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Françoise Debelle
Division Sécurité – Gestion de la Route
Signalisation et aménagement des carrefours
RAVeL - réseau routier motorisé
Centre de Recherches Routières
2
Problème complexe
Réseau autonome et sécurisé pour usagers « doux » mais…
Intersections potentiellement dangereuses avec le trafic motorisé
Environnement très varié : urbain, périurbain ou rural, densité de trafic faible ou forte…
Besoin d’homogénéité, de lisibilité, de visibilité, de gestion des vitesses, de définition des priorités
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Besoin d’homogénéiser
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Mais garder les spécificités locales…
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Lisibilité et visibilité
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Les vitesses
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Les accès et interdictions
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Concept de base
Sécurité
Cohérence
Homogénéisation
Lisibilité
Visibilité
Réduction des vitesses
Confort
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Concept de base
R « Réseau »
Ve « Voies »
A « Autonome »
L « Lentes »
Le croisement du RAVeL et du réseau routier motorisé est
un carrefour
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Signalisation et présignalisation sur le RAVeL
Sur le RAVeL
Changement de revêtement
Rupture du profil en travers
Changement d’environnement
Au carrefour
Zone de coloration rouge
Signalisation fin/début de chemin réservé
Signalisation du régime de priorité
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5 m 5 m
10 m
RAVeL
15 m
Cha
ussé
e
15 m
RAVeL50 cm
RAVeL
5 m 5 m
10 m
Espace libre de 1,50 m
Inte
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otor
isée
-
+
Potelet central amovible
Barrière pivotante
Barrières, potelets ou haies basses· empêchant le passage sur le côté· canalisant le trajet· signalant un carrefour
2 lignes transversalesde 10 cm de largeen léger relief (5 mm d’épaisseur)ou revêtement différencié
Espace libre de 1,50 m
Ou combinaison possible du dévoiement et barrière pivotante
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sur le RAVeL
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sur le RAVeL
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Signalisation et présignalisation sur la route
Signalisation spécifique de danger
Zone de coloration rouge
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Guide spécifique
Les règles définies sont applicables aux sept directions territoriales du SPW
Les règles définies sont recommandées pour les voies vertes communales (PICVerts, par exemple)
