Guide PC-Navigo 2014

© 2014 droits d'auteur : Feenstra-Kouwenberg, Ray-sur-Saône, France

Index

Au travail avec PC-Navigo 2014 Fichier Nouvelle route Ouvrir Enregistrer Enregistrer sous... Fermer la route active Fermer toutes les routes Imprimante Exporter Préférences AIS GPS CNE Réglages des CNE Quitter Éditer Données du bateau Lieu de départ Lieu de destination Ajouter lieux « via » Ajouter lieux à éviter Effacer tous les lieux « via » Effacer tous les lieux à éviter Planification Vue Carte générale : utilisation Carte générale : structure Visionneuse CNE Visionneuse matricielle PC-Navigo CNE Pictogrammes Plan de voyage Diagramme de niveau Diagramme des dimensions Parcourir Dimensions maximales Résumé de la route Demandes préalables

Carte du réseau Liste du réseau Chômages Moniteur GPS Échelle Légende des couches Moniteur de carburant Moniteur-ECO Algorithme Calculs dynamiques Route la plus RAPIDE Route la plus COURTE Route OPTIMALE Route TOURISTIQUE Proximité Critères « Prendre la mesure » Options Chercher Parcourir Dimensions actuelles Langue Circonstances Télécharger les chômages Effacer chômages temporaires Légendes Journal de bord Notes dans la carte Date et heure d'arrivée Correction Horaires Aucune route trouvée ? Distance Protection Nouveau dans PC-Navigo 2014 Fichiers CNE et fichiers S-57 Importation des CNE S-57 Naviguer avec une CNE Carte plein écran Carte intelligente Éditer la carte CNE Cartes matricielles Aide À propos Enrégistrement par Internet Assistance-en-ligne Installation de PC-Navigo -------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Nos félicitations pour l'achat de PC-Navigo, qui est le seul système de navigation et guide informatique des voies navigables intérieures d'Europe. Un fichier géant contenant toutes les voies navigables et leurs ponts, écluses, ports, etc., enlève beaucoup de travail au marinier : plus de problèmes pour savoir si votre bateau peut passer par une certaine voie navigable ! Plus besoin de rechercher quel canal VHF il faut utiliser à telle ou telle écluse ! Plus de calculs pour connaître le jour et l'heure d'arrivée... PC-Navigo est non seulement une calculatrice d'itinéraires, mais aussi une visionneuse pour des « Cartes ECDIS » (parfois appelées « Cartes CNE »), les cartes très détaillées des voies navigables. Avec ces cartes et un GPS ou AIS, PC-Navigo permet de naviguer en toute sécurité partout en Europe. Tous les exercices de comparaison de routes différentes, l'ordinateur les fait en quelques secondes. La navigation

devient plus rentable, plus détendue et souvent plus rapide. En outre, l'ordinateur peut tirer parti de vos statistiques : combien de kilomètres vous avez voyagé, en combien d'heures, etc. Les différentes présentations des données servent à toutes sortes d'utilisateurs : le capitaine d'un convoi poussé en route vers le Danube, aussi bien que celui d'un petit bateau de plaisance qui veut passer ses vacances dans le Canal du Midi. Les données sont toujours présentées dans un ordre logique et pratique. La recherche d'un numéro de téléphone est aussi simple que la comparaison du temps de parcours entre deux routes différentes. Les données ont été rassemblées avec un maximum de précision et de soin. Néanmoins il y a toujours une possibilité d'erreur. Les auteurs de PC-Navigo déclinent toute responsabilité au sujet de conséquences éventuelles découlant de l'utilisation du logiciel.

Configuration requise pour PC-Navigo PC-Navigo est un logiciel pour Windows XP ou Windows Vista ou Windows-7 (32 ou 64 bits). Un processeur Pentium II ou plus suffira. Il faudra 1,4 Go d'espace sur le disque dur, dont 10 Mo seront libérés après l'installation. L'installation des cartes CNE faudra environ 2,5 Mo par carte (1.500 Mo pour toute l'Europe). ATTENTION : si un transpondeur AIS est branché, la configuration doit être beaucoup plus performant: Un mémoire RAM de 2 Go et un processeur de 2,6 GHz sont requis afin de pouvoir représenter tous les signaux AIS à la fois !

PC-Navigo et Windows Nous supposons d'abord que vous êtes au courant des règles et des conventions de Windows. Sinon il faut que vous lisiez le guide de Windows avec ce guide de PC-Navigo. Les exemples dans ce guide concernent PC-Navigo-Europe, mais les versions « nationales » sont tout à fait identiques.

PC-Navigo et la protection contre la contrefaçon Le logiciel PC-Navigo est protégé contre la duplication illégale au moyen d'une clé USB. Bien que le logiciel puisse être installé sur plusieurs ordinateurs à la fois, il ne fonctionnera que si la clé est insérée dans l'appareil. Si votre ordinateur n'est pas muni d'un port USB, la clé peut être remplacé par une clé série. Le cas échéant, veuillez prendre contact avec NoorderSoft.

PC-Navigo et ses écrans aide PC-Navigo est équippé d'un guide interactif : si vous avez besoin d'aide, vous tapez simplement la touche F-1 et vous verrez l'explication de la page oû vous êtes : dans la texte il y a des liens aux sujets liés, ce qui vous permet de lire tout sur le fonctionnement du logiciel. Les textes sont également disponibles sur le CD du logiciel et sur la site Internet

de NoorderSoft : www.noordersoft.com.

Protection

Le logiciel PC-Navigo est protégé contre la duplication illégale au moyen d'une clé USB. Bien que le logiciel puisse être installé sur plusieurs ordinateurs à la fois, il ne fonctionnera que si la clé est insérée dans l'appareil. Si votre ordinateur n'est pas muni d'un port USB, la clé peut être remplacée par une clé série. Le cas échéant, veuillez prendre contact avec NoorderSoft. Droits de licences Le droit d'utiliser le logiciel, la « licence », est un droit qui appartient à chaque utilisateur à titre personnel. NoorderSoft maintient les données de tous les licenciés. Des mises à jour, des conseils d'utilisation et des remplacements de CD-ROM ne peuvent être fournis qu'aux licenciés connus.

Perte ou endommagement de la clé La clé représente toute la valeur du logiciel ! Chaque clé est muni d'un numéro unique enregistré chez NoorderSoft. En cas d'endommagement, la clé originelle doit être retournée à NoorderSoft pour qu'une nouvelle clé puisse être produite avec le même identifiant. Les frais de remplacement sont de 25 euros. En cas de perte, la clé ne peut PAS être remplacée ! Il y a un petit trou dans la clé qui permet de l'attacher à un trousseau de clés ; sur l'eau on pourrait y attacher un bouchon ou un objet flottant pour éviter qu'elle coule en cas de chute à l'eau. Installation de la version et de la clé L'installation de votre logiciel sur un ordinateur s'effectue SANS la clé : mettez le CD-ROM dans le lecteur et suivez simplement les indications sur l'écran. APRÈS l'achèvement de l'installation branchez la clé sur un des ports USB et laissez-la un peu de temps pour permettre l'installation des pilotes (installation des <drivers>). Types de clés différents Ceux qui n'ont pas un port USB libre ou qui préfèrent une clé pour le connecteur d'imprimante peuvent demander un changement ; la clé imprimante est plus grande, mais plus solide qu'une clé USB. Elle permet de rebrancher l'imprimante sur la prise à l'autre extrémité de la clé. Une clé USB contient une petite diode électroluminescente qui indique un bon fonctionnement (la diode est éteinte constamment) ou des problèmes avec les pilotes (la diode clignote). On peut demander des instructions par email pour installer les bons pilotes pour votre ordinateur. Certains codes d'erreur mènent directement à la cause du problème :

Code 110 à 150 : la clé est destinée à une version différente de la version actuelle ; contacter NoorderSoft;

Code 255 : une erreur de programmation de la clé est constatée ; contacter NoorderSoft.

Code 8, 9, 10 ou 11 : La version installée du logiciel est une version de 2008 ou 2009 ou 2010 ou 2011, mais la clé

a été programmée pour une AUTRE année. Ceci se produit si une ancienne version est réinstallée quand la clé a été mise à jour pour une version plus récente ; réinstaller la mise à jour resoudra le problème. En cas d'autres codes d'erreur vous pouvez envoyer un e-mail (info@noordersoft.com) à NoorderSoft pour

demander de l'assistance.

Droits d'auteur Les droits d'auteur de PC-Navigo (versions 1.0 jusqu'à 2014) appartiennent à P.L.Feenstra/J.C.R.Kouwenberg. L'exploitation de ces droits était confiée à NoorderSoft par un contrat depuis 1992. L'utilisation par les licenciés de toutes les fonctions et possibilités du logiciel est autorisée. L'utilisation de ses autres technologies, formats, et systèmes requièrent l'autorisation écrite explicite de NoorderSoft.

© 1990 - 2014 par P.L.Feenstra/J.C.R.Kouwenberg, Amsterdam, Pays Bas / Ray-sur-Saône, France.

Fichier

Sous <FICHIER> vous trouvez les fonctions de base de chaque logiciel Windows : les façons d'ouvrir un fichier, d'effacer les données calculées, de sauvegarder un fichier, et de quitter le logiciel. Les commandes suivantes sont à votre disposition : Nouvelle route Ouvrir Enregistrer Enregistrer sous... Fermer la route active Fermer toutes les routes Exporter

Préférences AIS GPS CNE CNE Réglages Quitter

Nouvelle route

Avec <NOUVELLE ROUTE> vous pouvez entamer un nouveau calcul SANS effacer les données d'une route précédente dans la mémoire du PC. PC-Navigo permet de traiter plus d'une route à la fois. Cette action permet un nouveau calcul, éventuellement avec un autre bateau, à une autre date, etc. La nouvelle route est présentée dans un nouvel onglet, et dans l'écran de détails à droite de la carte générale. La première fois que vous utilisez PC-Navigo, ce menu est facultatif : la mémoire est encore vide.

Ouvrir

Une route qui a été enregistrée peut être réouverte par le menu <OUVRIR>. Une fenêtre de dialogue vous permet de choisir le fichier désiré. Vous pouvez alors continuer vos analyses et vos recherches sur cette route.

Enregistrer

Une route calculée peut être sauvegardée en cliquant sur <ENREGISTRER>. Une fenêtre de dialogue vous permet de choisir le nom sous lequel vous pourrez réouvrir cette route plus tard. Une fois nommée, un clic sur <ENREGISTRER> sauvegarde la route sous ce nom.

Enregistrer sous...

Une route déjà sauvegardée peut être enregistrée sous un autre nom (en conservant la route originale) avec <ENREGISTRER SOUS>. La route originale reste en mémoire sous son nom original. Une copie est enregistrée sous le nouveau nom.

Fermer la route active

Avec <FERMER LA ROUTE ACTIVE> vous pouvez fermer une des routes actives SANS effacer les données d'une autre route dans la mémoire du PC. PC-Navigo permet de traiter plus d'une route à la fois. Cette action ferme la route active.

Fermer toutes les routes

Avec <FERMER TOUTES LES ROUTES> vous pouvez fermer toutes les routes actives. PC-Navigo permet de traiter plus d'une route à la fois. Cette action ferme toutes les routes actives.

Imprimante

PC-Navigo contient plusieurs fonctions pour gérer l'imprimante. On peut imprimer la plan de voyage et les fenêtres contenant les numéros de téléphone, les horaires, etc. Toutes les commandes d'impression affichent une prévisualisation à l'écran. Le bouton PRINT fait démarrer l'impression. On peut annuler la commande et retourner au logiciel par le bouton CLOSE. Les PICTOGRAMMES et la CARTE GÉNÉRALE ne peuvent pas être imprimés directement. Ce sont des images composées d'une grande quantité de données. Mais on peut exporter la carte générale au format « bitmap » (.bmp) qui peut être traitée ensuite avec un logiciel graphique (comme Windows Paint ou Photo Shop). Les données du plan de voyage peuvent être exportées sous forme de fichiers .html ou .txt pour être utilisées avec un navigateur Internet ou avec un traitement de texte ou un tableur.

Préférences

Avec <PRÉFÉRENCES> vous pouvez ouvrir une fenêtre de dialogue qui permet d'enregistrer toutes sortes de paramètres de votre choix : des options à conserver, des légendes de cartes, la sélection des données dans les tables, etc. Les paramètres concernés sont : 1. Paramètres de la carte :

le rayon de la carte interactive, c'est à dire la distance en deçà de laquelle le logiciel recherche des lieux et des

objets si vous cliquez sur la carte ;

l'affichage des noms de villes et villages ;

la présentation des chômages et/ou des notes ; si cette fonctionnalité est activée, des icônes apparaîtront à

l'emplacement du chômage ou de la note, et pourront être cliquées pour afficher l'information associée ;

la présentation de l'échelle de zoom de la carte, et la transparence de la fenêtre ;

la présentation de la latitude et de la longitude, soit en degrés, minutes et secondes, soit en degrés, minutes et

minutes décimales, soit en degrés et degrés décimaux ; les réglages des tailles de police pour les textes des cartes proviennent de la base de données de PC-Navigo ;

les réglages des fontes du moniteur de l'échelle ;

les réglages de la couleur du moniteur de l'échelle (un double clique sur la couleur ouvre la palette des couleurs

disponibles). 2. Paramètres des recherches :

la conservation du lieu de départ, de l'heure de départ et de la destination ; depuis la version 2014, on peut aussi

modifier la couleur de la ligne qui représente la route à suivre.

3. Paramètres du filtre d'ouvrages :

le choix des détails dans les plans de voyage et les listes du réseau

4. Des représentations diverses :

L'affichage des distances et des dimensions peut être basculé entre « métrique » et « impérial » (système anglo-

saxon) : attention à la différence entre les miles anglais et les milles nautiques !

Entre la version 4.5 et la version 2006 la représentation des horaires de ponts et écluses a été changée. Ceux qui

préfèrent l'ancienne représentation peuvent la remettre ici ;

Après chaque voyage, une fenêtre permet de gérer la réserve de carburant. Si vous avez décidé de couper ces

fenêtres (avec la boîte « Ne plus demander « ) vous pouvez les faire réapparaître ici.

5. Le calcul dynamique des routes :

Le signal GPS peut corriger et diriger les calculs d'itinéraires dans PC-Navigo. Si un GPS est branché, la position du

GPS est utilisée pour faire une comparaison avec le plan et - si nécessaire - pour corriger les heures de passage à chaque objet ;

Si l'heure de passage d'un certain objet diffère plus d'un certain maximum (par défaut : 10 minutes) de l'heure de

passage projetée, le logiciel recalcule la reste du parcours : il donne un nouveau temps d'arrivée et il regarde où il y a des raisons de modifier le parcours ;

Ceux qui ne veulent pas être confrontés avec des écran de dialogue pour chaque modification peuvent mettre cette

fonction en automatique : PC-Navigo calcule un plan modifié après chaque déviation constatée.

Même sans avoir planifié une route, le GPS peut produire les détails de la voie navigable ou le bateau se trouve,

basé sur la position et le cap indiqué par le GPS. ATTENTION: ceci ne marche que jusqu'à la première bifurcation, le marinier doit faire le choix du parcours lui-même dès là ! 6. Les paramètres de communication : PC-Navigo peut communiquer avec un serveur contenant des « données dynamiques » : le serveur des chômages, qui contient les interruptions de la navigation dans un format que PC-Navigo peut lire. Ainsi les chômages peuvent être tenus en compte. Le serveur a son URL/Adresse IP. En cas de changement ou de panne il peut être nécessaire de modifier l'adresse IP ; des instructions seront données par NoorderSoft, le cas échéant. 7. Le Moniteur GPS :

Le Moniteur GPS est l'écran transparent qui affiche les valeurs principales du GPS: latitude et longitude, la vitesse et

l'heure d'arrivée estimée ;

On peut modifier la visibilité et la transparence de l'écran ;

On peut modifier la fonte des chiffres et leurs couleurs, pour qu'ils soient plus visible même si l'utilisateur est un

peu plus éloigné de l'écran ;

8. Les réglages de l'AIS :

Les réglages de l'AIS (Automatic Identification System), le transpondeur, peuvent être modifiés manuellement

(mais de préférence, il faut les régler automatiquement). Il concerne les réglages de communication : (port, vitesse, bits de données, bits de stop, parité et synchronisation), et aussi le choix entre le GPS interne et un GPS externe, le démarrage automatique de l'AIS, la portée, l'affichage des labels, la taille des symboles, la couleur des fontes et la transparence. 9. Les réglages du GPS :

Les réglages du GPS peuvent également être modifiés : port, vitesse, bits de données, bits de stop, parité et

synchronisation. Le démarrage automatique se laisse choisir, comme les règles NMEA du GPS. Voir aussi le guide de votre GPS. 10. Les réglages des Traces :

Les traces du GPS sont les lignes qui sont formées par les positions consécutives du GPS dans la carte ; on voit une

ligne qui représente le parcours du bateau. Pour sauvegarder une telle trace vous pouvez utiliser le nom de la route planifiée et le répertoire ou le fichier doit être sauvegardé. On peut aussi définir la couleur de cette ligne et son largeur. 11. Les réglages ECDIS :

La visionneuse ECDIS dans PC-Navigo permet de modifier certains paramètres : les valeurs des SONDES (les

chiffres de mouillage, souvent utilisé dans la carte maritime), le SCAMIN (échelle minimale de représentation de certains éléments comme les bouées), l'échelle pour changer de la carte générale à la carte détaillée (CNE), et les trois marges de sécurité (mouillage critique, mouillage sans risque et mouillage sûr ; voir aussi le châpitre CARTE INTELLIGENTE.

Vu l'importance des points-kilomètres, l'échelle de celles-ci peut être réglé aussi. 12. Les réglages de la carte matricielle :

La visionneuse matricielle peut également être réglée : l'échelle de l'échange entre la carte générale et la carte

matricielle (grand plan) peut être modifiée, et aussi la deuxième étappe : l'échange des cartes "grand plan" aux cartes "petit plan".

Exporter

Des routes qui ont été calculées avec cette version 2014 de PC-Navigo, peuvent être exportées vers Google Earth. Ceci permet la présentation de la route (y INCLUS les heures de passage de chaque pont et chaque écluse) sur la « terre » de Google Earth. Parce que ce format de fichier est « ouvert », on peut renvoyer le fichier à n'importe qui, afin de montrer la route dans les images satellite de Google. Une route doit être calculée. Si vous cliquez <EXPORTER> un arbre de fichiers est présenté, dans lequel vous pouvez choisir ou modifier le répertoire dans lequel vous voulez sauvegarder le fichier d'exportation. Puis vous cliquez <OK> et la route sera exportée comme fichier .kml de Google Earth. Dans Google Earth on peut simplement ouvrir cette route par une sélection de tous fichiers (« route » et tous les points passés) et un clic sur <OUVRIR>. La route sera montrée sous forme d'une ligne blanche avec tous les points de la route marqués ; si on clique sur un des points, on voit l'heure du passage calculée. Vos visiteurs, ou d'autres qui s'intéressent à la position de votre bateau, peuvent être informés en détail de vos mouvements.

Quitter

Si vous voulez quitter PC-Navigo, cliquez sur <QUITTER>, et toutes les fonctions de PC-Navigo seront fermées. Toutes les données qui ne sont pas enregistrées auparavant seront effacées, et PC-Navigo sera prêt pour une prochaine consultation.

Éditer

Toutes les fonctions relatives aux choix divers de l'utilisateur de PC-Navigo sont groupés dans <ÉDITER> : le choix du bateau avec lequel on veut naviguer, la date et l'heure du départ, le régime de navigation, et les choix concernant les lieux de départ et de destination, les lieux à visiter et à éviter. Toutes ces données doivent être connues par PC-Navigo avant qu'il puisse exécuter ses calculs. Pour la compréhension des calculs d'itinéraires dans PC-Navigo il est important de connaître les données minimales qui sont requises :

D'abord les dimensions du bateau, nécessaires pour établir la navigabilité des voies fluviales ;

le lieu du départ et la destination doivent être connus ;

le jour et l'heure du départ et les heures du début et de la fin de la navigation journalière sont nécessaires aussi,

afin de connaître la position du bateau à chac moment pendant le voyage. Les rubriques suivantes sont utilisables : Données du bateau

Lieu de départ Lieu de destination Ajouter des lieux « via » Ajouter des lieux à éviter Effacer tous les lieux « via » Effacer tous les lieux à éviter Planification

Données du bateau

<DONNÉES DU BATEAU> vous offre une fenêtre de dialogue montrant la liste des bateaux que vous avez déjà spécifiés avec quatre sections. Les données des bateaux peuvent être modifiées. Vous avez le choix d'UTILISER un bateau pour ce calcul, de l'ADOPTER comme votre bateau standard, ou de RETOURNER sans changement de bateau. Vous pouvez AJOUTER un bateau avec le bouton AJOUTER : vous voyez un fenêtre avec des pictogrammes de tous les types de bateau standard que l'on trouve sur les voies navigables européennes. Quelques données sont déjà enregistrées pour identifier votre bateau dans certaines situations (par exemple passage le dimanche pour la plaisance mais pas pour le commerce, attente obligatoire pour certains bateaux aux écluses où d'autres ont le droit de passer, etc.) Si vous cliquez sur votre propre type de bateau, ce type est ajouté dans votre liste de bateaux : vous voyez la fenêtre de dialogue de ce type de bateau, contenant toutes les spécifications significatives. Les dimensions sont conformes aux normes de ce type, mais vous pouvez les remplacer par les données exactes de votre bateau (au centimètre près). Dans la seconde section, EXPLOITATION, vous pouvez choisir la catégorie à laquelle appartient votre bateau (commerce ou plaisance), ce qui fait une différence en ce qui concerne les horaires des ponts et des écluses. Vous pouvez également indiquer une option d'interruption de votre voyage les dimanches. Pour les bateaux de commerce, leur mode de navigation (en fonction des règles d'équipage) peut être indiqué : ceci aboutit aux horaires journaliers, qui sont représentés au dessous et exportés automatiquement vers la planification. Vous devez indiquer aussi si votre bateau peut naviguer en pleine mer ou pas. Sinon, les liaisons maritimes ne seront pas prises en compte dans les calculs. Ceci peut avoir pour conséquence l'impossibilité d'établir une route navigable (par exemple si le départ est en Bretagne et la destination est dans une autre région de France). On peut choisir de permettre la navigation maritime, mais « limitée »: dans ce cas les calculs donneront un « handicap » aux liaisons maritimes avec comme résultat qu'on naviguera par mer seulement si c'est très difficile à éviter (avec un « handicap » de 10, même un détour de dix fois la distance par des liaisons fluviales aura la préférence). On peut modifier le handicap. La troisième section, CARBURANT, vous permet d'entrer les statistiques de consommation et la capacité des réservoirs. Pendant le trajet, la consommation de carburant peut être estimée, et une alarme peut être affichée si la quantité de carburant restante devient critique. Après chaque voyage, une fenêtre permet de gérer la réserve de carburant. Dans la section CARBURANT vous pouvez indiquer, en trois colonnes, la relation entre la VITESSE, les ROTATIONS PAR MINUTE et la CONSOMMATION de carburant. Avec ces paramètres la consommation peut être calculée en fonction de la vitesse avec laquelle on parcourt le trajet. Dans la module PC-Navigo-ECO cette relation est représentée et les conséquences peuvent être considérées dans le planning. La cuve ou les cuves (on peut ajouter des cuves à volonté) sont montrées dans le MONITOR DE CARBURANT, ce qui permet de gérer la réserve de carburants et d'être prévenu en cas de défault. La quatrième section, CONTOURS DU BATEAU, est destinée à définir la représentation du bateau sur l'écran. L'indication des formes de la proue et de la poupe (là où le bateau est plus étroit) permet de raffiner le dessin. La fenêtre contient des champs pour préciser la position de l'antenne GPS (sa distance au flanc bâbord et à la poupe), ce qui est vital pour les grands bâtiments, car leur position en dépend. Finalement, les cercles de distance dans la carte peuvent être affichés ou pas en fonction de chacun des bateaux de la liste. On peut indiquer combien de cercles on souhaite afficher, et à quel intervalle de distance. Ces cercles permettent d'estimer plus facilement les distances lors de l'utilisation des cartes électroniques. La cinquième section, ICONE DES CONTOURS, vous permet de choisir une icône qui peut représenter le bateau si l'échelle devient trop petit pour voir la vraie FORME du bateau. Une forme de flêche avec son couleur peut être choisi, et un couleur pour les contours, afin de garantir une visilibilté optimale dans tous les circonstances. Un bateau dont les spécifications ont été données sera enregistré dans la LISTE DES BATEAUX jusqu'au moment où

vous décidez de l'EFFACER. À chaque utilisation, il suffit d'ouvrir cette liste (avec le bouton correspondant du bas) et de sélectionner le bateau désiré.

Lieu de départ

Si vous cliquez sur <LIEU DE DÉPART> vous ouvrez une fenêtre permettant d'insérer le nom du lieu d'où vous voulez partir (ou même une partie de ce nom). Les accents, trémas, etc. sont facultatifs (A=Ä=a=á=à=ä=â). Si vous n'arrivez pas à épeler le nom correctement, vous pouvez en donner une partie seulement. « Ouden » vous rend « Oudenaerde » dans la liste qui vous présente tous les noms contenant cette combinaison de caractères. Vous cliquez simplement sur le nom de votre choix et vous avez marqué ce lieu comme votre lieu de départ. Il existe une deuxième possibilité de choisir votre lieu de départ. Si vous êtes n'importe où dans le logiciel et vous avez trouvé un certain lieu, vous pouvez le marquer en cliquant avec le bouton droit de la souris, puis en cliquant « départ ». Cette façon de choisir les lieux est disponible presque partout dans le logiciel.

