Guide des produits - mico.com · Freins à disque à étrier avec application hydraulique Série 520 application hydraulique Série 520 Freins à disque à étrier avec application

Commandes et freins novateurs dans le monde entierCommandes et freins novateurs dans le monde entier

Guide des produitsGuide des produits

Freins

Actionnement des freins

Valves et soupapes

Commandes

Freins


Valves et soupapes

Commandes

MICO, Incorporated conçoit, fabrique etcommercialise des modules hydrauliques, descommandes, et des systèmes de freinage,essentiellement pour les marchés du tout-terrain.Nous possédons des installations de fabrication à :

! North Mankato, Minnesota, États-Unis (Certification ISO 9001 & 14001)! Ontario, Californie, États-Unis! Pershore, Worcestershire, Angleterre (Certification ISO 9001)! Empalme, Sonora, Mexique (Certification ISO 9001)

Un grand nombre des plus grands constructeursau monde de véhicules et d'équipements horsroute d'origine apprécient le personnel chevronnéde MICO et travaillent avec nous pour améliorerleurs produits. Nos produits sur mesure sont conçus en fonction des besoins du client, qui sontnos principaux critères. Notre intention est d'aidernos clients à créer leurs systèmes avec notreexpertise en modules hydrauliques, systèmes defreinage et commandes. Nous avons pour objectifde répondre ou de surpasser les attentes de nosclients dans tous les domaines de notre enterprise.

Nous sommes spécialisés dans les gammes deproduits suivantes :! Actionneurs! Freins! Verrouillages de frein! Commandes! Cylindres! Maîtres-cylindres! Valves et soupapes

MICO s'efforce d'améliorer en permanence sesproduits, tout en restant un leader de qualité dansson domaine. Nous sommes une enterprise privéequi est axée sur le client et prospère depuis 60 ans. Nous nous réjouissons à la perspective detravailler avec vous !

Commandes et freins novateurs dans le monde entierMICO, Incorporated — Guide des produits

Index

Notre offre (pages 2 et 3)

Freins (pages 4 et 5)

Commandes de frein (pages 6, 7, 8, 9, 10, et 11)

Valves et soupapes (pages 12 et 13)

Commandes (pages 14 et 15)

Produits apparentés (page 16)

Produits complémentaires (page 17)

Marchés desservis (page 18)

Nous sommes à votre service (page 19)

Notre expertise en matièrede fabrication

Notre excellence technique

Nous offrons...

Un service de premier ordre

Votre satisfaction

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Qualité

Sur mesure

Durabilité

Précision

Innovation

Expérience

Intégration

Appréciation

MICO conçoit, fabrique et commercialise des modules hydrauliques,des commandes et des systèmes de freinage, essentiellement pourles marchés des véhicules et des équipements hors route.

3Consultez en ligne la documentation produits la plus à jour de MICO : mico.com

FreinsFreins

Disque à étrier

Les freins à disque à étrier MICO® sont de type flottant ou fixe. Les modèles peuvent être utilisés avec du liquide de frein et de I'huile hydraulique à base minérale. Nous proposons trois séries différentes de freins à disque à étrier MICO® - 515, 520, et 530.

Les disques à étrier de la série 515 sont de type flottant. Ils se fixent sur un disque de rotor au moyen de goupilles ou de boulons à épaulement. Un côté de I'étrier est actionné pour fournir la force de serrage.

Les disques à étrier de la série 520 sont de type fixe. Chaque côté de I'étrier contient un piston qui est actionné pour fournir une force de serrage.

Les étriers de la série 530 sont de type flottant et utilisent des ressorts Belleville pour serrer le frein et une pression hydraulique pour le desserrer. Les modèles sont proposés avec application hydraulique. Un côté de I'étrier est actionné pour appliquer la force de serrage.

Les freins à disque à étrier MICO® sont parfaits pour assurer le freinage primaire, secondaire et de secours et sont adaptés aux applications dans les secteurs agricole, sylvicole, du bâtiment et des mines.

4MICO, Incorporated — Guide des produits Commandes et freins novateurs dans le monde entier

Catalogue de freins à disque à étrier MICO 84-515-535

Documentationcomplémentaire:

Freins à disque à étrier avec application à ressortsSérie 515

Freins à disque à étrier avec application mécaniqueSérie 515

Freins à disque à étrier avec application hydrauliqueSérie 515

Freins à disque à étrier avecapplication hydrauliqueSérie 520

Freins à disque à étrier avec applicationhydrauliqueSérie 520


Freins à disque à étrier avec application hydrauliqueSérie 520

Freins à disque à étrier avec application à ressortsSérie 530

Type flottant. Les ressorts Bellevilleserrent ces freins et la pression hydraulique les desserre. Utilisés avec undisque de rotor d'une épaisseur de 5/16 à 1/2 pouce (0,79-1,27 cm) et d'un diamètrede 6 pouces (15,24 cm) ou plus. Utilisation comme frein de stationnement et/ou de secours.

Type flottant. Le système mécanique à levier et à came serre et desserre ces freins. Utilisation d'un disquede rotor d'une épaisseur de 5/16 à 1/2 pouce(0,79-1,27 cm) et d'un diamètre de 6 pouces (15,24 cm) ou plus. Tout à fait adaptés auxapplications secondaires, industrielles et de secours.

Type flottant. La pression hydrauliquemodulée serre et desserre ces freins. Utilisation d'un disque de rotor d'une épaisseur de 3/8 à1/2 pouce (0,95-1,27 cm) et d'un diamètre de6 pouces (15,24 cm) ou plus. Dispositifs defreinage adaptés aux applications dans lessecteurs agricole, sylvicole, du bâtiment etdes mines.

Types à étrier fixe avec des pistons antagonistes de 2 3/8 pouces (6,03 cm)de diamètre. Utilisation d'un disque de rotor d'une épaisseur de 1/2 pouce (1,27 cm) et d'un diamètre compris entre 9 et 36 pouces (22,86-91,44 cm). Utilisation de la source de pression hydraulique modulée pour serrer le frein.

Types à étrier fixe avec des pistonsantagonistes de 2 1/2 (6,35 cm) pouces de diamètre. Utilisation d'un disque de rotor d'un diamètre de 9 pouces (22,86 cm) à I'infini. Possibilité d'utilisation d'unrail droit pour constituer une garniture en parfaitcontact avec la surface. Utilisation de la source depression hydraulique modulée pour serrer le frein.

Type à étrier fixe. Carter léger enaluminium avec des pistons antagonistesde 2 1/2 pouces (6,35 cm) de diamètre. Utilisation d'un disque de rotor d'une épaisseurde 1/2 pouce (1,27 cm) et d'un diamètre comprisentre 10 et 24 pouces (25,4-61 cm). Montageencastré dans I'élément de couple. Les garnituresde frein de grande superficie peuvent être remplacées sans séparer les moitiés du carter.Utilisation de la source de pression hydrauliquemodulée pour serrer le frein.

