La revue interne de baudin chateauneuf - N° 10 - Août ... · Dossier C onstruite en 1930, l’écluse d’Amfreville récla-mait de sérieux travaux. Ainsi, l’été dernier, les

LA PAssERELLE • La revue interne de baudin chateauneuf

La revue interne de baudin chateauneuf - N° 10 - Août - Octobre 2003

> Dossier : BC rénove la grande écluse d’Amfreville (27)

> Portrait : L’antenne Rhône-Alpes : Génie Civil et Agence Générale

> Environnement :Une passerelle historique pour

la ville de Tulle

> Métier :être chef de chantier gros œuvre chez BC

actualités


établissements et filiales

En collaboration avec les Départements Charpentes Métalliques,Montage et Génie Mécanique de BC, l’équipe de Bron a construitun centre aquatique et de loisirs à st Laurent du Chamousset (69).

Agence Générale de Bron

Les collaborateurs de BC ontainsi achevé en juin dernierla construction d’un centre

aquatique et de loisirs, d’une sur-face totale de 3 000 m2, à voca-tions multiples : - un côté ludique avec un bassinde loisirs, une pataugeoire, untoboggan intérieur et une rivière àbouée extérieure - un côté sportif avec un bassin denatation, une salle de fitness et unbowling - un côté bien-être avec un bassinde détente et de relaxation, unsauna et un hammam. Un restaurant vient égalementagrémenter le site.

Au-delà de la diversité des activi-tés proposées, la spécificité decette importante infrastructureréside dans la toiture de la ‘zonepiscine’. En effet, les bassins sontdécouvrables en été grâce à troisdemi-portiques mobiles d’uneportée atteignant 22 m.

Les intervenants sont :- Maître d’ouvrage : CoMMUnAUTé

dE CoMMUnEs dU CAnTon dE

sT LAUrEnT dU ChAMoUssET

- Maître d’œuvre : ATELiEr ArCos

ArChiTECTUrE (mandataire) associé à ATELiEr ChABAnnE

- Exécution : BC (lot n°3 charpente, mécanique et structure métallique).

n

Contact :

Agence de Lyon-Bron

2, rue Maryse Bastié - 69500 Bron -

tél : +33 (0)4 7215 8210

fax : +33 (0)4 7215 8211

e-mail :

[email protected]

Toiture ouverte avec superposition de portiques

Détail de la zone de roulement :- partie basse : plage béton- partie haute : rail béton avec guidage

CARACTéRisTiQUEs

TEChNiQUEs

- Toiture de type gigogne àtranslation sur plage béton(partie basse) et rail béton avecguidage (partie haute)- Translation électromécaniqueavec galets en polyuréthane- Poids de la structure métal-lique : 100 T. n

En bref…En bref…ponts métaLLiques

• Viaduc de la Laize(14)Construction du viaducde la Laize, en partici-pation avec PaimbœufTonnage : 1.800 TDébut du chantier :début 2004Maître d’œuvre : cONsEiL

GéNéRAL DU CALvADOs

Architecte : BERLOTTiER

BE conception : sCETAU-ROUTE

bc nord-pas de

caLais-picardie

• bâtiments indus-triels (59)Construction de bâtimentsindustriels à Lambersartet Quesnoy sur Deule.Fin des travaux prévue :Janvier 2004Maître d'ouvrage : viLLE

DE LAMBERsART

Maître d'œuvre : FRANk

LAPChiN

département

génie ciViL

• pont decarcassonne (11)Construction d’un pontsur l’Aude, dans le cadredu projet de la rocadeNord-Est de la ville.Tonnage de la charpen-te métallique : 570 Tvolume de béton : 1 900 m3.Début des travaux :octobre 2003.Maître d'ouvrage : MiNis-TèRE DE L’éQUiPEMENT,DEs TRANsPORTs ET DU

LOGEMENT.Maître d’œuvre : DDE DE

L’AUDE.

actualités



En mars et avril dernier, l’établissement d’Alençon a réalisé unepasselle piétons dite “Passerelle des Atlantides” au-dessus del’huisne au Mans (72).

