2013Jean-François DurandGérard Cornier

© Infomer 2012

13 rue du Breil

CS 46305

35063 Rennes Cedex, France

www.marines-editions.com

Toute reproduction ou traduction, même partielle de cet ouvrage, est soumise à l’autorisation écrite de l’éditeur. Le texte n’engage pas la responsabilité de l’éditeur.

NAVIRESNAVIRES de commerce françaisde commerce français

En couverture : le Piana, nouveau navire mixte de la Compagnie méridionale de navigation. © La Méridionale.

ISBN : 978-2-35743-114-0

Édition : Marines Éditions

Maquette : Graph&ti (35), Mise en page : NordCompo (59)

Impression : Printcorp (Saint-Brieuc)

Dépôt légal : décembre 2012

LDA met à la disposition de ses clients et partenaires des navires

et des solutions industrielles sur mesure.

Une promesse tenue depuis plus d’un siècle grâce à une innovation

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Louis Dreyfus Armateurs - Siège social 28 Quai Galliéni 92158 Suresnes Cedex - France - Tél. +33 (0)1 70 38 60 00 - Fax +33 (0)1 70 79 15 02 - Télex (051) 94 07 54 62

Société par Actions Simplifi ée au capital de 42 577 500 Euros - R.C. NANTERRE 652 012 311 - SIRET N° 652 012 311 00054 - N° TVA FR 32 652 012 311 - Code APE 611 A

Livre 1.indb 2-3 08/01/13 09:01

Remerciements et avertissement .........................................................................6

Notations et abréviations .....................................................................................8

Mouvements des navires ................................................................................... 10

Répertoire des navires ....................................................................................... 15

Navires à passagers .............................................................................. 15

Navires de charge « secs » .................................................................. 102

Navires-citernes ...................................................................................177

Navires spécialisés ..............................................................................224

Navires de service portuaires et côtiers .............................................. 327

Répertoire des armateurs ................................................................................ 405

Who’s who d’Armateurs de France ................................................................... 441

Répertoire des fournisseurs ............................................................................. 450

Index des annonceurs ......................................................................................489

Index des navires .............................................................................................489

Sommaire

DNV Ship Classifi cation: as safe as at home.

For safe and sustainable navigation at sea.

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Livre 1.indb 4-5 08/01/13 09:01

6

LES AUTEURS

Jean-François Durand, ingénieur Arts et Métiers, a créé la société de gestion de projets maritimes Marine Assistance en 2003 après avoir travaillé dans la construction navale, l’offshore pétrolier, et le trans-port maritime. Il écrit régulièrement des articles dans la revue Navires & marine marchande et collabore à l’hebdomadaire le marin.

Devenu “shiplover” très jeune, au spectacle des navires évoluant sur la Seine, Gérard Cornier se passionne depuis plus de quarante ans pour l’histoire des navires et des compagnies maritimes. Il col-labore à l’hebdomadaire le marin et à la revue Navires & marine marchande.

Remerciements et avertissementREMERCIEMENTS

Nous remercions les personnes qui ont bien voulu mettre leur docu-mentation photographique à notre disposition, et tout particulière-ment, pour cette édition :

MM. Jean-Pierre Bauvin, Yannick Le Bris, Gilbert Cailler, Jacques Carney, Denis Cayeux, Cdt Christian Cottet, Christophe Dedieu, Frank Delmas, Arnaud Depoix, Jean-Pierre Fabre, Victor Gibon, Christian Herrou, Eric Houri, Louis Laplane, Loys Leclercq, Pierre-Yves Léo, Marc Ottini, Alain Le Pigeon, Charles Limonier, Yvon Perchoc, Jacques Pradignac, Arnaud Rousseeu, Henri Vallat, Florent Van Otterdyk et Stéphane Zunquin.

AVERTISSEMENT

Ce livre décrit les navires de commerce de haute mer, côtiers et por-tuaires exploités par des armateurs français, sous pavillon français et étranger, ainsi que les navires exploités sous pavillon français par des armements étrangers, à la date du 1er novembre 2012.Cette liste des navires français, de pavillon ou de propriété, est pu-bliée à titre de documentation et d’information. Bien que réalisée avec le maximum de soin, à partir de toutes les sources publiques dis-ponibles, elle ne saurait toutefois avoir valeur juridique. En particulier, dans un souci de simplifi cation, l’indication de l’armement renvoie en principe au groupe auquel le navire se rattache et non pas néces-sairement à la société précise à laquelle il appartient offi ciellement.

Lancement du cargo sablier Stellamaris le 20 juillet 2012 à Bilbao

© JF

Dur

and.