Types à étrier fixe en deux parties,avec des pistons antagonistes de 3 1/2 pouces(8,89 cm) de diamètre. La cale d'espacement standard de 1/2 pouce (1,27 cm) d'épaisseur peut être remplacée en fonction de I'épaisseur désiréedu disque du rotor de diamètre compris entre 12et 36 pouces (30,48-91,44 cm). Les garnitures defrein de grande superficie peuvent être remplacéessans séparer les moitiés du carter.

Type flottant. Les ressorts Bellevilleserrent le frein de ce type et la pression hydraulique le desserre. Utilisation d'un disque de rotor d'une épaisseur de 5/16 à 1/2pouce (0,79-1,27 cm) et d'un diamètre de 9 pouces (22,86 cm) ou plus. Utilisation comme frein destationnement et/ou de secours.

Type flottant. La pression hydrauliquemodulée serre et desserre ce frein. Utilisation d'un disque de rotor d'une épaisseurde 1/2 pouce (1,27 cm) et d'un diamètre de 9pouces (22,86 cm) ou plus. Utilisation comme freinde stationnement et/ou de secours.


NOTE: pour les applications spécifiques. Les produits MICO ne figurent pas tous dans cette brochure. Appelez-nous. Nous avons peut-être déjà ce que vous recherchez.

MICO propose de nombreux produits sur mesure

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Disques multiples

Documentation complémentaire:

Catalogue de freins à disques multiples MICO 84-500-001

FreinsFreins

Les freins à disque multiples de MICO® sont des modules totalement fermés qui utilisent des ressorts hélicoïdaux et des disques de friction multiples pour produire un couple de freinage. Ces freins sont serrés par des ressorts hélicoïdaux et desserrés par pression hydraulique. Le couple de freinage maximal est obtenu lorsque la pression hydraulique de desserrage est nulle. Ces freins sont à autoserrage, c'est-à-dire que toute fonction qui réduit la pression hydraulique de desserrage commencera à déclencher la force de serrage du frein.

Ces freins sont fabriqués avec des carters en fonte ductile de haute résistance, et des joints d'arbre et de boîtier en nitrile destinés à empêcher les contaminants de pénétrer dans le frein. Les arbres connelés sont construits en acier 8620 thermotriaté et desponibles en plusieurs configurations. Montages également proposés en acier SAE A, B, C ou D avec des couples compris entre 1000 à 25 000 lb in (113 et 2825 Nm) et des pressions de desserrage comprises entre 100 à 500 PSI (6,9 et 34,5 bar).

Les applications types comprennent entre autres : une fonction de frein de stationnement ou freinage d'un moteur sur des monte-personnes, des plateformes élévatrices, des treuils, des flèches pivotantes et d'autres véhicules et équipements lents.

Freins à disques multiples àmontage AConception modulaire

Freins à disques multiples àmontage compact sur roue

Freins à disques multiples àmontage sur grande roueEntrée moteur

Freins à disques multiples pourtransmission

Freins motorisés à sortie fermée

Freins avec annulation de pressionConception modulaire

Freins de treuil à système posi-coupleConception modulaire

Freins à disques multiples àmontage BConception compacte

Freins à disques multiples àmontage CConception modulaire

Freins à disques multiples àmontage DConception modulaire

L'arbre cannelé de gros diamètreélimine quasiment le battement descannelures. Les basses pressions de desserrage rendent I'utilisation de ces freins idéale avec les systèmes hydrostatiques en circuit fermé.Conception unique de pistons équilibrés.

Les freins de type sec à montage B sontextrêmement compacts. Certains modèles sont proposés avec une fonction optionnelle d'annulationde pression pour un freinage de service limité. Également disponibles en matériaux de friction non-métalliques ou en bronze fritté. Option humidedisponible pour certains modèles.

Freins modulaires à basse pressionde desserrage. Utilisation Idéale avec dessystèmes hydrostatiques en circuit fermé.Nombreuses configurations de montage possibles.Conception unique de pistons équilibrés. Versionshumides également disponibles.

Simples configurations de montageà quatre boulons. Modèles pour les applications de type sec ou humide. Conceptionunique de pistons équilibrés. Les basses pressionsde desserrage rendent I'untilisation de ces freins idéale avec les systèmes hydrostatiques en circuitfermé.

Ces freins de type sec, à montagecompact sur roue, avec moyeu intégral,permettent un montage direct du moyeu de roue sur le frein. Des arbres coniques et clavetés sont disponibles.Face de montage à entrée fermée ouà entrée moteur. Une option de frein humide avec annulation de la pression (freinage de service) est également proposée. Grâce à leur haute capacité de charge radiale, ces freins sont tout à fait adaptés aux véhicules tels que les plateformes élévatrices.

Le frein sec à montage sur rouepermet le montage direct de la roue sur I'arbre de sortie conique et claveté du frein. Des modèles à entrée fermée sont également proposés.

Freins à disques multiples pour transmission, de type humide.Équipés de roulements à rouleauxconiques pour les hautes chargesradiales et axiales. Mis au point pourinstaller ces freins de stationnement à tambour/étrier pour transmission sur un équipment/véhiculeexistant. Avec indicateur d'usure de garniture.Modèles avec arbre traversant interne disponibles.

Freins de faible coût avec hautecapacité de couple. Accouplementpossible avec les moteurs à arbretraversant Parker Nichols et SauerDanfoss.

Modulation avec maître-cylindre detype automobile ou vannehydraulique pour le freinage deservice. Fonction de frein destationnement incluse. Montage B ouC disponible. Versions humides égalementdisponibles.

Conçus principalement pour êtreutilisés sur des treuils à moteurhydraulique. Ces freins combinentles avantages du treuillage à sensunique, du positionnement de lacharge positive et de la protection contre le risque d'emballement.



Catalogue de maîtres-cylindres MICO 84-001-001


Actionnement des freinsActionnement des freins


Maîtres-cylindres

Les maîtres-cylindres MICO® sont de type à piston unique, à passage droit avec un ressort de rappel et sont disponibles avec ou sans réservoir intégré. La plupart des cylindres proposés sont des modèles à liquide de freinage ou à huile hydraulique à base minérale et dans divers types de montage.

La conception intégrée des maîtres-cylindres à deux étages MICO® offre I'avantage d'un gros piston pour le volume de liquide et d'un petit piston pour la haute pression. Le transfert du piston à volume au piston à pression est assuré au moyen d'une soupape de décharge de la pression à dosage.

Les maîtres-cylindres à deux étages sont couramment utilisés sur les équipements qui nécessitent des volumes plus importants que ceux fournis par les maîtres-cylindres traditionnels.

