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Initiation à l’Electro- pneumatique Jeu de transparents 2 1 3 3 3 1 1 2 2

Jeu de transparentsgdedel95.free.fr/.../Ressources_El%E8ves/Capteurs/capteur_festo.pdf · „Electropneumatique_transparent.pdf“ et „Electropneumatique_texte.pdf“ tous les transparents

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  • Initiation à l’Electro-

    pneumatique

    Jeu de transparents

    2

    1 3

    33

    11

    22

  • Référence:

    Désignation: EL-PN.FOLIEN-GS

    Type: D.OT-TP201-F

    Edition: 01/2000

    Auteurs: P. Croser, J. Thomson, F. Ebel

    Graphique: Doris Schwarzenberger

    Mise en page: 03.08.2000, Beatrice Huber

    © Festo Didactic GmbH & Co., D-73770 Denkendorf, 2000

    Internet: www.festo.com/didactic

    e-mail: [email protected]

    Toute communication ou reproduction de ce document, toute exploitation ou

    communication de son contenu sont interdites, sauf autorisation expresse. Tout

    manquement à cette règle est illicite et expose son auteur au versement de

    dommages et intérêts. Tous droits réservés, particulièrement le droit de déposer des

    modèles d’utilité ou des modèles de présentation.

  • Préface

    © Festo Didactic GmbH & Co. • Electropneumatique

    Le jeu de transparents est conçu pour l'étape de base du pack technologique TP200

    électropneumatique. Le jeu de transparents et le pack technologique font partie du

    système d'apprentissage des automatismes de la société Festo Didactic GmbH & Co.

    Les fiches sont mises en page en fonction des aspects didactique et méthodique.

    Sur chaque fiche figure une brève présentation qui donne à l'intervenant un aperçu

    rapide des thèmes abordés dans la fiche.

    � Bases physiques de l'électropneumatique

    � Fonctionnement et utilisation des organes électropneumatiques

    � Désignation et illustration de symboles électropneumatiques

    � Illustration des schémas de circuits pneumatiques et électriques par norme

    � Représentation des déplacements et des commutations

    � Commandes manuelles directes et indirectes

    � Commandes directes et indirectes en fonction de la course

    � Fonctions logiques ET/OU.

    � Commandes en fonction de la pression avec bouton-poussoir

    � Diagnostic d'erreur dans les commandes électropneumatiques simples

    Sur la page de texte figure une représentation complète de la fiche avec, en partie,

    des explications et des repérages supplémentaires que l'intervenant peut reporter

    sur la fiche pendant le cours.

    Les avantages de cette conception sont les suivants:

    � L'intervenant peut compléter les fiches progressivement pendant le cours.

    � Le cours est plus animé.

    � Les textes de présentation existants permettent de réduire les dépenses de

    préparation pour l'intervenant.

    Le cédérom ci-joint comporte dans les fichiers

    „Electropneumatique_transparent.pdf“ et „Electropneumatique_texte.pdf“ tous les

    transparents et textes d’accompagnement sous une forme présentable en

    informatique. En plus des présentations à l’écran, dans l’ordre qui vous convient, il

    vous est également possible d’imprimer les contenus et d’exploiter les textes et les

    graphiques pour la préparation de vos propres cours – dans la mesure où la

    fonctionnalité de l’Adobe®

    Acrobat®

    Readers nécessaire à cet effet le permet. Ce

    gratuiciel intégré au cédérom n’existe pour le moment qu’en version allemande pour

    Windows 95/98/NT, à installer dans le répertoire „Acrobat_Reader“. Il vous suffit

    pour cela de lancer le fichier „rs405fre.exe“ et de suivre les indications du dialogue.

    Thèmes

    Nouveau!

    Présentation électronique

  • Table des matières

    © Festo Didactic GmbH & Co. • Electropneumatique

    Composants des systèmes

    Organes de la chaîne de commande_____________________________ Transparent 1

    Organes pneumatiques

    Vérin simple effet ____________________________________________ Transparent 2

    Vérin double effet____________________________________________ Transparent 3

    Valves d'arrêt, réducteurs de débit et soupapes de pression ________ Transparent 4

    Régulateur de pression _______________________________________ Transparent 5

    Clapet antiretour avec étranglement ____________________________ Transparent 6

    Soupape d'échappement rapide________________________________ Transparent 7

    Organes électropneumatiques

    Transformation des signaux électriques en

    signaux pneumatiques________________________________________ Transparent 8

    Transformation des signaux pneumatiques en

    signaux électriques __________________________________________ Transparent 9

    Symboles de commande des soupapes _________________________ Transparent 10

    Positions de commutation et repérage des orifices des

    distributeurs de puissance ___________________________________ Transparent 11

    Principe de fonctionnement de la bobine excitatrice ______________ Transparent 12

    Electrodistributeur 2/2 non piloté _____________________________ Transparent 13

    Electrodistributeur pilotés____________________________________ Transparent 14

    Electrodistributeur 3/2 piloté _________________________________ Transparent 15

    Electrodistributeur 5/2 piloté _________________________________ Transparent 16

    Electrodistributeur à impulsions 5/2 piloté ______________________ Transparent 17

    Electrodistributeur 5/3 ______________________________________ Transparent 18

    Organes électriques

    Alimentation _______________________________________________ Transparent 19

    Contacts de commutation et modes de commande _______________ Transparent 20

    Modes de commande des éléments de commutation _____________ Transparent 21

    Symboles de commande des bobines excitatrices et des relais _____ Transparent 22

    Le relais ___________________________________________________ Transparent 23

    Détecteur de proximité magnétique (interrupteur Reed) ___________ Transparent 24

    Appareils électriques de sortie ________________________________ Transparent 25

    Fonctions logiques

    La fonction logique ET _______________________________________ Transparent 26

    La fonction logique OU_______________________________________ Transparent 27

  • Table des matières

    © Festo Didactic GmbH & Co. • Electropneumatique

    Commande électropneumatique

    Chaîne de commande________________________________________ Transparent 28

    Pilotage direct d'un vérin simple effet __________________________ Transparent 29