L’établissement d’Alençon

Associées à l’établissementdu havre (fabrication dumât et montage) et à PCB

(câbles), les équipes d’Alençonont procédé aux études, au traça-

ge et à la fabrication d’une passe-relle de 180 m de long.La particularité de cette passerel-le s’exprime dans son mât de sec-tion oblongue variable, de 40 mde hauteur, livré en deux tron-çons. Ces tronçons ont été super-posés et soudés. Puis la tête du

mât a été reliée aux culées ettabliers de la passerelle, au fur età mesure de l’avancement dulevage, par l’intermédiaire decâbles de diamètre 28,6 et 36,5 mm.

Mais la principale difficulté de cechantier a résidé dans le montagedes tabliers qui s’est effectué au-dessus de la rivière, tronçon partronçon à l’avancement, à l’aided’une grue de 350 t, chaque tron-çon étant retenu par une paire decâbles.

Belle performance pour les équi-pes d’Alençon et du havre qui nesont pas accoutumées à ce typed’ouvrage.

n

Contact :

établissement d’Alençon

ZI nord - 54, rue Ampère - BP 77 -

61003 ALEnçon Cedex

tél : +33 (0)2 3331 2900

fax : +33 (0)2 3329 5061

e-mail : [email protected]

LEs iNTERvENANTs

- Maître d’ouvrage : CoMMUnAUTé UrBAinE dU MAns

- Maître d’œuvre : P. roUssEAU (architecte), C. BoUdvin (paysagiste), A.i.s. (ingénierie et économiede la Construction)

- Charpente métallique : BC (lot n°2)

- Câblage : PCB / Ateliers deChâteauneuf / loire n

En bref…En bref…entreprise généraLe

• piscine tournesolde bloisRéhabilitation de la pis-cine Tournesol de BloisDébut du chantier : septembre 2003Maître d'ouvrage : viLLE

DE BLOis.Maître d'œuvre : CABiNET ARCOs

• piscine deLangeais (37)Remise aux normes dutraitement d’eau et desgoulottes, remplace-ment des carrelages de2 bassins extérieurs.Dates des travaux : mai et juin 2003 (tran-che 1) et mai et juin2004 (tranche 2).Maître d'ouvrage : viLLE

DE LANGEAis.Maître d'œuvre : sOGEsPORT

• sanofi synthelaboà amilly (45)Etude de restructurationdu Centre deDistribution d’Amilly. BCintervient pour l’ingénierieDébut du chantier : septembre 2003Maître d'ouvrage :sANOFi syNThéLABO

Maître d'œuvre : ANThONy MiChAUx

actualités


Dossier

Construite en 1930, l’écluse d’Amfreville récla-mait de sérieux travaux. Ainsi, l’été dernier,les équipes de BC ont procédé au remplace-

ment complet de la mécanisation - partie de l’éclusequi était d’origine - et à la réparation des vannes sec-teur.

Une affaire complexe

Mais les professionnels des voies navigables ont dûcomposer avec les difficultés qu’accompagnent unetelle rénovation. En premier lieu, le délai très court (40 jours) ademandé une parfaite organisation. Ensuite, l’étroitesse du site n’a pas facilité les mani-pulations des portes de l’écluse, notamment de laporte aval qui mesure 18 m de long, 15,60 m de hautet 3 m d’épaisseur. Puis la dangerosité du travail lui-même qui étaiteffectué à 8 m sous le niveau de l’eau.

Enfin, les techniciens ont pu faire la découverte d’au-tres pièces endommagées lors de la vidange de lachambre de retrait.

