Juillet 2020 Livre Vert - Transport routier de

2020 – livre vert

Présentation de chiffres du CITEPA*

Juillet 2020

Livre Vert - Transport routier de

marchandises & environnement *Centre interprofessionnel technique d'études de la pollution atmosphérique.

2020 – livre vert 2

I. LES GAZ A EFFET DE SERRE ET LES POLLUANTS

A. LES GAZ A EFFET DE SERRE

B. LES POLLUANTS

II. DES PROFESSIONNELS ENGAGÉS

TRANSPORT ROUTIER DE MARCHANDISES

2020 – livre vert

TRANSPORT ROUTIER DE MARCHANDISES – GAZ A EFFET DE SERRE & POLLUANTS

Les émissions générées par les camions* représentent en moyenne 3,6 % des émissions totales en France, alors que les

camions transportent 89 % des marchandises.

Part des émissions générées par des camions dans les émissions totales

% en 2019

GES = gaz à effet de serreAEPP = acidification, eutrophisation et pollution photochimiquePOP = polluants organiques persistantsPM =particules

Source: CITEPA / format SECTEN - juin 2020, calculs FNTR.*Camions : compte propre et compte d’autrui, PTAC>3,5t.**Tonnes-km : unité de mesure utilisée dans le secteur du transport de marchandises. Elle reflète le lien entre les flux de tonnes transportées et la distance parcourue.

Camions : CO2e et tonnes-km**Índice 100 =1990

80

90

100

110

120

130

140

150

19

90

19

92

19

94

19

96

19

98

20

00

20

02

20

04

20

06

20

08

20

10

20

12

20

14

20

16

20

18

CO2e Tonnes-km

Transport ferroviaire

9,0 %

Transport routier89,1 %

Navigation fluviale1,9 %

Répartition du transport de

marchandises par mode %, tonnes-kilomètres

6% 5% 5…1% 0%9%

1%

14%9%

6% 2% 1% 1% 3% 0% 3% 2% 2% 1% 1%0%

20%

40%

60%

80%

100%

CO

2e

HFC

Gaz

flu

oré

s

N2

O

CH

4

No

x

CO Cu Zn As Cr

Hg

Pb

HA

P

PC

DD

-F BC

PM

2.5

PM

10

PM

1

TSP

AEPP Métaux Lourds POP PM

GES Polluants

Autre activité camions

2020 – livre vert

CO2e généré par tonne-km** transportée

Évolution des émissions annuelles de CO2e générées par secteur d’activité

En %, entre 1990 et 2019

A. LES GAZ A EFFET DE SERRE- DIOXYDE DE CARBONE ÉQUIVALENT(CO2)

Répartition des émissions

de CO2 par typologie de

véhicules

sur l’ensemble des

émissions des véhicules

terrestres en France

157%

56%

35%

6%

2%

1%

-8%

-13%

-41%

-100% -50% 0% 50% 100% 150% 200%

Deux-roues

Bus et cars

Véhicules utilitaires légers

Camions

Autre modes des transport(ferroviaire, fluvial, maritime,…

Véhicules particuliers

Agriculture, sylviculture

Résidentiel, tertiaire

secteur de l'energie

54%

20%

1%3%

21%

21%

19%

18%

10%2%

16%

6%

6%

1%

29%

Agriculture et sylviculture

secteur de l'énergie

Industrie manufacturière et construction


Autre modes des transport

Répartition des émissions annuelles de CO2ePar secteur d’activité en 2019

Véhicules terrestres

*Camions : compte propre et compte d’autrui, PTAC>3,5t.*Tonnes-km : unité de mesure utilisée dans le secteur du transport de marchandises. Elle reflète le lien entre les flux de tonnes transportées et la distance parcourue.

10

12

14

16

18

20

19

90

19

92

19

94

19

96

19

98

20

00

20

02

20

04

20

06

20

08

20

10

20

12

20

14

20

16

20

18

Source: CITEPA / format SECTEN - juin 2020.