    Pilotage indirect d'un vérin double effet ________________________ Transparent 30

    Circuit mémoire électrique – forcé à effet dominant _______________ Transparent 31

    Circuit mémoire électrique – remis à zéro à effet dominant _________ Transparent 32

    Circuit mémoire électropneumatique avec

    électrodistributeur à impulsions_______________________________ Transparent 33

    Commande en fonction de la course ___________________________ Transparent 34

    Commande en fonction de la pression __________________________ Transparent 35

    Projet de schéma de circuit

    Schéma de circuit électropneumatique _________________________ Transparent 36

    Structure du schéma de circuit ________________________________ Transparent 37

    Diagramme des phases ______________________________________ Transparent 38

    Schéma de raccordement des bornes

    Schéma de raccordement des bornes __________________________ Transparent 39

    Liste de vérification du schéma de raccordement des bornes _______ Transparent 40

    Particularités lors de la commande des bobines excitatrices

    Systèmes protecteurs pour charge inductive ____________________ Transparent 41

    Commandes par programme enregistré

    Commandes modifiables _____________________________________ Transparent 42

  • 1

    © Festo Didactic GmbH & Co. • Electropneumatique

    Organes de la chaîne de commande

    Le principe de la chaîne de commande s'applique lors de la création du schéma de

    circuit. Chaque organe de la chaîne de commande a une fonction précise dans le

    traitement et la retransmission de signaux.

    Cette structuration d'un système en blocs de fonction s'est avérée efficace dans les

    activités suivantes:

    � Disposition des organes dans le schéma de circuit

    � Détermination de la grandeur nominale, du courant nominal et de la tension

    nominale des composants

    � Montage et mise en service de la commande

    � Identification des composants lors des travaux d'entretien

    Electricité/ électronique

    Contacteurs de

    puissance

    Transistors de

    puissance

    Thyristors de puissance

    Interrupteurs

    Boutons-poussoir

    Capteurs de fin de

    course

    Programmateurs

    Capteurs

    Témoins/

    transmetteurs

    Contacteurs

    Relais

    Composants

    électroniques

    Moteurs électriques

    Electro-aimants

    Moteurs linéaires

    Pneumatique/Hydraulique

    – Distributeurs

    de puissance

    Distributeurs

    Valves d'arrêt

    Soupapes de

    pression

    Organes moteurs

    Préactionneurs

    Organes de traitement

    (organes decommande)

    Organes d'entrée

    Vérins

    Moteurs

    Sous-

    ensembles

    Interrupteurs

    Boutons-

    poussoir

    Capteurs de

    fin de course

    Programma-

    teurs

    Capteurs

  • 2

    © Festo Didactic GmbH & Co. • Electropneumatique

    Vérin simple effet

    Le vérin simple effet est alimenté en air comprimé d'un seul côté.

    Le côté tige de piston du vérin possède une mise à l'air libre.

    Les vérins simple effet ne peuvent effectuer un travail que dans le sens de la sortie.

    Le mouvement d'entrée de la tige de piston est obtenu par la force d'un ressort

    intégré ou par l'effet d'une force extérieure.

    Piston

    Ressort de rappel

    Tige de piston

    Chapeau de palierFermeture du corps

    Orifice de mise à l'air libreBague d'étanchéité

    Orifice d'alimentation en air comprimé

    Tube cylindrique

  • 3

    © Festo Didactic GmbH & Co. • Electropneumatique

    Vérin double effet

    Le vérin double effet peut être actionné dans les deux sens avec de l'air comprimé.

    Le vérin double effet peut effectuer un travail en se déplaçant dans les deux sens.

    La force transmise à la tige de piston en course avant est supérieure à celle

    transmise en course de retour.

    Fermeture du corps

    Piston Tige de piston

    Chapeau de palier

    Joint racleur

    Tube cylindrique

  • 4

    © Festo Didactic GmbH & Co. • Electropneumatique

    Valves d'arrêt, réducteurs de débit et soupapes de pression

    Les valves d'arrêt bloquent le passage dans un sens et l'autorisent dans le sens

    opposé. Il faut distinguer:

    � Les clapets antiretour

    � Les sélecteurs de circuit (OU)

    � Les sélecteurs à deux clapets (ET)

    � Les clapets antiretour avec étranglement

    � Les soupapes d'échappement rapide

    Les soupapes de pression influencent la pression ou sont commandées par la valeur

    de la pression. Il faut distinguer:

    � Les régulateurs de pression

    � Les limiteurs de pression

    � Les soupapes de réglage de pression

    Flèche oblique – la soupape peut être réglée

    Valves d'arrêt

    Réducteur de débit

    Soupapes de pression

    – Clapet antiretour

    – Réducteur de débit réglable

    – Clapet antiretour avec ressort

    – Sélecteur de circuit (fonction OU)

    – Soupape d'échappement rapide

    – Clapet antiretour avec étranglement

    12

    3

    – Régulateur de pression réglable sans orifice d'échappement

    – Régulateur de pression réglable avec orifice d'échappement

    – Soupape de réglage de pression à canalisation externe

    – Limiteur de pression

    2

    2

    2

    2

    1

    1

    1

    1

    – Soupape de réglage de pression combinée

    3

    12

    2

    1

    – Sélecteur à deux clapets (fonction ET)

  • 5

    © Festo Didactic GmbH & Co. • Electropneumatique

    Régulateur de pression

    Les régulateurs de pression sont destinés à maintenir la pression de sortie

    constante indépendamment de la pression d'entrée variable et de la consommation

    d'air.

