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BTN Fond Edition 2015 du 08/11/2014 1

Formation de Juge de Compétition de Ski de Fond

ORGANISATION DE LA FORMATION

Une formation théorique en salle avec délivrance d’un Livret de Fonctions.

Une formation de terrain avec mise en situation réelle et visa du Carnet de Fonctions pour obtention du brevet de Juge de Compétition qui est la 1ère étape de votre accession à celui de DT.


LES REGLES DE BASE

Le RIS (Règlement des Concours

Internationaux du Ski) Livre II et ses additifs.

Les applications françaises (BO FFS), au format pdf (sur site ffs.fr)

Les recommandations faites par le BTR pour le déroulement de certains circuits de compétition.


UNE COURSE C’EST D’ABORD

4 BTN Fond Edition 2015 du 08/11/2014

Un site homologué

UNE COURSE C’EST AUSSI


L’inscription sur un calendrier qui permettra l’attribution d’un CODEX et la désignation d’un DT

UNE COURSE C’EST ENCORE

Des coureurs H et D titulaires, selon le règlement des épreuves: d’une « Licence Carte Neige Compétiteur (Jeune ou Adulte) » délivrée

par les Clubs sur présentation d’un certificat médical.

d’une « Licence Carte Neige Dirigeant ou Loisir » ou d’un Ticket Course accompagnés d’un certificat médical.

Ils concourent dans les épreuves et sur les distances correspondant aux catégories auxquelles ils appartiennent.

Aucun format de course ne permet la participation d’enfants de catégorie < U10.

Les sur-classements ne sont pas autorisés.


UNE COURSE C’EST ENFIN

Du personnel compétent et qualifié, du matériel homologué et en bon état.


LE COMITE D’ORGANISATION

- le Directeur d’épreuve

- le Secrétaire d’épreuve

- le Chef de piste

- le Chronométreur

- le Chef du stade

- le Chef des contrôles et de la sécurité

- Toute personne qui, de prés ou de loin, peut apporter une aide non négligeable, au bon déroulement de la manifestation.

Le Comité d’Organisation mis en place par l’organisateur (Club FFS) comprend les membres qu’il désigne lui-même:


LE COMITE D’ORGANISATION

- Le Délégué Technique (DT FFS)

- Le Directeur de Course (Responsable du Circuit National ou Régional)

- Le Délégué Technique Assistant

Il comprend également les membres désignés par la Fédération ou le Comité Régional


LE JURY DE COMPETITION

- Le Délégué Technique (DT FFS)

- Le Directeur d’Epreuve

- Le Directeur de course (responsable du Circuit National ou Régional)

- Le DT Assistant

Il prend à la majorité des voix les décisions relatives aux interruptions, reports ou annulations, il analyse les réclamations et propose des sanctions.

Responsable du déroulement des épreuves conforme aux règlements, il comprend:


LE DELEGUE TECHNIQUE (DT FFS)

Il est le représentant de la structure qui l’a désigné, soit le BTR du Comité Régional soit le BTN de la FFS.

Il est missionné pour faire respecter la réglementation en vigueur lors du déroulement des épreuves.

Il est, en outre, responsable du travail du Jury dont il est Président et homologue la course.


LE DIRECTEUR D’EPREUVE

Juge de Compétition – il est la véritable cheville ouvrière de l’organisation mais ce n’est pas obligatoirement le Président du Club.

Il surveille et contrôle le travail de son personnel, préside la réunion des chefs d’équipe, il est aussi responsable pour les missions de contrôle et les aspects sécurité de la compétition.


LE CHEF DE PISTE

Il est responsable de tous les travaux de préparation de la piste de compétition, des zones de test et des pistes d’échauffement

Il est responsable du balisage, de la protection, des mesures de température, de l’aménagement des postes de secours et de ravitaillement.

Il disposera d’ouvreurs et de fermeurs (ou d’un engin)


LA PISTE

La piste doit être aménagée de la façon la plus naturelle possible et doit comporter :

La compétition doit pouvoir se dérouler même dans des

conditions rapides (descentes).

La difficulté doit être adaptée au niveau de la

compétition et des participants.

- 1/3 de parties vallonnées (montées / descentes avec dénivelé de 1 à 9m)

- 1/3 de montées (dénivelé >10m)

- 1/3 de descentes variées


LA PISTE Le marquage doit être clair et les couleurs fixées doivent

être publiées sur un plan avec la description de la piste.


