La machine à coffrage glissant universelle

Machine à coffrage glissant SP 500

Un génie polyvalentpour la pose de béton

Depuis la bordure jusqu’à l’autoroute

La SP 500 se distingue par sa grande souplesse.

En version standard, cette machine à coffrage

glissant peut en effet poser non seulement des chaussées

jusqu’à 6,0 m de largeur et 400 mm d’épaisseur pour la

construction d’autoroute ou d’aéroports, mais également

réaliser des profi ls monolithiques de petite à moyenne

taille, comme des bordures ou des barrières de sécurité.

Mais c’est loin d’être tout : la SP 500 dispose en effet de

nombreuses options telles que vibreurs hydrauliques ou

électriques, goujonneuse, taloches, bras pivotables ou en-

core guidage 3D sans fi l, qui lui confèrent un maximum de

polyvalence. Sa construction modulaire lui permet aussi de

répondre sur mesure aux exigences du client et de pouvoir

être transformée a posteriori sans aucun problème.

Taloche transversaleLa taloche transversale est déplacée selon un mouvement de va et vient par un excentrique hydraulique afin de lisser la surface de béton. Elle est indispensable lors de l’utilisation d’une goujonneuse et est, de plus, recommandée en cas de formules de béton à faible rapport eau-ciment (mesure d’affaissement). La taloche transversale peut être élargie de façon modulaire.

Taloche longitudinaleLa taloche longitudinale en tôle d’aluminium d’haute qualité balaie à intervalle régulier l’ensemble du revêtement en béton. Une transmission à bielle assure simultanément un mouvement longitudinal supplémentaire. La finition s’applique donc à toute la surface de la chaussée en béton. La largeur de la taloche longitudinale peut être élargie de façon modulaire.

Châssis télescopiqueLe châssis de base robuste et indéformable est construit à partir de solides profilés en acier. Dimensionné pour une largeur de tra-vail minimale de 3,50 m, il est télescopique des deux côtés et peut s’élargir hydrauli-quement jusqu’à une largeur de travail totale de 6,00 m (standard).

GoujonneuseLa goujonneuse (DBI) insert par vibration les gou-jons dans le béton précompacté de manière en-tièrement automatique et avec précision, tout en respectant les réglementations légales. Bien que la SP 500 continue à avancer, la goujonneuse reste au-dessus de la zone d’insertion des gou-jons le temps nécessaire à l’opération. La gou-jonneuse est intégrée au châssis de la machine et peut être élargie de façon modulaire.

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La SP 500 se prête parfaitement à la pose de béton

haut de gamme sur routes nationales, autoroutes,

tracés de voies ferrées et pour toutes sortes de profi ls

monolithiques.

Cette machine à coffrage glissant a également fait ses

preuves dans des applications spéciales telles que la

pose de tunnels ou dans la mise en œuvre de la tech-

nologie moderne 3D.

Le châssis télescopique par commande hydraulique

de la SP 500 permet de réaliser des largeurs de pose

standard de 2,0 à 6,0 m – voire au-delà de 6,0 m sur

demande.

La construction modulaire de la SP 500 lui permet

également de réaliser facilement des chaussées

présentant un profi l à deux dévers.

Coffrage pour chausséeConstruction massive en acier, le coffrage pour chaussée façonne le béton en se servant du poids de la machine afin d’obtenir le profil voulu. Il produit également une surface lisse et uniforme. Les coffrages pour chaussée placés sous la machine sont disponibles en différentes largeurs. La palette des coffrages pour la réalisation de chaussées va de 2,0 à 6,0 m de largeur et jusqu’à 400 mm d’épaisseur (standard).

Vibreurs Les vibreurs compactent le béton par des vibrations à haute fréquence en expulsant l’air présent dans le matériau. La SP 500 est prête à l’utilisation équipée au choix avec soit un maximum de 16 vibreurs hydrauliques ou bien de 18 vibreurs électriques.