Une nouvelle façon est la définition dans la carte de votre départ, destination et (éventuellement) des lieux-via. Un clic sur le bouton de SÉLECTION DES LIEUX (avec la « punaise rouge ») suivi par un clic dans la carte en proximité du lieu désiré résulte dans un zoom pour approcher ; puis, avec un deixième clic, vous pouvez définir un lieu précis comme lieu de départ (et avec une deuxième série de clics, une destination, et éventuellement avec des séries de clics suivants, des lieux-via). Le bouton à coté, avec le drapeau rouge, vous permet de modifier la position exacte de ces points, en les draguant vers une nouvelle position. Le lieu de départ est présenté dans l'écran de la carte générale, dans la fenêtre des détails à droite, sous le bouton « LIEU ». Ce bouton vous permet d'ailleurs de modifier votre lieu de départ.

Destination

Si vous cliquez sur <DESTINATION> vous ouvrez une fenêtre permettant d'insérer le nom du lieu où vous voulez aller (ou même une partie de ce nom). Les accents, trémas, etc. sont facultatifs (A=Ä=a=á=à=ä=â). Si vous n'arrivez pas à épeler le nom correctement, vous pouvez en donner une partie seulement. « Ouden » vous rend « Oudenaerde » dans la liste qui vous présente tous les noms contenant cette combinaison de caractères. Cliquez simplement sur le nom de votre choix et vous aurez marqué ce lieu comme votre destination. Il existe une deuxième possibilité de choisir votre destination. Si vous êtes n'importe où dans le logiciel et que vous avez trouvé un certain lieu, vous pouvez le marquer en cliquant avec le bouton droit de la souris, puis en cliquant « destination ». Cette façon de choisir les lieux est disponible presque partout dans le logiciel.

Une nouvelle façon est la définition dans la carte de votre départ, destination et (éventuellement) des lieux-via. Un clic sur le bouton de SÉLECTION DES LIEUX (avec la « punaise rouge ») suivi par un clic dans la carte en proximité du lieu désiré résulte dans un zoom pour approcher ; puis, avec un deixième clic, vous pouvez définir un lieu précis comme lieu de départ (et avec une deuxième série de clics, une destination, et éventuellement avec des séries de clics suivants, des lieux-via). Le bouton à coté, avec le drapeau rouge, vous permet de modifier la position exacte de ces points, en les draguant vers une nouvelle position. La destination est présentée dans l'écran de la carte générale, dans la fenêtre des détails à droite, sous le bouton « LIEU ». Ce bouton vous permet d'ailleurs de modifier votre destination.

Ajouter des lieux « Via »

Comme votre lieu de départ et votre destination, vous pouvez aussi indiquer au logiciel que vous souhaitez passer par un certain lieu, que vous ne voulez pas manquer de visiter sur votre parcours. La façon de faire votre choix est identique au choix du lieu de départ et de la destination, et vous pouvez également « marquer » des lieux en cliquant avec le bouton droit de la souris. Les lieux à visiter sont appelés « <LIEUX « VIA »> dans PC-Navigo. Les Lieux « via » doivent être donnés impérativement dans l'ordre de leur passage ! Il faut pas oublier d'effacer ceux-ci après leur usage. Sinon, le logiciel ne trouvera que des routes passant par vos lieux « via » indiqués !

Une nouvelle façon est la définition dans la carte de votre départ, destination et (éventuellement) des lieux-via. Un clic sur le bouton de SÉLECTION DES LIEUX (avec la « punaise rouge ») suivi par un clic dans la carte en proximité du lieu désiré résulte dans un zoom pour approcher ; puis, avec un deixième clic, vous pouvez définir un lieu précis comme lieu de départ (et avec une deuxième série de clics, une destination, et éventuellement avec des séries de clics suivants, des lieux-via). Le bouton à coté, avec le drapeau rouge, vous permet de modifier la position exacte de ces points, en les draguant vers une nouvelle position. Les lieux « Via » sont présentés dans l'écran de la carte générale, dans la fenêtre des détails à droite, dans le cadre « Via ». Les signes « Plus » et « Moins » sur le côté de ce cadre permettent d'ajouter ou d'effacer des lieux « Via » dans la liste. Quand il y a plus de deux lieux via ou à éviter, ces lieux seront automatiquement représentés dans un écran séparé, vous permettant de gérer ces lieux à volonté (ajouter des nouveaux lieux, effacer des lieux, changer les lieux-via de position dans la liste, etc.).

Interruptions et pauses

On peut prévoir une interruption ou une pause dans un voyage. Le voyage sera interrompu pour une durée prédéterminée, dès le moment de l'arrivée à l'endroit où l'arrêt est nécessaire. Ceci permet l'usager de prévoir soit des activités de chargement ou de déchargement, soit des arrêts pour se ravitailler, pour des réparations, des travaux d'entretien ou simplement des visites de sites touristiques. À l'arrivée à l'endroit choisi, l'horloge commence à compter les heures de l'interruption prévue ; le voyage sera

suspendu jusqu'à la fin de la pause prévue. Vous pouvez définir vos pauses á l'aide de la touche || à la droite du champ

« Via » dans l'écran de détails : la fenêtre de dialogue vous permet d'introduire les jours et les heures correspondant à la durée de l'interruption prévue.

Ajouter des lieux à éviter

Comme votre lieu de départ et votre destination, vous pouvez indiquer au logiciel d'éviter un certain lieu, que vous ne voulez pas visiter sur votre parcours. La façon de faire votre choix est identique au choix du lieu de départ et de la destination, et vous pouvez également « marquer » des lieux en cliquant avec le bouton droit de la souris. Contrairement au choix des lieux « via », l'ordre des lieux à éviter n'est pas important. Il faut pas oublier d'effacer les lieux à éviter après usage, sinon, le logiciel continuera à éviter ces lieux ! Les lieux à éviter sont présentés dans l'écran de la carte générale, dans la fenêtre des détails à droite, dans le cadre « Éviter ». Avec les symboles « Plus » et « Moins » sur le côté de ce cadre vous pouvez ajouter ou effacer les lieux à éviter dans la liste. Quand il y a plus de deux lieux via ou à éviter, ces lieux seront automatiquement représentés dans un écran séparé, vous permettant de gérer ces lieux à volonté (ajouter des nouveaux lieux, effacer des lieux, changer les lieux-via de position dans la liste, etc.).

Effacer tous lieux « Via »

Après plusieurs calculs, il peut s'avérer nécessaire d'effacer tous lieux « Via » qui ont été spécifiés. On peut le faire avec l'option EFFACER TOUS LIEUX « VIA ».

Effacer tous les lieux à éviter

Après plusieurs calculs, il peut s'avérer nécessaire d'effacer tous lieux à éviter qui ont été spécifiés. On peut le faire avec l'option EFFACER TOUS LIEUX À ÉVITER.

Planification

La date et l'heure exacte du départ peuvent être indiquées dans une fenêtre de dialogue. Dans le cas d'un voyage de plus de 24 heures, on peut aussi indiquer les heures de démarrage et d'amarrage journaliers. Les horaires peuvent être indiqués à la minute près. PC-Navigo contient les règles de navigation, qui régissent les horaires journaliers des bateaux de commerce. Ces bateaux navigueront suivant des horaires imposés : commençant à 5h00, 6h00 ou 7h00 et finissant à 19h00, 22h00 ou 23h00 pour la navigation à une personne, la navigation de jour, la navigation semi-continue ou bien la navigation continue. Des horaires personnalisés peuvent être également introduits. ATTENTION: une modification des horaires dans l'écran des données du bateau aura la priorité sur les horaires indiqués dans la planification ! Pour éviter qu'un bateau ne modifie ses horaires contrairement aux réglementations, les horaires des règles corrigent les horaires indiqués par l'utilisateur !

Dans cette version de PC-Navigo il est désormais possible de compter « en arrière » : au lieu de donner la date et l'heure de départ (pour calculer la date et l'heure d'arrivée) on peut aussi donner la date et l'heure auxquelles on souhaite arriver pour calculer la date et l'heure auxquelles on doit partir. En entrant soit la date et l'heure du départ soit la date et l'heure de l'arrivée, on détermine le calcul préféré. Ce choix peut être indiqué dans l'écran de la planification, mais aussi par l'entrée dans l'écran de la carte générale, en remplissant les champs de date et d'heure sous le départ et la destination. ATTENTION : un décalage des heures de départ ou d'arrivée ne conduit pas toujours à un même décalage de l'arrivée ou du départ correspondant. En effet, les attentes au ponts et aux écluses causées par les interruptions de fonctionnement produisent souvent des modifications de la durée du voyage : une écluse ne fonctionnant pas le dimanche égalisera l'arrivée des bateaux partis les uns avant les autre... En dehors des dates et des heures de départ ou d'arrivée et des heures quotidiennes de navigations, le marinier doit indiquer ses préférences de navigation : veut-il passer les ponts et les écluses en navigation libre seulement, ou veut-il « commander » des ponts et écluses à navigation programmée ou même utiliser des éclusages spéciaux (à péage) ? En outre, la distinction entre commerce et plaisance est prise en compte dans chaque calcul. ATTENTION : certains réseaux (dont presque tous les canaux Freycinet en France) requirent une annonce si vous voulez naviguer et passer des écluses. Il vous faut choisir « navigation programmée » impérativement si vous voulez tenir ces voies navigables en compte ! Si non, PC-Navigo constatera que vous ne pouvez pas passer les écluses et le logiciel cherchera un autre parcours.

--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Remarquez qu'une petite différence dans vos horaires peut parfois avoir de grandes conséquences pour votre route : les effets des horaires des ponts et des écluses sont beaucoup plus forts pour ceux qui veulent naviguer jour et nuit. Ainsi, quelqu'un qui navigue en solitaire se trouvera presque toujours amarré bien avant les fermetures des écluses, et

cette fermeture ne le gênera donc pas. Soyez néanmoins conscient que vos horaires peuvent avoir des conséquences inattendues (et surtout non désirées). Par exemple, le passage par la ville d'Amsterdam pour des bateaux ayant un tirant d'air de plus de 6 mètres : une ouverture spéciale est effectuée à 2 heures du matin, mais un plaisancier qui a indiqué qu'il ne navigue qu'entre 9 et 17 heures se trouvera bloqué ! Pour résoudre ce problème PC-Navigo effectue un calcul supplémentaire pour établir les possibilités d'un passage en dehors des heures quotidiennes indiquées.

Vue

Toutes les représentations différentes des données sont groupées sous le menu principal <VUE> . Certains menus requièrent qu'un calcul de route ait été effectué (comme Pictogrammes et Plan de voyage). D'autres sont à votre disposition immédiatement. L'écran de la CARTE GÉNÉRALE est l'écran central de PC-Navigo. Tous données qui sont le résultat d'une route calculée peuvent être présentées dans cet écran. De même, toutes les données nécessaires au calcul peuvent y être

affichées. Outre cette Carte générale vous avez encore le choix d'afficher : Visionneuse CNE Visionneuse matricielle Pictogrammes Plan de voyage Diagramme de niveau Diagramme de dimensions Parcourir Dimensions maximales Résumé de la route Demandes préalables Carte du réseau Liste du réseau Chômages Liste AIS Moniteur GPS Échelle Légende des couches Moniteur de carburant Moniteur ECO

Visionneuse CNE

La VISIONNEUSE CNE est la visionneuse traditionnelle de PC-Navigo, qui permet de montrer les CARTES ECDIS ou cartes vectorielles, CNE). À la condition qu'on a zoomé suffisamment, la visionneuse présente les CNE (cartes de navigation électroniques) qui contiennent les détails pour la navigation. Un descriptif du principe des cartes CNE est

disponible dans le chapitre PC-Navigo-CNE. La visionneuse CNE utilise une symbolisation qui vient des cartes maritimes ; les cartes sont produites d'une façon standardisée par les administrations des voies navigables et des autres producteurs. En PC-Navigo 2014 une deuxième visionneuse a été incorporée, qui peut lire des cartes MATRICIELLES. Certains fichiers cartographiques ne peuvent PAS être lu par la visionneuse des CNE (comme les cartes maritimes de la Mer du Nord et les fameuses cartes de l'estuaire de l'Escaut). Pour la lecture de ces types de cartographie on peut choisir la visionneuse MATRICIELLE. Il est important de savoir que la visionneuse CNE ne peut PAS lire des cartes matricielles, mais la visionneuse matricielle est bien capable de lire les cartes CNE ! Par contre, beaucoup d'ordinateurs auront du mal a maintenir une performance acceptable, à cause de la grande quantité de données dans les cartes CNE. Il est alors conseiller d'utiliser la visionneuse CNE de préférence quand on veut voir des cartes CNE, et de réserver la visionneuse matricielle pour des autres types de cartes.

Visionneuse matricielle

La VISIONNEUSE MATRICIELLE est une nouvelle visionneuse dans PC-Navigo, qui permet de montrer non seulement des cartes CNE, mais aussi des cartes matricielles. À la condition qu'on a zoomé suffisammentles images des cartes matricielles sont montrés, positionnés suivant une géoréférence exacte. Elle montre, comme les CNE, les détails rélevants pour la navigation. Un descriptif du principe des cartes matricielles est disponible dans le chapitre Cartes

matricielles. La visionneuse matricielle montre ces cartes d'une façon choisie par le producent. Parce que les cartes sont sauvegardées commes des fichiers d'images, la présentation est moins flexible que celle des cartes CNE. Si on montre une carte « cap-en-dessus » les noms, les chiffres et les textes sur la carte seront tournées également, et si on zoom, les symboles des bouées seront aussi aggrandis. Les changement des couleurs qui sont nécessaire pour la navigation en circonstances de nuit ou de pénombre ne sont PAS possibles avec ces cartes matricielles ! Il est important de savoir que la visionneuse CNE ne peut PAS lire des cartes matricielles, mais la visionneuse matricielle est bien capable de lire les cartes CNE ! Par contre, beaucoup d'ordinateurs auront du mal a maintenir une performance acceptable, à cause de la grande quantité de données dans les cartes CNE. Il est alors conseiller d'utiliser la visionneuse CNE de préférence quand on veut voir des cartes CNE, et de réserver la visionneuse matricielle pour des autres types de cartes.

Légende des couches

Dans la visionneuse matricielle, les cartes (CNE et autres) dans PC-Navigo sont dessinées en COUCHES, dans un ordre déterminé (dans la visionneuse CNE cet ordre est déjà défini par le standard ECDIS) : Dans l'écran de la carte matricielle on peut montrer la LÉGENDE DES COUCHES, qui apparaissent dans une liste cochée à gauche. Il y a des couches permanents: ENC (CNE), PHOTOS, NOTES, ANWB (Une base de données des commodités et services dans les ports de plaisance de l'ANWB*), ROUTE, STOPS (Chômages), GPS et AIS. L'ordre des couches détermine la visibilité de certains éléments dans la carte. ATTENTION! Changer l'ordre des couches peut changer l'image et cacher certains objets dans la carte. En général on peut constater que les éléments les plus bas sont dessinés plus tard, couvrant les autres couches. Pour cette raison, certaines couches - photos, notes, GPS et AIS - doivent toujours être positionnées DESSOUS les couches cartographiques !.

Échelle

L'échelle choisie pour la carte de PC-Navigo peut être montrée dans un petit fenêtre ; ainsi il est toujours évident à quelle échelle on voit la carte. Ce moniteur d'échelle peut être dragué à chaque position désirée de la carte.

Carte générale - commandes

L'écran de la <CARTE GÉNÉRALE> est le vrai coeur de PC-Navigo : il vous montre le réseau européen des voies navigables. Si une route a été calculée d'avance, cette route est montrée en couleur de contraste. Le calcul d'une route sera effectué automatiquement dès le moment où la saisie des données nécessaires est achevée. Dans l'écran des détails, à droite, tous les spécifications de la route (lieu de départ, destination, lieux « Via » et lieux à éviter, date et heure de départ et type de route, etc.) qui y sont montrées avant le calcul, seront complétées par la date et l'heure d'arrivée. ATTENTION : la carte générale n'est PAS une carte de navigation ! Elle ne sert qu'à l'indication d'une position du bateaux dans le réseau des voies navigables européennes. Si vous ne connaissez pas les voies navigables dans lesquelles vous vous trouvez, il vous faut zoomer jusque vous êtes dans la carte CNE, la carte de navigation assez détaillée. Voyez également PC-Navigo-CNE). Si vous naviguez à l'aide de PC-Navigo, vous pouvez afficher la cartografie en « plein-écran »avec la touche F-11 ou

avec le bouton PLEIN ÉCRAN . .

- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -

En haut de la carte vous trouvez vingt-et-un boutons:

- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -

Les quatre boutons de gauche servent à ouvrir et à enregistrer des routes :

Le premier bouton vous permet d'ajouter une nouvelle route, qui deviendra visible comme nouvel onglet du

cadre de droite. Les routes déjà calculées restent disponibles sous leurs onglets respectifs ;

Le deuxième bouton vous permet d'ouvrir une route déjà calculée et sauvegardée ;

Le troisième bouton vous permet de sauvegarder les résultats de votre calcul. La route est transférée dans

un fichier que vous pouvez rappeler à votre choix ;

Le quatrième bouton vous permet d'enregistrer l'image d'une route sous forme d'un fichier d'images (.bmp).

Un tel fichier peut être traité et imprimé avec un logiciel graphique. Il permet également de garder l'image d'une route dans ce format .bmp, ce qui prend moins d'espace sur la disque dur que l'image vectorisée que PC-Navigo utilise.

- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -

Les cinq boutons suivants servent de commande :

Le premier bouton de ce groupe vous permettent de zoomer pour voir plus de détails, et aussi en sens

inverse. Cliquez dessus, puis dessinez un rectangle sur la carte avec la souris (bouton gauche appuyé) : poussez le

pointeur vers un coin haut à gauche du rectangle désiré, draguez-le vers un coin plus bas à droite et relâchez le bouton de la souris pour approcher. Vous faites le même, mais en sens inverse, pour s'éloigner. Ce qui ce trouve DANS le rectangle sera montré, agrandi, ou diminué si vous avez dragué dans l'autre sens. Vous pouvez également utiliser la touche « + » du clavier ou la molette du souris;

À coté du bouton pour zoomer en sens inverse il y a un bouton pour utiliser une échelle prédéfinie : il met la

carte de PC-Navigo à une échelle fixe entre 1 : 5.000 et 1 : 15.000.000.

Un nouveau bouton, contenant un image d'une globe, vous permet de zoomer JUSTE assez proche pour voir

la route entière.

Le quatrième bouton, avec la croix bleue, (dans les versions antérieures il centenait la « petite main ») vous

permet de faire glisser l'image : cliquez sur la main en appuyant sur le bouton gauche de la souris, puis draguez le pointeur dans la direction vers laquelle la carte doit glisser, puis relâchez le bouton. La carte se déplacera de la même distance que vous avez déplacé le pointeur.

Le cinquième bouton, avec le caractère T de Texte, permet la suppression du plupart des textes dans les

cartes CNE (tous les labels des élements cartographiques, comme les bouées, les balises, les villages et d'autres élements. Avec un clic vous pouvez ainsi « nettoyer » la carte pour améliorer la visibilité.

- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -

Les cinq boutons suivant servent l'interaction entre l'utilisateur et la carte :

Le premier bouton est le BOUTON D'INFOS : si vous le cliquez, un menu s'ouvre qui vous permet de choisir

la TYPE D'INFOS que vous cherchez : DÉTAILS DES PORTS DE PLAISANCE, IMAGES, NOTES, CHÔMAGES, CNE ou DISTANCES. Un clic sur l'info désirée suivi par un clic sur une des symboles correspondantes dans la carte ouvre les données qui sont cachées derrière la symbole. (ATTENTION : certaines données ne sont pas inclues dans PC-Navigo, mais peuvent être obtenues comme options (payantes), comme les détails des ports de plaisance) ;

Le deuxième bouton, le « petit doigt », vous permet d'utiliser la carte comme carte interactive : pointez à

un endroit autour duquel vous voulez chercher des lieux ou des objets, et une liste sera présentée, contenant tous les lieux et les objet trouvés dans le rayon que vous avez indiqué sous <FICHIER> et <PRÉFÉRENCES>. Si rien n'apparaît, le logiciel n'a pas trouvé d'objet dans cette région ;

Le troisième bouton, avec une punaise rouge, est le bouton SELECTION LIEUX : si vous le cliquez, puis sur

la carte, prôche à un lieu que vous voulez indiquer comme départ, destination ou lieu-via, vous verrez que la carte est d'abord approchée ; un autre clic, plus précis, définit un lieu comme DÉPART (premier) ou DESTINATION (deuxième) ou LIEU-VIA (tous les autres clics). Ceci vous permet de faire une planification avex quelques clics du souris.

Le quatrième bouton, avec le drapeau rouge, vous permet de déplacer les points que vous avez déjà défini :

vous mettez le souris là-dessus, puis vous poussez le bouton droit du souris et vous le tenez. Vous draguez le drapeau que vous voulez déplacer jusqu'au nouvel endroit et là vous lâchez le souris-droit.

Le cinquième bouton de ce groupe, la flèche qui pointe sur une route, permet d'utiliser la souris pour

indiquer un lieu spécifique, dont les coordonnées seront affichées dans l'écran de détails à droite. Si l'écran est mis dans le mode « Navigation » (voir ci-dessous) il montre la classe de la voie navigable, le niveau d'eau, les dimensions autorisées, le nom de la voie, la distance déjà parcourue, la distance restant à parcourir, le nom du lieu ou de l'objet, l'heure de passage, les dimensions disponibles, les canaux VHF, les numéros de téléphone et les horaires.

- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -

Le bouton suivant permet de diminuer la clarté de l'écran :

Ce bouton peut adapter la clarté de l'écran à la luminosité ambiante. Pour éviter que la lumière de l'écran

n'éblouisse le navigateur dans l'obscurité, on peut réduire l'intensité. Il y a trois états : jour, crépuscule et nuit, conformément aux règles de la Commission centrale de la navigation du Rhin. ATTENTION ! Cette fonction est gérée directement par Windows. Ceci provoque le changement des écrans d'autres logiciels qui fonctionnent simultanément. Une deuxième et troisième pression sur ce bouton remet les réglages initiaux. Cependant, si DEUX logiciels utilisant cette fonction sont utilisé simultanément, ils peuvent s'influencer et perturber les changements de clarté. Un redémarrage de l'ordinateur résoudra ce problème.

- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -

Les trois boutons suivants vous permettent de changer entre la souris et le GPS et d'adapter l'orientation de la carte :

La flèche bleue donne la commande à la souris : les détails dans l'écran de droite suivent la position du

curseur dans la carte ;

Le « satellite » donne la commande au système GPS : les détails dans l'écran de droite suivent la position

vraie du bateau, qui est calculée à l'aide des satellites de navigation. Les détails montrés dans l'écran de droite seront donc toujours les détails correspondant à la position du bateau dans le réseau des voies navigables.

La flèche tournante permet d'orienter la carte en fonction du cap du bateau : la carte est tournée de façon

que le cap du bateau pointe toujours vers le haut de l'écran. Cette fonction ne marche qu'avec un appareil GPS.

- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -

Les deux avant-derniers boutons vous permettent de changer entre les modes « Planification » et « Navigation »:

Le bouton sans bateau change l'écran de droite dans le mode « Planification ». Les détails présentés sont le

lieu de départ, la destination, les critères, les lieux « via », les lieux à éviter, la type de route à calculer. L'écran vous permet de modifier tous ces détails de votre voyage ;

Le bouton avec le petit bateau change l'écran dans le mode « Navigation ». L'écran vous montre les détails

de votre route : la classe de la voie navigable, le niveau d'eau, les dimensions autorisées, le nom de la voie, la distance déjà parcourue, la distance restant à parcourir , le nom du lieu ou de l'objet, l'heure de passage, les dimensions disponibles, les canaux VHF, les numéros de téléphone et les horaires.

- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -

Les deux derniers boutons peuvent servir en cas d'utilisation d'un écran tactile :

Le bouton avec un clavier ouvre un clavier virtuel : ceci permet tous fonctions que vous faies avec le

clavier (tapez les noms de recherche, les noms des voies navigables etcétéra). Ainsi vous pouvez utiliser PC-Navigo même sans clavier réel.

Le bouton PLEIN-ÉCRAN fait le même que la touche F-11 du clavier : la fenêtre de la carte est mis en plein

écran, ce qui vous permet d'avoir l'image cartographique optimale. Un autre clic (ou l'utilisation de la touche F-11) remet la situation, pour que vous puissiez voir les écrans secondaires de nouveau. - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -

Les coordonnées en LATITUDE et LONGITUDE de la souris sont affichées au-dessus de la carte. Vous pouvez changer leur présentation (soit « radiales », soit « décimales ») dans le menu <FICHIER> sous <PRÉFÉRENCES>. Si vous avez un récepteur GPS connecté à l'ordinateur, qui fonctionne correctement, les coordonnées du bateau seront affichées également, ainsi que l'heure exacte transmise par les satellites, la vitesse du bateau, l'heure d'arrivée au prochain ouvrage/lieu et la distance qui reste à parcourir jusqu'au prochain ouvrage/lieu.

Les utilisateurs qui ont à leur disposition une version PC-Navigo et les cartes électroniques appropriées, remarqueront un changement brutal de l'échelle d'affichage à partir d'un certain facteur de zoom : la carte simplifiée devient une carte électronique (CNE). Si on zoome encore, de plus en plus de détails apparaissent, jusqu'à ce que toutes les informations significatives pour la navigation soient montrées (quand le facteur de zoom approche le réglage utilisé pour la navigation assistée par ordinateur et par GPS). Voyez également PC-Navigo-CNE.

Bouton d'informations

Le BOUTON D'INFOS dessus la carte de PC-Navigo est important pour la recherche des données différentes dans le logiciel. Il y a telles de données que, sans sélection préalable, l'information serait trop diffusée et compliquée. Choississant le type d'infos d'abord, ça donne des résultats plus clairs.

