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2011 TYRES Geax n’est ni une affaire de laboratoire ni la trouvaille du service Recherche et Développement d’un grand groupe industriel. Aucun secteur étranger n’est impliqué. Geax, c’est du VTT à l’état pur dès ses origines : passion, enthousiasme et amour des deux-roues depuis le début des années 90, avec une gamme de produits et un niveau technologique qui ont accompagné les champions d’hier et accompagnent les champions d’aujourd’hui. GIOVANNI MAZZOLA Directeur Général
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2 0 1 1 T Y R E S
GEAX DRIVES YOUR PASSION
Oklahoma City, USA Madone, Italy Bangkok, Thailand Hong Kong Taiwan
Geax n’est ni une affaire de laboratoire ni la trouvaille du service Recherche et Développement d’un grand groupe industriel. Aucun secteur étranger n’est impliqué. Geax, c’est du VTT à l’état pur dès ses origines : passion, enthousiasme et amour des deux-roues depuis le début des années 90, avec une gamme de produits et un niveau technologique qui ont accompagné les champions d’hier et accompagnent les champions d’aujourd’hui.
Nous concevons, dessinons, développons et testons vos pneus nous-mêmes pour votre riding, pour votre style, pour vos performances, car nous partageons votre passion.
GIOVANNI MAZZOLADirecteur Général
Vittoria Group emploie plus de 1000 personnes en Italie, Asie et Amérique.
Il produit 5 millions de pneus de vélo et 700.000 boyaux par an,
de même que 1.5 millions de chambres à air en butyle et 350.000 en latex.
DISTRIBUTION 50
ACCESSORIES 38
BEHINDTHESCENES 02
SPONSORING 42
CROSSCOUNTRY 04
ALL MOUNTAINENDURO 14
MEZCAL 2.3 16BARROMOUNTAIN 2.3 16LOBOLOCO 17STURDY 19GATO 19DHEA 20DATURA 21
ASPHALT 34STREETRUNNER 35LACZEM 35EVOLUTION 36ROADSTER 36EASYRIDER 37
TECHNOLOGY 44
DOWNHILLFREERIDE 22
NEURON 24DHEA 24SYNAPSIS 26DATURA 27
FREESTYLE 28BOOZE & BOOZELIGHT 30POISON 20” 31TATTOO & TATTOOLIGHT 32 33
Carcasse 44TNT Technology 45Melange 46Pressions 47Instructions pour le Montage 47Caractéristiques Techniques & Application 48
LEGENDA
Asphalte
Boue/Moullié
Terrain compact
Gravier/Sable
Rocher
Terrain irregulier
SOMMAIRE
BOYAUMTB 06BARRORACE 08MEZCAL 09SAGUARO 10AKA 10BARROMOUNTAIN 11GATO 12DATURALIGHT 13BARROMUD 13
GEAX.COM1
BEHINDTHESCENESL’idée, le geste créateur, l’intuition, l’art, le charme
de l’émotivité et de l’irrationnel. Ce sont là des concepts qui ont fasciné l’homme depuis la nuit des temps.
La nature, le vent, l’eau, la pierre, la terre. Rien n’est plus proche de l’origine de l’espèce humaine que ces éléments.
Le VTT est le geste créateur d’interaction avec ces éléments, et la passion en est le guide.
Tout ceci nous pousse, jour après jour, à vous proposer des produits meilleurs, car la technologie et la science,
les programmes CAO et ceux d’analyse, les essais en laboratoire et ceux sur le terrain, les ingénieurs et les
formules chimiques, visent tous un seul et même objectif: cette expression fluide et coulante de créativité qui évolue
sur deux roues sur votre single-track préféré,au soleil couchant.
Profitez bien de vos pneus et de votre randonnée,nous nous chargerons du reste.
PASSION THROUGH TECHNOLOGY
L’idée d’une nouvelle chape peut surgir à n’importe quel moment: souvent lors d’une course en parlant avec les coureurs, avec la force de vente, en pédalant, en buvant une bière entre passionnés… et avant qu’elle ne s’envole, on la dessine sur un bout de papier.
Une fois que le profil de la chape a été décidé de même que la forme et l’espacement des crampons, on passe au plan d’exécution, pour pouvoir réaliser le moule du pneu.
Du moule naissent les prototypes du nouveau pneu: au bout de quelques mois d’essais sévères sur le terrain pour tester les meilleures combinaisons de mélange et de carcasse, le nouveau pneu est alors prêt à être présenté au grand public.
Des logiciels d’avant-garde nous permettent de repérer les points faibles et d’optimiser les propriétés de déformation et la résistance aux contraintes. Cette étape est complétée par l’analyse de masse et par la mise au point des meilleurs mélanges de gomme.
À partir du programme 3D, nous pouvons réaliser des prototypes réels en polymère de manière à pouvoir juger sur pièce de la nouvelle chape et mettre plus facilement en évidence les modifications nécessaires.
Un prototype virtuel est réalisé avec un programme de dessin en 3D, pour tester à l’écran l’aspect de la chape en modifiant à volonté les distances et les proportions.
GEAX.COM3
MTBTUBULAR 2.0
MTBTUBULAR 29” 2.0
BARRORACE 2.0
BARRORACE 29” 2.0
MEZCAL 1.9 2.1
SAGUARO 2.0 2.2
SAGUARO 29” 2.2
AKA 2.0 2.2
AKA 29” 2.2
BARROMOUNTAIN 2.1
GATO 1.9 2.1
BARROMUD 1.7
DATURALIGHT 2.0
TECH:
Handmade Tubular (p.6, p.44)TNT XC casing (p.44)Aramid Racing 3D compound (p.46)
CROSSCOUNTRY
TECH
BARRORACE
SAGUARO
TUBULARRIM p.39
26x2.0029x2.00
0000000
26x2.00
Le boyau garantit des performances qui ne peuvent même pas être comparées aux pneus classiques de VTT, qu’il s’agisse de pneus avec chambre à air ou de Tubeless. La section parfaitement ronde obtenue justement par la construction en « tube », unie dans le cas de Geax à des carcasses en Corespun, directement dérivées des boyaux de route, offrent à nos boyaux des performances à faire pâlir tout autre concurrent.Certains se vantent de poids records, mais, grâce à notre profonde connaissance du boyau qui dérive d’un développement plus que cinquantenaire, nous sommes bien conscients que les avantages majeurs se trouvent ailleurs: grip absolu sur tous les terrains et une très faible résistance au roulement, bien plus basse même que celle des tubeless, ainsi qu’un confort de marche et une fiabilité imbattables.
Entièrement faits à la main avec le désormais célèbre et récompensé à plusieurs reprises, Corespun 290TPI, et avec un mélange spécial à 50 Shore A, ils sont d’ores et déjà le produit de référence pour ceux qui recherchent la performance absolue, sans compromis au niveau de la fiabilité, comme toujours chez Geax.
Versions disponibles: Saguaro & Barro RacePoids: à partir de 590g (voir tableau p.48)
Compatible seulement avec jante spécifique pour boyau mtb.
BOYAU VTT
6
CROSSCOUNTRY
TECH
BOYAU(carcasse plus flexible)
PNEU(carcasse plus rigide)
▲ DE GRIP▲ DE CONFORT▲ DE FLUIDITE
Pourquoi le boyau?
SURFACE DE CONTACT MAJEURE SURFACE DE CONTACT MINEURE
GEAX.COM7
CROSSCOUNTRY
BARRORACE
26x2.0029x2.00
Un pneu conçu tout particulièrement pour les compétitions XC, dans lesquelles la vitesse et la fluidité de roulement sont les éléments essentiels. Idéal sur terrain sec et compact. Les pneus sont munis de hauts crampons sur le côté pour améliorer l’adhérence en virage et de petites pointes de diamant centrales pour garantir une très faible résistance au roulement et une légèreté maximale. Le petit poids du modèle TNT en fait l’arme préférée des sportifs. Un pneu poids plume pour les courses sur terrain sec. Le modèle TNT a été spécialement mis au point pour les compétitions avec un mélange Aramid Racing 3D Compound.
Versions disponibles: 26” (TNT, Fold, Boyau) & 29” (TNT, Fold)Poids: à partir de 380g (voir tableau p.48)
8
MEZCAL
PITSTOP KIT p.40
26x1.9026x2.10
“Vitesse” est le premier mot que l’on peut associer au nouveau Mezcal, avec son dessin semi-slick entièrement revu. “Stabilité dans les virages” est le second , grâce aux crampons latéraux dérivés du pneu Gato.Réalisé à partir de mélanges et carcasses spécifiques (les carcasses XC sont différentes de celles All Mountain). L’outil parfait pour les parcours qui varient entre XC, rapides ou techniques, humides ou secs. À essayer absolument.
Versions disponibles: TNT, Fold & RigidPoids: à partir de 450g (voir tableau p.48)(Mezcal 26x2.30 p.16)
GEAX.COM9
SAGUAROSAGUAROG
26x2.0026x2.2029x2.20
AKAAKAAKA
26x2.0026x2.2029x2.2000000
La naturelle évolution de l’Arrojo dont il change la polyvalence et la fluidité. Il se place pour typologie d’utilisation entre le Mezcal (terrain sec et compact) et le Barro Mountain (terrain humide et remué):- très bon roulement grâce à la file centrale de crampons qui
augmente les caractéristiques de vitesse sur terrains durs;- pneumatique agressif et prévisible dans les virages même en
présence d’une chaussée remué, grâce à la face des crampons Rails Design optimisée pour terrains secs et compacts;
- la version 2.0 est idéale pour applications CX, celle 2.2 clignant de l’oeil à l’Enduro/All Mountain est parfait pour parcours comme le Grandfond/Marathon;
- le volume d’air et la carcasse Fold rendent le pneumatique confortable et en même temps agressif en différents contextes;
- rapide et très fiable dans les virages.
