JOURNEE DES PRESIDENTSBIENVENUE A BORDEAUX - CONFOREXPO

Samedi 12 Novembre 2011

JOURNEE DES PRESIDENTSORDRE DU JOURORDRE DU JOUR

10h15 – 10h50 : Le passage en ATO et son impact sur notre gestion de la Sécurité des Vols (K.Dupuch)

10h50 – 11h10 : Le REX au sein de l’AC du Béarn (S.Mayjonade–AC Béarn)

11h15 – 12h15 : Le point de vue de la DSAC/SO (O.Larroude, JG Humeau)

12h15 – 12h40 : Questions Diverses

13h00 – 13h45 : Vin d’Honneur du CRISA (Hall 3 – Salon des Sports)

13h45 – 14h45 : Repas (Restaurant du Salon des Sports – Hall 3)

Le passage en ATO et son impact sur notre gestion de la Sécurité des Vols

Kevin Dupuch

Contexte Européen - RappelContexte Européen - Rappel

-Règlement « AIR CREW » - Part FCLRèglement « AIR CREW » - Part FCL

- Régi les licences de pilotes d’aéronefs

- Publication début 2012.

- Application Avril 2013 en France

-Règlement « ARA-ORA »Règlement « ARA-ORA »

- Régi l’organisation des organismes de formation

- Les organismes déclarés doivent devenir des organismes approuvés.

- Publication début 2012

- Application Avril 2014 au plus tard.

Contexte Européen - RappelContexte Européen - Rappel

-Règlement « AIR CREW »Règlement « AIR CREW »

- Disparition des licences et qualifications nationales

-B.B., T.T.

-FI(A)L

- Création du LAPL(A)

- Maintien du PPL(A) sous sa forme actuelle

Règlement « ARA-ORA »Règlement « ARA-ORA »

-Comment devenir Organisme approuvé? (ATO)

- En termes de ressources :

- Nomination d’un Responsable Pédagogique (HT)

- En termes de moyens :

- Une salle de préparation des vols

- Salle(s) de briefing pour la formation théorique ou pratique

- Bureau pour le(s) FI

- Salle de repos pour les stagiaires et les FI.

- En termes d’opérations :

- Manuel d’Exploitation

- Manuel de Formation

- Système de Gestion de la SécuritéSystème de Gestion de la Sécurité

Accidentologie 2011…Accidentologie 2011…

- Bilan provisoire 2011Bilan provisoire 2011

-Statistiquement moyenne…

- 26 accidents corporels au 30/09/11

- Dont 16 mortels (12 en 2010)

- 29 DC (18 DC en 2010)

- 51 accidents matériels

- 51 pilotes et 44 passagers

- Bien distinguer « FFA » et « hors FFA » !

Accidentologie 2011…Accidentologie 2011…

- Bilan national provisoire 2011Bilan national provisoire 2011

- 16 Accidents mortels :

- 4 Avions d’Aéroclub (8DC)

- 12 Avions privés (21 DC)

- 51 Accidents matériels :

- 25 avions d’Aéroclub

- 26 avions privés

- 33 pilotes licenciés FFA

- 28 accidents en phase atterrissage !!

- identique d’une année sur l’autre

Aéroclub, vecteur de sécurité.

Une culture « sécurité des vols »Une culture « sécurité des vols »

Au niveau Fédéral :Au niveau Fédéral :

Représentant la FFA auprès des instances nationales

En lien avec les CRA et leurs correspondants sécurité

Suivi statistique

Elaboration et promotion d’outils spécifiques (Aérodiagnostic Présidents et FI, Mémo du Pilote VFR...)

Organisation d’actions nationales

Organisation et gestion Rex

Analyse des retours d’expérience et diffusion

Une culture « sécurité des vols »Une culture « sécurité des vols »

Au niveau Régional : Au niveau Régional :

Mise en place d’un Correspondant Régional SV

Relation avec les instances régionales

Etablissement d’un plan d’actions régional

Mise en place d’un volet sécurité dans les Conseils d’Administration

Relais de l’information auprès des Aéroclubs

Une culture « sécurité des vols »Une culture « sécurité des vols »

Au niveau Local : Au niveau Local :

Engagement écrit du président en matière de sécurité

Mise en place d’un correspondant local SV (lien avec le CRA)

Définition écrite de ses fonctions et moyens

Revue initiale de sécurité avec Aérodiagnostic

Elaboration d’un plan d’actions « prévention - sécurité » définissant les mesures d’amélioration prévues

Le SGS dans le cadre de l’ATOLe SGS dans le cadre de l’ATO

L’évolution vers les ATO est inévitable et donc il faut L’évolution vers les ATO est inévitable et donc il faut l’accepter et se préparer ! l’accepter et se préparer !

Le SGS ne doit pas être « une usine à gaz »Le SGS ne doit pas être « une usine à gaz »

Le SGS doit quelque chose de simple mais qui implique Le SGS doit quelque chose de simple mais qui implique un suivi !un suivi !

Vous faites peut-être déjà du SGS…Vous faites peut-être déjà du SGS…

… … Aérodiagnostic peut-il être considéré comme un peut-il être considéré comme un SGS ?SGS ?

… … Le REX peut-il être considéré comme un Le REX peut-il être considéré comme un SGS ?SGS ?

Le REX, une partie du SGS ?Le REX, une partie du SGS ?

Le REX, une partie du SGS ?Le REX, une partie du SGS ?

Le REX, une partie du SGS ?Le REX, une partie du SGS ?

Le REX, une partie du SGS ?Le REX, une partie du SGS ?

Le REX FFA doit être alimenté par les licenciés et par Le REX FFA doit être alimenté par les licenciés et par les CLSV…les CLSV…

L’analyse des REX sera effectuée par la Commission L’analyse des REX sera effectuée par la Commission Sécurité FFASécurité FFA

Diffusion par les canaux habituels. Diffusion par les canaux habituels.

Pour cela, nous devons faire prendre conscience à nos Pour cela, nous devons faire prendre conscience à nos pilotes de l’intérêt du Retour d’Expérience…pilotes de l’intérêt du Retour d’Expérience…

… … par la mise en place d’un REX intra-aéroclubpar la mise en place d’un REX intra-aéroclub

……Exemple avec le REX de l’AC Béarn…Exemple avec le REX de l’AC Béarn…

Le REX au sein de l’AC du BéarnStéphane Mayjonade

Le point de vue de la DSAC/SO…Jean-Guy Humeau, Olivier Larroudé

Merci de votre participation !!Rendez-vous le Samedi 10 Mars 2012

Assemblée Générale du CRA Aquitaine…