    Si la pression de sortie augmente, la membrane se déplace par la force du ressort, la

    section de passage au droit de la soupape est réduite ou fermée.

    Si la pression de sortie baisse, le ressort exerce une pression contre la membrane, la

    section de passage au droit de la soupape est agrandie ou ouverte.

    La pression de sortie peut être réglée.

    La pression d'entrée doit être supérieure à la pression de sortie.

    P1 P2 P1 P2

    1

    3

    2

  • 6

    © Festo Didactic GmbH & Co. • Electropneumatique

    Clapet antiretour avec étranglement

    L'organe de retour bloque le flux d'air dans un sens afin qu'il circule dans ce sens

    via un étranglement réglable.

    Le flux d'air provenant du sens opposé soulève le joint de l'organe de retour de son

    siège. L'air comprimé peut ainsi circuler presque librement dans ce sens.

    La soupape doit être installée le plus près possible du vérin.

    4

    5

    2

    1Y1 1Y2

    31

    1A

    1V2 1V3

    1V1

  • 7

    © Festo Didactic GmbH & Co. • Electropneumatique

    Soupape d'échappement rapide

    Les soupapes d'échappement rapide sont utilisées pour atteindre la vitesse d'entrée

    ou de sortie maximale des vérins pneumatiques.

    Afin d'augmenter l'efficacité de la soupape, celle-ci doit être montée directement sur

    le vérin ou à proximité des orifices d'alimentation ou d'échappement du vérin.

    2

    3

    2

    1Y1

    1 3

    1A

    1

    1V2

    1V1 1V1

    2

    3

    1Y2

    13

    1A

    1

    1V2

    4

    5

    2

    2

    1

    3

    2

    1

    3

  • 8

    © Festo Didactic GmbH & Co. • Electropneumatique

    Transformation des signaux électriques en signaux pneumatiques

    Si des commandes utilisant l'air comprimé et l'électricité comme énergies motrices

    sont employées, des systèmes de transformation doivent être utilisés.

    Les électrodistributeurs convertissent les signaux électriques en signaux

    pneumatiques.

    Les électrodistributeurs comportent:

    � Un distributeur à commande pneumatique

    � Une bobine qui commande la soupape

    2

    1 3

    Désactivé Activé

    33

    11

    22

  • 9

    © Festo Didactic GmbH & Co. • Electropneumatique

    Transformation des signaux pneumatiques en signaux électriques

    Le convertisseur PE est actionné par air comprimé. Si la pression atteint une valeur

    préréglée, un signal électrique est émis.

    La pression d'un signal pneumatique agit contre un ressort réglable.

    Si la pression agissant sur une membrane dépasse la force du ressort, un poussoir

    actionne un contact de commutation électrique.

    L'élément de commutation électrique peut être un contact repos, un contact de

    travail ou un inverseur.

    14

    1414

    DésactivéActivé

  • 10

    © Festo Didactic GmbH & Co. • Electropneumatique

    Symboles de commande des soupapes

    Dans les schémas de circuit, les unités pneumatiques sont généralement présentées

    à l'état non actionné.

    Les positions de commutation de la soupape sont représentées par des carrés.

    Le nombre de carrés correspond au nombre de positions de commutation.

    Les fonctions et les modes d'action sont indiqués à l'intérieur des carrés:

    � Les lignes indiquent les canalisations.

    � Les flèches représentent le sens de passage.

    � Les orifices fermés sont représentés par deux lignes formant un angle droit.

    Les conduites de raccordement sont dessinées à l'extérieur d'un carré.

    Une position de commutation de soupape est représentée par un carré.

    Le nombre de carrés correspond au nombre de positions de commutation.

    Les lignes indiquent les canalisations tandis que les flèchesreprésentent le sens du passage.

    Les orifices fermés sont représentés par deux lignes formant un angle droit.

    Les conduites de raccordement pour l'air d'entrée et l'air de sortie sont dessinées à l'extérieur d'un carré.

  • 11

    © Festo Didactic GmbH & Co. • Electropneumatique

    Positions de commutation et repérage des orifices des distributeurs de puissance

    Les fermetures de retour du type soupapes sont fabriquées selon les

    caractéristiques suivantes:

    � Nombre d'orifices

    � Nombre de positions de commutation

    � Numérotation des orifices

    La numérotation des orifices s'effectue ainsi:

    � Orifice d'alimentation en air comprimé 1

    � Conduites d'échappement 3, 5

    � Conduites de service 2, 4

    Distributeur 2/2 ouvert au repos

    Distributeur 4/2 passage de 1 2 et de 4 3� �

    Distributeur 5/2 passage de 1 2 et de 4 5� �

    Distributeur 5/3 fermé en position médiane

    Distributeur 3/2 fermé au repos

    Distributeur 3/2 ouvert au repos

    Nombre de positions de commutation

    Nombre d'orifices

    4

    4

    4

    2

    2

    2

    2

    2

    2

    3

    3

    3

    3

    3

    1

    1

    1

    1

    1

    1

    5

    5

  • 12

    © Festo Didactic GmbH & Co. • Electropneumatique

    Principe de fonctionnement de la bobine excitatrice

    Si le courant circule dans une bobine, un champ magnétique est alors produit.

    L'intensité du champ magnétique varie ainsi:

    � L'augmentation du nombre de spires agrandit le champ.

    � L'augmentation de l'intensité du courant agrandit le champ.

    � L'allongement de la bobine réduit le champ.

    Un noyau en fer doux (induit) est introduit à l'intérieur d'une bobine conductrice.

    Enroulement à bobines

    Noyau en fer doux

  • 13

    © Festo Didactic GmbH & Co. • Electropneumatique

    Electrodistributeur 2/2 non piloté

    Fermé au repos, avec rappel du ressort

    Bobine excitatrice non conductrice

    � L'orifice 1 est obturé.