Versions disponibles: 26” (TNT, UST, Fold, Rigid, White Collection, Boyau) & 29” (TNT, Fold, Rigid, Boyau)Poids: à partir de 550g (voir tableau p.48)
Une polyvalence absolue sur tous les terrains secs et compacts. Vous pouvez rouler sur les rochers, sur les graviers, sur des sentiers de terre ou même dans les prairies. Vous ne trouverez pas un autre pneu qui aura autant de tenue et de fluidité. Le pneu Aka est fait pour toutes ces situations où la chape doit avoir des crampons agressifs qui pénètrent dans le terrain sans le creuser, dans le but d’atteindre un bon grip sans freiner la roue, y compris sur les surfaces plus dures ou plus denses comme l’herbe.Le dessin des crampons latéraux repose sur la célèbre géométrie ultra appréciée de son cousin, le pneu Gato. Les proportions et l’agressivité ont été adaptées aux terrains secs.
Versions disponibles: TNT, UST, Fold & RigidPoids: à partir de 520g (voir tableau p.48)
10
CROSSCOUNTRY
26x2.10
BARROMOUNTAIN
Le Barro Mountain est un pneu polyvalent de toute dernière génération:- cramponnage agressif mais pas trop espacé pour assurer le grip tout en
maintenant un bon roulement;- crampons latéraux Rails Design synonyme d’une grande sécurité et stabilité
dans les virages;- mélange standard pour XC (Aramid 3D Compound) dans la section 2.1, mélange
Aramid Racing 3D Compound dans la section 2.3;- carcasse Fold et TNT idéale pour le XC et fiable pour l’Enduro;- utilisation: 2.1 avant et arrière pour les compétitions XC, 2.1 arrière et 2.3 avant
pour compétitions sur longues distances et terrains difficiles, 2.3 sur les deux roues pour Enduro et Trail Riding.
Versions disponibles: TNT, Fold & RigidPoids: à partir de 560g (voir tableau p.48)
GEAX.COM11
CROSSCOUNTRY
GATO
26x1.9026x2.10
Maximum d’adhérence, contrôle et fluidité dans les situations limite.Le Gato, évolution de l’Argo, se présente avec un dessin agressif et des crampons largement espacés pour une excellente évacuation de la boue. C’est un pneu agressif et polyvalent pour les terrains lourds et mous (mouillés) qui présente des crampons à renforts dans la partie centrale, pour augmenter la fluidité, et un support additionnel sous les crampons latéraux, pour augmenter la rigidité et la tenue dans les virages. Les longs crampons centraux à entailles augmentent la traction du pneu sur n’importe quel terrain, mou ou dur, pour garantir la polyvalence qui est déjà le point fort de ce pneu nouveau né.
Versions disponibles: TNT, UST, Fold & RigidPoids: à partir de 490g (voir tableau p.48)(Gato 26x2.30 p.19)
12
BARROMUD
26x1.70
26x2.00
DATURALIGHT
Un pneu extrême pour des conditions extrêmes, le Barro Mud a été dessiné pour débourrer au maximum même dans les pires conditions de boue, tout en gardant une bonne traction. Sa faible section (plus d’espace entre les fourches), son cramponnage arrondi et de type “ouvert“ (pour faciliter le débourrage) et la forme particulière en creux des crampons centraux lui permettent de mordre dans le terrain sans s’alourdir, tandis que ses crampons latéraux l’empêchent de glisser dans les dévers ce qui est souvent la limite des pneus-boue traditionnels.La barrière anti-crevaison PRB et le mélange Aramid 3D Compound rendent le Barro Mud léger et résistant tandis que la carcasse Fold garantissent l’élasticité que l’on est en droit d’exiger d’un pneu boue hautes performances.
Versions disponibles: TNT, Fold & RigidPoids: à partir de 440g (voir tableau p.48)
Pneumatique dédié à la pratique du XC sur terrain mouillé et remué. Les crampons tronc pyramidal, pronounces et espacés, donnent à ce pneumatique une bonne tenue dans la boue et terrains détendus favorisant en même temps la pénétration du crampon dans le sol et la suivante expulsion de boue et d’accumulation de terre de la chape. Mélange qui garantie l’adhérence même sur terrains rocheux et humides.Micro stries créées sur la sommité du tasseau pour un micro-traction supplémentaire sur roche ou par parcours north-shore où le grip c’est prioritarie. Le carcasse XC et crampons très prononcés rendent ce pneu très agressif en tous conditions.
Versions disponibles: TNTPoids: à partir de 590g (voir tableau p.48)
GEAX.COM13
MEZCAL 2.3
BARROMOUNTAIN 2.3
LOBOLOCO 2.3
STURDY 2.25
GATO 2.3
GATO 29” 2.3
DHEA 2.3
DATURA 2.2
TECH:
TNT AM casing (p.44)Sticky Soft compound (p.46)APF Light bead (p.44)
ALL MOUNTAINENDURO
PR
OG
ETT
O A
VV
EN
TUR
A,
Pat
agon
ia C
ilena
- ©
ph.
MA
assi
mo
Alfe
ro
BARROMOUNTAIN
26x2.30
26x2.30
MEZCAL
Le Barro Mountain est un pneu polyvalent detoute dernière génération:- cramponnage agressif mais pas trop espacé pour assurer le grip tout en
maintenant un bon roulement;- crampons latéraux Rails Design synonyme d’une grande sécurité et stabilité dans
les virages;- mélange standard pour XC (Aramid 3D Compound) dans la section 2.1, mélange
Aramid Racing 3D Compound dans la section 2.3;- carcasse Fold idéale pour le XC et fiable pour l’Enduro;- utilisation: 2.1 avant et arrière pour les compétitions XC, 2.1 arrière et 2.3 avant
pour compétitions sur longues distances et terrains difficiles, 2.3 sur les deux roues pour Enduro et Trail Riding.
Versions disponibles: TNT, Fold & RigidPoids: à partir de 620g (voir tableau p.48)
Le nouveau, (volumineux), Mezcal de diamètre 2,3 a les mêmes caractéristiques de vitesse et tenue en virage que son homologue pour XC mais, grâce à sa carcasse pour All Mountain et au souple mélange de chape, il peut aisément se « gouverner » sur les rochers et parcours très techniques.Les dimensions des crampons sont sensiblement plus importantes que celles du modèle XC Les mélanges plus souples et les carcasses plus robustes, aident à traverser indemne, avec les pires conditions du terrain, qu’il soit sec ou trempé.Le nouveau Mezcal redéfinit le concept de semi-slick, élevant la pratique All Mountain à un niveau supérieur.
Versions disponibles: TNT, Fold & RigidPoids: à partir de 570g (voir tableau p.48)
16
ALL MOUNTAINENDURO
LOBOLOCOM
ON
GO
LIA
BIK
E C
HA
LLE
NG
E ©
ph.
Luc
a N
egro
26x2.30
Un pneu Free Ride avec des caractéristiques exclusives:- nouveau dessin Crossbones qui augmente la résistance aux chocs de la
carcasse et la rigidité des crampons en travaillant sur les nervures de la chape;- crampons centraux très agressifs, creusés en surface pour assurer un effet de
micro-traction;- crampons latéraux Rails Design, synonyme d’une grande sécurité et stabilité
dans les virages;- mélange Aramid Racing 3D Compound, garantie d’adhérence sur les surfaces
glissantes mais avec une bonne durée kilométrique;- carcasse TNT AM étudiée pour le Enduro;- Lobo Loco est pensé pour qui veut mériter la descente en pédalant ferme
jusqu’au sommet.
Versions disponibles: TNT, Fold & RigidPoids: à partir de 760g (voir tableau p.48)
GEAX.COM17
ALL MOUNTAINENDURO
GTT GEAX TUBELESS THERAPY p.40
© V
ince
nzo
Fres
olon
e
18
GATO
STURDY
26x2.3029x2.30
26x2.25
Maximum d’adhérence, contrôle et fluidité dans les situations limite.Le Gato, évolution de l’Argo, se présente avec un dessin agressif et des
crampons largement espacés pour une excellente évacuation de la boue. C’est un pneu agressif et polyvalent pour les terrains lourds et mous
(mouillés) qui présente des crampons à renforts dans la partie centrale, pour augmenter la fluidité, et un support additionnel sous les crampons
latéraux, pour augmenter la rigidité et la tenue dans les virages. Les longs crampons centraux à entailles augmentent la traction du pneu sur
n’importe quel terrain, mou ou dur, pour garantir la polyvalence qui est déjà le point fort de ce pneu nouveau né.
Versions disponibles: 26” (TNT, Fold, Rigid) & 29” (TNT, Fold, Rigid)Poids: à partir de 610g (voir tableau p.48)
De gros crampons carrés pas trop espacés, une épaule généreusement renforcée: Sturdy est excellent sur les parcours Cross Country difficiles ou en Free Ride sur des terrains compacts.
La taille 26x2.25 exalte, grâce à son volume d’air, la vocation “fun” de ce pneu.
Versions disponibles: TNT, Fold & RigidPoids: à partir de 760g (voir tableau p.48)
GEAX.COM19
ALL MOUNTAINENDURO
DHEA
26x2.30
© Y
ari G
hid
one
En d’autres termes, la déhydroépiandrostérone, une hormone naturelle précurseur de la synthèse des hormones, comme la testostérone et les œstrogènes. Il est muni de pointes de diamant centrales avec rampe pour améliorer la fluidité de roulement, de flancs renforcés et d’une carcasse avec un grand volume d’air pour amortir à la perfection les aspérités du terrain. Les crampons hauts et agressifs garantissent l’adhérence en virage et une excellente base d’appui latérale. Ce pneu est idéal sur tous les sols.L’idéal pour TNT AM, léger et roulant en pente, ce pneu repropose l’adrénaline de ses grandes sœurs en descente.