Les maîtres-cylindres suralimentés sont utilisés sur des machines qui nécessitent de plus hautes pressions que celles fournies couramment par les maîtres-cylindres ou les maîtres-cylindres à deux étages.

Maîtres-cylinders à passage droit

Maîtres-cylindres à passage droit





Maîtres-cylindres à deux étages(avec soupape de déchargebasse pression)

Maîtres-cylinders à deux étages(avec soupape de déchargebasse pression)


Maîtres-cylindres à deux étages(avec soupape de décharge basse pression))


Les cylindres ont un diamètred'alésage de 1 pouce (2,54 cm)et une course effective de 1,13pouce (2,87 cm).

Les cylindres ont un diamètred'alésage de 1 pouce (2,54 cm)et une course effective de 1,13 pouce (2,87 cm) ou de 1,44 pouce (3,65 cm).

Les cylindres ont un diamètred'alésage de 1 pouce (2,54 cm)et une course effective de 1,44pouce (3,65 cm).

Les cylindres ont un diamètred'alésage de 1,75 pouce (4,44 cm) et une course effective de 1,44 pouce (3,65 cm).

Les cylindres ont un diamètred'alésage de 1,5 pouce (3,81 cm) et une course effective de 1,5 pouce (3,81 cm).

Les cylindres ont un diamètred'alésage de 0,75 pouce (1,9 cm) et une course effective de 1,3pouce (3,30 cm).

Les combinaisons d'alésage deces cylindres sont de 1,25 pouce(3,17 cm) sur 0,75 pouce (1,9 cm)ou 1,375 pouce (3,49 cm) sur 0,875 pouce(2,22 cm). La course effective est de 1,25 pouce (3,17 cm).

Les diamètres d'alésage de ces cylinders sont de 1,5 pouce (3,81 cm) sur 0,75 pouce (1,9 cm)ou 1,5 pouce (3,81 cm) sur 0,875 pouce (2,22 cm). La course effective est de 1,44 pouce(3,65 cm).

Les diamètres d'alésage de cescylindres sont de 1,75 pouce(4,44 cm) sur 0,875 pouce(2,22 cm), 1,75 pouce (4,44 cm) sur 1 pouce (2,54 cm) ou 1,75 pouce (4,44 cm) sur 1,125pouce (2,85 cm). La course effective est de 1,44 pouce (3,65 cm).

Les diamètres d'alésage de ces cylindres sont de 1,75 pouce(4,44 cm) sur 1 pouce (2,54 cm) ou 1,75 pouce (4,44 cm) sur 1,125 pouce (2,85 cm). La course effective est de 1,44 pouce(3,65 cm).

Les diamètres d'alésage de cescylindres sont de 1,75 pouce(4,44 cm) sur 1 pouce (2,54 cm) ou 1,75 pouce(4,44 cm) sur 1,125 pouce (2,85 cm). La course effective est de 1,44 pouce (3,65 cm).



Brochure sur les cylindres récepteurs et de roue MICO 80-100-001



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Cylindres récepteurs et de roue

Les cylindres récepteurs hydrauliques et les cylindres de roue de MICO® sont des cylindres de petit diamètre d'alésage et à course réduite, utilisés pour I'embrayage et I'actionnement de freins à distance. Ils sont disponibles dans un choix de courses, de montages et d'alésages. La plupart des cylindres proposés sont des modèles à liquide de freinage ou à huile hydraulique à base minérale.

Ces cylindres sont utilisés dans diverses applications industrielles pour le maintien, le serrage et le verrouillage. Ils sont également sélectionnés dans les applications hors route.

Cylindres récepteurs



Cylindres de roue

Cylindres de roues

Cylindres sur pont moteur

Maîtres-cylindres à deux étages(avec soupape de décharge basse pression)

Maîtres-cylindres suralimentésà centre ouvert

Maîtres-cylindres doubles suralimentés(avec direction assistée)

Maîtres-cylindres à deux étages(avec soupape de décharge haute pression)



Les cylindres ont un diamètred'alésage de 0,62 pouce(1,57 cm) et sont proposésavec des courses effectives de 2,06 pouces (5,23 cm), 2,15 pouces (5,46) ou 2,44 pouces (6,19 cm).

Les cylindres ont un diamètred'alésage de 1 pouce (2,54 cm) et une course effective de1,75 pouce (4,44 cm).

Les cylindres sont proposés avecun diamètre d'alésage de 0,62pouce (1,57 cm), 0,75 pouce(1,9 cm) 1 pouce (2,54 cm) ou 1,06 pouce (2,69 cm) et des courses effectives de 0,5 pouce (1,27 cm),0,75 pouce (1,9 cm) ou 1 pouce (2,54 cm).

Les cylindres sont proposés avecun diamètre d'alésage de 1,38pouce (3,5 cm), 1,5 pouce(3,81 cm) ou 1,75 pouce(4,44 cm) et des courses effectivesde 0,82 pouce (2,08 cm) ou 1,32 pouce (3,35 cm).

Les cylindres sont proposésavec un diamètre d'alésage de1,38 pouce (3,5 cm), 1,5 pouce (3,81 cm)ou 1,75 pouce (4,44 cm) et des courseseffectives de 0,82 pouce (2,08 cm) à1,32 pouce (3,35 cm).

Ces cylindres de desserragehydraulique avec applicationà ressorts, et application hydraulique en option, sont conçuspour être utilisés avec différents ponts moteurs de CNH Power Components.

Les diamètres d'alésage de cescylindres sont de 1,75 pouce(4,44 cm) sur 1 pouce (2,54 cm) ou 1,75 pouce (4,44 cm) sur 1,125 pouce (2,85 cm). La course effective est de 1,44 pouce (3,65 cm).

Permet au système de freinage de développer la pressionhydraulique jusqu'au double de celle présentedans le circuit hydraulique principal. Le diamètred'alésage est de 1,62 pouce (4,11 cm) et lacourse effective est de 1,5 pouce (3,81 cm).

Ces cylindres sont utilisés pour moduler les pressionsde sortie jusqu'à 1500 PSI(103,4 bar). Destinés aux systèmes de freinage avec direction assistée

Les diamètres d'alésage de cescylindres sont de 1,5 pouce(3,81 cm) sur 0,75 pouce (1,9 cm) ou 1,5 pouce (3,81 cm) sur 0,875pouce (2,22 cm). La course effective estde 1,44 pouce (3,65 cm).

Les diamètres d'alésage de ces cylindres sont de 1,75 pouce(4,44 cm) sur 1 pouce (2,54 cm) ou1,25 pouce (3,17 cm) sur 1,125 pouce (2,85 cm). La course effective est de 1,44 pouce (3,65 cm).