6

VENT FORCE : 12VAGUES : 9mÉQUIPAGE : 10ACCOUPLEMENT : VULKAN

www.vulkan.comLa solution transmission et suspension

Livre 1.indb 6-7 08/01/13 09:01

8

Notations et abréviations

Les navires sont classés par type et par ordre de taille décroissante. Le critère de classement retenu varie selon le type de navire :

- Jauge brute pour les navires à passagers, les navires océanogra-phiques, les câbliers, les navires de travaux offshore et les dragues non porteuses (valeurs > 200 tx/UMS) ;

- Port en lourd pour les rouliers, les cargos, les vraquiers, les navires-citernes, les ravitailleurs offshore et les sabliers (valeurs > 150 t) ;

- Capacité en EVP pour les porte-conteneurs ;- Volume du puits à déblais pour les dragues ;- Puissance propulsive pour les remorqueurs (valeurs > 700 ch) ;- Longueur pour les vedettes de plus de 25 m.Le nom du navire est suivi de l’année de construction (en règle générale : année de livraison), du nom de l’armateur, et du pavillon.

L. = Longueur hors tout (en mètres).

L.pp. = Longueur entre perpendiculaires (en mètres). En règle géné-rale, il s’agit de la longueur comprise entre la mèche du gouvernail et la perpendiculaire à l’intersection entre la ligne de fl ottaison en charge et la face avant de l’étrave.

l. = Largeur maximale au milieu du navire, mesurée hors membres (en mètres). Cette valeur ne prend donc pas en compte l’épaisseur des tôles de bordé ni les défenses ou excroissances diverses de la coque.

C. =  Creux au pont supérieur (en mètres). Il s’agit de la distance entre la partie inférieure de la quille et le livet du pont supérieur (= pont continu le plus élevé).

T.E. = Tirant d’eau d’été (en mètres).

P.L. = Port en lourd maximum (en tonnes) au tirant d’eau d’été.

J.B. = Jauge brute.*En tonneaux de 100 pieds cubes (tx) : Il s’agit de la jauge brute déter-minée selon les règles de la Convention d’Oslo de 1947. Elle est obtenue en additionnant les volumes mesurés de façon réglementaire de tous les volumes fermés du navire.*En Unifi ed Measurement System (UMS) : Il s’agit de la jauge brute calculée selon les règles de la Convention Internationale de 1969. Elle est obtenue par une formule mathématique a partir du volume total des espaces fermés du navire.

J.N. = Jauge nette.*En tonneaux de 100 pieds cubes (tx) : Il s’agit de la jauge nette déter-minée selon les règles de la Convention d’Oslo de 1947. Elle est obtenue en déduisant du tonnage brut les volumes des espaces non commerciaux (en particulier les locaux réservés à l’équipage et les compartiments ma-chine).

*En Unifi ed Measurement System (UMS) : Il s’agit de la jauge nette calculée selon les règles de la Convention Internationale de 1969. Elle est obtenue par une formule mathématique.Note : Les valeurs en tx ou UMS sont très proches pour des navires tels que cargos, porte-conteneurs, vraquiers, pétroliers ; mais peuvent pré-senter de grandes différences pour les navires à passagers ou les navires rouliers.

Jusqu’au 18 juillet 1994, la jauge Oslo 1947 (en tx) était le système re-tenu par l’Administration française. Depuis cette date, le système UMS a été défi nitivement adopté pour les navires sous pavillon français. Seuls quelques petits navires exploités en navigation nationale disposent en-core d’une jauge « Oslo 1947 ». A partir de l’édition 2011 de cet ou-vrage, nous avons décidé de ne plus affecter d’unité (tx ou UMS) aux valeurs de jauge - comme cela est d’ailleurs recommandé offi ciellement - et de ne plus faire de distinction entre les deux systèmes, pour des raisons de simplifi cation.

Capacité : Volume (en mètres cubes) de la totalité des espaces de cargaison, en confi guration balles (B) ou grains (G).

Citernes : Pour les pétroliers, nombre et volume (en mètres cubes) de l’ensemble des citernes de cargaison, à l’exception des citernes de décantation (slop tanks).

Panneaux : Nombre et dimensions (Longueur x largeur, en mètres) des panneaux de cales.

EVP = Équivalent Vingt Pieds (nombre de conteneurs de 20 pieds pouvant être transportés par le navire).

Puissance : Puissance maximale continue (PMC) en sortie de mo-teur, exprimée en kilowatts (kW) et en chevaux (ch). La puissance normale en service correspond généralement à 85 % de la PMC.

Vitesse : Vitesse maximale en service (en nœuds).

Nouvelle Édition

Gaëlle LUCASDirectrice de publicitéTél. 02 99 32 �8 8� Portable : 06 71 79 30 23g.lucas@infomer.fr

Anne-MathildeLE GALLIARDChef de publicitéTél. 02 99 32 �6 43Portable : 06 47 21 �6 74 am.legalliard@infomer.fr

Frédéric HOUGRONChef de publicitéTél. 02 98 60 48 22 Portable : 06 08 46 70 43f.hougron@infomer.fr

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Livre 1.indb 8-9 08/01/13 09:01

Mouvements des navires0710 11

Nizon pétrolier Socatra 03.12 Stavanger Breeze (Norvège) Stavangerske Shipping (Norvège)