Versions disponibles: TNT & FoldPoids: à partir de 790g (voir tableau p.48)
20
DATURA
26x2.20
PITSTOP MAGNUM p.40PITSTOPTT
Pneumatique dédié à la pratique sur terrain mouillé et remué:- les crampons tronc pyramidal, prononcés et espacés,
donnent à ce pneumatique une bonne tenue dans la boue et terrains détendus favorisant en même temps la pénétration du crampon dans le sol et la suivante expulsion de boue et d’accumulation de terre de la chape;
- mélange Sticky Soft qui garantie l’adhérence même sur terrains rocheux et humides ou sur racines et troncs du sous-bois généralement glissants;
- micro stries crées sur la sommité du tasseau pour un micro-traction supplémentaire sur roche ou par parcours north-shore où le grip c’est prioritaire;
- carcasse renforcée et crampons très prononcés rendent ce pneu très agressif en tous conditions, en outre elle donne confidence pour tours à la limite de la “décence” sur différents terrains de la boue au compact.
Versions disponibles: TNT & FoldPoids: à partir de 810g (voir tableau p.48)
GEAX.COM21
DOWNHILLFREERIDE
© Y
ari G
hid
one
NEURON 2.3 2.5
DHEA 2.3 2.5
SYNAPSIS 2.4
DATURA 2.0 2.2
TECH:
DH 2-ply casing (p.45)Triple compound (p.46)
Super Sticky Soft compound (p.46)APF bead (p.45)
NEURON
DHEA
26x2.3026x2.50
26x2.3026x2.50
Le neurone se caractérise par une structure extrêmement polarisée qui a évolué pour favoriser la transmission des impulsions nerveuses, ces mêmes impulsions que nos bicyclistes donneront à ce pneu pour se pousser au maximum. Pour les terrains durs et compacts, dessin agressif et carcasse renforcée selon les exigences des compétitions modernes de Coupe du Monde. Grande fluidité et excellente tenue dans les virages grâce aux crampons latéraux à entailles, pour une plus grande pénétration dans le terrain. Pneu super-rapide et fiable. Les tringles sont en acier pour garantir le maximum de tenue et prévenir les détalonnages typiques des grandes vitesses de la Descente moderne.
Versions disponibles: 2.3 (TNT & Triple Compound) & 2.5 (TNT)Poids: à partir de 1090g (voir tableau p.48)
En d’autres termes, la déhydroépiandrostérone, une hormone naturelle précurseur de la synthèse des hormones, comme la testostérone et les
œstrogènes. Il est muni de pointes de diamant centrales avec rampe pour améliorer la fluidité de roulement, de flancs renforcés et d’une carcasse avec un grand volume d’air pour amortir à la perfection les aspérités du
terrain. Les crampons hauts et agressifs garantissent l’adhérence en virage et une excellente base d’appui latérale. Talon Tubeless avec jantes rigides
pour des pressions de gonflage extrêmement basses (jusqu’à 1,8 bars), ainsi que pour un amortissement et une prise incroyables.
Versions disponibles: 2.3 (Rigid, Triple Compound) & 2.5 (TNT)Poids: à partir de 1060g (voir tableau p.48)
24
DOWNHILLFREERIDE
SOCKS p.40
© Y
ari G
hid
one
GEAX.COM25
DOWNHILLFREERIDE
SYNAPSIS
26x2.40
Le pneu pour les terrains mouillés, après la pluie, lorsque la boue se dépose sur une couche dure et dense, quand les pierres et les racines sont dangereuses.Il présente des crampons espacés comme pour un pneu boue, mais hauts comme sur un pneu sec. C’est pour cette raison que Synapsis présente une polyvalence unique et inégalée par les autres dessins. Une attention particulière a été portée à la réponse directionnelle et à la stabilité en virage. Et à ce propos, les performances de Synapsis ne vous feront pas regretter votre choix.Fait pour les terrains mouillés, il conjugue les propriétés d’une carcasse à double couche, renforcée au talon par un « coussin » de butyle pour prévenir les pincements, avec un mélange de 50 ShA pour garantir un grip excellent aussi bien sur le mouillé que sur les parties sèches.
Versions disponibles: TNTPoids: à partir de 1150g (voir tableau p.48)
26
DATURA
PITSTOP MAGNUM p.40PITSTOPTT
26x2.0026x2.20
Photographer: Valerio Incerpi
Photo School: Workshop Action Photographywww.mc-photographer.com
Rider: Matteo Carruba
Location: Golfo Dianese – Liguria - Italy
Pneumatique dédié à la pratique du DH sur terrain mouillé et remué.- les crampons tronc pyramidal, prononcés
et espacés, donnent à ce pneumatique une bonne tenue dans la boue et terrains détendus favorisant en même temps la pénétration du crampon dans le sol et la suivante expulsion de boue et d’accumulation de terre de la chape;
- mélange Sticky Soft qui garantie l’adhérence même sur terrains rocheux et humides ou sur racines et troncs du sous-bois généralement glissants;
- micro stries créées sur la sommité du tasseau pour un micro-traction supplémentaire sur roche ou par parcours north-shore où le grip c’est prioritaire;
- carcasse DH 2-Ply renforcée et crampons très prononcés rendent ce pneu très agressif en tous conditions, en outre elle donne confidence pour tours à la limite de la “décence” sur différents terrains de la boue au compact.
Versions disponibles: 2.0 (TNT) & 2.2 (Rigid)Poids: à partir de 950g (voir tableau p.48)
GEAX.COM27
FREESTYLE
© Y
ari G
hid
one
BOOZE 2.3
BOOZELIGHT 2.3
POISON 20” 1.75 2.0
TATTOO 2.3
TATTOOLIGHT 2.3
TATTOO 24” 2.3
TATTOO 20” 2.0
TECH:XC casing (p.44)
Sticky Soft compound (p.46)
BOOZELIGHT
BOOZE
MTBCOTTON RIMTAPE p.41
26x2.30
Pneu pour Dirt Jumping et Street riding, le Booze était le maillon manquant de la gamme Freestyle/Slopestyle de Geax.Les crampons en plein style BMX garantissent des performances fiables et de haut niveau sur des terrains compacts, typiques des lignes de Dirt ou de n’importe quel Skate Park ou Street spot de la ville.La très grande qualité de la carcasse typique de Geax donne au Booze des caractéristiques de fluidité et de tenue qui sont les qualités de pointe de cette discipline: il faut l’essayer pour y croire. Avec une section de 2.3 le Booze a un excellent volume d’air pour absorber n’importe quel type d’atterrissage, réussi ou pas, sans pour cela renoncer à un poids record (590 g pour la version Light) et une excellente tenue grâce au Sticky Soft Compound.
Versions disponibles: Booze Light (Fold), Booze (Rigid)Poids: à partir de 590g (voir tableau p.48)
30
FREESTYLE
POISON 20”
20x1.7520x2.00
© Y
ari G
hid
one
Rapide et gagnant, son dessin moderne parfait pour le BMX racing. Les crampons carrés et bien espacés permettent d’atteindre des vitesses élevées en ligne droite et garantissent une bonne accroche dans les virages. Mélange Aramid 3D Compound pour des performances de haut niveau.
Versions disponibles: RigidPoids: à partir de 530g (voir tableau p.48)
GEAX.COM31
FREESTYLE
TATTOO
TATTOOLIGHT
26x2.3024x2.3020x2.00
© D
enni
s K
atin
as -
rid
er:
Roy
Gro
enew
egen
Désormais un « Must » pour le Street, le Park Riding et le Dirt Jumping, le Tattoo est de retour entièrement rénové. De nouvelles technologies se cachent sous sa chape désormais célèbre et qui couvre tout le pneu, pour garantir le grip et la résistance contre tout angle ou muret de la ville. Avec une section de 2.3 le Tattoo a un excellent volume d’air pour absorber n’importe quel type d’atterrissage, réussi ou pas, sans pour cela renoncer à un poids record (590g pour la version Light) et une excellente tenue grâce au mélange à Sticky Soft Compound.
Versions disponibles: Tattoo (Rigid, White Collection) & Tattoo Light (Rigid)Poids: à partir de 580g (voir tableau p.48)
32
SAGUARO 26x2.20 TNTTATTOO 26x2.30
Face aux actuelles métamorphoses du monde du VTT, nous ne nous sommes ni croisés les bras, ni limités à
rester de simples spectateurs. Les magazines, les vidéos, les manifestations, la télévision et les médias en
général accordent de plus en plus d’importance à des disciplines de VTT qui ne sont pas vraiment nouvelles.
La célèbre “New School” n’a pour objet que d’en mettre plein la vue et d’attirer l’attention avec des numéros
extrêmes qui sont souvent à en couper le souffle, que ceux-ci soient vus sur un support vidéo, sur un
magazine ou, mieux encore, en live.
Les mots Dirt, Street, Slopestyle, Tricks, Stunts et Jumps ne font pas partie d’un code de gang. Au contraire,
ces mots anglais servent à identifier les figures exécutées avec le VTT par bon nombre d’entre nous pour
nous amuser. Certains athlètes ont fait de cette manipulation du VTT leur profession, et ils l’ont poussée à des
niveaux impensables il y a encore peu de temps. Les exigences de ces vététistes se sont accrues en un clin
d’œil. C’est de ces nouvelles limites que les concepteurs puisent l’inspiration pour évoluer et spécialiser leurs
projets.
White Collection est la réponse de Geax à ces exigences: performances, fiabilité absolue et un look
ravageur, tout comme les numéros pour lesquels ces pneus ont été conçus.
