, veuillez communiquer avec Ahmed Kashef : T 613-990-0646, F 613-954-0483, courriel : [email protected].

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Up until recently, DC digital clamp-on ammeters were not sensitive enough to measure small amounts of current accurately

below 1 amp. As a result they were not very useful, except for some measurements on large systems.

New technologies have made meters more sensitive and accurate. I have found several meters that have an accuracy of 1ma. Although the main use for these meters is for measuring battery current during Verifi cations and Inspections, they can be also used to fi nd shorts in fi eld wiring on conventional circuits.

Th e traditional way to locate a short on a conventional circuit is to disconnect fi eld devices (in a logical manner) and test for either voltage or resistance to isolate the location of the short. Typically a tech would keep splitting the circuit in half to determine if the problem was towards the EOL or towards the control unit. Th is is easy if all the devices are pluggable. However, for devices that are directly wired, this method takes a lot of time to disconnect and reconnect the wiring, especially if it is 12-gauge wire under screw terminals. In addition, damage to the wires or terminals of the device can occur. (Nothing like a stripped screw on a fi eld device to cause frustration.)

Using the clamp-on ammeter can eliminate the need to disconnect wiring from the devices. Most fi re alarm control units generally limit current fl owing in the fi eld wiring, to between 15 and 100 ma.Shorts can be located by measuring current. In a class “B” circuit, current will fl ow from the control unit, at its maximum, until it reaches the short. Aft er that point it’s zero! Th is method will also work for class “A” circuits if you disconnect the return positive and negative at the control unit.

Th inking back to all the time I spent disconnecting and reconnecting devices, trust me, at two o’clock in the morning the meter is worth ever penny!

P.S. If you’re really clever, you can use this method for fi nding ground faults too. I will explain how, next issue.

Tech Tip #9Finding Shorts with a Digital

DC Clamp-on Ammeter

By Paul Jewett, Mircom Technologies Inc.

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Jusqu’à récemment, les ampèremètres numériques c.c. à pince n’étaient pas suffi samment sensibles pour mesurer de

façon précise les courants d’intensité inférieure de 1 ampère. Ils n’étaient donc pas très utiles, sauf pour quelques mesures sur les grands systèmes.

Grâce aux nouvelles technologies, ces appareils de mesure sont maintenant plus sensibles et plus précis. J’en ai trouvé plusieurs modèles dont la précision est de 1 mA. Même si ces appareils servent principalement à mesurer le courant de la batterie pendant les vérifi cations et inspections, on peut aussi les utiliser pour repérer les courts-circuits dans le câblage externe des circuits conventionnels.

La façon traditionnelle de repérer un court-circuit sur un circuit conventionnel consiste à débrancher les dispositifs externes (en ordre logique) et de mesurer la tension ou la résistance pour isoler l’emplacement du court-circuit. En général, le technicien divise le circuit en deux afi n de déterminer si le problème se trouve près de la fi n de ligne ou près du panneau de commande. Ceci est relativement facile si tous les dispositifs sont enfi chables. Toutefois, si les dispositifs sont câblés directement, cette méthode prend beaucoup de temps pour débrancher puis rebrancher le câblage, surtout s’il s’agit de fi ls de calibre 12 raccordés à des bornes à vis. De plus, on risque d’endommager les fi ls ou les bornes du dispositif. (Rien de plus énervant qu’une vis endommagée sur un appareil.)

Avec un ampèremètre à pince, il n’est pas nécessaire de débrancher le câblage des dispositifs. La plupart des panneaux de commande d’alarme-incendie limitent le courant qui circule dans le câblage externe à une valeur comprise en 15 et 100 mA. Il est possible de repérer les courts-circuits en mesurant le courant. Dans un circuit de classe « B », le courant circulera depuis le panneau de commande à son maximum, jusqu’à ce qu’il atteigne le court-circuit. Après ce point, le courant sera nul! Cette méthode fonctionnera aussi pour un circuit de classe « A » si vous débranchez le positif et le négatif de retour au niveau du panneau de commande.