Lame/vis de répartitionLe béton posé devant la machine est réparti uni-formément par une lame ou une vis de répartition sur toute la largeur de travail. Les deux systèmes de répartition peuvent être élargis de façon mo-dulaire.

Poussoir d’armatures Le poussoir d’armatures permet d’introduire des armatures dans le béton précompacté sur les côtés de la chaussée. Celles-ci servent à raccorder les chaussées adja-centes en toute fiabilité.

Une machine polyvalentepour tous profi ls en béton

Une machine, deux procédés de pose : en déporté et sous la machine

La SP 500 permet de poser non seulement des

chaussées en béton, mais également des profi ls

monolithiques avec le procédé de pose en déporté. Qu’il

s’agisse de profi ls normés ou de fabrication spéciale sur

demande du client, les coffrages les plus divers sont dis-

ponibles en vue de la réalisation de barrières de sécurité,

bordures, bordures-caniveaux, canalisations, caniveaux

pour eaux pluviales et chemins étroits. Des options telles

que trimmer, alimentation en béton par convoyeur ou

par vis d’alimentation, ou encore trois ou quatre trains à

chenilles viennent encore élargir le champ d’application.

Bien entendu, le concept modulaire tient compte des

désidératas du client également pour ce qui concerne le

procédé de pose en déporté : des modules additionnels

peuvent en effet être intégrés a posteriori en toute facilité.

Et c’est précisément cette fl exibilité qui fait la rentabilité de

la SP 500.

Bras pivotable et colonne de levageIl est possible d’intégrer des paires de bras pivotables à l’avant et à l’arrière pour posi-tionner au mieux les trains à chenilles en fonction de la situation rencontrée sur le chantier. Les colonnes de levage télesco-piques par commande hydraulique assurent le réglage en hauteur des trains à chenilles.

Pupitre de commande Le pupitre de commande confortable, pivo-table et verrouillable est muni de touches et boutons intuitifs et pratiques. Disposé au centre, l’écran numérique à cristaux liquides permet d’entrer les données du chantier et de consulter tous les principaux états de fonctionnement. Les données peu-vent être affichées en plusieurs langues.

Coffrage glissant pour profils monolithiques Les coffrages glissants pour profils monolithiques sont disponibles dans une grande variété de formes et de dimensions. La palette va des coffrages de bordures aux coffrages de barrières de sécurité d’une hauteur allant jusqu’à 2,2 m. Les coffrages peuvent être montés à droite ou à gauche de la ma-chine.

Réservoir d’eau Le réservoir d’eau a une capacité de 475 l destinés au nettoyage de la ma-chine à coffrage glissant par nettoyeur à haute pression. Un deuxième ré-servoir d’eau est dispo-nible en option.

Ensemble propulsifLa SP 500 est équipée d’un puissant moteur die-sel 6 cylindres refroidi par eau et particulièrement bien insonorisé.

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La transformation de la machine à coffrage glissant du

mode de pose sous la machine au mode de pose en

déporté s’effectue en un rien de temps par un person-

nel expérimenté, directement sur le chantier.

Idéal pour les chantiers exigus : pour la pose en dé-

porté, le châssis de la machine est pivoté de 90 ° dans

le sens longitudinal par rapport à la position de pose

sous la machine.

Le coffrage pour la pose en déporté pouvant être mon-

té aussi bien à droite qu’à gauche, le camion malaxeur

peut toujours rouler dans le sens de la circulation.

La pose en déporté peut également s’effectuer dans le

sens transversal, par exemple lorsqu’un coffrage lourd

doit être fi xé loin du châssis.

ChenillesDans sa version de base, la SP 500 est équipée de trois trains à chenilles à entraînement hydraulique individuel. Un quatrième train à chenilles – recommandé pour la pose sous la machine de larges chaussées ainsi que pour les applications en déporté fai-sant intervenir un coffrage de grandes dimen-sions – peut être monté sans aucun problème. Les vitesses de déplacement et de pose sont réglables en continu aussi bien en marche avant qu’en marche arrière. Tous les trains à chenilles peuvent être positionnés de façon à ce que la SP 500 puisse rouler aussi bien dans le sens transversal que longitudinal.