Samco America pétrolier V.Ships France 03.12 Samco America (Iles Marshall) retour à SamcoSamco Europe pétrolier V.Ships France 07.12 Samco Europe (Iles Marshall) retour à SamcoSamco Raven pétrolier V.Ships France 09.12 Seagull (Liberia) Libra Shipping (Grèce)Sigloo Crystal transp.gaz Jaccar 01.12 Gaz Atmosphere (Panama) Nautilus Marine (Grèce)Sigloo Endurance transp.gaz Jaccar 05.12 Gas Coral (Panama) Proteas Marine (Dubai)Sigloo Espoo transp.gaz Jaccar 10.12 Black Pearl 110 (Panama) Caspian Petroline (Suisse)Sigloo Moon transp.gaz Jaccar 10.12 Gas Jade (Liberia) Sinogas (Singapour)Sigloo Star transp.gaz Jaccar 02.12 démoli à Alang (Inde)Tellier méthanier GDF Suez 04.12 démoli à Gand (Belgique)

Navires spécialisésChamarel câblier France Télécom 08.12 détruit par incendie au large

de la NamibieDuke rech.sismique CGGVeritas 03.11 Duke (Bahamas) Gardline CGGV (Singapour)

Navires de services portuaires et côtiersProvençal 2 remorqueur Boluda France 01 V.B.Cabo Rojo (Rép.Dominicaine) Boluda

NAVIRES AYANT INTÉGRÉ LA FLOTTE DEPUIS L’ÉDITION PRÉCÉDENTE

Navire Type Armement Date Origine Caractéristique (chantier ou ancien nom) principale

Navires à passagersDieppe Seaways transbordeur DFDS 11.12 ex-Moliere (Malte) 30 285 tjbLe Corsaire II nav.pass. Vildor 07.12 Martinez 294 pass.Lola bac Dpt.Loire-Atl. 04.12 Merré/Mecasoud 300 pass.Mary D Odyssey nav.pass. Mary D Enterprise 04.12 Austal (Australie) 258 tjbNorman Voyager transbordeur Louis Dreyfus 03.12 ex-Norman Voyager (Royaume-Uni) 26 904 tjbTuhaa Pae IV cargo mixte Sté Nav.Australes 07.12 Harwood Marine (Philippines) 2 346 tjbVale Grand Sud nav.pass. Vale Nlle.Caléd. 04.12 Austal (Australie) 583 tjbVoyager 3 Dreamliner nav.pass. Voyager 12.12 CNB (Bordeaux) 164 pass. Navires de charge « secs »Ark Forwarder roulier Nantaise 06.12 ex-Ark Forwarder (Royaume-Uni) 12 350 tplCape Amanda vraquier EDF/K Line 04.11 Kawasaki (Japon) 182 741 tplCMA CGM Marco Polo porte-cont. CMA CGM 11.12 Daewoo (Corée) 16 000 evpJS Amazon vraquier Jaccar 03.12 Sinopacifi c (Chine) 63 227 tplJS Bandol vraquier Jaccar 03.11 Sinopacifi c (Chine) 57 970 tplJS Colorado vraquier Jaccar 03.12 Sinopacifi c (Chine) 63 227 tplJS Danube vraquier Jaccar 04.12 Sinopacifi c (Chine) 63 500 tplJS Garonne vraquier Jaccar 05.12 Sinopacifi c (Chine) 63 500 tplJS Loire vraquier Jaccar 06.12 Sinopacifi c (Chine) 63 500 tplJS Meuse vraquier Jaccar 08.12 Sinopacifi c (Chine) 63 500 tplJS Pomerol vraquier Jaccar 05.11 Sinopacifi c (Chine) 58 018 tplJS Rhin vraquier Jaccar 10.12 Sinopacifi c (Chine) 63 500 tpl

Mouvements des navires

Navire Type Armement Date Nouveau nom (Pavillon) Nouvel armement (Pays)LES ENTREES ET SORTIES DE FLOTTE

NAVIRES AYANT QUITTÉ LA FLOTTE DEPUIS L’ÉDITION PRÉCÉDENTE

Navire Type Armement Date Nouveau nom (Pavillon) Nouvel armement (Pays))

Navires à passagers Fromveur nav.pass. Dpt.Finistère 07.12 vendu à Seinario (stationnement

en région parisienne) King Tamatoa transbordeur SNCM 05.12 Taimin Star (Taiwan) Strait Express (Taiwan)Le Diamant nav.pass. Cie.Ponant 12.11 Ocean Diamond (Bahamas) International Sg.Partners (USA)Sardinia Express transbordeur Corsica 09.12 vendu en CoréeSeaFrance Molière transbordeur SeaFrance 07.12 Molière (Malte) Scapino Shipping (Malte)