Quand je pense à tout le temps que j’ai passé à débrancher et à rebrancher des dispositifs, croyez-moi, à deux heures du matin, l’ampèremètre vaut son prix d’or!

P.-S. Si vous êtes vraiment futés, vous pourrez aussi utiliser cette méthode pour repérer les fuites à la terre. Je vous expliquerai comment, dans le prochain numéro.

Conseil Tech 9Repérer des courts-circuits avec un

ampèremètre numérique c.c. à pince

Par Paul Jewett, Mircom Technologies Inc.

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Upcoming Events 2009April 17 – 19Fire Service Association of Nova Scotia ConferenceDebert, Nova Scotiawww.fsans.ns.ca

April 20 – 22Health & Safety Canada 2009 IAPA ConferenceMetro Toronto Convention CentreToronto, Ontariowww.iapa.ca

April 21 – 22CANASA Security Canada EastLaval, Quebecwww.securitycanadaexpo.org

April 23 – 25Saskatchewan Association of Fire ChiefsSAFC Conference & Trade ShowPrince Albert, Saskatchewanwww.safc.sk.ca

April 27 – May 1September 21 -25Certifi ed Fire & Explosion Investigator TrainingGTAA Fire & Emergency Services TrainingMississauga, Ontariowww.gtaa.com/festi

April 29 – 30Atlantic Conference on Disaster ManagementSt. John’s, NLwww.redcross.ca

May 2 – 6Ontario Association of Fire Chiefs ConferenceToronto Congress CentreToronto, Ontariowww.oafc.on.ca

May 5CFAA Annual Technical SeminarSchulich School of BusinessYork University, Toronto, OntarioDetails on our website at www.cfaa.ca

May 22 – 24New Brunswick Association of Fire Chiefs ConferenceVenue – TBAwww.nbafc.ca

May 23 – 27Alberta Fire Chiefs AssociationRed Deer, Albertawww.afca.ab.ca

May 27 – 29CANSEC 2009.01.20 Ottawa, Ontariowww.defenceandsecurity.ca

May 31 – June 1Fire Chiefs’ Association of British ColumbiaNanaimo, British Columbiawww.fcabc.bc.ca

June 5 – 7FDIC AtlanticWolfville, Nova Scotiawww.fdic-atlantic.ca

June 6 – 9Association des chefs en sécurité incendie du Québecwww.acsiq.qc.ca/cms

June 8 – 11NFPA World Safety Conference & ExpositionChicago, ILwww.nfpa.org

June 10CANASA Security Canada WestRichmond, British Columbiawww.securitycanadaexpo.org

June 19Ontario Municipal Fire Prevention Offi cers Association Annual Training and Education SymposiumSheraton Parkway Hotel, Grand Ballroom Richmond Hill, Ontario

June 23CFAA Annual General MeetingHilton Suites, Markham, Ontariowww.cfaa.ca

July 5 – 9Maritime Fire Chiefs Association ConferencePictou, Nova Scotiawww.mfca2008.com

September 15Security Canada AtlanticDartmouth, Nova Scotiawww.securitycanadaexpo.org

September 20 – 23Canadian Association of Fire ChiefsCAFC Conference, Rescue CanadaWinnipeg, Manitobawww.cafc.ca

October 4 – 10Fire Prevention Week

October 15 – 17Manitoba Emergency Services Conferencewww.fi recomm.gov.mb.ca

Ocober 21 - 22CANASA - Security Canada CentralToronto Congress CentreToronto, Ontariowww.securitycanadaexpo.com

Notice to Technicians and MembersPlease make sure you notify the CFAA administration office

at 1-800-529-0552 of any address changes. We’d like to keep our database as current as possible! Thanks!

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3 2 C A N A D I A N F I R E A L A R M A S S O C I A T I O N3 2 C A N A D I A N F I R E A L A R M A S S O C I A T I O N

THE ANNUAL TECHNICAL SEMINARImproving Life Safety Through Education

May 5th, 2009

8:30 – 8:35 am Moderator’s Welcome Message and Introductions By: Allen Hodgson, CFAA Director

8:35 – 9:00 am Th e CFAA; An update on our activities, and the Fire Alarm Industry Codes and Standards Update Course for Technicians. By: Andy Hewitson, CFAA President

9:00 – 10:00 am Th e top 10 things an Authority Having Jurisdiction needs to know about fi re alarm system inspections. By: David Sylvester, Morrison Hershfi eld Inc.