White Collection est:
✔ carcasse 60 TPI pour une résistance au roulement minimale et une fiabilité prouvée;
✔ talon renforcé pour éliminer les pincements et amortir la réception des sauts avec rotation;
✔ résistante aux hautes pressions de gonflage (jusqu’à 6 bars);
✔ blanche, la grande classe ...
GEAX.COM33
ASPHALT
STREETRUNNER 1.25 1.6
LACZEM 1.1 1.5
EVOLUTION 1.9
ROADSTER 1.5
EASYRIDER 1.95
TECH:
MicroCARBON compound (p.44)
STREETRUNNER
LACZEM
MTB RIMTAPE p.41p
UNNERER
26x1.2526x1.60
26x1.1026x1.50
© Lorenzi
Conçu exclusivement pour l’utilisation sur parcours routiers avec roues de 26”. Excellent rendement. Le dessin de la chape offre une adhérence élevée quelles que soient les conditions du fond.
Versions disponibles: RigidPoids: à partir de 510g (voir tableau p.48)
L’évolution du Roadster, un look agressifpour un pneu asphalte qui est aussi tout à
fait à son aise sur les chemins de terre. L’Idéal pour le “commuting” c.-à-d. pour tous
ceux qui utilisent tous les jours le VTT pour se rendre au travail et pour se balader en
ville. Disponible avec jantes rigides et souple, ce pneu est destiné à durer longtemps.
Ce modèle de 26’’ est excellent pour l’entraînement.
Versions disponibles: RigidPoids: à partir de 450g (voir tableau p.48)
GEAX.COM35
EVOLUTION
26x1.90
26x1.50
ROADSTER
Excellente durée de vie. Bon rendement.Profil exclusif offrant une bonne motricité ainsi qu’une bonne accroche latérale.
Versions disponibles: RigidPoids: 650g
L’ “Evolution” naturelle de l’espèce… Le mythique et toujours actuel Evolution cède sa place à son jeune héritier. Fils des technologies et des dernières études de Design de chez Geax, l’Evolution est ce que l’on peut désirer de plus fiable et performant dans un pneu né pour être mené dans les rues de nos villes tout comme dans les plus petites ruelles de nos villages. Maltraitez-le tous les jours sans pitié, il ne vous trahira jamais...
Versions disponibles: RigidPoids: 790g
36
EASYRIDER
KEVLAR CUIRASS p.40
EASYRIDERYY
26x1.95
ASPHALT
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u.co
m
Ses crampons sont réduits dans la zone centrale pour un roulement plus fluide, et plus prononcés sur les côtés pour une bonne sécurité dans les virages.
Versions disponibles: RigidPoids: 720g
GEAX.COM37
ACCESSORIES
TUBULARRIM 28h 32h - 29” 32h
MTBTUBES
PITSTOP
PITSTOP MAGNUM
PITSTOP KIT
GTT
PITSTOP TNT
KEVLAR ® CUIRASS
GEAX TNT SOCKS
SPECIAL RIMTAPE
SUPERCOTTON RIMTAPE
MTBTUBES
TUBULARRIM
SchraderPrestaPresta RVC
(g) cod. Presta cod. Schrader
MTBLATEX - box 26x1.7 / 2.3 130 112.2LT.36.21.222BX* -
MTBULTRALITE - box 26x1.1 / 1.5 100 112.2UL.36.15.111BX 112.2UL.41.15.111BX
MTBULTRALITE - box 26x1.5 / 2.25 130 112.2UL.36.22.111BX 112.2UL.41.22.111BX
MTBULTRALITE - bulk 26x1.5 / 2.25 130 112.2UL.36.22.111BK 112.2UL.41.22.111BK
MTBULTRALITE 25mm valve - bulk 26x1.5 / 2.25 130 112.2UL.25.22.111BK -
(g) cod. Presta cod. Schrader
(*) RVC - Removable Valve Core
Boyau spécifi ques MTB jante.Disponible en 28 et 32 trous.Cod. 192.4TR.TR.28.111BK (28 trous)Cod. 192.4TR.TR.32.111BK (32 trous)Cod. 192.4T9.TR.32.111BK (29”- 32 trours)
GEAX.COM39
ACCESSORIES
SOCKSGTT GEAX TUBELESS THERAPY
PITSTOP & PITSTOP MAGNUM
KEVLAR
® CUIRASS
PITSTOP TNT 250ml - 1L
PITSTOP KIT
Tissu mixte polyesther-polyamide-lycra. Très bon confort et longue durée de vie.Cod. 1M2.6SK.01.MM.111BK (taille M)Cod. 1M2.6SK.01.LL.111BK (taille L)Cod. 1M2.6SK.01.XL.111BK (taille XL)
Produit spécial pneus Tubeless.Injecté dans l’enveloppe, il prévient les crevaisons et reste efficace pendant 2 ans; il comporte une augmentation de poids limitée à 95g par roue. Il répare les crevaisons et les entailles de 3 mm de long maximum dans la bande de roulement.Cod. 1S2.5GT.01.18.777BT
Gonfle et répare un pneu 26x2.0 (26x2.7 Magnum) de 0 à 2 bars en 30-40 secondes! Contient 50ml (75ml Magnum) de Latex Naturel (pour ne pas endommager le butyle de la chambre à air ou l’intérieur du tubeless). Nouvelle tête distributrice qui s’adapte instantanément à tout type de valve sans fuite d’air. Cartouche jetable, pratique et légère. Ce produit reste liquide à l’intérieur de l’enveloppe du pneu pendant près de 3 mois (voire même plus longtemps si conservé dans des conditions ambiantes normales).PitStop Cod.132.5PT.01.50.555BX - PitStop MAGNUM Cod.132.5PM.01.75.555BX
Protection en Kevlar® à interposer entre pneu et chambre à air. 50 g./chaque.Indestructible.Cod. 112.5KC.02.48.444BX(Boîte 2 pièces
Latex liquide anti-crevaison et anti-fuite. Conçu pour les enveloppes TNT, ce produit convient aussi aux pneus standards UST Tubeless sans aucun problème. Injecté dans l’enveloppe du pneu avant l’emploi, il forme un film protecteur à l’intérieur de la carcasse qui bouche les porosités et les trous présents. Ainsi l’enveloppe TNT est étanche à l’air. Il sert aussi à prévenir les crevaisons éventuelles.PitStop TNT 250ml Cod. 112.5PN.05.25.666BTPitStop TNT 1L Cod. 132.5PN.01.1L.666BT
Kit composé de deux cartouches Pit Stop pour gonfler et réparer le pneu et d’un double clip pour la fixation à la tige de selle.Cod. 132.5PK.02.50.555BL
KEVLAR ® est une marque déposée par E.I. du Pont de Nemours and Company
40
MTBCOTTON RIMTAPEMTB RIMTAPE
F.A.Q.
TNT + PITSTOP
+
Protection pare-écrous pour chambre à air.Cod. 142.5SF.25.20.111BK(emballage 25 pièces)Cod. 142.5SF.02.20.111BX(emballage 2 pièces)
Protection pare-écrous en coton pour chambre à air. Grâce à la surface adhésive, elle reste bien en place une fois qu’elle a été appliquée sur la jante.Largeur 22 mm.Cod. 112.5SC.12.22.555BX(boite de 12 rouleaux de 2 m)
✔ GTT est un revêtement anti-crevaison sans latex spécialement mis au point pour les pneumatiques tubeless. Il ajoute environ 90 g par roue et assure une protection efficace contre les crevaisons et les petites entailles (jusqu’à 3 mm) pendant deux ans à partir du moment où il est installé.
✔ Pit Stop est la cartouche “gonflage + réparation” la plus légère actuellement commercialisée: elle ne pèse que 60 g (pour environ 35 g de latex injecté) et est utilisée en cas de réparation, comme “remède” après crevaison, s’agissant d’un moyen rapide pour gonfler et réparer le pneumatique en injectant une mousse de latex à travers la valve. La mousse reste à l’état liquide à l’intérieur du pneumatique pendant 2 ou 3 mois et permet de prévenir les crevaisons (solution qui n’a pas l’efficacité du GTT dans le cas de trous de grandes dimensions).
✔ Le Pit Stop TNT répond à deux exigences: ne pas gaspiller une bombe de Pit Stop pour injecter du latex comme préventif et fournir une alternative liquide au GTT qui soit en mesure de reboucher les trous tout en garantissant une bonne étanchéité à l’air: il présente les mêmes propriétés de durée et de prévention que celles du Pit Stop standard!
✔ Le produit GTT a été spécialement mis au point pour les enveloppes Tubeless afin de prévenir les crevaisons. Les produits Pit Stop et Pit Stop TNT fonctionnent, quant à eux, pour les pneus standards, TNT et Tubeless.
✔ La cartouche Pit Stop est jetable (ne sert que pour une seule enveloppe). Avec le Pit Stop TNT, vous pouvez ajouter autant de latex que vous le voulez. Néanmoins, il est recommandé d’ajouter toujours 35 g de latex; pour doser la quantité sans effort, il suffit de s’aider du bouchon doseur du flacon.
Quel est le meilleur de ces deux produits? Tout dépend de l’application. Pour une fiabilité absolue et les courses de longue durée, GTT est probablement meilleur. Il est plus lourd mais offre de nombreux avantages à celles et ceux qui ont font un usage de type “marathon”. Pour ceux qui souhaitent un poids moindre que celui du GTT et une garantie d’étanchéité à l’air supplémentaire, nous conseillons d’accrocher un Pit Stop à la tige de la selle et/ou de remplir au préalable l’enveloppe de Pit Stop TNT.