Les diamètres d'alésage deces cylindres sont de 2,25pouces (5,71 cm) sur 1 pouce(2,54 cm) ou 2,25 pouces (5,71 cm) sur1,125 pouce (2,85 cm). La course effectiveest de 2 pouces (5,08 cm).






Catalogue des actionneurs à deuxliquides MICO84-460-007

Actionneurs àdeux liquides

Les actionneurs à deux liquides MICO® combinent une section suralimentation et une section maître-cylindre dans un seul module. Ces actionneurs permettent à la section suralimentation d'utiliser un type de liquide et à la section maître-cylindre d'en utiliser un autre. Cette fonction permet à la section suralimentation d'être alimentée par un circuit existant d'huile hydraulique à base minérale tout en maintenant I'utilisation d'un liquide de freinage DOT dans le reste du système.

Avec le même effort de pédale, les actionneurs à deux liquides MICO® fournissent une plus haute pression de sortie que les maîtres-cylindres qui ne sont pas suralimentés.

Maîtres-cylinders suralimentés, à passage droit

Maîtres-cylinders suralimentés, à passage droit

Maîtres-cylindres suralimentés en tandem, à passage droit

Maîtres-cylindres suralimentésà deux étages

Maîtres-cylindres suralimentés,à passage droit

Capacité de développement de la pression de la conduite de frein jusqu'à 1800 PSI(124,1 bar). Diamètres d'alésage du maître-cylindre: 1,25 pouce (3,17 cm), 1,5 pouce (3,81 cm), 1,75 pouce (4,44 cm)ou 2,25 pouces (5,71 cm).

Capacité de développement de lapression de la conduitede frein jusqu'à 1650 PSI (113,8 bar). Diamètres d'alésage du maître-cylindre: 1,25 pouce (3,17 cm), 1,5 pouce (3,81 cm), 1,75 pouce (4,44 cm) ou 2,25 pouces (5,71 cm).

Capacité de développement dela pression de laconduite de freinjusqu'à 1600 PSI(110,3 bar). Diamètres d'alésage du maître-cylindre : 1,25 pouce(3,17 cm) ou 1,75 pouce (4,44 cm).

Capacité dedéveloppement dela pression de la conduite de frein jusqu'à 2500 PSI (172,4 bar). Les combinaisonsde diamètres d'alésage des maîtres-cylindresà deux étages sont les suivantes : 1,75 pouce(4,44 cm) sur 0,875 pouce (2,22 cm), 1,75 pouce (4,44 cm) sur 1 pouce (2,54 cm), 1,75 pouce (4,44 cm) sur 1,25 pouce(3,17 cm) ou 2,25 pouces (5,71 cm) sur1,25 pouce (3,17 cm).

Cylindres compacts, conçuspour être utilisés sur des véhicules équipésd'un système hydrauliqueà centre ouvert. Le systèmenécessite une alimentation comprise entre

30,7 et 4 GPM (0,159-0,908 m /h) à 335 PSI (23,1 bar) pour obtenir la pression limite defreinage prédéfinie. Le diamètre d'alésage dumaître-cylindre est de 1,06 pouce (2,69 cm).Utilisation d'huile hydraulique uniquement.





Catalogue des actionneurs pneumatiques/hydrauliques MICO84-460-006


Actionneurspneumatiques/hydrauliques

Les actionneurs penumatiques/hydrauliques MICO® combinent une chambreà air de grande superficieet un maître-cylindre ou actionneur de plus petit diamètre. Ils peuvent utiliser une source d'air sous pression pour produire une haute pression hydraulique.

Ces actionneurs peuvent être utilisés sur divers véhicules et pour les applications industrielles dans les secteurs suivants : bâtiment, manutention de matériaux, mines, sylviculture et agriculture.

Application unique : Un véhicule remorqué qui est pourvu de freins hydrauliques et équipé d'un actionneur pneumatique/hydraulique, peut utiliser les freins à commande pneumatique du véhicule qui le remorque.

Actionneurs pneumatiques/hydrauliques(maître-cylindre avec chambre à air)




Actionneurs pneumatiques/hydrauliques(actionneur avec chambre à air)



Actionneurs pneumatiques/hydrauliques(maître-cylindre à passage droit, àcommande pneumatique, avec application automatique)

Les maîtres-cylindres sontà simple effet avec un pistonunique. Le diamètre d'alésage est de 1,25 pouce (3,17 cm) et la course effective est de 1,38 pouce (3,5 cm). Les

2chambres à air ont un volume de 12 pouces2 2 2(77,42 cm ) et de 16 pouces (103,2 cm ).

Ensemble traditionnelmaître-cylindre et chambreà air. Le diamètre d'alésageest de 1,75 pouce (4,44 cm) et la courseeffective est de 2,25 pouces (5,71 cm) ou 2,45 pouces (6,22 cm).

2Les chambres à air ont un volume de 30 pouces2 2 2(193,5 cm ) et de 36 pouces (232,3 cm ).

Gros maître-cylindre à passage droit. Le diamètred'alésage est de 1,75pouce (4,44 cm) et lacourse effective estde 1,75 pouce (4,44 cm). La chambre à air a un volume de

2 212 pouces (77,42 cm ).

La soupape interne améliore la purge et prolonge la duréenormale de service du joint d'étanchéité principal. L'actionneur a un diamètred'alésage de 1,5 pouce (3,81 cm) et une course effective de 2 pouces(5,08 cm). Le volume de la chambre à air varie

2 2 2entre 20 pouces (129 cm ) et 36 pouces2(232,3 cm ). La conception prévoit un indicateur

de course intégré.

L'actionneur comporte un piston à simple effet. IIfournit une ou deux sources de pressionpour actionner un cylindre récepteur, unfrein ou un autre dispositif. Les diamètresd'alésage sont de 1,13 pouce (2,87 cm) et 1,5pouce (3,81 cm) et la sourse effective est de1,44 pouce (3,65 cm). Les chambres à air ont un

2 2 2volume de 12 pouces (77,42 cm ), 16 pouces

2 2 2(103,2 cm ), 24 pouces (154,8 cm ) et 30 2 2

pouces (193,5 cm ).

Le diamètre d'alésage estde 1,75 pouce (4,44 cm)et la course effective estde 2,13 pouces (5,14 cm)ou 2,44 pouces (6,19 cm).Les chambres à air ont un

2 2volume de 20 pouces (129 cm ) et de2 236 pouces (232,3 cm ).

L'actionneur comporte un piston à simple effet. Le diamètred'alésage est de 1,5 pouce (3,81 cm) et lacourse effective est de1,44 pouce (3,65 cm). Lachambre à air a un volume

2 2de 24 pouces (154,8 cm ).