Les secrets de la réussite

Pour palier ces obstacles, une étude importante de laméthodologie a dû être réalisée, notamment pourrespecter le délai d’intervention. Par ailleurs, desmoyens humains ont également été mis en œuvreavec la mobilisation d’une équipe de 30 spécialistes.Mais la clé du succès de BC réside dans l’applicationd’astuces de montage résultant de l’expérience et dusavoir-faire de BC. n

Contact :

Division Génie Mécanique - Service des voies navigables -

BC Siège

BC rénove la grande écluse d’AmfrevilleEn août dernier, les équipes du service des voies navigables de BC ont rénové l’écluse d’Amfreville(27), un chantier compliqué nécessitant un véritable savoir-faire.

vérinage de la porte aval.

vue en bout de la porte amont à l’intérieur de la chambre de retrait. vue d’ensemble de la porte amont.

actualités



Forte activité en septembre pour notre filiale d’ile-de-France avecla livraison d’un gymnase et la participation au salon EspaceCollectivités.

L’actualité de syLvAMéTAL

> affaire

Après une année de tra-vaux, syLvAMéTAL alivré, le 18 septembre der-nier, le gymnase du lycéehenri sellier à Livrygargan (93). Ce gymnase, àvocation scolaire et asso-ciative, a été construit dansle prolongement du lycéehenri sellier. sa vaste superficie (1434 m²)permet la pratique d’activitésmultisports.

> expo

L’édition 2003 dusalon EspaceCollectivités s’estdéroulé les 12, 13 et14 septembre der-niers au Bourget.

L’équipe de syLvA-MéTAL était doncau rendez-vousannuel des maires etdes décideurs d’ile-de-France. n

LEs iNTERvENANTs

- Maître d’ouvrage : viLLE dE Livry gArgAn

- Maître d’œuvre : CABinET qUéré ET vAUghAn

n

Contact :

Philippe jouEt, Directeur

7, rue P. h. spaak - Parc de l’Esplanade - st Thibault-des-vignes

77462 LAgny-sUr-MArnE Cedex

tél. : +33 (0)1 6036 4667 - fax : +33 (0)1 6430 4692

e-mail : [email protected]

En bref…En bref…charpentes métaLLiques

• chu de Limoges(87)Construction du bâti-ment Mère-Enfant.Lot “charpente métal-lique” réalisé en sous-traitance de la sociétésOCAE.Tonnage : 120 Tsuperficie : - Bâtiment Nord :1.740m²- Bâtiment sud : 4.650 m²couvertsDates du chantier : dejuin à août 2004Maître d'ouvrage : ChU

DE LiMOGEs

Conducteur d’Opération :DDE DE LA hAUTE viENNE

Architecte : GROUPE 6ARChiTECTEs

BET : ThALEs iNGiNEE-RiNG & CONsULTiNG

• portique Vai cLe-cim à toulouse (31)Fabrication et montagedu portique.Le montage du portiquede la Cellule d’Essaisstatiques (C.E.s.) del’AiRBUs A380 adémarré début septem-bre 2003.Maître d'ouvrage : AiR-BUs FRANCE

Maître d'œuvre : vAi CLECiM


entreprise

dès 20h00 ce soir-là près de 2 000 Tullistes se sont pressés place Carnot derriè-re leur député-maire, François hoLLAndE,

pour participer à l’évènement de leur ville. Les pèresdu projet, Jean-Pierre JossErAnd, Pdg de lasociété de construction Arnodin, et XavierFABrE, architecte concepteur de la passerelle,étaient présents, prêts à accueillir le fruit de leurlabeur. Un poids total de 25 t, une portée de 27 m et 1 500 h de travail allaient être érigés sous l’œil atten-tif d’un public curieux et impatient ; un exercicesans filet pour les techniciens d’Arnodin !

Une structure exceptionnelle

Pour transporter cette fameuse passerelle, un vérita-ble cortège exceptionnel long de 35 m a été maniéavec habileté par les ‘pilotes’ de la société sTEX poursillonner les rues de la petite ville et passer les ronds-points sans accroc.A l’arrivée du convoi, les travaux ont démarré : mise enplace des contre-poids de la grue (quatre lests de21,8 t chacun) puis calculs pour la prise en compted’un dénivelé de 1,20 m d’une rive à l’autre.Pendant ce temps les discours des officiels ont défi-lé. Jean-Pierre JossErAnd ne manqua pas alors depréciser les difficultés rencontrées lors de la réalisa-tion de la passerelle. “ La fabrication, d’abord, qui anécessité la réalisation à Châteauneuf / Loire desdeux Prs courbes, par la suite assemblées, habilléeset peintes dans les ateliers d’Arnodin. Le montage,ensuite, puisque la géométrie de la passerelle, qui estun parallélogramme non rectangle posé sur desappuis situés à des hauteurs différentes, requiert une

grande précision de réalisation de la part des maçonsqui ont fait les culées, ainsi que des charpentiers quiont construit la passerelle.”.