Navires de charge « secs »Cap Canaille roulier CMA CGM 05.12 Monarch Countess (Panama) Monarch Shipping (USA)CMA CGM Oran porte-cont. CMA CGM 03.12 Darsh F. (Cambodge) Rayah Maritime (Liban)CMA CGM Strauss porte-cont. CMA CGM 03.12 CMA CGM Strauss (Liberia) Technomar (Grèce)CMA CGM Verdi porte-cont. CMA CGM 06.12 CMA CGM Verdi (Liberia) Technomar (Grèce)CMA CGM Wagner porte-cont. CMA CGM 01.12 CMA CGM Wagner (Liberia) Hammonia (Allemagne)Fas Provence porte-cont. CMA CGM 01.12 coulé près de Malte (en route

vers la démolition)Floria cimentier Lafarge 08.11 démoli à Alang (Inde)Gascogne porte-cont. CMA CGM 08.11 Annabella 1 (Malte) Transyug Shipping (Ukraine)Invicta cimentier Lafarge 10.12 démoli à Alang (Inde)Marfret Douce France porte-cont. Marfret 06.12 Matilde A. (Turquie) Arkas (Turquie)Marfret Mejean porte-cont. Marfret 08.12 Ece S. (Panama) Sener Kardesler (Turquie)Medcoa Lome roulier Navitrans 03.12 Stjerneborg (Singapour) Nordana (Danemark)Strada Corsara roulier Stradeblu 01.12 démoli à Alang (Inde)Strada Gigante roulier Stradeblu 09.12 démoli à Chittagong (Bangladesh)Strada Gothica roulier Stradeblu 06.12 démoli à Aliaga (Turquie)

Navires-citernesAlgarve pétrolier Euronav 10.12 vendu pour conversion en navire

de stockageBW Nantes transp.gaz BW Maritime 05.12 BW Nantes (Bermudes) BW Maritime (Singapour)BW Nice transp.gaz BW Maritime 03.12 BW Nice (Bermudes) BW Maritime (Singapour)BW Ulan pétrolier BW Maritime 08.12 BW Ulan (Panama) BW Maritime (Singapour)BW Utah pétrolier BW Maritime 04.12 BW Utah (Panama) BW Maritime (Singapour)BW Utik pétrolier BW Maritime 10.12 BW Utik (Panama) BW Maritime (Singapour)Eole transp.gaz Geogas 07.11 Eole (Panama) Diamantis Pateras (Grèce)FS Camille pétrolier Sea-Tankers 10.12 Pluton (Panama) Petro Tank (Argentine)Kergoat pétrolier Socatra 07.12 Petroport (Espagne) Boluda (Espagne)Luxembourg pétrolier Euronav 03.12 Luxembourg (Iles Marshall) Euronav (Belgique)Maersk Caitlin pétrolier Maersk Tankers 06.12 transféré sous pavillon de Singapour

par MaerskMaersk Cassandra pétrolier Maersk Tankers 06.12 Alizea (Liberia) Unibros Shipping (Grèce)Maersk Catherine pétrolier Maersk Tankers 09.12 transféré sous pavillon de Singapour

par MaerskMaersk Claudia pétrolier Maersk Tankers 09.12 Eagle Gulf (Liberia) Winson Shipping (Taiwan)Maersk Elizabeth pétrolier Maersk Tankers 09.12 transféré sous pavillon de Singapour

par MaerskMaersk Newton pétrolier Maersk Tankers 04.12 transféré sous pavillon de Singapour

par Maersk

Livre 1.indb 10-11 08/01/13 09:01

Mouvements des navires07

Mouvements des navires12 13

MOUVEMENTS INTÉRIEURS ET CHANGEMENTS DE NOM

Navire Type Armement Date Barfl eur transbordeur Brittany Ferries 04.12 renommé Deal Seaways (affrété DFDS)Bourbon Liberty 117 ravitailleur Bourbon 03.12 renommé Surf Perwira (Indonésie) Bourbon Liberty 118 ravitailleur Bourbon 02.12 renommé Surf Panglima (Indonésie)Bourbon Liberty 240 ravitailleur Bourbon 11.11 renommé Bourbon Tiara (Malaisie)Bourbon Liberty 242 ravitailleur Bourbon 02.12 renommé Bourbon Zamrud (Malaisie)La Curieuse nav.recherche Indian Ocean Exp. 12.11 acquis par l’administration des TAAFLars Grael ravitailleur Bourbon 02.12 renommé Bourbon Thor (Panama)Le Levant nav.pass. Cie.Ponant 10.12 vendu à Paul Gauguin Cruises, renommé Tere MoanaMarfret Durande porte-cont. Marfret 09.12 renommé BG Freight Iberia (affrété BG Freight Line)Moorea Ferry nav.pass. Sté.Dév.Moorea 05.12 vendu à AremitiSt.Vincent de Paul vedette Littoral Express 03.12 vendu à Finist’mer SeaFrance Berlioz transbordeur SeaFrance 06.12 vendu à Eurotransmanche, renommé Berlioz (MyFerryLink)SeaFrance Nord/Pas de Calais transbordeur SeaFrance 06.12 vendu à Eurotransmanche, renommé Nord Pas de Calais SeaFrance Rodin transbordeur SeaFrance 06.12 vendu à Eurotransmanche, renommé Rodin (MyFerryLink)Silver Express nav.pass. Express des Iles 04.12 vendu à SNGV 2 Moorea, renommé Terevau