    � L'orifice 2 est obturé.

    � Il n'est pas possible de ventiler.

    Bobine excitatrice conductrice

    � L'induit est levé.

    � L'air comprimé circule de l'orifice 1 vers l'orifice 2.

    2

    1

    1 12 2

  • 14

    © Festo Didactic GmbH & Co. • Electropneumatique

    Electrodistributeurs pilotés

    Les électrodistributeurs pilotés comportent:

    � Une soupape pilote commandée par électro-aimant.

    � Une soupape principale à commande pneumatique.

    Par comparaison aux électrodistributeurs non pilotés, les électrodistributeurs

    pilotés se caractérisent par:

    � Une dépense d'énergie plus faible pour actionner l'induit.

    � Une réduction des dimensions de la tête de bobine.

    � Une réduction de la puissance absorbée.

    � Une réduction de la production de chaleur.

    Un signal électrique se situe sur la bobine excitatrice

    La bobine excitatrice actionne la soupape pilote

    La commande pilote actionne la soupape

  • 15

    © Festo Didactic GmbH & Co. • Electropneumatique

    Electrodistributeur 3/2 piloté

    Fermé au repos, avec rappel du ressort, commande manuelle auxiliaire

    Bobine excitatrice non conductrice

    � L'orifice 1 est obturé.

    � L'air comprimé est orienté de l'orifice 2 vers l'orifice 3.

    � Le conduit pilote est obturé par le joint de l'induit côté soupape.

    � La chambre au-dessus du piston à soupape est mise à l'air libre via le tube

    conducteur de l'induit.

    Bobine excitatrice conductrice

    � L'induit est levé, le joint de l'induit côté bobine obture l'orifice d'échappement

    dans le tube conducteur de l'induit, le joint côté soupape libère le conduit pilote.

    � L'air comprimé provenant de l'orifice 1 circule à travers le conduit pilote et

    actionne le piston à soupape.

    � L'orifice 3 est obturé.

    � L'air comprimé circule de l'orifice 1 vers l'orifice 2.

    2

    1 3

    33

    11

    22

  • 16

    © Festo Didactic GmbH & Co. • Electropneumatique

    Electrodistributeur 5/2 piloté

    Rappel du ressort, commande manuelle auxiliaire

    Bobine excitatrice non conductrice

    � L'air comprimé circule de l'orifice 1 vers l'orifice 2.

    � L'air comprimé est orienté de l'orifice 4 vers l'orifice 5.

    � L'orifice 3 est obturé.

    � Le conduit pilote est obturé.

    � La chambre au-dessus du piston à soupape est mise à l'air libre via le tube

    conducteur de l'induit.

    Bobine excitatrice conductrice

    � L'induit est levé, le joint de l'induit côté bobine bloque le passage de l'air dans le

    tube conducteur de l'induit, le joint de l'induit côté soupape libère le conduit

    pilote.

    � L'air comprimé circule par l'orifice 1, traverse le conduit pilote et actionne le

    piston à soupape.

    � L'orifice 5 est obturé.

    � L'air comprimé circule de l'orifice 1 vers l'orifice 4.

    � L'air comprimé est orienté de l'orifice 2 vers l'orifice 3.

    4

    4

    2

    2

    1

    1

    14

    14

    3

    3

    5

    5

    84

    84

    3

    3

    2

    2

    1

    1

    4

    4

    5

    5

    84

    84

    14

    14

  • 17

    © Festo Didactic GmbH & Co. • Electropneumatique

    Electrodistributeur à impulsions 5/2 piloté

    Commande manuelle auxiliaire

    Bobine excitatrice Y1 conductrice, Bobine excitatrice Y2 non conductrice

    � La soupape est commutée.

    � L'orifice 3 est obturé.

    � L'air comprimé circule de l'orifice 1 vers l'orifice 2.

    � L'air comprimé est orienté de l'orifice 4 vers l'orifice 5.

    Les deux bobines excitatrices sont non conductrices

    � La soupape conserve sa position de commutation précédente.

    Bobine excitatrice Y2 conductrice, Bobine excitatrice Y1 non conductrice

    � La soupape est commutée.

    � L'orifice 5 est obturé.

    � L'air comprimé circule de l'orifice 1 vers l'orifice 4.

    � L'air comprimé est orienté de l'orifice 2 vers l'orifice 3.

    4

    4

    2

    2

    1

    1

    14

    14

    12

    12

    3

    3

    5

    5

    84

    84

    82

    82

    3214584 82

    14 12

    3214584 82

    14 12

  • 18

    © Festo Didactic GmbH & Co. • Electropneumatique

    Electrodistributeur 5/3

    Les trois positions de commutation d'un électrodistributeur 5/3 pilote à commande

    électrique sont les suivantes:

    1. Au repos, les bobines excitatrices sont non conductrices et le piston est centré

    par les deux ressorts dans sa position médiane. Les orifices 2 et 3 ainsi que les

    orifices 4 et 5 sont connectés. L'orifice 1 est obturé.

    2. Si la bobine excitatrice est alimentée en courant, le piston se déplace jusqu'à la

    butée droite. Les orifices 1 et 4 et/ou 2 et 3 sont interconnectés.

    3. Si le courant circule par la bobine excitatrice droite, le piston se déplace jusqu'à

    la butée gauche. Dans cette position, les orifices 1 et 2 ainsi que les orifices 4 et

    5 sont connectés.

    Chacune des positions de commutation actionnées est conservée tant que la bobine

    excitatrice correspondante est parcourue par le courant. Si la conduction de courant

    est interrompue, le piston passe en position médiane.