On peut choisir :

Détails ports de plaisance*

Images

Notes

Chômages

CNE

Distance au propre bateau

Les DÉTAILS DES PORTS DE PLAISANCE montrent les détails des services et des commoditées dans les ports de plaisance. La base de données qui contient ces données est optionelle et payante. Un clic sur DÉTAILS DES PORTS DE PLAISANCE et ensuite sur une symbole rouge dans la carte montre la symbolisation des services dans les ports. Il y a

aussi un nombre d'entreprises liées à la plaisance, comme des réparateurs et des chantiers : .

Des images de ponts et écluses, selon disponibilité, peuvent être ouvertes avec un clic sur IMAGES et puis sur une

des symbôles de caméras.

Les NOTES qu'on a fait dans la carte peuvent être ouvertes avec un clic sur NOTES et puis sur la symbôle bleue.

Des chômages planifiés dans le parcours peuvent être ouverts avec un clic sur CHÔMAGES et puis un clic sur un des symbôles rouges. Ces chômages sont auussi accessibles par les ICÔNES AVERTISSANTES. Pour voir les détails d'un chômage spécifique, cliquez sur la symbôle ; pour voir toute la liste, cliquez sur l'icône. On peut aussi « ouvrir » les cellules des cartes CNE: un clic sur « CNE » puis sur l'endroit dans la carte d'ou on veut savoir plus, on ouvre un écran de texte qui contient les codes avec lequelles les cartes ECDIS décrivent les éléments cartographiques. Il faut dire que cette façon d'examiner une carte est plutôt réservée aux spécialistes. Pour un descriptif du contenu des cartes CNE, voir aussi les châpitres des CNE. La dernière option du BOUTON D'INFOS est le calcul de la distence entre son bateau et chaque point dans la carte : si on veut savoir la distance jusqu'au bateau le plus prôche qui apparait dans la carte grâce à son AIS, il suffit de cliquer sur DISTANCE AU PROPRE BATEAU et puis sur la symbôle de l'autre bateau. On voit, dans un label, la distance entre les deux bateau. Le même est possible avec la distance jusqu'à un danger spécifique dans la carte.

* disponible selon license

Carte générale - mise en page

L'écran de la <CARTE GÉNÉRALE> est le vrai coeur de PC-Navigo : il vous montre le réseau européen des voies navigables. Si une route a été calculée à l'avance, cette route est affichée en couleurs de contraste. Le calcul d'une route sera effectué automatiquement dès le moment où la saisie des données nécessaires est achevée. Dans l'écran de détails, à droite, toutes les spécifications de la route (lieu de départ, destination, lieux « Via » et lieux à éviter, date et heure de départ et type de route, etc.) qui y sont montrées avant le calcul, seront complétées par la date et l'heure d'arrivée. ATTENTION : la carte générale n'est PAS une carte de navigation ! Elle ne sert qu'à l'indication d'une position du bateau dans le réseau des voies navigables européennes. Si vous ne connaissez pas les voies navigables dans lesquelles vous vous trouvez, il vous faut zoomer jusque vous êtes dans la carte CNE, la carte de navigation assez détaillée. Voyez également PC-Navigo-CNE). Si vous naviguez à l'aide de PC-Navigo, vous pouvez afficher la cartografie en « plein-écran »avec la touche F-11 ou

avec le bouton PLEIN ÉCRAN . .

La section de gauche, la plus grande, montre la carte générale des voies navigables. Une route déjà calculée y est montrée en couleur contrastante. La planification - la composition d'un plan de voyage - est facilitée dans la section droite de l'écran. Vous y trouvez toutes les coordonnées nécessaires (c'est à dire, si le mode « Planification » est choisi dans la rangée de boutons) : le bateau sélectionné, les critères, la date et l'heure de départ (prévues ou calculées), le lieu de départ, la destination, les lieux « Via » et à éviter, la date et l'heure d'arrivée (prévues ou calculées) et la type de route qui vient d'être calculée (la plus rapide, la plus courte, la plus économique ou la plus touristique). Dans le mode « Planification » vous pouvez modifier plusieurs choses directement. De haut en bas on trouve :

le choix de bateau : si vous cliquez le bouton de « sélection », la

fenêtre de dialogue vous permet de choisir un autre bateau ;

la modification des « critères » : vous pouvez marquer les indicateurs

des dimensions AUTORISÉES (en rouge) ou DISPONIBLES (en bleu) : les dimensions non sélectionnées ne seront PAS prise en compte dans les calculs ;

le lieu de départ et la destination, avec les boutons « LIEU », et les

lieux « Via » et à éviter, avec les PLUS et les MOINS à côté de leurs cadres respectifs ;

le type de route : la plus rapide, la plus courte, la plus économique ou

la plus touristique ;

l'heure de départ prévue (ou l'heure d'arrivée souhaitée) dans leurs

champs respectifs.

Une fois qu'une route est calculée, la section droite de l'écran peut être mise dans le mode « Navigation », en cliquant le bouton le plus à droite sur la barre des boutons. Dans le mode « Navigation » l'écran de détails montre tous les détails du voyage : la classe de la voie navigable, le niveau d'eau, les dimensions autorisées, le nom de la voie, la distance déjà parcourue, la distance restant à parcourir, le nom du lieu ou de l'objet, l'heure de passage, les dimensions disponibles, les canaux VHF, les numéros de téléphone et les horaires. Vous pouvez indiquer manuellement le lieu exact dont vous désirez voir les détails, c'est à dire avec la souris, en pointant sur l'endroit qui vous intéresse. Mais si vous avez un GPS connecté à votre ordinateur, le lieu exact peut être la position réelle du bateau : PC-Navigo suit exactement sur la carte et dans l'écran de détails, les mouvements de votre bateau. Pour voir des détails d'un autre endroit, il vous faut changer le mode de « GPS » en « Manuel ». Dans l'écran de détails vous pouvez aussi ouvrir des fenêtres avec les numéros de téléphone des ponts et des écluses, et vous pouvez appliquer des corrections aux heures de passage (par exemple si vous voulez interrompre votre voyage).

L'écran des PICTOGRAMMES, les représentations schématiques des routes ou des voies est « caché » derrière la section droite de l'écran. On peut les faire apparaître à l'aide du petit bouton en haut, ou avec les menus <VUE>, <PICTOGRAMMES>. Dans les pictogrammes, tous ouvrages sont représentés : les ponts, les écluses, les quais, les ports et tous autres commodités des les voies navigables. Soit avec le curseur, soit par le GPS, on peut visualiser les détails de chaque ouvrage dans l'écran de droite (comme les dimensions des passes, les horaires, les canaux VHF, etc.). Cette intégration totale de la carte avec l'écran des détails et les pictogrammes vous offre un résumé ordonné

des toutes les données significatives. SEULEMENT dans la visionneuse matricielle, on peut montrer la LÉGENDE DES COUCHES dans l'écran de la carte. Les couches apparaissent dans une liste cochée à gauche. Il y a des couches permanents: ENC (CNE), PHOTOS, NOTES, ANWB (Une base de données des commodités et services dans les ports de plaisance de l'ANWB*), ROUTE, STOPS (Chômages), GPS et AIS. L'ordre des couches détermine la visibilité de certains éléments dans la carte. ATTENTION! Changer l'ordre des couches peut changer l'image et cacher certains objets dans la carte. En général on peut constater que les éléments les plus bas sont dessinés plus tard, couvrant les autres couches. Pour cette raison, certaines couches - photos, notes, GPS et AIS - doivent toujours être positionnées DESSOUS les couches cartographiques ! Les utilisateurs qui ont à leur disposition une version PC-Navigo et les cartes électroniques appropriées, remarqueront un changement brutal de l'échelle d'affichage à partir d'un certain facteur de zoom : la carte simplifiée devient une carte électronique (CNE). Si on zoome encore, de plus en plus de détails apparaissent, jusqu'à ce que toutes les informations significatives pour la navigation soient montrées (quand le facteur de zoom approche le réglage utilisé pour la navigation assistée par ordinateur et par GPS). Voyez également PC-Navigo-CNE.

GPS

PC-Navigo permet la connexion d'un récepteur GPS à l'ordinateur, permettant de visualiser la position du bateau dans les cartes sur l'écran. Le GPS doit être connecté à un port série de l'ordinateur et les paramètres doivent être ajustés suivant les instructions. Le GPS doit être capable de recevoir les signaux des satellites (ce qui n'est pas toujours le cas si on l'utilise dans une maison!) Le codage de la latitude et de la longitude doit être conforme au protocole NMEA. Le module GPS Le menu <GPS> ouvre le logiciel qui gère la liaison entre le GPS et PC-Navigo. L'écran montre quatre onglets : « satellites », « journal », « réglages » et « traces ». Dans la page RÉGLAGES vous devez d'abord cliquer sur <CONNECTER LE GPS AUTOMATIQUEMENT> afin d'instruire votre ordinateur de régler les paramètres de la communication avec le GPS. Ce bouton permet de rechercher automatiquement toutes les possibilités de combinaisons entre les ports de l'ordinateur et les réglages techniques. Il est nécessaire de démarrer le GPS (quelques instants à l'avance, parce que les GPS prennent plusieurs minutes pour démarrer) et de le connecter à l'ordinateur en premier lieu. Ensuite, cliquez <CONNECTER LE GPS AUTOMATIQUEMENT>.Si vous êtes capable de faire ceci vous-même, vous pouvez également utiliser le bouton <AVANCÉ>. Le bouton <AVANCÉ> vous amène à la page des PRÉFÉRENCES ce qui vous permet de choisir le port auquel le récepteur GPS est connecté à votre ordinateur et de régler les paramètres. Les paramètres doivent être enregistrés, et si tout est bien réglé, le champs <DONNÉES BRUTES DU GPS> montrera ces données. Avec l'option <Autostart> vous pouvez faire en sorte que le logiciel démarre le couplage avec le GPS chaque fois que vous utilisez PC-Navigo . Si vous utilisez PC-Navigo souvent SANS GPS, nous recommendons de ne pas mettre AUTOSTART afin d'éviter l'attente qui est causée par la contrôle des paramètres (et qui peut être très long !). La page <JOURNAL> vous permet d'enregistrer un parcours pour des consultations futures. Le parcours et ses coordonnées sont enregistrés sous le nom de votre choix. La page <SATELLITES> montre dans une « carte du ciel » les satellites dont le signal est reçu par le GPS. Plus il y a de satellites, plus le calcul de la position est précis. L'intensité des signaux est également affichée. Le bouton START démarre le transfert du signal GPS à PC-Navigo. Le bouton STOP arrête le transfert. La position calculée est représentée par un point sur la carte. La page <NMEA> vous offre deux codages alternatifs pour des signaux plus anciens du protocole GPS : vous pouvez alors remplacer le code RMS (qui est désormais le standard) par les codes GLL ou GGA, suivant la notice de votre GPS ; vous pouvez également essayer quel code donne les meilleurs résultats. La page <Tracks> gère les polygones représentant les routes déjà parcourues : le « track » d'une telle route est la ligne qui représente la course du bateau sur l'eau. On peut le garder comme le journal, enfin de pouvoir consulter la course suivie si on y navigue une deuxième fois. Normalement on garde le track avec le nom de fichier de la route à laquelle il appartient, mais on peut choisir un autre nom. On peut aussi modifier l'épaisseur de la ligne et sa couleur. Représentation

Si tous paramètres ont été réglés, PC-Navigo affiche la position actuelle de votre bateau dans la carte générale. De plus, les pictogrammes suivront automatiquement la position du bateau pendant le voyage, montrant toujours l'ouvrage ou le lieu auprès duquel le bateau se trouve. Le Moniteur GPS affichera quatre valeurs du GPS dans un écran spécial, transparent et toujours visible, avec une fonte réglable pour garantir une bonne visibilité pour le navigateur, même s'il est plus éloigné de l'écran que d'habitude.

Afin d'anticiper les ouvrages sur votre itinéraire vous pouvez activer les JUMELLES dans l'écran de détails à droite. À l'aide des JUMELLES vous pouvez montrer les détails d'un ouvrage un peu plus loin ; la distance de cette anticipation peut être mise au point. Vous avez trois choix :

Vous voulez montrer TOUS LES OUVRAGES (alors non seulement les ponts et écluses, mais également les quais,

portes de garde, ports, villages etc.) La distance peut être mise au point dans le champ DISTANCE D'ANTICIPATION. L'écran de détails montre tous les ouvrages avec leurs éventuels numéro de téléphone, chaîne VHF etc. ; Les PROCHAINS OUVRAGES MOBILES seront affiché seulement, ignorant la nécessité éventuelle d'une opération

(alors un pont avec un tirant d'air suffisant ne sera PAS montré) ;

Les PROCHAINS OUVRAGES qui doivent être opérés

seront affichés : l'écran de détails montre seulement les ponts mobiles à tirant d'air insuffisant et les écluses. Afin d'éteindre les JUMELLES il suffit de resélectionner TOUS OUVRAGES et de remettre la distance d'anticipation à zéro.

Les calculs du plan de voyage de PC-Navigo 2014 peuvent être liés aux valeurs du GPS. Le GPS peut contrôler et corriger le plan, par un contrôle de l'heure de passage à chaque objet. Si l'heure de passage commence à dévier trop (plus de 10 minutes par défaut, mais modifiable, voir <Préférences> le logiciel proposera de recalculer le plan de voyage : il faut établir une nouvelle heure d'arrivée et peut-être même un nouveau parcours ! Si on ne désire pas confirmer les propositions affichées, il est possible de forcer PC-Navigo à refaire les calculs automatiquement. Le GPS et la fiabilité de la position ATTENTION ! La précision du signal GPS et la précision des cartes numériques dans PC-Navigo sont parfois différentes. Cela peut causer des différences entre la position de la voie navigable et la position du bateau. On voit le bateau naviguer À COTÉ DE la voie navigable et non DANS la voie navigable. Pour cette raison il est déconseillé d'utiliser le GPS comme instrument de navigation dans les circonstances de mauvaise visibilité (comme pendant la nuit ou par temps de brouillard). En général, les cartes numériques des Pays Bas, de la Belgique et de la France seront très précises, celles de l'Allemagne seront moins précises, et en Pologne et dans les pays des Balkans de grandes déviations seront possibles. PC-Navigo-CNE utilise ses propres cartes générales, mais aussi les cartes officielles des administrations des voies d'eau. Elles constituent une autre source indépendante de données, et par conséquent certaines différences sont à nouveau possibles. Si vous avez un GPS fiable et si vous constatiez une différence entre la position de la voie navigable et la position de votre bateau, nous apprécierions d'être informés, et - si possible - de recevoir un fichier JOURNAL de votre parcours pour comparer vos positions avec nos données cartographiques. Vous pourriez joindre ce fichier à un message électronique à info@noordersoft.com. Nous vous remercions d'avance !

AIS (Système Automatique d'Identification)

PC-Navigo permet le raccordement d'un Transpondeur AIS (Système automatique d'identification) à l'ordinateur et de représenter la position, le cap et la vitesse des autres bateaux équipé d'un AIS. Comme le GPS, le transpondeur doit être connecté à un des ports USB de l'ordinateur et il doit émettre des signaux ; les paramètres de communcation doivent être mis au point correctement et le transpondeur doit être conforme aux normes NMEA.

Dès que la communication entre l'AIS et l'ordinateur a été établi, l'AIS peut montrer la position, le cap et la vitesse des autres bateaux dans votre carte CNE. Un clique sur un symbole d'un autre bateau vous donnera les informations supplémentaires de ce bateau. Si un AIS et un GPS sont utilisé ensemble, il est conseille de couper un des deux signaux qui indiquent la position du propre bateau afin d'éviter des signaux contradictoirs, soit par la coupure du GPS, soit par la coupure du signal du bateau propre dans le AIS. Maniement du module AIS Le menu <AIS> gère le module AIS dans PC-Navigo. L'écran AIS se présente, avec deux options: l'écran de mise à point des paramètres et les boutons pour mettre en marche et couper les signaux AIS. L'écran de mise à point a deux pages: JOURNAL et PARAMÈTRES. Dans la page des paramètres il vous faut mettre à point les paramètres de communication avec le transpondeur, préféremment avec le bouton <CONNECTER LE GPS AUTOMATIQUEMENT>. Le logiciel cherche les ports, la vitesse, les bits de stop, bits de données, et parité et les met à point ; puis il sauvegarde ces paramètres pour le prochain démarrage du logiciel. Si vous êtes capable de mettre ces paramètres à point manuellement, vous pouvez cliquer le bouton <AVANCÉ> et modifier les paramètres. Le bouton <SAUVEGARDER> garde les paramètres, le bouton <AUTOSTART> démarre le AIS automatiquement si vous redémarrez le logiciel une prochaine fois. Nous recommendons de ne PAS activer <AUTOSTART> si vous travaillez souvent SANS AIS ; cette fonction controlera tous les paramètres à chac démarrage, ce qui peut prendre beaucoup de temps. Dans le champ à droite vous pouvez voir les « signaux crus » de l'AIS. Dans votre carte, les positions des autres bateaux qui portent un AIS deviennent visible. La page <JOURNAL> vous permet d'enrégistrer les signaux AIS afin de les pouvoir consulter ultériorement. Le fichier de l'enrégistrement peut être nommé comme vous voulez. Avec <DÉMARREZ ENRÉGISTREMENT JOURNAL> vous commencer l'enrégistrement. Pour la relecture vous pouvez accélérer le journal afin de le relire en moins de temps. Représentation Si l'AIS est connecté, les noms, les positions, les caps et les vitesses des autres bateaux peuvent être représentés sur l'écran de PC-Navigo, soit dans la carte générale, soit dans les cartes CNE. Les autres bateaux seront représentés par un triangle pointu, avec le point en direction du cap. Si vous cliquez sur un de ces symboles, vous voyez un champ avec le nom, le code, l'état de navigation, type d'AIS, type de bateau, cap, vitesse, rotation, longueur et largeur.

On peut aussi supprimer les « labels » (les petits champs de texte avec le Call Sign et les données des bateau équippés d'un AIS). Dans des régions avec beaucoup de circulation, il sera nécessaire de couper ces « labels » afin de prevenir que l'écran se remplisse de trop d'infos. Des problèmes on été constatés sur des ordinateurs peu performants si l'AIS est utilisé en combinaison avec des cartes CNE, surtout dans des régions ou on trouve des grandes concentrations de bateaux (comme le port d'Anvers ou de Rotterdam). SANS AIS la configuration requise est de 256 Mo RAM mémoire et il n'y a pas d'exigeances spéciales pour le processeur. AVEC AIS, un minimum de 2 Go (2000 Mo) RAM mémoire et un processeur d'une fréquence de 2,6 GHz ou plus doivent être disponible ! Un mémoire plus limité ou une fréquence plus basse peut ralentir et même planter le processeur. En cas de problèmes, il est conseillé de ne pas utiliser « cap-en dessus » et de couper les sondages des cartes CNE ;

par contre, le « SCAMIN » des cartes CNE doit être démarré. Des autres logiciels qui chargent le processeur doivent être quittés. AIS et la fiabilité des positions ATTENTION ! Le longitude et latitude d'une position d'un bateau sont donnés par un GPS dans le transpondeur ; l'imprécision de ceci peut causer des déviations de plusieurs dizaines de mètres. Une orientation à l'aide d'un AIS, par exemple en rencontrant ou en passant un autre bateau, doit être déconseillé, surtout quand la visibilité est réduite. En plus, l'AIS ne montre que les bateaux équipés d'un transpondeur ! La navigation dans des conditions difficiles réclame l'utilisation d'un radar.

Pictogrammes

La vue la plus claire des données est présentée dans le mode <PICTOGRAMMES>. Les pictogrammes sont des images schématisées d'objets différents dans la voie navigable. Dans les versions précédentes de PC-Navigo ils formaient des images isolées en série ; depuis PC-Navigo 4.0 ils ont été joints pour former une présentation schématique de toute la voie. Depuis la version 4.4 les pictogrammes sont intégrées dans l'écran de la carte générale - normalement « cachés » derrière l'écran de détails du côté droit. Les lieux, les ouvrages et les objets sont insérés avec leur propre position et avec toutes leurs spécifications. La base de données entière est accessible en cliquant sur les lieux et les objets, ou en cliquant sur les boutons qui présentent des détails comme les numéros de téléphone, les canaux VHF, etc. Tous les objet de la voie navigable sont représentés dans le dessin schématisé, l'un au-dessus de l'autre : ponts, écluses, portes de garde, souterrains, villes, villages, ports, quais, stations de carburant, bassins de virement et naturellement les jonctions. À droite figure le nom de la voie navigable, sa classe, le courant et le niveau d'eau, les dimensions maximales des bateaux et la vitesse maximale, les dimensions (primaires et secondaires) des passages, des indications pour la navigation, les boutons ouvrant des fenêtres sur les horaires d'opération et sur les numéros de téléphone et, dans le cas d'une route calculée, le bouton pour la correction du temps de passage. Un pont ou une écluse qui doit être opéré fera clignoter le bouton des horaires. Si le secteur concerné de cette voie navigable dispose d'un canal VHF pour l'accompagnement de la circulation ou d'un canal d'informations, ils sont affichés avec leurs noms d'appel. Si l'ordinateur est connecté à un récepteur GPS, les pictogrammes seront toujours positionnés sur l'endroit où se trouve le bateau. Pour interrompre cette fonction, vous pouvez désactiver le couplage avec le GPS avec FICHIER et GPS. . On peut sélectionner les objets qu'on veut voir dans les pictogrammes avec le bouton droit de la souris : si vous cliquez sur <FILTRE D'OUVRAGES> vous pouvez éliminer certains ouvrages pour adapter les résumés à vos préférences.

Plan de voyage

Une route calculée peut être représentée sous forme d'un plan de voyage, dans lequel toutes les données détaillées sont présentées sous forme de liste, dans l'ordre du kilométrage. Vous pouvez choisir d'insérer (ou d'omettre) certains détails. Au minimum, le plan contient la distance en kilomètres, les noms de lieux et des objets choisis, les jonctions des voies navigables. En outre, vous avez accès à toutes les données désirées de la base de données de PC-Navigo. Pour sélectionner les règles du plan (les objets comme les ponts, les écluses, les villes et villages, etc.), vous pouvez faire votre choix dans <FICHIER>, sous <PRÉFÉRENCES>. Le FILTRE vous permet de choisir ou de supprimer les objets, lieux et ouvrages de votre choix.

Remarquez que des routes longues peuvent générer des plans de voyage énormes. Si votre route s'étend sur plus de 200 km il vaut mieux d'abord faire une sélection des données souhaitées. Sinon vous risquez d'imprimer des centaines de pages de détails, sans que cela clarifie la route concernée : trop de détails troublent la clarté de la route ! Certains détails de la route peuvent être montrés sous forme des notes, dont vous trouvez l'explication en bas de la page.

- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -

Les boutons en haut de la page correspondent avec les diverses colonnes de ce plan. Ils vous permettent de masquer ou d'afficher les colonnes selon vos préférences:

Heure de passage ;

Distance depuis le début du voyage ;

Position de l'objet à gauche ou à droite (vue dans le sens du voyage) ;

Tableau de distance (ou distance depuis l'origine de la voie concernée) ;

Type de lieu ou d'ouvrage (par exemple ville, village, quai, pont, écluse etc.) ;

Nom du lieu ou de l'ouvrage ;

Renvoi vers les notes en bas de la page ;

Courant moyen sur place (à débit moyen) ;

Canal d'appel VHF d'un pont ou d'une écluse ;

Numéros de téléphone d'un pont ou d'une écluse ;

Longueur, largeur, hauteur et mouillage disponibles ;

Niveau d'eau moyen sur place ;

Nécessité d'opérer le pont ou l'écluse. Si le pont peut être passé sans l'ouvrir, ou si l'écluse n'est qu'une écluse de garde, il n'y a pas de nécessité d'opération ;

Renvoi vers les notes et particularités concernant les horaires ;

Horaires du pont ou de l'écluse le jour du passage.

- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -

Les boutons d'en bas servent à la commande de l'imprimante et à l'exportation des fichiers :

Réglages de l'imprimante. Ce bouton ouvre une fenêtre de dialogue, qui vous permet de modifier certains réglages de l'impression : bordures, marges, etc.

Imprimante. Ce bouton ouvre une fenêtre de dialogue qui affiche une prévisualisation des pages à imprimer. Avec « Print » vous imprimez le plan de voyage, avec « Close » vous refermez la fenêtre et vous retournez au plan.

Exportation. Le plan de voyage peut être exportée sous forme d'un fichier « .html » ou « .txt ». Cela permet d'ouvrir le plan dans ces formats, de le traiter par un autre logiciel, de le modifier et de l'adapter afin de l'imprimer, de l'afficher ou de l'envoyer par internet.

LÉGENDE permet de montrer l'explication des symbôles qui sont utiliser dans les horaires d'opération des ponts et écluses.

Le bouton QUITTER facilite de quitter le logiciel en cas d'un écran tactil.

Diagramme de niveau

Une route calculée peut être représentée sous forme d'un graphique dans lequel les différents niveaux au dessus du niveau de la mer (ou parfois au dessous) sont représentés. Les niveaux vous montrent si vous êtes montant ou avalant, la dénivellation dans une certaine écluse, et le niveau d'un certain endroit (en NGM, NAP, TAW ou NN). En cliquant avec le bouton gauche de la souris, vous pouvez examiner en détail la pente du parcours. Le nom des lieux ou des objets où vous vous trouvez apparaît en bas, et vous pouvez explorer tout le parcours avec les flèches gauche et droite.

Diagramme des dimensions

Dans le diagramme des dimensions les dimensions du bateau sont représentées sous forme d'un graphique dans lequel les différents passes sont représentées par leur dimension relative aux dimensions du bateau.

Le schéma supérieur montre les largeurs relatives : la largeur du bateau est la ligne bleue, les passes navigables (comme des ponts et des écluses) sont les lignes noires et les dimension autorisées sont les cadres rouges. Le schéma du milieu montre les mêmes informations, mais ici concernant les tirants d'air et d'eau. Le schéma inférieur montre le rapport entre le longueur du bateau et les longueurs des sas d'écluse.