Poste de conduiteLes éléments de commande du poste de conduite sont disposés de façon claire et ergonomique. Depuis le poste de conduite, le conducteur de la machine dispose d’une bonne vue d’ensemble sur les points essentiels de la machine ainsi que sur le chantier.

TrimmerLe trimmer sert à préparer le substrat et donc à garantir une pose de béton homogène. Il se compose d’un élément de base réglable en hau-teur par commande hydraulique ainsi que d’un tambour pouvant fraiser le sol sur une profondeur pouvant atteindre 100 mm. À partir d’une lar-geur de base de 750 mm, l’unité peut être élargie par étapes de 250, 300 ou 350 mm jusqu’à 1 650 mm.

Alimentation en bétonPour la pose en déporté, l’alimentation en béton s’effectue soit par convoyeur, soit par vis à commande hydraulique. La vitesse de transport de chaque système est réglable en continu. L’inclinaison est elle aussi réglable. Le pivotement latéral permet d’adapter le système d’alimentation aux conditions du chantier.

Un guidage 3D pour unepose de béton économique

Wirtgen, précurseur de la technologie 3D

Le guidage 3D sans fil fait dors et déjà partie inté-

grante de la pose de béton professionnelle moderne.

Le principal avantage, outre une plus grande vitesse de

pose, en est la modélisation numérique du terrain, mé-

thode bien plus économique que le mesurage et la mise en

place de fils de guidage. La SP 500 maîtrise parfaitement

ce procédé de construction : au cours des dix dernières

années, elle a en effet mené avec succès de nombreux

projets tels que la pose des premiers tracés ferroviaires

réalisés en Europe au moyen de la technologie 3D. La

compatibilité de la SP 500 avec les systèmes de guidage

3D des principaux fabricants a été largement testée afin de

garantir un maximum de fiabilité. En outre, nos propres ex-

perts ne cessent de travailler au perfectionnement continu

des systèmes.

Une productivité etune précision accrues

Une précision haut de gamme sans fil de guidage avec la SP 500

Les capteurs de la station totale suivent les prismes de la SP 500 permettant ainsi de calculer les coordonnées 3D du coffrage

Le revêtement en béton posé par la SP 500 et sa

technologie 3D répond exactement aux spécifications

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Des machines robustes« made in Germany »

C’est à l’usine mère de Windhagen en Allemagne que

sont jetées les bases de la longévité et de la réussite

de la SP 500.

Celles-ci s’appuient sur un personnel hautement

qualifié et une production de qualité élevée reposant

sur des méthodes de fabrication les plus modernes en

grande partie assistées par ordinateur.

Les nombreux essais effectués dans le cadre de notre

stricte politique de contrôle de qualité viennent confir-

mer l’excellente qualité « made in Germany ».

Les spécialistes en applications de Wirtgen sont pré-

sents sur les chantiers de nos clients dans le monde

entier – et les exigences de ces derniers sont prises en

compte dans le perfectionnement de la SP 500.

Un développementingénieux, une

production haut de gamme

Des ingénieurs et techniciens spécialisés participent au

développement et à la conception de la SP 500

Travaux de soudure haut de gamme sur le châssis de la SP 500

Montage final dans la nouvelle usine de montage dédiée à la construction des

machines spéciales

Des chaussés en bétonde toute première qualité

Les machines à coffrage glissant en mission dans le monde entier depuis 30 ans

Lorsqu’il s’agit de réaliser toutes sortes de chaus-

sées en béton haut de gamme tout en alliant rapidité

et rentabilité, la machine à coffrage glissant SP 500 repré-

sente la solution idéale. Sa construction modulaire permet

de réaliser en version standard des largeurs de pose allant

de 2,0 à 6,0 m pour une épaisseur de pose de 400 mm.