    4

    4

    2

    2

    5

    5

    3

    3

    1

    1

    12

    12

    14

    14

    84

    84

    82

    82

    4 2

    5 31

    1214

    84 82

    3

    3

    3

    2

    2

    2

    1

    1

    1

    4

    4

    4

    5

    5

    5

    84

    84

    84

    82

    82

    82

    14

    14

    14

    12

    12

    12

  • 19

    © Festo Didactic GmbH & Co. • Electropneumatique

    Alimentation

    Il est nécessaire de faire la distinction entre l'alimentation en tension alternative et

    en tension continue.

    � Alimentation par secteur

    � Sous forme triphasée ou monophasée

    � Tension sinusoïdale à fréquence fixe

    � Amplitude relativement constante

    � Modification de tension par les transformateurs

    � Alimentation par postes-secteur

    Ensembles de postes-secteur à tension continue

    � Transformateur d'alimentation

    � Redresseur

    � Stabilisation

    Batteries et accumulateurs

    � Utilisation en tampon en cas de panne de secteur.

    � Utilisation dans les appareils portatifs.

    Transformateur StabilisationRedresseur

    Bloc d'alimentation

    Tension alternative Tension continue Batterie

    +

    Tension alternative

    Tension continue

  • 20

    © Festo Didactic GmbH & Co. • Electropneumatique

    Contacts de commutation et modes de commande

    Les structures suivantes des contacts de commutation sont utilisées comme

    organes d'entrée et de traitement:

    � Contact de travail

    � Contact repos

    � Inverseur

    Les modes de commande des éléments de commutation sont:

    � manuel

    � mécanique

    � par relais

    � par champ magnétique

    Contact de travail

    Inverseur Contacts mécaniques

    Commutateur rotatif avec contact de travail commandé manuellement par rotation

    Touche avec contact de travail commandé manuellement par pression

    Détecteur de fin de courseavec contact de travail ou repos commandé mécaniquement

    Contact repos

  • 21

    © Festo Didactic GmbH & Co. • Electropneumatique

    Modes de commande des éléments de commutation

    Les modes de commande fréquemment utilisés sont par

    � bouton-poussoir

    � galet

    � galet escamotable

    Deux modes de commande sont représentés

    � par bouton-poussoir en tant qu'inverseur

    � par interrupteur basculant à accrochage en tant que contact de travail

    Lettre de code des schémas de circuits électriques: S (S1, S2, ...)

    4

    3

    2

    1

    4

    3

    4 4

    3

    Orifice (contact repos)

    Orifice (contact de travail)

    Elément de commutation

    Mode de commande (touche)

  • 22

    © Festo Didactic GmbH & Co. • Electropneumatique

    Symboles de commande des bobines excitatrices et des relais

    Dans le domaine de l'électropneumatique, la bobine excitatrice est l'élément qui

    provoque la commutation des soupapes.

    Lettre de code des schémas de circuits électriques: Y (Y1, Y2, ...)

    Un relais enclenche 1, 2 voire plusieurs contacts. Le relais peut être également un

    élément dépendant du temps ou de la température.

    Lettre de code des schémas de circuits électriques: K (K1, K2, ...)

    Commandé par deux électro-aimants

    Commandé par électro-aimant avec

    commande pilote

    Contacteur ou relais avectrois contacts de travail

    et un contact repos

    Commandé par un électro-aimant avec

    rappel de ressort

    Représentation dans les schémas

    électriques

    Y1

    K1

  • 23

    © Festo Didactic GmbH & Co. • Electropneumatique

    Le relais

    La construction d'un relais peut être très différente dans la pratique tandis que son

    fonctionnement reste en principe identique:

    � Lorsqu'une tension se produit sur la bobine de relais via les contacts A1 et A2, un

    courant électrique circule dans les bobinages. Un champ magnétique se crée et

    place l'induit contre le noyau de la bobine.

    � L'orifice de commutation 1 est relié à l'orifice de commutation 4.

    � En l'absence de tension, l'induit est mis en position de sortie via un ressort.

    � L'orifice de commutation 1 est relié à l'orifice de commutation 2.

    Un relais peut posséder plusieurs contacts de commutation qui sont activés

    simultanément.

    Les structures sont par exemple les:

    � relais multipôles

    � relais à impulsions

    � relais temporisé

    � relais électro-thermique

    Noyau de bobine

    Isolation

    Contact

    Ressort de rappel

    Bobine de relais

    124A1 A2

    A1

    A2

    221412 24

    11 21

    Palette

  • 24

    © Festo Didactic GmbH & Co. • Electropneumatique

    Détecteur de proximité magnétique (interrupteur Reed)

    Les interrupteurs Reed sont actionnés par un champ magnétique. Pour les

    applications industrielles, les interrupteurs Reed sont utilisés la plupart du temps

    avec un indicateur DEL (diode électroluminescente).

    La figure représente un interrupteur Reed tripolaire. Il possède trois orifices:

    � un orifice pour la tension positive

    � un orifice pour la tension négative

    � une sortie de signal ou de commutation

    L'interrupteur Reed est apposé directement sur le corps du vérin. L'interrupteur

    Reed est actionné par une bague magnétique située sur le piston du vérin.

    Si la bague magnétique passe devant l'interrupteur Reed, les contacts de

    commutation sont fermés du fait du champ magnétique produit par cette bague et

    l'interrupteur Reed émet un signal de sortie.

    Lettre de code des schémas de circuit électriques: B (B1, B2, ...)

    BN

    BK

    BU

    +24V

    0V

  • 25

    © Festo Didactic GmbH & Co. • Electropneumatique

    Appareils électriques de sortie

    Emettent des signaux acoustiques:

    � par ex. avertisseurs, sirènes

    � lettre de code des schémas de circuits électriques: H (H1, H2, ...)

    Emettent des signaux optiques

    � par ex. lampes, DEL

    � lettre de code des schémas de circuits électriques: H (H1, H2, ...)

    Produisent un travail:

    � par ex. moteurs électriques

    � lettre de code des schémas de circuits électriques: M (M1, M2, ...)