NE PAS OUBLIER: lorsqu’un pneu rempli de GTT crève, que le produit anti-fuite met plus de temps que prévu pour boucher le trou et que la pression chute, il est préférable de le gonfler à la main pour permettre au GTT de rester actif et efficace encore pendant un bout de temps. Il vous sera difficile de réparer une fuite que le GTT n’est pas parvenu à boucher avec un aérosol de Pit Stop. Pour cette raison, il est déconseillé d’utiliser le Pit Stop dans une enveloppe qui contient déjà du GTT.
GTT (prévient) PITSTOP (gonfl e, bouche et prévient) PITSTOP TNT (bouche et prévient)
• Pourquoi je devrais utiliser un pneu TNT plutôt qu’un pneu tubeless standard?Le TNT va simplement augmenter les performances de votre vélo, avec meilleurs rendement et légèreté. Vous allez aussi expérimenter une réduction drastique des crevaisons et des coupures.
• Est-il plus difficile de monter un pneu TNT, par rapport à des pneus tubeless standard?Non, ça revient au même. La seule différence est l’ajout obligatoire du latex. Après cela, réglez la pression selon votre préférence et roulez sans problèmes!
• Est-il obligatoire d’utiliser la bombe Geax Pit Stop avec les pneus TNT, ou je peux employer d’autres liquides?Vous pouvez utiliser tout liquide en latex pour étanchéiser les pneus TNT. Notez, quand même, que la mousse injectée par le Pit Stop est plus efficace avec les pneus TNT, permettant d’épargner du poids. Si un Pit Stop ajoute 35 g de mousse, attendez-vous à en mettre 50-60 avec du latex liquide..
• Si on coupe ou on crève, est-ce qu’ on peut réparer les pneus TNT?Oui. Vous pouvez utiliser la procédure et les routines pour les pneus standard. Notez, tout de même, qu’une ré-injection de Geax Pit Stop réparera la plupart des crevaisons.
GEAX.COM41
SPONSORINGSUPPORT
CAMZINKUSA
Name: Cameron G. ZinkHeight: 5’10” (1,78 cm) Weight: 170 lbs (77 kg)
Birthday: March 8, 1986Birthplace: Lake Tahoe
Hometown: Carson CityHobbies: Moto
Snowboarding and Surfing
AlanHepburnAlexPro
BrendanHoweyCaseyGroves
EricLawrenukJackFogelquist
LoganPeatLukeFulton
MarkMatthewsMikeMontgomery
CameronZINK USA
TEAMMBK ORBEASLOVENIA
TEAMOLYMPIAITALY
TEAMJAMISUSA
TEAMFELT OTZTAL X-BIONICGERMANY
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TESTRIDERS & TEAMSALL AROUND THE WORLD
Adrian Brzozka_Andy Cappelle_Craig Peacock_Christian ArtmannCristiano Bolognese_Daniel Toumine_Davide Fumagalli
Dylan Victor_Emma Colson_Giacomo Bisi_Giovanni DalleraJason Shortis_Joel Donney_John Claxton_John Lee_Kert Fearnley_Kevin KatinasLenny Valentino Schiaretti_Gianluca Scafuro_Liewe Boonstra_Lorenza Menapace
Loretta Harrop_Luis Biscaldi_Luke Bell_Marc Herremans_Marek Galinski_Marzio DehoMichael Clyne_ Michelle Bellamy (2009 Oceania U23 XC champion)_Mikko Anzano
Mike Northcott (2010 XC Champion in New Zealand)_Nicola PescettoNicolas Lebrun (X-TERRA World Champion)_Piotr Brzozka_Roberto Piccin
Roy Groenewegen_Simone Piceno_Thomas De Fleurian_Tim HeemskerkUmberto Nattino_Vera Carrara_Walter Belli.
AUSTRALIAN INSTUT OF SPORT (Australia)_BIKEZONA CANNONDALEBIKEZONA COMMENCAL, BIKEZONA MASSI (Spain)_CYCLING AUSTRALIA (Australia)
FISCHER JUNIOR MTB TEAM (Switzerland)_HARD ROCK FRW (Italy)INDEM BIKE CAMPS (France)_KULAMULA-LAPIERRE (France)
LOOK BEAUMES DE VENISE (France)_MDE BIKES (Italy)_OFF ROAD (France)PHONIX-SINTESI CORSE ROAD (Italy)_PROF LUTHI (Switzerland)
RACING TEAM KTM DAYCO (Italy)_SCAPIN TORREVILLA (Italy)SCOTT PASQUINI (Italy)_SEMPERLUX AXEVO (Italy)_VTT LOZERE (France).
VittorioBRUMOTTI ITALY
TEAMNEW CYCLINGFRANCE
TEAMCCCPOLAND
TEAMGT BRONDELLOITALY
TEAMLOOK KRASNIAKFRANCE
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GEAX.COM43
XC CASING
UST CASING
TNT XC CASING
TNT AM CASING
TECHNOLOGY
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TUBULAR CASINGA
B
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Notre carcasse XC est très résistante aux coupures et aux pincements. De plus, elle conserve toutes les qualités de fluidité et de légèreté propres à nos pneus. Tout ceci est possible grâce au choix judicieux des angles de coupe et d’accouplement pour chaque couche de toile et à l’utilisation de fibres exclusives en polyamide de très haute qualité.L’optimisation de ces caractéristiques est un point fort de la production GEAX et garantit des performances excellentes sur le terrain au niveau de la vitesse, de la fiabilité et de la tenue.
Toutes les propriétés et caractéristiques mises au point en plusieurs années d’expérience avec nos carcasses XC sont aussi disponibles dans les versions UST Tubeless. Celles-ci comptent également une membrane interne de butyle pour l’étanchéité et une application sans chambre à air ni produit d’étanchéité. Dans les versions UST de Geax, la couche d’étanchéité en butyle se trouve à l’intérieur de la carcasse, et non pas à l’extérieur comme bon nombre de nos concurrents. Cette particularité optimise la fiabilité et la durabilité de l’étanchéité, même lorsque la carcasse subit des coupures et des abrasions externes, phénomènes très courants dans le VTT.
Fold: A Nylon 120TPI - B Kevlar ®
Rigid: A Nylon 26TPI - B Acier
A Nylon 120/60TPI - B Revêtement interne en Butyle - C UST Tubeless Talon
Le boyau est une sorte de tore, soit un dispositif pneumatique en forme de beignet troué qui, d’un côté, est collé sur les roues et de l’autre, est équipé d’une chape. Il comprend une chambre à air en latex (meilleure étanchéité à l’air, plus de résistance aux crevaisons et une souplesse extrême pour garder au minimum la résistance au roulement). La chape est collée à la main: par conséquent, aucun procédé à température élevée. Ce mode de fabrication est d’ailleurs réservé aux boyaux de première qualité. Le profil du boyau est rond (rayon constant de la carcasse). Dès lors, le grip en virage est très prévisible et meilleur que celui des pneus classiques. Les pressions sont réparties de façon plus uniforme, car le boyau est en grande partie collé à la jante. Sa structure amortit les aspérités du terrain sans rebondir ni ralentir.
A Sticky Soft Compound - B Corespun 290 TPI - C Chambres a air latex - D Presta Valve RVCE Boyau spécifiques MTB jante.
KEVLAR ® est une marque déposée par E.I. du Pont de Nemours and Company
Le TNT est désormais le point de référence pour la construction des carcasses de VTT. Sa structure à talon UST tubeless, toutefois sans membrane interne de butyle, lui donne une souplesse et un poids impossibles à obtenir avec le classique tubeless. En outre, l’ajout de couches latérales de renfort améliore sa résistance aux coupures latérales et sa stabilité à basse pression. Ainsi le pneu présente des caractéristiques dynamiques sans pareil : un poids inférieur aussi bien à un tubeless qu’au tandem chambre+enveloppe standard, plus de fluidité grâce à une carcasse plus flexible, une fiabilité supérieure et une meilleure stabilité dans les virages avec la couche de protection latérale.Et tout ceci avec rien que du latex en plus, qui sert aussi de protection contre les crevaisons.
A Nylon 120TPI - B Nylon 120TPI - C UST Tubeless Talon
La discipline All Mountain évolue naturellement vers des performances de plus en plus optimisées. À cette fin, nous avons mis au point une nouvelle carcasse tout spécialement pour les vététistes qui exigent fiabilité et rendement sans compromis, sans devoir supporter une trop lourde charge. La technologie TNT s’est alors imposée comme un choix évident et immédiat : le TNT n’a pas son pareil pour mettre en œuvre le projet que nous avions en tête. Voici donc le TNT pour le VTT All Mountain, avec un renfort spécial en butyle léger au-dessus du talon : l’APF Light.Résultat ? Une carcasse roulante et performante comme celle des XC, mais avec une fiabilité et une protection hors du commun. Le nec plus ultra pour l’All Mountain moderne.