10:00– 10:20 am Coff ee Break

10:20 – 11:00 am A fi re investigation case study; Th e investigation of a fi re occurrence in Ontario. By: Bruce Paterson, Ontario Fire Marshals Offi ce

11:00 – 12:00 pm Th e Secrets to achieving code compliance in the design and application of strobe signals, and the practical aspects and considerations for the installation, verifi cation, and annual testing of the units. By: Ralph Coco, Potter Canada, and Paul Jewett, Mircom Technologies Inc.

12:00 – 1:00 pm Buff et Lunch

1:00 – 1:45 pm Cabling systems for fi re alarm applications; delving into fi ber optic cable, circuit integrity cable, their usage and application. By: Michael Hugh, SimplexGrinell

1:45 – 2:30 pm Th e Liability of Authorities Having Jurisdictions (i.e Building and Fire Offi cials). By: TBA

2:30 – 2:45 pm Coff ee Break

2:45 – 3:30 pm Th e Liability Exposure of Fire Protection Companies and Fire Protection System Installers. By: TBA

3:30 – 4:00 pm CAN/ULC-S561 the standard for the “Installation and Services for Fire Signal Receiving Centres and Systems” which is now referenced in the Ontario Building Code; An explanation of the requirements in the Standard, vis-à-vis the requirements of the monitoring service, the installation, and the ongoing testing of the equipment. By: Alan Cavers, Underwriters Laboratories of Canada (ULC)

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LOCATIONTh e Executive Learning Centre in the Schulich School of Business, York University will host the 2009 Annual Technical Seminar on Tuesday, May 5. Th is is a state of the art facility, and is designated non-smoking. Regis-tration begins at 7:30am in the Schulich School of Business Main Entrance which faces Ian MacDonald Blvd.

OVERNIGHT ACCOMMODATIONSTh e Executive Learning Centre houses 60 hotel rooms for overnight accommodations. Th e cost is $150.00 plus tax and includes a continental breakfast served in the dining room. For reservations call 416-650-8300 or visit www.elc.schulich.yorku.ca.

PARKINGAgain in 2009, Parking is complimentary in the stacked parking building located directly across from the E.L.C. on James Gillies Blvd. Parking details will be provided in your confi rmation package.

DIRECTIONS• Enter York University Campus from Keele Street.• From Keele turn onto Pond Road. • Take Pond Road to the fi rst street, which is

James Gillies Blvd. • Parking is in the fi rst building indicated as Student

Services and E.L.C. parking garage.• Th e Executive Learning Centre is in the building next

door to the garage.

SCHULICH SCHOOLOF BUSINESS

MAIN ENTRANCE

HWY 7

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HWY 407

STEELES AVE.

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POND ROADPOND ROAD

FOUNDERSROAD

SENTINELROAD

CHIMNEY-STACK RD.

YORK BLVD.

NORTH WESTGATE

SHEPPARD AVE.

HWY 401

FINCH AVE.

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YORK UNIVERSITYCAMPUS

STUDENT SERVICESAND E.L.C.

PARKING GARAGE

REGISTRATION FORM for the 2009 CFAA ANNUAL TECHNICAL SEMINAR

Registrant’s Name:Company Name:Bus. Tel.: Bus. Fax:E-mail:Bus. Address:City: Prov.: Postal Code:

Yes, please provide a complimentary parking pass for me.