Conçus pour utiliser lasource d'air souspression disponibleafin de produire la pression hydraulique. Avec indicateur de course. Le diamètre d'alésage est de 1,5 pouce (3,81 cm). La course effective estde 2 pouces (5,08 cm). La chambre à air a un

2 2volume de 24 pouces (154,8 cm ). Lorsque la pression de la source d'air est libérée, la section(stationnement) avec application à ressorts actionne automatiquement le maître-cylindre.





Actionneurs à distance(à commande hydraulique)

Actionneurs à distance(à commande hydraulique)

Actionneurs à distance(à commande manuelle)

Actionneurs à distance(à commande manuelle)

Actionneurs à distance(commande à pédale)

Actionneurs à distance(commande à pédale)

Actionneurs à distance(commandes à pédale et à transmission)

Multiplicateurs de pression

Actionnés par une source depression hydraulique à distancetelle qu'un maître-cylindre. Diamètres d'alésagede 1 pouce (2,54 cm) ou 1,5 pouce (381 cm),disponibles avec une course effective de 0,47pouce (1,19 cm), 0,52 pouce (1,32 cm), 1 pouce (2,54 cm) ou 2,25 pouces (5,71 cm).

Dispositifs mécaniques quirelient le système hydrauliquedu véhicule au système de freinage. Deux différents diamètresd'alésage possibles et capacité dedéplacement comprise entre 1,77 et 2,9

3 3pouces (29,01 et 47,52 cm ) par côté.

Le levier de commande sanscliquet avec mécanisme à chape et transmission exerce une force sur la tige de pousséede I'actionneur. Lorsque la pression d'application est libérée, I'ensemblepiston flottant est rétracté de force par un ressort de rappel. Construction robuste.

Le mécanisme de déverrouillage à cliquetdans la poignée verrouillele levier. Lorsque la pression d'application est libérée,I'ensemble piston de I'actionneur est rétractéde force par un ressort de rappel. Construction robuste.

Ces actionneurs ont un alésage de 1,25 pouce (3,17 cm) et une course effective de 1 pouce(2,54 cm). Modèles à pédalecentrale et à pédal de droite disponibles.

Ces actionneurs ont un alésagede 1,25 pouce (3,17 cm) etune course effective de 1,87 pouce (4,74 cm). Conçus pour être utilisés avecun réservoir de liquide à distanceen option.

Ces actionneurs ont un alésagede 1,25 pouce (3,17 cm) ou 1,5 pouce (3,81 cm) et unecourse effective de 1,44 pouce(3,65 cm). Actionnés par divers types detransmission mécanique.

Rapports pression de sortie/pression d'entrée : 1:1, 2:1,5:1 et 9:1. Tout à fait adaptés aux applications defreins à disque et à diverses applicationsindustrielles. La section direction assistéeet la section cylindre peuvent utiliser différentstypes de liquide.

Catalogue des actionneurs à distance MICO84-460-001


Actionneursà distance

Les actionneurs à distance MICO® sont utilisés généralement pour actionner un frein ou un embrayage depuis deux emplacements lorsque deux maîtres-cylindres sont utilisés. Ils empêchent le transfert de liquide d'un système à l'autre.

Les actionneurs proposés sont des modèles à commande hydraulique, au pied ou à la main. Ils peuvent être conjugués à un réservoir à distance pour favoriser I'accessibilité.

Les intensificateurs de pression sont tout à fait adaptés aux applications pour lesquelles une source hydraulique basse pression est disponible et un faible déplacement du liquide hydraulique haute pression est requis.



Guide d'applicationsde verrous de freinsMICO 80-950-152




Verrouillagesde frein

691 Systèmes de verrouillage de frein

Verrous câblés

Verrous tournants

Verrous électriques de frein

Verrouillage du frein à inertie

Verrous de levier

Verrous doubles

Les verrous de freins MICO® doivent être utilisés avec le frein mécanique de stationnement d'un véhicule. Ils servent de dispositif supplémentaire de retenue du frein et ne sont pas destinés à être utilisés pendant un stationnement prolongé.

Tous les verrous de frein MICO® comportent un contacteur à basse pression. Le contacteur est connecté à une alarme visuelle et audible qui avertit I'opérateur d'une réduction dangereuse de la pression des freins bloqués.

Plusieurs types de verrous de freins peuvent être utilisés sur les systèmes de freinage antiblocage, simples, à double circuit ou à deux circuits séparés.

Ces systèmes verrouillent la pression hydraulique dans les freinsde service pour compléter le frein mécanique de stationnementdu véhicule. Ils peuvent également fonctionner commeinterverrouillage pour appliquer la pression aux freins deservice pendant que d'autre équipement monté sur le véhicule est utilisé.

Les verrous doublessont dotés de deuxclapets de non retour indépendants. Ils peuvent assurer le blocage des quatre roues pour les systèmes defreinage hydraulique à double circuit ou les freinsABS des roues arrière, ainsi que le blocage des 2 roues pour les freins hydrauliques ABS à 3 et 4 canaux.

Ils sont identiques à unverrou de levier sur le planfonctionnel. Le verrou tournantest doté d'une poignée à actionrotative. La tige de poussée est étancheet lubrifiée avec de la graisse de silicone pour les applications environnementalesdifficiles.

Installés directement dans le système des freins de service du véhicule. Activés par un interrupteur à bascule situé à portéede l'opérateur. Lorsque les freins sont serrés, le verrou de frein fait office de clapet anti-retour et maintient la pression dans les freins jusqu'à ce que le verrou soit desserré et les freins soient serrés manuellement.

Fait office de clapet antiretour activé électriquement entre I'actionneur du frein à inertiede la remorque et les freins de roue. Permet de faire reculer la remorque sans que ses freins ne soient serrés. Peut-être commandé semi-automatiquement ou manuellement.

Les verrous de levier sont des clapets de non-retour qui verrouillent le liquide sous pression dans les freins sélectionnés. Lacommande manuelle permet à I'opérateur d'avoir les pieds libres pour actionner la pédale d'embrayage et de I'accélérateur.

Ils sont identiques auxverrous de levier et aux verroustournants sur le plan fonctionnel.Le verrou câblé est commandé par câble pour les montages à distance lorsque I'espace sous le tableau de bord est restreint.



Catalogue des soupapes de freinage MICO84-460-005


Valves et soupapes


Modulateursde freinage

Les centrales de freinage hydraulique de modulation MICO® assurent la distribution de la pression du système de freinage. Elles permettent également à l'opérateur de sentir la pédale sous le pied en fonction de la pression du système de freinage.

Ces centrales de freinage sont conçues pour être utilisées avec des véhicules qui sont équipés d'autres dispositifs hydrauliques. Cette fonction élimine la nécessité d'un servofrein séparé ou d'un système d'alimentation en liquide hydraulique séparé.

Nous proposons des soupapes simples pour les systèmes de freinage simples, des soupapes tandem pour les systèmes de freinage à deux circuits séparés, des soupapes avec des sections pilotes et des modulateurs-inverseurs.