NAVIRES EN CONSTRUCTION OU EN COMMANDE (NOVEMBRE 2012)

Navire Caractér. Armement Livraison Chantier

Navires à passagersAranui 5 260 pass. CPTM 2014 Huanghai Shipbuilding (Chine)Aremiti Ferry 2 967 pass. Aremiti 2013 Austal (Australie)Bréhatine 255 pass. Vedettes Bréhat 2013 Ocea (Saint-Nazaire)Dory II (projet) 130 pass. Agnieray 2014 Harwood Marine (Philippines)Le Soléal 10 950 tjb Cie du Ponant 2013 Fincantieri (Italie)Sébastien Vauban 60 m Dépt .Gironde 2014 Socarenam (Boulogne)1 bac 46 m Dépt.Loire-Atl. 2013 Merré (Nort-sur-Erdre)1 vedette 26 m Jolie France 2013 Marine Concept (Granville)1 vedette 21 m Finist’mer 2012 Gléhen (Douarnenez)

Navires de charge « secs »Caribdesir II 350 tpl TMDD 2012 Piriou (Concarneau)CMA CGM Vasco de Gama 16 000 evp CMA CGM 2013 Daewoo (Corée)CMA CGM Zheng He 16 000 evp CMA CGM 2013 Daewoo (Corée)JS Rhone 63 500 tpl Jaccar 2012 Sinopacifi c (Chine)MN Calao 12 400 tpl CNN 2013 Hyundai Mipo (Corée)MN Tangara 12 400 tpl CNN 2013 Hyundai Mipo (Corée)3 porte-cont.rouliers 1 700 EVP CMA CGM 2014 Huyndai Mipo (Corée)4 vraquiers 180 000 tpl Louis-Dreyfus 2013/14 Tianjin Xingang (Chine)4 vraquiers 40 000 tpl LD/Roullier 2013/14 Tianjin Xingang (Chine)

Navire Type Armement Date Origine Caractéristique (chantier ou ancien nom) principale

Navires-citernesAlga pétrolier Socatra 10.12 Hyundai Mipo (Corée) 37 000 tplJS Alular transp.gaz Jaccar 08.12 Sinopacifi c Offshore (Chine) 5 000 m3

JS Caesar transp.gaz Jaccar 05.12 Sinopacifi c Offshore (Chine) 5 000 m3

JS Chukar transp.gaz Jaccar 07.12 Sinopacifi c Offshore (Chine) 5 000 m3

JS Jaguar transp.gaz Jaccar 09.12 Sinopacifi c Offshore (Chine) 5 000 m3

Maersk Sandra pétrolier Maersk Tankers 04.12 ex-Maersk Sandra (Singapour) 323 183 tplSamco Amazon pétrolier V.Ships France 07.12 ex-Samco Amazon (îles Marshall) 318 129 tplSamco China pétrolier V.Ships France 10.12 ex-Samco China (îles Marshall) 317 794 tplSamco Redwood pétrolier V.Ships France 01.12 ex-Samco Redwood (îles Marshall) 314 249 tpl

Navires spécialisésAndré Malraux nav.recherche Drassm 06.12 H2X (La Ciotat) 335 tjbBourbon Clear ravitailleur Bourbon 05.12 Sinopacifi c (Chine) 3 955 tjbBourbon Evolution 802 ravitailleur Bourbon 09.12 Sinopacifi c (Chine) 6 146 tjbBourbon Gomen ravitailleur Bourbon 07.12 Sinopacifi c (Chine) 2 245 tjbBourbon Kaimook ravitailleur Bourbon 05.12 Sinopacifi c (Chine) 2 245 tjbBourbon Liberty 251 ravitailleur Bourbon 11.11 Sinopacifi c (Chine) 1 733 tjbBourbon Liberty 252 ravitailleur Bourbon 01.12 Sinopacifi c (Chine) 1 733 tjbBourbon Liberty 253 ravitailleur Bourbon 02.12 Sinopacifi c (Chine) 1 733 tjbBourbon Liberty 254 ravitailleur Bourbon 03.12 Sinopacifi c (Chine) 1 733 tjbBourbon Liberty 303 ravitailleur Bourbon 07.12 Sinopacifi c (Chine) 2 245 tjbBourbon Liberty 304 ravitailleur Bourbon 08.12 Sinopacifi c (Chine) 2 245 tjbBourbon Liberty 305 ravitailleur Bourbon 09.12 Sinopacifi c (Chine) 2 245 tjbBourbon Sirocco ravitailleur Bourbon 10.12 Piriou (Vietnam) 450 tjbChambon Alizé ravitailleur Chambon 09.12 Bogazici (Turquie) 398 tjbSwordfi sh ravitailleur Veolia (USA) 08.12 ex-Siem Swordfi sh (Norvège) 5 372 tjb