Parcourir

Comme expliqué dans le menu <ÉDITER>, le menu <PARCOURIR> vous offre la possibilité d'entrer directement dans les bases de données de PC-Navigo, sans avoir besoin de calculer une route ou un réseau. Dans une liste des voies navigables vous pouvez sélectionner une voie. Une série de pictogrammes, cohérents par rapport au parcours de la voie d'eau, apparaît sur l'écran. Chaque « objet » peut être consulté et peut montrer ses spécifications, par de simples clics de souris, soit par les flèches, soit par les clefs PgHt et PgBs. Ainsi vous pouvez « lire » PC-Navigo comme la plus grande encyclopédie des voies navigables. Avec <PARCOURIR> vous pouvez obtenir :

les canaux VHF ;

les dimensions des passes (ponts et écluses) ;

les dimensions des passes secondaires (ponts et écluses) ;

la vitesse autorisée ;

les dimensions maximales du bateau ;

les indications pour la navigation ;

les numéros de téléphone ;

les horaires d'opération des ponts et écluses ;

le courant ;

le niveau d'eau ;

les canaux VHF des secteurs surveillés ;

les canaux VHF des services locaux.

Dimensions maximales

Une route calculée vous amènera dans des sections de caractéristiques variées. Néanmoins il est souvent nécessaire de connaître les dimensions autorisées d'un parcours. Avec <DIMENSIONS MAXIMALES> vous aurez un résumé des dimensions autorisées et des dimensions disponibles dans la route calculée. Cette fenêtre montre aussi les éléments caractéristiques d'une route calculée* : dates de départ et d'arrivée, durée du voyage, longueur de la route, heures moteur, consommation de carburant (éventuellement), nombre d'écluses, et nombre (écluses comprises) d'ouvrages nécessitant une opération.

Il faut comprendre que les dimensions présentées sont des dimensions dans CE parcours* : il est possible qu'une autre route permette des dimensions supérieures. Pour exécuter des analyses concernant les dimensions maximales, il faut recalculer la même route avec un bateau plus grand : si vous ne trouvez pas de liaison, les dimensions maximales sont vraiment les dimensions maximales avec lesquelles on peut arriver à la destination. Si une autre route est trouvée avec des dimensions supérieures, il faut répéter le processus jusqu'à ce qu'on ne trouve plus aucun liaison.

Si un « lieu-via » a été donné, on ne peut pas seulement voir la spécification de la route entière, mais aussi les trajets entre les lieux divers (Départ, Via, Via...... Via, Destination). Le résumé montre soit le parcours entier, soit une partie sélectionnée dans le champs en dessus.

Résumé de la route

Une route calculée vous amènera dans des sections de caractéristiques variées. Néanmoins il est souvent nécessaire de connaître les dimensions autorisées d'un parcours. Avec <RÉSUMÉ DE LA ROUTE> vous aurez un résumé des dimensions autorisées et des dimensions disponibles dans la route calculée. Cette fenêtre montre aussi les éléments caractéristiques d'une route calculée* : dates de départ et d'arrivée, durée du voyage, longueur de la route, heures moteur, consommation de carburant (éventuellement), nombre d'écluses, et nombre (écluses comprises) d'ouvrages nécessitant une opération.

Il faut comprendre que les dimensions présentées sont des dimensions dans CE parcours* : il est possible qu'une autre route permette des dimensions supérieures. Pour exécuter des analyses concernant les dimensions maximales, il faut recalculer la même route avec un bateau plus grand : si vous ne trouvez pas de liaison, les dimensions maximales sont vraiment les dimensions maximales avec lesquelles on peut arriver à la destination. Si une autre route est trouvée avec des dimensions supérieures, il faut répéter le processus jusqu'à ce qu'on ne trouve plus aucun liaison. Si un « lieu-via » a été donné, on ne peut pas seulement voir la spécification de la route entière, mais aussi les trajets entre les lieux divers (Départ, Via, Via...... Via, Destination). Le résumé montre soit le parcours entier, soit une partie sélectionnée dans le champs en dessus.

Demandes préalables

Une fois que votre itinéraire a été calculé, la nécessité des demandes d'opération des ponts ou écluses apparaît : ces demandes préalables requièrent des appels aux postes d'opération dont les numéros de téléphone sont connus. Si une annonce préalable est nécessaire, ceci est aussi indiqué par les ICÔNES AVERTISSANTES: la quatrième icône

clignotera en rouge : . Par un clic sur l'icône ou dans le menu <Demandes préalables> on peut faire montrer les listes de ces numéros directement. Il suffit de consulter les listes pour pouvoir téléphoner aux services concernés. ATTENTION : il peut arriver que les demandes pour un canal ou une voie navigable soient destinées à tout un groupe d'ouvrages. Si ces ouvrages ont des numéros différents, ils seront donnés individuellement. Renseignez-vous aux divers postes sur leurs portées. ATTENTION : certains réseaux (dont presque tous les canaux Freycinet en France) requirent une annonce si vous voulez naviguer et passer des écluses. Il vous faut choisir « navigation programmée » impérativement si vous voulez tenir ces voies navigables en compte ! Si non, PC-Navigo constatera que vous ne pouvez pas passer les écluses et le logiciel cherchera un autre parcours.

Carte du réseau

Le calcul d'un réseau pour un certain bateau montre l'ensemble des voies navigables où ce bateau peut naviguer, en tenant compte de ses dimensions, de son tirant d'air et de son tirant d'eau. Le point de départ joue un rôle dans ce calcul, parce que les tirants du bateau peuvent changer. Ainsi, un bateau stationné dans le Rhône après le déchargement de ses marchandises trouvera qu'à vide, il ne passera pas partout sans prendre des mesures pour

diminuer son tirant d'air. Dans la CARTE DU RÉSEAU tout le réseau navigable pour ce bateau est présenté en couleur de contraste. Depuis la carte du réseau vous pouvez entrer directement dans laLISTE DU RÉSEAU.

Liste du réseau

Dans la LISTE DU RÉSEAU les détails du réseau sont groupés dans l'ordre de votre choix : il suffit de cliquer sur le titre de la rubrique de votre choix et la liste est retriée dans cette ordre. Le choix des détails dans les plans de voyage et les listes du réseau peut être modifié sous <PRÉFÉRENCES>. Attention : dans le cas d'un très grand réseau l'opération peut durer longtemps, parce que le logiciel doit regrouper des grandes quantités de données !

Chômages

Dans beaucoup de voies navigables il y a des périodes de fermeture, d'arrêt total de la navigation, en raison de travaux d'entretien. Le plupart de ces chômages sont annoncés par Avis à la Batellerie. NoorderSoft examine régulièrement ces avis et incorpore les chômages dans un fichier de chômages sur son serveur Internet. L'utilisateur de PC-Navigo peut télécharger ce fichier (voir sous OPTIONS, TÉLÉCHARGER LES CHÔMAGES) pour en tenir compte dans les calculs des routes.

La liste des chômages peut être étudiée directement avec CHÔMAGES. En calculant une route, PC-Navigo consultera cette liste pour contrôler où il y a des chômages prévus au moment du passage. Ces chômages seront présentés dans

une liste, permettant à l'usager de recalculer la route : si une déviation gagne du temps, le logiciel conseillera de faire le détour, si une attente fait malgré tout gagner globalement du temps, il vous laissera attendre jusqu'à la fin du chômage. Ceux qui ne veulent pas tenir compte des chômages annoncés - ou ceux qui n'ont aucune possibilité de télécharger le fichier actuel de temps en temps - peuvent ignorer les effets des chômages avec le menu EFFACER LES CHÔMAGES TEMPORAIRES. Ce menu efface le fichier des chômages, à l'exception des chômages d'une très longue durée (plus d'un an). Pour remettre les chômages à jour, il suffit de les télécharger de nouveau. Le serveur des CHÔMAGES qui permet de télécharger les chômages actuels peut être contacté avec le lien ftp.vuurwerk.nl, mais il est plus simple de télécharger les chômages automatiquement avec le menu OPTIONS et TÉLÉCHARGER LES CHÔMAGES. Dans la version 2014 le lien peut être modifié avec PRÉFÉRENCES, PARAMÈTRES DE COMMUNICATION.

Moniteur GPS

Beaucoup de navigateurs utilisent leur GPS comme « tableau de bord »: ils veulent savoir leur vitesse, mais aussi la date et l'heure d'arrivée finales. Afin que ces données soient bien visibles, elles peuvent être montrées dans une fenêtre spéciale, transparente. Dans ce <Moniteur GPS>on peut régler les dimensions, la couleur et la transparence dans le menu <Préférences>. Même si on est un peu trop éloigné de l'écran de l'ordinateur, il reste possible de lire ces données vitales. En particulier, si on utilise les calculs dynamiques du voyage, on voudra se tenir au courant afin d'avoir une idée de la progression :

Les calculs du plan de voyage de PC-Navigo 2014 peuvent être liés aux valeurs du GPS. Le GPS peut contrôler et

corriger le plan, par un contrôle de l'heure de passage à chaque objet.

Si l'heure de passage commence à dévier trop (plus de 10 minutes par défaut, mais modifiable, voir

<Préférences> le logiciel proposera de recalculer le plan de voyage : il faut établir une nouvelle heure d'arrivée et peut-être même un nouveau parcours ! Ceux qui ne veulent pas confirmer les propositions affichées peuvent configurer PC-Navigo pour refaire les

calculs automatiquement.

Moniteur du carburant

Si on connaît la consommation de carburant d'un bateau à certaines vitesses, on peut les entrer dans une table de consommation, qu'on ouvre avec le bouton <Carburant>. Dans la table il faut entrer plusieurs moyennes de consommation correspondant aux vitesse du minimum (la vitesse de rotation minimale du moteur) au maximum (la vitesse maximale) et quelques étapes entre ces deux extrêmes. PC-Navigo 2014 peut calculer la consommation de carburant qui résultera de cette table. Le plan de voyage connaît les vitesses sur des divers secteurs du voyage, ce qui permet de gérer les cuves à carburant. On peut déterminer qu'une alarme indiquera un niveau de carburant critique ; il faut simplement chercher la station de carburant la plus proche enfin de pouvoir remplir les cuves. Dans les <DONNÉES DU BATEAU>, dans la section CARBURANT vous pouvez indiquer, en trois colonnes, la relation entre la VITESSE, les ROTATIONS PAR MINUTE et la CONSOMMATION de carburant. Avec ces paramètres la consommation peut être calculée en fonction de la vitesse avec laquelle on parcourt le trajet. Dans la module PC-Navigo-ECO cette relation est représentée et les conséquences peuvent être considérées dans le planning. La cuve ou les cuves (on peut ajouter des cuves à volonté) sont montrées ici dans le MONITOR DE CARBURANT, ce qui permet de gérer la réserve de carburants et d'être prévenu en cas de défault.

Moniteur ECO

PC-Navigo est équippé d'un Monitor-ECO, une fonctionnalité spéciale qui permet d'analyser et de prévoir la consommation de carburant d'un voyage, afin de tenir cette consommation en compte SANS baisser l'efficacité. Un calcul du voyage donné est effectué entre cinq et sept fois, avec cinq à sept vitesses différentes. Parce que la consommation ET le jour et l'heure de l'arrivée sont calculés également, on peut prévoir les conséquences d'une navigation à une vitesse donnée, pour l'arrivée comme pour la consommation. La fonctionnalité du Monitor-Eco est expliqué dans la page Monitor-ECO : Conseils d'économie.

Algorithme

Le menu <ALGORITHME> est le moteur de PC-Navigo. Il contient les algorithmes et les formules à l'aide desquels lesquels PC-Navigo peut établir les routes selon des critères différents, en comparant et en calculant tous les paramètres qui rendent un passage possible ou impossible. Pour vous, l'utilisateur, tout cela n'est pas vraiment important à savoir, les calculs sont faits hors de votre perception. Néanmoins les paramètres que PC-Navigo prend en compte dans ses calculs peuvent être intéressants, et nécessaires pour comprendre les résultats des calculs, à savoir :

les effets du courant par (section de) voie ;

l'attente moyenne par écluse ;

la limite de vitesse si celle-ci est inférieure à la vitesse du bateau ;

les dimensions autorisées sur les sections diverses des voies ;

les dimensions utiles des ponts, des écluses, des portes de garde, etc. ;

les saisons diverses d'opérations des ponts et écluses, les horaires journaliers et les particularités par pont ou écluse

;

la comparaison entre l'heure d'arrivée et les horaires des ponts ou des écluses ;

les moyennes des effets de débit et de la circulation sur les voies navigables ;

les fermetures des voies les dimanche et jours fériés et les chômages. PC-Navigo ne tient PAS (encore) compte :

des chômages imprévus ;

d'une circulation exceptionnelle ou des bouchons dans les voies navigables ;

de débits exceptionnels et des fermetures qui en sont la conséquence ;

du hasard, c'est-à-dire la différence entre le passage de justesse (ou non) d'un pont ou d'une écluse en fin de

journée ;

de retards exceptionnels causés par les manques d'eau

des courant causés par les marées. Évidemment tous les calculs sont des moyennes statistiques. Cependant les résultats seront en général valables, même - pour ne pas dire surtout - dans le cas des routes les plus longues. Le menu principal <ALGORITHME> vous offre les options suivantes : Route la plus RAPIDE Route la plus COURTE Route OPTIMALE Route TOURISTIQUE Proche... Critères « Prendre la mesure »

Calculs dynamiques

Le plan de voyage d'un certain lieu de départ à une certaine destination est calculé à là l'aide de quelques hypothèse en ce qui concerne la vitesse réalisée, les délais et les influences du courant et de la circulation. Naturellement les vrai délais seront souvent différents. Le GPS offre la possibilité de comparer l'heure de chaque passage avec le plan originel. Si la déviation est plus grande qu'un maximum (valant 10 minute par défaut, mais on peut la changer sous <Préférences>), le logiciel peut recalculer la reste du voyage avec les bonnes valeurs. Puisque ces corrections peuvent être nécessaires plus d'une fois (par exemple en raison d'un délai de plus d'une heure à une écluse, et les corrections au plan doivent être effectuées quatre fois) on peut choisir de recalculer sans confirmation préalable : PC-Navigo fait le calcul chaque fois que les déviations du temps de passage sont plus grand que la norme et présente simplement la nouvelle heure estimée d'arrivée (ETA), et si les délais ont des effets sur la route, la nouvelle route. ATTENTION. Les calculs dynamiques exigent des distances assez précises et une position exacte. Ni les données géographiques des autorités ni la précision du GPS ne garantissent un calcul exact. Ceci peut causer des effets inattendus dans le plan de voyage dynamique. Si ce plan commence à varier rapidement sans qu'il y ait un raison apparente, il vaut mieux interrompre les calculs dynamiques et les redémarrer un peu plus tard !

Route la plus RAPIDE

La <ROUTE LA PLUS RAPIDE> vous procure la route qui vous amène à votre destination le plus tôt possible, même si des détours sont nécessaires pour gagner un peu de temps. Chaque section des voies navigables est calculée d'une façon très exacte en ce qui concerne la durée du parcours, compte tenu de tous les paramètres d'importance, spécialement des spécifications de votre bateau et des particularités des horaires des écluses et des ponts. Les différences des horaires d'opération entre les différents pays européens font qu'il est utile d'analyser proprement tous possibilités : une meilleure compréhension de l'efficacité d'une certaine liaison rendra vos choix plus efficaces également. Au prix d'une durée de quelques secondes pour calculer des routes, vous pouvez en examiner des dizaines sans perdre trop de temps. Un autre résultat du calcul de la route la plus rapide peut être - paradoxalement - une route MOINS rapide. C'est à dire, si vous calculez qu'il ne sert à rien de vous dépêcher dans une certaine section, parce que vous resterez bloqué devant une écluse, vous pourriez peut-être économiser du gazole en réduisant la vitesse sur cette section. Vous ne perdrez même pas une minute, en économisant des centaines litres de carburant !

Route la plus COURTE

La route la plus courte impose à PC-Navigo d'ajouter simplement toutes les sections de voie navigable qu'il contient et de calculer celle qui compte le moins de kilomètres (en réalité des hectomètres, parce que le logiciel compte en hectomètres pour des raisons d'efficacité). Remarquez que pour un ordinateur la définition LA PLUS COURTE est très stricte : s'il arrive à trouver une route qui est de 100 mètres plus courte qu'une autre, mais qui prendra deux jours de plus à parcourir, l'ordinateur la recommandera quand même. La plus courte, cela signifie strictement la plus courte. Si vous expérimentez un peu avec les comparaisons entre les routes différentes, vous réussirez bientôt à optimiser vos voyages.

Route Optimale

Si vous demandez à PC-Navigo de calculer la route <OPTIMALE> entre votre lieu de départ et votre destination, le logiciel ne compare pas les temps du parcours ou les distances, mais LES HEURES DE MARCHE du moteur ! Cela donne un équilibre entre le parcours le plus rapide et le parcours le plus court. La route optimale vous offre donc un parcours représentant une moyenne raisonnable entre les délais aux ponts et aux écluses, et les détours. En particulier, les bateaux qui ne naviguent pas jour et nuit peuvent tirer avantage de la route optimale : en comptant

les heures de marche pour franchir un détour, mais pas les heures d'attente devant une écluse pendant la nuit, le logiciel trouve une équilibre à la fois économique et écologique.

Route Touristique

Si votre bateau n'est pas un bateau de commerce et que vous souhaitez éviter les voies principales où la circulation est souvent dense, vous pourriez choisir la <ROUTE TOURISTIQUE>. En évitant les grands axes cette route vous amène à votre destination par de petites voies pittoresques sans faire trop de détours ou sans perdre trop de temps. En effet, en calculant la route touristique le logiciel « pénalise » les voies navigables de grand gabarit. Cela vous ramène dans les petit canaux et rivières qui sont disponibles, sans éviter un court trajet dans une grande voie navigable quand il n'y a pas d'alternative.

Proximité

La même formule qui calcule les réseaux peut être utilisée comme un outil pratique : trouver un service aux alentours d'un certain endroit. Imaginez-vous que vous êtes dans la Meuse belge et vous découvrez que votre cuve de gazole ne suffira pas pour le retour. Où trouver une station de carburant ? Vous entrez le lieu où votre bateau se trouve comme lieu de départ et vous cliquez sur <PROXIMITÉ>. Dans le menu qui s'ouvre vous choisissez le service concerné. Aussitôt vous verrez la liste du réseau déjà connue, déjà triée dans l'ordre de la distance. Cette liste vous montre aussitôt la distance jusqu'à la prochaine station, sa position, la voie navigable où elle se trouve, le temps de parcours, etc. Vous pouvez chercher les objets suivants : Tous (le réseau navigable entier) Ville Village Quai de commerce Port Terminal de conteneurs Port de plaisance Appontement de plaisance Station de carburant Cote

Ville

Les villes qui bordent le parcours.

Village

Les villages qui bordent le parcours.

Quais de commerce

Les quais réservés aux (ou plutôt fréquentés par) les bateaux de commerce.

Port

Les ports de commerce. Parfois les ports de commerce ne sont pas vraiment réservés aux bateaux de commerce, mais dans tous les port de commerce la circulation et l'amarrage des bateaux commerciaux sont prioritaires !

Terminal de conteneurs

Les terminaux de conteneurs sont les bassins et les ports strictement réservés pour le transbordement de conteneurs. Souvent ces bassins et ces ports seront fermés aux autres bateaux.

Port de plaisance

Tous les ports de plaisance et les ports qui ne sont fréquentés que par les bateaux de plaisance. Une base de données additionnelles est disponible dans plusieurs plays (dont la France). Dans cette base de données on peut trouver les services et les accomodations dans les ports de plaisance, comme le nombre d'emplacements (adhérants ou visiteurs), la disponibilité d'électricité et d'eau, les possibilités d'entretien et de réparations, les tarifs, etcétéra. Ceux qui ont accès à cette base de données peuvent ouvrir les données à l 'aide du BOUTON D'INFOS.

Appontement de plaisance

Tous les amarrages, appontements, quais et pontons qui sont fréquenté par les bateaux de plaisance ainsi que les amarrages qui ne sont que très rarement utilisés par les bateaux de commerce.

Station de carburant

Tous les possibilités de prendre du gazole ou de l'essence, soit pour le commerce, soit pour la plaisance. En France il est possible de se ravitailler depuis des camions citernes, quand il n'y a pas de station au bord des voies navigables. Renseignez-vous auprès des éclusiers, le cas échéant. Attention : dans les dix années passées, beaucoup de stations de carburant ont été obligées d'investir fortement pour prendre des mesures écologiques et de protection de l'environnement. En même temps, les effets de l'agrandissement des bateaux ont eu des conséquences pour la navigation commerciale, surtout dans les voies navigables à petit gabarit. Pour ces raisons, plusieurs anciens « bateaux ravitailleurs » ont du fermer leur pompes. Si jamais vous constatez qu'une station a disparu, nous vous prions de nous le rapporter, pour que nous puissions corriger nos données immédiatement !

Cote

Cote de retenue (du niveau d'eau) dans les rivières et fleuves.

Critères

Les paramètres utilisés pour le calcul des routes et des réseaux sont la longueur, la largeur, le tirant d'air, le tirant d'eau et la vitesse du bateau. Bien que PC-Navigo puisse toujours établir une route convenable entre le lieu du départ et la destination - même si une adaptation des dimensions du bateau est nécessaire - une analyse des diverses possibilités peut s'avérer utile. Dans la fenêtre de dialogue que vous ouvrez avec <CRITERES> vous pouvez « désactiver » les huit critères les plus importants : la longueur autorisée, la largeur autorisée, le tirant d'air autorisé et le tirant d'eau autorisé, mais aussi la longueur disponible, la largeur disponible, la hauteur disponible et le mouillage disponible. En les désactivant un par un ou en groupe, vous découvrez vite quelle voie cause des problèmes, et à quel endroit. N'oubliez pas de réactiver les critères après votre analyse, sinon la dimension qui a été désactivée peut être ignorée au cours des calculs suivants, ce qui pourrait entraîner des surprises concernant la navigabilité du parcours ! Les critères seront également affichés dans l'écran de détails de la CARTE GÉNÉRALE, si celle-ci est dans le mode « PLANIFICATION ». Vous pouvez modifier les choix en cliquant les cases figurant devant chaque dimension. En Grande Bretagne, la notion de « dimensions maximales autorisées » n'existe pas. Les dimensions « recommandées » des British Waterways (Voies Navigables de Grande Bretagne) ont cependant à peu près la même signification lors de la planification du trajet : si un bâtiment est plus grand que les dimensions recommandées, IL EST POSSIBLE qu'il passe, mais il est certain qu'il vaut mieux se renseigner avant le départ.

« Prendre la Mesure »

La plupart des voies navigables limitent les dimensions des bateaux qui peuvent y naviguer. Une série de calculs réitérés est nécessaire pour établir les dimensions maximales d'un bateau sur les voies navigables entre deux lieux. En cas d'impossibilité de trouver une liaison navigable pour le bateau spécifié, trois choses seront examinées par le logiciel :

en premier lieu, le calcul est répété, mais avec des heures de

navigation étendues. Ceci évite qu'une route possible soit ignorée en raison du fait que les heures de navigation ne correspondent pas avec les horaires de fonctionnement d'un pont ou d'une écluse. Si aucune route est n'est trouvée, le calcul est répété de nouveau, mais avec des préférences de navigation maximisées ; si il paraît possible de trouver une liaison avec des heures étendues, la barre

des ICÔNES AVERTISSANTES montre la DEUXIÈME icône qui clignote en rouge : en cliquant là-dessus, on verra une fenêtre qui permet de modifier les heures de navigation ;

Si les heures étendues n'ont rien donné, le logiciel examine ou

une possibilité de naviguer en pleine mer résoudra le problème ; le cas échéant, la barre des ICÔNES AVERTISSANTES montre la TROISIÈME icône qui clignote en rouge : en cliquant là-dessus, on verra une fenêtre qui permet de donner permission pour la navigation par des eaux maritimes ;

Si cependant une route ne peut être établie, la barre des

ICÔNES AVERTISSANTES montre la PREMIÈRE icône qui clignote en rouge : il faut « prendre la mesure ». Un calcul de maximisation est

exécuté, qui cherche les plus grandes dimensions d'un bateau pour lequel la liaison est JUSTE navigable. Les dimensions de ce plus grand bateau sont affichées dans cet écran et elles peuvent être comparées avec les dimensions du bateau souhaité : si les déficits concernent la longueur ou la largeur, il est clair que le bateau ne pourra pas naviguer sur cette liaison, mais s'ils concernent le tirant d'air ou le tirant d'eau, on pourrait peut être résoudre le problème en enlevant une marquise, ou en abaissant un mât. La route trouvée (ou les routes trouvées) est/sont présentée(s) dans l'écran « Prendre la Mesure ». Une ou plusieurs routes peuvent être sélectionnées pour des analyses prolongées. Cliquez la case correspondant à la route souhaitée et fermez la fenêtre « Prendre la mesure ». Le calcul répété peut prendre un peu de temps. Pour éviter une opération trop longue, une fenêtre de dialogue proposera d'interrompre la maximisation. Dans le cas où aucune liaison ne peut être établie malgré des calculs répété, une autre circonstance empêche le bateau d'arriver à destination : ceci serait le cas si la destination et le départ sont situés dans des réseaux séparés, comme les canaux bretons ou les voies navigables du Sud-Ouest et le reste du réseau européen. Si le bateau n'est pas capable de naviguer en pleine mer, la destination ne peut pas être atteinte. La recherche des dimensions maximales aboutira souvent à plus d'une liaison : une des liaisons possibles, par exemple, pourrait être navigable pour un bateau de 80 mètres avec une largeur de 8 mètres, alors qu'une autre liaison permettrait une largeur de 9 mètres, mais limiterait la longueur à 70 mètres ! Le même effet peut se produire avec le tirant d'air et le tirant d'eau...