MICO offre des modulateurs à tiroir et à clapet. Bien que chaque type procure des avantages inhérents, le type à tiroir présente une hystérésis plus faible alors que le type à clapet assure des fuites réduites.

Les modulateurs peuvent être actionnés par pédale, levier, câble, came, pression pilote et dispositifs électromécaniques.

Modulateurs simples(type à tiroir)

Modulateurs-inverseurs( )type à tiroir

Modulateurs-inverseurs(type à clapet)

Soupapes relais

Soupapes double puissance à la direction assistée

Soupapes de freinage Hystat

Modulateurs(type à clapet)

Modulateurs tandem( )type à tiroir

Modulateurs tandem avecpilote ( )type à tiroir

Loraqu'ils sont utilisés avec unaccumulateur de taille appropriée etune valve de charge d'accumulateurMICO®, ils peuvent assurer un freinage nonassisté, normal et de secours, dans de nombreuxsystèmes hydrauliques sensibles à la charge,à centre ouvert et à centre fermé.

Les modulateurs-inverseurs sontutilisés dans des systèmes de freinage négatifs pour I'actionnement commandé d'unfrein de service à desserrage hydraulique/application à ressorts.La pression du frein baisse au fur et à mesure que la pédale est enfoncée, ce qui cause I'enclenchement du frein.

Tout en bénéficiant des avantagesd'un clapet, le principe de fonctionnement de ces modulateurs-inverseurs est identiqueà celui des modulateurs-inverseur àtiroir. La pression de sortie baisse aufur et à mesure que la pédale est enfoncée

Ces soupapes permettent I'actionnement à distance de la pression de frein avec un signal hydraulique pilote. Diverses zones de réaction combinées à plusieurs zones d'entrée permettent d'offrir un vaste choix de rapports pression d'entrée/pression de sortie.

Assure un freinage assisté avecune pédale enfoncée ou un freinagede puissance maximale avec les deux pédales enfoncées. Le modèlebreveté produit des pressions de freinage équilibrées lorsque les deux pédales sont enfoncées

Mises au point pour débrayer la transmission hydrostatique puis serrer les freins du véhicule. Le dégagement de la soupape entraîne le desserrage des freins et la transmission hydrostatique est rembrayée

Fonctionnement similaire aux modulateurs simples, à I'exception desdeux sorties de pression indépendantesfournies. Si la moitié d'un systèmede freinage à double circuit tombe en panne, I'autre moitié continueraà assurer la fonction de freinage.

Ces modulateurs sont similaires auxmodulateurs tandem cidessus. Toutefois, ils comportent une sectiond'application pilote. L'application pilote constitue une autre méthodede serrage des freins par un signalhydraulique à distance.

Les modulateurs à clapet offrent lesmêmes fonctions de base que les modulateurs à tiroir. Ils offrent certains avantages inhérents à la conception tels que des capacitésde haut débit à de hautes pressions de modulationet de faibles fuites internes.



Valves et soupapes

Soupapes de charge d'accumulateursimple et double( )à détection de décharge

Catalogue des soupapes de freinage MICO84-460-005


Valves et soupapesValves et soupapes


Valves de charge d'accumulateur

Les valves de charge d'accumulateur MICO® assurent l'alimentation d'un accumulateur en huile provenant d'un circuit à centre ouvert, sur demande et à un taux prédéfini.

MICO dispose de valves de charge d'accumulateur à utiliser dans les systèmes hydrauliques à centre ouvert et les systèmes hydrauliques de détection de charge. Certains modèles comportent un clapet de décharge intégré pour limiter la pression principale du système hydraulique.

Soupapes de frein de stationnement(avec application automatique)

Valves de charge d'un accumulateur simple

Valves de charge de deux accumulateurs

Pompe à engrenages intégrée avecsoupape de charge d'accumulateursimple ou double

Soupapes de charge d'accumulateursimple et d'accumulateur double(avec clapet de décharge)

Soupapes de charge d'accumulateursimple et double(à detection de charge)Intègre la fonction d'une valve

de charge d'accumulateur à unmodulateur. L'excès de débit peutêtre utilisé pour alimenter d'autres fonctions hydrauliques. Cette fonction élimine donc la nécessité d'un servofrein séparé ou d'un systèmed'alimentation en liquide hydraulique séparé.

Renforce la sécurité deI'opérateur et du véhicule encontrôlant I'actionnement d'unfrein de stationnement à desserrage hydraulique,avec application à ressorts. Ces soupapes détectent la pression des freins à accumulateuret serrent automatiquement les freins à unepression prédéterminée. Elles peuvent aussiêtre actionnées manuellement.

Conçues pour une installation dans des systèmes hydrauliquesà centre ouvert, ces valves utilisent un distributeur à tiroir interne pour pouvoir réguler le débit du circuit hydraulique et mettre I'accumulateur sous pression.

Elles ont essentiellement les mêmes fonctions que les valvesde charge d'un accumulateursimple, c'est-à-dire qu'elles contrôlent lapression d'un accumulateur et régulent le débit du circuit hydraulique pour mettre lesaccumulateurs sous pression, depuis deux orifices d'accumulateur indépendants.

Un ensemble intégré qui estéquipé d'une valve de charged'accumulateur MICO® etd'une pompe hydraulique. Lafonction de charge d'accumulateurest la même que les valves de charged'accumulateur simple ou double.

Ces valves ont la même fonction que celle des valves de charged'un ou de deux accumulateurs,décrites ci-dessus. Elles incorporent toutefois un clapet principal de décharge de circuit hydraulique.

Utilisées dans des circuits hydrauliques à détection de charge. Ces valves envoient unsignal de détection de charge vers une pompe à compensation de charge. Lafonction de charge est la même que celle desvalves de charge d'accumulateur simple ou double.

La fonction solénoïde est désirabledans les conditions de démarrageà froid et les applications de puissancemarginale en CV. Elle permet de démarrer une machine sans charger immédiatement lesaccumulateurs. Pour la charge d'accumulateursimple ou double.

Soupapes de freinage depuissance maximale



Catalogue de composants électrohydrauliques MICO 84-950-028

Documentation complémentaire:

CommandesCommandes


Systmes et composants électro-hydrauliques

Commandes de soupape de la série T Contacteurs de pression NASON

Contacteurs de dépressionNASON

Contacteurs de température NASON

Contacteurs de pression MICO®

Contacteurs différentiels depression MICO®

Contacteurs électriques MICO®

Interface des pédales électroniques avec la soupape de freinage

Série EBV Soupapes de freinage électrohydraulique

Programmées pour fonctionner avecles soupapes de freinage électrohydrauliques et les pédales électroniques MICO®. Acceptent les entrées doubles pour la redondanceet assurent des sorties à commande de modulation du courant par impulsion de duréevariable pour la commande des soupapes de freinage électrohydraulique. L'alimentation en courant de superposition permet d'optimiser la performance d'un système de freinage électrohydraulique.

