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Guide technique CFTRGuide technique CFTR
Dimensionnement Dimensionnement des renforcements des renforcements
des chausséesdes chaussées
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ObjectifObjectif
Établir une méthodologie pour le Établir une méthodologie pour le dimensionnement des dimensionnement des
renforcements des chaussées renforcements des chaussées existantesexistantes
Pour son élaboration s’appuyer sur les réflexions Pour son élaboration s’appuyer sur les réflexions et les expertises qui ont conduit à l’élaboration et les expertises qui ont conduit à l’élaboration
d’ERASMUSd’ERASMUS
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HistoriqueHistorique
•1978 - Guide de dimensionnement des 1978 - Guide de dimensionnement des renforcements des chaussées souplesrenforcements des chaussées souples•1988 - Actualisation du guide1988 - Actualisation du guide•1986 – « Application du concept de 1986 – « Application du concept de modèle expert » ERASMUSmodèle expert » ERASMUS
•Mettre en mémoire le savoir-faire des Mettre en mémoire le savoir-faire des experts des LRexperts des LR
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•1991 – Création de TWS1991 – Création de TWS•1992 – Diffusion d’ERASMUS Chaussées 1992 – Diffusion d’ERASMUS Chaussées bitumineusesbitumineuses•1995 - Diffusion d’ERASMUS Chaussées 1995 - Diffusion d’ERASMUS Chaussées bitumineuses et semi-rigidesbitumineuses et semi-rigides
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HistoriqueHistorique
•2002 – Création du groupe de travail 2002 – Création du groupe de travail CFTR CFTR
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Guide technique CFTRGuide technique CFTR
Dimensionnement Dimensionnement des renforcements des renforcements
des chausséesdes chaussées
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IntroductionIntroduction
Domaine d’application de la méthodeDomaine d’application de la méthode
Définition des objectifs du gestionnaireDéfinition des objectifs du gestionnaire
Fondement de la méthodeFondement de la méthode
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Fondement de la méthodeFondement de la méthode
• Principaux modes de fonctionnement Principaux modes de fonctionnement
et dégradations des chaussées et dégradations des chaussées
• Facteurs influant sur les dégradationsFacteurs influant sur les dégradations
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Recueil des données Recueil des données d’auscultationd’auscultation
Principes de l’auscultation des Principes de l’auscultation des chausséeschaussées
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Itinéraire
ST 4
ZH 2 ZH 3 ZH 4
Zones homogènes
Sections témoins
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Recueil des données Recueil des données d’auscultationd’auscultation
Recueil des informations globales ou à Recueil des informations globales ou à caractère continucaractère continu• HistoriqueHistorique• TraficTrafic• EnvironnementEnvironnement• Drainage – assainissementDrainage – assainissement• ClimatClimat
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Recueil des données Recueil des données d’auscultationd’auscultation
Recueil des informations globales ou à Recueil des informations globales ou à caractère continucaractère continu• État visuel de surfaceÉtat visuel de surface• UniUni• DéflexionDéflexion• Rayon de courbureRayon de courbure
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•RadarRadar
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Recueil des données Recueil des données d’auscultationd’auscultation
2- Découpage de l’itinéraire en zones 2- Découpage de l’itinéraire en zones homogènes – Implantation de zones homogènes – Implantation de zones témoinstémoins
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Recueil des données Recueil des données d’auscultationd’auscultation
3- Investigations complémentaires sur 3- Investigations complémentaires sur les sections témoinsles sections témoins
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Recueil des données d’auscultationRecueil des données d’auscultation
4- Synthèse des différentes données4- Synthèse des différentes données
OrniérageTUS (mm)
Rive gaucheRive droite
SOLUTION
DE TRAVAUX
PROPOSEE
Joint longitudinal
Fissures transversales
Fissures longitudinalesspécifique BdR
Fissures longitudinalesnon spécifique BdR
Autres fissures
Faïençagespécifique BdR
DEFLEXIONS (mm/100)
Bande de rive
Voi
e gau
che
Voie
dro
ite
REPERAGE
STRUCTURE
Bande d'axe
Faïençagenon spécifique BdR
Réparationsen et hors rive
Revêtement
Pontée Grav 1 Grav 2
Grav 4 Grav 3
Voi
e gau
che
Nombre de fissurestransversales
par 100 m
Voi
e dro
ite
Dégradationdu revêtement
Echelle distance : 1 cm = 100 m
BB
PI
8 9 10
30
60
90
5 10 15 20
5 10 15 20
5 10 15 20
30
60
90
30
60
90
Subdivision de Rennes Nord
(35) RD 29 214 PL par jour et par sensPR 8 à 10+225
SEMI-RIGIDE (1991) = 20 cm GC 0/20 +20 cm GC 0/20 + 6 cm BB
8+13
3
8+20
2
8+25
6
9+31
0
9+95
0
9+42
5
9+45
0
14 GB 3fraisage à -12 cm puis 2 x 6 BBSG (orniéragepar fluage important au moins sur 25 m)
fraisage à -6 cm puis 6 BBSG P.I.