Options

Dans le menu <OPTIONS> on a groupé les fonctions qui peuvent encore mieux adapter PC-Navigo à vos préférences personnelles. Le logiciel met à votre disposition les rubriques suivantes : Chercher Parcourir Dimensions actuelles Langue Circonstances Télécharger les chômages Effacer chômages temporaires Préférences Legendes

Chercher

Toutes les recherches dans PC-Navigo sont effectuées selon une des deux entrées possibles: par VOIE NAVIGABLE ou par NOM DU LIEU/OBJET. Un clic ouvre une fenêtre de dialogue (soit avec la liste des voies navigables, soit avec une entrée pour taper le nom de l'objet recherché). La liste se déroule selon les caractères que vous tapez ; le nom des objets, par contre, est recherché dans les bases de données et est proposé dans une liste des lieux/objets selon les caractères entrés. Un clic sur le nom désiré ouvre l'écran des pictogrammes de la voie concernée. Comme autre part dans le logiciel vous pouvez « marquer » un lieu ou un objet en cliquant avec le bouton droit de la souris. Lieu/Objet Voie navigable Carte Position GPS

Lieu/Objet

Si vous cherchez un lieu ou un objet par son nom, vous pouvez simplement insérer ce nom dans la fenêtre ; une liste

des lieux/objets possibles apparaît, que vous pouvez choisir avec un clic. Un double clic vous ramène aux détails de ce lieu ou de cet objet. Vous pouvez « marquer » le lieu ou l'objet comme lieu de départ, destination, lieu « Via » ou lieu à éviter, avec le bouton droit de la souris. ATTENTION : Dans PC-Navigo vous pouvez voir les noms des voies navigables et des ouvrages (et de certaines villes et certains villages) dans leurs langue LOCALE (ainsi « Écluse de Metz » mais « Schleuse Koblenz ») ou dans votre langue de préférence (ainsi si vous êtes francophone, « Écluse de Metz » et « Écluse de Coblence »). Cette option a des conséquences si vous voulez chercher par le nom d'un ouvrage : une recherche de « Coblence » n'aura aucun résultat si vous avez choisi la langue locale, parce qu'il vous faut chercher sur « Koblenz ». Rendez vous compte des effets de cette option : il y a beaucoup de noms qui se traduisent (Antwerpen - Anvers, 'S Hertogenbosch - Bois le Duc, Köln - Cologne, Wien - Vienne, Basel - Bâle, etc.).

Voie navigable

Si vous faites une recherche par voie navigable, il suffit de sélectionner le nom de cette voie dans la liste présentée. Un double clic vous ramène au pictogramme de cette voie, où vous pouvez obtenir tous informations désirées. Comme dans les autres menus vous pouvez également « marquer » des lieux ou des objets comme départ, destination, lieu « Via » ou lieu à éviter avec le bouton droit de la souris. ATTENTION : Dans PC-Navigo vous pouvez voir les noms des voies navigables et des ouvrages (et de certaines villes et certains villages) dans leurs langue LOCALE (ainsi « Canal du Rhône au Rhin » mais « Elbe-Havelkanal ») ou dans votre langue de préférence (ainsi si vous êtes francophone, « Canal du Rhône au Rhin » et « Canal de l'Elbe à la Havel »). Cette option a des conséquences si vous voulez chercher par nom d'ouvrage : une recherche de « Canal » n'aura aucun résultat si vous avez choisi la langue locale, parce qu'il vous faut chercher sur « Kanal ». Rendez vous compte des effets de cette option.

Dans la carte

Cliquez sur le bouton « petit doigt » de la carte générale, puis cliquez à l'endroit souhaité. Une liste des lieux et objets à proximité est présentée, et vous pouvez faire votre choix. La recherche interactive est effectuée avec le « petit doigt » en haut : pointez à l'endroit désiré et une liste apparaîtra, montrant tous les lieux et objet aux alentours. La distance en deçà de laquelle le logiciel cherche peut être modifiée avec <FICHIER>, <PRÉFÉRENCES>. Si rien n'apparaît, le logiciel n'a pas trouvé d'objet dans cette région. L'écran de la <CARTE GÉNÉRALE> est le vrai coeur de PC-Navigo : il vous montre le réseau européen des voies navigables. Si une route a été calculée à l'avance, cette route est affichée en couleurs de contraste. Le calcul d'une route sera effectué automatiquement dès le moment où la saisie des données nécessaires est achevée. Dans l'écran de détails, à droite, toutes les spécifications de la route (lieu de départ, destination, lieux « Via » et lieux à éviter, date et heure de départ et type de route, etc.) qui y sont montrées avant le calcul, seront complétées par la date et l'heure d'arrivée. ATTENTION : la carte générale n'est PAS une carte de navigation ! Elle ne sert qu'à l'indication d'une position du bateau dans le réseau des voies navigables européennes. Si vous ne connaissez pas les voies navigables dans lesquelles vous vous trouvez, il vous faut absolument zoomer jusque la carte de navigation CNE, assez détaillée, soit visible; autrement il vous faut vous servir des autres cartes, soit sur papier, soit numérique (voyez également PC-Navigo-CNE).

La section de gauche, la plus grande, montre la carte générale des voies navigables. Une route déjà calculée y est montrée en couleur contrastante. La planification - la composition d'un plan de voyage - est facilitée dans la section droite de l'écran. Vous y trouvez toutes les coordonnées nécessaires (c'est à dire, si le mode « Planification » est choisi dans la rangée de boutons) : le bateau sélectionné, les critères, la date et l'heure de départ (prévues ou calculées), le lieu de départ, la destination, les lieux « Via » et à éviter, la date et l'heure d'arrivée (prévues ou calculées) et la type de route qui vient d'être calculée (la plus rapide, la plus courte, la plus économique ou la plus touristique). Dans le mode « Planification » vous pouvez modifier plusieurs choses directement. De haut en bas on trouve :

le choix de bateau : si vous cliquez le bouton de « sélection », la

fenêtre de dialogue vous permet de choisir un autre bateau ;

la modification des « critères » : vous pouvez marquer les indicateurs

des dimensions AUTORISÉES (en rouge) ou DISPONIBLES (en bleu) : les dimensions non sélectionnées ne seront PAS prise en compte dans les calculs ;

le lieu de départ et la destination, avec les boutons « LIEU », et les

lieux « Via » et à éviter, avec les PLUS et les MOINS à coté de leurs cadres respectifs ;

le type de route : la plus rapide, la plus courte, la plus économique ou

la plus touristique ;

l'heure de départ prévue (ou l'heure d'arrivée souhaitée) dans leurs

champs respectifs.

Une fois qu'une route est calculée, la section droite de l'écran peut être mise dans le mode « Navigation », en cliquant le bouton le plus à droite sur la barre des boutons. Dans le mode « Navigation » l'écran de détails montre tous les détails du voyage : la classe de la voie navigable, le niveau d'eau, les dimensions autorisées, le nom de la voie, la distance déjà parcourue, la distance restant à parcourir, le nom du lieu ou de l'objet, l'heure de passage, les dimensions disponibles, les canaux VHF, les numéros de téléphone et les horaires. Vous pouvez indiquer manuellement le lieu exact dont vous désirez voir les détails, c'est à dire avec la souris, en pointant sur l'endroit qui vous intéresse. Mais si vous avez un GPS connecté à votre ordinateur, le lieu exact peut être la position réelle du bateau : PC-Navigo suit exactement sur la carte et dans l'écran de détails, les mouvements de votre bateau. Pour voir des détails d'un autre endroit, il vous faut changer le mode de « GPS » en « Manuel ». Dans l'écran de détails vous pouvez aussi ouvrir des fenêtres avec les numéros de téléphone des ponts et des écluses, et vous pouvez appliquer des corrections aux heures de passage (par exemple si vous voulez interrompre votre voyage).

L'écran des PICTOGRAMMES, les représentations schématiques des routes ou des voies est « caché » derrière la section droite de l'écran. On peut les faire apparaître à l'aide du petit bouton en haut, ou avec les menus <VUE>, <PICTOGRAMMES>. Dans les pictogrammes, tous ouvrages sont représentés : les ponts, les écluses, les quais, les ports et tous autres commodités des voies navigables. Soit avec le curseur, soit par le GPS, on peut visualiser les détails de chaque ouvrage dans l'écran de droite (comme les dimensions des passes, les horaires, les canaux VHF, etc.). Cette intégration totale de la carte avec l'écran des détails et les pictogrammes vous offre un résumé ordonné

des toutes les données significatives. Les utilisateurs qui ont à leur disposition une version PC-Navigo et les cartes électroniques (CNE) appropriées, remarqueront un changement brutal de l'échelle d'affichage à partir d'un certain facteur de zoom : la carte simplifiée devient une carte électronique (CNE). Si on zoome encore, de plus en plus de détails apparaissent, jusqu'à ce que toutes les informations significatives pour la navigation soient montrées (quand le facteur de zoom approche le réglage utilisé pour la navigation assistée par ordinateur et par GPS). Voyez également PC-Navigo-CNE.

Position GPS

Si vous avez un GPS branché sur votre ordinateur - et si ce GPS donne un signal lisible - vous pouvez chercher des lieux/objets dans la proximité de la position de votre bateau. Le rayon de votre recherche peut être modifié sous <Préférences>. Avec <Chercher avec la position du GPS> vous facilitez la recherche des facilités et service près du lieu où vous êtes, comme des amarrages, des stations de carburant etc. Si vous n'avez pas de GPS ou si le GPS ne donne pas un signal lisible, un écran de dialogue vous informera que cette fonction n'est pas disponible.

Parcourir

Pour vous faciliter l'utilisation de l'option <PARCOURIR> cette option n'est pas seulement disponible sous <VUE>, mais aussi sous <OPTIONS>. Le menu <PARCOURIR> vous offre la possibilité soit, avec VOIES NAVIGABLES, d'entrer directement dans les bases de données de PC-Navigo sans avoir besoin de calculer une route ou un réseau, soit, avec DÉTAILS PORTS DE PLAISANCE, d'entrer dans une base de données privée de l'ANWB qui contient des détails sur les ports de plaisance dans les Pays-Bas et ailleurs. Parcourir ces ports de plaisance vous voyez les services et les commodités offert(e)s dans presque tous les ports de plaisance en Hollande: les gabarits admis, les tarifs, les services, le nombre d'emplacements (fixes et escales) etcétéra. Cette base de donnée est disponible en option, comme complément des données plus sommaires de PC-Navigo. Dans une liste des voies navigables vous pouvez sélectionner une voie. Une série de pictogrammes, cohérents par rapport au parcours de la voie d'eau, apparaît sur l'écran. Chaque « objet » peut être consulté et peut montrer ses spécifications, par de simples clics de la souris, soit par les flèches soit par les touches PgHt et PgBs. Ainsi vous pouvez « lire » PC-Navigo comme la plus grande encyclopédie des voies navigables. Avec <PARCOURIR> vous pouvez obtenir :

les canaux VHF ;

les dimensions des passes (ponts et écluses) ;

les dimensions des passes secondaires (ponts et écluses) ;

la vitesse autorisée ;

les dimensions maximales du bateau ;

les indications pour la navigation ;

les numéros de téléphone ;

les horaires d'opération des ponts et des écluses ;

le courant ;

le niveau d'eau ;

les canaux VHF des secteurs surveillés ;

les canaux VHF des services locaux. ATTENTION: Dans PC-Navigo vous pouvez voir les noms des voies navigables et des ouvrages (et de certaines villes

et certains villages) dans leurs langue LOCALE (comme « Canal du Rhône au Rhin » mais « Elbe-Havelkanal ») ou dans votre langue de préférence (donc si vous êtes francophone, « Canal du Rhône au Rhin » et « Canal de l'Elbe à la Havel »). Cette option a des conséquences si vous voulez chercher un ouvrage par son nom : une recherche de « Canal » n'aura aucun résultat si vous avez choisi la langue locale, parce que il vous faut chercher sur « Kanal ». Rendez vous compte des effets de cette option.

Dimensions actuelles

Trois paramètres d'un bateau pèsent lourd dans le calcul des routes ou des réseaux, en plus de la longueur et la largeur : ce sont le tirant d'air, le tirant d'eau et la vitesse. Ce sont ces trois paramètres qui varient régulièrement : les bateaux de commerce seront plus ou moins chargés, ou bien ils naviguent à vide. Des voiliers peuvent démâter. Des bateaux de plaisance peuvent peut-être enlever leur marquise, etc. Pour vous faciliter les modifications du tirant d'air, du tirant d'eau et de la vitesse, vous pouvez changer ces paramètres sous <DIMENSIONS ACTUELLES>. Cela ne modifie pas les données dans le fichier contenant les dimensions de votre bateau, mais effectue simplement les calculs avec les dimensions du moment. Dès que vous quittez le logiciel ou que vous fermez la route, les données originelles seront restaurées.

Langue

Dans le logiciel, on peut changer de langue à n'importe quel moment. Cela peut être très utile dans le cas où un collègue étranger veut établir une route dans une autre langue. Appuyez sur <OPTIONS> et <LANGUE> et vous pouvez sauter immédiatement à l'allemand, au néerlandais/flamand ou à l'anglais. PC-Navigo choisit la langue du pays de résidence de l'utilisateur : un français recevra PC-Navigo avec le français comme langue primaire. Nederlands Deutsch Français English On peut choisir sa langue préférée en deux phases: soit on veut voir le logiciel en français, mais les données des voies navigables (noms de villes, des ouvrages) dans leurs langues locales (ainsi « Schleuse Koblenz » parce que c'est en Allemagne), soit on veut voir TOUT en français (ainsi « Écluse de Coblence »). Pour une meilleure reconnaissance des noms, beaucoup d'utilisateurs préfèrent les langues locales, mais cela peut aider de passer d'une option à l'autre si on recherche un endroit à l'étranger. Faites attention que votre choix a des conséquences pour la recherche des noms : si vous chercher « La Haye » et votre logiciel utilise les noms locaux, il n'y aura pas de résultats. De même, si vous cherchez « Den Haag » alors que les noms sont en « langue préférée », le français par exemple, cette recherche restera également sans résultat.

Nederlands

« Nederlands » traduit le logiciel en Néerlandais/Flamand. Remarquez que les noms des voies navigables et des lieux et objets peuvent rester dans leurs langues originales, enfin d'améliorer la reconnaissance des noms et la communication avec les services !

Deutsch

« Deutsch » traduit le logiciel en Allemand. Remarquez que les noms des voies navigables et des lieux et objets peuvent rester dans leurs langues originales, enfin d'améliorer la reconnaissance des noms et la communication avec les services !

Français

« Français » traduit le logiciel en français. Remarquez que les noms des voies navigables et des lieux et objets peuvent rester dans leurs langues originales, enfin d'améliorer la reconnaissance des noms et la communication avec les services !

English

« English » traduit le logiciel en Anglais. Remarquez que les noms des voies navigables et des lieux et objets peuvent

rester dans leurs langues originales, enfin d'améliorer la reconnaissance des noms et la communication avec les services !

Circonstances

Plusieurs circonstances sont prises en compte dans les calculs de PC-Navigo : le courant moyen des fleuves et des rivières, et les délais normaux aux écluses. Il va sans dire que les influences indéterminées jouent leur rôle. On peut adapter légèrement ces paramètres en faisant glisser les curseurs. Si les rivières sont en crue il faut augmenter l'influence du courant ; si la circulation est plus dense que normale, il faut augmenter l'influence de la densité du trafic, et réciproquement en cas de manque d'eau ou de faible trafic.

Télécharger les chômages

Dans beaucoup de voies navigables il y a des périodes de fermeture, d'arrêt total de la navigation, en raison de travaux d'entretien. Le plupart de ces chômages sont annoncés par Avis à la Batellerie. NoorderSoft examine ces avis régulièrement et incorpore les chômages dans un fichier de chômages sur son serveur Internet. L'utilisateur de PC-Navigo peut télécharger ce fichier d'un clic, si toutefois l'ordinateur est connecté à Internet. La liste des chômages peut être affichée directement avec CHÔMAGES. Si PC-Navigo contient le fichier des chômages, le logiciel examinera après chaque calcul s'il y a des arrêt de navigation quelque part sur le parcours. S'il en trouve un ou plusieurs, PC-Navigo demande à l'utilisateur de les prendre en compte. Si vous confirmez, le logiciel calculera la meilleure option : soit il vous fait changer de parcours, ou bien il attend la durée de l'interruption de la navigation (si cela vous rend à destination plus rapidement). Ceux qui ne peuvent pas accéder à Internet directement peuvent également télécharger les fichiers des chômages, par

exemple dans un café Internet, depuis notre site Internet, www.noordersoft.com, et les sauvegarder sur une

disquette. Les 2 fichiers, appelés « obstruct08.dbf » et « obstruct10.dbf », doivent être copiés dans le répertoire où PC-Navigo est installé. Un téléchargement direct est possible depuis les URLs:

www.noordersoft.com/obstruct08.dbf et www.noordersoft.com/obstruct10.dbf.

Pour les versions 2006 et 2007 le fichier à télécharger est appelé « obstruct06.dbf » ou « obstruct07.dbf »

Dans la version 2014, le téléchargement se fait automatiquement avec le menu OPTIONS et TÉLÉCHARGER LES CHÔMAGES. Dans la version 2014 le lien peut être modifié avec PRÉFÉRENCES, PARAMÈTRES DE COMMUNICATION. Ceux qui ne veulent pas tenir compte des chômages annoncés - ou ceux qui n'ont aucune possibilité de télécharger le fichier actuel de temps en temps - peuvent ignorer les effets des chômages avec le menu EFFACER LES CHÔMAGES TEMPORAIRES. Ce menu efface le fichier des chômages, à l'exception des chômages d'une très longue durée (plus d'un

an). La liste de ces chômages de longue durée a été mise à jour le 1 janvier 2014. Pour remettre les chômages à jour, il suffit de les télécharger de nouveau. Depuis la version PC-Navigo 2010 les interruptions d'opérations de ponts et écluses seront égalament incorporées dans les listes des chômages. Ceci empêchera les bateaux trop hauts pour passer un pont fermé de passer ce pont, bien que les bateau au tirant d'air réduit seront permis de passer sans attente.

Effacer chômages temporaires

Dans certains cas il n'est pas pratique de toujours prendre les chômages en compte. Ceci est le cas si vous voulez faire des analyses et si vous n'êtes pas encore au courant du date et de l'heure du voyage, ou si vous n'avez pas pu télécharger les chômages mis à jours récemment et vous avez des doutes sur l'actualité du fichier de chômages. Avec EFFACER CHÔMAGES TEMPORAIRES on peut simplement « vider » le fichier des chômages annoncés, sauf les chômages qui sont d'une très longue durée (plus d'un an). La liste de ces chômages de longue durée a été mise à jour le 1 janvier 2014. En effaçant les chômages, les voyages sont tous calculés comme s'il n'y avait jamais d'arrêts de la navigation. On peut toujours restaurer le fichier en le téléchargeant de nouveau depuis le site internet de NoorderSoft, à l'aide du menu TÉLÉCHARGER LES CHÔMAGES.

Légendes

PC-Navigo 2014 utilise trois types de symbôles :

Les symbôles, images et codes utilisés dans les Cartes CNE;

Les symbôles utilisées dans les détails des ports de plaisance, qui viennent de L'AMANAC DE LA PLAISANCE du

ANWB ;

Les symbôles dans les horaires des ponts et écluses. Un clic sur une des sections ouvre directement la légende des symbôles concernantes.

Journal de bord

Dans PC-Navigo il possible de conserver des commentaires, des annotations au sujet d'une certaine route. Ces commentaires sont enregistrés dans le JOURNAL DE BORD. Pour ouvrir le champ dans lequel on peut écrire ces commentaires l'écran de détail à droite de la carte générale doit être dans le mode « Navigation ». On peut indiquer le lieu auprès duquel on veut ajouter des remarques avec la flèche. Les commentaires dans le journal de bord peuvent être saisis dans le champ de texte, au dessous de l'écran de détails de la carte générale (en bas de l'écran). Ils peuvent être sauvegardés avec la route dans laquelle ils figurent, soit toute de suite après la saisie du champ de texte, soit au moment où tous les commentaires seront saisis. ATTENTION : Un fichier de journal de bord peut être rouvert plus tard, mais il n'est plus possible de modifier les paramètres de la route (lieu du départ, destination, horaires). Cela tient à ce que les commentaires sont sauvegardés comme composants d'une ROUTE et pas comme attributs du lieu où le commentaire est saisi. Le journal de bord est alors partie d'une route spécifique.

Notes dans la carte

En dehors des commentaires sauvegardés dans le journal de bord - qui sont connectés avec la route spécifique - l'utilisateur de PC-Navigo peut également ajouter ses commentaires directement dans la carte. Un double clic gauche - ou un clic droit suivi par le choix d'AJOUTER UNE NOTE, ouvre un champ de texte permettant d'entrer des remarques liées aux coordonnées du lieu sur lequel on a cliqué. On peut éventuellement ajouter un nom à la note, qui apparaîtra aussi dans la carte. En cliquant AVANCÉ, on peut voir les coordonnées précises du lieu, l'échelle au dessus de laquelle l'icône de la note sera montrée, le nom du fichier dans lequel elle est sauvegardée et la date d'entrée de la note. Si on ouvre une note, on peut la modifier avec le bouton ÉDITER. En plus du texte, on peut également ajouter des images (photos, fragments cartographiques, schémas) par copier-coller dans le champ de texte. Le site internet de NoorderSoft présente régulièrement des nouvelles photos et des images qui peuvent être utilisées dans PC-Navigo. Un forum internet sera construit cette année, qui permettra aux usagers d'échanger leur remarques

et leurs commentaires. Voir www.noordersoft.com pour en savoir plus!. Si l'icône apparaît dans la carte, il suffit de la cliquer pour ouvrir les renseignements qu'elle contient. Si un nom est ajouté à la note, ce nom apparaîtra également dans la carte. Pour indiquer un danger, vous pouvez utiliser des noms évidents comme « ATTENTION! » ou « DANGER! », ce qui montrera ce mot dans votre carte si vous approchez de l'endroit correspondant.

À propos

Sous À PROPOS vous trouverez : les coordonnées des auteurs de PC-Navigo, des informations sur leurs autres produits logiciels, les numéros pour le GUICHET D'ASSISTANCE, et le domaine INTERNET

(www.noordersoft.com). Dans le bas, la version de votre logiciel est spécifiée.

Enrégistrement par Internet

Les licenses de PC-Navigo sont vendues « à titre personnelle ». Nous régistrons certains données de chac licencié afin de définir les droits d'utilisation de PC-Navigo (par exemple la couverture, les options et la version). Bien que les droit d'une license peuvent être transférés, il faut la permission du titulaire original de la license. Ceci prévient l'abus des clés volées. Un enrégistrement comme titulaire d'une license est surtout important si on a acheté le logiciel chez un revendeur : vos droits de mises à jour et des options dépendent de votre enrégistrement. Un clic sur ENREGISTREMENT par INTERNET ouvre un écran qui vous permet de donner vos coordonnées et de les poster par Internet à NoorderSoft.

Assistance

De l'assistance interactive vous est offerte par PC-Navigo si vous positionnez la souris sur le sujet au sujet à propos duquel vous désirez des renseignements, puis si vous appuyez sur la touche F1 du clavier. Vous verrez souvent directement l'écran d'assistance sur le sujet ; si vous désirez plus d'information vous pouvez cliquer l'index en haut de

cette page et vous verrez la liste alphabétique de tous les sujets du logiciel, dans laquelle vous pouvez saisir un mot-clé pour rechercher les renseignements nécessaires. Dans les écrans d'assistance et dans les guides vous trouverez des « Liens », qui vous permettent de sauter aux textes liées au sujet que vous étudiez. Un clic vous mène aux sujets proches afin de vous expliquer mieux le fonctionnement du logiciel. Dans les écrans d'assistance et dans les guides tous sujets ajoutés dans la version 2007 sont décrits en textes bleus. Les fonctionnalités ajoutées dans la version 2008 sont décrites en bleu acier. Les fonctionnalités ajoutées dans la version 2009 sont décrites en lila. Les fonctionnalités de la version 2010 sont décrites en brun. Les nouvelles fonctionnalités de la version 2011 sont décrites en cursifs. Les nouvelles fonctionnalités de la version 2012 sont décrites en cursifs en bleu acier. Les nouvelles fonctionnalités de la version 2013 sont décrites en cursifs en rouge. Les nouvelles fonctionnalités de la version 2014 sont décrites en cursifs et en gris. Les menus suivants sont disponibles : Contenu Enrégistrement par Internet À propos Assistance en ligne

Assistance-en-ligne

ASSISTANCE-EN-LIGNE est un outil pour les techniciens de NoorderSoft, leur permettant de voir votre écran et de faire des modifications nécessaires en cas de pannes et problèmes. Si vous cliquez sur ce menu, vous voyez un écran avec un numéro identifiant (ID) et un mot de passe. Si vous fournissez ces numéros au technicien, ceci lui permet d'ouvrir la liaison avec votre ordinateur et de travailler avec vous pour faire la diagnose et pour résoudre les problèmes. La liaison n'est utilisable qu'une fois : pour une liaison suivante, le technicien aura besoin d'un nouveau ID et mot de passe pour se connecter avec votre ordinateur. Le technicien voit directement ce qui passe sur votre écran et il pourra envoyer des fichiers de réparation si c'est nécessaire. Parfois il aura besoin de votre coopération, e.g. si une clé doit être branchée ou débranchée ou s'il vous faut donner une permission spéciale à votre antivirus ou parafeu. En général, cet outil facilite et accélère fortement l'assistance : les techniciens sont très expériencés dans le logiciel et peuvent constater des erreur en quelques secondes seulement. Une fois que la liaison est coupée, vous pouvez le constater parce que l'indicateur de la liaison externe, en bas de votre écran, disparaitra. Souvent, vous verrez apparaître l'image de votre bureau qui est supprimer pendant les séance d'ASSISTANCE EN LIGNE afin d'accélerer la laison.