L’équivalent CO2 généré par tonne-km transportée est en baisse. En 2018, les tonnes-km réalisées augmentent de 4 %, en

revanche le CO2 émis par les camions* baisse de 2 %. Les véhicules terrestres (tous véhicules confondus) restent les premiersémetteurs de CO2e (29 %). Les camions ne représentent que 6 % du total des émissions.

Par catégorie de véhicule

terrestre

% émissions des

véhicules par rapport

aux émissions totales en

France

2020 – livre vert

B. LES POLLUANTS

Les émissions annuelles de polluants générées par le transport routier de marchandises sont au plus bas depuis 1990 grâce àl’investissement en camions* plus modernes et moins polluants. En 2018, 69% du parc de camions est à la norme Euro VI.Compte propre et compte d’autrui

Camions : Polluants et Tonnes-km**Índice 100 =1990

Source: CITEPA / format SECTEN - juin 2020, CNR et DGITM, calculs FNTR.*Camions : compte propre et compte d’autrui, PTAC>3,5t.**Tonnes-km : unité de mesure utilisée dans le secteur du transport de marchandises. Elle reflète le lien entre les flux de tonnes transportées et la distance parcourue.

Euro III1%

Euro IV4%

Euro V27%

Euro VI69%

Parc de camions pour compte d’autrui selon la spécification euro

du véhiculeEn %

La norme EURO

La Norme euro a été mise enplace pour les véhicules lourds(norme Euro 0 à VI), afin delimiter les émissions depolluants liées aux transportsroutiers.

Nox

(g/Kwh)

CO

(g/Kwh)

HC

(g/Kwh)

Particules

(g/Kwh)

Euro 0 114 11,2 2,4 --

Euro I 9 4,9 1,23 0,36

Euro II 7 4 1,1 0,15

Euro III 5 2,1 0,66 0,13

Euro IV 3,5 1,5 0,46 0,02

Euro V 2 1,5 0,46 0,02

Euro VI 0,4 1,5 0,13 0,01

Des normes exigeantes pour les émissions de camions

Valeur limite en grammes par (g/kWh), des

(Nox), (CO), (HC) et particules

0

20

40

60

80

100

120

140

160

19

90

19

92

19

94

19

96

19

98

20

00

20

02

20

04

20

06

20

08

20

10

20

12

20

14

20

16

20

18

Nox TSPPM10 PM10PM2.5 PM1Tonnes-km CO

Euro IV

Euro V Euro VI

2020 – livre vert

-28%

-32%

-33%

-54%

-68%

-71%

-75%

-77%

-100% -80% -60% -40% -20% 0%

Transport ferroviaire, fluvial,maritime, aérien



Industrie manufacturière,traitement des déchets et

consutruction



Camions

secteur de l'energie

NOx générés par 1 tonne-km** transportée

En g/kWh, million de tonnes-km

Évolution des émissions annuelles de Nox générées par secteur d’activité

En %, entre 1990 et 2019

En 2019, 55 % des émissions de NOx de l’ensemble des secteurs d’activité ont été générées par les véhicules terrestres, dont17 % par les camions*. Les émissions de NOx générées par les camions ont diminué de 12 % par rapport à l’année

précédente et de 75 % par rapport à 1990. Compte propre et compte d’autrui

B. LES POLLUANTS - LES OXYDES D’AZOTE (NOX)

49%

31%

1%

3% 17%

5%

15%

7%

11%

7%

27%

17%

9%

55%





Autres modes des transport



0

50

100

150

200

250

19

90

19

92

19

94

19

96

19

98

20

00

20

02

20

04

20

06

20

08

20

10

20

12

20

14

20

16

20

18

Répartition des émissions annuelles de NOxPar secteur d’activité en 2019


terrestre


de NOx par typologie de

véhicules




% émissions des



France

2020 – livre vert

Le CO généré par tonne-km transportée est en forte baisse depuis 1990. En 2019, les camions* ont généré seulement 2 %