Navires de services portuaires et côtiersAeolos remorqueur Sté.Nouvelloise 06.12 ex-Aeolos Z (Grèce) 1 440 cvAtlantique baliseur Phares et Balises 05.12 ex-Saint Antoine Marie II (France) 265 tjbBelyd remorqueur Sowemar 09.11 Hung Seng (Malaisie) 1 214 cvMilo remorqueur Entr.Tournaud 11 ex-Milo (Belgique) 952 cvSt. Pierre sablier STFMO 09.12 STX France (Lorient) 2 000 m3Venezia Seconda drague Merceron 07.12 ex-Venezia Seconda (Italie) 615 tjb

Livre 1.indb 12-13 08/01/13 09:01

Mouvements des navires14

Navires-citernesAura 37 000 tpl Socatra 2013 Hyundai Mipo (Corée) JS Lekvar 5 000 m3 Jaccar 2012 Sinopacifi c (Chine)JS Ocular 5 000 m3 Jaccar 2013 Sinopacifi c (Chine)8 transp.éthylène 12 000 m3 Jaccar 2012/14 Sinopacifi c (Chine)4 transp.éthylène 12/17 000 m3 Jaccar 2014/15 Sinopacifi c (Chine)1 pétrolier 46 000 tpl Socatra 2012 SPP Shipbuilding (Corée)4 pétroliers 7 500 tpl Socatra 2012 Taixing Ganghua (Chine)2 transp.gaz 35 000 m3 Geogas 2013/14 Hyundai Mipo (Corée)1 transp.gaz 9 000 m3 Geogas 2014 STX Busan (Corée)

Navires spécialisésBourbon Astrid 2 300 tjb Bourbon 2013 Bharati (Inde)Bourbon Argos 2 300 tjb Bourbon 2013 Bharati (Inde)Bourbon Calm 3 910 tjb Bourbon 2011 Sinopacifi c (Chine)Bourbon Rainbow 3 910 tjb Bourbon 2012 Sinopacifi c (Chine)15 Bourbon Liberty 150 1 740 tjb Bourbon 2013 Sinopacifi c (Chine)12 Bourbon Liberty 300 2 200 tjb Bourbon 2012/13 Sinopacifi c (Chine)8 Bourbon Evolution 5 830 tjb Bourbon 2013 Sinopacifi c (Chine)20 ravitailleurs 3 200 tjb Bourbon 2013/14 Sinopacifi c (Chine)3 transp.personnel 450 tjb Bourbon 2012/13 Piriou (Vietnam)6 affrétés CGGV 1 500 tjb Bourbon 2012/13 Grandweld (Dubai) Deep Energy 25 000 tjb Technip 2013 STX (Norvège)Deep Orient 11 500 tjb Technip 2013 Metalships (Espagne)2 nav. de travaux 18 000 tjb Technip (50 %) 2014 Daewoo (Corée)

Navires de services portuaires et côtiersJean Ango 1 500 m3 Dragages Ports 2012 Ast.Murueta (Espagne)Anita Conti 2 600 m3 Dragages Ports 2013 Ast.Murueta (Espagne)Stellamaris 2 600 m3 DTM 2012 Ast.Murueta (Espagne)

Navire Caractér. Armement Livraison Chantier

Livre 1.indb 14 08/01/13 09:01

1515

Navires à passagers

La croisière "à la française" a toujours été une activité marginale, longtemps assurée par quelques navires anciens issus de transfor-mations de car-ferries (Azur) ou de paquebots mixtes (Mermoz). La fi n des années 90 a vu un renouvellement et un accroissement de la fl otte, avec les Mistral et Seven Seas Mariner, navires plus impor-tants -loin cependant du gigantisme à l'américaine-, depuis partis sous d’autres cieux.C’est le Club Med 2 qui a inauguré, en 1992, le concept de « croisière à taille humaine » sous pavillon français. Cette niche commerciale fait appel à des navires de moins de 500 passagers, par défi nition non standardisés, à l’opposé des hôtels fl ottants clinquants et imper-sonnels qui constituent l’essentiel de la fl otte mondiale. L’originalité

peut provenir de la destination (Antarctique, Amazonie), ou encore du type de propulsion. Ainsi les Club Med 2 et Ponant font par-tie du cercle restreint des paquebots à voiles. Loin d’être purement décoratives, ces dernières leur confèrent des performances très res-pectables, la propulsion mécanique restant toutefois indispensable pour pallier l’irrégularité du vent. Une bonne partie de la fl otte fran-çaise de croisière est composée de navires de capacité réduite, qui se rapprochent du caractère exclusif d’un yacht. Ce concept peut aussi se décliner sur des navires plus grands, comme par exemple le Paul Gauguin ou encore les Austral et Boréal construits chez Fincantieri pour le compte de la Cie du Ponant. Longs de 142 m, ces navires élégants n’accueillent en effet que 264 passagers.