Date et heure d'arrivée

PC-Navigo calcule la route depuis le lieu du départ jusqu'à la destination en employant l'algorithme du Prof. Dijkstra. Tout le réseau des voies navigables est examiné pour vérifier section par section où le bateau pourra y naviguer. Ensuite, le temps ou la distance entre toutes les jonctions est établi, puis toutes les sections nécessaires sont cumulées. Dans ce calcul PC-Navigo prend en compte les paramètres suivants :

les dimensions du bateau, comparées avec les dimensions physiques des voies navigables et leur ouvrages ;

les dimensions du bateau, comparées avec les dimensions autorisées dans les voies navigables ;

la vitesse du bateau, comparée avec la vitesse du courant ;

la possibilité de naviguer en pleine mer;

la vitesse du bateau comparée avec les limites de vitesse ;

les horaires des ponts mobiles, des écluses, etc., comparées avec les heures d'arrivées du bateau au pont ou à

l'écluse ;

la durée (moyenne) d'attente et d'éclusage à chaque écluse ;

l'horaire de navigation journalier (l'exploitation) du bateau ;

les chômages prévus dans les voies navigables ;

les préférences de l'utilisateur concernant les lieux à visiter (lieux « Via »);

les préférences de l'utilisateur concernant les lieux à éviter ;

les temps calculés pour toutes les sections de la voie navigable (pour la route la plus rapide) ;

les distances calculées de tous sections de la voie navigable (pour la route la plus courte) ;

le nombre d'heures de fonctionnement du moteur du bateau dans chaque section de voie navigable (pour la route

optimale) ;

le nombre de kilomètres dans les voies navigables de la classe 1 ou moins (pour la route touristique). Les règles en rouge peuvent avoir pour conséquence l'impossibilité de trouver une liaison navigable entre le lieu de départ et la destination. Les causes peuvent différer : les dimensions du bateau peuvent excéder les dimensions physiques des ouvrages ou les dimensions autorisées de la voie, la vitesse du bateau pourrait être trop faible pour surmonter un courant fort, ou bien les horaires que l'utilisateur a donné peuvent empêcher que le bateau passe un certain pont mobile (cela est souvent le cas avec les grand voiliers, qui doivent impérativement passer certains ponts pendant la nuit : si les heures de navigation du voyage sont limitées (p.e. de 9h00 à 17h00) et le pont n'est opéré que pendant la nuit, le logiciel ne trouvera jamais une possibilité de passer ce pont !). Afin d'éviter à l'utilisateur de deviner où se trouvent les obstructions, PC-Navigo fait deux calculs complémentaires :

1. un calcul pour établir une liaison en dehors des heures de navigation indiquées ;

2. ensuite un calcul pour établir une liaison en utilisant la navigation en pleine mer ;

3. ensuite un calcul pour établir les dimensions maximales d'un bateau qui peut JUSTE passer par cette liaison. Les trois phases seront montrées dans les ICÔNES AVERTISSANTES :

Si PC-Navigo vient de trouver une route navigable, l'heure d'arrivée à chaque pont mobile et à chaque écluse est calculée, pour établir s'il est possible de passer toute de suite ou non. La durée d'éclusage est ajoutée à la durée du voyage si le passage direct est possible ; s'il y a un délai, le temps de ce délai est ajouté également. Le calcul de toute la route est ainsi complété pour arriver à la destination à l'heure estimée d'arrivée (ETA, en anglais). Les résultats sont affichés dans la carte générale, dans les pictogrammes et dans le plan de voyage. Si on ne veut pas calculer une date et une heure d'arrivée, mais plutôt une date et une heure de DÉPART susceptibles d'assurer une arrivée à une date et une heure déterminées, on peut simplement entrer cette date et cette heure d'arrivée dans la planification. Le calcul sera inversé et le logiciel calculera la date et l'heure auxquelles il faut partir au plus tard. Dans le Monitor-ECO vous trouverez la possibilité de faire une analyse de la puissance (et la vitesse correspondante) nécessaire pour naviguer le parcours calculé afin d'erriver à un certain moment. Ceci permet une économie de carburant : on peut limiter la puissance en fonction du moment optimal de l'arrivée.

Correction de l'heure de passage

Une route est parfois interrompue (pour des déchargements ou des chargements, ou pour faire une pause). Avec la correction de l'heure de passage vous pouvez incorporer cette pause dans le voyage prévu par PC-Navigo . Sur l'endroit où la correction doit être exécutée, vous cliquez sur le bouton CORRECTION, et vous pouvez donner l'heure prévue du démarrage de cet endroit, et la date si la pause doit durer plus d'un jour. PC-Navigo recalcule le reste du voyage automatiquement jusqu'à la destination.

Cette correction peut être utilisée pour les interruptions du voyage, mais aussi pour des écarts par rapport au temps calculé : si vous voyez que vous arrivez plus tôt ou plus tard que prévu à un point de votre route, vous pouvez corriger votre heure de passage. Ceux qui utilisent un GPS avec PC-Navigo peuvent faire ces corrections automatiquement à l'aide des <Calculs dynamiques> (Voir aussi <Préférences>) : les calculs dynamiques créent une interaction entre le plan de voyage et le GPS. Si un lieu ou un ouvrage est passé à une heure qui ne correspond pas avec l'heure du plan, et si une certaine marge (de 10 minutes par défaut) est excédée, le reste du voyage est recalculé pour établir une nouvelle heure d'arrivée et pour montrer où une modification du parcours est nécessaire. Il est également possible d'ajuster vos heures de navigation journalières au moment où vous corrigez votre heure du passage en un lieu. Cela vous donne la possibilité de regagner une perte de temps en navigant un peu plus longtemps sur le reste du parcours.

Horaires des ponts et écluses

PC-Navigo calcule l'heure d'arrivée exacte à chaque pont mobile et à chaque écluse, afin d'établir si ce pont ou cette écluse fonctionnent au moment du passage. Le logiciel cherche d'abord les possibilités de passer SANS opération (sous un pont fermé, s'il est assez haut pour laisser passer le bateau, ou par des écluses de garde qui sont normalement ouvertes des deux côtés). Le logiciel considère la date (pour les saisons d'opération), le jour (pour les différences entre les jours de la semaine, les samedis, les dimanches et les jours fériés) et l'heure exacte (pour les horaires de service). Ensuite, le pays dans lequel on se trouve est examiné à cause des différents jours de fêtes nationales. Chaque période peut être soit en « navigation libre », soit en « navigation programmée » soit en « éclusage spécial » (avec péage) ; certaines périodes seront réservées à la navigation commerciale ou à la navigation de plaisance. Tous ces paramètres seront considérés en calculant le moment exact où le bateau passera l'ouvrage. Les délais moyens (statistiques) de chaque éclusage sont ajoutés à la durée du parcours. Ces délais contiennent le temps moyen d'attente et le temps de l'éclusage proprement dit. Si le bateau arrive à l'écluse après les horaires d'opération ou pendant une pause, le délai d'attente jusqu'à la prochaine période de service est pris en compte également. Nous contrôlons tous les horaires de tous les ponts et les écluses en Europe régulièrement, et les Avis à la Batellerie sont examinés chaque jour pour constater des changements éventuels. Néanmoins, des écarts seront toujours possibles : si vous avez la possibilité d'envoyer des courriers électroniques, nous apprécierons vos corrections des

horaires par un e-mail à info@noordersoft.com

Les horaires de certains ouvrages en Finlande, en Russie, en Biélorussie et en Ukraine ne sont pas connus. Si on passe ces ouvrages, le navigateur est averti par une boîte de dialogue ; pour le plan de voyage il est présumé que les bateaux peuvent passer entre 9 et 17 heures. De nombreux ponts et écluses en Grande Bretagne sont actionnés par des personnels des « British Waterways » (Voies Navigables de Grande Bretagne), en service durant certaines heures, mais peuvent être passés EN DEHORS de ces heures si l'équipage actionne lui-même le pont ou l'écluse. Bien entendu, cette façon de procéder a peu ou pas de conséquences sur la progression du bateau. Dans l'affichage des horaires de fonctionnement, les périodes AVEC personnel sont séparées des périodes SANS personnel, mais les bateaux peuvent passer à toute heure. Nous avons pu constater que les horaires des ponts et écluses sont souvent réduits pendant la période entre Noël et le Nouvel An. Les modifications dans cette période ne sont publiées qu'au dernier moment. Par conséquent les résultats d'une planification d'un itinéraire qui s'étend jusqu'après Noël seront toujours douteux. Si votre voyage atteint le jour de Noël, un avertissement sera présenté - après le téléchargement des chômages - qui vous conseille de vous renseigner avant votre départ en ce qui concerne les horaires actuels.

Aucune route trouvée?

En cas d'impossibilité de trouver une liaison navigable pour le bateau spécifié, trois choses seront examinées par le logiciel :

en premier lieu, le calcul est répété, mais avec des heures de

navigation étendues. Ceci évite qu'une route possible soit ignorée en raison du fait que les heures de navigation ne correspondent pas avec les horaires de fonctionnement d'un pont ou d'une écluse. Si aucune route est n'est trouvée, le calcul est répété de nouveau, mais avec des préférences de navigation maximisées ; si il paraît possible de trouver une liaison avec des heures étendues, la barre

des ICÔNES AVERTISSANTES montre la DEUXIÈME icône qui clignote en rouge : en cliquant là-dessus, on verra une fenêtre qui permet de modifier les heures de navigation ;

Si les heures étendues n'ont rien donné, le logiciel examine ou

une possibilité de naviguer en pleine mer résoudra le problème ; le cas échéant, la barre des ICÔNES AVERTISSANTES montre la TROISIÈME icône qui clignote en rouge : en cliquant là-dessus, on verra une fenêtre qui permet de donner permission pour la navigation par des eaux maritimes ;

Si cependant une route ne peut être établie, la barre des

ICÔNES AVERTISSANTES montre la PREMIÈRE icône qui clignote en rouge : il faut « prendre la mesure ». Un calcul de maximisation est exécuté, qui cherche les plus grandes dimensions d'un bateau pour lequel la liaison est JUSTE navigable. Les dimensions de ce plus grand bateau sont affichées dans cet écran et elles peuvent être comparées avec les dimensions du bateau souhaité : si les déficits

concernent la longueur ou la largeur, il est clair que le bateau ne pourra pas naviguer sur cette liaison, mais s'ils concernent le tirant d'air ou le tirant d'eau, on pourrait peut être résoudre le problème en enlevant une marquise, ou en abaissant un mât.

Il peut arriver que le résultat de la recherche d'une route navigable d'un lieu à un autre est l'affichage des dimensions maximales sur cette liaison. Cela veut dire, que PC-Navigo est tombé sur un obstacle infranchissable pour le bateau spécifié. Les causes peuvent être diverses :

le lieu du départ ou la destination se trouvent dans une section de voie navigable, qui n'est pas admissible pour le

bateau concerné (par exemple : une destination à Paris, située dans les canaux de Paris, ne sera pas admissible pour certains bateaux à grand gabarit). SOLUTION : Contrôlez les positions exactes de votre départ et de votre destination, surtout la classe des voies navigables dans lesquelles ces lieux se trouvent.

Départ et destination se trouvent dans une voie qui n'est navigable pour le bateau concerné, mais une connexion de

même taille manque. (Par exemple: un bateau rhénan peut naviguer sur le Rhin et sur le Rhône, mais PAS sur le Canal du Rhône au Rhin) ; SOLUTION : Le logiciel peut refaire les calculs avec un bateau progressivement plus petit, pour établir les dimensions maximales de la liaison. Si les différences avec les dimensions du bateau sont importantes, la liaison ne sera pas navigable, sinon il y a peut-être des moyens de diminuer légèrement certaines dimensions du bateau (avec du ballast ou par l'enlèvement de la marquise).

Il y a une connexion normalement, mais un chômage de durée illimitée existe dans un endroit crucial. SOLUTION : si le logiciel ne trouve pas des déviations autour du chômage, il n'y a vraiment pas de possibilité de

naviguer vers votre destination jusqu'à la fin du chômage. Dans les cas où une déviation est possible, PC-Navigo vous proposera la voie optimale.

Il y a une liaison entre départ et destination, mais les horaires de navigation du bateau ne coïncident jamais avec

certains horaires de service d'un pont ou d'une écluse : il y a des ponts mobiles qui ne fonctionnent que pendant la nuit. Si vous avez décidé de naviguer entre 7h00 et 18h00, vos heures de navigation ne coïncident jamais avec celles du service du pont concerné. SOLUTION : PC-Navigo recalcule automatiquement le parcours avec des heures de navigation prolongées si le logiciel n'arrive pas à trouver directement une liaison avec la destination. Une disparité entre les heures indiquées et les heures nécessaires pour franchir un certain pont ou une certaine écluse sera signalée à l'utilisateur, lui permettant d'adapter sa planification.

Même le bateau le plus petit ne pourra pas naviguer du lieu de départ à la destination si les deux lieux ne sont pas

connectés. Ceci est le cas dans certains réseaux de voies navigables, comme les canaux bretons, les rivières du Sud-Ouest de la France et du Nord de l'Allemagne, qui ne sont accessibles que par la mer. Un bateau dont on a indiqué qu'il ne peut PAS naviguer en mer ne pourra pas changer de bassin ! SOLUTION : Si votre bateau peut passer par la mer, il vous faut accepter la navigation maritime dans les DONNÉES DU BATEAU ou dans PLANIFICATION.

Icônes avertissantes

Plusieurs paramètres peuvent influencer le calcul des routes navigables, ou même définir qu'une route navigable n'existe pas. Dans ces cas, PC-Navigo 2014 montre une barre d'ICÔNES AVERTISSANTES :

Si une route ne peut être établie, la barre des ICÔNES

AVERTISSANTES montre la PREMIÈRE icône qui clignote en rouge : il faut « prendre la mesure ». Un calcul de maximisation est exécuté, qui cherche les plus grandes dimensions d'un bateau pour lequel la liaison est JUSTE navigable. Les dimensions de ce plus grand bateau sont affichées dans cet écran et elles peuvent être comparées avec les dimensions du bateau souhaité : si les déficits

concernent la longueur ou la largeur, il est clair que le bateau ne pourra pas naviguer sur cette liaison, mais s'ils concernent le tirant d'air ou le tirant d'eau, on pourrait peut être résoudre le problème en enlevant une marquise, ou en abaissant un mât.

Afin d'éviter qu'une route possible soit ignorée en raison du fait

que les heures de navigation ne correspondent pas avec les horaires de fonctionnement d'un pont ou d'une écluse, le calcul est répété dans le cas que des heures de navigation couvrent moins de 24 heures pas jour, mais avec des préférences de navigation maximisées ; si il paraît possible de trouver une liaison avec des heures étendues, la barre des ICÔNES AVERTISSANTES montre la

DEUXIÈME icône qui clignote en rouge : en cliquant là-dessus, on verra une fenêtre qui permet de modifier les heures de navigation ;

Si les heures étendues n'ont rien donné, le logiciel examine ou

une possibilité de naviguer en pleine mer résoudra le problème ; le cas échéant, la barre des ICÔNES AVERTISSANTES montre la TROISIÈME icône qui clignote en rouge : en cliquant là-dessus, on verra une fenêtre qui permet de donner permission pour la navigation par des eaux maritimes ;

Une fois qu'une route a été établie, il y a des cicrconstances qui

nécessitent des avertissements. Ceci est le cas si certains ponts ou certaines écluses ne sont opérés qu'après une demande préalable. Si le QUATRIÈME icône clignote en rouge, une telle notification préalable est nécessaire. Un clic sur l'icône montre la liste des ponts et écluses avec les numéros de téléphone ;

Une avertissement est aussi nécessaire en cas des interruptions

de la navigation quelque part dans la route ou dans une route alternative : si PC-Navigo a constaté qu'il y a des chômages, la CINQUIÈME icône clignotera. On peut cliquer là-dessus afin de voir la liste et les détails de ces chômages.

Il est possible qu'il n y a qu'un icône qui clignote, mais il est aussi possible qu'il y en a plusieurs.

Distance

PC-Navigo calcule le plupart de ses routes avec le TEMPS du parcours: tant la route RAPIDE que la route OPTIMALE et la route TOURISTIQUE sont calculées sur ce critère. Mais aussitôt qu'une route est calculée, PC-Navigo peut afficher la distance totale parcourue (miles, milles nautiques ou kilomètres), ainsi que la distance parcourue jusqu'au point où le bateau se trouve, et la distance de ce point jusqu'à la destination. Seule la route LA PLUS COURTE est calculée sur la base de la distance, mais il faut être prudent avec les résultats : pour l'ordinateur, la distance est une dimension absolue, ce qui peut donner des résultats surprenants. Sur la route la plus courte de Melun au Havre on passera par les canaux de Paris, simplement parce que la distance par la boucle de la Seine est un peu plus longue ! De même, l'effet des chômages est parfois étrange : avec la route la plus courte, le logiciel fera attendre le bateau un nombre indéterminé de jours, simplement parce que la route reste toujours la plus courte (ainsi, si vous projetez une route de Paris à la Saône en hiver, il vous fera attendre jusqu'à la fin du chômage du Canal de Bourgogne...). Nous recommandons alors de toujours utiliser au moins une autre type de route pour contrôler les résultats de la route la plus courte. On doit se rendre compte qu'un voyage par la mer est souvent plus rapide qu'un voyage par les voies navigables intérieures, surtout si ce voyage couvre une longue distance. Tous les bateaux ne pourront pas toujours naviguer en pleine mer. Pour être sûr de pouvoir atteindre sa destination en toutes circonstances il vaut mieux voir où le parcours peut être envisagé par les voies fluviales dans sa totalité.

Ce qui est nouveau dans PC-Navigo 2014

La visionneuse de cartes-ECDIS dans PC-Navigo a été adapté aux nouveaux règles de la Commission Centrale de la

Navigation sur le Rhin; PC-Navigo est complètement aux nouvelles normes qui entrent en vigueur en 2014 ;

Les cartes-ECDIS (=cartes CNE) dans PC-Navigo sont mis à jour par l'administration Français, Allemande, Belge et

Néerlandaise ;

Les bouées et les balises dans les cartes ECDIS peuvent être ajoutées, modifiëes et effacées pour que l'utilisateur

puisse mettre à jour ses propres cartes;

Plus de possibilités de modifier les couleurs des parcours et des traces ont été ajoutées;

PC-Navigo ne fonctionne pas seulement sous Microsoft Windows (XP ou -7 ou -8) mais aussi sous MAC-OS, le

système d'operation Apple. Pour des utilisateurs existants qui souhaitent changer à la version MAC, il est nécessaire de changer leur clé USB ;

Les données de base dans PC-Navigo contiennent 60.700 "points d'intérêt" !

La cartotheque ECDIS (ou CNE) contient 870 cellules cartographiques qui couvrent l'Europe d'Ouest ; une

cartothèque secundaire pour l'Europe de l'Est (pas pré-installé mais disponible gratuitement pour être téléchargé de nos pages Internet)contient 282 cartes. Trois tiers de ces cartes a été publiés ou mis à jour récemment ;

Le bouton qui fait paraître les PICTOGRAMMES (la liste des détails du parcours planifié) a été modifié afin d'être plus

visible;

Certains labels et astuces ont été clarifiés ou améliorés ;

TOUS les horaires d'opération et TOUS les chômages programmés ont été mis à jour et modifiés ; en plus, des

changements éventuels d'en cours de l'année seront publiés dans les "patches".

Ce qui était nouveau dans PC-Navigo 2013

{keepn}

La visionneuse de PC-Navigo est devenue plus rapide et plus stable ;

Sauf les chômages et les interruptions d'opération, les limitations des dimensions dans les passes navigables sont

tenues en compte ;

Certains interruptions de la navigation auront un lien au message d'origine dans lequel elles étaient annoncées ;

Un clique sur les chômages montre le lieu ou ils s'appliquent ;

La fonction « cap-en-haut »de la carte a été amélioré. La carte tourne tout de suite et pas après un délai de

plusieurs secondes ;

On peut montrer plus d'un TRACK GPS à la fois, comme référence ;

Plus de modifications des textes et des « labels » sont possibles ;

Des notices dans la carte peuvent être déplacées ;

Des déviations entre la ligne schématique du voyage (la ligne pointée rouge) et la position du chenal ont été

corrigées (ATTENTION : on ne peut TOUJOURS pas voir la ligne pointée comme le cap recommandé ! La ligne rouge ne réprésente qu'une impression du parcours et ne PAS une indication ou se trouve le chenal navigable) ;

Une fonction pour l'exportation du plan de voyage (le plan EBIS, obligatoire pour certains bateaux de commerce) a

été ajoutée.

Ce qui était nouveau dans PC-Navigo 2012 {keepn}

La visionneuse « double » de PC-Navigo (une pour les cartes vectorielles CNE et une pour les cartes MATRICIELLES)

est parti du logiciel de base maintenant ;

Les bouons, les menus et les autres élements du logiciel ont été raffraichis et adaptés à l'utilisation des écrans

tactils ;

Les préférences ont été étendues et elles permettent une adaptation plus complète aux préférences de l'utilisateur ;

Les avertissements pour des routes introuvables, pour la nécessité de modifier les heures de navigation, pour la

nécessité de naviguer en pleine mer, pour les notifications préalables et pour des interruptions de la navigations sont incorporés dans des icônes qui montrent directement les actions à suivre ;

Enrégistrement par Internet et Assistance en ligne sont incorporés directement dans le logiciel ;

Il y a des nouveau fonctions et boutons pour zoomer, pour modifier l'échelle, pour la sélection directe dans la carte,

pour le déplacement des lieux déjà définis et pour l'option PLEIN ÉCRAN ;

Un clavier virtuel et plusieurs boutons ont été ajoutés pour permettre l'utilisation d'un écran tactil ;

La mise à jour des ponts, écluses, horaires et autres données dans les voies navigables a été effectuée en France,

en Belgique et dans les Pays-Bas ;

Les mises à jour de la cartographie, apparu en cours de 2011, ont été incorporées dans la cartotèque de PC-Navigo

2012.

Ce qui était nouveau dans PC-Navigo 2011

PC-Navigo 2011 est éuippé d'un Monitor-ECO, qui permet d'économiser sur la consommation de carburants ;

Dans PC-Navigo 2011 on ne peut pas seulement montrer des cartes CNE mais aussi des autre types de cartes

(matricielles), dont la série des cartes maritimes de la Service de l'Hydrographie des Pays-Bas et des autres cartes matricielles ou cartes en mode point ; certaines de ces cartes sont disponibles en option ;

La base de données de l'ANWB qui contient des détails sur les ports de plaisance dans les Pays-Bas est intégrée

dans PC-Navigo-2011 en option ;

La visionneuse des cartes a été éteinte et renouvellée totalement : maintenant elle peut montrer les cartes CNE

comme les cartes des autres formats ; elle fonctionne plus souple et rapide ; et elle résout une partie des problèmes du processeur en combinaison avec un AIS.

Ce qui était nouveau dans PC-Navigo 2010

TOUTES les versions de PC-Navigo contiennent le module CNE amélioré et peuvent être utilisées comme des vrais

systèmes de navigation avec un planificateur d'itinéraires ET une visionneuse cartographique ;

Dans les versions PAYS-BAS et BÉNÉLUX toute la cartographie est disponible sans frais additionnelles, et la

couverture des cartes CNE est alors 100 % ;

PC-Navigo 2010 permet d'utiliser un transpondeur AIS afin de représenter les positions des autres bateaux

équipés d'un AIS ;

La cartographie CNE disponible dans les grands axes fluviaux en Hollande, la Belgique et en Allemagne a été

complétée. Ainsi non seulement les voies navigables des classes IV et V ont été couvertes, mais TOUTES les voies navigables des régions concernées ;

Partout ou les cartes CNE sont disponibles sans frais (NL, BE, AT, CH, CZ, HU, HR, SB, RO) NoorderSoft ne demande

aucun paiement additionnel pour les cartes additionnelles. Seulement la cartographie d'Allemagne reste payante ;

Les points-kilométriques dans les grands axes ont été ajoutés partout ou ils manquaient pour une meilleure

orientation.

Ce qui était nouveau dans PC-Navigo 2009

PC-Navigo 2009 est modifié en ce qui concerne ses données et ses fonctions :

La positionnement des voies navigables a été améliorée à l'aide des données géographiques qui deviennent

disponibles en plus grandes quantités sans cesse ;

Les réglages (des cartes CNE et des autres cartes) et les interactions avec les CNE sont élargies ;

Un transpondeur AIS (Système d'identification automatique) peut être branché, ce qui permet la représentation les

positions des autres bateaux dans la carte ;

La version CNE de PC-Navigo peut être chargée avec des cartes CNE « officielles », mais aussi avec des cartes

CNE privées de NoorderSoft. Ainsi on peut bénéficier d'une cartographie plus détaillée même hors les réseaux couverts par les cartes CNE officielles ;

Les erreurs dans le réseau navigable peuvent être corrigées à l'aide des « patches » ;

L'assistance en ligne est disponible : un technicien peut télécommander et contrôler votre ordinateur - pourvu qu'il

est lié à l'internet - directement. Ainsi les corrections d'installation et les réglages peuvent être faits sans aucun frais de votre part.