    Dispositifs de signalisation

    Moteurs

    Signal sonore:

    Voyant lumineux:

    Avertisseur

    Moteur à courant continu

    Lampe Diode électroluminescente (DEL)

    Sirène Sonnerie

    M

  • 26

    © Festo Didactic GmbH & Co. • Electropneumatique

    La fonction logique ET

    La fonction logique ET est constituée au minimum de deux éléments de

    commutation montés en série:

    � La fonction logique ET peut comporter deux ou plusieurs entrées. Il peut être

    question ici d'une combinaison d'interrupteurs et de capteurs.

    � Cette fonction est représentée par un symbole logique à deux entrées et une

    sortie.

    � Les deux signaux d'entrée sont nécessaires pour enclencher la sortie.

    Sortie (lampe H1)Entrée 2 (S2)

    Entrée 1 (S1)&

    +24V

    0V

    S2

    H1

    S1

    1

  • 27

    © Festo Didactic GmbH & Co. • Electropneumatique

    La fonction logique OU

    La fonction logique OU est constituée au minimum de deux éléments de

    commutation montés en parallèle:

    � La fonction logique OU peut comporter deux ou plusieurs entrées. Il peut être

    question ici d'une combinaison d'interrupteurs et de capteurs.

    � Cette fonction est représentée par un symbole logique à deux entrées et une

    sortie.

    � Un seul signal d'entrée est nécessaire pour enclencher la sortie.

    Sortie (lampe H1)

    �1

    +24V

    0V

    H1

    S1 S2

    1 2

    Entrée 2 (S2)

    Entrée 1 (S1)

  • 28

    © Festo Didactic GmbH & Co. • Electropneumatique

    Chaîne de commande

    La structure de la chaîne de commande permet:

    � d'attribuer à un groupe d'éléments des composants aux fonctions comparables.

    � d'éviter que des conduites se croisent dans le schéma de circuit pneumatique et

    électrique.

    � d'établir des schémas de circuit uniformes et clairement structurés.

    Le principe de la chaîne de commande doit se comprendre uniquement comme ligne

    directrice. Le cheminement du signal de la commande établit la structure de la

    chaîne de commande.

    � Dans le schéma de circuit pneumatique, le cheminement du signal est représenté

    de bas en haut.

    � Dans le schéma de circuit électrique, le cheminement du signal est représenté de

    haut en bas.

    +24V

    Entrée du signal

    Ch

    em

    ine

    me

    nt

    du

    sig

    na

    l

    Ch

    em

    ine

    me

    nt

    du

    sig

    na

    l

    Traitement du signal

    Sortie du signal

    0V

    S1

    S2

    K1K1

    1Y1

    2

    1 2

    4

    5

    2

    1Y1

    31

    1A

    1V1

  • 29

    © Festo Didactic GmbH & Co. • Electropneumatique

    Pilotage direct d'un vérin simple effet

    Après que S1 est actionné, la bobine 1Y1 devient conductrice et la soupape 1.1

    s'enclenche.

    L'air comprimé circule de l'orifice 1 à l'orifice 2 et la tige de piston sort.

    Si S1 n'est plus activé, la bobine 1Y1 est non conductrice. La soupape 1.1 se remet

    dans sa position de base.

    Le vérin est mis à l'air libre via l'orifice 3 de la soupape 1.1 et la tige de piston

    rentre.

    1Y1

    2

    1Y1

    1A

    1V1

    +24V

    0V

    S1

    1

    1 3

  • 30

    © Festo Didactic GmbH & Co. • Electropneumatique

    Pilotage indirect d'un vérin double effet

    L'utilisation du pilotage indirect est fonction:

    � de la force utilisée pour actionner les composants de réglage

    � de la complexité de la commutation

    � de la capacité de rupture des contacts

    � du fait que le système soit télécommandé ou non

    K1 1Y1

    1A

    +24V

    0V

    S1 K1

    1 2

    4

    5

    2

    1Y1

    3

    13

    A1

    A2

    13

    14 14

    1

    1V1

  • 31

    © Festo Didactic GmbH & Co. • Electropneumatique

    Circuit mémoire électrique – forcé à effet dominant

    Un relais peut être maintenu enclenché si une voie de courant d'arrêt est montée en

    parallèle à un interrupteur MARCHE via un contact de travail propre au relais.

    Un interrupteur ARRET doit également être intégré dans un circuit mémoire. Ceci est

    déterminant pour le fonctionnement de ce circuit.

    Un circuit mémoire dans lequel un interrupteur (S2, contact repos) est monté en

    série avec un contact d'arrêt du relais (contact de travail) est un circuit mémoire

    forcé à effet dominant.

    Dans ce circuit mémoire forcé à effet dominant, l'interrupteur S1 prévaut sur

    l'interrupteur S2.

    Si S1 et S2 sont enclenchés simultanément, la bobine de relais K1 est conductrice.

    +24V

    0V

    S1

    S2

    K1 K1

    2

    3

    1 2 3

    13 23

    14 24

    K1 H1

  • 32

    © Festo Didactic GmbH & Co. • Electropneumatique

    Circuit mémoire électrique – remis à zéro à effet dominant

    Un relais peut être maintenu enclenché si une voie de courant d'arrêt est montée en

    parallèle à un interrupteur MARCHE via un contact de travail propre au relais.

    Un interrupteur ARRET doit également être intégré dans un circuit mémoire. Ceci est

    déterminant pour le fonctionnement de ce circuit.

    Un circuit mémoire dans lequel un interrupteur (S1, contact de travail) et un contact

    d'arrêt du relais (contact repos) sont montés en parallèle puis en série avec un

    interrupteur (S2, contact repos) est un circuit mémoire - remis à zéro à effet

    dominant.