colmatage du joint etqques FL - à terme 6BB
gir
Purge pleine largeur14 GB 3 14 GB 3
10+1
71
10+0
16
4 BBM +2.5 BBTM ou 6 BBSG 0/10 cl3 6 BBSG 0/10 cl36 BBSG 0/10 cl34 BBMa 0/10 cl3
Colmatage par pontage des FT+FL (réalisé depuis le relevé)purge des fissures affaissées
Colmatage par pontage des FT+FL(réalisé depuis le relevé)
purge des fissures affaissées
O.H. (buse)
Colmatage par pontage des FT+FL (réalisé depuis le relevé)
4 BBM +2.5 BBTM ou 6 BBSG 0/10 cl3ou 8GB+2.5BBTM
ou 4+2.5
reprendre jonction BB/gir reprendre jonction BB/gir reprendre jonction BB/gir - technique GB3- technique GB3- technique GB3
Purge rive
joint de dilatation
5
6
21
17 10
12 10
16 13
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Diagnostic et modélisationDiagnostic et modélisation
Evaluation du dommage – GénéralitésEvaluation du dommage – GénéralitésLes chaussées souples traditionnellesLes chaussées souples traditionnellesLes chaussées bitumineuses épaissesLes chaussées bitumineuses épaissesLes chaussées à structure inverseLes chaussées à structure inverseLes chaussées semi-rigidesLes chaussées semi-rigidesLes chaussées mixtesLes chaussées mixtes
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Diagnostic et modélisationDiagnostic et modélisation
Pathologies des chaussées …Pathologies des chaussées …Découpage en zones homogènesDécoupage en zones homogènes
Définitions des classesDéfinitions des classes• de déflexionsde déflexions• de rayons de courburede rayons de courbure• de dégradationsde dégradations• d’orniéraged’orniérage
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Diagnostic et modélisationDiagnostic et modélisationPathologies des chaussées …Pathologies des chaussées …Découpage en zones homogènesDécoupage en zones homogènes
Définitions des sections témoinsDéfinitions des sections témoinsImplantation des carottages et des Implantation des carottages et des
sondagessondagesClassification des matériaux prélevésClassification des matériaux prélevés
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Classification de la qualité des matériaux bitumineux des différentes couches Qualité de la carotte Saine Médiocre Fissurée Fragmentée Désagrégée
Lisse
Sain
Médiocre
Fissuré
(Mauvais)
Non rencontré Non rencontré
Qualité de la paroi
Granulats arrachés Non rencontré
Mauvais
Fissuré
(Mauvais)
Fragmenté
Désagrégé
Tableau X - Modules des matériaux bitumineux pour la modélisation en fonction de la qualité de la carotte et du trou de carottage
Qualité de la carotte
Sain Médiocre Fissuré Fragmenté Désagrégé
Lisses Eref 4000 MPa (1) 6000 MPa (2) 2000 MPa Non rencontré Non rencontré
Qualité des parois Granulats
arrachés Non rencontré 4000 MPa (1) 6000 MPa (2) 2000 MPa 1000 MPa 500 MPa
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Diagnostic et modélisationDiagnostic et modélisationPathologies des chaussées …Pathologies des chaussées …Découpage en zones homogènesDécoupage en zones homogènesDéfinitions des sections témoinsDéfinitions des sections témoinsImplantation des carottages et des sondagesImplantation des carottages et des sondagesClassification des matériaux prélevésClassification des matériaux prélevés
Modélisation des sections témoinsModélisation des sections témoinsCalcul du dommage D = Calcul du dommage D = ∑ ni/Ni∑ ni/NiCohérence entre diagnostic et dommage Cohérence entre diagnostic et dommage
calculécalculéSynthèse du diagnosticSynthèse du diagnostic
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Diagnostic et modélisationDiagnostic et modélisation
Orniérage des couches bitumineusesOrniérage des couches bitumineuses
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Dégradations des couches de surface Dégradations des couches de surface de type arrachementde type arrachement
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Conception des solutions de Conception des solutions de travaux de renforcementtravaux de renforcement
• Objectif des travauxObjectif des travaux• Cahier des charges défini par le Cahier des charges défini par le
gestionnairegestionnaire• Cas des chaussées …Cas des chaussées …• Vérification au gel-dégel des Vérification au gel-dégel des
renforcementsrenforcements• Avantages et inconvénients des Avantages et inconvénients des
différentes solutionsdifférentes solutions
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Dispositions constructivesDispositions constructives
• Drainage Drainage • Carrefours giratoiresCarrefours giratoires• Élargissements Élargissements • Mise en œuvre, uni, épaisseursMise en œuvre, uni, épaisseurs
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Etat d’avancement à ce jour
20 %Conception des solutions de travaux
40 %Dispositions constructives
90 %Diagnostic et modélisation
100 %Recueil des données
100 %Fondement de la méthode