A Nylon 120TPI - B Nylon 60TPI - C UST Tubeless TalonD Protection en Butyle APF Light
CARCASSE
44
DH 2-Ply CASING
A
B
C
120 TPI Nylon Tubeless Talon
Proprietary Technology
XC UST
+
Aujourd’hui plus que jamais, le Downhill repose sur le soin du détail et sur les performances à tous les niveaux. Pour cette raison, nos carcasses se composent d’une double couche de Nylon, soit une protection spéciale au-dessus du talon, l’APF bead, qui protège contre les pincements et renforce la stabilité de l’épaule. Les chapes contiennent un mélange double ou triple gomme à base de formules spéciales pour atteindre un grip optimal, une fluidité maximale et une faible détente. Si nous ajoutons à ceci la qualité de nos constructions et la renommée de nos toiles, nos pneus DH sont les plus fluides du marché. Ils possèdent toutes les caractéristiques de fiabilité et de tenue auxquelles vous ne pouvez pas renoncer. Étant donné que les dixièmes de seconde font désormais gagner ou perdre les compétitions, la fluidité peut faire la différence…
A 2-Ply Nylon 60TPI - B UST Tubeless Talon a Acier - C Protezione in Butile APF✔ UST Tubeless avec revêtement interne en Butyle
Protectiondes flancs
TNT
✔ Carcasse en nylon à 120 TPI pour XC✔ Couche supplémentaire de protection des flancs (tissu en nylon
et mélange de caoutchouc résistant à l’abrasion): 120 TPI pour XC carcasse et 60 TPI pour AM carcasse
✔ Tubeless talon (adapté aux jantes standard et aux tubeless)
Un pneu Geax TNT vous permet d’épargner plus de 100g par rapport à un tubeless standard et il a les flancs renforcés pour avoir une meilleure résistance aux coupures. Les pneus TNT, utilisés comme Tubeless sur une jante prévue à cet effet, avec la cartouche Pit Stop ou le latex liquide Pit Stop TNT, comportent les avantages suivants: une faible pression de gonflage, une plus petite résistance au roulement, l’élimination des pincements, la fixation du talon sur la jante et la facilité de gonflage avec une pompe ordinaire, compte tenu de leur plus grande légèreté et de leur plus grande résistance qu’un Tubeless standard. Une bombe Pit Stop, en effet, contient seulement 35g de mousse qui ont la même efficacité du 50 - 60g du latex liquide. Monté sur une jante tubeless, à l’aide d’un Geax Pit Stop ou autre liquide étanchéisant en latex, un pneu TNT est à la fois léger et fiable, avec traction et confort offrant plus de résistance à la coupure at à la crevaison. Utiliser un pneu TNT avec une chambre à air est aussi un très bon choix pour quelqu’un qui préfère les systèmes “standard pneu+chambre à air” et recherche un pneu renforcé sans devoir en payer le prix en termes de poids.
TNT AVANTAGES
• Pneu Geax TNT + Geax Pit Stop contre pneu tubeless standard:- plus léger (on gagne 100g par roue)- plus résistant aux coupures et crevaisons- plus fluide (sans couche de butyle, la carcasse est plus souple et l’enveloppe roule mieux)- plus stable à basse pression de gonflage
• Pneu Geax TNT + Geax Pit Stop contre pneu standard avec liquide étanchéisant en latex:- le TNT permet une faible pression de gonflage sans risques d’endommagement de la carcasse du
pneu ou de mouvement des talons- beaucoup plus résistant aux coupures et crevaisons- gonflage facile avec une pompe normale
UN NOUVEAU CONCEPT DE PNEUMATIQUE VTT
GEAX.COM45
50ShA
60ShA
40ShA
50ShA
65ShA
70ShA 65ShA 60ShA 55ShA 50ShA 40ShA
TECH MÉLANGE
SUPER STICKY SOFT (40 Shore A)Développé pour le DH Racing, ce nouveau mélange super-souple est le maillon manquant de la gamme de mélanges déjà bien complète, que GEAX offre depuis toujours à ses utilisateurs. Le 40 Shore A n’est pas seulement un chiffre dans une échelle de duretés (la “Shore A”), c’est bien plus que cela: c’est un mélange étudié dans les moindres détails pour adhérer à tout type de surface, en toutes situations extrêmes, à toutes les températures et dans n’importe quelles conditions climatiques. Mouillé ou sec, été ou hiver, ce mélange est étudié pour garantir le maximum d’adhérence en n’importe quelle situation, des racines humides aux rochers les plus glissants.
MICROCARBON COMPOUND (70 Shore A)Un mélange qui garantit un bon nombre de kilomètres tout en gardant d’excellentes performances routières. Idéal pour une utilisation mixte goudron et tout terrain.
ARAMID 3D COMPOUND (65 Shore A)Utilisé pour les pneus haute performance, ce mélange polyvalent fournit d’excellents résultats du point de vue de la durée et de la tenue sur tous les terrains. Le renfort de particules d’aramide distribuées tridimensionnellement (3D) permet de marier ces avantages à une résistance hors du commun aux coupures et aux crevaisons.
ARAMID RACING 3D COMPOUND (60 Shore A)Ce mélange est né de la nécessité d’offrir des pneus toujours plus performants aux athlètes du XC Racing.Développé à partir de l’ Aramid 3D, il offre une souplesse majeure et permet une légère économie de poids sur la chape tout en garantissant un grip et une durée excellents.
STICKY SOFT COMPOUND (50 Shore A)Ce mélange a été mis au point pour garantir le maximum d’adhérence dans n’importe quelle situation, des racines humides aux rochers glissants. Il est idéal pour nos pneus Enduro, Freeride ou Downhill ; le meilleur compromis entre grip, durée et fluidité pour les conditions extrêmes. Ce mélange est choisi pour la plupart des parcours et applications du Downhill et du Freeride. Il assure un grip excellent en toutes conditions ainsi qu’une très bonne fluidité sur tous les terrains.
DOUBLECOMPOUND (50-60-50 ShA)
La présence du mélange Sticky Soft sur crampons latéraux et de l’ARAMID RACING 3D pour la rangées de crampons centraux, permet d’unir les qualités des deux mélanges, en garantissant des performances de référence aussi bien dans les virages qu’en freinage et en fluidité. Le crampon latéral souple garantit une prise de virage et une tenue en toutes situations, tandis que le mélange plus dur avec les particules d’aramide au centre, garantit la fluidité à des niveaux maximums et un freinage excellent sans compromettre excessivement la durée des crampons eux-mêmes. C’est la solution idéale pour les pneus “de compétition”.
TRIPLECOMPOUND (40-50-40/65 ShA)
C’est l’arme finale pour les pilotes de Coupe du Monde et pour tous les riders qui veulent toujours avoir 110 % du contrôle sur leur propre vélo, quel que soit le terrain qui défile sous leurs pneus. L’ARAMID 3D placé sous les crampons les rend incroyablement rigides et résistants pour une conduite précise et des trajectoires chirurgicales. Tandis que le Super Sticky Soft de 40 ShA sur les crampons latéraux et le Sticky Soft de 50 ShA au centre, offrent tous les bénéfices de la construction Double Compound, mais avec un grip encore plus extrême. Le résultat de cette technologie raffinée est un pneu avec des performances sans compromis pour des pilotes infaillibles et incroyablement exigeants.
AD
HE
RÉ
NC
ED
UR
ÉÉ
DUR SOUPLE
46
TNT + PITSTOP TNT
TECH
TECH
UST TUBELESS
TNT + PITSTOP
B E F I B D E F G H I
B E F G H I A B C E F I
RIDER + BIKE (kg)
60 70 80 90 100 110 120
FULL
SU
SP
EN
DE
D
FRO
NT
26x1.7 2,5 2,7 2,9 3,1 3,3 3,5 3,7
26 x 1.9 2,3 2,5 2,7 2,9 3,1 3,3 3,5
26 x 2.1 2,1 2,3 2,5 2,7 2,9 3,1 3,3
26 x 2.3 1,9 2,1 2,3 2,5 2,7 2,9 3,1
RE
AR
26 x 1.7 3,0 3,2 3,4 3,6 3,8 4,0 4,2
26 x 1.9 2,8 3,0 3,2 3,4 3,6 3,8 4,0
26 x 2.1 2,6 2,8 3,0 3,2 3,4 3,6 3,8
26 x 2.3 2,4 2,6 2,8 3,0 3,2 3,4 3,6
RIDER + BIKE (kg)
60 70 80 90 100 110 120
FRO
NT
SU
SP
EN
DE
D
FRO
NT
26 x 1.7 2,3 2,5 2,7 2,9 3,1 3,3 3,5
26 x 1.9 2,1 2,3 2,5 2,7 2,9 2,9 3,3
26 x 2.1 1,9 2,1 2,3 2,5 2,7 2,7 3,1
26 x 2.3 1,7 1,9 2,1 2,3 2,5 2,5 2,9
RE
AR
26 x 1.7 2,8 3,0 3,2 3,4 3,6 3,8 4,0
26 x 1.9 2,6 2,8 3,0 3,3 3,4 3,6 3,8
26 x 2.1 2,4 2,6 2,8 3,0 3,2 3,4 3,6
26 x 2.3 2,2 2,4 2,6 2,8 3,0 3,2 3,4
F G HBA EC D
LISTE DES PRESSIONS (bar) CONSEILLEES
Attentiont: avant de procéder au montage, s’assurer que la jante, l’enveloppe et les autres éléments éventuels (flap, latex, chambre à air, etc.) sont compatibles.
A. Monter un fond de jante adapté à la pression de gonflage maximale de l’enveloppeB. Mettre un talon sur la jante en commençant par le côté opposé à la valveC. Introduire la chambre à air à peine gonflée en partant de la valveD. Verser à l’intérieur l’agent d’étanchéité éventuelE. Positionner le deuxième talon en commençant par le côté opposé à la vanne. Faire attention à ne pas abîmer l’éventuelle chambre à air ou la tringle USTF. Gonfler le pneu jusqu’à ce que les talons se mettent en position sans dépasser la pression maximale indiquéeG. Dégonfler complètement le pneu (les talons resteront en place)H. Gonfler le pneu avec une cartouche Pit Stop ou autres produits du même genreI. Gonfler le pneu à la pression souhaitée
Entretien: Conserver le produit dans un endroit sec et ne pas l’exposer longtemps à la lumière directe du soleil. Après chaque sortie, contrôler la chape et retirer tout fragment susceptible d’abîmer la carcasse, comme la pierraille, le verre, le métal, les épines ou tout autre objet pointu. Nettoyer simplement le pneu à l’eau. Ne pas utiliser de solvants et/ou de nettoyants susceptibles d’altérer les caractéristiques de la gomme. En cas de remisage, garder le pneu légèrement gonflé et soulevé de terre.