Ce qui était nouveau dans PC-Navigo 2008

PC-Navigo 2008 est modifié en ce qui concerne les données géographiques et les fonctions de PC-Navigo CNE :

Après l'amélioration de la précision des données en Allemagne et dans les Pays Bas, les données géographiques en

France et en Belgique ont aussi été améliorées ;

Les tables kilométriques des administrations ont été contrôlées et corrigées ; ainsi les erreurs des calculs du temps

de voyage sont supprimées entièrement ;

Une contrôle des positions exacte des ponts et des écluses à l'aide de Google Earth assure que les exportations des

voyages vers Google mettent les objets parfaitement à leurs places exactes ;

Le visualiseur Inland ECDIS (Carte ECDIS ou CNE) permet déjà l'usage des CNE dans SEPT pays ;

Une rotation de la carte est possible, afin de tourner la carte dans la direction du route ou « cap » du bateau (ce

qu'on appelle « course up » ou « cap en haut ») ;

Les ponts fixes, dont beaucoup ne figuraient pas encore dans PC-Navigo, ont été ajoutés partout : rien qu'en France

ceci a ajouté plus de 10.000 règles à la base de données.

Ce qui était nouveau dans PC-Navigo 2007

PC-Navigo 2007 a été modifié dans quantité de modalités importantes, surtout en ce qui concerne les fonctionnalités géographiques du programme :

La position exacte dans la voie d'eau est définie à DIX mètres près, plutôt qu'à CENT mètres près : là où on ne

pouvait montrer qu'un objet par cent mètres, PC-Navigo peut désormais en montrer DIX ;

Il en résulte une précision bien plus grande, en particulier lors de navigation assistée par GPS : les ponts et les

écluses qui étaient plus ou moins décalés sont placés désormais sur leur position réelle. Toutes les corrections ont été faites pour les voies d'eau des Pays Bas et de l'Allemagne de l'Ouest ; les autres rivières et canaux seront corrigés dans les mois ou les années à venir ;

L'ajout des voies d'eau anglaises, galloises, écossaises et irlandaises nous a conduits à minorer notre standard

concernant les plus petites voies d'eau : en raison du faible bau du fameux « narrow boat », nous avons décidé d'incorporer également la plupart des canaux au gabarit de sept pieds sur le continent. Il en résulte que les canaux traversant Leyde, autour de Delft, et dans d'autres régions de Hollande Nord et Sud ont été ajoutés à la base de données ;

Le développement de PC-Navigo-CNE, avec sa capacité à lire des cartes intérieures ECDIS (S-57) est

évidemment la plus importante évolution dans la suite de ses améliorations : la combinaison des fonctionnalités de PLANIFICATEUR D'ITINÉRAIRES avec celles d'un VISUALISEUR DE CARTES pouvant utiliser la cartographie intérieure ECDIS S-57 aboutit à un système complet de navigation pour tout type de bâtiment : la navigation assistée par ordinateur et par cartographie électronique est désormais possible avec les cartes officielles fournies par les administrations des voies d'eau.

Ce qui était nouveau dans PC-Navigo 2006

PC-Navigo 2006 a été amélioré considérablement par comparaison avec les versions précédentes. Vous trouverez ci-dessous des liens rapides vers les fonctions nouvelles : cliquez dessus pour être ramené au chapitre concerné :

Sous <Préférences> on peut choisir la représentation des arrêt de la navigation et les notes dans la carte ; de

même le Moniteur GPS peut être mis au point. Celui-ci gère la vitesse et l'heure d'arrivée et les calculs dynamiques ;

La possibilité d'importer des routes des anciennes versions de PC-Navigo permet une conversion des anciennes

routes ; des routes de la version 4.5 qui contiennent des notes et des remarques de l'utilisateur verront ces notes converties en notes dans la carte qui apparaîtront dans la carte de la version 2008 ; À l'aide d'un plan de voyage aux normes du « RIS » on peut échanger des renseignements avec les serveurs de

NoorderSoft ;

PC-Navigo 2008 fait la différence entre les bateaux qui peuvent naviguer en mer et les bateaux qui sont

strictement fluviaux ; les premiers peuvent utiliser les liaisons par la mer entre les embouchures des fleuves et rivières, entièrement ou de façon limitée ;

Un <Diagramme des dimensions> montre les marges dans les passes navigables d'une route pour un certain

bateau ;

Une résumé des numéros de téléphone pour prévenir les service si on veut faire des « Demandes préalables » peut

être utilisé ;

La recherche de provisions et services <proches> peut avoir pour origine chaque position d'une route, et désormais

la position du GPS;

Une échelle a été ajoutée à la <Carte générale> pour mettre la carte à une échelle fixe ; il y a aussi un bouton «

Informations » avec lequel on peut accéder aux infos « derrière » les icônes dans la carte (des photos, des messages, des avis à la batellerie etc.) ;

La distance au prochain lieu/ouvrage et le temps qu'il faut pour y arriver sont montrés dans la <Carte générale> ;

Le <Moniteur GPS> permet la surveillance de la vitesse du bateau et de l'ETA suivant le GPS ; pendant le voyage la

vitesse (par rapport aux rives) est affichée ;

Le <Moniteur de carburant> permet la surveillance du stock de carburant qui reste après la partie du voyage déjà

accompli (ou planifié si on utilise la souris). Le moniteur montre la quantité de carburant dans la/les cuve(s) et change de couleur (comme une alarme) si le niveau devient trop bas.

Au travail avec PC-Navigo 2014

Pour l'installation de PC-Navigo 2014 sur votre ordinateur, voir L'INSTALLATION DE PC-NAVIGO.

PC-Navigo 2014 est une calculateur d'itinéraires pour les voies navigables, comparable avec un système de navigation de voiture : on entre un lieu de départ et une destination et l'ordinateur calcule le parcours et le temps que le voyage prendra. Afin de vous familiariser avec le logiciel rapidement, vous pourriez progresser de la façon suivante : 1. Il vous faut d'abord entrer les spécifications de votre bateau. Cela se fait avec le menu <Éditer> sous <Données des bateaux>. Dans l'écran qui s'ouvre vous trouverez le bouton <Ajouter> en bas à gauche et un choix de types de bateau est montré. Vous sélectionnez le type qui correspond le mieux avec votre bateau en cliquant dessus. Ce type, avec ses spécifications, est ajouté à la liste de bateaux, ou bien vous pouvez préciser/corriger les valeurs individuelles et remplir les spécifications manquantes :

le nom correct ;

un numéro d'immatriculation ;

longueur, largeur, tirant d'air et tirant d'eau ;

vitesse moyenne (en eaux stagnantes) ;

commerce ou plaisance ;

navigant les dimanches ;

(en cas de bateau de commerce) quelle régime de navigation vous suivez ;

l'heure de vos démarrages et de vos amarrages quotidiens ;

et la possibilité pour votre bateau de naviguer en pleine mer. A part tout cela vous pouvez entrer des données pour le calcul de la consommation de carburant : une table de la consommation relative à certaines vitesses, les unités dans lesquelles vous mesurez votre carburant (mètres cubes ou litres), la contenu de la cuve ou des cuves, la quantité au début du voyage et la volume critique nécessaire dans la cuve. Si toutes ces données sont connues, cliquez sur <Naviguer avec ce bateau>. Si vous naviguez souvent ou toujours avec le même bateau, vous pouvez décider que <Ce bateau devient le bateau standard> avec le bouton le plus à gauche. 2. Une planification de vos horaires doit être spécifiée : dans le menu <Éditer> cliquez sur<Planification> et donnez la date et l'heure du départ. Vos préférences en ce qui concerne les passage des ouvrages (seulement de façon aléatoire ou bien après demande préalable ou même « sous régulation » payante) peuvent être entrées et vous pouvez décider de naviguer par la mer ou pas. Un clic sur <Appliquer ces heures> confirme votre planification. 3. Dans le menu <Éditer> ou avec les champs dans l'écran de planification à la droite vous pouvez indiquer votre lieu de départ et votre lieu de destination et aussi (si vous le souhaitez) des lieux « via ») et des lieux à éviter). Toute de suite après le remplissage du dernier champ PC-Navigo commence ses calculs : conformément au choix des boutons en bas à droite le logiciel calcule la route la plus rapide, la plus courte, la route optimale ou la route touristique. Avec les plus de 250 fonctions additionnelles de PC-Navigo, vous pouvez modifier le logiciel et l'adapter entièrement à vos préférences et à vos habitudes. Tous ces fonctions sont expliquées dans ce guide et ces écrans d'aide : avec l'index vous trouverez directement chaque fonction du programme.

PC-Navigo-CNE

PC-Navigo 2014 est la version nouvelle de PC-Navigo incluant un visualiseur de cartes. CNE signifie « Carte Nautique Électronique ». Par « CNE » nous entendons une carte particulière produite dans un format standardisé (en accord avec le standard appelé ECDIS Intérieur). Ce format est souvent référencé par le document de l'IMO (« Maritime Organisation ») qui le décrit : S-57. La visionneuse peut aussi lire et montrer des autres types de carte (cartes matricielles).

Les CNE sont généralement produites par les diverses administrations des voies d'eau, quoi qu'il existe un certain nombre d'entreprises privées qui en produisent également (dont NoorderSoft). L'Union européenne a publié une directive qui oblige les États membres à publier des CNE pour

toutes les voies d'eau intérieures de classe IV et supérieure (ce sont les voies d'eau navigables par des bateaux de 80 m par 9,5 m). Il faut des visualiseurs spéciaux pour afficher ces CNE. Un module supplémentaire a été ajouté dans PC-Navigo-CNE pour afficher ces CNE. Au-delà d'un certain facteur de zoom (réglable entre 1:50000 et 1:200000), et si une carte CNE est disponible pour la zone concernée, la carte simplifiée de PC-Navigo est automatiquement remplacée par l'affichage de la Carte Nautique Électronique. Les CNE intérieures ECDIS peuvent contenir des informations extrêmement détaillées : zones de profondeur, bouées, balises, dangers, obstacles, et la topographie exacte de l'environnement du chenal navigable (lignes de côte, bancs, « pattes d'oie », mouillages et accostages, sas d'écluses, etc.). La précision des cartes est supérieure à 0,5 m. En raison de cette précision, l'usage d'une système de positionnement GPS permet de bien situer la bateau dans le chenal. On voit son bateau « naviguer dans la carte », ce qui fait qu'une CNE est une aide précieuse à la navigation, en particulier dans les endroits où une route compliquée serpente parmi des obstacles et des hauts-fonds. Les CNE utilisées par PC-Navigo sont pré-installées dans le logiciel et prêt à l'utilisation. Ces cartes sont basées sur les cartes CNE officielles, mais elles sont souvent complétées, corrigées et ajustées afin d'atteindre une couverture cohérente et complète. Les cartes CNE de NoorderSoft couvrent plus de voies navigables que les cartes officielles, parce que NoorderSoft ne se limite pas aux voies principales. Naturellement on peut également utiliser des autres cartes CNE avec PC-Navigo: elles doivent être téléchargées et installées séparément, et importées dans PC-Navigo. Nous conseillons de faire une copie de sauvegarde du répertoire CHARTS, pour qu'on puisse restaurer la cartothèque orinigelle en cas de problèmes. Si on veut télécharger des cartes ECDIS directement des sites Internet des administrations diverses des voies

navigables, il y a une liste de liens vers ces sites sur notre site Internet : www.noordersoft.com. Là, vous

trouverez également des cartothèques de NoorderSoft, à télécharger librement. NoorderSoft produit des cartes CNE aussi, à savoir pour les réseaux qui ne sont pas ou guère couverts par les cartes CNE officielles. Une série de cartes est disponible pour la Belgique et pour la France, une autre série couvre les zones manquantes des Pays Bas et ceux d'Allemagne. Toutes ces cartes CNE privées sont incorporées dans PC-Navigo.

Réglages des CNE

PC-Navigo 2014 permet de régler quelques paramètres des cartes ECDIS : deux types de modifications et trois paramètres numériques.

Les sondes (en anglais « Soundings ») sont montrées dans les CNE si les mouillages varient ; l'utilisation des « aires

de profondeur » rend ces sondes inutiles : un bateau qui se trouve dans une aire d'une profondeur garantie n'aura plus besoin des sondes. C'est pourquoi les chiffres des sondes peuvent être supprimés dans les CNE à l'aide de <Réglages> sous <SUPPRIMER LES SONDES>;

La représentation des détails dans une CNE est réglée par l'échelle. Ceci prévient l'encombrement de l'écran par des

détails peu significatifs. Un valeur appelée (en anglais) SCAMIN (Scale Minimal ou Échelle Minimale) est attachée à tous les détails. Mais si on veut néanmoins voir TOUS les détails, on peut éliminer la suppression des détails à l'aide du menu <Réglages> et <SUPPRIMER SCAMIN>.

PC-Navigo-CNE peut modifier de nombreuses cartes ECDIS intérieures de telle façon que le tirant d'eau du bateau

soit le paramètre principal pour définir les zones de profondeur qui peuvent être montrées : eau profonde (la profondeur est si importante que le tirant d'eau du bateau ne joue aucun rôle), zone sûre (la profondeur excède, par une marge de sécurité ajustable par l'utilisateur, le tirant d'eau du bateau), zone de profondeur limite (juste supérieure au tirant d'eau, dans laquelle il y a un risque sérieux d'échouage), et hauts-fonds (où il n'y a simplement pas du tout assez d'eau pour naviguer). Tenir compte du tirant d'eau du bateau dans ces définitions permet à l'ordinateur de redessiner ces zones de profondeur : pour un bateau à faible tirant d'eau, la majeure partie de la voie d'eau apparaîtra comme « eau profonde », alors que pour un bateau ayant un important tirant d'eau, la majorité du chenal sera colorée en bleu foncé… Dans le menu <CNE-RÉGLAGES> on peut varier les valeurs par défaut des zones d'eau peu profonde, d'eau sûre et d'eau profonde ;

PC-Navigo CNE passe de la CARTE GÉNÉRALE aux cartes CNE à une certaine échelle réglable. L'échelle de ce

passage peut varier de 1 : 50.000 à 1 : 200.000. Une valeur plus grande laisse la carte CNE visible plus longtemps quand on zoome en s'éloignant. Faites attention que ceci exige beaucoup du mémoire de votre ordinateur !

Les tailles de police dans les cartes CNE peuvent être modifiées ; normalement la taille est mise à 10 pixels.

Fichiers CNE et fichiers S-57

Types de cartes nautiques électroniques Les cartes électroniques pour la navigation sont disponibles sous différents types et formats, allant des cartes « RASTER » (ou bitmap) aux cartes VECTORISÉES complexes, comme les cartes standardisées par l'IMO (« International Maritime Organisation ») répondant à la norme ECDIS (Electronic Chart Display and Information System), parfois référencées d'après le document IMO qui les décrit, S-57. Ces cartes ECDIS ou S-57 sont en réalité d'énormes bases de données, dans lesquelles chaque détail d'un chenal navigable est décrit individuellement avec une grande précision. Les cartes « Raster » ne peuvent qu'être affichées à l'écran de l'ordinateur, et remplacent seulement la carte papier, le navigateur devant toujours interpréter et traduire toutes les informations que la carte comporte. Les cartes vectorielles, par contre, et en particulier les cartes S-57, contiennent TELLEMENT plus de détails et d'information associée, qu'elles donnent à l'ordinateur la faculté de faire la majeure partie de l'interprétation et de la traduction pour la navigateur. Par exemple, elles permettent une comparaison continue entre le tirant d'eau du bateau et la profondeur du chenal qu'il emprunte ; une alarme peut être déclenchée si un risque d'échouage apparaît. Le standard des cartes marines ECDIS a désormais une « réplique intérieure », appelée ECDIS Intérieur, un standard adopté par l'Union européenne et par les Commissions centrales du Rhin et du Danube. Les cartes ECDIS marines et intérieures sont pleinement compatibles.

Taille de cellule et taille de fichier Les cartes S-57 sont divisées en régions relativement petites : l'énorme quantité d'information contenue dans une cellule S-57 limite la dimension de la région décrite à quelques kilomètres carrés au plus. La taille de fichier d'une cellule ECDIS intérieure est limitée à 5 Mo. Il en résulte qu'il faut BEAUCOUP de cellules pour couvrir toutes les voies d'eau européennes : 150 cellules pour les seuls Pays Bas, environ 200 pour les principales voies d'eau allemandes, et même le Danube autrichien, long de moins de 300 km, nécessite 70 cellules ! Il n'est pas nécessaire d'installer toutes ces cellules simultanément : seuls ceux qui naviguent à travers toute l'Europe ont besoin d'une telle quantité de données. La plupart des navigateurs n'auront besoin que d'une quantité limitée de

cartes ECDIS dans leur voisinage immédiat.

Type de fichier Les cellules S-57 ont un nom de fichier de huit caractères, suivis par l'extension « .000 », comme par exemple « 1X5IJ001.000 ». Les deux premiers caractères sont le code du producteur (le code de NoorderSoft est 1X), le troisième caractère est le « code d'utilisation » (un chiffre élevé indique une utilisation avec beaucoup de détails, comme un poste d'accostage, un petit chiffre une utilisation avec peu de détails, comme en eau libre). Les cinq caractères restants indiquent la voie d'eau (il est devenu usuel d'utiliser deux lettres et trois chiffres : une abréviation de la voie d'eau, et le point kilométrique auquel commence la carte ; par exemple, IJ001 indiquerait la rivière IJ à Amsterdam, depuis son origine, et RH460 indiquerait le Rhin depuis le PK 460 jusqu'au PK 470). Tous les fichiers ont l'extension « .000 », et sont donc souvent appelés « fichiers zéro-zéro-zéro », ou « fichiers triple zéro ». Les visualiseurs de cartes utilisant des fichiers S-57 « ouverts » peuvent librement importer et lire ces fichiers .000, ce que peut faire PC-Navigo-CNE. Dans le logiciel, ce format est converti dans le format interne du visualiseur, pour accélérer l'accès aux données et améliorer le taux de rafraîchissement de l'écran. Lors de ce processus, toutes les descriptions « binaires », par exemple celles des bouées, des balises, des zones de profondeur, etc., sont converties en informations « visibles » (par exemple le dessin d'une bouée, avec son voyant, ses caractéristiques lumineuses et sa couleur) Certains visualiseurs ne sont PAS capables de lire des cartes S-57 « ouvertes », mais seulement des cartes cryptées. Ils ont besoin de cartes dans un format spécialement pré-codé, de telle façon que seul un visualiseur particulier peut afficher un format de carte spécifique. Ceci limite souvent l'utilisation de cartes dans les cas où les administrations ne fournissent pas gratuitement les cartes. Les cartes matricielles ne sont pas des cartes au format S-57, mais en fait des cartes « raster » (bitmap). On peut les utiliser dans ce visualiseur S-57 sans une conversion préalable, à la condition que les cartes sont « géoréférencées ».

Fichiers de mise à jour Le standard S-57 est pourvu d'un mécanisme permettant aux administrations productrices de publier des mises à jour sans avoir besoin de remplacer la totalité du fichier concerné. Une mise à jour (numéro .001, .002, etc.) remplace seulement une quantité limitée de données dans une cellule existante. Ce principe est implémenté dans PC-Navigo-CNE. Ainsi, les utilisateurs sont en mesure de mettre à jour leurs cellules par ce moyen relativement rapide et efficace. Il suffit de sauvegarder les fichiers des mises à jour dans les même répertoires dans lesquels les fichiers originaux sont sauvegardés et puis d'importer ces fichiers (.000) à nouveau. Les modifications dans les fichiers de mise à jour seront automatiquement intégrées pendant la réinstallation. ATTENTION : Au cas où plusieurs fichiers de mise à jour concernent le même fichier .000, tous les fichiers successifs de mise à jour doivent impérativement être présents dans le répertoire ! Par exemple: un fichier de mise à jour .004 ne sera pas effectif si les fichiers .001, .002 et .003 ne sont pas présents dans le même répertoire !

Importation des CNE S-57

Dans la production des logiciels PC-Navigo les cartes CNE gratuites y sont incorporées. Les logiciels sont ainsi prêt à l'usage. Si vous n'avez besoin que des cartes gratuites, aucune action est nécessaire. Les CNE gratuites doivent souvent être améliorées, corrigées et complétées, parce que les administration ne produisent que les cartes ECDIS des voies principales. NoorderSoft a déjà fait tous ces améliorations, corrections et compléments et pré-installe ces données gratuitement dans les version de PC-Navigo 2014. Seul en Allemagne les cartes CNE officielles doivent être payées séparément, parce que l'administration des voies navigables allemandes exige un paiement de chac utilisateur. Dans le cas que vous voulez remplacer ou mettre à jour des cartes, nous conseillons de faire une copie de sauvegarde du répertoire CHARTS, pour qu'on puisse restaurer la cartothèque orinigelle en cas de problèmes. Puis, il vous faut prendre en considération le suivant : Les cellules S-57 ont un nom de fichier de huit caractères, suivis par l'extension « .000 », comme par exemple « 1X5IJ001.000 ». Les deux premiers caractères sont le code du producteur (le code de Noordersoft est 1X), le troisième caractère est le « code d'utilisation » (un chiffre élevé indique une utilisation avec beaucoup de détails, comme un poste d'accostage, un petit chiffre une utilisation avec peu de détails, comme en eau libre). Les cinq caractères restants indiquent la voie d'eau (il est devenu usuel d'utiliser deux lettres et trois chiffres : une abréviation de la voie d'eau, et le point kilométrique auquel commence la carte ; par exemple, IJ001 indiquerait la rivière IJ à Amsterdam, depuis son origine, et RH460 indiquerait le Rhin depuis le PK 460 jusqu'au PK 470). Tous les fichiers ont l'extension « .000 », et sont donc souvent appelés « fichiers zéro-zéro-zéro », ou « fichiers triple zéro ».

Les fichiers .000 doivent être importés et convertis dans PC-Navigo, dans son propre format d'affichage. Ceci a été fait par NoorderSoft pendant la pré-installation des carte. Mais même si vous importez des cartes vous-même, cette conversion n'a besoin d'être faite qu'une fois, les fichiers sont enregistrés pour un usage ultérieur. Pour importer et convertir une ou plusieurs cellules CNE, il faut d'abord enregistrer les fichiers quelque part sur le disque dur de l'ordinateur. Afin de convertir les fichiers .000 dans le format de PC-Navigo, cliquez sur <FICHIER> puis <CNE> et <IMPORTER S-57 (.000)> et puis sur le bouton <Parcourir/ajouter>. Ce clic ouvre une boîte de dialogue qui vous permet de choisir le répertoire où se trouvent les fichiers .000. En sélectionnant le fichier désiré et en cliquant sur <OUVRIR>, l'ordinateur va convertir, traduire et enregistrer les cartes de façon complètement automatique. À la fin du processus, une confirmation est affichée. Les cartes converties ne sont cependant pas affichées immédiatement : ce n'est que quand l'écran de la carte simplifiée est zoomé au-delà d'une échelle d'environ 1/25000 que l'image de la CNE apparaît. En augmentant le facteur de zoom, on fait apparaître de plus en plus de détails (car les cartes S-57 adaptent la quantité de détails à l'échelle de l'affichage, pour éviter d'encombrer inutilement l'écran, ce qui rendrait la carte illisible ). Dés que l'on repasse en dessous du facteur de zoom critique , l'écran CNE est remplacé par la carte simplifiée de PC-Navigo, pour éviter de ralentir le calculateur s'il devait lire trop de cellules CNE en même temps. Vous trouverez plus de détails sur les composantes d'une CNE dans <RÉGLAGES> et dans <NAVIGUER AVEC UNE CNE>.

Fichiers de mise à jour Le standard S-57 est pourvu d'un mécanisme permettant aux administrations productrices de publier des mises à jour sans avoir besoin de remplacer la totalité du fichier concerné. Une mise à jour (numéro .001, .002, etc.) remplace seulement une quantité limitée de données dans une cellule existante. Ce principe est implémenté dans PC-Navigo-CNE. Ainsi, les utilisateurs sont en mesure de mettre à jour leurs cellules par ce moyen relativement rapide et efficace. Il suffit de sauvegarder les fichiers des mises à jour dans les même répertoires dans lesquels les fichiers originaux sont sauvegardés et puis d'importer ces fichiers (.000) à nouveau. Les modifications dans les fichiers de mise à jour seront automatiquement intégrées pendant la réinstallation. ATTENTION : Au cas où plusieurs fichiers de mise à jour concernent le même fichier .000, tous les fichiers successifs de mise à jour doivent impérativement être présents dans le répertoire ! Par exemple: un fichier de mise à jour .004 ne sera pas effectif si les fichiers .001, .002 et .003 ne sont pas présents dans le même répertoire !

Légende des CNE

Des CNE au format « S-57 » présentent l'information cartographique d'une façon réglementaire : il y a des symboles pour toutes les informations qui concernent la navigation ou la sécurité. La plupart de ces symboles sont évidents, par exemple les symboles pour les bouées correspondent aux formes et aux couleurs des bouées réelles. Il en est de même pour les marques, les phares et les voyants. Néanmoins il y a beaucoup de symboles qui ne sont pas immédiatement évidents. Vous pouvez trouver la signification de ces symboles à l'aide de la légende : cliquez sur <FICHIER> puis sur <CNE> et sur <Légende> et cherchez la symbole voulu: l'explication est présentée dans la table. La légende est aussi accessible par OPTIONS et LÉGENDES.

Naviguer avec une CNE

Ce n'est que quand la carte simplifiée de PC-Navigo est zoomée au-delà d'une échelle d'environ 1:25000 que la carte CNE apparaît. Dés que l'on repasse cette échelle dans l'autre sens, l'écran CNE est remplacé par la carte simplifiée de PC-Navigo, afin d'éviter de ralentir le calculateur s'il devait lire trop de cellules CNE en même temps. Il est vital, quand on navigue à l'aide d'une CNE, de bien savoir ce que la carte montre, et quand elle le montre.

La combinaison de PC-Navigo-CNE et d'un système de positionnement GPS, et de la possibilité de montrer le bateau lui-même dans la carte, constitue une puissante aide à la navigation : on voit le bateau « naviguer dans la carte » en étant à sa position exacte. Le cap à suivre peut être visualisé directement et en temps réel. Cette navigation assistée par ordinateur et carte est très exigeante vis à vis du calculateur, de la carte, et du navigateur lui-même :

La carte doit être extrêmement précise et totalement à jour ;

Le calculateur et le GPS, ainsi que l'alimentation électrique et le système d'exploitation doivent être très fiables ;

Le navigateur doit être très familiarisé avec la signification de tous les éléments de la carte, et avec les modalités au

travers desquelles la carte, le GPS et la route du bateau interagissent.