NAVIRES DE CROISIÈRE

L’Austral

Eric

Hou

ri

Livre 1.indb 15 08/01/13 09:01

1716

Navires à passagersNavires à passagers Paul Gauguin 1997 PAUL GAUGUIN CRUISES (Bahamas)

Construit par les Chantiers de l’Atlantique, à Saint-Nazaire, pour le compte de Services et Transports (exploitation commerciale par le groupe Radisson), sous pavillon français (registre de Wallis et Futuna). Vendu en 2003 à Paul Gauguin Shipping Ltd. (exploitation commerciale par la compagnie américaine Regent Seven Seas Cruises) et transféré sous pavillon des Bahamas. Acheté par l'armement polynésien Pacifi c Beachcomber en août 2009 à la suite de la reprise par ce dernier de Paul Gauguin Cruises. Croisières dans le Pacifi que au départ de Papeete depuis 1997. BVNombre maximum de passagers : 320 (160 cabines extérieures à 2 personnes)Locaux communs : 1 salle de spectacles, 1 salon-club, 2 restaurants, 1 grill extérieur, 1 bar pis-cine, 1 casino, 1 discothèque, 1 centre de thalassothérapie, 1 salle de mise en forme, 1 boutique. Equipements de loisirs : 1 piscine, 1 marina arrière avec plate-forme d’accès à la mer.Propulsion : de type Diesel-électrique. Production d’électricité : 4 groupes Diesel-alternateurs MAN/Cegelec (2 de 3 960 kW chacun, 2 de 2 640 kW chacun). 2 moteurs électriques de propul-sion synchrones Cegelec à vitesse variable de 0 à 180 t/mn par synchroconvertisseur, entraînant chacun directement une hélice à pales fi xes.Puissance : 2 x 4 500 kW (2 x 6 114 ch)2 propulseurs transversaux (1 avant, 1 arrière), de 800 kW chacun. 1 stabilisateur anti-roulis ACH à 2 ailerons repliables.

L. 156,50 mL.pp. 131,40 ml. 22,00 mC. 13,75 mT.E. 5,10 mP.L. 2 200 tJ.B. 19 170J.N. 6 199

Paul Gauguin

STX

L’Austral 2011 COMPAGNIE DU PONANT (France-Wallis)

Le Boréal 2010 COMPAGNIE DU PONANT (France-Wallis)

Le Soléal 2013 COMPAGNIE DU PONANT Construits par le chantier Fincantieri, à Ancône (Italie). BVNombre maximum de passagers : 264 (132 cabines).Locaux communs : 1 grand salon (110 places intérieures, 30 places extérieures), 1 salon panora-mique, 1 bar extérieur (50 places), 1 salle de spectacles (250 places), 1 restaurant gastronomique (268 places), 1 restaurant-grill (130 places intérieures, 80 places extérieures), 1 espace beauté et forme, 1 espace loisirs.Propulsion : De type Diesel-électrique. Production d’électricité: 4 groupes Diesel-alternateurs Wärtsilä 8L20 / Ansaldo de 1600 kW chacun (2174 ch). 2 moteurs électriques de propulsion de 2300 kW chacun entraînant directement à 186 t/mn une hélice à pales fi xes (diamètre 3,1 m).Vitesse : 16 n1 propulseur d'étrave Rolls-Royce de 800 kW. 1 stabilisateur anti-roulis Rolls-Royce à 2 ailerons repliables.1 système de positionnement dynamique.

L. 142,10 mL.pp. 126,20 ml. 18,00 mC. 20,40 mT.E. 4,80 mP.L. 1 441 tJ.B. 10 944J.N. 3 427

Le Boréal

Le Boréal

Eric

Hou

ri

Livre 1.indb 16-17 08/01/13 09:01

1918

Navires à passagersNavires à passagers Club Med 2 1992 CLUB MEDITERRANEE (France-Wallis)

Construit par les Ateliers et Chantiers du Havre. Croisières aux Antilles et en Méditerranée. Exploité commercialement par le Club Méditerrannée. Géré (technique et armement) par Services et Transports jusqu’en 2003, puis par V-Ships Leisure depuis. Du même type : Club Med 1, construit en 1989 par les ACH et vendu en avril 1997 à Windstar Sail Cruises / Holland America Line (groupe Carnival Corp.); livré en mars 1998 et renommé Wind Surf sous pavillon des Bahamas. BVNombre maximum de passagers : 440196 cabines (150 cabines extérieures de 2 personnes, 35 cabines extérieures équipées d’un troi-sième lit, 6 cabines pour 4 personnes, 5 suites).Locaux communs : 1 salon polyvalent équipé pour les spectacles et séminaires, 2 restaurants, 2 bars, casino, night-club, massage, sauna, boutique. Equipement de loisirs : 2 piscines, 1 salle nautique arrière avec plate-forme d’accès à la mer.Propulsion : De type Diesel-électrique. Production d’électricité: 4 groupes Diesel-alternateurs Wärtsilä-Vasa 6R32/Jeumont-Schneider de 2 280 kW chacun (4 x 3 100 ch) à 750 t/mn. 2 moteurs électriques de propulsion asynchrones Cegelec de 2 940 kW chacun tournant à 1 200 t/mn et entraînant à 150  t/mn une hélice à pales orientables Lips par l'intermédiaire d'un réducteur Lohmann et Stolterfoht Navilus GCH 975SO. Les hélices peuvent se mettre en drapeau lors de la navigation sous voiles.Propulsion à la voile : 5 mâts de 50 m de hauteur au-dessus du pont. 7 voiles à enrouleur (6 voiles d’étai et 1 voile d’artimon) en dacron. Surface totale de voilure : 2 500 m2. Voilure tota-lement automatisée, pilotée par ordinateur, lequel assure les réglages en fonction du vent (vitesse et direction) et des consignes données par le commandant. Contrôle automatique de la gîte par action sur la voilure et transfert d’eau entre 2 ballasts latéraux.Vitesse : 16,4 n (moteurs seuls) ; 12 n (voiles seules) ; 18 n (voiles moteurs).1 propulseur d'étrave Lips de 736 kW, 1 propulseur transversal arrière Lips de 590 kW. 1 stabi-lisateur anti-roulis ACH à 2 ailerons repliables. En navigation sous voile, les ailerons servent de plans anti-dérive.