Protection matelas sur arbres et clôtures

SECURITE DES PISTES

Sécurisation des ponts et des passages étroits


Pas de traces

Montée

LE DAMAGE EN CLASSIQUE

Descente rapide

Pas de traces


Ligne directe impérative

Passage

Arrivée

BIFURCATION

LE DAMAGE EN CLASSIQUE


LE CHEF DU STADE

Il est responsable de toutes les procédures dans cette zone accès des coureurs, marquage (éventuel) des skis et contrôle en fin de course. protections, balisage et affichage à l’intérieur du stade. placement des zones de départ et d’arrivée, préparation des pistes dans le stade.


UN STADE


STADE DE RELAIS

CONTROLE

RELAIS

DEPART

CHRONO

RAVITAILLEMENT

MARQUAGE


STADE

ZONE DE CHANGEMENT DE SKIS


Passage Arrivée

Couloirs d‘une largeur de 1,5 mètres

ARRIVEE STYLE CLASSIQUE


3 m

Couloirs d‘une largeur de 3 mètres

ARRIVEE STYLE LIBRE


CHEMINEMENT SPECTATEURS


LE CHEF DU CONTRÔLE ET DE LA SECURITE

Il décide avec le DT et le Directeur d’Epreuve du nombre et du placement des contrôleurs (qui resteront inconnus des coureurs et des entraîneurs) Il distribue les fiches de contrôles, renseigne les contrôleurs sur leur mission. Après la compétition les contrôleurs remettent leurs fiches et se tiennent à la disposition du Jury pour apporter leur témoignage éventuel aux infractions relevées.


LES DIFFERENTS STYLES

> Pas alternatif

> Poussée simultanée

> Pas de un

> Montée en canard sans phase de glisse

> Les techniques de descentes

> Les techniques de changement de direction

• Pas latéraux associés à des poussées pour changer de direction.

• Lorsqu’il y a une trace les pas tournants avec poussée sont interdits. Ceci s’applique aussi au coureur qui skie en dehors des traces.

Le style classique :


> Toutes les techniques du ski de fond

Le style libre :

LES DIFFERENTS STYLES


Compétitions individuelles :

> Contre la montre

> Mass Start

> Skiathlon

> Poursuite

> Sprint

Compétitions par équipes :

> Le relais

> Le team-sprint

LES FORMES DE COMPETITION


> Départ individuel (en général toutes les 30 secondes)

> Calculs de temps nécessaires pour établir le classement

LE CONTRE LA MONTRE ou INDIVIDUELLE

> Départ en masse

L’ordre d’arrivée induit le classement

LA MASS START

> Départ individuel ( 1ère épreuve)

> Le classement de la 1ère épreuve induit l’ordre et l’heure de départ de la seconde.

L’ordre d’arrivée de la 2ème épreuve induit le classement final.

Elle peut se dérouler sur une ou deux journées

LA COURSE POURSUITE


> Départ en masse

> Changement de style à la mi-course (classique puis libre)


LE SKIATHLON


> Courte distance (entre 800m et 1,8km)

> Epreuve de qualification en contre la montre

> Tableau final à élimination directe (16 ou 30 meilleurs des qualifications)

> Poules de 6, 5 ou 4 coureurs

LE SPRINT


> Epreuve par équipe de 3 ou 4

> Départ en masse pour les 1er relayeurs

> L’ordre d’arrivée induit le classement

LE RELAIS

> Epreuve par équipe de 2

> Courte distance

> Chaque skieur exécute en alternance le parcours

> Nombre de tours définis


LE TEAM-SPRINT


LE CHRONOMETRAGE

L’ensemble des compétitions doit faire l’objet d’un chronométrage

et d’un traitement informatique.

Le doublage du chronométrage par un système manuel est

obligatoire

Les résultats sont calculés par différence entre heure d’arrivée et

heure de départ

Les temps sont mesurés au 1/1000ème de seconde

Résultats sont donnés au 1/10 de seconde, sauf pour le sprint où

ils sont donnés au 1/100ème

Un support vidéo est obligatoire pour les Mass Start, Sprint,

relais… BTN Fond Edition 2015 du 08/11/2014 34

LE CHRONOMETRAGE

Le Starter en départ individuel

En annonçant « attention » il avertira chaque coureur 10 secondes avant le départ, puis il décomptera 5, 4, 3, 2, 1 Allez (ou Go). Le coureur peut partir dans une fourchette – 3 + 3 s par rapport au Go de départ. S’il part plus de 3 s avant, il fait un faux départ qui sera signalé au Jury. S’il part plus de 3 s après, son heure théorique de départ, figurant sur la liste de départ, sera retenue. Un concurrent qui n’est pas présent à l’heure de départ de son dossard est à considérer comme Abs (absent). S’il se présente ensuite il prendra le départ sur la ligne de départ prolongée – hors du portillon. Son heure de départ théorique sera retenue, à moins que le Jury justifie le retard et prenne en compte l’heure de départ réelle.