Précision de la carte Les CNE sont produites par les institutions qui gèrent les voies d'eau, souvent à partir cartes topographiques de base extrêmement précises (beaucoup d'administrations utilisent une carte topographique au 1:1000 ème). Le but recherché est d'obtenir des erreurs inférieures à 50 cm. Mais évidemment, même la cartographie est réalisée par des humains, et les humains font inévitablement des erreurs. Il faut donc bien se pénétrer du fait qu'une carte n'est pas une IMAGE EN TEMPS RÉEL de la réalité, mais une figuration momentanée de celle-ci. Des travaux sur un chenal, de nouveaux bâtiments, ainsi que des erreurs de cartographie, peuvent provoquer des différences entre l'image de la carte et le monde réel. Ce n'est que si on a pu être capable de vérifier la précision de la carte qu'on peut être certain que l'image de la carte est correcte. Dans des endroits peu familiers, il est imprudent d'accorder trop de confiance aux informations de la carte… La fréquence de mise à jour d'une carte est également importante : de nouveaux ponts, des chenaux modifiés et l'envasement peuvent nécessiter des altérations de la route. Veuillez donc vous assurer que votre version de carte est bien la plus récente.

Calculateur, GPS, alimentation électrique et système d'exploitation Même une carte précise et complètement à jour ne vous servira à rien si le calculateur ne peut pas l'afficher. Une panne d'ordinateur ou une panne d'alimentation sont déjà bien suffisants pour mettre en difficulté le navigateur qui dépend d'eux. Mais même un problème du système d'exploitation de l'ordinateur peut être dangereux : si un redémarrage prend trop de temps, le bateau peut être déjà en difficulté. Assurez-vous que vous avez bien les moyens de sauvegarde adéquats, y compris un second ordinateur ou des cartes papier, si vous avez vraiment besoin d'informations cartographiques.

La signification des éléments des cartes La méthode de présentation des cartes ECDIS intérieures dépend de nombreuses prescriptions et priorités : en général, les éléments qui sont importants pour la sécurité de la navigation ont priorité sur les autres éléments. Des vérifications de l'intégrité des données et des images sont incorporées de telle façon qu'on peut être certain que rien ne manque ou n'est dissimulé par des informations moins significatives. La carte visible ne montre pas toujours TOUS les éléments qu'elle contient. Le risque d'encombrement (c'est-à-dire le remplissage de l'écran par une multitude de détails qui bloquent la vue d'autres informations plus importantes) a été supprimé par le biais d'une gestion standardisée de l'échelle, appliquée à tous les éléments : certaines bouées ou balises ne sont pas toutes significatives quand on considère une zone cartographique étendue, mais sont TRÈS significatives quand on navigue dans des chenaux étroits. Le facteur d'échelle (le facteur de zoom, ou encore la « proximité » ou l'« éloignement » du point de vue de l'utilisateur par rapport à la carte) intervient sur la quantité d'éléments qui sont rendus visibles. La représentation de tous les éléments cartographiques est similaire aux représentations de l'IMO (« International Maritime Organisation ») et de l'IHO (« International Hydrographic Organisation ») qui sont visibles sur la « carte zéro » ; on peut les trouver sur la légende des cartes de PC-Navigo-CNE. Si vous trouvez un symbole inattendu dans la carte, il est recommandé de consulter cette légende.

Carte et/ou radar L'utilisation par mauvaise visibilité de la seule combinaison carte-GPS n'est pas une bonne pratique ! En dépit du fait que l'on peut voir la position du bateau par rapport à l'environnement (en supposant que le calculateur, son système d'exploitation, le GPS et l'alimentation électrique fonctionnent correctement), il y a au moins DEUX choses que l'on NE VOIT PAS : les autres bateaux, et les objets « dynamiques » (portes d'écluses, tabliers de ponts, signaux lumineux, etc.). Cela rend les AUTRES aides à la navigation (radar, AIS) indispensables dans ces circonstances. La pratique de le navigation effectuée à l'aide de cartes électroniques entraîne parfois les navigateurs à prendre plus de risques qu'ils le feraient normalement. Il est bon d'être conscient des limitation de cette technologie, et on doit, à vrai

dire, interrompre la navigation dans des circonstances qui ne seraient pas sûres.

Carte plein écran

PC-Navigo-CNE, combiné avec un système GPS peut être d'une grande utilité pour le navigateur. Dans le cas où la carte est utilisée comme une base d'informations pour établir une route, un cap et une vitesse, l'écran affichant la carte est bien plus important que tous les autres éléments : on utilisera les boutons, champs d'entrée de données, et menus durant la PLANIFICATION d'un itinéraire, pas pendant la NAVIGATION. Pour assurer la meilleure visibilité possible de la carte, il existe une option PLEIN ÉCRAN : un clic sur la touche de fonction F-11 déploie la carte sur TOUT L'ÉCRAN. Un nouveau clic sur la touche de fonction F-11 ramène l'affichage de la carte à son réglage initial, et permet d'accéder à nouveau aux autres éléments des écrans de PC-Navigo. L'ajustement des cercles de distance (qui peut être effectué dans <DONNÉES DU BATEAU> dans la division <FORME DU BATEAU>, peut rendre l'estimation des distances bien plus facile.

Carte intelligente

PC-Navigo-CNE peut faire usage de l'« intelligence » incluse dans une carte ECDIS intérieure. À l'exception des représentations et de la possibilité de montrer son propre bateau dans la carte, la carte elle même peut être modifiée suivant certains besoins :

Zones de profondeur dépendant du tirant d'eau PC-Navigo-CNE peut modifier de nombreuses cartes ECDIS intérieures de telle façon que le tirant d'eau du bateau soit le paramètre principal pour définir les zones de profondeur qui peuvent être montrées : eau profonde (la profondeur est si importante que le tirant d'eau du bateau ne joue aucun rôle), zone sûre (la profondeur excède, par une marge de sécurité ajustable par l'utilisateur, le tirant d'eau du bateau), zone de profondeur limite (juste supérieure au tirant d'eau, dans laquelle il y a un risque sérieux d'échouage), et hauts-fonds (où il n'y a simplement pas du tout assez d'eau pour naviguer). Tenir compte du tirant d'eau du bateau dans ces définitions permet à l'ordinateur de redessiner ces zones de profondeur : pour un bateau à faible tirant d'eau, la majeure partie de la voie d'eau apparaîtra comme « eau profonde », alors que pour un bateau ayant un important tirant d'eau, la majorité du chenal sera colorée en bleu foncé…

Sondes Les sondes (en anglais « Soundings ») sont montrées dans les CNE si les mouillages varient ; l'utilisation des « aires de profondeur » rend ces sondes inutiles : un bateau qui se trouve dans une aire d'une profondeur garantie n'aura plus besoin des sondes. C'est pourquoi les chiffres des sondes peuvent être supprimés dans les CNE à l'aide de <Réglages> sous <SUPPRIMER LES SONDES>;

Représentation des détails réglée par l'échelle La représentation des détails dans une CNE est réglée par l'échelle. Ceci prévient l'encombrement de l'écran par des détails peu significatifs. Un valeur appelée (en anglais) SCAMIN (Scale Minimal ou Échelle Minimale) est attaché à tous les détails. Mais si on veut néanmoins voir TOUS les détails, on peut éliminer la suppression des détails à l'aide du menu <RÉGLAGES> et <SUPPRIMER SCAMIN>;

Écrans Jour/Crépuscule/Nuit Naviguer dans l'obscurité peut parfois causer des problèmes quand l'écran de l'ordinateur éblouit le navigateur. PC-Navigo permet toujours d'activer des écrans à basse intensité. Les cartes CNE sont pleinement compatibles avec cette fonctionnalité : quand on passe aux écrans CRÉPUSCULE ou NUIT, les couleurs et les contrastes de la carte changent

également.

CNE-Pickreport

Les données dans les CNE sont montrées normalement sous forme graphique, comme symboles ou comme images de certaines couleurs et de certaines spécifications. Il est cependant possible d'accéder à ces données en mode texte : avec un clic sur le bouton « Infos » (le « I » sur la barre d'outils) et puis un clic sur le symbole désiré. Cette action ouvre un « Pick Report », un bulletin en texte brut, montrant les données sauvegardées dans la CNE. Des sujets comme des noms de ponts, des dimensions, des inscriptions et des couleurs peuvent être recherchés. Avec le bouton <PLUS DE DÉTAILS> on peut montrer toute la liste des données enregistrées dans la CNE ; on peut parcourir les données sous forme de description textuelle.

Cartes matricielles ou cartes en mode point

PC-Navigo 2014 contient la nouvelle visionneuse multifonctionnelle de PC-Navigo. Cette visionneuse permet l'utilisation des Cartes-ECDIS comme des cartes matricielles (ou cartes en mode point, ou cartes RASTER). La meilleure disponibilité de ces cartes dans certaines régions en Europe était la raison d'introduire cette technologie dans PC-Navigo. Partout ou plus d'un type de carte est disponible l'utilisateur peut passer à ce type. Les fichiers des cartes matricielles peuvent simplement être sauvegardés dans le répertoire RASTER CHARTS. Une partie de ce répertoire est réservé pour les cartes matricielles du Service Hydrographique des Pays-Bas, qui couvrent les estuaires de l'Escaut, du Rhin et de l'Ems et les lacs et étangs dans les Pays-Bas et une partie de la Mer du Nord. Dans le future des autres séries de cartes seront incorporées. Le changement des cartes CNE aux cartes matricielles peut être effectué soit avec VUE et VISIONNEUSE CNE ou VISIONNEUSE MATRICIELLE, soit - mais seulement dans la visionneuse matricielle - avec la LÉGENDE des COUCHES à gauche de la carte ; ce menu permet de couper ou de mettre en marche les « couches » différentes dans les cartes de PC-Navigo : ENC (=CNE) : les cartes ECDIS ou CNE, cartes électroniques des administrations ou de NoorderSoft ; PHOTOS (Images) : les images et photos des ponts et des écluses et des autres ouvrages ; Notes : les notes de l'utilisateur ; ANWB (Détails ports de plaisance) : les services disponibles dans certains ports de plaisance, comme ils figurent dans les publications de l'ANWB ; Route : départ, destination, et autres points de route choisis par l'utilisateur ; STOPS (Chômages) : les symboles qui montrent le lieu d'un chômage ; GPS : la position de son bateau propre ; AIS : les positions des autres bateaux équippés d'un AIS. Autres types de carte que les CNE (cartes matricielles) peuvent être lu avec le menu FICHIER, puis CNE, puis AJOUTER CARTE MATRICIELLE. Un tel fichier peut être sauvegardé dans le répertoire RASTER CHARTS et aprés son lecture il est ajouté dans la liste de la LÉGENDE DES COUCHES. On peut le montrer et cacher en cochant le fichier concerné. En draguant un fichier vers le haut ou vers le bas on peut modifier la priorité de la carte dans les autres couches (par exemple, si vous draguez le fichier juste en dessous ENC/CNE, les autres éléments comme la route, les images, les notes, et les signaux GPS et AIS, seront visible DESSUS la carte matricielle). Les fichiers des cartes compatibles avec la visionneuse de PC-Navigo sont les suivants (à la condition q'un fichier des géoréférences soit disponible dont les coordonnèes se trouvent dans les limites de la version concernée de PC-Navigo

!): ArcExplorer Project File (*.aep)|*.AEP| Arcinfo Ascii Grid (*.asc)|*.ASC| Arcinfo Binary Grid (*.adf)|*.ADF| Arcinfo Export Format (*.e00)|*.E00| Arcinfo Float Grid (*.flt)|*.FLT| ArcView 3.xx Project File (*.apr)|*.APR| ArcView Shape Files (*.shp)|*.SHP| AutoCAD (*.dxf)|*.DXF| Binary Terrian Grid (*.bt)|*.BT| CADRG - Compressed ARC Digitized Raster Graphics (TOC) (*.toc)|*.TOC| Census 2000 TIGER/Line (*.rt1)|*.RT1| Comma Separated Values point layer (CSV) (*.csv)|*.CSV| Digital Elevation Model (ASCII GRID or SPOT) (*.dem)|*.DEM| Digital Line Graphs DLG (*.opt;*.dlg)|*.OPT;*.DLG| Digital Terrain Elevation Data (*.dt0;*.dt1;*.dt2)|*.DT0;*.DT1;*.DT2| DWG (*.dwg)|*.DWG| Enhanced Compressed Wavelet (*.ecw)|*.ECW| ERDAS IMAGINE Image File Format (*.img)|*.IMG| FME Feature Store (*.ffs)|*.FFS| GDAL Wrapper for raster formats (*.*)|*.*| Geographic Data Files (*.gdf)|*.GDF| Geographic Markup Language (*.gml;*.xml)|*.GML;*.XML| GeoJSON (*.json;*.geojson)|*.JSON;*.GEOJSON| Global Self-consistant Hierarchical High-resolution Shorelines (GSHHS) (*.rim;*.b)|*.RIM;*.B| Golden Software Surfer Grid (*.grd)|*.GRD| Google Earth Keyhole Markup Language (*.kml)|*.KML| GPS Exchange Format (*.gpx)|*.GPX| Graphic Interchange Format (*.gif)|*.GIF| IHO S-57 ENC (*.000)|*.000| JPEG 2000 (via ECW) (*.jp2)|*.JP2| JPEG 2000 (via MRSID) (*.jp2)|*.JP2| JPEG File Interchange Format (*.jpg;*.jpeg)|*.JPG;*.JPEG| LandXML (*.xml)|*.XML| Lizardtech MrSID (*.sid)|*.SID| MapInfo Interchange Format (*.mif)|*.MIF| MapInfo Native Format (*.tab)|*.TAB| MapInfo WorkFile (*.wor)|*.WOR| MapInfoX Project File (*.gst)|*.GST| MicroStation Native Format (*.dgn)|*.DGN| OGR Wrapper for vector formats (*.*)|*.*| OpenStreetMap Format (*.osm)|*.OSM| Pictometry Oblique Images (*.psi)|*.PSI| Portable Network Graphic (*.png)|*.PNG| SDTS Raster Profile and Extensions (*.ddf)|*.DDF| SDTS Topological Vector Profile (*.ddf)|*.DDF| SPOT Binary In-line Format (*.bil;*.dem)|*.BIL;*.DEM| SQL Layer Connector (*.ttkls)|*.TTKLS| Tag Image File Format (*.tif;*.tiff)|*.TIF;*.TIFF| TatukGIS PixelStore (*.ttkps)|*.TTKPS| TatukGIS Project File (*.ttkgp)|*.TTKGP| Vector Product Format VPF (*.lft;*.pft;*.tft)|*.LFT;*.PFT;*.TFT| Window Bitmap (*.bmp)|*.BMP|

Éditer la carte CNE

Depuis la version 2014 on peu modifier le contenu des cartes CNE. Ceci permet de changer les symboles du balisage. Un clic sur ÉDITER CARTE CNE ouvre une fenêtre de dialogue avec le num du fichier de la carte concernée et le bouton qui permet de retourner à la carte originelle afin de supprimer les modifications. Dessous le nom du fichier de la carte il y a trois boutons, un pour AJOUTER, un pour DÉPLACER et un pour EFFACER des symboles. Ces boutons mettent le programme en mode AJOUTER ou en mode DÉPLACER ou en mode EFFACER.

En mode AJOUTER vous cliquez sur une icône dans le légende des symboles, puis vous cliquez dans la carte, à la position où vous voulez faire apparaitre ce symbole. Le symbole apparait là ou vous avez cliqué. En mode DÉPLACER vous cliquez sur un symbole d'une bouée, puis vous la "draguez" (en tenant le bouton du souris poussé) et vous relâchez le symbole là où vous voulez le déplacer ; le symbole apparaîtra à sa nouvelle position. En mode EFFACER vous cliquez simplement sur un symbole que vous voulez faire disparaître ; le symbole sera immédiatement supprimé. Après avoir fait des modifications dans une carte, vous pouvez toujours retourner à la carte originelle, avec un clic sur le bouton en haut de la fenêtre. ATTENTION : Après un retour à la carte originelle, tous vos modifications seront perdues ! Soyez prudent avec les changements des cartes CNE! Les administrations des voies navigables les ont rédigé avec une grande précision, et un simple constat de différences ne veut pas toujours dire que votre carte n'est plus actuelle. Des bouées sont parfois enlevées à cause de glace, ou elles se déplacent dans des crues. Changez le balisage seulement si vous êtes convaincu que vos changements améliorent la carte concernée.

Installation de PC-Navigo

Avant D'INSTALLER PC-NAVIGO 2014 L'installation de PC-Navigo sur votre ordinateur(s) est simple. La boîte dans laquelle vous recevez PC-NAVIGO 2014 contient : un CD-ROM, une clé USB de protection contre la copie appelée « Dongle », ce manuel, et éventuellement une carte d'enregistrement (si vous avez acheté chez un revendeur).

Quand vous insérez le CD-ROM dans le lecteur, il démarrera automatiquement et le menu d'installation s'ouvrira. Attention : le processus de démarrage automatique peut prendre quelques minutes, car le lecteur explore généralement tout le CD-ROM au préalable. Si le démarrage automatique ne fonctionne pas, vous pouvez déclencher l'installation en double-cliquant l'icône du lecteur dans le « Poste de travail », ou bien en explorant le contenu du CD-ROM et en double-cliquant « setup.exe ». 1. CHOIX DE VOTRE LANGAGE PRÉFÉRÉ Vous devez d'abord choisir la langue à utiliser pour l'installation. Attention : ce choix ne vaut que pour l'installation, alors que vous pouvez changer de langage dans le logiciel lui-même à tout moment. 2. L'ÉCRAN DE COPYRIGHT Dès que vous avez choisi le langage d'installation, vous verrez une fenêtre contenant des informations au sujet de votre version spécifique, ainsi que les informations de copyright. 3. L'ÉCRAN D'INFORMATION Si vous cliquez sur le bouton « Suivant », vous verrez une fenêtre de dialogue vous avertissant de ne connecter votre Dongle USB qu'APRÈS l'installation du logiciel. 4. L'ACCORD DE LICENCE Un clic sur le bouton « Suivant » vous montrera l'accord de licence, ainsi que les conditions d'utilisation de celle-ci. Si vous êtes d'accord, cochez la case « Je suis d'accord », ce qui active le bouton « Suivant ». 5. LES OPTIONS D'INSTALLATION Une fenêtre d'options vous permet de choisir les éléments souhaités pour l'installation : vous pouvez décider d'installer les images et, si vous avez une version « CNE », les cellules de cartes CNE. Si vous ne choisissez pas ces options, l'installation se poursuivra SANS les images et/ou les CNE. Sur des ordinateurs disposant de peu d'espace disque, ceci peut en faire économiser une grande quantité.

Vous pouvez ensuite changer le répertoire (ou le dossier) dans lequel PC-NAVIGO sera installé. Si vous cliquez « Parcourir », Windows vous montrera la liste des dossiers (ATTENTION : cela peut prendre du temps), et vous donnera le choix d'installer le logiciel dans un autre répertoire que C:\Program Files\Navigo2014. UTILISATEURS DE WINDOWS VISTA et WINDOWS 7, ATTENTION : nous recommandons l'installation dans un répertoire différent de C:\Program Files, en raison de la gestion particulière des répertoires dans Windows Vista et Windows-7. Lisez l'addendum « Windows Vista » plus loin dans ces instructions. Une fois votre répertoire choisi, cliquez sur le bouton « Installer » pour démarrer l'installation proprement dite. 6. L'INSTALLATION Si le programme d'installation trouve UNE AUTRE version de PC-NAVIGO sur votre ordinateur, il vous suggérera de l'effacer préalablement, car il est impossible d'avoir deux versions du logiciel sur la même machine. Si vous ne voulez pas effacer l'autre version, vous pouvez abandonner l'installation en cours. Une « barre thermomètre » indique l'avancement de l'installation ? Cela peut prendre un certain temps, surtout si vous installez des images et/ou des cartes CNE. Quand l'installation est terminée sans erreur, voue en serez informé et invité à connecter le « Dongle » USB (la clé qui vous a été fournie lors de votre achat, ou déjà fournie à l'occasion d'une version plus ancienne. Quelques secondes après avoir connecté la clé, la diode lumineuse de celle-ci sera allumée continûment et un message de Windows vous avertira que « un nouveau matériel a été détecté ». Un clic sur « Terminer » achève l'installation, et PC-NAVIGO est désormais prêt à être utilisé. À la suite de cette installation, vous n'aurez plus besoin du CD-ROM pour utiliser PC-NAVIGO. Vous pouvez le mettre de côté pour une réinstallation ultérieure. Par contre, le Dongle USB doit être connecté à chaque utilisation du logiciel. 7. UTILISER PC-NAVIGO Après l'installation réussie de PC-NAVIGO sur le disque dur de votre ordinateur, vous pouvez démarrer le logiciel par un double-clique sur le raccourci disponible sur le Bureau. Le dongle doit être connecté durant le démarrage, mais peut être retiré une fois que le programme a complètement démarré, et que la fenêtre de planification (avec la carte générale) est apparue, ce qui vous permet alors de réutiliser le connecteur USB pour un autre usage. PC-NAVIGO continuera à fonctionner jusqu'à ce que vous quittiez le programme. Les douze autres options sont : « Information et mise à jour de la clé protectrice » : ce petit programme affiche les informations concernant votre dongle USB, et permet de mettre celui-ci à jour ou de le modifier ; « Installer ou réparer les logiciels de la clé protectrice » sert à (ré)installer ou restaurer les pilotes du dongle, par exemple en cas d'installation d'un nouveau système sur votre machine. Si la lumière du dongle clignote, il est aussi possible de réparer les pilotes avec cet outil ; « Guide PC-NAVIGO 2014 » (et ses équivalents en Allemand, Néerlandais et Anglais) ouvre le guide d'utilisation du logiciel ; « Éditeur pour les notes de la carte » est un outil vous permettant d'éditer des notes dans les cartes, les modifier et gérer votre collection de notes ; « PC-Navigo Réglage des paramètres de communication » est un outil qui vous permet de modifier les liens Internet avec les serveurs des plans de voyage et des chômages ; « PC-Navigo assistance en ligne » (et ses équivalents en Allemand, Néerlandais et Anglais) est un petit programme qui peut lier votre ordinateur à notre site internet, afin de permettre à nos spécialistes d'établir des fautes et des réglages faux et de les réparer. « Uninstall PC-NAVIGO » vous permet de désinstaller complètement le logiciel, effaçant tous les fichiers, paramètres, clés de registre et options résultant de l'installation. 8. UTILISER ASSISTANCE EN LIGNE La version actuelle de PC-Navigo contient un outil qui vous permet de lier votre ordinateur aux ordinateurs de nos techniciens. Ils peuvent ainsi « voir » votre écran et faire un diagnostic des problèmes éventuels. Ils peuvent aussi prendre les commandes de votre ordinateur et régler et corriger tout ce qui est nécessaire pour faire fonctionner votre logiciel sans fautes. C'est possible d'échanger des fichiers de réparation et des mises à jour également. Pendant l'assistance en ligne vous avez toujours la possibilité d'interrompre la liaison. L'accès à votre ordinateur est réglé avec un mot de passe unique ; vous êtes le seul qui peut générer ce mot de passe et pour un deuxième accès il faut un nouveau mot de passe. Ainsi votre vie privée est assurée et vos données restent en sécurité. Pendant les travaux des techniciens vous voyez tout ce qu'ils font sur votre ordinateur. Une liaison par téléphone n'est plus nécessaire, parce que le technicien peut ouvrir un écran de « tchat » qui lui permet de vous envoyer des massages (comme une demande d'introduire le CD-ROM, par exemple). Au fin de la session, le technicien coupe la liaison (ou vous le faites vous-même) et votre ordinateur est totalement

sous votre contrôle de nouveau.

ADDENDUM : SEULEMENT POUR LES UTILISATEURS DE WINDOWS VISTA OU DE WINDOWS-7 Au lieu d'utiliser le répertoire d'installation par défaut « C:\Program Files », nous recommandons l'installation dans UN AUTRE répertoire si VISTA ou 7 est votre système d'exploitation. VISTA et 7 modifient certains réglages dans votre programme, provoquant des problèmes de communication avec les ports COM, les paramètres sauvegardés, etc. Si vous choisissez UN AUTRE répertoire (cliquant sur « Parcourir » pour changer le répertoire cible durant l'installation), par exemple « C:\navigo2014 », ces problèmes caractéristiques de VISTA et 7 ne surviendront pas. Vous pouvez aussi installer le logiciel sur un autre disque que le disque C, si votre ordinateur est équipé de plus d'un disque dur.

Moniteur ECO - conseils d'économie

PC-Navigo-ECO utilise les données de la relation entre la vitesse, la puissance du moteur et la consommation de carburant, afin de prévoir la consommation qui correspond avec une certaine vitesse. Le marinier qui se rend compte de sa consommation pourra choisir sa vitesse de croisière en fonction d'un moment optimal d'arrivée. Dans l'écran CONSEILS D'ÉCONOMIE (ou vous trouvez le temps du départ, le temps d'arrivée qui correspont avec la vitesse moyenne du voyage, et le nombre de rotations par minute du moteur qui correspond avec la vitesse donnée) vous voyez cinq à sept vitesses conseillés avec le jour et leur de l'arrivée qui correspondent avec chaque vitesse. Les croisières qui consomment plus de 5 % EN MOINS de la vitesse moyenne sont montrées en vert; celles qui consomment plus de 5 % EN PLUS de la vitesse moyenne sont montrées en rouge. Un clique sur un des boutons des valeurs correspondants applique la vitesse dans tous les planifications d'itinéraires et met la vitesse choisi la vitesse de défaut pour ce voyage.