“Un rare moment de notre existence”

L’installation promettait d’être délicate car la margede manœuvre était réduite : 1 cm latéralement et 5 cmlongitudinalement.Puis après trois heures de suspense et un quartd’heure de vol plané au-dessus du lit de la Corrèze, lapatience des Tullistes fut enfin récompensée : 23h15,la passerelle était posée. Une maîtrise parfaite qui valutbien une salve d’appplaudissements de la foule ravie.vinrent enfin les premiers pas historiques du dépu-té-maire sur la passerelle. Celui-ci lança même “C’estun rare moment de notre existence”.Mais on retiendra le professionnalisme de l’équiped’Arnodin et de leur chef d’orchestre Jean-PierreBordAs. Leur Pdg, lui, s’est dit “soulagé” que cetteopération se soit déroulée aussi bien que lors desessais en atelier. Mais il pense déjà à la deuxièmepasserelle de Tulle, celle en verre, actuellement à l’étude...

Lire les articles parus dans Les Echos Corrèze du 26 août2003 et dans La Montagne du 29 août 2003. n

Contact :

jean-Pierre joSSErAnD, PDG

5, avenue Alexis-jaubert - BP 6 - 19600 St Pantaléon de Larche

tél. : +33 (0)5 5585 3132- Fax : +33 (0)5 5585 4083

E-mail : [email protected]

Une passerelle historique pour la ville de TulleEnvironnement

Le 27 août 2003, la ville de Tulle a assisté à la pose de la passerelle de Nacre, opération effectuée aumillimètre près par les spécialistes de la société ARNODiN. histoire d’un soir qui marquera les espritsdes Tullistes...

La passerelle de Nacre est suspendue au-dessus du lit de la Corrèzepour être positionnée au millimètre près.

Le convoi exceptionnel, long de 35 m, se faufile dans le centre ville.


entreprise

être chef de chantier gros œuvre chez BCMétier

Découvrez le portrait de deux chefs de chantier gros œuvre à profils différents.

Georges BoURGois, Chef de chantier gros œuvre, basé chez BCNord Pas de Calais Picardie (filiale de BC).

“Un sens relationnel développé estindispensable pour ce poste”

Autodidacte, georges BoUrgois a gravi les échelonsun à un pour occuper le poste de chef de chantiergros œuvre. doté d’une autorité naturelle, il encadreune équipe pouvant atteindre 25 personnes.Aujourd’hui, la jeune génération des futurs chefs dechantier est généralement issue d’une formationBAC à BTs Bâtiment, complétée au sein de l’entre-prise par un travail en binôme avec un chef de chan-tier expérimenté. Ensuite, le jeune diplômé devien-dra “aide chef de chantier” avant de se voir confier laresponsabilité d’un petit chantier. Le métier de chefde chantier se décline sous 4 à 5 qualifications, cequi permet des évolutions dans ce poste et l’accès àdes perspectives de carrières motivantes.La mission du chef de chantier démarre à la trans-mission du dossier par le chargé d’affaires. Leconducteur de travaux et le chef de chantier serépartissent alors les tâches et les méthodes de tra-vail. Le chef de chantier prévoit le nombre de per-sonnes nécessaire et le matériel requis pour le chan-tier. ici, l’expérience est primordiale. L’activité quo-tidienne de georges BoUrgois s’organise de la façonsuivante : il commande le matériel, il établit ensuite