La lame ou la vis de répartition répand le béton de fa-

çon homogène tandis que la régulation sophistiquée de

l’hauteur et de la direction garantit des résultats de pose

d’haute précision. L’insertion de goujons ou d’arma-

tures latérales s’effectue, selon les exigences de chaque

application, de manière entièrement automatique et sans

interruption des travaux. Autant d’atouts faisant de la

SP 500 la machine idéale pour réaliser de grands axes rou-

tiers à forte circulation de poids-lourds, des pistes d’aéro-

ports ou encore des aires industrielles hautement sollicitées.

Pour des chausséesen béton de grande longévité

Finition de la surface à l’aide de la taloche

longitudinale et transversale

La SP 500 maîtrise son domaine : surfaces en béton de qualité opti-

male sur un aéroport

Répartition du béton par vis lors de la construction d’une route départementale

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Wirtgen bénéficie de nombreuses années d’expérience

dans le domaine de la pose de radiers de tunnels en

espace particulièrement exigu.

Grâce à sa construction modulaire, la SP 500 peut être

modifiée afin de répondre exactement aux exigences

d’une application donnée.

Certains projets concrets et ambitieux ont nécessité la

construction sur mesure du système d’alimentation en

béton, du coffrage ou encore de la table de pose.

Avec de nombreux projets réussis à son actif, la

SP 500 est une véritable spécialiste de la pose de

béton souterraine.

Traverser la montagneà vitesse grand V

Une solide expériencedans la pose des tunnels

Une configuration de machine adaptée aux chantiers exigus

Pose sous faible hauteur de pla-fond (zero-clearance) et guidage 3D sans fil dans un tunnel près de Madrid (Espagne)

Les chaussées rigides,une mission pour les pros

La maîtrise des profils aux tolérances extrêmement faibles

Dès le début, Wirtgen a contribué de façon dé-

terminante au développement du concept de la

« chaussée rigide ». Celle-ci fait office de voie stable, par

exemple pour les trains à grande vitesse. Son mode de

pose est similaire au procédé de pose sous la machine

d’une chaussée conventionnelle. La SP 500 peut poser

une « chaussée rigide » quelle qu’en soit la forme. Compte

tenu des forces élevées s’exerçant sur la voie, les rails ne

sont pas simplement posés sur du ballast, mais ils sont

scellés dans le béton. En règle générale, afin de renforcer

la chaussée, une armature est mise en place au préalable

et la SP 500 y pose un tracé en béton présentant un profil

de surface spécial et d’une précision millimétrique. Les

avantages déterminants d’une pose sans ballast sont la

longévité, la solidité, la précision de positionnement du rail

et la facilité d’entretien.

À la pointe du développement

Le profil réalisé avec précision permet le passage des trains à

plus de 300 km/h

Tracés de précision pour trains régionaux ou à grande vitesse

La « chaussée rigide » permet de réaliser un tracé présentant des virages étroits et un fort dévers

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Facilement transportable et rapidement rééquipée, la

SP 500 peut exécuter, en une même journée de travail,

différentes tâches sur différents chantiers.

La machine permet de poser en toute rentabilité des

bordures, bordures-caniveaux, barrières de sécurité

basses ou hautes, canalisations de toutes sortes,

caniveaux pour eaux pluviales et chemins étroits.

Une fois transformée pour la pose en déporté, les

dimensions compactes de la SP 500 lui permettent

également d’évoluer sur les chantiers exigus.

Le coffrage glissant peut être monté à droite ou à

gauche de la machine, selon les exigences – l’alimen-

tation en béton s’effectuant par vis ou par convoyeur.

La pose en déporté sous toutes

ses facettes

Réalisation d’une grande canalisation en V

Les profils monolithiques :un vaste champ d’applications

Pose exacte d’un profil de bordure-caniveau

Barrières de sécurité robustes, d’une hauteur allant jusqu’à 2,2 m, avec ou sans armature

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