    Dans ce circuit mémoire - remis à zéro à effet dominant, l'interrupteur S2 prévaut sur

    l'interrupteur S1.

    Si les interrupteurs S1 et S2 sont enclenchés simultanément, la bobine K1 est non

    conductrice.

    +24V

    0V

    S1

    S2

    K1 K1

    2

    3

    1 2 3

    13 23

    14 24

    K1 H1

  • 33

    © Festo Didactic GmbH & Co. • Electropneumatique

    Circuit mémoire électropneumatique avec électrodistributeur à impulsions

    Les électrodistributeurs à impulsions sont également nommés soupapes bistables

    ou soupapes à mémoire:

    � La soupape représentée est actionnée par deux bobines excitatrices.

    � La soupape conserve la position de commutation actionnée par l'une des

    bobines, même si le signal servant à enclencher la soupape ne se trouve plus sur

    la bobine.

    � La position de commutation n'est modifiée qu'en présence d'un signal sur l'autre

    bobine ou s'il y a des corrections manuelles.

    � Il doit toujours y avoir un signal sur une bobine pour modifier la position de

    commutation.

    1A 1S2

    4

    5

    2

    1Y1 1Y2

    31

    1V1

    1Y1 1Y2

    +24V

    0V

    S1

    1 32 4

    1S2 K1 K2

    K1 K2

    3 4

  • 34

    © Festo Didactic GmbH & Co. • Electropneumatique

    Commande en fonction de la course

    Des détecteurs de fin de course à commande par galet sont fréquemment utilisés

    pour positionner les acteurs pneumatiques dans des commutations simples.

    L'utilisation de capteurs de fin de course dans une commande dépend des

    exigences de précision de l'appel.

    Les facteurs décisifs sont:

    � la fiabilité

    � la sécurité

    � la complexité de la commutation

    1A 1S21S1

    4

    5

    2

    1Y1 1Y2

    31

    1V1

    1Y1 1Y2

    +24V

    0V

    S1

    1S1

    1 32 4

    1S2 K1 K2

    K1 K2

    3 4

  • 35

    © Festo Didactic GmbH & Co. • Electropneumatique

    Commande en fonction de la pression

    Un convertisseur de signaux électropneumatique envoie l'air comprimé dans la

    conduite d'alimentation du vérin 1A et compare sa valeur à une valeur préétablie.

    Dès que cette valeur est atteinte, le convertisseur de signaux produit un signal

    électrique.

    1A

    4

    5

    2

    p

    1Y1

    1B1

    1Y2

    31

    1V1

    1Y1 1Y2

    +24V

    0V

    S1

    1 6 7

    K1 K2

    K3

    K1

    5 6 6

    1B2

    1B2 1B1

    p

    2 43 5

    K2 K3

  • 36

    © Festo Didactic GmbH & Co. • Electropneumatique

    Schéma de circuit électropneumatique

    La partie pneumatique et la partie électrique d'un schéma de circuit

    électropneumatique sont élaborées séparément mais leur contenu est étroitement

    lié.

    Dans la partie pneumatique, le cheminement du signal est représenté de bas en

    haut.

    Dans la partie électrique, le cheminement du signal est représenté de haut en bas.

    Dans le schéma de circuit électrique, les voies de courant sont numérotées de

    gauche à droite.

    Les éléments communs du schéma de circuit constituent les interfaces entre les

    commutations pneumatiques et les commutations électriques ; dans le cas présent,

    il s'agit des bobines 1Y1 et 2Y1 ainsi que des capteurs de fin de course 1B1, 1B2,

    2S1 et 2S2.

    44

    55

    22

    2Y11Y1

    3311

    2A1A

    2V11V1

    2S21B21B1

    2S1

    1Y1 2Y1

    +24V

    0V

    Start 2S1

    K6 K5

    1B1 1B2

    1 3 5 6 8 10 12 13117 92 4

    2S2K3 K4 K5 K3 K4K2

    K1

    K3 K4 K5

    K1 K2 K3 K4 K5 K6

    5 7 6

    7

    12

    8

    9

    13

    10

    11

    13 5

  • 37

    © Festo Didactic GmbH & Co. • Electropneumatique

    Structure du schéma de circuit

    Le schéma de circuit électropneumatique est en deux parties:

    � Pneumatique

    � Electrique

    � Les composants sont ordonnés conformément au cheminement du signal de bas

    en haut.

    � Les vérins et les soupapes sont représentés horizontalement.

    � Le mouvement de sortie des vérins doit être effectué de gauche à droite.

    � Les composants sont ordonnés conformément au cheminement du signal de

    haut en bas.

    � Le schéma de circuit électrique peut être subdivisé en partie de commande et en

    partie de puissance.

    1A

    1V2

    0Z

    1S2

    4

    5

    2

    1Y1 1Y2

    31

    1V1

    1Y1 1Y2

    +24V

    Partie commande Partie puissance

    0V

    S1

    K2

    1 32 4

    1S2 K1 K2

    K1 K2

    3 4

    Pneumatique

    Electrique

  • 38

    © Festo Didactic GmbH & Co. • Electropneumatique

    Diagramme des phases

    Les mouvements des acteurs d'un système de commande sont représentés

    graphiquement dans le diagramme des phases:

    � Les mouvements des vérins au cours d'une phase sont représentés par des

    lignes obliques dirigées vers le haut (mouvement de sortie) ou vers le bas

    (mouvement d'entrée).

    � Les lignes horizontales désignent l'arrêt du vérin en fin de course avant ou

    arrière.

    � Si les mouvements de plusieurs acteurs doivent être représentés, ils sont

    ordonnés les uns en dessous des autres pour chaque phase individuelle.

    � Cet ordre représente le lien entre les mouvements des différents acteurs au

    cours de chaque phase.