LE CHRONOMETRAGE Installations de départs individuels


LE CHRONOMETRAGE

Les positions de départ sont déterminées soit par ordre de points ou tirage au sort. La ligne de départ peut avoir la forme d’une flèche.

Départs Mass-Start


LE CHRONOMETRAGE La ligne d’arrivée et son franchissement

Pour le doublage manuel, le temps est arrêté lorsque son premier pied franchit la ligne d’arrivée. En cas de chronométrage électronique, le déclenchement de la cellule déterminera l’heure de passage. En cas de chute à l’arrivée, le temps est validé si toutes les parties du corps du coureur ont franchi la ligne d’arrivée.


Cellule d‘arrivée

Caméra



LE CHRONOMETRAGE

Les résultats

Les listes de résultats officieux doivent être affichées aussi vite que possible au tableau officiel. Ces résultats deviennent officiels après traitement des incidents et des protêts dans le délai de 15 minutes après leur remise. En cas d’ex aequo en temps le concurrent avec le numéro de dossard le plus bas sera classé avant. Le secrétaire de l’épreuve signe les résultats après validation par le DT.



LES FONCTIONS

POUR LES JUGES

SECRETAIRE D’EPREUVE

Je suis responsable de tous les travaux de secrétariat:

Invitations, documentation générale ….

Formulaires de départ, d’arrivée, de chrono, de calculs, de tirage au sort et de contrôle.

J’organise la réunion des chefs d’équipes, vérifie les inscriptions et les points, je prépare et distribue les listes de départ .


LE CHRONOMETRAGE Le Starter en départ individuel

Une ouverture du portillon sera donc faite soit par le coureur, soit par le starter aux heures théoriques de départ. Un assistant (juge au départ) sera chargé, en cas de faux départ de noter les incidents.



Le juge d’arrivée et ses adjoints établissent une liste de l’ordre des numéros de dossards ayant franchi la ligne. L’un d’eux peut également pointer à l’aide d’un contact le passage des coureurs.



LE CHRONOMETRAGE

Il s’agit pour chaque coureur franchissant la ligne d’arrivée d’appuyer soit sur le Chronomètre soit sur la « poire contact ».

Le doublage manuel


LE RAMASSAGE DES DOSSARDS

Le ramassage et le classement judicieux des dossards participe au protocole de vérification des arrivées.

LE MARQUAGE DES SKIS Par délégation du chef de stade, le marquage des 2 skis pourra être réalisé juste avant le départ à la demande du DT. Le concurrent se rend au poste de marquage avec son dossard. Pour les courses de Sprint il n’y a pas de marquage; pour la course poursuite les 2 paires sont marquées. Après franchissement de l’arrivée un contrôleur vérifie la présence d’au moins 1 ski marqué.

Il signale au Jury les infractions relevées. BTN Fond Edition 2015 du 08/11/2014 47

LES POSTES DE CONTROLE

Contrôleur de relais, je jugerai la régularité des

passages de relais dans la zone adéquate.

« Le passage de relais s’effectue par une tape de la

main sur une quelconque partie du corps du coureur au

départ »

En cas d’infraction, les 2 coureurs sont rappelés dans

la zone de relais pour une action correcte.

Toute pousse est interdite.


LES POSTES DE CONTROLE Contrôleur de passage, je noterai le passage des skieurs.


LES POSTES DE CONTROLE Contrôleur de style, je jugerai de la régularité de la technique


Température, vent, plan Départ, résultats, photo-finish...

TABLEAUX D’AFFICHAGE


LE JARGON …

CODEX: Un Code d ’Exploitation est attribué à chacune des courses pour en permettre le suivi.

PROTET: Réclamation que présente par écrit un entraîneur (accompagnée de 20 euros en FFS ou 100 FS en FIS)

POINTS COURSE: Valeur donnée au temps d ’un coureur compte tenu de sa différence par rapport à celui du vainqueur

PENALITE: Indice de performance d ’une course eu égard aux forces en présence et à leurs performances respectives…...


N’OUBLIEZ PAS … Performance et pénalité doivent rimer

avec SECURITE et CONVIVIALITE.

Ce n’est ni à l’informatique ni au chronométrage d’imposer leurs lois.

Le Jury par la voix du DT doit maîtriser l’ensemble des décisions.



Documents

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