Installer la fonctionnalité radar de recul sur la pluriel 1) Installer les éléments Citroën d’une C3 Exclusive et activer l’option dans le BSI Analyse du fonctionnement et identification des modifications à apporter Schéma de principe des C2-C3-C3 Pluriel VAN (<2005)

Schéma de principe des C2-C3-C3 Pluriel CAN (2005 >)

Pour une Pluriel d'avant fin 2005 (VAN) l'intérêt de faire un montage type origine C3 Exclusive est pas très utile. Le fonctionnement reste très proche de la version de Valéo par exemple, le seul multiplexage utilisé est l'information Feu de recul, pas de visuel et le son est issu d'un bruiteur et non de l'autoradio. Ce dernier ne modifie même pas le volume. - Interrupteur radar 6554 W0 13,23 € - Calculateur ECU 6590 T3 261,07 € - Capteurs 6590 09 (4) 93,05 € x 4 = 372,2 € - Bruiteur 6590 A6 21,39 € - Faisceau PC 6528 P4 Ca coûte déjà 654,66€ et il faut faire le câblage et acheter les cosses et connecteur pour un travail propre le kit Valeo N°1 coûte lui 80 €

Pour une pluriel d'après fin 2005 (CAN) l'attrait est plus important car lors du passage de la marche arrière l'autoradio se met en sourdine et il utilise les HP AR Droit et Gauche pour signaler la proximité de l'obstacle. Il est également possible d'avoir un visuel sur l'afficheur centrale mais il faudra aussi le changer ce dernier si vous n'avez pas l'option Bluetooth. (Afficheur de type C) Dans mon cas, une Pluriel VAN je suis partie sur l'option Kit Valeo en apportant une modification (Qui n'existe pas sur la version d'origine C3 Exclusive) : Mut de l'autoradio au passage de la marche AR pour mieux entendre le signal sonore du radar. 2) Installer le kit N°1 de Valeo (environ 80 €) Présentation du kit :

Dans un premier temps démonter le pare choc arrière et l'habillage droit du coffre et de la place AR

Voici le schéma de câblage

La masse est récupérée sur le piquage existant à l'arrière droit en ajoutant une cosse œillet, pour le signal Feu marche arrière il est directement prélevé sur le fil de l'ampoule. Pour ce rapprocher au plus prêt de la version d'origine j'ai préférer installer le haut parleur à l'avant et comme il faut également l'information Feu marche arrière pour l'autoradio ça ma obliger de tirer 2 fils vers l'avant du véhicule. Cette information est déjà présente à l'avant mais trop compliqué à aller la chercher donc j'ai pris la facilité : renvoyer l'info.

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ECU

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Passage des fils des capteurs

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ajout d'un cosse œillet pour le fil noir (masse)

utilisation du faisceau HAB pour passer le fil "Feu marche arrière" et les 2 fils du haut parleur

Le Faisceau 46 HAB à l'avant droit de la voiture passage sous les pieds passager et monté vers l'autoradio

Câblage sur l’autoradio : Pour passer l’autoradio en mode mut externe il faut relier à la masse la pin 1 du connecteur d’alimentation de l’autoradio

L’information marche arrière enclenchée est un +12v et pas un 0v (masse) donc il faut utiliser un relais qui une fois actionné par le 12v des feux de recul reliera A1 à la masse.

Vers A1 de l’autoradio

Depuis Feu de recul

Vers Masse de l’autoradio

Modification du pare choc Arrière Il y a deux solutions

1- soit installer les capteurs sur la jupe arrière comme le préconise Citroën dans sa version accessoire

2- Soit comme les capteurs sont noir mat les installer sur le bandeau de contact

Et si vous vous tromper le bandeau de contact coûte bien moins cher que le par choc complet

aucun trou est a faire car le Pare choc est déjà ouvert pour le passage des capteurs

45 mm

Il faut faire seulement 2 petits trous pour les colliers

vous remontez le tout et ça reste très discret