    1

    0

    1

    0

    1

    Phase

    2 3 4 5=1

    1A

    2A

  • 39

    © Festo Didactic GmbH & Co. • Electropneumatique

    Schéma de raccordement des bornes

    Le schéma de raccordement des bornes indique la transposition physique du circuit.

    Les désignations appliquées au circuit de schéma sont utilisées dans le schéma de

    raccordement des bornes.

    Les points de raccordement et les câbles sont numérotés. Ceci facilite la

    construction de la commande, le diagnostic d'erreur et l'entretien.

    sig

    na

    tio

    n d

    uco

    mp

    osa

    nt

    sig

    na

    tio

    n d

    uco

    mp

    osa

    nt

    sig

    na

    tio

    n d

    ura

    cco

    rd

    sig

    na

    tio

    n d

    ura

    cco

    rd

    Bo

    rne

    X1

    Po

    nt

    de

    lia

    iso

    n

    Objectif

    Objectif

    MachineArmoireélectrique

    X1-1 X1-2

    3 1

    11 11

    21

    4 2

    14 14

    24

    X1-3 X1-4

    X1-9 X1-12 X1-14

    X1

    X1 14

    15

    14

    20

    13

    19

    12

    18

    11

    17

    10

    16

    9

    8

    7

    6

    5

    4

    3

    2

    1

    1Y1

    K1 114

    3

    +24V

    K2 21

    X1 110V

    K1 A2

    K2 A2

    X1 17

    1B1 X1 1+

    1B1

    1S2

    K1

    K2

    A1

    24

    1B1

    1S2

    X1

    X1

    5

    8

    1Y1

    X1 2S1

    X1 31

    S1

    K2 112

    9

    12X1

    4

    5

    2

    1Y1

    31

    1A

    1V1

    1S21B1

    1Y1

    +24V

    0V

    S1 1S21B1

    1 3 4 52

    K1 K2

    K2

    K1 K2

    3 4

    5

    X1-11

    X1-16

    X1-10

    A1 A1

    A2 A2

    X1-5 X1-8X1-6 X1-7

    X1-13 X1-15

    X1-17

  • 40

    © Festo Didactic GmbH & Co. • Electropneumatique

    Liste de vérification du schéma de raccordement des bornes

    Lorsqu'un schéma de raccordement des bornes est effectué, il faut examiner à

    nouveau la construction d'une commande:

    � Chaque voie de courant est-elle reliée à la barre positive de + 24 V via une borne?

    � Chaque voie de courant est-elle reliée à la barre négative 0 V via une borne?

    � Tous les composants externes comme les interrupteurs, capteurs et bobines de

    soupapes sont-ils reliés au circuit avec une borne par raccordement?

    � Tous les raccordements des barres +24 V et 0 V sont-ils inscrits sur le schéma de

    raccordement des bornes?

    � Tous les composants externes sont-ils inscrits sur le schéma de raccordement

    des bornes avec leurs repérages de bornes?

    � Contrôlez systématiquement toutes les voies de courant et complétez le schéma

    de de raccordement des bornes.

    � Assurez-vous que tous les raccordements - comme par ex; ceux des contacts de

    relais - ne soient pas inscrits sur le schéma de raccordement des bornes.

    Chaque voie du courant doit être connectée à la barre positive de +24 Và l'aide d'une borne.

    Chaque voie du courant doit être connectée à la barre négative de 0 Và l'aide d'une borne .

    Les éléments externes comme par ex. le contacteur, les capteurs et lesélectro-aimants sont connectés à l'aide d'une borne par unité.

    Désigner le point de jonction du schéma des connexions pour +24 V et 0 V.

    Entrer tous les éléments externes avec repérage des jonctions dans le schéma de raccordement des bornes.

    Examiner systématiquement toutes les voies de courant et compléter le schéma des connexions.

    Tous les raccordements ne doivent pas être entrés dans le schéma des connexions (par ex. ne pas entrer les raccordements de relais)

    Attention :

  • 41

    © Festo Didactic GmbH & Co. • Electropneumatique

    Systèmes protecteurs pour charge inductive

    Si le cheminement du courant dans une charge inductive comme par ex. une bobine

    excitatrice est interrompu, le champ magnétique disparaît.

    Il se produit une tension d'induction élevée susceptible d'avoir les effets suivants:

    � Dégâts sur l'isolation de la bobine

    � Erosion des contacts

    Ceci peut être évité à l'aide de systèmes protecteurs équipés de diodes.

    I1

    I = 01

    I = IM 1

    IM

    I = 0D

    I = ID M

    +24V +24V

    0V 0V

  • 42

    © Festo Didactic GmbH & Co. • Electropneumatique

    Commandes modifiables

    Les systèmes à commande par relais sont câblés. La commande par relais peut être

    remplacée entièrement ou partiellement par une commande programmable.

    La construction d'un système qui est activé à l'aide d'une commande par

    programme enregistré (automate PLC) est similaire à celle d'un système à

    commande par relais. Les deux systèmes se subdivisent de la manière suivante:

    � Entrée du signal

    � Traitement du signal

    � Sortie du signal

    Le traitement du signal est la partie qui peut être soit câblée, soit programmée de la

    manière souhaitée.

    S1

    Commutateur

    Entrées

    Entrée du signal

    Sortie du signal

    Traitement du signal

    Relais Contacts

    Sorties

    S2

    S3

    S4

    K1

    K2

    K3

    K4

    H1

    H2

    K1 K2

    K3 K4

    + +

    S1Programme:

    S2

    S3

    S4

    E1

    E2

    E3

    E4Processeur

    H1

    H2

    A1

    A2

    + +

    Programme

    SI

    PUIS SINON

    SI

    PUIS SINON

    E0.1E0.2

    A0.1A0.1

    E0.3E0.4

    A0.2A0.2

    ET

    PLACERREINITIALISER

    ET

    PLACERREINITIALISER

    Table des matières