Chambres a air
INSTRUCTIONS POUR LE MONTAGE
GEAX.COM47
TECH
Rigid Others Compound
TATTOO
FS 26x2.358-559
XC Casing - 950gcod.112.3TT.23.58.111TG
White Collection - 950gcod.112.3TT.23.58.555TG
Sticky Soft Comp.
FS 24x2.358-507
XC Casing - 590gcod.112.3T4.27.58.111TG
- Sticky Soft Comp.
BMX 20x2.050-406
XC Casing - 790gcod.112.3T2.23.50.111TG
- Sticky Soft Comp.
TATTOOLIGHT FS 26x2.3
58-559XC Casing - 580g
cod.112.3TL.29.58.111TG- Sticky Soft Comp.
BOOZE FS 26x2.358-559
XC Casing - 860gcod.112.3BZ.23.58.111TG
- Sticky Soft Comp.
BOOZELIGHT FS 26x2.3
58-559 -Fold Version - 590g
cod.112.3BL.19.58.111HDSticky Soft Comp.
POISON20”BMX 20x1.75
44-406XC Casing - 530g
cod.112.3P2.23.47.111TG- Sticky Soft Comp.
BMX 20x2.050-406
XC Casing - 710gcod.112.3P2.23.50.111TG
- Sticky Soft Comp.
TNT Fold Rigid Others
BARRORACE
26x2.050-559
TNT XC Casing - 550g Aramid Racing 3D Comp.
cod. 112.3BR.32.52.611HD
XC Casing - 380g Aramid 3D Comp.
cod. 112.3BR.19.50.111HD-
TUBULAR Casing - 590g Sticky Soft Comp.
cod. 112.1BR.03.52.111TG
29x2.052-622
TNT XC Casing - 660g Aramid Racing 3D Comp.
cod. 112.3B9.32.50.611HD
XC Casing - 450g Aramid Racing 3D Comp.
cod. 112.3B9.19.50.111HD- -
MEZCAL
26x1.947-559
TNT XC Casing - 550g Aramid Racing 3D Comp.
cod. 112.3MC.32.48.611HD
XC Casing - 450g Aramid 3D Comp.
cod. 112.3MC.19.48.111HD
XC Casing - 570g Aramid 3D Comp.
cod. 112.3MC.23.48.111TG-
26x2.154-559
TNT XC Casing - 630g Aramid Racing 3D Comp.
cod. 112.3MC.32.54.611HD
XC Casing - 490g Aramid 3D Comp.
cod. 112.3MC.19.54.111HD
XC Casing - 650g Aramid 3D Comp.
cod. 112.3MC.23.54.111TG-
26x2.358-559
TNT AM Casing - 710g Sticky Soft Comp.
cod. 112.3MC.32.58.611HD
XC Casing - 570g Sticky Soft Comp.
cod. 112.3MC.19.58.111HD
XC Casing - 730g Sticky Soft Comp.
cod. 112.3MC.23.58.111TG-
SAGUARO
26x2.050-559
TNT XC Casing - 680g Aramid Racing 3D Comp.
cod. 112.3SG.32.50.611HD
XC Casing - 550g Aramid 3D Comp.
cod. 112.3SG.19.50.111HD
XC Casing - 720g Aramid 3D Comp.
cod. 112.3SG.23.50.111TG
UST Casing - 810g Aramid 3D Comp.
cod. 112.3SG.34.50.111HD
TUBULAR Casing - 630gSticky Soft Comp. cod. 112.1SG.03.52.111TG
26x2.254-559
TNT XC Casing - 730g Aramid Racing 3D Comp.
cod. 112.3SG.32.56.611HD
XC Casing - 640g Aramid 3D Comp.
cod. 112.3SG.19.56.111HD
XC Casing - 810g Aramid 3D Comp.
cod. 112.3SG.23.56.111TG
White Collection TNT AM - 780g Sticky Soft Comp.
cod. 112.3SG.32.56.511HD
29x2.056-559 - - -
TUBULAR Casing - 710g Sticky Soft Comp.
cod. 112.1S9.03.52.111TG
29x2.256-622
TNT XC Casing - 820g Aramid Racing 3D Comp.
cod. 112.3S9.32.56.611HD
XC Casing - 690g Aramid 3D Comp.
cod. 112.3S9.19.56.111HD
XC Casing - 860g Aramid 3D Comp.
cod. 112.3S9.23.56.111TG-
AKA
26x2.050-559
TNT XC Casing - 610g Double Compound
cod. 112.3AK.32.50.611HD
XC Casing - 520g Double Compound
cod. 112.3AK.19.50.111HD
XC Casing - 620g Double Compound
cod. 112.3AK.23.50.111TG
UST Casing - 680g Double Compound
cod. 112.3AK.34.50.111HD
26x2.256-559
TNT XC Casing - 670g Double Compound
cod. 112.3AK.32.56.611HD
XC Casing - 590g Double Compound
cod. 112.3AK.19.56.111HD
XC Casing - 690g Double Compound
cod. 112.3AK.23.56.111TG-
29x2.256-622
TNT XC Casing - 750g Double Compound
cod. 112.3A9.32.56.611HD
XC Casing - 650g Double Compound
cod. 112.3A9.19.56.111HD
XC Casing - 770g Double Compound
cod. 112.3A9.23.56.111TG-
BARROMOUNTAIN
26x2.154-559
TNT XC Casing - 640g Aramid 3D Comp.
cod. 112.3BM.32.54.611HD
XC Casing - 560g Aramid 3D Comp.
cod. 112.3BM.19.54.111HD
XC Casing - 700g Aramid 3D Comp.
cod. 112.3BM.23.54.111TG-
26x2.358-559
TNT AM Casing - 700g Sticky Soft Comp.
cod.112.3BM.32.58.611HD
XC Casing - 620g Sticky Soft Comp.
cod. 112.3BM.19.58.111HD
XC Casing - 790g Sticky Soft Comp.
cod. 112.3BM.23.58.111TG-
GATO
26x1.948-559
TNT XC Casing - 560g Sticky Soft Comp.
cod. 112.3GT.32.48.611HD
XC Casing - 490g Sticky Soft Comp.
cod. 112.3GT.19.48.111HD
XC Casing - 660g Aramid 3D Comp.
cod. 112.3GT.23.48.111TG-
26x2.154-559
TNT XC Casing - 640g Aramid Racing 3D Comp.
cod.112.3GT.32.54.611HD
XC Casing - 530g Aramid Racing 3D Comp.
cod.112.3GT.19.54.111HD
XC Casing - 710g Aramid 3D Comp.
cod. 112.3GT.23.54.111TG
UST Casing - 730g Aramid Racing 3D Comp.
cod. 112.3GT.34.54.111HD
26x2.348-559
TNT AM Casing - 680g Double Compound
cod. 112.3GT.32.56.611HD
XC Casing - 610g Double Compound
cod.112.3GT.19.56.111HD
XC Casing - 790g Double Compound
cod.112.3GT.23.56.111TG-
29x2.358-662
TNT AM Casing - 790g Aramid Racing 3D Comp.
cod.112.3G9.32.56.611HD
XC Casing - 690g Aramid Racing 3D Comp.
cod.112.3G9.19.56.111HD
XC Casing - 850g Aramid Racing 3D Comp.
cod. 112.3G9.23.56.111TG-
BARROMUD
26x1.744-559
TNT XC Casing - 520g Aramid Racing 3D Comp.
cod. 112.3BU.32.44.611HD
XC Casing - 440g Aramid 3D Comp.
cod. 112.3BU.19.44.111HD
XC Casing - 580g Aramid 3D Comp.
cod. 112.3BU.23.44.111TG-
DATURALIGHT
26x2.050-559
TNT XC Casing - 590g Sticky Soft Comp.
Cod. 112.3DT.32.52.611HD
LOBOLOCO 26x2.358-559
TNT AM Casing - 760g Sticky Soft Comp.
cod. 112.3LL.32.58.611HD
XC Casing - 790g Sticky Soft Comp.
cod. 112.3LL.19.58.111HD
XC Casing - 960g Sticky Soft Comp.
cod. 112.3LL.23.58.111TG-
STURDY 26x2.2557-559
TNT AM Casing - 760g Double Compound
cod. 112.3ST.32.57.611HD
XC Casing - 790g Double Compound
cod. 112.3ST.19.57.111HD
XC Casing - 910g Double Compound
cod. 112.3ST.27.57.111TG-
NEURON
26x2.358-559
DH 2-Ply Casing - 1150g Double Compound
cod. 112.3NR.38.58.111TG- -
DH 2-Ply Casing - 1090g Triple Compound
cod. 112.3NR.3C.58.111TG
26x2.562-559
DH 2-Ply Casing - 1290g Double Compound
cod. 112.3NR.38.62.111TG- - -
DHEA
26x2.358-559
TNT AM Casing - 940g Double Compound
cod. 112.3DH.31.58.611HD
XC Casing - 790g Double Compound
cod. 112.3DH.19.58.111HD
DH 2-Ply Casing - 1135g Double Compound
cod. 112.3DH.27.58.111TG
DH 2-Ply Casing - 1060g Triple Compound
cod. 112.3DH.3C.58.111TG
26x2.562-559
DH 2-Ply Casing - 1190g Double Compound
cod. 112.3DH.38.62.111TG- - -
SYNAPSIS 26x2.460-559
DH 2-Ply Casing - 1150g Sticky Soft Comp.
cod. 112.3SY.38.60.111TG- - -
DATURA
26x2.052-559
DH 2-Ply Casing - 950g Sticky Soft Comp.
cod. 112.3DT.38.52.111TG- - -
26x2.256-559
TNT AM Casing - 890g Aramid Racing 3D Comp.
cod. 112.3DT.32.56.611HD
XC Casing - 810g Aramid Racing 3D Comp.
cod. 112.3DT.19.56.111HD
DH 2-Ply Casing - 1050g Sticky Soft Comp.
cod. 112.3DT.27.56.111TG-
2 TNTDo
cod.TNT
0
2 TNT
CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES & APPLICATION
Asphalte Compact Moyen/Mixte
48
GEAX.COM49
XC
XC
XC
XC 4X SS
AM SS 4X
XC
XC AM4X SS
XC AM
XC AM
XC
XC AM4X SS
XC AM
XC
AM
XC
XC
AM FR
AM FR
XC
XC
AM FR
AM FR 4X
DH FR 4X
DH FR
AM DH FR
DH FR
DH FR
DH FR
AM DH FR
Rigid Compound
STREETRUNNER
ASPHALT 26x1.2532-559
XC Casing - 510gcod. 112.3SR.23.32.111TG
Aramid 3D Comp.