L. 187,00 mL.pp. 156,00 ml. 20,00 mC. 10,85 mT.E. 5,09 mP.L. 1 181 tJ.B. 14 983J.N. 5 053

Club Med 2

Club Med 2

Yvon

Per

choc

Tere Moana 1998 PAUL GAUGUIN CRUISES (Bahamas) Construit par le chantier Alstom Leroux Naval, à Saint Malo, sous le nom de Le Levant, pour le compte de la Cie du Ponant. Vendu en 2012 à Paul Gauguin Cruises. Doit être remis en service après travaux fi n décembre 2012 sous le nom de Tere Moana. BVNombre maximum de passagers : 95 (dans 45 cabines).Locaux publics : 2 restaurants (95 places chacun), 2 bars, 1 grand salon avec espace night-club, 1 bibliothèque, 1 salon de coiffure, 1 boutique, 1 piscine, 1 gymnase.Propulsion : 2 moteurs Diesel quatre temps Wärtsilä 9 L 20, 9 cylindres en ligne, entraînant chacun à 300 t/mn une hélice Wärtsilä à 4 pales orientables par l'intermédiaire d'un réducteur Wärtsilä.Puissance : 2 x 1 485 kW (2 x 2 018 ch) à 1000 t/mn.Vitesse : 16 n.1 propulseur d’étrave Brunvoll de 243 kW. 1 stabilisateur anti-roulis ACH à deux paires d’ailerons non repliables.Production d'électricité : 4 groupes Diesel-alternateurs de 1 320 kW au total.

L. 100,26 mL.pp. 88,50 ml. 13,10 mC. 7,80 mT.E. 3,22 mP.L. 417 tJ.B. 3 504J.N. 1 051

Tere Moana (ex-Le Levant)

Yvon

Per

choc

Livre 1.indb 18-19 08/01/13 09:01

2120

Navires à passagersNavires à passagers La Belle de l’Adriatique 2007 CROISIMER (Belgique)

Construit par le chantier Meuse et Sambre, à Beez sur Meuse (Belgique). BVNombre maximum de passagers : 200 (dans 100 cabines).Locaux publics : 1 restaurant, 1 grand salon avec piste de danse, 1 pianoramabar avec télé-vidéo grand écran, 1 bibliothèque, 1 boutique, 2 jacuzzis, 1 sun-deck avec snack-bar.Propulsion : 3 moteurs Diesel quatre temps Cummins, entraînant chacun un propulseur orien-table à 360°.Puissance : 3 x 820 kW (3 x 1 114 ch) à 1 800 t/mn.Vitesse : 12 n.

L. 110,00 mL.pp. 95,00 ml. 11,80 mC. 4,16 mT.E. 2,50 mJ.B. 2 995

La Belle de l’Adriatique

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Tu Moana 2003 BORA BORA CRUISES (France-Wallis) Construit par le chantier Austal, à Henderson (Australie). Croisières entre les îles de Huahine, Raiatea, Tahaa et Bora-Bora. Coque et superstructures en aluminium. BVDu même type: Tia Moana, vendu en février 2011  et renommé Saluzi sous pavillon des Iles Cayman.Nombre maximum de passagers : 78 (dans 37 cabines).Locaux publics : 1 restaurant (80 places, dont 68 intérieures), 1 grand salon avec bar (78 places).Propulsion : 2 moteurs Diesel quatre temps MTU type 16V 2000 M60, 16 cylindres en V, entraî-nant chacun une hélice à pales fi xes Veem par l'intermédiaire d'un réducteur Reintjes WAF 464.Puissance : 2 x 1 200 kW (2 x 1 630 ch) à 1 800 t/mnVitesse : 14 n.1 propulseur d’étrave Schottel de 100 kW.Production d'électricité : 3 groupes Diesel-alternateurs MAN D2866LXE de 230 kW chacun à 1500 t/mn.

L. 69,10 mL.pp. 59,40 ml. 13,80 mC. 4,80 mT.E. 2,10 mP.L. 78 tJ.B. 1 697J.N. 631

Tu Moana

Tu Moana

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