un planning par poste et par personne, et surtout ilencadre les hommes sur le terrain. soit beaucoup demanagement et d’écoute. Un aspect important est lasécurité dont le chef de chantier est garant et àlaquelle il doit sensibiliser les compagnons. Parailleurs, il assure la responsabilité de l’arrêt du chan-tier en cas d’intempéries. Le chef de chantier est pré-sent sur le terrain pendant toute la durée du grosœuvre. Le conducteur de travaux prend ensuite lerelais jusqu’à la réception de l’affaire. Le chef dechantier est idéalement présent sur trois chantiers :un en fin de réalisation, un en cours, et un en prépa-ration. Cette disponibilité dépend surtout des typesde chantiers mis en œuvre.Ce métier demande diverses aptitudes. d’abord, unesprit ouvert et un zeste de psychologie pour savoirse faire respecter et établir des relations de confian-ce avec les compagnons. Par ailleurs, de bons rap-ports doivent être mis en place avec les fournisseurset sous-traitants. “Un sens relationnel développé estindispensable pour ce poste”, explique georgesBoUrgois. Enfin, il convient évidemment d’apprécierle travail en extérieur. Et lorsque l’on demande à georges BoUrgois ce qu’ilaime dans son travail, il répond : “c’est l’autonomiedont je bénéficie pour suivre le chantier de A à Z. deplus, notre système de gestion me permet, pourchaque chantier, de gérer en toute indépendance lesbudgets du gros œuvre.”

Christian aUxiette, Responsable de chantier gros œuvre,Département Génie Civil basé à Bron (69).

“Le Responsable de chantier doitfaire preuve d’une autorité impar-

tiale et juste”

Aventurier à l’esprit pratique, autodidacte spécialis-te mondial des grosses grues, mais aussi poète etpeintre à ses heures, Christian AUXiETTE a rejoint ledépartement génie Civil de BC en 2001. Le travaildans ce département est particulier car il ne consis-te pas en la réalisation d’opérations de montage,mais en la fabrication directement sur site. Cettecontrainte nécessite une grande adaptation et laprise en compte du milieu naturel du site.A Bron, la mission du responsable de chantier sedéroule en tandem avec le responsable d’affaires. Leresponsable de chantier peut être amené à comman-der du matériel courant. Mais sa principale fonctionest celle d’encadrer les équipes de chantier auxquel-

les il transmet les directives nécessaires à la réalisa-tion des travaux. il a également la responsabilité dela mise en application des méthodes fournies par leresponsable d’affaires dans le respect des conditionsde sécurité.Pour remplir ces missions, l’expérience du responsablede chantier est toujours déterminante car elle apporteles connaissances techniques générales nécessaires.“Cette maturité permet aussi de savoir prendre durecul pour trouver les solutions adaptées”, préciseChristian AUXiETTE. Les contacts avec les clients doi-vent également être aisés. Mais la qualité essentielledu responsable de chantier est de savoir écouter etcomprendre les problèmes des hommes de chantier. “Finalement, le responsable de chantier réalise l’in-terface entre l’analyse technique théorique et sonexécution par le personnel de chantier. il doit ainsifaire preuve d’une autorité impartiale et juste”, résu-me Christian AUXiETTE. Mais ce qu’il apprécie par-dessus tout dans son métier c’est de réaliser un tra-vail concret et pérenne.


RéALisATiON • La passereLLe n° 10

service Communication Baudin Chateauneuf - Rue de la Brosse - BP 19 - 45110 Châteauneuf / Loire - Francetél. : +33 (0)2 3846 3846 - fax : +33 (0)2 3846 3842 - e-mail : [email protected]