des émissions de CO produites par l’ensemble des secteurs d’activité. Parmi les émissions de CO générées seulement par les

activités routières, 6 % provient des camions. Compte propre et compte d’autrui

B. LES POLLUANTS – MONOXYDE DE CARBONE (CO)

Évolution des émissions annuelles de CO générées par secteur d’activité

En %, entre 1990 et 2019

Répartition des émissions annuelles de COPar secteur d’activité en 2019

-30%

-47%

-47%

-50%

-50%

-59%

-76%

-95%

-120% -100% -80% -60% -40% -20% 0%


Deux-roues

Extraction, transformation etdistribution d'energie

Industrie manufacturière,traitement des déchets et…

Bus et cars


Camions


42%

33%6%

6%

2%

7%

2%

2%

1%

12%

57%16%

19%

6%








0

10

20

30

40

50

60

70

19

90

19

92

19

94

19

96

19

98

20

00

20

02

20

04

20

06

20

08

20

10

20

12

20

14

20

16

20

18

CO généré par tonne-km* transportée



terrestre


de CO par typologie de

véhicules




% émissions des



France

2020 – livre vert

0

2

4

6

8

10

12

19

90

19

92

19

94

19

96

19

98

20

00

20

02

20

04

20

06

20

08

20

10

20

12

20

14

20

16

20

18

Évolution des émissions annuelles de PM10 générées par secteur d’activité

En %, entre 1990 et 2019

Répartition des émissions annuelles de PM10

Par secteur d’activité en 2019

-14%

-22%

-41%

-50%

-52%

-68%

-71%

-74%

-96%

-120% -100% -80% -60% -40% -20% 0%



Deux-roues





Camions


59%22%

2%

2%16%

B. LES POLLUANTS – PARTICULES EN SUSPENSION PM10


32%

27%

25%

2%1%

7%

3%

2%

12%Véhicules terrestres







PM10 générées par tonne-km* transportée

En 2019, 12 % des émissions de PM10 proviennent de tous les véhicules terrestres, dont 3 % de camions*. Concernant les

véhicules terrestres, la part de camions* est de 16 %. la tendance des émissions par tonne-km transportée est en baisse. Les

émissions de PM10 générées par les camions ont diminué de 68 % par rapport à 1990. Compte propre et compte d’autrui


terrestre


de PM10 par typologie de

véhicules




% émissions des



France

2020 – livre vert

60%22%

2%

1%14%

Évolution des émissions annuelles de PM2,5 générées par secteur d’activité

En %, entre 1990 et 2019

Répartition des émissions annuelles de PM2,5


En 2019, 15 % des émissions de PM2,5 proviennent des tous les véhicules terrestres, dont seulement 2 % des camions sur la totalité

des émissions françaises. Concernant les véhicules terrestres, la part de camions* est de 14 %. Les émissions de PM2,5 générées par les

camions ont diminué de 81 % par rapport à 1990. La tendance des émissions par tonne-km transportée est en forte baisse depuis 1997.Compte propre et compte d’autrui

B. LES POLLUANTS – PARTICULES EN SUSPENSION PM2,5

-13%

-48%

-53%

-56%

-60%

-68%

-77%

-81%

-96%

-120% -100% -80% -60% -40% -20% 0%

Autre modes des transport(ferroviaire, fluvial, maritime, aérien)

