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Groupe de Travail Usages
Saint-Nazaire – 26 mai 2015
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Accidentologie spécifique à l’éolien en
mer
> Base de données du Caithness Wind Information Forum
(www.caithnesswindfarms.co.uk) : sur 1550 évènements
liés à l’éolien (terrestre et maritime) entre 2000 et 2014,
145 évènements liés à l’éolien en mer (9%) : Dont 33 évènements liés à la navigation (25%)
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No
mb
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cid
en
t
Année
Navigation
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Accidentologie spécifique à l’éolien en
mer > Collision entre un catamaran et un navire de
surveillance en avril 2011 au large de Ramsgate
en Angleterre
> En 2008, dérive du ferry « Riverdance » à
proximité du parc éolien de Barrow en mer
d’Irlande
> 8 évènements sont des chutes d’objets –
obstacles à la navigation
> En 2011, un prototype d’éolienne offshore
(échelle 1/6ème) coule suite à des conditions
météorologiques extrêmes
> Le 21 novembre 2012, heurt du navire de
transport de personnel Island Panther avec une
fondation (non illuminée)
> 2/3 des évènements lors de la construction
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Risques industriels (HSE)
> Dans les parcs éoliens en mer, 49 accidents ont causé des blessures
ou décès
> Forte augmentation en 2006-2007 (nombreux chantiers à l’époque).
Baisse des accidents ensuite expliquée par la prise en compte des
retours d’expérience
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Année
Nombre de blessés
Nombre de décès
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Risques industriels (HSE)
> Types de blessures rencontrées :
– Blessures au dos en soulevant des éléments
– Cheville tordue lors du débarquement d’un navire de service
– Perte d’un membre suite à un incident sur une péniche de remorquage
– Electrocution
– Brûlure causée par des travaux d’excavation
– Chute d’objets conduisant à des blessures à la tête : chute d’outils,
chute depuis une nacelle, défaillance de la chaîne de sécurité sur un
navire, défaillance d’une grue provoquant la chute de la charge causant
d’importantes blessures thoraciques à un travailleur.
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Risques industriels (HSE)
> 10 décès sont survenus
– En Grande Bretagne :
• Coup à la tête causé par une chaine cassée à bord d’un navire
• Défaillance d’une grue qui a entrainé la chute d’une pâle
– En Mer du Nord, lors d’une opération de plongée
– Aux Pays Bas :
• Lors d’une opération de levage
• Lors d’une opération de maintenance
– En Allemagne :
• 5 noyades lors d’opérations (séparées) de plongée
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Retour d’expérience – Mât de
mesures du projet éolien de Fécamp 7
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Installation du mât de mesures
• Installation en mer le 8 février 2015
• AVURNAV durant la phase de remorquage
• Information en continue des autorités
maritimes lors de l’opération de remorquage
• Arrêté bulle de 500 mètres de rayon autour
du site d’implantation durant le chantier
• Arrêté bulle de 100 mètres de rayon autour
du mât de mesures en exploitation
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13 km
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Signalisation mât de mesures Balisage aéronautique
60m LAT (55.4m AMSL)
18.5 m LAT (13.9m AMSL)
Jour : Blanc, MI type A, 20 000 cd, 40 éclats/min
Nuit: Rouge, MI type B, 2 000 cd, 40 éclats/min
Nuit : Rouge, BI type B, 32 cd, fixe
Balisage aéronautique
Nuit : Blanc, portée 10 NM, rythme Morse
« U »
Balisage sonore : portée 2 NM, rythme
Morse « U »
Transpondeur AIS
Caméra
Balisage maritime
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> Balisage aérien :
• Tests opérationnels menés prochainement
sur le mât de mesures par la Direction
Générale de l’aviation Civile afin d’étudier
les possibilités d’évolution de la
réglementation relative au balisage
aéronautique des éoliennes
> Search and Rescue :
•Entrainement d’évacuation d’urgence avec
un hélicoptère Dauphin de la Marine
Nationale (durant l’été 2015)
•Entrainements avec le Canot Tous Temps
« Cap Fagnet » de la SNSM Fécamp afin de
familiariser la SNSM avec l’éolien en mer et
de travailler sur les problématiques
d’évacuation d’urgence par voie maritime (à
partir de 2016)
Tests à venir
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Implantation des éoliennes et des câbles