SEMINAR FEES (GST Reg. No. R124389750)Member: $165.00 + $8.25 GST = $173.25 / Non-Member: $197.00 + $9.85 GST = $206.85

Methods of payment accepted: cash, cheque, money order, company purchase order or VISA/Mastercard/American Express. REGISTRATIONS WILL NOT BE ACCEPTED WITHOUT PAYMENT. Register early to allow for the return mailing of your confirmation of registration, receipt and location map. Please make cheques payable to the Canadian Fire Alarm Association and mail to: 85 Citizen Court, Unit 5, Markham, Ontario L6G 1A8 • Tel: 1-800-529-0552 • Fax.: 905-479-3639

The CFAA Annual Technical Seminar 2009 Information & Registration Form

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CFAA 2009Offi cers and Directors

PRESIDENTAndrew Hewitson, Life Member

1st VICE PRESIDENTDavid Sylvester, Morrison Hershfi eld

2nd VICE PRESIDENTVictor Repovz, Centra Fire Protection

SECRETARYSimon Crosby, Randal Brown & Associates

TREASURERJohn Hurdis, Morrison Hershfi eld

EXECUTIVE DIRECTORSAllen HodgsonRichard Morris

BUSINESS MANAGERShelley Whetren

OFFICE SUPERVISORRuth Kavanagh

ADMINISTRATIONJacqueline Jones

OFFICERS AT LARGEStephen Ames, System SensorKen Baird, Leber/RubesRandy Barnes, GE SecurityJean-Claude Boutin, SimplexGrinnellAlan Cavers, Underwriter’s Laboratories of CanadaRalph Coco, Potter ManufacturingDavid Duggan, Fire Detection DevicesHoward Diamond, Notifi erDon Faulkner, Mircom TechnologiesDavid Goodyear, D. Goodyear ConsultingAllen Hess, Siemens Building TechnologiesMike Hugh, SimplexGrinnellPaul Jewett, Mircom TechnologiesGerry Landmesser, Vipond Systems GroupKeith Lush, Life MemberVictor Tantalo, Durham Central Fire SystemsAnthony VanOdyk, Seneca CollegeDennis Weber, Vipond Systems Group

COMMITTEE AND TASK GROUPS

EDUCATION COMMITTEEDavid Sylvester, ChairStephen AmesDon FaulknerDavid GoodyearAllen HodgsonJohn HurdisPaul JewettAnthony VanOdykShelley Whetren

ULC STANDARDS COMMITTEERichard Morris, ChairGerry Landmesser

CODES COMMITTEEDennis Weber, Chair

CHAPTERS COMMITTEERichard Morris, ChairRalph Coco

AHJ COMMITTEEDavid Goodyear, ChairAllen HodgsonKeith LushRichard Morris

JOURNAL COMMITTEEAllen Hodgson, ChairStephen AmesSimon CrosbyHoward DiamondDavid DugganDon FaulknerGerry LandmesserRuth Kavanagh

STRATEGIC PLANNING COMMITTEEAndy Hewitson, ChairStephen AmesKen BairdAllen HodgsonGerry LandmesserRichard MorrisDavid SylvesterAnthony VanOdyk

WEBSITE TASK GROUPKen Baird, ChairStephen AmesDon FaulknerAnthony VanOdykDavid Ayotte

ANNUAL GENERAL MEETINGAndy Hewitson, ChairShelley Whetren

ANNUAL TECHNICAL SEMINARDennis Weber, ChairRichard MorrisShelley Whetren

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CFAA ChaptersThe CFAA National Board Would Like to Welcome the New Alberta ChapterAlberta Chapter

Tom Vankosh, SimplexGrinnell, PresidentKirk Th ordobson, Stebnicki + Partners, Vice PresidentAlwin Friess, Mulvey-Banani, SecretaryKeith Brooke, Unitech Electrical, Director at LargeJasen Campbell, Siemens, Director at LargeCraig Jones, Mircom Technologies, Director at LargeKevin Lefebvre, ECAA, Director at LargeSteve Maudsley, GE Security, Director at LargeByron Witherspoon, Vipond Inc., Director at Large

British Columbia Chapter

Ron Hull, Mircom Technologies, PresidentGord Morrison, Mircom Technologies, Vice PresidentInge Holvik, SimplexGrinnell, SecretaryDon Brown, Siemens Building Technologies, Director at LargeTim Coff ey, GE Security, Director at LargeCosta Vlachias, Contec Fire & Safety, Director at LargeRand McKenzie, Vancouver Convention Centre, Director at LargeRay Newberry, Honeywell, Director at LargeArk Tsisserev, City of Vancouver, Director at LargeCosta Vlachias, Contec Fire & Safety, Director at Large