Deux-roues


Industrie manufacturière, traitementdes déchets et consutruction




Camions


52%

18%11%

2%

1%

9%

3%

2%

15%Véhicules terrestres

Industrie

manufacturière et construction





0

2

4

6

8

10

12

19

90

19

92

19

94

19

96

19

98

20

00

20

02

20

04

20

06

20

08

20

10

20

12

20

14

20

16

20

18

PM2,5 généré par tonne-km** transportée



terrestre



de PM2,5 par typologie de

véhicules




% émissions des



France

2020 – livre vert

Évolution des émissions annuelles de PM1 générées par secteur d’activité

En %, entre 1990 et 2019

Répartition des émissions annuelles de PM1


B. LES POLLUANTS – PARTICULES EN SUSPENSION PM1,0

3%

-53%

-57%

-68%

-70%

-82%

-84%

-90%

-90%

-95%

-120% -100% -80% -60% -40% -20% 0% 20%


Deux-roues






Bus et cars

Camions


67%

15%

3%

2%

2%

7%

3%

1%

11%

63%23%

3%

1%10%


Industrie

manufacturière et construction





0

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

19

90

19

92

19

94

19

96

19

98

20

00

20

02

20

04

20

06

20

08

20

10

20

12

20

14

20

16

20

18

PM1,0 générées par tonne-km** transportée


En 2019, 11 % des émissions de PM1,0 proviennent de tous les véhicules terrestres, dont seulement 3 % des camions sur la totalité des

émissions. Concernant les véhicules terrestres, la part des camions* est de 10 %. Les émissions de PM1,0 générées par les camions ont

diminué de 90 % par rapport à 1990. La tendance des émissions par tonne-km transportée est en forte baisse depuis 1997.Compte propre et compte d’autrui


terrestre



de PM1,0 par typologie de

véhicules




% émissions des



France

2020 – livre vert 11

I. LES GAZ A EFFET DE SERRE ET LES POLLUANTS

A. LES GAZ A EFFET DE SERRE

B. LES POLLUANTS

II. DES PROFESSIONNELS ENGAGÉS

TRANSPORT ROUTIER DE MARCHANDISES

2020 – livre vert

34,134,2 34,2

33,9 33,9

33,4

32,6

32,132,0

31,531,4 31,4

31

32

33

34

35

20

08

20

09

20

10

20

11

20

12

20

13

20

14

20

15

20

16

20

17

20

18

20

19

Réduction de la consommation moyenne de carburant par 100 km

En litres/100 km

Aujourd'hui, le GNV / BioGNV est la seule alternative mature pour les poids lourds pour faire face au changement climatique. Par rapport au diesel, le GNV génère -50% de NOx et -95% de particules fines et le BioGNV, -80% de CO2. Au cours des 4 dernières années le parc de poids lourds GNV a fortement augmenté.

DES PROFESSIONNELS ENGAGÉS



Source: CITEPA / format SECTEN - juin 2020, calculs FNTR.

Camions GNV en circulation en France

4 087

0

500

1 000

1 500

2 000

2 500

3 000

3 500

4 000

4 500

déc

-14

mai

-15

oct

-15

mar

s-1

6

aoû

t-16

jan

v-1

7

juin

-17

no

v-17

avr-

18

sep

t-18

févr

-19

juil-

19

déc

-19

mai

-20

Source: CNR-Enquête longue distance.

L’éco-conduite

L’éco-conduite est une conduiteplus douce et plus intelligente quipermet de limiter laconsommation de carburant etles émissions de CO2. L’éco-conduite, est largementpratiquée par les transporteurs etfait partie des programmes deformation initiale et continue desconducteurs routiers.

Il permet de réduire de 5 à 10% laconsommation de gazole. En 10ans, la consommation decarburant a baissé de 9 %.

2020 – livre vert

Programme d'accompagnement des entreprises pour la réduction de l'impact énergétique et environnemental dans leursactivités de transport et logistique.

DES PROFESSIONNELS ENGAGÉS – LE PROGRAMME EVE



Source: CITEPA / format SECTEN - juin 2020, calculs FNTR.

+ de 1500 entreprises déjà engagées

+ de 230 000 camions soit 30 % de la flotte française

1,3 million de tonnes de CO2 évitées chaque année

Documents

Juillet 2020 Livre Vert - Transport routier de