La plupart de ces contacteurs sont dotés d'une membrane élastomèrelongue durée et d'un interrupteur àaction instantanée de haute qualité.Des modèles basse pression et haute pression sont proposés.

Tous ces contacteurs sont dotésd'une membrane élastomère longuedurée et d'un interrupteur à actioninstantanée de haute qualité. Des modèles préréglés en usine et réglables en service sont proposés.

Des contacteurs bimétalliques à immersion, à disque d'arrêt et à mécanisme à soufflets sont proposés.Tous ces contacteurs sont préréglésen usine et résistent aux chocs et aux vibrations.

Ce sont des contacteurs hautepression à piston résistant aux surtensions, mais aussi des contacteurs robustes, résistant à lahaute pression d'impulsion.

Ces contacteurs détectent la pression différentielle et sont généralement connectés aux parties avant et arrière dessystèmes de freinage à deux circuits séparés. Sil'un des deux côtés du système de freinage tombe en panne, le contacteur active un signal d'avertissement qui reste allumé jusqu'à ceque les freins soient desserrés.

Ces deux contacteurs sont de conception robuste. L'interrupteur àbascule est de type unipolaire unidirectionnel et l'interrupteur à bouton-poussoir est à contact momentané,normalement ouvert.

Conçue pour être utilisée dansles applications de freinageélectrohydraulique et/ou de commandeélectronique des gaz. Génère unretour d'effort proportionnel-lement à la rotation de la pédale. Un capteur rotatif offre une ou plusieurs sorties analogiques qui sont proportionnellesà la rotation des pédales. Diverses options de détection et de configurations des pédales sont proposées.

Soupapes à puissance maximale permettant de réguler la pression desortie jusqu'à 3000 PSI (207 bar) proportionnellement au courant d'entrée. Dans le cadre d'un systèmede freinage à puissance maximale, ces soupapesfournissent la puissance hydraulique nécessairepour le freinage non-assisté normal et de secours dans les systèmes de freinage électrohydraulique,antiblocage et les systèmes d'antipatinage à l'accélération.

MICO dispose d'une gamme complète de contacteurs de pression, de dépression et de température. Il existe des contacteurs de pression à membrane élastomère et à piston. MICO offre également un contacteur différentiel et des contacteurs électriques. Les contacteurs électriques sont de type à bouton-poussoir à contact momentané ou à bascule.

MICO offre des composants électro-hydrauliques, qui comprennent diverses configurations de pédales électroniques et d'options de détection, des commandes numériques de soupape et diverses soupapes de freinage électrohydrauliques.

Les applications typiques de ces produits sont la conduite à commande électrique, le freinage électrohydraulique, les machines avec de multiples postes d'opérateur, la télécommande ou les pédales d'approche lente et rapide pour les systèmes de transmission hydrostatique. Dans les applications d'accélération, la pédale peut être configurée pour s'interfacer directement avec l'unité de commande électronique du moteur.

Brochure sur les contacteurs MICO80-580-008

Systèmes d'antipatinage àl'accélération et ABSCes systèmes de freinage hydraulique sont conçus pour lesvéhicules nécessitant jusqu'à 8 canaux du système ABS et d'antipatinage à l'accélération. De tels systèmes assurent de plus courtes distances d'arrêt, une meilleure stabilité duvéhicule et un antipatinage plus performant en cas de conduite du véhicule dans des conditions de fonctionnement extrêmes.

Transducteurs et capteurs de vitesseDétectent la pression de freinage et la vitesse de roue à utiliser dans lessystèmes ABS et d'antipatinage.

Contacteurs



Bulletin sur les commandes hydrauliques des gazMICO 80-460-033


CommandesCommandes


Commande hydraulique des gaz

Commandes àpédale

Commandes manuelles

Commandes à levier de verrouillage

Commandes à levier

Commandes à pédale d'actionneur

Commandes avec levier à cliquet

Commandes à pédale verticale de plancher

Commandes à pédale horizontale de plancher

Commandes à pédale à montage suspendu

Commandes hydrauliques des gazCommande à distance la position du papillon du moteur par voiehydraulique lorsque les coûtsd'un système mécanique sont trop elevés. Avec pédale, actionneur, réservoir et cylindre récepteur.

MICO dispose de nombreux types différents de commandes à pédale. La plupart sont conçues pour fonctionner avec nos modulateurs de freinage et/ou nos actionneurs à distance, mais peuvent être aisément montées sur d'autres éléments.

MICO offre une gamme diversifiée de leviers à commande manuelle permettant de commander les soupapes, les cylindres et les câbles pour un grand nombre d'applications.

Les commandes des gaz MICO® sont utilisées pour la commande hydraulique des papillons à commande mécanique, dans les applications où la flexibilité de conception de l'hydraulique présente des avantages de conception pour la machine, qui sont inexistants sur d'autres systèmes.

Commandes à pédale couplées



Les leviers actionnés manuellementse verrouillent dans les positions avantou arrière. Conçus pour s'interfacer avec les modulateurs de pression MICO® pour les applications à desserrage par pression et à application par pression.

Ces commandes à levier actionnéesmanuellement sont conçues de façonà assurer le déplacement du liquide et fournissent la pression nécessairepour serrer manuellement un ouplusieurs freins.

Ces commandes à levier manuel sont dotées d'un cliquet de verrouillage et assurent le contrôle de desserrage pour diverses applications. Fixation possible aux actionneurs ou aux câbles à distance.

Commandes à pédale de plancherconçues pour s'intégrer auxmodulateurs simples et tandem MICO®. L'axe de montage de la soupape est vertical, perpendiculaire à la surface de montage.

Ces commandes à pédale de plancher sont également conçues pour s'intégreraux modulateurs simples et tandemMICO®. L'axe de montage de la soupape est horizontal, parallèlementà la surface de montage.

Les commandes à pédale àmontage suspendu peuvent être montées sur un support vertical devant l'opérateur. Conçues pour s'intégrer à desmodulateurs MICO® qui peuvent être montés perpendiculairement ouparrallèlement à la surface de montage de la pédale. Version verrouillable disponible pour lesapplications de frein de stationnement.

Diverses commandes à pédaleactionnées au pied sont proposées pour s'interfacer à des maîtres-cylindres et des actionneursà distance.

MICO offre un choix de produits pour les appli-cations qui exigent des commandes d'approchelente et de freinage. Conçues pour s'intégrer auxmodulateurs MICO®. Les commandes comportentsouvent des capteurs et des contacteurs pour commander les transmissions et allumer les feux de freinage.