Manitoba ChapterDerrick Bertrand, Pyrene Fire Security Manitoba, PresidentJeff Seymour, Fire-Tech Systems, SecretaryRene Bohemier, SimplexGrinnell, TreasurerKevin Crozier, Innovative Building Systems, Director of EducationRick Strom, AAA Alarms Systems, Director at Large

Quebec Chapter

Lou Pedicelli, Stanex, PresidentDaniel Guerin, SimplexGrinnell, Vice PresidentDamien Langlois, Bo-Roy Notiplex, SecretaryJean Beauregard, Mircom Technologies, TreasurerPierre Gagnon, Stanex, Director at LargeTony Lapolla, Notifi er, Director at LargePierre Noel, Viking Fire Protection, Director at LargeJ.P. Potvin, Siemens Building Technologies, Director at LargeRaymond St. Onge, GE Security, Director at Large

CFAA REPRESENTATIVE AND ORGANIZATION

Canadian Electrical Code, Section 32 Committee – Dennis WeberNational Building Code, Committee on Use and Egress – Dennis WeberNational Fire Code, Committee on Use and Egress – Dennis WeberFire Alarm Standards Committees, ULC – Rich Morris

LIFE MEMBERS

Andy HewitsonKeith LushGerry LandmesserDennis Weber

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Advertising Rates for 2009

Inside Front Cover . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .$ 869.00Inside Back Cover . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .$ 869.00Outside Back Cover . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .$ 1,133.00Centerfold Left . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .$ 921.00Centrefold Right . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .$ 921.00Inside Full Page . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .$ 859.00Inside ½ Page . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .$ 445.00Inside ¼ Page . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .$ 238.00

Advertisers Index

Building Reports Canada . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Centre Fold BackControl Fire Systems Ltd. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Centre Fold BackDraka . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Centre Fold FrontFire Detection Devices Ltd. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Centre Fold BackHealth & Safety Management Group . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4Notifier Canada . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Centre Fold RightMircom . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Inside Front CoverPotter Signal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27SmokesabreTM . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Centre Fold LeftSeneca College . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28Siemens . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Outside Back CoverSimplex Grinnell . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14System Sensor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Inside Back Cover

Advertising Rates/Index

FLEXIBLE

INNOVATION.

Spot Smoke

Detection

Audible/Visible

Noti�cation

Duct Smoke

Detection

Fire Sprinkler

Monitoring

Beam Smoke

DetectionCarbon Monoxide

Detection

Directional

Sounders

4 wire or 2 wire conventional

Flexible Housing Footprint

– square or rectangular

configurations

Plug-in sensor offers superb

false alarm immunity and the

latest sensor technology

Integral Low-flow Technology –

100-4000ft/min air duct velocity

Broad Operating Temperature

Range -20°C to 70°C

Innovair Flex Duct Smoke

Detector from System Sensor

Canada - Reshaping Duct

Smoke Detection

Features include:

To find out more about the

superior features of our duct

smoke detection products,

call 800-SENSOR2 or visit

www.systemsensor.ca

l

–

ty

25 years of advanced innovation.

www.siemens.ca/buildingtechnologies

Good question. Good answer: FirePrint™ detectors from Siemens do not generate false alarms. Guaranteed.

Siemens is the only company in the industry to offer the No False Alarms Guarantee. It’s your assurance that the detector can identify a true � re emergency with unmatched speed, accuracy and false alarm resistance. Silencing the signals treats the symptoms and not the cause. Ask for FirePrint™ from the real leader in � re detection...past, present, and future.

But what happens when the � re alarm is false?But what happens when the � re alarm is false?

Documents

FEBRUARY 2009 2009 FÉVRIER - CFAA · FEBRUARY 2009 2009 FÉVRIER Duct Smoke Detectors The Impact of Various Factors on their Effectiveness page 9 Détecteurs de fumée pour gaines