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entreprise

Le Département Génie Civil

implanté à Bron (69) depuis 1995, le départementgénie Civil de BC intervient partout en France surdes ouvrages de forte technicité. Ce département est composé de 30 à 50 collabora-teurs suivant les besoins : un directeur dedépartement, 2 secrétaires, 4 ingénieurs responsa-bles d'affaires et études méthodes, un ingénieurcontrôle externe, 7 conducteurs de travaux et chefsde chantiers (affectés suivant les besoins à des postesde responsables de travaux de 1er et 2nd rang sur site,et /ou de chargés de qualité interne sur site) et unetrentaine d'ouvriers de chantier (dont 1/3 est intérimaire).Les équipes du département génie Civil ont deuxspécialités. d'une part, l'activité gros œuvre (bétonarmé et précontraint) des ouvrages d'art ainsi queleurs superstructures. d'autre part, l'activité de répa-ration des ouvrages en béton armé et précontraint(restructurations, vérinages, changement des appa-reils d'appuis...). suivant les marchés, ces opérationspeuvent être effectuées en collaboration avec ledépartement Ponts Métalliques de BC ou la société PCB.Les équipes rhodaniennes ont notamment réalisé leviaduc de l'Arc, de la sèvre niortaise et de la sèvrenantaise pour AsF, les ponts sur la saône à Jassansriottier (01) et sur la dordogne à Pineuilh (33), lesconfortements du tablier du pont nelson Mandella àParis (75), et les piles du pont de Cheviré à nantes(44). En ce moment ces équipes commencent les via-ducs de l'hallue (80), de vézère-Corrèze (19) et deCarcassonne (11).

L’agence Générale

En 1983 a été créée à Lyon (69) une agence dédiéeuniquement à la Charpente Métallique. Cette agencea ensuite été mutée à rive de giers (42) de 1990 à1999, avant de rejoindre cette année-là le

département génie Civil dans les locaux de Bron.C’est en 1998 que la nouvelle entité évolua pourdevenir une Agence générale ayant vocation à inter-venir sur toutes les activités de BC (hors PontsMétalliques, génie Civil et Export). Cette agence est composée de 14 collaborateurs spé-cialisés en Charpentes Métalliques : un chef d’agen-ce, une secrétaire, un ingénieur commercial, unconducteur de travaux, 5 ingénieurs d’affaires etdispose d’un Bureau d’études de 5 personnes.L’Agence générale est un relais local pour lesdépartements de BC et peut offrir à ses clients uneprestation complète en Charpentes Métalliques, dudevis au suivi de chantier en passant par le calcul, l’é-tude, le dessin et le service commercial. L’équipeopère ainsi sur les régions rhône-Alpes et PACA (encollaboration avec l’Agence Méditerranée de BC).Elle peut être amenée à gérer des affaires en associa-tion avec l’Agence du Centre et le départementCharpentes Métalliques du siège. Parmi ses réalisa-tions les plus marquantes : plusieurs extensions del’Aéroport de Lyon st Exupéry (69), le portique de laCellule d’Essais statiques de l’AirBUs A380 àToulouse (31), l’extension de l’usine rEnAULTTrUCks de Bourg en Bresse (01), le renforcementdes bâtiments des manutentions sud de la CentralePhœnix à Marcoule (30) ou encore les ateliers detramway du syTrAL à Lyon (69). n

Contacts :

AGEnCE rhônE ALPES

jacques roBIn, Chef d’agence2, rue Maryse Bastié - 69500 Bron tél. : +33 (0)4 7215 8210 - fax : +33 (0)4 7215 8420 e-mail : [email protected]

DéPArtEMEnt GénIE CIvIL

Pierre MAthIEu, Directeur de Département2, rue Maryse Bastié - 69500 Brontél. : +33 (0)4 7215 8210 - fax : +33 (0)4 7215 8211e-mail : [email protected]

L’ antenne Rhône-Alpes : Génie Civil et Agence Générale

Portrait

Basée à Bron (69), l’antenne Rhône-Alpes regroupe deux entités ; l’une est spécialisée dans le GénieCivil. L’autre est une Agence Générale pouvant intervenir sur plusieurs types de réalisations.

Fondations du viaduc précontraint de l'hallue (80)

Extension du Terminal 2 - Aéroport international Lyon st Exupéry (69)

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Documents

La revue interne de baudin chateauneuf - N° 10 - Août ... · Dossier C onstruite en 1930, l’écluse d’Amfreville récla-mait de sérieux travaux. Ainsi, l’été dernier, les