ASPHALT 26x1.640-559
XC Casing - 590gcod. 112.3SR.23.40.111TG
Aramid 3D Comp.
LACZEMASPHALT 26x1.1
28-559XC Casing - 450g
cod. 112.3LZ.23.28.111TGAramid 3D Comp.
ASPHALT 26x1.538-559
XC Casing - 630gcod. 112.3LZ.23.40.111TG
Aramid 3D Comp.
EVOLUTION ASPHALT 26x1.948-559
XC Casing - 790gcod. 112.3VV.23.48.111TG
Aramid 3D Comp.
ROADSTER ASPHALT 26x1.538-559
XC Casing - 650gcod. 112.3RD.23.40.111TG
µicroCarbon Comp.
EASYRIDER ASPHALT 26x1.95
48-559XC Casing - 720g
cod. 112.3ER.23.49.111TGAramid 3D Comp.
XC Cross CountryAM All Mountain
FR FreerideDH Downhill
4X 4CrossFS Freestyle
SS Slopestyle
Asphalte Compact Moyen/Mixte Mouillé/Mixte Mouillé/Souple Boue
www.geax.com
Via Papa Giovanni XXIII, 124040 Madone (BG) - ITALYphone +39 035 499 39 11fax +39 035 499 39 12 [email protected]
AustraliaGKA SPORTS DISTRIBUTIONUnit 2/39 Foden Ave - Campbellfield, Vic, 3061 - Australiaphone: +61 3 93088000 - fax: +61 3 [email protected] - www.gkasports.com.au
AustriaRETRA SPORT HANDELSGES.M.B.H.Klagenfurter Strasse 42, A-9400 Wolfsbergphone: +43 4352 52021 - fax: +43 4352 52021 [email protected] - www.retrasport.at
BeneluxCODAGEX NVZandbergen 10, 2480 Dessel (B)phone: +32 (0)14 347474 - fax: +32 (0)14 [email protected] - www.codagex.com
CanadaOUTDOOR GEAR CANADA10555 Henri-Bourassa Blvd. WestVille St-Laurent, QuebecCanada H4S 1A1phone: +1 514 3321320 - fax: +1 514 [email protected] - www.ogc.ca
ChinaSHIMANO (SHANGHAI) BICYCLECOMPONENTS CO., LTD.Room 1701-1703, ShengGao International Tower No. 137 Xianxia Road - Shanghai, 200051 Chinaphone: +86 (0)21 52061212fax: +86 (0)21 [email protected]
CyprusPOLYS POUMBOURIS & SONS LTD.Makedonitissis 84 ABC, 2057 Strovolos-Nicosiaphone: +35722511171 - fax: [email protected]
CroatiaKEINDL SPORT10000 Zagreb, Reljkoviceva 2phone: +385 1 3708 323 - fax: +385 1 3708 [email protected] - www.keindl-sport.com
Czech Republic + SlovakiaKASTARVelká Losenice 326, 592 11 Czech Republicphone: +420 566 624 336 - fax: +420 566 626 [email protected] - www.kastar.cz
Denmark + Norway + Baltic StatesBJARNE EGEDESOE A/STarupvej 63-65, 5210 Odense NV (DK)phone: +45 6316 8001 - fax: +45 6316 [email protected] - www.bikersbest.dk
FranceSIRE S.a.r.l.18, Rue de Bassano75116 Parisphone: +33 1 47209350 - fax: +33 1 [email protected]
GermanyHANDELSAGENTUR NTSTomas Neumann-ThiemeFachenfelder Weg 10421220 Seevetal (OT-Maschen)phone: +49 04105 670990 - fax: +49 04105 [email protected]
GreeceI.TZORTZOPOULOS LtdAn.Zinni 38 – Koukaki - Athens 11741 - Hellas (Greece)phone: +30 210 [email protected] - www.tzortzopoulos.gr
GuatemalaEUROBIKES STOREBlvd Los Proceres 19-42 Local N°4Zona 10, Guatemala, C.A.phone: +502 558 [email protected] - www.eurobikestore.com
HungaryPATAI SZABó KFTKömény u. 8, H - 1188 Budapestphone: +36 1 2914329 - fax: +36 1 [email protected] - www.pataibicaj.hu
IranSABA DOCHARKH CO. LTD.13 Anahita St., Africa Express Way - Tehran 19176phone: +98 21 88780651 - fax: +98 21 [email protected]
IsraelROSEN AND MEENTS46 Hagaaton Ave. , Nahariya 22381 - Israelphone: +97 24 9829333 - fax: +97 24 [email protected] - www.rosen-meents.co.il
JapanVITTORIA JAPANNo.15, 1 - Chome, Sakurayama-choShowa-ku, Nagoya, Japanphone: +81 52 8510221 - fax: +81 52 8421533
Malaysia + SingaporeTRIMEN VENTURES PTE LTD.1 Bukit Batok Crescent #08-04, WCEGA PlazaSingapore 658064phone: +65 6747 6448 - fax: +65 6747 [email protected]
MaltaEXPRESS TRADING24 Antoine de Paule Sqr., Paola, Pla 1263 - Maltaphone: +35 62 1677389 - fax: +35 62 [email protected] - www.express-bikes.com
MexicoELITE BIKEBlvd. Independencia 94-A Pte. Torreon, Coah.phone: +52 87 17 160795 - fax: +52 87 17 [email protected] - www.elitebike.com.mx
New ZealandCYCLE SPORT NEW ZEALAND51 Wilson Street, Wanganuiphone: +64 6 348 8029 - fax: +64 6 348 [email protected] - www.cyclesportnz.co.nz
Philippines + IndonesiaVITTORIA SOUTH EAST ASIAMarina Bay - Asia World CityTambo, Paranaque - Manila 1701 - Philippinesphone: +63 02 836 8798 - fax: +63 02 836 [email protected]
PolandBANASZEK DUDA COMPANYZegrzynska 6, 05-120 Legionowophone: +48 34 3601122 – fax: +48 34 [email protected] – www.bdc-bike.com
POL SPORTWilgowa 65a, 42-200 Czestochowaphone: +48 34 3660456 - fax: +48 34 [email protected] - www.pol-sport.com
PortugalCICLEXAptdo 3508 - 4306-901 Portophone: +351 225105545fax: +351 225105538/[email protected]
SloveniaVIZIJA SPORT d.o.o.Tržaška cesta 87b, 1370 Logatecphone: +386 01 754 1030 - fax: +386 01 750 [email protected] - www.cult.si
South AfricaN2 DISTRIBUTIONUnit 22, Boundary Corner, CNR Boundary & Malibongwe DriveNorthriding Johannesburgphone: +27 11 4624616 - fax: +27 11 [email protected]
South AmericaGEORGE PANARARua Chile, 35 Carapicuíba/SPBRASIL - CEP 06350-200phone: +55 11 4436 9123 - fax: +55 11 4436 [email protected]
South KoreaNEOFLYB1F, 152-1, Okum-dong, Songpa-guSeoul, 138-859 Koreaphone: +82 2 4210552 - fax: +82 2 [email protected] - [email protected]
SpainEUROBIKEAv. Can Lluch 23-25 - 08690 Sta. Coloma Cervellophone: +34 93 6340630 - fax: +34 93 [email protected]
SwitzerlandFUCHS MOVESA AGHuebelacherstr. 7, 5242 Lupfigphone: +41 564644646 - fax: +41 [email protected] - www.fuchs-movesa.ch
Taiwan - O.E.M. -VITTORIA LOGISTICS TAIWANOperated by Asfour, Room 510, 5th floorNo.372 Linsen North Rd. - Taipei, Taiwan 104phone: +886 2 25371879 - fax: +886 2 [email protected]
Taiwan - After Market -VINTAGE CYCLE INTERNATIONAL ENT. LTD.14F - 4A, No 666 Sec 2, WU ChuanWest Road, Nantun District, Taichung City 408Taiwan (R.O.C.)phone: +886 4 36006969 - fax: +886 4 [email protected]
ThailandASIA INTERNATIONAL BUSINESSAND SALES CO.,LTD132/22 Moo 17, Kanchanapisak Rd,Talingchan, Bangkok, Thailand 10170phone: +66 2 8877813 - 4fax: +66 2 [email protected]
United Kingdom + IrelandTHE WOLDS FARMClawson Road, Holwell, Melton MowbrayLeics - LE14 4SPphone: +44 07980260054fax: +44 01664 [email protected]
USA - After Market -VITTORIA INDUSTRIES NORTH AMERICA Inc.1639 West Sheridan Ave, Oklahoma City - OK 73106phone: +1 405 2392677 / 800 2233207fax: +1 405 239 [email protected] - www.bikemine.com
USA - O.E.M. -VELIMPEX MARKETING1825 Sharp Point Drive - Suite 126Fort Collins - CO 80525phone: +1 9702821880fax: +1 [email protected]
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2011FR