Commandes à pédale deverrouillageLes commandes à pédale deverrouillage sont adaptées auxapplications qui nécessitent le verrouillage de la pédale dans la position de freins serrés. Elles peuventêtre utilisées pour compléter le freinagedes freins de service et aider le frein destationnement lorsque le moteur tourne.

Commande à pédale àsoupape doubleLa commande à pédale à soupapedouble applique la pression sur deuxmodulateurs au moyen d'une seule pédale. Elle offre une conception complètement redondante ou permet d'appliquer deux pressions différentessur différentes sections d'un double circuite de freinage.

Un manomètre polyvalent et économique quirépond aux normes ASME B40.7. 1/2 pour cent de précision des bornes, plage de pressions comprises entre 0 et 10 000 PSI (689, 47 bar),neuf unités techniques de mesure, rétroéclairageet bien davantage.

Les clapets de retenue de pression résiduellepermettent l'écoulement libre du liquide du circuithydraulique dans un sens tout en maintenant unelégère pression résiduelle de liquide du côté opposé.

L'ensemble clapet antiretour est un bloc compactet autonome qui comprend un clapet antiretour etun double clapet inversé. Utilisé dans les systèmesde freinage à puissance maximale qui doiventemmagasiner de l'énergie dans deux circuitsd'accumulateur séparés.


Feuille promotionnelle MICO Quadrigage80-740-001

Brochure sur les manomètres numériques MICO80-740-005

Feuille promotionnellesur les réservoirs de liquide MICO80-920-001

Bulletin sur les clapets de retenue de pression résiduelle en ligne MICO 80-080-001

Bulletin sur les ensembles de clapetsantiretour MICO80-463-015


Quadrigages (quadri-manomètres)

Dispositifs utilisés pour mesurer les pressions hydraulique, pneumatique et la dépression. Disponiblesavec des manomètres à glycérine pour l'application de service robuste.

Manomètres numériques

Réservoirs de liquide

Ces réservoirs de liquide peuvent être montésdirectement ou à distance sur divers actionneurs dans de nombreux types de systèmes hydrauliques. Deux types de réservoirs de liquide sont proposés :un modèle en métal inoxydable et un modèlepolyallomère, translucide, stable au feu, à haute résistance.

Clapet de retenue de pressionrésiduelle en ligne

Ensemble clapet antiretour



Produits apparentésProduits apparentés


Disponible sur le site Web MICOmico.com.


Vimoter S.p.A., est unfabricant de modules de freinage basé en Italie. II s'associe depuis 30 ans avec ses clients OEM pour développer et fabriquer des modules de freinage pour les véhicules agricoles, de terrassement, de levage ainsi que pour d'autres véhicules industriels.

Les produits Vimoter complètent merveilleusement notre gamme actuelle de modules de freinage et de commandes MICO. En ajoutant Vimoter à notre gamme, nous sommes en mesure d'offrir un choix plus étendu de modules correspondant à une plus grande gamme de véhicules et d'applications.

Les produits Vimoter disponibles par MICO comprennent : des maîtres-cylindres, des leviers de frein de stationnement, des pédales de frein et d'accélérateur, des étriers de freins mécaniques/hydrauliques, des freins à tambour et un assortiment de raccords.

Les maîtres-cylindres Vimoter® sont proposés dans un grandchoix de conceptions qui répondentà quasiment tout besoin. Outre les offres de produits ordinaires, MICO et Vimoter travailleront avec vous pour vous fournir exactement ce quevous désirez. Tous les maîtres-cylindres Vimoter® sont soumis à un processus d'inspection rigoureux qui garantit leurfiabilité à long terme.

Maîtres-cylindres

Vimoter offre un vaste choix de leviersde frein de stationnement. La sélectioninclut des composants à cliquet et dedécentrage avec des fixations de câbleappropriées.

Leviers de frein de stationnement

Pédales de frein et d'accélérateur

Leviers d'accélérateur

Les pédales de frein et d'accélérateurVimoter® sont réputées pour leur conception primée, leur aspect robuste et leur fonctionnalité fiable. Les pédalessont fabriquées dans divers matériaux,notamment en tôle emboutie, en aluminium et en nylon 6.6.

Les commandes d'arrêt moteur ou lesleviers et accélérateur Vimoter® sontproposés en nylon et en aluminium. Ils sont polyvalents et économiques.Conçus pour être utilisés sur diversesapplications, ils sont utilisés dans lessecteurs maritime et industriel.

Étriers de frein mécanique/hydrauliqueVimoter fabrique un vaste choixd'étriers sous le logo « Conçu parBrembo », adaptés aux applications industrielles. Une gamme d'étriersde freins mécaniques et négatifsest également proposée.

Freins à tambourLes freins à tambour Vimoter® sontfabriqués en fonte sphéroïdale pourles applications à usage industriel ou en tôle profilée pour les applications ordinaires. Les deux types de freins sont proposés avec des mécanismesmanuels ou à ajustement automatique.

Assortiments de raccordsVimoter offre un assortiment de raccordsmétriques, entre autres : manchons filetésdiverses vis perforées, contacteurs depression, raccords deux voies, raccordstrois voies, raccords quatre voies, chapes mâles, anneaux soudables, raccords de tuyau en caoutchouc, fourches, étriers,goupilles et joints à rotule.

Produits complémentairesProduits complémentaires

18MICO, Incorporated — Guide des produits

Catalogue des illustrations des applications MICO84-950-025


Marchés desservisMarchés desservis

Équipement agricole

Véhicules aéroportuaires

Véhicules prioritaires

Équipement sylvicole

Équipement lourd de chantier

Équipement de manutention de matériaux

Applications maritimes

Équipement minier

Véhicules de livraison multi-arrêts

Équipement ferroviaire

Véhicules de tourisme

Véhicules industriels et de service

Véhicules tactiques

Équipement de flèche pivotante/grue

Véhicules adaptés aux déchets ou à la recirculation

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Produits:

Freins


Valves et soupapes

Commandes

Étrier- Étrier flottant- Étrier fixe

Disques multiples- Application à ressorts - Desserrage hydraulique- Acier SAE A, B, C, et D

Verroillage de frein Cylindres- Actionneurs de frein- Récepteurs- de Roue

Maîtres-cylindres- à Passage droit- à Deux étages- Suralimentés- Commandes hydrauliques, pneumatiques et mécaniques

Charge d'accumulateurFrein électrohydrauliqueFrein de stationnementModulation de pression

Électroniques- Systèmes de freinage électrohydraulique- Systèmes de freinage antiblocage - Systèmes d'antipatinage à l'accélération

Commande hydraulique des gazPédales et leviersContacteursTransducteurs et capteurs

Documents

Guide des produits - mico.com · Freins à disque à étrier avec application hydraulique Série 520 application hydraulique Série 520 Freins à disque à étrier avec application